전기 장비 전기 모터. 전기 모터 란 무엇입니까?

전기 엔진– 전기 에너지를 기계적인 움직임으로 변환하는 특수 기계(전기 기계 변환기라고도 함)입니다.

이러한 변환의 부작용은 열 방출입니다.

동시에 현대식 엔진은 98%에 달하는 매우 높은 효율을 갖고 있어 내연기관에 비해 사용이 더 경제적입니다. 전기모터는 가정용부터 군사장비까지 국민경제의 모든 분야에서 사용됩니다.

전기 모터 및 그 종류

기본 학교 물리학 과정에서 알 수 있듯이 가변적이고 일정할 수 있습니다. 가정용 - 교류. 배터리, 축전지 및 기타 모바일 전원은 직류를 제공합니다.

다람쥐 로터가 더 일반적입니다.

이러한 엔진에는 다음과 같은 장점이 있습니다.

• 다양한 부하 수준에서 상대적으로 동일한 회전 속도;
• 단기적인 기계적 과부하를 두려워하지 않습니다.
• 심플한 디자인;
• 간단한 자동화 및 시동;
• 고효율 (효율성 계수).

농형 모터에는 높은 시동 전류가 필요합니다.

이 조건을 충족하는 것이 불가능할 경우 권선형 로터가 있는 장치가 사용됩니다. 다음과 같은 장점이 있습니다.

• 좋은 시동 토크;
• 기계적 성격의 단기 과부하에 둔감합니다.
• 부하가 있을 때 일정한 작동 속도;
• 낮은 시동 전류;
• 이러한 엔진에는 자동 시동 장치가 사용됩니다.
• 작은 한계 내에서 회전 속도를 변경할 수 있습니다.

비동기식 모터의 주요 단점은 전류의 주파수를 변경해야만 작동 속도를 변경할 수 있다는 사실입니다.

또한 회전은 상대적입니다. 작은 한도 내에서 변동합니다. 때때로 이것은 받아 들일 수 없습니다.

아래에서 비동기 전기 모터에 대한 흥미로운 비디오를 시청하십시오.

동기 모터의 특징

모든 동기 모터에는 다음과 같은 장점이 있습니다.

1. 네트워크로 보내거나 소비하지 않습니다. 이를 통해 전력을 유지하면서 크기를 줄일 수 있습니다. 일반적인 동기 모터는 비동기 모터보다 작습니다.
2. 비동기식 장치에 비해 전압 서지에 덜 민감합니다.
3. 과부하 저항이 좋습니다.
4. 이러한 전기 기계는 부하 수준이 허용 한계를 초과하지 않는 경우 일정한 회전 속도를 유지할 수 있습니다.

어떤 통에도 연고에 파리가 있습니다. 동기식 전기 모터에는 다음과 같은 단점이 있습니다.

• 복잡한 디자인;
• 어려운 시작;
• (현재 주파수 값을 변경하여) 회전 속도를 변경하는 것은 매우 어렵습니다.

이러한 모든 기능의 조합으로 인해 동기식 모터는 최대 100W의 전력에서 수익성이 떨어집니다. 그러나 더 높은 수준의 생산성에서는 동기식 기계가 그 영광을 드러냅니다.

전기 모터는 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하는 전기 기계입니다. 일반적으로 전기 기계는 전기 기계에 가해지는 전기 에너지를 소비하여 회전 운동으로 변환함으로써 기계적인 작업을 수행합니다. 작업 본체의 병진 운동을 즉시 생성할 수 있는 기술에는 선형 모터도 있습니다.

디자인 특징 및 작동 원리

디자인이 무엇이든 상관없지만 모든 전기모터의 디자인은 동일합니다. 회전자와 고정자는 원통형 홈 내부에 위치합니다. 회전자의 회전은 고정자(고정 권선)에서 극을 밀어내는 자기장에 의해 여기됩니다. 회전자 권선을 다시 연결하거나 고정자에 직접 회전 자기장을 형성하여 일정한 반발력을 유지할 수 있습니다. 첫 번째 방법은 정류자 전기 모터에 내재되어 있고 두 번째 방법은 비동기식 3상 모터에 내재되어 있습니다.

