itthon Építkezés Új épületek V.O. alluviális területein. Szentpétervár a fejlesztőtől

Építkezés

Új épületek V.O. alluviális területein. Szentpétervár a fejlesztőtől

Vasziljevszkij-sziget régóta népszerű mind a fejlesztők, mind a lakásvásárlók körében. Nem meglepő, hogy ez a terület az elsők között fogyott ki a rendelkezésre álló épületterületből. Természetesen az egykori ipari övezet helyén bármikor felújíthatja a telket, és lakást építhet. De néha könnyebb a semmiből létrehozni egy telket, mint életre kelteni egy meglévőt.

Pontosan ezt a logikát alkalmazták a projekt létrehozói a 476 hektáros „Tengeri homlokzat” terület visszaállítására. Ezeket az alluviális területeket egy nagyszabású projekt megvalósítására szánják: egy tengeri utasterminál építésére, valamint a Vasziljevszkij-sziget nyugati részének fejlesztésére.

A projekt 2006-ban indult. Az évek során már számos változáson ment keresztül. Kezdetben a felhőkarcolóknak a Moszkvában épült Moszkvaváros mintájára üzleti negyed részeként kellett volna itt megjelenniük. 2014-ben azonban úgy döntöttek, hogy felhagynak a projekttel, és ehelyett a hordalékot kényelmes és turista osztályú lakásokkal kezdték beépíteni.

Jelenleg (2017. április) körülbelül 3 millió négyzetméternek kellene itt megjelennie. m lakóingatlan. A hatóságok azonban 2016 végén már fontolóra vették a már jóváhagyott terület körüli új rekultiváció lehetőségét. A projekttel részletesebben 2017-ben kerül sor.

Az első fejlesztő, aki a hordalékra kezdett építeni, a Leader Group cég volt a „Captains’ Harbor” ambiciózus projektjével. Ennek a projektnek a részeként több lakókomplexumot terveztek építeni. Megépült az első, ami teljesen megépült, de az üzembe helyezést folyamatosan halogatták, és a komplexum még nem került üzembe.

A szentpétervári hatóságok szerint 2015-ben be kellett volna fejezni a hordalékon számos mérnöki infrastrukturális létesítmény építését. A válság és a Célzott Beruházási Program visszaszorítása azonban oda vezetett, hogy a legtöbb létesítmény építését felfüggesztették. A fejlesztőknek felajánlották, hogy saját pénzükből építsék ki az infrastruktúrát, amivel a cég képviselői nem értettek egyet.

Azt tervezték, hogy ennek a fejlesztőnek egy másik lakókomplexumát építik mellé -. A Leader-csoport cége még 2012-ben tervezte megkezdeni ennek a komplexumnak az építését, de a közművek hiánya miatt évekig nem tudott építési engedélyt kapni. Most az Arthur Gray lakókomplexum projektje teljesen lefagyott.

A hordalékos területekre építkező cég jobban teljesít. A projektre sokáig nem lehetett építési engedélyt kapni, de 2014-ben már megtörtént, 2016 szeptemberében pedig már üzembe helyezték az első ütemet.

Más fejlesztők még nem kezdtek el aktív akciókat, de bejelentették projekteiket.

ÉRDEMES LAKÁST VÁSÁROLNI LAKÓTERÜLETBEN?

A V.O. hordalékot fejlesztő fejlesztők listája.

A Tengeri Homlokzat elhelyezkedése a jövőben kényelmes lesz az életvitelnek, hiszen a terület komplex fejlesztése magában foglalja a szociális infrastruktúra kiépítését, a kommunikációt, valamint a közúti és közlekedési helyzet javítását. Már most a visszaigénylés V.O. A WHSD szakasz a Primorsky kerületet köti össze. A körgyűrű mindössze 15 perc alatt elérhető. A lakóépületek építésére kiosztott telkek vásárlói között szerepel a Leader Group, az Invest-Consult, a Dalpiterstroy, a Renaissance Construction, a Seven Suns Development cégek. 2017 nyarán az alluviális terület és az LSR csoport.

Mi zavarja meg a „műterületen” lévő lakások potenciális vásárlóit

A szentpéterváriak a V.O. hordalékon az új épületek következő hátrányait nevezik meg:

a közművek hiánya;

a talaj ingatagsága;

fejletlen közlekedési infrastruktúra;

távolság a metróállomásoktól;

nagy távolság az üzletektől és más szociális és kulturális létesítményektől;

kedvezőtlen környezeti helyzet a Finn-öböl vízszennyezése miatt.

Mennyire valósak a hordalékos földeken való lakhatás hátrányai?

A fejlesztők saját erőből biztosítják a villanyt és a vizet – az elkészült házakban mindkettő megvan. Az épületek „leköltözésének” a valószínűsége nulla, mivel hordalékos talajon mély cölöpöket használnak az építkezéshez. Az új épületekből a legközelebbi tömegközlekedési megálló 20 perc alatt elérhető gyalogosan. A városi hatóságok a Morskoy Facade metróállomás megépítését tervezik. Az infrastrukturális probléma megoldása folyamatban van – épül az O'Key hipermarket. A környezeti állapot ellenőrzése a terület üzembe helyezésének szakaszában történik - az engedély megszerzéséhez az állami környezetvédelmi felügyelet következtetése szükséges.

