家ハウスプロジェクトチャレンジャー車のアラームが緊急停止します。チャレンジャーアラームの設置サイレントアクティブアーミングシステム

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チャレンジャー車のアラームが緊急停止します。チャレンジャーアラームの設置サイレントアクティブアーミングシステム

説明書

セキュリティモードがオンのときに車を保護する
車のボンネット、トランク、ドアを開けると、すぐにシステムが作動し、警報が作動します。サイレンが鳴り、30 秒間点滅します。パーキングライト車。その後、サイレンの音とパーキングライトの点滅が止まり、システムはすべての車両保護回路を監視し続けます。強盗やカージャッカーがドアを開けたままにすると、サイレンが 30 秒間 6 回鳴り、その後消えます。この保護ゾーンは分離され、システムは残りの車両保護回路を監視し続けます。
チャレンジャー X-1 システムが作動するたびに、アンテナモジュールにある LED インジケータがゆっくり点滅し始めます。点滅 LEDインジケータ潜在的な強盗や車強盗に対する視覚的な警告として機能します。インジケーターには発光ダイオードを使用しており、消費電流が小さいため、セキュリティモードを長時間放置してもLEDインジケーターの動作による車両バッテリー上がりの心配がありません。
チャレンジャー X-1 システムが作動するたびに、車両のスターター、イグニッション、または燃料供給回路をオフにする遮断制御回路が作動します。この場合、イグニッションキーを押しても車のエンジンを始動することはできません。
システムが作動するたびに、車両のサイドライトが 30 秒間の警報サイクル全体にわたって点滅し、車両への注意を促します。
システムが作動しているとき、車体やガラスに強い衝撃が加わると衝撃センサーが作動し、チャレンジャー X-1 警報が作動します。
衝撃が弱いとショックセンサーの警告ゾーンが作動し、サイレンが一連の短い警告音を鳴らします。

車への侵入の試みに関する警告信号
不在中に車に侵入しようとした場合、セキュリティシステムこれについてお知らせします。システムが解除されると、短いビープ音が 4 回鳴り、車幅灯または方向指示器が 4 回点滅します。車に乗り込み、イグニッションキーを回す前に、車の LED インジケーターを確認してください。ダッシュボード車。
一時停止後に LED インジケータが 1 回点滅する場合、チャレンジャー X-1 システムは、最初の衝撃センサーまたはシステムに接続された追加デバイスのトリガーによってトリガーされました。
一時停止後に LED インジケータが 2 回点滅する場合は、チャレンジャー X-1 システムが 2 番目の衝撃センサーまたはシステムに接続された追加デバイスからのトリガーによってトリガーされたことを意味します。
一時停止後に LED インジケーターが 3 回点滅する場合は、チャレンジャー X-1 システムがボンネットのリミットスイッチによって作動したことを意味します (ボンネットを開けようとしたとき)。
一時停止後に LED インジケーターが 4 回点滅する場合は、チャレンジャー X-1 システムがドアリミットスイッチ (車のドアを開けようとしたとき) 「ドア」 (-)、「ドア」 (+) によって作動したことを意味します。
一時停止後に LED インジケーターが 5 回点滅した場合は、イグニッションをオンにしたときにチャレンジャー X-1 システムが作動したことになります。
一時停止後に LED インジケーターが 6 回点滅する場合は、チャレンジャー X-1 システムがトランクリミットスイッチによって作動したことを意味します (車のトランクを開けようとしたとき)。
車両への侵入の試みに関する警告信号はシステムメモリに保存され、イグニッションがオンになると消去されます。

★★★★★ 評価: 5 点中 5 点

利点: 上記を参照

短所: 上記を参照

コメント：長期不在リモート自動スタート機能を備えた優れた警報システムである Alligator S-875RS、その類似品である Pantera 650 モデル、および更新された Centurion Tango New の販売により、代替品を必死で探す必要が生じました。チャレンジャー9000iで発見されました。ちなみに、同様のモデルである X2 もあり、価格は 100 UAH 高くなりますが、キーフォブのみが異なります。主なモデルはカーボンファイバー製で、高品質のボタンと専用のスタートボタンが付いています。コンパクトでスタイリッシュなボックスの中に、特にエンジンルーム用の温度センサー、LED 付きのトランシーバーモジュール、車室内温度センサーが含まれているのは嬉しいことです。通常どおり、車が走行中に摂氏を正確に測定します。太陽の中に立っています。ちなみにオーナーからの「外」からの電話はありません。しかし、モジュールをガラス上に (フレームから離れて) 正しく配置すると、その範囲に非常に感銘を受けるでしょう。実際には、キーフォブから車に「届く」ことが可能でした (確率は約 50/50)。）数百メートルの距離にあり、後者は家の裏側にありました。多くの競合他社が大きな羨望の眼差しを向けることができますが、「私はあなたの隣に立っているのに、クリックしても反応しない」という標準的な不具合が依然として感じられることがあります。取り付けプロセス中に、ワイヤーを速度センサーとブレーキライト「フロッグ」に接続できます。ただし、後者はオートマチックトランスミッションを備えた車に関連していますが、「ハンドル」はセキュリティの別の基準です/サイレンシングとドアロックが表示されます。速度センサーに接続すると、便利なドアの自動ロック (始動、数メートル走行、ドアが閉まる) を有効にするだけでなく、ハイジャック防止アルゴリズムを複雑にすることができます。その後のキーフォブからのドアのロック解除は、キーフォブだけでなくサイレン信号によってもアナウンスされるのは混乱を招きます。何のために？他のすべての点で、高音の情報コンテンツはそれ自体は便利ですが、少し迷惑です。ちなみに、オプションとして、強盗防止トランスポンダーカードとコードリレー R350 のサポートがありますが、ほとんどの人にとって、これは明らかにやりすぎであり、さらに「探してみる」スタイルのクエストになります。点火スイッチへの標準的な接続図は 3 つあります - 点火回路に切れ目がある場合と、点火回路が切れていない場合の 2 つの方式があります。最初のケースでは、特に手の届きにくい場所で標準チェーンに「割り込む」場合、実際には追加の「フリー」ブロッキングが発生します。もちろん、リレーを内蔵したスターターブロックもあります。アンチグラインド機能が備わっています。忘れっぽいドライバーでも、エンジン作動中にキーを時計回りに回し切ることを恐れる必要はありません。スターターは回転しません。さらに、手動始動時の便利な電子機器は、エンジンが作動していると判断するとスターターをオフにします。しかし、エンジン始動制御を選択すると、多くの問題が生じます。あなたの謙虚な召使いの場合、タコメーターの動作アルゴリズムが失敗し（その結果、始動中にスターターが途中でオフになることがよくありました）、電圧制御が慣性であることが判明したため、発電機ランプを接続することで状況は救われました。ワイヤーに。ちなみに、システムはこれらの回路の状態を監視しているので、ランプ回路の破損がスターターのペダル操作につながることはなく、自動始動は単に禁止されます。発電機/オイルセンサーの電球に接続するために、ありきたりな「黄色のワイヤーを切る/切らない」と「必要な抵抗を追加する」ことで、チャンネルの感度を変更できることに注意してください。原始的であるように見えますが、愛好家が入り込む余地は常にあります。切り替えについてもう少しお話します。イグニッションスイッチに接続するときは、「イグニッション回路ステータス」入力と「イグニッション回路サポート」出力を分離する必要があることに注意してください（同じポイントに接続することはできません）。そうでないと悪循環が発生します。キーを抜いたら車のエンジンを切ります。中央のロックパルスと光信号の持続時間を微調整できる機能に満足しました。ここでのプログラミングの離散性は 10 分の 1 秒です。これは、プログラマブルチャンネルにとっては非常に便利ですが、残念ながらキーフォブから制御できるチャンネルは 2 つだけです...これで、たとえば、インテリジェントウィンドウを CH3 入力の近くに接続できます (たとえば、Sheriff PWM200 など)。人気のある)、0.3 秒パルスのチャンネルをプログラムし、キーフォブボタンから車内を換気する機能 (窓を 20% 開ける) を取得します。確かに、デフォルトでは、このチャネルは 2 段階のドアロック解除、いわゆる 2 段階のドアロック解除に使用されます。「アメリカンタイプ」集中ロックシステム。「トランク」チャンネル CH2 と同様に、リレーが内蔵されています。一見したところ、信号タイプのセットはかなり貧弱です。本質的には「インパルス」と「ラッチ」のみですが、これらは次のようにプログラムできます。たくさんのイベント - エンジン始動、自動始動、シャットダウンなど。たとえば、(自動) スタートの数分後に、ヒーター (またはリアウィンドウデフロスター) を簡単にオンにすることができます。冬にはこの機能がとても役立ちます。

