접지 버스 섹션. 주요 접지 버스 gzsh의 상자

PUE(1.7.37항)에 따르면: 주 접지 버스(GZSh)전기 설비의 일부이며 접지 목적으로 여러 도체를 연결하도록 고안된 버스입니다.

정의에 따르면 GZSh는 접지 장치에 연결하여 접지해야 하며 GZSh는 접지 도체 및 도체에 연결됩니다.

2. 주 접지 버스(GZSh) 요구 사항(1.7.119항. PUE):

1) 메인 프레임의 재질 및 단면:

• 기본 접지 버스는 원칙적으로 구리여야 합니다. 강철로 만들어진 주 접지 버스를 사용할 수 있습니다. 알루미늄 타이어 사용은 허용되지 않습니다..
• 주 접지 버스의 단면적은 단면적 이상이어야 합니다. 답장 (펜) - 공급 라인의 도체.

2) GZSh 디자인:

• 버스 설계에서는 버스에 연결된 도체를 개별적으로 분리할 수 있어야 합니다. 이 경우 분리는 도구를 통해서만 가능해야 합니다.

3) 메인기어박스 설치장소

공개적으로 설치된 GZSh의 예:

별도의 상자(패널)에 설치된 GZSh의 예:

메모:건물에 여러 개의 별도 입력이 있는 경우 각 입력에 대해 주 접지 버스를 만들어야 합니다. 입력 장치. 이러한 부스바는 전위 균등화 도체로 연결되어야 하며, 그 단면적은 단면적의 절반 이상이어야 합니다. 답장 (펜) - 가장 큰 단면적을 갖는 저전압 배전반에서 연장되는 변전소 중 해당 라인의 도체. 여러 개의 기본 접지 버스를 연결하려면 PUE 1.7.122항의 요구 사항을 준수하는 경우 타사 전도성 부품을 사용할 수 있습니다. (1.7.120항. PUE)

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이름에서 알 수 있듯이 주 접지 버스는 주 접지 요소를 통합합니다. PE 보호 도체가 연결되어 있으며, 중성선그리고 외부 접지 루프. 메인 버스바는 배전반에 있는 경우가 많습니다.

주요특징

기본적으로 주 접지 버스는 저항이 낮은 금속 스트립입니다. 1kV 이하로 설계된 패널이나 그 옆에 장착됩니다. 스트립은 중요한 부분전위를 동시에 균등화하고지면으로의 전하 흐름을 촉진하는 시스템입니다. 주 분배기에 직접 배치하면 제로 보호 버스가 그대로 사용됩니다. GZSh는 대리점 외부에 위치할 경우 쉽게 접근하고 점검하거나 수리할 수 있도록 쉽게 접근할 수 있는 곳에 장착됩니다.

별도로 위치한 메인 버스의 단면적은 중성 보호 또는 결합 전원 도체의 단면적보다 크거나 같아야 합니다.

1.7장의 PUE 규칙은 생산 재료를 나타냅니다. GZSh의 경우 구리 또는 강철 합금일 수 있습니다. 접지 루프의 설계와 전기 설비의 특성은 중요하지 않습니다. 알루미늄을 재료로 사용하는 것은 허용되지 않습니다. 알루미늄 사용을 엄격히 금지하는 이유는 금속 접촉 연결부의 저항 차이 때문입니다.

접점 연결이 가열되면 전도성이 감소하여 고전류 부하에서 볼트가 완전히 소손될 수 있습니다. 고정이 느슨해지면 접점이 없어지고 접지 기능이 중단됩니다.

보호 접지 장치의 효과는 값에 따라 다릅니다. 전기 저항.

주 강철 접지 버스는 전선을 연결하기 전에 준비됩니다. 접점은 보호되며, 연결 후 산화로 인한 파손을 방지하기 위해 수지 또는 특수 매스틱으로 윤활 처리됩니다.

구조적으로 접지 버스는 전선을 개별적으로 분리할 수 있지만 수동으로 분리할 수는 없지만 키를 사용하여 분리할 수 있도록 설계되었습니다. 케이블 끝에는 볼트 연결용 구멍이 있는 구리 러그가 있습니다.