A lakókomplexumok előnyei a „Tengeri homlokzat” földjén

Legalább öt előny:

A legtöbb apartman ablakaiból csodálatos kilátás nyílik a Finn-öbölre;

az új hely infrastruktúrájának fejlesztése után a lakhatási költségek emelkednek;

a lakókomplexumokban található apartmanokat stúdiók, egyszobás apartmanok, kétszobás apartmanok és háromszobás apartmanok képviselik különböző elrendezéssel;

a házak modern technológiákkal épülnek;

a vízterületről folyamatosan fújó szél eltávolítja a szmogot és a légszennyezést.

Szűrőrendszerünk segítségével megtekintheti a szentpétervári metró közelében lévő kész és épülő épületekben lévő lakásokat.

MIT GONDOLNAK AZ SPB FEJLESZTŐK AZ ALLUKÁCIÓRÓL?

Alexey Bushuev, a Seven Suns Development értékesítési igazgatója megjegyzi, hogy a vállalat sikeresen megoldotta a problémát a lakókomplexumok mérnöki infrastruktúrájával. 2016-ban az elkészült negyed villany-, csatorna- és vízhálózatra került. Az apartmanokhoz telefon csatlakozás, internet és digitális televízió is tartozik.

Alexander Rassudov, a Leader Group partnere azt is megjegyezte, hogy az új házakban a semmiből kellett mérnöki kommunikációt létrehozni, de a problémát sikeresen megoldották. Mindkét szakértő egyetért abban, hogy a következő években a hordalékterületen lévő lakások ára körülbelül másfélszeresére emelkedik, amit a terület infrastruktúrájának fejlesztése is érint.

AZ „LSR GROUP” FEJLESZTÉSI TERÜLETET IS KIVÁLASZTA

2017 nyarán a "" társaság tulajdonjogot szerzett egy földterületen V.O. nyugati részén. A cég azt tervezi, hogy saját maga mossa le a talajt. 86,7 hektár földterület kialakítását tervezik, amelyhez 150 ezer köbméter zúzottkövet és 3,5 millió köbméter homokot használnak fel. A hordalékot egy nagyméretű „komfort” osztályú lakóépület építésére szánják, legfeljebb 57 m magas házakkal, irodaházakkal és infrastrukturális létesítményekkel. A fejlesztési tervben szerepel egy töltés szervezése is. A hordaléktelepen található lakókomplexum sajátossága, hogy a házakban nem lesznek garzonok, csak családi típusú, 40 m²-es vagy nagyobb alapterületű apartmanok.

OLCSÓ LAKÁST ELVEGYEN VAGY NE VEGYÉNK EL PRESZTÍZSES TERÜLETEN: EREDMÉNYEK

Szentpéterváron lakóépületek építése hordalékos területeken hosszú ideig – a város 18. század eleji alapítása óta – folyik. Az új „Tengeri homlokzat” projekt a Vasileostrovsky kerületben megnyílik a melioráció számára. A Finn-öbölben található „mesterséges földek” egy részét új épületekre adták át. Az építés alatt álló és kész házakban lévő lakásokat olcsón értékesítik az infrastruktúra és a közlekedés átmeneti problémái miatt. A fejlesztők a lakhatási költségek növekedését jósolják. Most már ismeri az alluviális épületekben található lakások minden árnyalatát, és objektív döntést hozhat az ingatlanvásárlásról.

Iratkozzon fel új cikkekre a lakáseladásokról

A szentpétervári Vasziljevszkij-sziget nyugati részén több mint tíz éve valósítják meg a „Tengeri homlokzat” projektet, amely 476 hektáros területet mosott le a Finn-öbölben. Többek között különböző fejlesztők építenek lakókomplexumokat „mesterséges földeken”. Az egyik egy részét - a „Bright World „I am a Romantic”” lakóparkot - 2017-ben foglalták el.

A hordalék építése aktív fázisban van. Folytatódik a „Romantika” és a Golden City üzleti osztályú lakópark építése; Ősszel azt ígérik, hogy végre üzembe helyezik a hosszú távú „Nemo kapitány” építményt. A minap pedig kiderült, hogy a szentpétervári építőipari piac legnagyobb szereplője, az LSR Group félmillió négyzetméter komfortfokozatú lakást épít itt.

A hordalék első lakói turista osztályú apartmanokban élnek. Sokan közülük inkább a „központhoz közelebbi életet” részesítették előnyben az öbölre néző „gyönyörű házakban”, mint az alternatív lehetőségeket Devyatkinóban és Kudrovoban, ahol szintén aktívan épülnek viszonylag olcsó stúdiók és kétszobás apartmanok. Több ezer lakos van - összesen 2,6 ezer lakás kulcsát adta át a fejlesztő, a Seven Suns Development a vásárlóknak. Ennek során botrány kerekedett: több részvényes nem tudott beköltözni az „I am a Romantic”-ba szerintük, mert elégedetlenségüket fejezték ki a médiában az építkezés minőségével kapcsolatban. A közelmúltban a kerületi nyomozóbizottság csalás miatt indított büntetőeljárást.