アレックス・シュルツ 楽しんでいます チャレンジャー9000i月

レビューは役に立ちますか? はい 4いいえ 1

★★★★★ 評価: 5 点中 5 点

利点: 上記を参照

短所: 上記を参照

コメント: 電圧に基づく自動始動機能は、不在中に車のバッテリーが著しく放電した場合に非常に役立ちます。エンジンの「栄養のある」始動が続く電圧（0.5ボルト単位）を指定するだけで十分です。キーフォブやあなたの参加なしですべてが行われます。主なことは、エンジンにガソリンがあることです。タンク。さらに、「サーモスタット」機能により、希望の暖機温度に達したらエンジンを停止できます。残りの起動タイプ (クロックとタイマー) は非常に一般的です。キーフォブは人間工学に基づいた外観ですが、KGB FX-5 や Alligator S-875RS モデルほどスタイリッシュではありません。ただし、アンテナの突起は一体化されており、本体自体は耐久性のあるプラスチック、耐久性に有利な効果があります。残念なことに、メインキーフォブの大きな「ゴム」自由に動くボタンは、印象をいくらか損ないます。素敵な青いバックライトは別のボタンで作動します。通信ステータスをサイレントにチェックしたり、バッテリー電圧 (残念なことに、システムは 10 分の 1 ボルトを表示しないため、情報内容はあまり良くありません)、エンジンルーム内の温度 (非常に正確)、および室内温度を問い合わせたりするためのモードがあります。キャビン（太陽の下では精度は「適切」です）。ここで使用されているコードは動的 CFM2 であり、開発者によれば、耐久性が向上しています。はい、これは今日の「犯罪自動車エレクトロニクス愛好家」が扱いにくいような新手の「対話」ではありませんが、絶対的な自動車警報器はなく、窓をノックしたり押し出したり、錠のシリンダーをひねったりする平凡な行為であることを覚えておく必要があります（ああ、ここにはマスターを操作するためのチェーンがないのが残念です） - アクチュエーター（Pantera-5200 のように、ドアが開く前に作動していました）は今日キャンセルされていません。「パッシブ設定」、「温度/電圧による開始/停止」機能 - これらはすべて、「バレットボタンを押し、ビープ音を数え、説明書を確認する」というかなり面倒な手順を使用して最初にプログラムでき、その後は問題なく実行できます。キーチェーンで非常に明確に制御できますこれらすべての値はアラームに保存されるため、キーフォブが範囲外にある場合にそれらの値を使用できます。センサーとリミットスイッチをオンにする遅延は個別にプログラムされます。これは、たとえば、準備および操作中に冷却システムのファンがオンになっている場合 (特に都市部の交通渋滞を通過した後) に関係します。標準システム丁寧な照明。確かに、値の離散性は好ましくありません。「5 秒」と「35 秒」の選択は最適な中間値ではありません。一般的に、このモデルは成功していると言えます。そして、非常に手頃な価格を考慮すると、「非常に」という言葉を追加することができます。好奇心旺盛な車の所有者は、（自分で、または自動車電気技師の助けを借りて）快適機能と、さらに重要な安全機能の両方を自分用に非常に柔軟にカスタマイズすることができます。

双方向通信、5 つのサービスチャネル、インタラクティブ LCD ページャ、外部自動スタートシステムをサポートする盗難や車のハイジャックに対するパッシブおよびアクティブ保護システムを備えたカーセキュリティシステム。

インストールと使用ガイド

重要！

このシステムには、機能的に再プログラム可能な 5 つの独立したチャネル (そのうち 2 つはリモート制御) があります。これらはプログラマブルな動作ロジックを備えた 5 本の物理ワイヤーラインで、システム機能を柔軟に変更して、ターボチャージャー付きエンジン (ターボタイマー) のシャットダウン、制御チャネルによる「夜間」モードでのシステムサイレンのリモートシャットダウンを制御します。追加のポケットベルまたはモバイル通信デバイス、イグニッションキーなしでエンジンが作動している自動車のセキュリティサービス、指定された時間間隔での追加デバイスの制御、エンジン始動制御。対話型ページャは、システムによるコマンドの実行を確認する信号の受信を提供します。 1 つのセキュリティサイクル中に、システムは双方向通信キーフォブの LCD ディスプレイにトリガーされた各センサーに関する情報を表示します。

最大限のことを保証するために上級車を保護するために、このセキュリティシステムにはプログラム可能な手動シャットダウン機能が備わっています。場合によっては、紛失した場合や機能していない場合 (あるいは、妨害装置タイプのデバイスからの強力な電波放射によってキーフォブ送信機がブロックされている場合)、システムを手動で作動または解除する必要がある場合があります。このような状況でシステムを設定および解除する手順の詳細については、「システムを手動で設定する」および「セキュリティシステムを手動で無効にする」セクションをお読みください。さらに、このマニュアル 1 つのセクションに、選択したシステムのシャットダウン方法など、使用されるシステム機能を示す表があります。オプション装備車に取り付けられています。「シークレットコード」機能はデフォルトではプログラムされていません (システムを無効にするには個人コードを入力する必要があります) が、「バレット」スイッチを選択してシステムを無効にすることもできます。システムをシャットダウンするためにどの方法がプログラムされているかを確認し、このマニュアルの該当するセクションで確認してください。

F20「シークレットコード」機能がプログラムされている場合、新しいキーフォブのコードを記録し、シークレットコードを変更し、プログラムされた機能のステータスをF19からF37に変更します。緊急撤去セキュリティシステムでは、「アンチハイジャック」モードでトリガーされたときにシステムを無効にすることができます。これは、シークレットコードを入力した後でのみ可能です。ファンクション F1 ～ F18 のパラメータ変更はシークレットコードの入力を必要とせず、いつでも使用できます。

チャレンジャー CH-8000i システムの主な機能

安全

動的な CFM コード。
セキュリティのオン/オフモードを個別に制御します。
2段階で解除可能（AV機能）。
外部速度センサーまたはモーションセンサーからの信号により、「Stop」ペダルを踏んでイグニッションをオンにすると、安全ドアが自動的にロックされる機能。
車の運転席ドアと助手席ドアを安全に順次開く機能 (追加チャンネル CH3、CH5 の機能)。
車の盗難やハイジャックに対するアクティブ保護システム (LDT920(S) 盗難防止カードと連携します。オプションは含まれません)。
LDT920(S)盗難防止カードと連動するパッシブイモビライザー機能と、外部センサー動き。
システムをシャットダウンして制御するためのプログラム可能な個人コード。
25Aの大電流NC遮断リレー（「ターボタイマー」）を内蔵。
エンジン稼働中のセキュリティ。
「バレット」ボタンを使用していつでもシステムを手動で完全セキュリティモードに設定できます (イグニッションキーがない場合でも)。
すべてのモードでパニック機能をリモート制御します。
「ストップ」ペダルを踏むこと、イグニッションをオンにすること、車両が動き始めたとき（車速センサー使用時）、2つのセンサー（2つのセンサー）の警告ゾーンとメインゾーン（独立して）による周囲、ボンネット、トランクの保護センサーを接続するためのコネクタ）。
「セキュリティ」モードでシステムの電源がオフ/オンになったときに、アラームが即座に作動します。
マルチチャンネルプログラマブル機能「アンチハイジャック」は、リモート起動またはイグニッションがオンになったとき、またはリミットスイッチ「ドア」（+）、「ドア」（-）、「ストップ」（+）がオンになったときに自動的に起動されます。イグニッションがオンの状態で車両の動きの開始時に作動します (「センサー 2」)。
車内から「発信」ボタンで緊急通報。
外部デバイスからの信号に基づいてインターロックと「アンチハイジャック」モードを強制的にアクティブ化します (2 つの追加制御入力)。