모든 전기 모터의 하우징은 일반적으로 주철 또는 알루미늄 합금으로 만들어집니다. 하우징 설계에도 불구하고 동일한 유형의 모터는 동일한 설치 치수 및 전기 매개변수로 생산됩니다.

전기 모터의 작동은 전자기 유도 원리를 기반으로 합니다. 자기 및 전기 에너지는 전류를 전도하는 폐쇄 회로에서 기전력을 생성합니다. 이 속성은 모든 전기 기계 작동에 내재되어 있습니다.

자기장 한가운데에서 움직이는 전류는 기계적 힘의 영향을 지속적으로 받으며, 자기력선에 수직인 평면에서 전하의 방향을 빠르게 바꾸려고 합니다. 금속 도체 또는 코일을 통해 전류가 흐르는 동안 기계적 힘은 전체 권선과 각 전류 도체를 이동하거나 회전시키려고 노력합니다.

전기 모터의 목적 및 응용

전기 기계에는 전기 신호의 전력을 증폭하고, 전압 값이나 교류를 직류로 변환하는 등 다양한 기능이 있습니다. 이러한 다양한 작업을 수행하기 위해 다양한 유형의 전기 기계가 있습니다. 엔진은 에너지를 변환하도록 설계된 일종의 전기 기계입니다. 즉, 이러한 유형의 장치는 전기 에너지를 원동력 또는 기계적 작업으로 변환합니다.

많은 산업 분야에서 큰 수요가 있습니다. 이는 산업, 다양한 목적의 기계 및 기타 설치 분야에서 널리 사용됩니다. 예를 들어 토공 및 리프팅 기계와 같은 기계 공학 분야에서. 그들은 또한 국가 경제와 가전 제품에서도 흔히 볼 수 있습니다.

전기 모터의 분류

전기 모터는 다음과 같은 전기 기계 유형입니다.

• 생성된 토크의 세부 사항:
  - 히스테리시스;
  - 자기 전기.
• 고정 구조:
  - 수평 샤프트 배열로;
  - 수직 샤프트 배치.
• 환경 영향으로부터 보호:
  - 보호됨
  - 폐쇄됨;
  - 폭발 방지.

히스테리시스 장치에서는 회전자 자화 반전 또는 히스테리시스(포화)에 의해 토크가 생성됩니다. 이러한 엔진은 업계에서 거의 사용되지 않으며 전통적인 것으로 간주되지 않습니다. 자기 전기 모터에 대한 수요가 있습니다. 이 엔진에는 많은 수정 사항이 있습니다.

흐르는 전류의 유형에 따라 큰 그룹으로 나뉩니다.

• 직류.
• 교류.
• 범용 모터(직류 교류로 작동).

자전기 DC 모터의 특징

DC 모터를 사용하여 고성능 및 동적 성능을 갖춘 조정 가능한 전기 드라이브가 생성됩니다.

전기 모터의 종류:

• 전자석으로.
• 영구 자석 포함.

직류로 구동되는 전기 모터 그룹은 하위 유형으로 나뉩니다.

• 수집기 . 이러한 전기 제품에는 엔진의 고정 부분과 회전 부분 사이에 전기 연결을 제공하는 브러시 정류자 장치가 포함되어 있습니다. 장치에는 영구 자석과 전자석의 자체 여기 및 독립 여기 기능이 있습니다.
• 모터의 자기 여기 유형은 다음과 같습니다.
  - 평행한;
  - 순차적;
  - 혼합.
• 수집기 장치에는 몇 가지 단점이 있습니다.
  - 장치의 낮은 신뢰성;
  - 브러시 정류자 장치는 자전기 모터의 구성 요소를 유지 관리하기가 다소 어렵습니다.
• 콜렉터리스(밸브) . 이는 동기식 장치와 유사한 원리로 작동하는 폐쇄 루프 모터입니다. 로터 위치 센서, 좌표 변환기, 인버터 및 전력 반도체 변환기를 갖추고 있습니다.