A legtöbb lakosnak azonban más aggályai vannak. Mi a teendő a nyugati nagysebességű átmérőből származó zaj ellen? Mi van, ha a címe nincs a taxisok navigátoraiban? Miért van csak egy bódé alkohollal, és egy jó élelmiszerbolt sincs gyalogosan? Hogyan lehet elmenekülni a homok elől, ami mindenhol ott van: a bejáratokban, a folyosókon és szinte a hűtőszekrényekben? Ezekről és a mindennapi élet egyéb vonatkozásairól beszélgettünk a hordalék első lakóival. És egyúttal megkérdeztük őket a mesterséges területen való élés előnyeiről.

Vasziljevszkij-sziget hordaléka

Négyzet- mintegy 476 hektár

Fő befektető- CJSC "Terra Nova"

A megvalósítás kezdete- 2006

A WHSD felett

A lakókomplexum homlokzatának egy része az autópálya felé néz, amelyet nem sokkal azelőtt indítottak el, hogy a hordalékterületen az első házakat elfoglalták volna. Ha a Kanonersky-szigeten a WHSD a feje fölött van, akkor a Vasziljevszkij-szigeten zajos a lábuk alatt. A hordalékhoz közeledve egy futurisztikus építményt látsz a földből kinőni: kürthöz hasonló világítóoszlopokat, felettük pedig házakat. Éjszaka a támasztékok világítanak, csakúgy, mint a vitorla alakú díszítőelemek a lakótelepen. A Primorsky kerületből a Lakhta Központ ünnepélyes megvilágítással válaszol - egy másik legújabb látványosság, amely különösen jól látható a hordalékból.

„Amikor itt lakást vásároltam, tudtam, hogy a WHSD a közelben lesz. Sőt, összehasonlítottam egy Devyatkino-i lakóteleppel, amely mellett autópálya is található. De itt arra számítottam, hogy zajvédő falakat szerelnek fel. Projektekben voltak. Gondoltam: hát lesz egy kis zaj, minden rendben. Azonban problémákba ütköztem” – mondja a névtelen maradni kívánó „I am a Romantic” bérlő. - A képernyőket valahogy törölték, és az építés utolsó szakaszában nem voltak elérhetőek. És egy másik probléma a szellőzés hiánya a lakásban. A lakásom elrendezésének sajátossága, hogy minden ablak a loggiára néz. A szellőzés érdekében ki kell nyitnom az összes ablakot és magát a loggiát - a lakás pedig zajos és hideg a nap 24 órájában. Ha becsukom az ablakokat, az normális lesz, de nem lesz szellőzés, és ez egészségre lehetetlen. A zaj nagyon zavaró. Van egy saroklakásom a harmadik épületben - a hang csak felhalmozódik a sarokban, az ötödik emelettől kezdve (az alatta lévő lakásokban - nem). A zajszint egyértelműen túl magas, de még nem végeztünk vizsgálatot – fogunk.”

A WHSD problémája nem releváns a hordalék minden lakója számára. „Tudtuk, hogy a közelben lesz egy WHSD, de a lakás ablakai a másik oldalra néznek, így egyáltalán nincs zaj. Maga az út nem zavar semmit, kényelmes. Nyáron többször nem értünk el a hidakhoz a központból, és át kellett mennünk a WHSD-n, de az utazás elég drága volt. De öröm kimenni a repülőtérre” – mondja Elvira Lozbeneva.

"Szép hálózsák"

– Vannak, akik azt mondják, hogy ettől a zajtól bedugul a fülük, de nekem úgy tűnik, nem olyan erős – nyitja ki az ablakot Alina, az új épület lakója. Egyhangú zümmögés tör be egy csendes, nyolcadik emeleti egyszobás lakásba - akár a magasságba emelkedő hajón. – Nos, WHSD és WHSD. Képzelje el, hogy Moszkvában az emberek a Garden Ring felett élnek - ott még zajosabb. Könnyebb megszokni ezt a zajt, mint az örökkévaló építkezés hangjait a másik oldalon.”

Alina a Szentpétervári Állami Egyetem hallgatója. A Romantikában az ő és a többi beszélgetőtársunk megfigyelései szerint általában sok diák van, valamint fiatal családok – ez az új mikrokörzetek tipikus lakókategóriája. Van azonban itt jó néhány idős ember. Sok bérlő. A CIAN-nál az árak havi 24 ezer rubeltől kezdődnek egy stúdióért, de bérelhet kevesebbért is. „Kétszobás lakást bérelek 23 ezer plusz rezsiért” – mondta Katerina Sergeeva, a lakókomplexum lakója. A közüzemi díjak Alina szerint 40 négyzetméteréért havi 1,5 ezer rubel: „De még nem számítanak fel tőlünk áramot és vizet. Fizetünk az alapkezelő társaság szolgáltatásaiért.”

A bejárati ajtóban, ahol Alina él, az ajtók nyitva vannak: a kaputelefon nemrég elromlott. A liftben az ideiglenes fa táblák írással vannak letakarva. De az udvarok hangulatosak: az első emeletek lakói verandákat rendeznek be; a gyerekek és a felnőttek függőágyakban hintáznak. Nemrég ültették el az első fákat a lakópark területén: „rozmaringlevelű és lila fűz, sima szil, nagyméretű fenyők (közönséges és hegyi „Pumilio”) és a 2,5 méternél magasabb kék lucfenyő „Hoopsie”, ” – sorolja a fejlesztő egy sajtóközleményben.