動作モード

受け身/ アクティブステージングセキュリティシステム。
サイレント通信制御モード（マニュアルモード)、LCD 画面のステータスを確認、更新します。
「バレット」モードのリモート有効化/無効化 - システム (サービス) の一時的なシャットダウン。
バレットモードを知らせる音。
「バレー」モードおよびエンジン作動中の車の集中ロックを制御します。
システムを準備するときにドアスイッチの準備が整うまでのプログラム可能な遅延: 5/35/60 秒 (標準のカーテシライトがオフになるまでの待ち時間)。
準備時に衝撃センサーをオンにするまでの遅延を 5 ～ 300 秒間プログラム可能。
「コンフォート」機能 – ドアのロック、窓の閉鎖、ハッチ（プログラム可能な持続時間のパルス）のための車の標準「コンフォート」モジュールの制御 – 15/30 秒。
セキュリティモードでのサイレンチャンネルのリモートコントロール (無効/有効 - ナイトモード)。
サイレントステージングそしてシステムを解除します。
ショックセンサーを一時的に無効にします。
限られたアラーム時間。
障害ゾーンをバイパスします。
トリガーメモリー。
システム電源がオフになったときの状態「Valet」、「Disarm」（武装解除）、「Triggers」（セキュリティ入力の状態）を記憶します。
システムの「誤った」アラームを無効にする機能。
システムのどの状態でも車のイグニッションをオンにするモードをキーフォブ送信機で制御する機能。
内蔵リレーの動作モードの選択 – ブロッキング/ターボタイマー。
外部デバイスの適応制御リモートスタートエンジン。

追加機能

追加インターロック2回路(NC、NO)(追加リレーの設置が必要)。
サイドライトコントロールリレー内蔵。
ドアロックを制御するためのユニバーサル電源出力を内蔵。
2 つのレベルセンサー (衝撃、体積、変位) を接続するための 2 つのコネクタ。
目覚まし時計。
「セーブ」モード – 双方向通信キーフォブの省電力制御。
「SET」モード – 双方向通信キーフォブによって送信される「スタート」または「スタート」/「ストップ」信号により、リアルタイムのエンジン始動制御が可能になります。
車両のサービスデバイスを制御するための 3 つのプログラム可能なチャネル (サービスパルス、トリガーチャネル、タイマーチャネル、ウィンドウ制御、カーテシライト出力など)。
プログラマブルロジックを備えたサービスデバイスによってリモート制御される 2 つのチャネル。
強力な制御出力 (25 A) により、センサーとトランクセキュリティチャネルを一時的に無効にしてトランクを開くことができます。
外部ポケットベルまたはアクチュエータを制御するための追加の (プログラム可能な) チャネル。
自動適応型（スマート）ターボタイマー。

サービス管理

駐車場で車を見つける。
スターターを安全にブロック（保護）します。
発電機や油圧センサーからの信号を利用してエンジンの動作を監視します。
外部エンジン始動装置のパルス/アナログ制御。
キーフォブ送信機でシステムを作動させるときに、外部エンジン始動装置を無効にします。
外部コントローラーからのエンジン始動機能の制御と、キーフォブ送信機からのコマンドによるリアルタイムの制御。
エンジンの暖機運転を温度で監視し、設定暖機温度が 35 °C、55 °C、または 75 °C に達するとエンジンスターターをオフにします (機能 F2)。
キーフォブ送信機から「ターボタイマー」機能を遠隔操作（オン/オフ、動作時間の選択）。
エンジン作動時のライト表示の種類（常時点灯/点滅）を選択します。
キーフォブ送信機による車両のオンボード回路の温度と電圧の表示によるシステムステータスの遠隔監視。
チャネル CH2、CH3、CH4、CH5、「ページャー」の出力サービスパルスの持続時間をプログラムします。
システムライト表示の 3 つの制御モード

Challenger CH-8000i システムの制御

このセキュリティシステムに含まれるキーフォブ送信機は、現在入手可能なカーセキュリティシステムの中で最も先進的で信頼性の高い無線周波数送信形式を使用しています。今日の巧妙な自動車泥棒の中には、コードグラバーと呼ばれるデバイスを使用する人もいます。これにより、デバイスから送信された信号が受信され、メモリに保存されます。リモコンカーセキュリティシステム。ドライバーが去った後、このコードは窃盗犯によってシステムの武装解除に使用されます。上で説明したリモートコントロールデバイスとは異なり、セキュリティシステムに付属のキーフォブ送信機は、ボタンが押されるたびに送信信号のコードを変更するため、泥棒がキーフォブ送信機から傍受した信号を再生しても、セキュリティシステムは単にそれに反応しない。

キーフォブ送信機のボタンの機能

1 アーミングボタン (ARM)
2 解除ボタン（DISARM）
3 プログラマブルチャンネル CH2 を制御するためのボタン、システムの設定/解除時にシステムモードを制御します。
4 プログラム可能なチャンネル CH3 のコントロールボタン、追加チャンネルを制御
5 ポケットベル信号パラメータを変更し、ポケットベルの音と光のアラームをオフにするボタン
6 エンジンスタートコントロールボタン

デジタルコードを傍受から保護する技術を搭載した送信機 (keeloq)

このセキュリティシステムに含まれるキーフォブ送信機は、現在入手可能なカーセキュリティシステムの中で最も先進的で信頼性の高い無線周波数送信形式を使用しています。今日の巧妙な自動車泥棒の中には、コードグラバーと呼ばれるデバイスを使用する人もいます。これにより、車のリモコンデバイスから送信された信号を受信して保存することができます。ドライバーが去った後、このコードは窃盗犯によってシステムの武装解除に使用されます。

上で説明したリモートコントロールデバイスとは異なり、セキュリティシステムに付属のキーフォブ送信機は、ボタンが押されるたびに送信信号のコードを変更します。したがって、泥棒がキーフォブ送信機から傍受した信号を再現しても、セキュリティシステムはそれに応答しません。

送信機キーフォブのボタンがセキュリティシステムの制御範囲外にあるときに (たとえば、子供がそれで遊んでいる場合など)、送信機キーフォブのボタンが 30 回以上押された場合、システムはキーフォブ送信機を使用することを決定したときに応答しません。それをまた。キーフォブの送信機とセキュリティシステムの受信機を同期する必要があります。これを行うには、送信機のキーフォブのシステム設定/解除ボタンを 1 秒以内に 2 回押します。この後、システムは再びすべてのリモートコントロールコマンドに応答します。

システムのアクティブアーミング

送信機キーフォブのシステム作動/解除ボタンを 1 回押して放します。
- システムの準備時にサイレンから短い確認ビープ音が鳴らない場合は、システムのプログラミング時にそのような信号を生成する機能が無効になっていることを意味します。このガイドの「システムの作動および解除時に発せられる短いサイレンビープ音の長期無効化」セクションを参照してください。

システムのサイレントアクティブアーミング

エンジンを切り、車から降り、すべてのドア、ボンネット、トランクを閉めます。
音声信号のイメージが表示されたボタンを短く押してから、キーフォブ送信機のシステムを作動/解除するためのボタンを押します。
- 車両のダッシュボード上の赤い LED インジケーターがゆっくり点滅し始めます。
- 車両のパーキングライトが 1 回点滅します。
- サイレンが短いビープ音を 3 回鳴らした場合は、車のドア、トランク、またはボンネットが適切に閉まっていないことを意味します。一時停止後、LED インジケータが 3 回点滅します。車の半ドア、ボンネット、トランクを閉めると、システムが自動的にこの回路を保護します。 20 秒後、車のダッシュボードの LED インジケーターがゆっくり点滅し始めます。
- 追加のドアロック/アンロック回路がある場合、車両のドアはロックされます。