이 기계는 가장 작은 저전압부터 거대한 크기(대부분 메가와트까지)까지 다양한 크기로 생산됩니다. 소형 전기 모터는 컴퓨터, 전화기, 장난감, 무선 전동 공구 등에 사용됩니다.

DC 모터의 응용, 장단점

DC 전기 기계는 다양한 분야에서 사용됩니다. 리프팅 및 운송, 페인트 및 마무리 생산 기계, 폴리머 및 종이 생산 장비 등을 장비하는 데 사용됩니다. 종종 이러한 유형의 전기 모터는 굴착 장치, 굴착기의 보조 장치 및 기타 유형의 전기 자동차에 내장됩니다.

전기 모터의 장점:

• 제어 및 속도 조절이 용이합니다.
• 디자인의 단순성.
• 우수한 출발 특성.
• 컴팩트함.
• 다양한 모드(모터 및 발전기)에서 작동 가능성.

엔진의 단점:

• 정류자 모터에는 브러시 정류자 장치에 대한 어려운 예방 유지 관리가 필요합니다.
• 높은 생산 비용.
• 컬렉터 장치는 컬렉터 자체의 마모로 인해 수명이 길지 않습니다.

AC 모터

AC 전기 모터에서 전류는 사인파 고조파 법칙에 따라 표시되며 주기적으로 부호(방향)가 변경됩니다.

이 장치의 고정자는 코일 구성으로 권선을 배치하기 위한 슬롯이 있는 강자성 판으로 만들어집니다.

전기 모터는 작동 원리에 따라 분류됩니다. 동기식 및 비동기식 . 주요 차이점은 동기 장치의 고정자 기자력 속도가 회 전자 회전 속도와 동일하지만 비동기 모터에서는 이러한 속도가 일치하지 않으며 일반적으로 회 전자가 자기장보다 느리게 회전한다는 것입니다.

동기 모터

자기장과 회전자의 동일한(동기) 회전으로 인해 이 장치를 동기 전기 모터라고 합니다. 그들은 아종으로 나뉩니다 :

• 반응성.
• 스테퍼.
• 반응성 히스테리시스.
• 영구 자석 포함.
• 계자 권선 포함.
• 밸브 반응성.
• 하이브리드 릴럭턴스 동기 모터.

대부분의 컴퓨터 장비에는 스테퍼 모터가 장착되어 있습니다. 이러한 장치의 에너지 변환은 회전자의 개별 각도 운동을 기반으로 합니다. 스테퍼 모터는 작은 크기에도 불구하고 생산성이 높습니다.

동기 모터의 장점:

• 샤프트의 기계적 부하에 의존하지 않는 안정적인 회전 속도.
• 전압 서지에 대한 민감도가 낮습니다.
• 발전기 역할을 할 수 있습니다.
• 발전소에서 제공되는 전력 소비를 줄입니다.

동기 장치의 단점:

• 시작이 어렵습니다.
• 디자인의 복잡성.
• 회전속도 조절이 어렵다.

동기식 모터의 단점으로 인해 비동기식 전기 모터를 사용하는 것이 더 유리합니다. 그러나 대부분의 동기 모터는 일정한 속도로 작동하기 때문에 압축기, 발전기, 펌프는 물론 대형 팬 및 기타 장비에 설치해야 합니다.

비동기 전기 모터

비동기 모터의 고정자는 분산된 2상, 3상 또는 덜 자주 다상 권선입니다. 로터는 구리, 알루미늄 또는 금속을 사용하여 원통 형태로 만들어집니다. 그 홈에는 특정 각도에서 회전축에 압축된 전도성 도체가 포함되어 있습니다. 이들은 로터 끝에서 하나의 장치로 연결됩니다. 역류는 고정자의 교류 자기장에 의해 회전자에서 여기됩니다.

설계 특징에 따라 두 가지 유형의 비동기 모터가 있습니다.

• 상처 로터 포함.
• 다람쥐형 로터 포함.

그렇지 않으면 장치의 디자인은 다르지 않으며 고정자는 완전히 동일합니다. 권선 수에 따라 다음 전기 모터가 구별됩니다.