Alina Naro-Fominszkból származik. Egészen a közelmúltban a hordalékba költözéséig nagyon közel lakott – a Hajóépítők egyik egyetemi kollégiumában: most az új épület ablakából láthatja. 2015-ben vásároltam a lakást - körülbelül 72 ezer rubelt fizetett méterenként, beleértve a befejezést. Alina végül eladta a konyhát „a fejlesztőtől”. A hallgató nem fontolgatta más területeken a lehetőségeket: egy új lakókomplexum, olcsó apartmanokkal, egy számára ismerős területen található, viszonylag közel a karhoz.

Alina fél óra múlva ér a tantestületre. A lakótelep közelében nincsenek megállók – át kell menni a WHSD-n átívelő gyalogos hídon, majd el kell jutni a 158-as buszhoz, amely félóránként közlekedik, vagy keresni kell egy kisbuszt. Úgy tűnik, a Primorskaya metróállomás és a Pribaltijszkaja Hotel között közlekedő kisbuszok sofőrjei nincsenek tisztában az új vidékekkel: „Alluvium? Milyen hordalék?

Néhány taxisofőrnek és szállítószolgálatnak sem volt ideje megszokni a fantomot a navigátorban. „Tipikus szituáció: rendelünk egy autót a metróról az otthonunkba, a navigátor átvezet a WHSD-n, és felajánlja, hogy az út kellős közepén szálljunk le. Rendelnünk kell egy taxit a Morskaya Embankment felé” – mondja Elvira Lozbeneva, a lakókomplexum lakója. „Az alkalmazásokban kiválasztok egy mért viteldíjat, és megmondom a taxisnak, hogy merre menjen. Sokkal olcsóbban működik így” – teszi hozzá Katerina Sergeeva.

Néha „taxival kell menni a pékségbe” – a legközelebbi üzletek közül csak két bódé van: az egyikben gyümölcs, a másikban „alkohollal és WC-papírral” – mondja Alina. „Remélem, senki nem fog ott vásárolni, hogy bezárják, és legyen valami olyan, mint a „Boucher”.

A hordalék másik természetes jellemzője az erős átható szél. De Alina megszokta a „hajókon”: „Két napja vettem magamnak egy kalapot. Vannak körbe-körbe szálaim – majd kötök egy másikat, vastagabbat. De 600 méter után - ugyanaz. Ha kabátot vesz, akkor kapucnival vásárolja meg, de ne fontolja meg a lehetőségeket anélkül. Ez az egész különbség."

Szél és por. Alina folyosója le van taposva: végigmentünk a hordalékon, és anélkül, hogy észrevettük volna, homokot hoztunk a talpunkra. A lakás tulajdonosa így magyarázza: „Mindenhol homok van. Az emberek azt mondják, hogy még a hűtőszekrényükbe is kerül.”

Valaki beszélgetése hallatszik az ajtó mögött. Felülről kezdik a fúrást. Alina szerint ez egy atipikus helyzet: „Általában az egyik Mariinsky szólista énekel valahol lent, ezek mind hangok. Itt nyugalom és csend. A környék gyönyörű. Szép udvar. A szomszédok normálisak. Közel a központhoz – nem érzem, hogy a külvárosban élnék. Szép hálózsák."

Amit a lakók mondanak

Elvira Lozbeneva

„Április 1-jén minden holmival együtt új lakásba költöztünk. A Vasziljevszkij-sziget infrastruktúrájával persze gond van: nincs egyetlen nagy bevásárlóközpont, egy mozi és egy nagy hipermarket (Lenta). Most, amikor a Mega Dybenkoba jövök, kicsit irigykedve nézem a Kudrovoban élőket, akik az Auchanból vagy az Ikeából visznek csomagokat - csak úgy, gyalog, mert a házuk az út túloldalán van. Az igazság kedvéért el kell mondanunk, hogy már régóta rendelünk élelmiszereket O’Key kiszállítással, és szívesebben vásárolunk webáruházakban vagy külföldi utazásaink során.

Azt sem igazán értem, hogy a város miért nem tud nekünk utat csinálni – a Vadim Shefner utcát. Tudták, hogy itt házak épülnek, 5 ezer ember fog itt lakni. Időt és költségvetést lehetett tervezni ezekre az utakra. Vagy tárgyaljon a fejlesztővel az építésről, ő gyorsan meg tudja csinálni: a WHSD-n át vezető hídhoz vezető út és maga a híd szó szerint egy nap alatt épült meg.

A lakások kulcsrakészen épültek, még bútorokkal és néhány géppel is. Ennek köszönhetően a házunk most nincs bajban a felújítások miatt. Egyáltalán nem végeztünk zajos munkát, kivéve pár konnektor áthelyezését és függőbútorok felszerelését. Szerintem ez sok embernél így van. Annak ellenére, hogy az „ajándék” felújítás minősége alacsony (néhol nagyon alacsony), még mindig jobb, mint a négy csupasz fal. Beköltözhetsz és élhetsz, lassan változtatsz valamit.

Jó a hallhatóság a házban. Főleg a fürdőszobában, mert a lakások között vékony válaszfalak vannak. Olyan érzés, mintha a szomszéd házaspár a falon keresztül kommunikálna velem, pedig csak beszélgetnek egymással.