システムのパッシブ（自動）アーミング

エンジンを切り、車から降り、すべてのドア、ボンネット、トランクを閉めます。
- 車両の計器パネルに取り付けられた赤色 LED インジケーターが高速で点滅し、システムの 30 秒のパッシブアーミングタイマーが作動したことを示します。
パッシブアーミングタイマーの実行中に車両のドア、ボンネット、またはトランクが開かれた場合、システムのパッシブアーミングタイマーは一時停止されます。すべての保護ポイントが閉じられると、システムは最初からパッシブ監視サイクルを開始します。 30 秒のパッシブアーミングタイマーが終了すると、次のようになります。
- 車両のダッシュボード上の赤い LED インジケーターがゆっくり点滅し始めます。
- 車両のパーキングライトが 1 回点滅します。
- サイレンが短い確認ビープ音を 1 回鳴らします。
  システムの準備時にサイレンから短い確認ビープ音が鳴らない場合は、システムのプログラミング時にそのような信号を生成する機能が無効になっていることを意味します。このガイドの「システムの作動および解除時に発せられる短いサイレンビープ音の長期無効化」セクションを参照してください。
- 追加のドアロック/アンロック回路がある場合、車両のドアはロックされます。

車のドアをロックする機能です。パッシブ設定システムの監視は、このセキュリティシステムのプログラム可能な機能です。システムは、キーフォブ送信機を使用してシステムが作動している場合にのみ車のドアがロックされるようにプログラムできます。ただし、システムがパッシブに作動している場合、車のドアは自動的にロックされません。

セキュリティモードがオンのときに車を保護する

車のボンネット、トランク、ドアを開けると、すぐにシステムが作動し、警報が作動します。サイレンが鳴り、車幅灯が 30 秒間点滅します。その後、サイレンの音と車幅灯の点滅が止まり、システムはすべての車両保護回路を監視し続けます。強盗やカージャッカーがドアを開けたままにすると、サイレンが 30 秒間 6 回鳴り、その後消えます。この保護ゾーンは分離され、システムは残りの車両保護回路を監視し続けます。
システムが作動するたびに、車両のダッシュボードに取り付けられた赤色 LED インジケータがゆっくり点滅し始めます。 LED インジケーターの点滅は、強盗や車泥棒の可能性に対して視覚的に警告します。インジケーターには発光ダイオードが使用されており、消費電流はほとんどありません。したがって、システムをセキュリティモードで長時間放置しても、LED インジケーターの動作によって車両バッテリーが放電することはありません。
システムが作動するたびに、車両のサイドライトが 30 秒間の警報サイクル全体にわたって点滅し、車両への注意を促します。
追加機能。システムが作動するたびに、車両のスターター回路がブロックされます。この場合、イグニッションキーを押しても車のエンジンを始動することはできません。
システムが作動している場合、車体やガラスに強い衝撃が加わるとショックセンサーが作動し、警報が作動します。
衝撃が弱いとショックセンサーの警告ゾーンが作動し、サイレンが一連の短い警告音を鳴らします。

システムの解除

車両に近づいたら、送信機のキーフォブのシステム作動/解除ボタンを押して放します。
- 車のダッシュボードに取り付けられた赤色の LED インジケーターが速く点滅し始め、30 秒以内にドアが開かないとシステムがセキュリティモードになることを示します。 30秒以内なら少なくとも 1 つのドアが開いている場合、LED インジケータが消灯し、次のシステム解除サイクルまでシステムの監視モードがキャンセルされます。
  不在時にアラームがトリガーされた場合、システムが解除されると LED インジケーターがコードに従って点滅し、不在時にトリガーされたシステムによって保護されているゾーンを示します。

車のエンジンを始動する前に、車のダッシュボードの LED インジケーターが点滅するのを確認してください。 LED インジケータの点滅数は、不在時にアラームをトリガーしたシステムによって保護されているゾーンを示します。もっと詳細な情報は、このマニュアルの「車両侵入の試みに関する警告信号」セクションに記載されています。

注記：システムが作動した（警報サイレンがオンになった）後にシステムの武装を解除しようとすると、警報音が消えるだけです。システムは解除されません。システムを解除するには、システムがアラームを鳴らしていないときに、キーフォブ送信機の解除/解除ボタンを押す必要があります。

システムのサイレント解除

車に近づいたら、音声信号のイメージのボタンを短く押してから、送信機のキーフォブにあるシステムを作動/解除するためのボタンを押します。
- 車両のダッシュボードに取り付けられた赤色の LED インジケーターが素早く点滅し始め、30 秒以内にそれを示します。どのドアも開かれていない場合、システムはセキュリティモードになります。 30秒以内なら少なくとも 1 つのドアが開いている場合、LED インジケータが消灯し、次のシステム解除サイクルまでシステムの監視モードがキャンセルされます。
  システムの設置中にパッシブアーミングモードがプログラムされている場合、車両のダッシュボードに取り付けられた LED インジケータが急速に点滅し始め、システムのパッシブアーミング時間が開始されたことを示します。いずれかの車両ドアを開けると、システムの自動設定がキャンセルされます。
- 車両の車幅灯が 2 回点滅します (または 2 回点滅して 30 秒間点灯します。モードはプログラム可能です)。
- サイレンが短い確認ビープ音を 2 回鳴らします。

車のエンジンを始動する前に、車のダッシュボードの LED インジケーターが点滅するのを確認してください。 LED インジケータの点滅の数は、不在時に起動されたシステムによって保護されているゾーンを示します。詳細については、このマニュアルの「車両侵入警告信号」セクションを参照してください。

システムの解除時にサイレンから短い確認ビープ音が鳴らない場合は、そのような信号を送信する機能が無効になっていることを意味します。このガイドの「システムの作動および解除時に発せられる短いサイレンビープ音の長期無効化」セクションを参照してください。

追加のドアロック/アンロック回路がある場合、車両のドアロックはアンロックされます。

車両の室内照明を点灯するための追加回路が取り付けられている場合、システムが解除されると、車両の室内照明は 30 秒間、またはイグニッションキーを「イグニッション」位置に回すまで点灯します。

車への侵入の試みに関する警告信号

不在中に車に侵入しようとすると、セキュリティシステムがその旨を通知します。車に座り、イグニッションキーを回す前に、車のダッシュボードの LED インジケーターが点滅するのを確認してください。

一時停止後に LED インジケータが 1 回点滅する場合、システムは衝撃センサーまたはシステムに接続された追加デバイスのトリガーによってトリガーされました。
一時停止後に LED インジケータが 2 回点滅する場合は、(ボンネットまたはトランクを開けようとしたとき) トランクまたはボンネットのリミットスイッチによってシステムが作動しました。
一時停止後に LED インジケータが 3 回点滅する場合は、ドアリミットスイッチによってシステムが作動しました (車両のドアを開けようとしたとき)。

車への侵入の試みに関する警告信号はシステムメモリに保存され、イグニッションキーを「イグニッション」位置に回した場合にのみシステムメモリから消去されます。

バレット押しボタンスイッチ

ボタンバレットスイッチこのシステムのすべてのセキュリティ機能を一時的に無効にできるため、システム制御送信機を駐車場係員や駅の整備士に渡す必要がなくなります。メンテナンス。システムがバレットモードの場合、パニックモードのリモートコントロール機能と車両ドアのリモートコントロール機能を除くすべてのセキュリティ機能が無効になります。有効にするバレットモードまずキーフォブ送信機からシステムを解除するか、個人コードを入力してシステムを手動で無効にする必要があります。

車に乗り込み、イグニッションキーを「イグニッション」位置まで回してから「オフ」位置まで回します。
10秒以内バレットボタンを押して放します。車両のダッシュボードに取り付けられたシステム LED インジケーターが点灯し、点滅せずに点灯したままになります。システムはバレットサービスモードのままになります。
セキュリティシステムを通常の動作に戻すには、イグニッションキーを「イグニッション」位置に回してから「オフ」位置に回します。 10秒以内バレットボタンを短く押します。 LED が消灯し、システムは動作制御モードになります。

