双方向通信付きカーアラーム KGB VS-5*** - 本格的 セキュリティシステム操作性を損なうことなく、保護を柔軟に実装できます。
KGB セキュリティ モジュールは、競合他社と比較してその低価格によって常に際立っており、VS シリーズも例外ではありません。 開発者は、キーフォブからプロセッサ制御モジュールに送られ、また戻ってくる無線信号の傍受や読み取りから保護するために、次の方法を使用して誠実に取り組んできました。 ダイアログコード、動的ではなく。
特徴
注意! 燃料消費量を削減する完全に簡単な方法が見つかりました。 信じられない? 15年の経験を持つ自動車整備士も、実際に試してみるまで信じられませんでした。 そして今、彼はガソリン代を年間 35,000 ルーブル節約しています。
アラートモードでの無線信号の送信範囲は1000〜1200(モデルによる)で、カーセキュリティシステムの作動に適切に対応できます。 制御モードでの信号送信範囲は 500 ~ 600 メートルであり、何らかの値の制御信号をタイムリーに発行することができます。
シリーズの各モデルにはプログラム可能な機能があり、各モデル 異なる量これらの可能性のうち (22 から 24)。
これらすべての機能は自分用にカスタマイズすることも、完全にオフにすることもできます。手順を参照してすべてを自分で設定することも、次のサイトにアクセスすることもできます。 サービスセンタープロフェッショナルなセットアップ向け。
このレビューでは、KGB VS-5000、KGB VS-5500、KGB VS-5700、KGB VS-5900 警報システムを見ていきます。
主な機能
このシリーズのほぼすべてのモデルのセキュリティ機能は類似しているか重複していますが、一般に、主な機能は次のとおりです。
- イモビライザーとスターターブロッキングリレーをそれぞれ使用して、不正な始動からエンジンをパッシブおよびアクティブに保護します。
- 高度な「パニック」モードでは、1 つまたは 2 つのアラーム方法 (音と光) を順番にオン/オフにすることができます。 車両のサイレント作動/解除。
- セキュリティ ゾーン (5 つあります) のいずれかに障害がある場合は、このゾーンを指定することでセキュリティ ゾーンを回避できます。
- トリガーゾーンを示す、最後の 1 つまたは 2 つの警報システムの作動を保存するシステムが実装されています。 便利な機能ゾーンの感度をデバッグします。
- 無視するオプション 偽陽性プロセッサレベルで。
- さらに、トランク ロックやその他のデバイスの制御、車の所有者への電話、車の検索、イグニッションがトリガーされたときにドアを自動的に開閉するプログラム可能な機能。
改良された盗難防止保護機能 (Anti-CarJack) には特別な注意が必要です。 この機能を作動させてから 30 秒後に光と音のアラームが鳴り、作動時に車のイグニッションがオフになっていた場合は、エンジンが自動的にブロックされ、盗難防止システムが作動します。
3 分間のアクティブな「アラーム」の後、その時点でイグニッションがオフの位置にある場合はシステムが作動します。そうでない場合は、バッテリーが完全に放電されるまでアラームが鳴り続けます。
接続図
VS-5*** シリーズの KGB カーアラームは、低コストと多用途性に加えて、そのシンプルさに注目することができます。 自己インストール、これには接続図があります。
KGB VS-5500、VS-5700
カーセキュリティシステム
リモコン付き
そして双方向コミュニケーション
ユーザーマニュアル
コンテンツ:
1. ルール 安全な使用車の警報器................................................................ ......................................................2
2. 送信機によるシステムの制御................................................................................ …………………………………… .....................3
3. LED 動作モード................................................................ ...................................................................... ...................................................5
4. ウインカー点滅の意味.................................................................. …………………………………… ...................................................5
5 サイレン信号の意味.................................................................. ...................................................................... ...................................................................6
6. システム状態を確認する信号................................................................................ ...................................................................... ………………6