Nagyon örülök, hogy van egy udvarunk autók nélkül. Ez a legjobb dolog, ami bármely lakóövezettel történhet. Jelenleg csak nagy árukat szállító teherautók léphetnek be a komplexumba. Néha autók is elhaladnak mellettük, de nekik van időkorlát - úgy tűnik, nem több 30 percnél. Egyetlen bejárata van a lakókomplexumnak, van egy sorompó és egy személy, aki irányítja.

Az udvarnak és a háztömb általános megjelenésének is egyszerűen örülök. Hinták, függőágyak, sok pad, minden fa, környezetbarát, stílusos. Kerékpárutak, díszmedencék világítással, szép tereprendezés. Az egész háztömb éjszaka teljesen ki van világítva, nem ijesztő sétálni.

A Finn-öböl mellett élni teljes izgalom. Nyáron gyakran sütöttünk húst a víz mellett. Néha elhagyod a házat, és olyan szaga van, mint a tengernek. És általában mindig friss. Fúj a szellő, igen. De szeretem a friss szelet. Sok homok van - akár a széltől, akár a közeli építkezésből. Az ablakokat és az ablakpárkányokat gyorsan szennyeződés borítja. De ezek apróságok.

Van mellettünk egy kikötő, gyönyörű vonalhajók állnak meg ott. Nyáron nagyon sok kínai turista volt a környékünkön: azt hiszem, elvitték ide kirándulásokra.

A hordalék életének másik jellemzője a Vasziljevszkij-sziget összes többi lakója iránti gyűlölet. A VKontakte csoportban minket és házainkat a legrosszabb neveknek nevezik. Meg lehet érteni őket: elvették tőlük a töltést és az öbölre néző kilátást, de érdemes felidézni, hogy egykor a sziget jó felét is visszafoglalták. A város növekszik és fejlődik – ez egy elkerülhetetlen folyamat. Ráadásul a terület teljes megtisztításával egy gyönyörű, parkosított töltés jelenik meg a sziget lakói számára, látszólag még nyilvános stranddal is (és korábban csak betonacél feküdt, és nem járt ott igazán senki).

Rezidens (névtelen)

„Hosszú ideig választottam egy lakókomplexumot. Közel a központhoz szerettem volna lakni, jó közlekedéssel. Az ár kérdése is felmerült. Amikor 2015-ben lakást vásároltam, megígérték, hogy a lakótelep mellé építenek egy „Tengeri homlokzat” metróállomást. De most nagyon eltolták az építés dátumát (Az állomás építési ideje ismeretlen. - A szerk.).

Most kettőre vagy hármasra értékelem a helyi infrastruktúrát. A központban dolgozom - ez három állomás Primorskaya városától, az út 50-55 percig tart, ebből 20-25 perc a metróig. A boltok is rosszak. Két szupermarket van a közelben, de nagyjából ennyi. Szeretnék egy normális bevásárlóközpontot. Néha Lentára kell mennie - ez szintén kényelmetlen, mivel a csomagokat a kezében kell cipelnie. Autóval egyszerűbb lenne.

De itt is sok előnye van. Ez egy új terület, nem lesz probléma a kommunikáció lefektetésével. Maga a terület nagyon szép, jó itt lenni és sétálni. A lakótelepen belüli tereprendezés jól meg van csinálva. Ha a területet, ahogy ígértük, lezárják és videokamerás megfigyelést szerelnek fel, az teljesen csodálatos lesz.

Szomszédainkkal kiváló kapcsolatokat ápolunk, és közösen oldjuk meg a problémákat. Négyszer mentünk ki a takarítási napokon. Most felmerült a kérdés a kataszteri nyilvántartással kapcsolatban – együtt tanulmányozzuk a dokumentációt.”

Katerina Szergejeva

„Körülbelül nyolc éve élek a Vasziljevszkij-szigeten, és mostanáig minden lakás a régi épületben volt. Amikor felmerült az igény egy másik lakás bérlésére, a barátok azt javasolták, hogy nézzék meg közelebbről az „I am a Romantic” lakókomplexumot. 2016 decembere volt. Az ötlet, hogy közvetlenül a víz mellett éljek, nem zavart; A barátaim béreltek egy lakást az emeleten, és április közepén költöztünk be. Egyikünk sem lakott korábban új épületben, és nem tudtuk, hogy pontosan mire számíthatunk. Tetszett a minimalista dizájn, és persze, hogy minden új és friss.

Már a legelején átkoztam mindent, mert a kerület mentén lévő lakótelep zárva volt, és csak a központi bejáraton lehetett bemenni. Ez pontosan átlósan van a testemtől. Körülbelül 20 percbe telt, amíg elsétáltam a tömegközlekedési megállóig. Körülbelül három héttel a költözés után kinyílt az épületem ajtaja, és öt-hét perc alatt közvetlenül a buszmegállóba tudtam menni.