마운트 위치

주 접지 버스는 접근이 제한된 경우에만 숨기거나 잠그지 않고 벽에 장착할 수 있습니다. 이곳은 사람들이 출입증을 가지고 들어갈 수 있거나 전기 기술자만 접근할 수 있는 특수 전기실일 수 있습니다. 여러 사람이 사는 집, 누구나 들어갈 수 있는 집에서는 금지된 행위입니다. 개방형 설치다른 사람이 작업을 방해하거나 장치를 손상시킬 수 없도록 합니다. 이 경우 잠금 장치가 있는 특수 캐비닛에 장착해야 합니다. 캐비닛에 접지 표시가 붙여지거나 칠해져 있습니다.

건물에 별도의 전원 공급 장치 입력이 여러 개 있는 경우 각 분배기에 버스바를 설치해야 합니다. 이것이 모든 장치를 접지하는 유일한 방법입니다. 메인 버스는 건물에 건설된 변전소 근처에도 설치됩니다. 접지 장치 세트는 전위를 균등화하기 위해 도체로 연결됩니다. 도체의 단면적은 PE 또는 PEN 단면적의 절반 이상으로 만들어집니다. 단면적이 가장 큰 와이어가 표준으로 사용됩니다.

연결 기능

버스는 접지의 일부이므로 전하 배출을 보장하고 모든 버스에서 전위를 균등화하는 데 도움이 됩니다. 가전 ​​제품. 외부 접지 루프의 단자가 여기에 연결됩니다. 각 장치의 본체와 기타 전도성 부품은 와이어로 버스에 연결됩니다.
주 접지 버스가 시스템의 다른 부분에 어떻게 연결되어 있는지 자세히 살펴보겠습니다.

전도성 전기요소는 특별한 위험을 초래합니다. 공개형과 타사로 구분됩니다. 개방형 요소에는 전류를 전도하는 전기 장비 및 전기 장치의 부품뿐만 아니라 구조적으로 전원 스위칭과 관련된 부품도 포함됩니다. 타사 구성 요소에는 스위칭 전류에 참여하지 않는 금속 구조의 전도성 부분이 포함되어 있습니다.

개방형 도체 부분에는 전기적 연결전기 안전을 보장하기 위해 주요 접지 버스를 사용합니다.

간접 접촉에 대한 보호 신뢰성을 높이기 위해 별도의 전선으로 연결됩니다. 그리고 중성 보호 도체 역할을 하는 주거용 케이블도 아닙니다.

다음과 같은 경우 서로 다른 입력 분배기의 버스바 2개, 3개 이상을 연결할 수 있습니다. 금속 구조물지속적인 전기 연결이 있습니다. 다음 구조를 사용하여 결합된 작업 및 보호 중성선으로 사용하는 것은 허용되지 않습니다.

• 가스 파이프라인;
• 난방 및 하수 경로;
• 절연 인서트가 있는 수도관;
• 케이블 라인의 납 피복;
• 메탈루코바;
• 케이블 지지대 역할을 하는 금속 케이블.

위 디자인을 사용하여 다른 패널에 직접 연결하는 것은 금지되어 있습니다. 구리를 적층하여 견고한 전도성 구조를 사용하여 신뢰성을 높일 수 있습니다. 연선. 이 경우 확산 가능성이 분산됩니다.

설계 및 작동 조건

~에 치수주 접지 버스와 구멍 수는 연결된 케이블의 수와 단면적에 영향을 받습니다. 특정 패널이나 캐비닛에 대해 직접 수행할 수도 있고 패스너가 포함된 키트를 주문할 수도 있습니다.

버스는 원하는 수의 연결을 위해 만들어질 수 있습니다. 통계에 따르면 10개의 연결을 위해 만들어진 구리 주 접지 버스가 가장 수요가 많습니다. 본 제품의 마킹에는 다음과 같은 숫자가 기재되어 있습니다. 문자 지정 GZSh는 구멍 수를 나타냅니다. 그러나 설계에 관계없이 동일한 작동 조건이 있습니다.

• 범위 온도 체제섭씨 +50도에서 -45도;
• 공기 습도는 80%를 초과해서는 안 됩니다.
• 수술실에 자연 발화성 입자, 증기 및 가스가 없습니다.
• 해발 고도 제한 – 2km.

제품이 공격적인 환경에 노출되어서는 안 됩니다. 이는 금속 파괴의 위험과 구조물의 절연 특성 저하로 설명됩니다.

설치 및 마킹

주 접지 버스 패널 본체와 연결 스트립 자체 사이의 절충적 연결은 절연 지지대의 볼트를 사용하여 수행됩니다. 구조는 실드 하단에 수평으로 배치됩니다. 볼트로 고정된 절연 패드는 주 접지 버스와 캐비닛 사이에 간격을 제공합니다.