7. 送信機ボタンの基本機能................................................................................ …………………………………… ...................................................6
8. 送信機を使用してシステムを準備する................................................................ …………………………………… ...7
9. システムをバイパスで準備し、障害のあるゾーンを表示します................................................ ......................................................8
10. センサーを無効にしてシステムを準備する................................................................ ....................................................................9
11. イグニッションをオンにしてシステムを準備する................................................................ ......................................................................10
12. パッシブアーミング................................................................ ...................................................................... ...................................................................................10
13. 双方向通信の通信可能エリアの自動チェック................................................................ ................ ..............................十一
14. 特別なセキュリティ モードの使用................................................................................ ...................................................................... .............. 十一
15. イモビライザーモード................................................................ ...................................................................... ...................................................................................12
16. クイックシャットダウン パッシブ設定アーミング/自動再アーミング
セキュリティ/イモビライザーモード................................................................ ...................................................................... ...................................................................12
17. システム起動(アラームモード)................................................................ ...................................................................... ......................................................13
18. システムセンサーの動作................................................................. ...................................................................... ...................................................................................15
19. システムの解除 / 自動再解除................................................................ ………………16
20. 以前のシステムアクティベーションに関する情報................................................................. ...................................................................................17
21. リモートモード「パニック」(緊急警報)................................................................ ......................................................................18
22. バレットモード/ バレットリモートモード................................................................ ...................................................................... ………………19
23. システムの緊急シャットダウン。 を使用してシステムを無効にする 個人コード........................20
24. 個人コードのプログラミング 緊急停止システム................................................................................ ......20
25. 高度な攻撃対策機能「ANTI-CARJACKING」 ................................................... ......................................21
26. 自動スイッチオン「カージャッキング防止」モード................................................................ ....................................................................22
27. イグニッションオン/オフ時のドアのロック/ロック解除.................................................... ...................................................22
28.集中ロック機能................................................................ ...................................................................... ...................................................................22
29. システムチャンネル 2 出力制御 / リモートトランクリリース................................................................ ................................22
30. システムチャンネル 3 出力制御................................................................ …………………………………… ...................................................23
31. 車両検索機能................................................................ ...................................................................... ...................................................................23
32. 車幅灯が消灯していない場合の警告................................................................................ ………………………………………… .....23
31. 追加機能双方向通信を備えたキーフォブ送信機................................................................ ……………………24
33. 送信機のバッテリー残量低下に関する警告。 電池の交換.................................................................................................25
34. 新しい送信機のプログラミング コード................................................................................ …………………………………… ……26
35. メンテナンス................................................................................ ...................................................................... ......................................................................27
36. 保管、輸送、資源、廃棄................................................................................ ………………………………………… ....27