注記：無効にすることを忘れないでくださいサービスモードこのモードが必要なくなった場合は、バレーパーキングを利用してください。これにより、あなたの車を完全に保護します。

Valet スイッチを使用してセキュリティシステムを手動で無効にする

このセキュリティシステムは、リモコン送信機を使用せずに解除することができます。この機能は、システムを解除して車を使用する必要があるが、送信機のキーフォブを紛失したり、バッテリーが低下したりした場合に備えて提供されています。システムを手動で無効にするようにシステムをプログラミングするときに Valet スイッチが選択された場合は、次の手順を実行してシステムを無効にします。

車のドアを開けてください。セキュリティシステムが作動し、サイレンが鳴ります。
イグニッションキーを「イグニッション」位置まで回します。
10 秒以内にバレットボタンを短く押します。

システムはVALETモードにならないことに注意してください。

個人コードを使用してシステムを無効にする

コード化されたシステム停止モードの選択は、機能番号 4 によって実行されます。これを行うには、設置業者に問い合わせるか、「プログラム可能な機能」セクションおよびシステムのインストール手順を参照してください。この機能を選択すると、アンチハイジャックモードがどのように無効になるか (バレットまたはコード化) も決定されることに注意してください。

コード化された解除モードが有効になっている場合は、工場出荷時のコード (11) を使用することも、車両を最大限に保護するために、いつでも個人の解除コードをプログラムすることもできます。

コードは 2 桁で構成され、各桁には 1 ～ 9 の任意の数字を指定できます。

を使用してシステムを削除するには個人コード:

キーでドアを開けます（システムが作動し、サイレン、車幅灯などが点灯します）
イグニッションをオンにしてからオフにし、再度オンにする
10秒以内バレーボタンを押して、暗証番号の最初の桁に対応する回数を切り替えます（工場出荷時の設定は1回）
イグニッションをオフにして再度オンにします
10秒以内バレーボタンを押して暗証番号の2桁目に相当する回数を切り替えます（工場出荷時設定は1回）
イグニッションをオフにして、再度オンにします。アラームモードが解除され、エンジンが始動できるようになります。

注記：間違ったコードを 3 回連続して入力すると、システムはしばらくコードの入力を受け付けなくなります。

個人用システムシャットダウンコードのプログラミング

機能 No.4 は OFF にしてください。これは SECRET CODE モードに対応します。工場出荷時のシステムシャットダウンコードは 11 です。

個人コードをプログラムするには:

システムの武装解除
イグニッションをオンまたはオフにする
バレット押しボタンスイッチを5回押します。短いサイレン音が 1 回と長いサイレン音が 1 回聞こえ、システムが新しい個人コードをプログラムする準備ができていることが確認されます。
5秒以内サイレンの合図後、送信機のボタン 1 を押して、個人コードの最初の桁の入力を開始します。サイレンの確認信号が 1 回聞こえます。
10秒以内 Valet ボタンを押して、個人コードの最初の桁 (1 から 9) に対応する回数を切り替えます。サイレンが適切な数の信号を鳴らし、コードの最初の桁の入力を確認します。
5秒以内送信機のボタン 2 を押して、個人コードの 2 桁目の入力を開始します。サイレンから確認のビープ音が 2 回聞こえます。
10秒以内個人番号の 2 桁目 (1 から 9) に対応する回数、バレットプッシュボタンスイッチを押します。サイレンが適切な数の信号を鳴らし、コードの 2 桁目の入力を確認します。
イグニッションをオンにします。短いサイレン信号と長いサイレン信号が 1 回聞こえ、新しい個人コードのプログラミングが完了したことを確認します。

個人コードを必ず書き留めるか、よく覚えておいてください。機能 #4 が秘密コードとしてプログラムされている場合、アンチハイジャック機能を無効にするために個人コードも必要になることに注意してください。

アンチハイジャックモード

このシステムでは3つの機能を利用できます。さまざまなオプションアンチハイジャック機能を有効にします。 (この機能を有効にする 3 つのオプションをすべて同時に使用することもできます)。

送信機チャンネル 3 (プログラマブル機能 No.13) を使用したアンチハイジャック機能のリモート起動。送信機の 3 番目のチャンネルを使用していつでもアンチハイジャック盗難防止機能をオンにすることができます (ボタン 2 と 3 を同時に押し続けます。信号の画像とイグニッションに「オプション」の文字が表示された 2 つの小さなボタン)サイドライトが 3 回点滅する形で確認信号が表示されるまでオンにします）。
イグニッションON時のアンチハイジャック機能を有効にする（プログラマブルファンクションNo.14） - 盗難防止機能アンチハイジャックはイグニッションをオンにするたびに自動的にオンになります。
ドアを開けたときにアンチハイジャック機能を有効にする (機能番号 14 に加えてプログラム可能な機能番号 15) - 車のドアが開くたびに、アンチハイジャック盗難防止機能も自動的にオンになります。運転中（つまり、点火時）。

アンチハイジャック機能は次のように動作します (有効化方法に関係なく)。

この機能が有効になってから 40 秒以内であれば、バレットの押しボタンスイッチを押すか、ユーザーの秘密コードを入力することで無効にできます。
アンチハイジャック機能がオンになってから 20 秒後、短いサイレン警告信号が 20 秒間鳴り続けます。
この間にアンチハイジャック機能がオフになっていない場合、アンチハイジャック機能をオンにしてから 40 秒後にサイレンが作動し始め、車幅灯が点滅し、車内照明が点滅し始めます。とエンジンロックがかかります。したがって、自動車泥棒がサイレンを消そうとイグニッションをオフにすると、すぐにエンジンを再始動できなくなります。
イグニッションがオンのときにアンチハイジャック機能が有効になっている場合、イグニッションをオン/オフしてからイグニッションをオンにすると、アンチハイジャック機能がすぐに作動します。

盗難防止機能がサイレン、車幅灯、エンジンブロック回路をオンにした後は、車のバッテリーが完全に放電するまで機能します。

アンチハイジャックモードを無効にする

アンチハイジャック機能は、作動後 40 秒以内 (つまり、サイレン、車幅灯、車内照明、エンジンブロック回路がオンになる前) に無効にするには、バレットボタンスイッチを 1 回押します。
サイレン、車幅灯、車内照明、およびエンジンブロック回路がオンになった後、アンチハイジャックモードが無効になるかどうかは、プログラム可能な機能 No. 4 の状態に応じて次のように行われます。
- 機能 4 が有効になっている場合 (標準システムシャットダウンモード)、イグニッションをオフにしてから再度オンにし、10 秒以内にバレットボタンスイッチを押す必要があります。
- 機能 4 がオフになっている場合 (コード化されたシステムシャットダウンモード)、イグニッションを 2 回オフにしてオンにし、その後個人用システムシャットダウンコードを入力する必要があります。

パッシブエンジンブロック（機能No.12）

イグニッションがオフになってから 90 秒経過するたびに、エンジンブロック回路のみがオンになるようにシステムをプログラムできます (イモビライザーと同様)。この場合、ドア、ボンネット、トランクを開けたり、システムに接続されたセンサーによってシステムは作動せず、LED がゆっくり点滅します。

パッシブエンジンブロック機能が有効になっている場合、イグニッションをオンにすると、システムサイレンが 10 秒間短い警告信号を発し始め、その後 30 秒間オンになります。イグニッションがオフになっている場合、現在のサイクルで次にイグニッションをオンにしようとするまでサイレンはオフになります。セキュリティ機能システム。イグニッションがオンのままの場合、サイレンは作動し続け、さらに 20 秒後にアンチハイジャック機能が作動します (機能番号 14 が有効な場合)。つまり、車幅灯や室内照明などが点灯します。

機能 14 がオンになっている場合は、いつでも (パッシブエンジンブロック機能をオンにする前の 90 秒のカウントダウン中とオンにした後の両方)、ボタン 1 を押して「フル」セキュリティモードをオンにすることができます。送信機。この場合、サイレン信号が 1 回聞こえ、サイドライトが 1 回点滅します。

パッシブエンジンイモビライザー機能が有効になっている場合にシステムを無効にするには:

送信機からシステムを作動状態にします (サイレン信号が 1 回聞こえ、車幅灯が 1 回点滅し、車のドアがロックされます)。その後、システムを解除します (サイレン信号が 2 回聞こえ、車幅灯が 2 回点滅します)。室内照明が30秒間点灯しますなど）
送信機が故障または紛失した場合は、バレットスイッチを使用するか、個人コードを入力してシステムの電源をオフにしてください (機能番号 4 の状態に応じて)。イグニッションをオンにしてから 10 秒以内にシステムをオフにしないと、サイレンが鳴り響きますのでご注意ください。などは上で説明したとおりです。

この機能は、パッシブアーミング機能が有効になっているかどうかに関係なく動作し、通常は次の場合に使用されます。

システムのパッシブアーミング機能に対する追加の保護レベルとして。この場合、パッシブアーミング機能が「優先」されます。ただし、イグニッションをオフにした後、ドア、ボンネット、またはトランクのいずれかが開いたままになっている場合、またはこれらの回路のいずれかが故障している場合は、パッシブアーミングは開始されません。この場合、ドアの 1 つが開いているかどうか、または回路の 1 つが故障しているかどうかに関係なく、イグニッションがオフになってから 90 秒後にパッシブエンジンブロックがオンになります。この場合、車のエンジンは確実にブロックされます。
パッシブアーミング機能を使用しない場合、またはシステムの起動の可能性を回避するために「フル」セキュリティモードを有効にしたくない場合 (駐車場、オフィスの庭など)、パッシブエンジンブロックこの場合の機能はイモビライザーとして機能し、必要な保護あなたの車。

パッシブエンジンブロック機能を有効にするには、設置業者に問い合わせるか、「プログラム可能な機能」セクション (機能番号 12) を参照してください。

イグニッションオンで自動ドアロック

車に追加の電動ドアロックが装備されている場合は、このシステムすべての車のドアが閉まっている場合、イグニッションをオンにするたびに、安全を確保するために 3 秒後に車のドアがロックされるようにプログラムできます。この時点でいずれかのドアが開いている場合、ドアはロックされません。この機能を有効にしたい場合は、設置者に問い合わせるか、「プログラム可能な機能 (機能番号 5)」セクションを参照してください。

イグニッションオフ時の自動ドアロック解除

車に追加の電動ドアロックドライブが装備されている場合は、イグニッションをオフにするたびに、車のドアがすぐに自動的にロック解除されます。この機能を無効にしたい場合は、設置者に問い合わせるか、「プログラム可能な機能」セクション (機能番号 6) を参照してください。

システムの作動および解除時に発せられる短いサイレンビープ音を長期間無効にします。

システムの作動および解除時にサイレンから発せられる短い確認ビープ音を長期間無効にすることは、機能 No. 3 を無効にすることによってプログラムされます。

注意：確認信号をオフにしても、3 つのサイレン信号（セキュリティ回路のいずれかが遮断または故障した場合）が常に鳴ります。これらの信号は車両の保護と安全のために重要であると考えられており、無効にすることはできません。

パニックモードの遠隔操作

PANIC モードをオンにするには、キーフォブ送信機のボタン 2 (音声信号アイコンのあるボタン) を使用します。緊急システムのサイレンをオンにします。パニックモードをリモートで有効にするには:

送信機のキーフォブのシステムパニックボタンを 3 秒以上押し続けます。これにより、システムのサイレンが直ちにオンになり、パーキングライトが点滅します。
サイレンを消すには、送信機のパニックボタンをもう一度短く押します。パニックモードを無効にしない場合、システムは 30 秒後に自動的にオフになります。

注記：「パニック」モードでは、キーフォブ送信機のすべての通常の機能が動作します。

追加デバイスのリモート制御 (チャンネル 2)

このシステムには追加のチャンネル 2 があり、システムに接続されているさまざまな追加デバイスを制御できます。このチャンネルは主に次の用途に使用されます。

チャンネル 2 経由で追加のデバイスに制御信号を送信するには、システム制御送信機 (オプション) のボタン 3 を 4 秒間押し続けます。

送信機のキーフォブのボタン 3 が押し続けられている限り、CH2 チャンネル出力はグランドに接続されます。

チャンネル 2 の制御は、イグニッションがオンの状態でも可能ですが、車のドアの 1 つが開いている場合に限ります。これにより、車の走行中などに誤ってトランクが開いてしまうのを防ぐことができます。

注記：システムが警戒モードにあるときにチャンネル 2 出力がアクティブになった場合、システムは衝撃センサーとボンネット/トランクのトリガーを同時に一時的に無効にし、トランクを開けてもシステムが作動しないようにします。トランクが閉じられると、システムはこの回線を再び自動的に保護します。

トランクを開けるとシステムが自動的に解除されるようにシステムをプログラムできます。この機能を有効にしたい場合は、設置者に問い合わせるか、「プログラム可能な機能 (機能番号 11)」セクションを参照してください。

追加デバイスのリモート制御 (チャンネル 3)

このシステムには追加のチャンネル 3 があり、マイナス (-) タイプのさまざまな追加デバイスを制御できます。

コマンドがキーフォブ送信機から発行されると、このチャネルは次の目的で使用されます。

車のトランクを遠隔で開ける
リモートカーエンジンスタート
車の窓を遠隔で閉める。

チャンネル 3 に接続された追加のデバイスを制御するには、送信機のボタン 2 と 3 (パニック + オプション) を同時に 4 秒間押します。チャンネル 3 出力はシステムステータスに関係なく動作します。 ただし、イグニッションがオンの場合は機能しません。

衝撃センサーを一時的に無効にする

交通量の多い市街地の通りに車両を駐車する場合、システムを作動させるときにショックセンサーを無効にする必要がある場合があります (1 回の作動/解除サイクルのみ)。ショックセンサーを無効にするには、システムを起動した直後に (3 秒以内)、送信機のキーフォブのボタン 2 (信号アイコンのあるボタン) を押します。サイレンが長いビープ音を発し、衝撃センサーが 1 回の警戒/解除サイクルの間無効になったことを確認します。

システムを解除すると、ショックセンサーは通常の動作に戻ります。

エンジン稼働中にシステムを作動させる

エンジンが稼動している車を保護すると、エンジンの暖機運転などの実行中に車を盗もうとするのを防ぐことができます。

アーミング:

イグニッションをオンにしてエンジンを始動します
すべてのドア、ボンネット、トランクを閉めます
システムのアーム/アーム解除ボタンを 3 秒間押し続けます。
- 車両のダッシュボード上の赤い LED インジケーターがゆっくり点滅し始めます。
- 車両のパーキングライトが 1 回点滅します。
- サイレンが短いビープ音を 1 回鳴らします。
  サイレンが短いビープ音を 3 回鳴らした場合は、車のドア、トランク、またはボンネットが適切に閉まっていないことを意味します。一時停止後、LED インジケータが 3 回点滅します。車の半ドア、ボンネット、トランクを閉めると、システムが自動的にこの回路を保護します。 20 秒後、車のダッシュボードの LED インジケーターがゆっくり点滅し始めます。システムの準備時にサイレンから短い確認ビープ音が鳴らない場合は、システムのプログラミング時にそのような信号を生成する機能が無効になっていることを意味します。このマニュアルの「システムの作動時および作動解除時に発せられる短いサイレンビープ音の長期無効化」セクションを参照してください。
- 追加のドアロック/アンロック回路がある場合、車両のドアはロックされます。

エンジン稼働中のシステムのサイレントアーミング

エンジンを始動し、車から降り、すべてのドア、ボンネット、トランクを閉めます。
音声信号のイメージが表示されたボタンを短く押してから、送信機のキーフォブにあるシステム設定/解除ボタンを 3 秒間押し続けます。
- 車両のダッシュボード上の赤い LED インジケーターがゆっくり点滅し始めます。
- 車両のパーキングライトが 1 回点滅します。
- サイレンは短い確認音を出しません。
  サイレンが短いビープ音を 3 回鳴らした場合は、車のドア、トランク、またはボンネットが適切に閉まっていないことを意味します。一時停止後、LED インジケータが 3 回点滅します。車の半ドア、ボンネット、トランクを閉めると、システムが自動的にこの回路を保護します。 20 秒後、車のダッシュボードの LED インジケーターがゆっくり点滅し始めます。
- 追加のドアロック/アンロック回路がある場合、車両のドアはロックされます。