이를 통해 케이블 러그를 안정적으로 고정할 수 있습니다. 내부에렌치를 사용하는 타이어. 마킹은 팁을 압착하기 전에 수행되어야 합니다.

도체에는 "PE"가 표시되어 있으며 색상(황록색)으로 표시되어 있습니다. 단색 절연 케이블을 열관 접점에 삽입하여 표시합니다. 황녹색 줄무늬가 있습니다. 쉴드에는 회로도가 있어야 합니다. 전기 기술자가 전기 보호 시스템의 기능을 익힐 수 있도록 도어 내부에 부착됩니다.

과거에는 집이나 건물에 전기를 연결하기 위해 2개의 심선으로 구성된 다양한 케이블을 사용했다. 따라서 전기 공급을 보장함으로써 안전 조치에 대한 이야기는 없었습니다. 그러한 주택에서는 난방 라디에이터가 감전을 일으키는 것이 일반적이었습니다. 그러나 현재는 전기를 연결할 때 접지 요소를 사용하는 것이 가장 안전한 사용에 기여합니다.

전기 분야의 GZSh: 그것은 무엇이며 무엇을 위한 것입니까?

접지 장치의 가장 중요한 부분은 GZSh(주 접지 버스)입니다. 용량이 1000W(1kW)를 초과하지 않는 다양한 전원 공급 시스템용으로 설계되었습니다. 버스를 사용하면 여러 도체가 연결되어 접지 작업 구성과 회로의 전위 균등화를 보장합니다.

접지 버스는 다음과 같이 사용됩니다.

• 안에 다양한 시스템금속 파이프 및 재료를 이용한 통신(물 공급, 가스 장비, 난방 시스템);
• 금속 요소를 사용하는 주택 및 건물의 프레임;
• 환기 및 공조 시스템;
• 뇌우 중 직접적인 낙뢰에 대한 보호 장치;
• 주요 접지 도체의 일부로.

접지 막대를 만드는 데 사용되는 재료는 구리이며 경우에 따라 금속 막대가 사용됩니다. 제조에 알루미늄을 사용하는 것은 허용되지 않습니다. 중요한 조건은 특정 통신을 위한 버스의 단면적이 전류가 흐르는 도체의 단면적보다 커서는 안 된다는 것입니다.

타이어 위치는 설치 작업을 위해 유지보수 담당자가 타이어에 직접 접근할 수 있어야 합니다.

접지 부스바 설치는 입력 캐비닛 본체에서 직접 수행되며 근처에 위치할 수도 있습니다. 실드에 있는 버스는 표준(PE)이어야 하며, (PE) 도체가 연결되고 버스 자체가 메인 스위치에 연결됩니다.

PUE 규칙에 따라 모든 유형의 접지 버스바에는 최소 5개 도체의 별도 연결이 제공되어야 하며 버스바의 전도성은 전류 전달 도체의 전도성보다 낮아서는 안 됩니다.

메인 스크린은 제3자의 접촉을 방지하기 위해 작업자만이 접근할 수 있도록 설치되어야 합니다.

접지 버스 설치: 일반 규칙

접지는 장비 및 장치의 다양한 금속 부품을 전원이 공급되지 않는 접지에 직접 연결하는 것입니다.

접지 버스 설치 시 작업 순서:

• 접지 도체 설치;
• 접지 도체 배치 및 연결;
• 장비에 접지를 연결합니다.

우선, 접지 요소가지면에 설치됩니다. 이를 위해 금속 모서리, 선재 또는 금속 파이프가 사용됩니다. 위치를 선택하고 시각적으로 또는 줄자를 사용하여 변이 3m인 정삼각형을 그리고 접지 요소를 모서리의지면에 설치합니다. 이 작업에는 특수 메커니즘이 사용되거나 수동으로 땅에 박혀 있습니다.

지면에 접지 도체를 설치하는 깊이는 최소 3.5미터 이상이어야 합니다. 무엇을 제공해야 할까요? 최고의 품질접지.

그런 다음 세 개의 접지 전극은 모두 금속 스트립으로 서로 연결됩니다. 다음으로 접지 스트립을 설치하고 벽에 부착하고 용접으로 서로 연결합니다. 직선 표면의 경우 최대 1m 거리에 다웰을 사용하여 패스너를 만듭니다. 접지 스트립의 치수는 너비 30mm, 두께 4mm입니다.