37. サプライヤー保証................................................................................ ...................................................................... ...................................................................... ..28
自動車 KGB警報システム VS 5000 のインストール手順
VS-5000
インストール手順
導入
KGB VS-5000 カー セキュリティ システムは、長年にわたってあなたの車を確実に保護するように設計されています。 ただし、システムの信頼性は、設置がいかに正確かつ効率的に実行されたかに大きく依存します。
重要な注意事項
テストには常に電圧計を使用することを強くお勧めします。 電気回路車。 テストライトを使用すると、車両の車載コンピュータが損傷したり、エアバッグが展開したりする可能性があります。
電気接続を行う前に、必ず車両のバッテリーを外してください。
インストルメントパネルに穴を開ける前に、パネルの後ろに誤って損傷する可能性のあるワイヤーハーネスやその他の車両コンポーネントがないことを確認してください。 使用 各種電線を接続するためのコネクタ。 ワイヤーをねじったり、絶縁テープを使用して接続を固定すると、損傷する可能性があります 正しい仕事システム。
ワイヤーをフロアマットの下または車両パネルの後ろに配線して、偶発的な損傷から保護します。
システムをインストールする前に、これらの手順をよくお読みください。 カーセキュリティ システムの取り付けに関連した経験を持つ資格のある専門家のみがシステムを取り付けることをお勧めします。
仕様
定格電源電圧 | +12VDC |
ヒューズの定格 | |
赤いワイヤーの上に | 3A |
赤/白のワイヤーで | 10A |
消費電流 | <15мА в режиме охраны |
アーミング | 送信機のボタンを押してから3秒後。 |
アラームの最大サイクル数 | 30秒を6サイクル |
自動再装備 | 解除後60秒 |
自動アーミング | 最後のドアが閉まってから30秒後 |
セキュリティゾーンの数 | 6 |
システムトリガー | ネガティブドアトリガー |
ポジティブドアトリガー | |
運転席ドアロック | |
マイナスフード/トランクトリガー | |
点火入力 | |
衝撃センサー | |
追加センサー | |
警戒区域 | |
システム電源 | |
受信チャンネル数 | 10 |
送信機の最大数 | 4 |
コードの組み合わせの数 | 1.8 x 10 19 (動的コード変更あり) |
サイレン接続時の最大出力負荷電流: | 2A |
ウインカーリレーの最大負荷電流: | 2×7.5A |
ロッキングリレーの最大負荷電流: | 20A |
ロック解除リレーの最大負荷電流: | 20A |
ブロッキングリレーの最大負荷電流: | 30A |
システムの 2 番目のチャンネル出力の最大負荷電流: | 200mA |
システムの 3 番目のチャンネル出力の最大負荷電流: | 200mA |
システム白線出力の最大負荷電流: | 200mA |
システムの最大負荷電流 BROWN ワイヤ出力 (9 ピン コネクタ): | 200mA |
システムコンポーネントのインストール
サイレンの取り付け:
- サイレンは、車のボンネットの下、暖房や車の可動部分から最も遠い場所に取り付ける必要があります。 サイレンのベルは、内部に湿気が溜まるのを防ぐために下向きにする必要があります。
- サイレンを取り付けるためのマークを付けて穴を開けます。
- サイレンからの配線をキャビン内に配線します。 サイレンの黒い線をアースに接続します。 サイレンの黒いストライプが付いた赤い線を追加の 6 ピン コネクタの茶色の線に接続します。
システム中央ユニットの取り付け:
- システムの中央ユニットを車両のダッシュボードの下に設置することをお勧めします。 中央ユニットの設置場所は、金属面からできるだけ離れた高い位置に設置してください。 ブロックはネジまたはプラスチック ストラップ (クランプ) でしっかりと固定する必要があります。
- システム アンテナを展開し、全長まで伸ばす必要があります。 アンテナ線は金属面や車両部品からできるだけ離して配線してください。
注意:アンテナ線を何かに接続したり、短くしたり、延長したりしないでください。
LEDインジケーターの取り付け
システムインジケーターの発光ダイオード (LED) は、目に見える場所 (ダッシュボードなど) に取り付けられています。 パネルの後ろに LED の取り付けと配線の配線に十分なスペース (少なくとも 2 cm) があるかどうかを確認してください。 パネルに直径 8 mm の穴を開け、LED からシステムの中央ユニットまで配線します。 その後、LEDを穴に差し込みます。
「バレット」ボタンスイッチの取り付け
付属の両面テープを使用して、ドライバーが簡単にアクセスできる隠れた場所にバレット押しボタン スイッチを取り付けます。
アンテナ内蔵送信機システムモジュール
双方向通信で送信機の最大到達範囲を確保するために、システムにはアンテナを内蔵した送信モジュールが含まれています。 モジュールをダッシュボード上またはダッシュボード上に取り付ける場所を選択します。 多くの新しい車種では、シールド効果を生み出す特別な保護コーティングが施されたガラスが使用されていることに注意してください。 この場合、リアウィンドウにモジュールを取り付けることをお勧めします。
付属の両面粘着テープを使用して、モジュールを選択した場所に固定します。 固定をより良くするために、モジュールからのワイヤーの一部を固定することもお勧めします。
ボンネットとトランクのリミットスイッチの取り付け