Meleg napokon biciklivel megyek munkába (kb. 12 kilométer), ami kb. 40 percet vesz igénybe. Néha a kerítéshez rögzítem a biciklimet - a kerékpárparkoló hiánya sok kellemetlenséget okoz. A Hajóépítőktől egy kisbusz közlekedik az irodába. Az út háztól házig körülbelül 50 percet vesz igénybe. A Devyatkinóban élő kollégáim körülbelül ugyanennyit költenek utazásra. De én egy szigeten vagyok! A legkellemetlenebb az, ha későn térünk haza a központból. Az utolsó kisbusz a metróról 23 órakor indul. Az összes többi földi szállítás a Hajóépítőknek megy. A 11-es trolibusz és a 7-es Nyevszkijből kiránduló útvonalon közlekednek: a hosszú út nem a megfelelő szó.

Amikor először költöztem ide, nagyon kevesen éltek itt. Úgy éreztem magam, mint egy horrorfilmben. Süvít a szél, nincs a közelben senki, április, sötétség. A lift még nem működött, és néha ijesztő volt, néha pedig szórakoztató volt felmenni valamelyik szomszéddal a 18. emeletről, és nyögni, hogy nem világos, melyik emeleten vagyok, nem voltak számok a falakon. Most gyakorlatilag egyedül élek a padlón. Időnként az első fúrókalapácsokkal ébredek fel. És ha azokról az emberekről beszélünk, akikkel a helyszínen, a liftben vagy a részben találkozom, többnyire udvariasak és barátságosak. Szeretem a szomszédaimat a lakótelepen.”

Amit a szakértő mond

Alekszandr Karpov

Az ECOM Szakértői Központ igazgatója

„30 év az az ésszerű időszak, amikor biztonságosan megjósolhatjuk ennek a területnek a „beérését”. Akkor tényleg minden rendben lesz a hordalékon.

Ma három fő egymással összefüggő problémát látok. Az első, hogy a hordalékot mint építési területet még nem helyezték üzembe és nem fogadták el. Az én szemszögemből a város semmit nem tud rá építeni - sem utakat, sem szociális infrastruktúrát. Ez a hiányos helyzet pedig nagyon sokáig hátráltatja a városi költségvetés forrásainak elosztásáról szóló döntéseket.

Az a tény, hogy a hordalék déli részén 34 hektárt az LSR vásárolt meg, abszolút plusz azoknak, akik már letelepedtek ott. Gyanítom, hogy az LSR okkal lépett be erre a területre, de a városi hatóságokkal egyeztetve, és a cég saját költségén építi ki a szociális infrastruktúrát (de akkor felmerül a kérdés, hogy átkerül-e a városhoz). De amikor megpróbáltam tisztázni a helyzetet, hogy az LSR átveszi-e a közlekedési infrastruktúrát is, a válasz kifejező csend volt. Valószínűleg ezen a területen az utak nagyon sokáig rosszak maradnak.

Külön történet a kereskedelemről (áruk és szolgáltatások) vonatkozik. Hogyan „belépnek” az üzletemberek egy befejezetlen területre, és képesek lesznek csatlakoztatni a szükséges áramot - áramot, csatornát? És még egy szempont: akkor fognak jönni, amikor elegendő népesség áll rendelkezésre az áramlás biztosításához. Véleményem szerint még legalább öt ház üzembe helyezése után meg kell várni a többé-kevésbé nagy formátumú kereskedést.

Végül a rekultiváció befejezetlensége aggaszt a talajstabilizáció sebessége szempontjából. Ha a töltést megfelelően csinálták volna, az egy dolog lenne. De most valójában egy hatalmas strand – és a talaj mobilitása olyan lesz, mint egy tengerparton. Igen, nem probléma házat építeni a tengerparton, de további üzemeltetési költségeket jelent. Nem állok készen katasztrofális forgatókönyvek előrejelzésére: elvégre az építési technológiák most nem ugyanazok, mint a múlt században. A lakóknak azonban további gondokkal kell megküzdeniük, például repedésekkel a házban.”

A hordalékterületek fejlesztési koncepciója
Szentpétervár, 10., 11., 12., 13. blokk a Vasziljevszkij-sziget nyugati részének hordalékterületein.
Tervező: LLC "Studio 44 Architectural Bureau", megrendelő LLC "LSR.Nedvizhimost - North-West"

© Studio 44

Idén az LSR Group egy 35 hektáros telket szerzett a hordalékterületek „első vonalán” Vasziljevszkij-sziget nyugati részén, emellett befektetett a melioráció folytatásába, és szó szerint elkezdett új földeket létrehozni magának. A terület átfogó fejlesztése után 500 000 négyzetméternyi lakást és új parkot kap a város. A cég a Studio-44-hez fordult a projekthez.

CSERE

© Studio 44

A fő korlátot az ugyanazon városi tanács által (és megközelítőleg azonos összetételű) több mint tíz éve jóváhagyott földmérési projekt jelentette a Gensler cég által készített fejlesztési terv alapján, amely a leendő hordalékot „várossá akarta alakítani. ” sok toronydominánssal. A város később elvetette a kereskedelmi fejlesztés ötletét a lakásépítés érdekében, de a kényelmetlen elrendezés megmaradt. A londoni iroda után a területet a Szojuz-55 műhely, majd utoljára 2016-ban a B-2 műhely foglalta el. De úgy tűnik, hogy a „Studio-44” projektnek a sorsa, hogy valósággá váljon.