セキュリティモードがオンでエンジンが作動しているときの車の保護

車のボンネット、トランク、ドアを開けると、すぐにシステムが作動し、警報が作動します。すべてのブロッキング回路がオンになります。この場合、イグニッションキーを押しても車のエンジンを再始動することはできません。サイレンが鳴り、車幅灯が 30 秒間点滅します。その後、サイレンの音と車幅灯の点滅が止まり、システムはすべての車両セキュリティ回路を監視し続けます。強盗やカージャッカーがドアを開けたままにすると、サイレンが 30 秒間 6 回鳴り、その後消えます。この保護ゾーンは分離され、システムは車両の残りの保護回路を監視し続けます。
車のダッシュボードに取り付けられた LED インジケーターがゆっくり点滅し始めます。システムが作動するたびに、車両のサイドライトが 30 秒間の警報サイクル全体にわたって点滅し、車両への注意を促します。

エンジン作動中のシステムの解除

エンジンの動作中にシステムの解除を行うには、次の操作を行いながらシステムの解除/解除ボタンを短く押します。

車のダッシュボードに取り付けられている赤色の LED インジケーターが消えます。
不在時にアラームが作動した場合、解除時に LED インジケーターがコードに従って点滅し、不在時に作動したシステムによって保護されているゾーンを示します。
車両の車幅灯が 2 回点滅します (または 2 回点滅して 30 秒間点灯します。モードはプログラム可能です)。
サイレンが短いビープ音を 2 回鳴らします。
システムの解除時にサイレンから短い確認ビープ音が鳴らない場合は、そのような信号を送信する機能が無効になっていることを意味します。このガイドの「システムの作動および解除時に発せられる短いサイレンビープ音の長期無効化」セクションを参照してください。
追加のドアロック/アンロック回路がある場合、車両のドアロックはアンロックされます。

注記：システムが作動した（警報サイレンがオンになった）後にシステムの武装を解除しようとすると、警報音が消えるだけです。システムは解除されません。システムを解除するには、システムがアラームを鳴らさないときに、キーフォブ送信機の解除/解除ボタンをもう一度押す必要があります。

新しい送信機用のプログラミングコード

送信機のボタン機能

システムに付属の送信機は工場で次のようにプログラムされています。

ボタン	チャネル	関数
ボタン #1	1	リモートでの武装解除/武装解除バレットモードでのドアの施錠/解錠
ボタン #2	2,3	「パニック」モードのリモート起動
ボタン #3	2,3	チャンネル 2 出力 (追加のデバイス制御) チャンネル 3 出力 (追加デバイスの制御。イグニッションがオフの場合はボタン 2+3) アンチハイジャックモードを有効にする (機能番号 13 が有効な場合、イグニッションがオンの状態でボタン 2+3)

新しい送信機をシステムのメモリにプログラムすると、以前にプログラムされたすべての送信機コードが消去されるため、追加の送信機をプログラムする場合は、既存の送信機を再プログラムする必要があることに注意してください。

注意：トランスミッターは常に変化する (動的) コードを使用するため、状況によっては (たとえば、システムのカバーエリア外でキーフォブのボタンを 30 回以上押したときなど)、キーフォブとシステムの非同期が発生する可能性があります。この場合は車に近づき、送信機のボタンを1秒以内に2回押してください。同期が復元され、キーフォブが再びシステムを制御できるようになります。

送信機プログラミング

注意：各操作は、前の操作から 5 秒以内に完了する必要があることに注意してください。 5 秒間隔を超えると、システムは自動的にプログラミングモードを終了します。これは 1 回の長短サイレン信号によって確認されます。プログラミング中にイグニッションがオフになった場合も、システムはプログラミングモードを直ちに終了し、短いサイレン信号と長いサイレン信号が 1 回ずつ聞こえます。

システムを解除し、車に乗り込み、イグニッションをオンにします。
バレット押しボタンスイッチを 3 回押します。システムが新しい送信機をプログラムする準備ができていることを確認するサイレン信号が聞こえます。
1 番目の送信機のプログラミングが完了したことを確認する長いサイレン信号が聞こえるまで、1 番目の送信機のボタン 1 を押し続けます (送信機のチャンネルは自動的にプログラムされます)。 LED がゆっくり点滅し始めます。
2 番目の送信機のプログラミングが完了したことを確認する長いサイレン信号が聞こえるまで、2 番目の送信機のボタン 1 を押し続けます。
残りの送信機に対してステップ 4 を繰り返します。
送信機プログラミングモードを終了するには:
- イグニッションをオフにするか、
- 何もせずに 8 秒間待ちます。

送信機プログラミングモードを終了したことを確認するために、短いビープ音が 1 回と長いビープ音が 1 回聞こえ、システム LED が消灯します。

CHALLENGER-8000i システムのプログラマブル機能

機能表

関数	1つの信号	2つの信号
F1：パッシブ設定	の上	オフ
F2: パッシブアーミング中のドアロック	の上	オフ
F3: システムの作動/解除を確認するための音声信号	の上	オフ
F4: システムのシャットダウン	バレーパーキング	シークレットコード
F5：イグニッションON時のドアロック	の上	オフ
F6: イグニッションオフ時のドアのロック解除	の上	オフ
F7: ロックパルス持続時間	0.8秒	3.5秒
F8: アーミング遅延	3秒	45秒
F9: 28 秒間続くパルス「CLOSE ALL」。	の上	オフ
F10: 両開きドアロック解除パルス	オフ	の上
F11: システムを解除してトランクを開く	の上	オフ
F12: パッシブエンジンブロック	の上	オフ
F13: キーフォブ送信機 (TX) からの ANTI-HI-JACK を有効にする	の上	オフ
F14: イグニッションをオンにするとアンチハイジャックがオンになります	の上	オフ
F15: ドアを開けるときにアンチハイジャックを有効にする	の上	オフ
F16: 解除時のシステム確認光信号モードのプログラム	2回のフラッシュ	2 回のフラッシュ + 30 秒間のサイドライトの連続信号
F17: エンジン作動時のセキュリティ	の上	オフ

出荷時設定

システム機能プログラミング

1. プログラミングモードに入る:

システムを解除します。
イグニッションをオンにします。
イグニッションをオンにしてから 3 秒以内に、バレットボタンスイッチを 3 回押します。長いサイレン信号が 1 回聞こえます。
サイレン信号後 3 秒以内にイグニッションをオフにしてください。短いサイレン信号と長いサイレン信号が 1 回聞こえます。
サイレンが鳴ってから 3 秒以内にイグニッションをオンにしてください。自動的に FUNCTION #1 プログラミングモードに入ります。LED が 1 回点滅します。

特定の機能のプログラミングモードでは、LED の点滅の数がプログラム可能な機能の数に対応し、1 つまたは 2 つのサイレン信号がこの機能のステータスを示します。

サイレンが鳴ったら、次のいずれかを行うことができます。

この機能の状態を変更します (送信機のボタン 1 を押します)。この場合、機能の新しい状態に応じて、再び 1 つまたは 2 つのサイレン信号が聞こえます。
次の機能に移動します (Valet ボタンを 1 回押します)
プログラミングモードを終了します（たとえば、イグニッションをオフにするなど）。

注記：アクションの間に 10 秒以上の間隔をあけないでください。そうしないと、システムが自動的にプログラミングモードを終了し、短いサイレン信号と長いサイレン信号が 1 回聞こえます。

2. プログラミング機能その1

イグニッションをオンにすると、機能番号 1 の状態に応じて 1 回または 2 回のサイレン信号が聞こえます (1 回の信号 - パッシブアーミングがオン、2 つのビープ音 - パッシブアーミングがオフ)。
機能 No.1 のステータスを変更するには、送信機のボタン 1 を押すか、機能 No.2 のプログラミングに進みます。