• 단상. 이 유형의 엔진은 자체적으로 시작되지 않으며 시작 푸시가 필요합니다. 이를 위해 시동 권선 또는 위상 편이 회로가 사용됩니다. 장치는 수동으로 시작되기도 합니다.
• 2상. 이 장치에는 위상이 각도만큼 이동된 두 개의 권선이 포함되어 있습니다. 회전 자기장이 장치에 나타나며 그 강도는 한 권선의 극에서 증가하고 동시에 다른 권선에서는 감소합니다.
  2상 전기 모터는 자체적으로 시동할 수 있지만 역회전에는 어려움이 있습니다. 종종 이러한 유형의 장치는 커패시터를 통한 두 번째 단계를 포함하여 단상 네트워크에 연결됩니다.
• 세 단계. 이러한 유형의 전기 모터의 장점은 쉽게 뒤집힐 수 있다는 것입니다. 엔진의 주요 부품은 3개의 권선이 있는 고정자와 회전자입니다. 로터 속도를 원활하게 조정할 수 있습니다. 이러한 장치는 산업 및 기술 분야에서 수요가 많습니다.
• 다상 . 이 장치는 내부 표면의 고정자 슬롯에 내장된 다상 권선으로 구성됩니다. 이 엔진은 높은 작동 신뢰성을 보장하며 고급 엔진 모델로 간주됩니다.

비동기식 전기 모터는 사람들의 작업을 크게 용이하게 하므로 많은 분야에서 없어서는 안될 요소입니다.

인기에 영향을 준 이러한 장치의 장점은 다음과 같습니다.

• 생산 용이성.
• 높은 신뢰성.
• 변환기를 네트워크에 연결할 필요가 없습니다.
• 낮은 운영 비용.

이 모든 것에 비동기 장치의 상대적 비용을 추가할 수 있습니다. 그러나 단점도 있습니다.

• 낮은 역률.
• 정확한 속도 조절이 어렵습니다.
• 작은 출발점.
• 네트워크 전압에 대한 의존성.

그러나 주파수 변환기를 사용하여 전기 모터에 전력을 공급함으로써 장치의 일부 단점이 제거되었습니다. 따라서 비동기 모터의 필요성은 줄어들지 않습니다. 금속 가공, 목공 등의 분야에서 다양한 공작 기계의 드라이브에 사용됩니다. 직조, 재봉, 굴착, 리프팅 및 기타 유형의 기계뿐만 아니라 팬, 펌프, 원심 분리기, 다양한 전동 공구 및 가정용 기계에도 필요합니다. 가전제품.

전기 모터는 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하는 장치입니다. 작동 원리는 전자기 유도 현상을 기반으로 합니다.

그러나 자기장이 상호 작용하여 모터 회전자를 회전시키는 방식은 공급 전압 유형(교류 또는 직접)에 따라 크게 다릅니다.

DC 전기 모터의 작동 원리는 영구 자석의 같은 극은 밀어내고 다른 극은 끌어당기는 효과에 기초합니다. 발명의 우선권은 러시아 엔지니어 B. S. Jacobi에게 있습니다. 최초의 DC 모터 산업 모델은 1838년에 만들어졌습니다. 그 이후로 디자인은 근본적인 변화를 겪지 않았습니다.

저전력 DC 모터에서는 자석 중 하나가 물리적으로 존재합니다. 기계 본체에 직접 부착됩니다. 두 번째는 직류 소스를 연결한 후 전기자 권선에 생성됩니다. 이를 위해 정류자 브러시 장치라는 특수 장치가 사용됩니다. 컬렉터 자체는 모터 샤프트에 부착된 전도성 링입니다. 전기자 권선의 끝이 연결됩니다.

토크가 발생하려면 전기자의 영구 자석 극이 지속적으로 바뀌어야 합니다. 이는 극이 소위 자기 중성점을 교차하는 순간에 발생해야 합니다. 구조적으로 이 문제는 컬렉터 링을 유전체판으로 분리된 섹터로 나누어 해결됩니다. 전기자 권선의 끝은 교대로 연결됩니다.