그런 다음 장비, 설비 및 금속 부품이 접지에 연결됩니다. 연결은 점퍼, 볼트 연결 및 용접을 사용하여 이루어집니다.

접지 버스: 패널에 설치

상자에 장착된 접지 버스는 볼트 연결로 케이블 러그를 부착하기 위한 구멍이 있는 구리판입니다.

타이어의 길이, 너비 및 구멍 수는 여러 매개변수에 따라 달라집니다.

• 실드 치수;
• 연결된 요소의 수.

또한 서로 다른 직경의 러그를 사용하여 연결되므로 이러한 매개변수에는 케이블 설치용 구멍 직경이 포함됩니다.

접지 버스는 다음과 같이 캐비닛에 장착됩니다. 타이어를 수평으로 배치한 후 일반적으로 하단에 있는 특수 절연 스탠드의 볼트를 사용하여 타이어를 차체에 부착합니다. 이러한 유형의 버스 배열은 케이블 설치를 쉽게 해줍니다. 이는 타이어와 쉴드 본체 사이에 여유 공간이 형성되기 때문입니다.

타이어와 쉴드 본체 사이의 공간이 충분하지 않은 경우 장착 볼트를 더 긴 것으로 교체하는 것이 좋습니다. 가장 중요한 것은 이것이 실드 도어가 닫히는 것을 막지 못했다는 것입니다.

이 공간을 통해 두 개의 렌치(양쪽 모두)를 사용하여 볼트 연결을 자유롭게 조일 수 있어 안정적인 접촉을 보장할 수 있습니다. 장착된 도체의 색상은 황록색입니다.

버스를 설치한 후 먼저 건물 접지 루프의 도체가 버스에 연결됩니다. 그런 다음 TP에서 나오는 와이어가 버스에 장착됩니다. 그런 다음 건물 자체 구조의 접지 요소가 연결됩니다.

제로 버스가 필요한 이유: 설치 규칙

중성선(N)을 안정적으로 연결하려면 다음을 사용하십시오. 제로 버스. 플라스틱 실드 본체 또는 본체에 직접 설치하는 전도성 단자입니다. DIN 레일.

제로 버스는 다음 용도로 사용됩니다.

• 여러 중성 도체 부하 지점에 대한 연결 생성
• 업무 효율성 향상 보호 장치;
• 체인의 각 섹션에 대한 지속적인 접촉을 보장합니다.

부스바의 전도성 요소는 구리 또는 황동으로 만들어집니다. 단자에 도체를 안정적으로 고정하기 위한 구멍과 클램핑 봇이 장착되어 있습니다. 구멍 수는 타이어 자체의 길이에 따라 다릅니다.

이 타이어는 플라스틱 케이스 유무에 관계없이 두 가지 유형으로 생산된다는 점도 고려해 볼 가치가 있습니다. 플라스틱 케이스를 사용하면 부스바를 금속 부품과 접촉하지 않고 패널 본체에 직접 장착할 수 있으며 회로 차단기가 장착되는 DIN 레일에도 설치됩니다. 하우징 없이 버스를 설치하는 것은 추가 도체 연결이 있는 패널 본체의 절연 지지대에서만 수행됩니다.

구현하기 위해서는 올바른 작업차동 보호 장치, 중성 도체는 중성 버스에 별도로 연결됩니다.

접지 버스의 경우와 마찬가지로 연결된 전선의 단면적과 관련하여 버스의 전류 전달 요소 단면적을 초과하는 것은 허용되지 않습니다. 설치를 위해 제공되는 절연 스탠드가 패널 하단에 위치하여 장비 유지 관리가 편리합니다.

전력산업에서 가장 중요한 요구사항은 사람의 안전입니다. 이러한 목적을 위해 전 세계 수천 명의 엔지니어와 설계자가 감전으로부터 사람들을 보호하는 방법을 고안하고 있으며 새로운 유형의 RCD 및 차이점을 만들고 있습니다. 자동 기계, 전압 계전기, 서지 억제기, 새로운 유형의 전기 절연 재료 생산 등

그러나 다음을 포함하여 건물의 모든 전기 설비가 적절하게 접지되지 않는 한 이는 문제가 되지 않습니다. 금속 파이프하수도 및 난방, 낙뢰 보호 시스템, 금속 하우징, 공기 덕트 환기 시스템. 이러한 목적으로 사용됩니다.