Lényeges különbség a korábbi projektekhez képest, hogy a part mentén futó autópálya helyett közpark épül. Érdemes megjegyezni, hogy a stúdió a megrendelő kezdeményezésére jutott erre a döntésre. A fejlesztés koncepciója a parkban szabadon álló házak gondolatának van alárendelve.

A hosszúkás, két kilométer hosszú terület négy mikrokörzetre tagolódik, amelyeket akár tömböknek is nevezhetünk, hiszen a kerületet sokemeletes épületek tarkították. A „kereten” belül stylobátokon privát terek, valamint óvodák és iskolák találhatók. Ha „hosszirányban” szétszedjük az épületet, négy „réteget” különböztethetünk meg.

A Vasziljevszkij-sziget nyugati részének hordalékterületeinek fejlesztési koncepciója

© Studio 44

Az első egy nyilvános park. 25 hektáros területet foglal el, szélessége 40 és 100 méter között változik. A délnyugati tájolás lenyűgöző naplementét ígér.

A második réteg a „tengeri homlokzat”. Ezek olyan házak, amelyek egy parkban találhatók, és nincs elkerítve tőle semmi. Fontos volt az öböl felől érkező szél tompítása vagy legalább megszakítása, ezért az épületek „lencsék” és „pipa” alakúak voltak. Ezeket keresztes, nyolcszögletű vagy kerek alakú „hegyes” toronyházak tarkítják. Az első emeletek a tartógalériák mögé szorulnak, és a park kiszolgálását szolgálják. Ez a megoldás mesterségesen növeli a területét, és szükségtelenné teszi további pavilonok építését.

A lakóépületek végei a tengerre nyílnak, itt találhatóak a legdrágább lakások. A „pont” tornyokat oszlopcsarnokok „koronája” díszíti, feltételezhető, hogy a tetőhöz való hozzáférés ingyenes lesz. A „koronák” növekedése miatt a magasság fokozatosan emelkedik (56-ról 62 méterre) a kikötő és lakótelep felé, amelyek csúcsai elérik a száz métert. A Studio-44 komplexum legmagasabb pontja két, egyenként 72 méteres torony. Fontos szerepet játszanak a „tömbök” és az épületek közötti „áttörések”, amelyek távolabbi pontokról tárják elénk a kilátást az öbölre. Ahogy Nikita Yavein fogalmazott, az eredmény „köztes írásjelek és főtengelyek” lett.

A Vasziljevszkij-sziget nyugati részének hordalékterületeinek fejlesztési koncepciója. Kilátás a Golden City lakóparkból

© Studio 44

A Vasziljevszkij-sziget nyugati részének hordalékterületeinek fejlesztési koncepciója. A „tengeri homlokzat” lakóépületei © Studio 44

A harmadik réteg a blokkon belüli, a kívülállók elől elzárt, gyermekek számára biztonságos „udvar” terület. A szüneteknek köszönhetően mindenhonnan belátható a park és az öböl. Iskolák és óvodai intézmények, intim terek és óvodák, valamint kétszintes mélygarázs bejárata található.

Az utolsó, negyedik réteg a körúti front. A 14 emeletes, 50-70 méter hosszú épületek tartják a „piros vonalat”, de egy részük mélyebbre költözik. A körúti homlokzatot szeretnék minél változatosabbá tenni, valószínűleg versenyt is rendeznek.

Szergej Padalko bíráló megjegyezte, hogy a fejlesztési paraméterek magasság és terület tekintetében 5-7%-kal alacsonyabbak a megadottnál. Ez lett a kritika kiindulópontja. Sokan azt javasolták, hogy „játsszunk” a magassággal, és minden építésznek megvolt a maga véleménye arról, hogy mit kellene korrigálni: valaki a tornyok növelése mellett szólt, volt, aki a körúttól az öbölig tartó emeletek csökkentését javasolta, valaki úgy gondolta, hogy a magasságot kell emelni. növelje az ellenkező irányba - Aranyvárostól, hogy ne akadályozza azt. Sokan egyetértettek abban is, hogy az általános sziluettből hiányoznak az akcentusok és a kifejezőkészség (még az „unalmas” jelzőt is hallották). Vlagyimir Grigorjev, Szentpétervár főépítésze az épületek magasságának egy csoporton belüli kiegyenlítését és a tornyok helyett „lemezek” elhelyezését javasolta, ami egységesebb sziluettet tesz lehetővé. Arra is biztatta az építészeket, hogy a hagyományos szentpétervári színek speciálisan kifejlesztett palettáját használják.

Szintén a képviselő-testület tagjainak többsége úgy vélte, hogy a lakóépületeket előbb-utóbb elkerítik a parktól, bár ez nem fogja jelentősen csökkenteni a területét.

De a legtöbb válasz pozitív, sőt lelkes volt. Mindenki, beleértve a hordalék elődeit és kollégáit is, felismerte, hogy a jóváhagyott területtervben a „Studio-44” megtalálta a legjobb megoldást, és kialakította a teljes hordalék szerkezetét. A főépítész a projekt jóváhagyását kérte, és így foglalta össze: „ezeket a házakat nem közülünk marslakók tervezték.”

Élet a Vasziljevszkij-sziget hordalékán: szervezetlenség, megközelíthetetlenség, marsi tájak

Vasziljevszkij-sziget nyugati részén egy „kollégiumi” terület növekszik. Továbbra is folytatják a földek visszaszerzését a Finn-öbölből, és lassan megtelepednek a közelben az első „hordalékos” új épületek. A pétervári Vedomosti tudósítói utánanéztek, milyen ma Szentpétervár tengeri homlokzata.