컬렉터를 전원 공급 장치에 연결하려면 전기 전도성이 높고 미끄럼 마찰 계수가 낮은 흑연 막대와 같은 소위 브러시가 사용됩니다.

전기자 권선은 공급 네트워크에 연결되지 않지만 정류자 브러시 어셈블리를 통해 시동 가변 저항에 연결됩니다. 이러한 모터를 켜는 과정은 공급 네트워크에 연결하고 전기자 회로의 활성 저항을 점차적으로 0으로 줄이는 것으로 구성됩니다. 전기 모터는 과부하 없이 원활하게 켜집니다.

단상 회로에서 비동기 모터를 사용하는 특징

고정자의 회전 자기장은 3상 전압에서 가장 쉽게 얻을 수 있다는 사실에도 불구하고 비동기 전기 모터의 작동 원리를 사용하면 설계를 일부 변경하면 단상 가정용 네트워크에서 작동할 수 있습니다.

이를 위해 고정자에는 두 개의 권선이 있어야 하며 그 중 하나는 "시작" 권선입니다. 회로에 반응성 부하가 포함되어 있기 때문에 전류의 위상이 90° 이동됩니다. 이를 위해 가장 자주

자기장의 거의 완전한 동기화를 통해 샤프트에 상당한 하중이 가해져도 엔진 속도를 얻을 수 있으며, 이는 드릴, 회전식 해머, 진공 청소기, 그라인더 또는 바닥 광택기의 작동에 필요합니다.

이러한 엔진의 공급 회로에 조정 가능한 엔진이 포함되어 있으면 회전 주파수를 원활하게 변경할 수 있습니다. 그러나 교류 회로에서 전원을 공급받는 경우 방향은 결코 바뀔 수 없습니다.

이러한 전기 모터는 매우 빠른 속도를 낼 수 있고 크기가 작으며 토크가 더 높습니다. 그러나 정류자-브러시 어셈블리가 있으면 서비스 수명이 단축됩니다. 특히 정류자에 기계적 손상이 있는 경우 흑연 브러시는 고속에서 매우 빨리 마모됩니다.

전기 모터는 인간이 만든 모든 장치 중 가장 높은 효율(80% 이상)을 가지고 있습니다. 19세기 말 그들의 발명은 문명의 질적 도약으로 간주될 수 있습니다. 왜냐하면 그들 없이는 첨단 기술을 기반으로 한 현대 사회의 삶을 상상하는 것이 불가능하고 더 효과적인 것이 아직 발명되지 않았기 때문입니다.

비디오에서 전기 모터 작동의 동기 원리

오늘날 전기가 없는 인류 문명과 첨단 사회는 상상할 수 없습니다. 전기 제품의 작동을 보장하는 주요 장치 중 하나는 엔진입니다. 이 기계는 산업용(팬, 파쇄기, 압축기)부터 가정용(세탁기, 드릴 등)에 이르기까지 널리 사용됩니다. 그러면 전기 모터의 작동 원리는 무엇입니까?

목적

전기 모터의 작동 원리와 주요 목표는 기술 프로세스를 수행하는 데 필요한 기계적 에너지를 작동 부품에 전달하는 것입니다. 엔진 자체는 네트워크에서 소비되는 전기를 사용하여 이를 생산합니다. 본질적으로 전기 모터의 작동 원리는 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하는 것입니다. 단위 시간당 생산되는 기계적 에너지의 양을 동력이라고 합니다.

엔진의 종류

공급 네트워크의 특성에 따라 모터의 두 가지 주요 유형, 즉 직류와 교류를 구분할 수 있습니다. 가장 일반적인 것은 순차, 독립 및 혼합 여기 기능을 갖춘 모터입니다. 모터의 예로는 동기식 및 비동기식 기계가 있습니다. 명백한 다양성에도 불구하고 모든 목적을 위한 전기 모터의 설계 및 작동 원리는 전류 및 자기장과 도체, 또는 자기장과 영구 자석(강자성 물체)의 상호 작용을 기반으로 합니다.