GZSH란 무엇입니까?

주 접지 버스(GZSh)는 시스템의 접지 및 전위 균등화를 위해 여러 도체를 연결하도록 설계된 최대 1kV의 전기 설비 접지 장치의 일부입니다. 접지 TN-C-S그리고 TN-S. GZSh 버스는 입력 전기 패널( , )에 설치하거나 GZSh 캐비닛의 별도 하우징에 설치할 수 있습니다. GZSh 버스의 단면적은 입력 공급 라인의 중성 작동 또는 보호 도체의 단면적보다 작아서는 안됩니다.

GZSh의 주요 임무는 건물 입구 또는 전기 설비의 접지에 대해 제로 보호 전위를 제공하는 것입니다. GZSh의 존재는 핵심 중 하나입니다.

GZSh 상자 디자인

GZSh 상자를 제조하려면 건물 전체에서 해당 도체가 나오는 구리 또는 강철 버스 바가 사용됩니다. 와이어는 볼트 또는 나사 연결을 사용하여 버스에 고정됩니다. 접지 버스 자체는 금속 상자 IP31/IP54에 장착됩니다. 접지 루프의 리드가 GZSh 상자에 연결됩니다.

프로젝트 요구 사항에 따라 GZSh 캐비닛에는 다른 두께타이어, 그리고 다른 수량도체를 연결하기 위한 구멍. GZSh 쉴드의 가장 인기 있는 옵션은 다음과 같습니다.

GZSh 캐비닛의 주요 유형 *

이름	부스바 단면적 Cu, mm	연결 수	정격 전류, A
	3x25	10개의 연결	340A
	4x30	10개의 연결	475A
	4x40	10개의 연결	625A
	3x30	10개의 연결	340A
	3x40	10개의 연결	475A
	4x40	10개의 연결	625A
	5x50	10개의 연결	860A/870A
	50x10	10개의 연결	1475A/1525A
	3x30	연결 20개	340A
	3x40	연결 20개	475A
	4x40	연결 20개	625A
	5x50	연결 20개	860A/870A
	50x10	연결 20개	1475A/1525A

*고객의 요청에 따라 연결수 및 부스바 두께가 변경될 수 있습니다.

GZSh 가격

접지 버스의 가격은 접지 버스를 만드는 금속 유형에 따라 직접적으로 달라집니다. 대개, 예산 옵션- 이건 강철이에요. 그러나 강철의 전도성은 구리보다 8배 더 나쁘다는 것을 기억할 가치가 있습니다. 우리는 구리 부스바로만 GZSh 실드를 생산하므로 제품의 신뢰성이 보장됩니다. 어쨌든 우리는 GZSh의 모든 개조에 대해 가장 경쟁력 있는 가격을 제공할 수 있습니다.

GZSh 사진

GZSH-4-10

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자주 GZSh 상자주문중이다 설치 조직이 물건이나 저 물건을 임대하는 사람은 GZSh 상자가 전원 공급 장치 다이어그램에 "숨겨져 있는" 경우가 많다는 사실을 더욱 자주 잊어버립니다. 우리 회사에서는 다른 제품과 함께 GZSh 쉴드를 신속하게 주문하고 구입할 수 있습니다. GZSh 쉴드의 생산 시간은 영업일 기준 최대 5일입니다.

정리할 때의 주요 조건 중 하나 전기 설비실내 다른 유형목적은 접지 시스템입니다. 다음과 페어링됨 자동 장비셧다운 시 접지 시스템은 다음과 같은 경우 화재 위험을 크게 줄일 수 있습니다. 단락. 접지하면 부상 위험도 크게 줄어듭니다. 모든 유형의 설비를 설치할 때 전기 장비 GZSh의 주 접지 버스도 PUE에 따라 장착되어야 합니다. 그것은 무엇입니까? 오늘 기사에서 이 질문에 대한 답을 살펴보세요.

디자인 특징

설계상 접지 시스템은 하나 이상의 금속 요소로 구성됩니다. 이 부품을 사용하면 전기 장비 하우징을 접지에 안정적으로 연결할 수 있습니다.