3. プログラミング機能その2

バレット押しボタンスイッチを 1 回押します。 FUNCTION No. 2 プログラミングモードに入ります。一時停止した後、LED が 2 回連続で点滅し始めます。
機能 No. 2 の状態を特徴付ける 1 つまたは 2 つのサイレン信号が聞こえます (1 つの信号 - パッシブにアーミングしている場合、車のドアはロックされます。2 つの信号 - パッシブにアーミングしている場合、車のドアはロックされません)。
機能 No. 2 のステータスを変更するには、送信機のボタン 1 を押すか、短く押して機能 No. 3 のプログラミングに進みます。押しボタンスイッチ係員付き。

車のダッシュボードに取り付けられたシステム LED インジケーターの動作モード

システムサイレンによる短い確認信号

※このビープ音は消すことができます。

車幅灯の動作モード

電池の交換

送信機のハウジングには小さな赤い LED があり、送信機のボタンが押されたことを確認し、バッテリーの状態も示します。バッテリーが消耗すると、送信機の通信範囲が狭くなる場合があります。

バッテリーを交換するには:

小さなネジを外してカバーを開けます裏送信機のハウジング。
消耗したバッテリーを取り外し、極性を覚えて適切に処分してください。
新しいバッテリー (タイプ GP23A) を取り付け、極性が正しいことを確認してください。
回路基板上の LED やスイッチを損傷しないように、慎重にカバーを取り付けます。

広範なチャレンジャーシリーズのカーセキュリティシステムは、消費者によく知られています。この警報システムの最初のバージョンは 10 年以上前に国内市場に登場し、それ以来ずっと、気候や道路の困難な条件下であらゆるブランドの車を確実に保護してきました。チャレンジャー車用警報器は、最新の改良品であっても非常に手頃な価格であるにもかかわらず、必要な機能がすべて備わっており、重要なことに、取り付けが簡単で、興味のある自動車愛好家なら誰でも扱えます。

メインユニットの一般的なセキュリティの貧弱さ、およびハウジングの気密性の欠如を考慮して、設置場所は車室内（たとえば、ダッシュボードの後ろまたは下）に選択されます。ブロックは 2 本のタッピングネジまたは特別なケーブルタイを使用して固定されます。システム動作に干渉する可能性のある無線周波数干渉源からメインユニットをできるだけ遠ざけることが非常に重要です。
サイレンをエンジンルームに設置すると、不正なアクセスから保護されるため、最も便利です。ホイールアーチあるいは車の足回り。とりわけ、サイレンの近くに可動部品や高温部品があってはなりません。サイレンは特別なブラケットにネジで固定されており、ベルの中に水が溜まらないように位置決めされています。
ボンネット、トランク (後部ドア) の領域を保護するためのリミットスイッチは、車両の一般アースに接続された金属表面にしっかりと取り付けられています。排水溝やその他の水が流れ湿気が蓄積する可能性のある場所にスイッチを埋め込まないでください。また、リミットスイッチはゴム製シールで保護する必要があります。避けるために偽陽性車の警報器の場合、保護面が閉じているとき、スイッチロッドの自由遊びは少なくとも 6 mm でなければなりません。
システムの作動状態を示す赤色LEDインジケーターをダッシュボード上の運転席および車外から見やすい位置に設置しました。取り付けに穴を開ける前にLED の下に穴がある場合は、その下に車の標準配線に関連する配線がないことを確認する必要があります。
シークレットの配置には特に注意を払う必要がありますバレットボタン。それはのぞき見から隠されなければならず、同時にドライバーから簡単にアクセスできる必要があります。
衝撃センサーの場合、原則として、車室とエンジンルームを隔てるパーティション上の平らで硬い表面が選択されます。センサーはネジまたはブレースで固定されていますが、いずれの場合でも、調整要素にアクセスできることを確認する必要があります。

システムの主配線の目的と色のマーキング

メイン 10 ピンシステムコネクタ

黒色のアース線 - 車体の金属部分に接続します。このワイヤを、別の入力を介してベースユニットに接続されている細い黒色のアンテナワイヤと混同しないでください。
濃い緑色のワイヤ – リミットスイッチを接続するために使用されます負極性ボンネットとトランク。上で述べたように、リミットスイッチには次のものが必要です。信頼性の高い接続「質量」で。
茶色のワイヤ - ドアリミットスイッチをマイナス極で接続する場合のみ。ワイヤを 1 つのスイッチのマイナス出力に接続するだけで十分です。この場合、紫色のワイヤは関係しません。
紫色のワイヤー - ドアのリミットスイッチを正極で接続する場合のみ。通常、すべてのドアスイッチは並列に接続されているため、ワイヤを 1 つのスイッチの出力に接続するだけで十分です。この場合、茶色のワイヤは使用されません。
黒い線に白いストライプ – SNZ チャンネル出力。
白いワイヤー - パルス出力車幅灯の +12V 制御 (車幅灯の正極回路に接続);
赤い線 - サイドライト制御電源回路への定常 +12V 電源。
黄色のワイヤ – イグニッションスイッチを介した入力 (キーを「イグニッション」または「スターター」の位置に回したときに +12V が表示されるワイヤに接続します)。
黒い縞模様の白いワイヤー - サイレンへの+12V電源。
白いストライプの入った赤いワイヤは、システムの主電源 + バッテリーから直接供給される 12V です。

マイナス極のドアリミットスイッチ付き室内照明

正極のドアリミットスイッチ付き室内照明

残りのハーネスとコネクタに関しては、2 ピンの青いコネクタはバレットスイッチの接続用、2 ピンの白いコネクタは LED インジケーター用、4 ピンの白いコネクタはショックセンサー用です (2 番目のコネクタがある場合があります)。接続用コネクタ追加センサー)、電気錠ドライブを制御するための 6 ピン電源コネクタ。

以下のチャレンジャーアラーム接続図により、次のことが可能になります。一般的なアイデアシステムの構成とその要素の接続順序について説明します。

バレットスイッチを使用したセキュリティシステムの手動解除

このセキュリティシステムは、リモコン送信機のキーフォブを使用せずに解除できます。この機能は、システムを解除して車を使用する必要があるが、キーフォブ送信機が紛失または故障した場合に備えて提供されています。

システムを手動で無効にするようにシステムをプログラミングするときに Valet スイッチが選択された場合は、次の手順を実行してシステムを無効にします。

1) 車のドアを開けて、

2) セキュリティシステムが作動し、サイレンが鳴ります。

3) イグニッションをオンにし、

4) 10 秒以内にバレットボタンを短く押します。

システムはバレットモードにならないことに注意してください。

個人コードを使用したシステムの切断

コード化されたシステムシャットダウンモードの選択は、機能 F11 によって実行されます。これを行うには、設置業者に問い合わせるか、「プログラム可能な機能」セクションおよびシステムのインストール手順を参照してください。この機能を選択すると、AntiHiJack モードがどのように無効になるか (Valet またはコード化) も決定されることに注意してください。コード化された武装解除モードが有効になっている場合は、次を使用できます。 工場出荷時のコード (11)または、車両を最大限に保護するために、いつでも個人用シャットダウンコードをプログラムできます。コードは 2 桁で構成され、各桁には 1 ～ 9 の任意の数字を指定できます。

個人コードを使用してシステムを削除するには

1. キーを使用してドアを開けます (システムが動作し、サイドライトが点灯するなど)。

2. イグニッションをオンにしてからオフにし、再度オンにします。

3. 10 秒以内に、個人コードの最初の桁に対応する回数、バレットボタンを押します (工場出荷時の設定は 1 回)。

4. イグニッションをオフにして、再度オンにします。

5. 10 秒以内に、個人コードの 2 桁目に対応する回数 (工場出荷時の設定は 1 回) に応じて、バレットボタンを押します。

6. イグニッションをオフにして、再度オンにします。アラームモードが解除され、エンジンが始動できるようになります。注間違ったコードを 3 回連続して入力すると、システムはしばらくコードの入力を受け付けなくなります。

説明書