현재 프레임 - 엔진 프로토타입

전기 모터의 작동 원리와 같은 문제의 주요 요점은 토크의 출현이라고 할 수 있습니다. 이 현상은 두 개의 도체와 자석으로 구성된 전류 전달 프레임의 예를 사용하여 고려할 수 있습니다. 전류는 회전 프레임의 축에 부착된 슬립 링을 통해 도체에 공급됩니다. 유명한 왼손 법칙에 따라 프레임에 힘이 작용하여 축에 대한 토크가 생성됩니다. 이 총 힘의 영향으로 시계 반대 방향으로 회전합니다. 이 토크는 자기 유도(B),(I), 프레임 면적(S)에 정비례하고 자기력선과 프레임 축 사이의 각도에 따라 달라지는 것으로 알려져 있습니다. 그러나 방향이 바뀌는 순간의 영향으로 프레임은 진동 운동을 수행합니다. 영구적인 방향을 형성하려면 어떻게 해야 합니까? 여기에는 두 가지 옵션이 있습니다.

• 프레임의 전류 방향과 자석 극에 대한 도체의 위치를 ​​변경합니다.
• 프레임이 같은 방향으로 회전한다는 사실에도 불구하고 필드 자체의 방향을 변경합니다.

첫 번째 옵션은 DC 모터에 사용됩니다. 두 번째는 AC 모터의 작동 원리입니다.

자석을 기준으로 전류의 방향 변경

도체의 현재 프레임을 변경하려면 도체의 위치에 따라 이 방향을 설정하는 장치가 필요합니다. 이 설계는 프레임에 전류를 공급하는 역할을 하는 슬라이딩 접점을 사용하여 구현됩니다. 하나의 링이 두 개의 링을 대체할 때, 프레임이 반 바퀴 회전하면 전류의 방향은 반대쪽으로 바뀌지만 토크는 이를 유지합니다. 하나의 링이 서로 분리된 두 개의 반쪽에서 조립된다는 점을 고려하는 것이 중요합니다.

DC 기계 설계

위의 예는 DC 모터의 작동 원리입니다. 당연히 실제 기계는 전기자 권선을 형성하는 수십 개의 프레임을 사용하여 더 복잡한 디자인을 가지고 있습니다. 이 권선의 도체는 원통형 강자성 코어의 특수 홈에 배치됩니다. 권선의 끝은 수집기를 형성하는 절연 링에 연결됩니다. 권선, 정류자 및 코어는 엔진 본체의 베어링에서 회전하는 전기자입니다. 여기 자기장은 하우징에 있는 영구 자석의 극에 의해 생성됩니다. 권선은 공급 네트워크에 연결되며 전기자 회로와 독립적으로 또는 직렬로 켤 수 있습니다. 첫 번째 경우 전기 모터는 두 번째 순차에서 독립적인 여기를 갖습니다. 두 가지 유형의 권선 연결을 동시에 사용하는 혼합 여자 설계도 있습니다.

동기식 기계

작동 원리는 회전 자기장을 생성해야 한다는 것입니다. 그런 다음 이 필드의 정전류 주위에 흐르는 도체를 이 필드에 배치해야 합니다. 업계에서 매우 널리 보급된 동기식 전기 모터의 작동 원리는 전류 전달 프레임을 사용한 위의 예를 기반으로 합니다. 자석에 의해 생성된 회전 자기장은 전원 공급 장치에 연결된 권선 시스템에 의해 생성됩니다. 일반적으로 3상 권선이 사용되지만 교류의 작동 원리는 설계 특징을 고려할 때 중요하지 않은 위상 수를 제외하고는 3상과 다르지 않습니다. 권선은 원주를 따라 약간 이동하면서 고정자 슬롯에 배치됩니다. 이는 형성된 에어 갭에 회전 자기장을 생성하기 위해 수행됩니다.

동기

매우 중요한 점은 위 설계의 전기 모터의 동기식 작동입니다. 자기장이 회 전자 권선의 전류와 상호 작용하면 모터 회전 과정 자체가 형성되며 이는 고정자에 형성된 자기장의 회전과 동기화됩니다. 저항으로 인해 최대 토크에 도달할 때까지 동기가 유지됩니다. 부하가 증가하면 컴퓨터가 동기화되지 않을 수 있습니다.