이 시스템의 기본 부분 중에서 본관의 주 접지 버스, 배선의 접지선, 하우징의 콘센트 및 공통 회로를 강조할 수 있습니다. 실제로 회로는 매우 간단하지만 시스템은 특수 도구를 사용할 수 있는 경우 보호 도체를 개별적으로 연결/분리할 수 있는 기능을 제공해야 합니다. 연결 수가 5개 이상입니다. 그것은 모두 선택한 연결 방식에 따라 다릅니다. GOST 및 PUE(전기 설치 규칙)의 요구 사항에 따라 시스템의 각 부분은 강철(또는 그 합금)과 구리로 만들어져야 합니다. 이러한 요구 사항은 접지 루프 구조 유형 및 전기 설치 자체에 관계없이 모든 요소에 적용됩니다.

주 접지 버스 GZSh-구리 100x10이 가장 바람직합니다. 이는 높은 전기 전도성, 고전압 노출 시 느린 산화 과정, 구리의 부식 저항성 때문입니다. 강철 요소는 경제적인 목적으로만 사용됩니다. 구리 버스 바는 개인 주택 건설에 자주 사용됩니다.

보호 회로의 효율성은 특히 전기 저항 수준에 의해 영향을 받습니다. 중에 클래식 옵션 GZSh의 주 접지 버스에 대한 연결은 접지 루프, 하수구 및 수도 본관으로 나눌 수 있습니다.

개방형 또는 폐쇄형 방식으로 설치가 가능합니다. 설치 위치는 접근 및 유지 관리가 쉬워야 합니다. 개방형허가받지 않은 사람의 접근이 제한된 사이트에서 널리 사용됩니다. 하지만 자주 찾을 수 있는 개방형 설치주거용 건물의 패널 상자에. 폐쇄 방법은 주 접지 버스 GZSh의 상자에 있는 배전반 캐비닛에 사용됩니다.

저항이 회로에 미치는 영향

접지 요소의 총 저항은 접지에 있는 각 개별 요소, 도체 또는 전체 회로의 지표입니다. 이 값은 종종 무시됩니다. 금속 부품(고품질 연결이 적용됨)이 다름 좋은 특성전기 전도성과 낮은 저항.

토양 저항이 가장 중요합니다. 이 지표가 낮을수록 더욱 효율적인 시스템. 전기 설치 규칙의 7.1.101항에는 220V 또는 380V 전기 네트워크를 갖춘 건물의 저항이 30옴을 초과해서는 안 된다고 명시되어 있습니다. 발전기 및 저항 수준의 경우 4Ω을 초과하지 않습니다.

TN-S 또는 TN-C 회로를 기반으로 조립된 시스템에서는 회로의 각 섹션에서 전위를 균등화해야 합니다. GZSh는 이러한 목적으로 만들어졌습니다.

테네시-C

TN-C 방식은 1913년부터 개발되어 아직도 사용되고 있습니다. 처음으로 그들은 독일에서 이를 사용하여 접지 루프를 조립하기 시작했습니다. 이 유형은 유럽 전역과 소련 이후 국가의 오래된 건물에 사용됩니다. 이 계획중성선이 연결되는 방식이 다릅니다. 접지 버스에 직접 연결됩니다.

단선되면 설치본체에 상전압의 1.7배 이상의 전압이 발생할 수 있습니다. 이는 사람의 부상 위험을 크게 증가시킵니다.

테네시-에스

TN-S는 1930년대부터 사용되었습니다. 이전 연결 옵션의 모든 단점을 고려하고 제거했습니다. 이 계획은 변전소의 접지 시스템에서 본관을 거쳐 건물의 접지 시스템 회로까지 이어지는 별도의 전선을 제공합니다. 결합 연결의 경우 특정 섹션에서는 PE 도체를 사용하여 중성 도체를 접지선에 연결하는 것이 허용됩니다. 전기 회로접지가 필요한 전기 설비의 전선은 GZSh에 연결됩니다. 다른 통신 요소를 접지하는 것도 가능합니다.

PUE 요구 사항

전기 설비 배치 규칙에서 단락 1.7.119는 모든 것을 정의합니다. 기본 요구 사항최대 1kW의 전력을 가진 네트워크에서 메인 그리드의 메인 접지 버스 배열에 관한 것입니다. 시스템은 특정 장치의 제어 캐비닛에 있습니다. 언제 많은 분량접지 도체의 경우 별도의 추가 캐비닛에 설치할 수 있습니다.