ボンネットとトランクのリミット スイッチは、ボンネットとトランクが車体に最も近い平らな金属接地面の領域に取り付ける必要があります。 フードを保護するために、付属の高さ調整可能なリミットスイッチを使用してください。 7 mm の穴を開けてリミット スイッチを取り付け、閉じたときにリミット スイッチがボンネットに当たるようにします。 トランクを保護するには、標準のリミット スイッチを使用してください。 リミットスイッチを取り付けるために直径6mmの穴を開けます。
取り付け後、リミットスイッチの移動量が十分にあることを確認してください。 車のトランクまたはエンジンルームに室内照明がある場合は、標準のリミットスイッチから電球までの配線に(ダイオードを介して)接続するだけで十分です。
システム配線の接続
注意:
- システムワイヤーを車両の可動部品、排気マニホールド、または高電圧ワイヤーの近くに配線しないでください。
- 車体との接触箇所には絶縁テープなどで配線を保護することをお勧めします。
- すべてのワイヤが完全に接続され絶縁されるまで、ワイヤ コネクタをシステムの中央ユニットに接続しないでください。
- システムの中央ユニットは車のボンネットの下に設置できません。
メイン9ピンコネクタ
1. ブルーワイヤー - ボンネット/トランクネガティブトリガー
ボンネットとトランクのリミット スイッチは、システムの青色のワイヤーに接続されています。 セキュリティ モードがオンのときに青色のワイヤをアースに短絡すると、システムがすぐにアクティブになります。
2. 紫色のワイヤー - ドアトリガープラス/パーキングライト回路プラス入力
システムの紫色のワイヤーは、次のようにプログラムできます (プログラム可能な機能 No. 2/10)。
- 正のドアトリガー入力
- サイドライトからの正極入力
- 車両にポジティブ ドア リミット スイッチ システムが装備されている場合は、ポジティブ ドア トリガー入力を使用する必要があります。 この場合、PURPLE ワイヤー関数は次のようにプログラムする必要があります。 「ドアポジティブトリガー入力」(ファンクションNo.2/10の工場出荷時設定)。 システムの紫色のワイヤをドア リミット スイッチからのワイヤに接続します。ドアが開いたときに +12V の電圧が表示されます (ほとんどのフォード、GAZ 車)。
注意:ドアスイッチがマイナスの場合は、紫色のワイヤを使用しないでください (下記の緑色のワイヤを参照)。
- 車両のマイナス リミット スイッチ システムとプラスのドア トリガー入力を使用しない場合は、紫色のワイヤ機能を「パーキング ライト回路からのプラス入力」としてプログラムできます。 この場合、システムが作動しているときに車幅灯が点灯したままであると、サイレンが 2 回の長い警告信号を発します。
システムの紫色のワイヤーをサイドライトのスイッチからのワイヤーに接続します。サイドライトが点灯すると +12V と表示されます。
3. 黄色のワイヤー - イグニッション スイッチからの +12V
黄色のシステムワイヤーをイグニッションスイッチからのワイヤーに接続します。イグニッションキーが「ON」位置にある状態でイグニッションがオンになると、+12V が生成されます。 (ON) AND "CRANK" で、イグニッションキーが他の位置にあるときの電圧は 0V です。
4. 緑のワイヤー - マイナスドアトリガー
このワイヤーは、車両にマイナス極性のドアリミットスイッチシステムが装備されている場合に使用されます。 緑色のワイヤを、ドアが開いたときに負の電圧を生成するドア スイッチからのワイヤに接続します。
注意:ドアスイッチがプラス極の場合は、緑色のワイヤを使用しないでください (上記の紫色のワイヤを参照)。
5. オレンジ色のワイヤー - N.R. スターターインターロック。 リレー
オレンジ色のワイヤは、付属の常開スタータ無効リレーを制御し、作動時には接地されます。 最大負荷電流 - 300 mA。 スターターインターロック使用時の接続オプションについて説明します。
図に示すように、オレンジ色のワイヤを付属のリレーのピン #86 に接続します。 85 番リレー端子を、イグニッション キーが CRANK 位置にある場合は +12V、その他の位置にある場合は 0V を受信するイグニッション スイッチからのワイヤに接続します。
イグニッションスイッチから車両のスターターソレノイドにつながっている上記のワイヤーを切断し、イグニッションスイッチから出ている部分をリレーの端子30番に接続します。 切ったワイヤーのもう一方の部分をリレーの87番ピンに接続します。
注記:この接続オプションを使用する場合、ロックアウト リレーはエンジンを始動しようとしているときにのみ通電されるため、ロックアウト リレーはエンジンを始動しようとしているときにのみバッテリー電力を消費することに注意してください。
6.白いワイヤー - /
システムの白線は次のようにプログラムできます (プログラム可能な機能番号 2/11)。
- 室内照明を制御するためのマイナス出力(工場出荷時の設定)
- 追加のエンジンブロック用の負の出力 N.R. リレー
- 「室内照明を制御するためのマイナス出力」、次の場合、このシステム ワイヤは車内照明を含めてアースに短絡します。
- システムが 30 秒間またはイグニッションがオンになるまで解除されたとき。
- システムが作動したとき(警報モード中は室内照明が点滅します)。
- カージャッキング対策モードのステージ 2 と 3。
最大負荷電流は200mAです。 この回路を接続するには、上の図に示すように追加のリレー (最小 10A) を使用する必要があります。
注意: 必然的にダイオードを使用して室内灯制御回路をドアトリガー回路から絶縁してください。 そうしないと、システムを自動的に再準備する機能やその他の多くのシステム機能が正しく動作できなくなります。