FOTÓ: Alexander DROZDOV

A homokos sivatag kilométer hosszú és több száz méter széles. Vastag tömlők vannak feszítve rajta, amelyek a tenger felé nyúlnak. Ott, a gránittömbökkel feldíszített part mögött két „kotró” hajó áll. Homokot vonszolnak az uszályokról, amiből aztán földet képeznek. Eddig egyenetlen a talajszint: mélyedések, és fordítva, számtalan marsi tájakra emlékeztető homokdomb található.

A „dűnék” mögött magasodtak az első többszintes épületek. Ezek az épületek nem úgy néznek ki, mint a szovjet kori tengeri homlokzat – szigorú, márványburkolatú. Stílusuk kaotikusabb benyomást kelt. A dobozházak közül kiemelkedik egy lekerekített sarkú épület. Kialakításában is szokatlan: a benne lévő ház a parkoló felett található. Ezt az épületet jelenleg lakják.

Még nincs minden udvarban játszótér, és a tereprendezés sem fejeződött be. De már sétálhat a hordalék első teljes utcáján - a Golovnin körúton (a Vaszilij Golovnin navigátorról nevezték el). Ennek az útnak az első, mindössze 300 méter hosszú szakaszát idén nyáron adták át.

Igaz, két párhuzamos kétsávos felhajtó, középen széles pázsittal, még mindig alig hasonlít egy körútra. Inkább egy parkolóhoz hasonlítanak. A meliorációs területeken új épületekben már nehéz autónak helyet találni, ezen a körúton alig tudnak elhaladni a sofőrök.

Az alluviális területeket a Vasziljevszkij-sziget fő részétől egy ciklop-árok választja el, amely mentén a nyugati nagysebességű átmérő fut. Az új lakók az autópálya zajára panaszkodnak (annak ellenére, hogy el van temetve), és azt kérik, hogy helyezzenek el védőfalakat. Petícióik eddig nem jártak sikerrel.

A hordalékhoz a WHSD feletti felüljárón keresztül lehet eljutni, amely összeköti a Pribaltiyskaya Hotel melletti Bellingshausen teret a leendő Európa térrel, amelyet a tengertől elvett területeken kell megépíteni. A hordalékterületen még nem közlekedik a tömegközlekedés, az autóval nem rendelkező helyi lakosok gyalog jutnak át a felüljárón.

De a közlekedés úgyszólván helyi jelentőségűnek tűnt. A felüljáróhoz legközelebbi új épületben minibuszok állnak, amelyek úgy néznek ki, mint egy nagy csomagtartójú golfkocsi. Nyitott kabinjukon ez a felirat olvasható: "Hazaviszlek." A Szentpétervári Vedomosti szerint a buszok az alapkezelő társaság kezdeményezésére jelentek meg „a lakókomplexum területén való mozgáshoz”, mivel az udvarok zárva vannak a személygépkocsik behajtásától.

Mint már elhangzott, a hordalékterületek fejlesztésének fő beruházója a Terra Nova cég, amely a várossal 2006-ban kötött megállapodás alapján 477 hektárt kapott. A www.kartoteka.ru weboldal szerint ezt a céget a ciprusi Ezetarius Limited fejlesztő alapította. Idén sajtóértesülések szerint a cég az egyik legnagyobb orosz bank irányítása alá került.

Az LSR cégcsoport a hordalék déli részének lecsapolásával foglalkozik. Ahogy a holding korábban elárulta, nyárra a hordalékot 50%-os készültségre hozták. A magasságok kiegyenlítésére 3,5 millió köbméter homokot, több mint 100 ezer köbméter követ és 30 ezer köbméter zúzottkövet terveznek felhasználni. A műveletben 15 teherhajó, valamint hidraulikus daruk és kotróhajók vesznek részt. A városvezetés kérésére 2019 június elejére kell befejezni a hordalék déli részén található terület lecsapolását és stabilizálását.

Szmolnijban szkepticizmust fejeztek ki amiatt, hogy a Terra Nova által elindított terület-visszaszerzési folyamat túl lassan és rendszertelenül halad. A cég nem saját maga fejleszti a hordalékot, hanem telkeket ad el különböző fejlesztőknek, köztük az LSR mellett a Seven Suns Developmentnek, a Leader Groupnak és a Glorax Developmentnek. Az első házak építése nagymértékben késett az utak és a kommunikáció hiánya miatt. Ennek eredményeként Smolnynak sikerült biztosítania, hogy a legszükségesebb dolgokat a fejlesztők költségére hozzák létre.

Az EKOM Szakértői Központ vezetője, Alekszandr Karpov elavultnak és nem a leghatékonyabbnak tartja a területek rekultivációjára választott technológiát: nem teszi lehetővé az egyes parcellák kialakítását, a teljes területet egyszerre kell visszaszerezni . Ezenkívül a talajt oktalanul használják fel. Például a hordalék „testében” előre lehetett kommunikációs folyosókat biztosítani. Ellenkező esetben kiderül, hogy a nemrégiben visszanyert talajt az építkezés során újra el kell távolítani.