TN-C 기반으로 구현된 시스템의 경우 PE 버스가 메인 버스로 사용됩니다. 그러나 PE 단면적은 와이어 자체보다 커야 한다는 점을 고려해야 합니다. 본관 배치에는 구리를 사용하는 것이 좋습니다. 강철은 덜 자주 설치됩니다. 그러나 알루미늄은 가장 큰 실수입니다. 이 자료는 이러한 조건에서 사용이 엄격히 금지됩니다.

모든 연결은 제거 가능해야 합니다. 일반적으로 볼트로 고정되어 있습니다. 전선은 러그에 압착된 다음 부스바에 나사로 고정됩니다. 접지 버스를 나타내는 기호는 접지 버스 옆 벽에 배치해야 합니다.

1.7.120항에서는 2개 이상의 입력이 있는 방의 경우 별도의 버스를 설치해야 한다고 결정합니다. 그녀는 다양한 유통 장치도체와 연결되어야 합니다. 금속 구조물을 사용하여 다양한 장치의 버스를 연결할 수 있습니다. 그러나 제거할 수 없고 지속적인 전기 접촉이 있는 경우에만 가능합니다. 동시에 석유/가스/물 파이프라인, 난방 시스템, 케이블 피복, 케이블 및 케이블을 사용하는 것은 금지됩니다. 베어링 구조케이블 중요한 뉘앙스에 주목할 가치가 있습니다.

이는 GZSh의 주 접지 버스를 배열할 때 흔히 발생하는 실수입니다. 전기 설치 규칙(1.7.20절)에 따라 이러한 구조를 주 버스에 접지할 수 있습니다. 그러나 직접 연결하면 다른 캐비닛이러한 디자인을 사용하는 것은 엄격히 금지됩니다. 이는 전기 설치 규칙의 단락 1.7.123에 명시되어 있습니다.

명세서

주 접지 버스를 장착해야 합니다. 그런 다음 접지 회로에 연결됩니다. 입력 장비 내부에는 PE 유형 타이어가 사용됩니다. 이 경우 도체에는 특정 단면이 있어야 합니다.

• 구리의 경우 - 1.1cm 이상.
• 알루미늄의 경우 - 1.7cm 이상.
• 강철의 경우 - 7.5cm부터.

접지 버스의 단면적은 전선의 유형 및 특성과 엄격하게 일치해야 합니다.

디자인 특징

GZSH란 무엇입니까? 도체 러그를 부착하기 위한 구멍이 있는 구리 합금판입니다. 버스의 크기와 구멍 수는 캐비닛의 유형과 크기는 물론 접지할 요소와 전선의 수에 따라 달라집니다. 독자는 이 기사에서 GZSh의 사진을 볼 수 있습니다.

제조업체는 다양한 크기의 제품을 만듭니다. 예를 들어, 주 접지 버스 GZSh-21의 크기는 395x310x120mm입니다. 340~1525A의 전류를 견딜 수 있습니다.

캐비닛에 GZSh 설치

어떻게 이루어졌나요? 연결을 위해 PE 유형 도체와 주 접지 버스 GZSh-10 또는 다른 상자가 사용됩니다. 타이어는 수리 시 안정적이고 안전하게 접근할 수 있는 위치에 배치되어야 합니다. 단면적은 접지선보다 작아서는 안됩니다. 필요한 경우 표준 패스너를 사용하여 여러 버스바를 연결할 수 있습니다.

버스바가 있는 캐비닛은 건물 정면이나 특수 패널실에 배치할 수 있습니다. 옥외용 또는 거리 조명 IP 인덱스가 있는 케이스를 선택할 수 있습니다. 설치에는 다음을 사용하여 타이어를 고정하는 것이 포함됩니다. 볼트 연결캐비닛 본체에서 연결 보호 요소"제로" 레일로.

캐비닛 외부 설치 : 기술, 뉘앙스

주 접지 버스 GZSh-10의 스트립 외부 설치는 다음과 같은 장소에서 수행할 수 있습니다. 좋은 보호낯선 사람에게서. 강한 절연체로 요소를 고정하십시오. 가장 중 편리한 옵션 DIN 레일입니다. 이것 금속 프로파일, 이는 전기 산업에서 사용됩니다. 이 레일은 알루미늄 또는 아연 도금이 가능합니다. 그러나 이제는 용접의 사용이 대중화되었습니다. 모든 GOST 표준을 준수합니다.

그래서 우리는 그것이 무엇인지 알아냈습니다. 주 접지 버스 GZSh, 충족해야 하는 요구 사항.