비동기 모터

작동 원리는 회전하는 자기장과 회전자(회전 부분)에 닫힌 프레임(회로)이 있다는 것입니다. 자기장은 교류 전압 네트워크에 연결된 고정자 슬롯에 있는 권선을 사용하여 동기식 모터에서와 동일한 방식으로 생성됩니다. 회전자 권선은 12개의 폐쇄 루프와 프레임으로 구성되며 일반적으로 위상 및 단락이라는 두 가지 유형의 설계를 갖습니다. AC 모터의 작동 원리는 두 버전 모두 동일하며 설계만 변경됩니다. 농형 로터(농형 케이지라고도 함)의 경우 권선은 용융된 알루미늄으로 슬롯에 채워집니다. 위상 권선을 만들 때 각 위상의 끝은 슬라이딩 접촉 링을 사용하여 나옵니다. 이렇게 하면 엔진 속도를 조절하는 데 필요한 추가 저항이 회로에 포함될 수 있습니다.

견인 기계

견인 모터의 작동 원리는 DC 모터와 유사합니다. 공급망에서 전류가 다음으로 공급되고 3상 교류가 특수한 것으로 전송됩니다.정류기가 있습니다. 교류를 직류로 변환하는 역할을 합니다. 다이어그램에 따르면 극성 중 하나는 접점 와이어에 전달되고 두 번째 극성은 레일에 직접 전달됩니다. 많은 트랙션 메커니즘은 기존의 산업용 메커니즘(50Hz)과 다른 주파수에서 작동한다는 점을 기억해야 합니다. 따라서 그들은 주파수를 변환하고 이 특성을 제어하는 ​​작동 원리를 사용합니다.

올려진 팬터그래프를 통해 시동 가변 저항과 접촉기가 있는 챔버에 전압이 공급됩니다. 컨트롤러를 사용하여 가변 저항은 대차 축에 있는 견인 모터에 연결됩니다. 이들로부터 전류는 타이어를 통해 레일로 흐른 다음 견인 변전소로 돌아와 전기 회로를 완성합니다.

전기 모터는 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하는 장치입니다. 전자기 유도의 원리를 이용하여 작동하며, 최근에는 자동차 산업 발전의 유망한 방향으로 자동차 시장에서 점점 대중화되고 있습니다. 그러므로 산업의 미래가 될 수 있는 전기 자동차와 엔진의 디자인을 자세히 살펴보는 것이 의미가 있습니다.

작동 원리 및 장치

전기 모터에는 고정자와 회전자가 포함됩니다. 고정자의 회전 자기장은 회전자 권선에 작용하여 유도 전류를 유도하여 회전자를 움직이게 하는 토크를 생성합니다. 모터 권선에 공급되는 전기 에너지는 기계적 회전 에너지로 변환됩니다.

기술의 발전으로 인해 전기 모터는 자동차 산업 등 다양한 산업 분야에 응용되고 있습니다. 또한, 별도로 사용하거나 내연기관과 함께 사용할 수도 있습니다. 마지막 옵션은 하이브리드 자동차입니다.

자동차 장치는 크기가 작지만 출력이 증가한다는 점에서 생산에 사용되는 전기 모터와 다릅니다. 또한 현대적인 개발로 인해 자동차 엔진이 다른 유사한 장치에서 점점 더 멀어지고 있습니다. 전기자동차의 특성에는 출력과 토크뿐 아니라 속도, 전류, 전압도 포함됩니다. 자동차의 움직임과 유지 관리는 이 데이터에 달려 있기 때문입니다.

종류

자동차 시장이 우리에게 제공하는 다양성을 더 잘 이해하려면 기존 전기 자동차용 전기 모터 유형을 고려해 볼 가치가 있습니다.

전류 유형에 따라 대략 분류할 수 있습니다.

• AC 장치;
• DC 디자인;
• 범용 솔루션(직류 및 교류에서 작동 가능).