- 白線機能が次のようにプログラムされている場合 「追加のエンジンブロックNRリレーのマイナス出力」、セキュリティ モードがオフの場合、システムのこのワイヤは接地されます。
この場合の白いワイヤの接続は、オレンジ色のワイヤの接続と同様です (上記を参照)。 追加のリレーを使用する必要があります。
7. 灰色のワイヤー - チャンネル 2 のマイナス出力 (リモート トランク リリース)
8. ピンクワイヤー - 3番目のチャンネルのマイナス出力/車内照明を制御するためのマイナス出力/
システムの PINK ワイヤーは次のようにプログラムできます (プログラム可能な機能 No. 2/7)。
- システムの 3 番目のチャンネルの負の出力
- 車内照明を制御するためのマイナス出力
- システムを作動させるときに車の窓を閉じるための負の出力
繋がり:車の標準パワー ウィンドウ コントロール モジュールのワイヤーを見つけます。このモジュールは、アースに短絡するとウィンドウを閉じます。 ピンクのワイヤーをこのワイヤーに接続します。
9. 茶色のワイヤー - すべてのドアのロックを解除するための負の出力 // システムを作動させるときに車の窓を閉じるための負の出力
システムの茶色のワイヤは、次のようにプログラムできます (プログラム可能な機能 No. 2/9)。
- すべてのドアのロックを解除するためのマイナス出力
- 追加のエンジンブロックNC用の負の出力 リレー
- システムを作動させるときに車の窓を閉じるための負の出力
最大負荷電流は200mAです。 ほとんどの場合、追加のリレーを使用する必要があります。
補助6ピンコネクタ
1 と 3. 2 本の白いワイヤー - 方向指示器 (+ 12V) へ
- システムが作動すると、カージャッキング防止モードがオンになり、システムの作動または解除の確認信号が送信されると、システムが解除されてから 30 秒以内 (この機能がプログラムされている場合)、+12V 電圧がオンになります。システムの 2 本の白いワイヤに供給されます。 図に示すように、5 ピン システム コネクタの 2 本の白いワイヤを車両の左右のウインカーに接続します。
- システムの 2 本の白いワイヤーを使用して、方向指示器の代わりに車のサイドライトを制御することもできます。
車両が正極性パーキング ライト制御回路を使用している場合は、2 本の白色ワイヤを車両の左右のパーキング ライト制御回路に直接接続します。
パーキングライト制御回路がマイナス極の場合(ほとんどの日本製車のように)、まずヒューズを使用してシステムの赤線から赤/白線を外し、アースに接続する必要があります。 この後、追加の 6 ピン システム コネクタの 2 本の白いワイヤを車両の右側と左側のサイド ライトの制御回路に接続します。
2. 赤/白のワイヤー - バッテリーからの定電力 + 12V
赤/白ワイヤは、システムの赤ワイヤとともに 10A ヒューズを介して +12V DC 電源に接続します。 このワイヤーは、内蔵のウインカー制御リレーに電力を供給します。
4. 黒線 - 接地。
このワイヤはバッテリーのマイナス (-) 端子に接続する必要があります。
5. 茶色のワイヤー - サイレンへの正の出力
このワイヤには、確認信号の送信時、システムのトリガー時、「パニック」モードがオンのとき、およびカージャッキング防止モードのときに +12V 電力が供給されます。 最大負荷電流 - 2A。 サイレンの赤と黒のストライプのワイヤーをシステムの茶色のワイヤーに接続し、サイレンの黒いワイヤーをアースに接続します。
追加のセルフパワーサイレンを接続する場合は、サイレンの接続図に従ってください。
6. RED WIRE - バッテリーからの定電力 + 12V
システムの赤線を 3A ヒューズを介してバッテリーの「+」端子に接続します。
システムブロック上の追加コネクタ:
2 ピン ホワイト コネクタ - LED インジケータ (LED) の接続
LED からシステムの中央ユニットまでワイヤーを配線し、ユニットの 2 ピン白色コネクターに接続します。
2 PIN ブルーコネクタ - バレットスイッチ接続
バレット スイッチからシステムの中央ユニットにワイヤを配線し、ユニットの 2 ピンの青色のコネクタに接続します。
4ピン黒色コネクタ - アンテナ内蔵システム送信モジュール
4 ピン黒コネクタで終わる 1 本の黒/白ワイヤと 3 本の黒ワイヤを備えたケーブルをトランスミッター モジュールの取り付け場所からメイン システム ユニットまで配線し、そのコネクタをユニットの黒コネクタに接続します。 4 ピン コネクタで終わるケーブルのもう一方の部分をモジュール コネクタに接続します。
4ピンオレンジコネクタ - ショックセンサー接続
4 ピンのオレンジ色のコネクタで終わるワイヤをショック センサーの設置場所からシステムのメイン ユニットまで配線し、オレンジ色のコネクタをユニットのオレンジ色のコネクタに接続します。 4 ピンの白色コネクタで終わるケーブルのもう一方の部分をショック センサー コネクタに接続します。
システムユニットのオレンジ色のコネクタの接点の位置と機能を以下に示します。
接点 1: セキュリティ モードがオンのときに、この接点に負のパルスを印加すると、警告モード (長い警報サイレン信号) がオンになります。
接点 2: セキュリティ モードがオンの場合、この接点にマイナス信号を入力すると、すぐにアラーム モードがオンになります。
接点 3: セキュリティ モードがオンの場合、センサーに電力を供給するために、この接点にアースが供給されます。
ピン 4: このピンは、センサーに電力を供給するために +12V DC 電圧を供給します。 このワイヤがアースに短絡すると、システムが損傷する可能性があります。
4 ピン白コネクタ - 追加センサーの接続
コネクタ内の接点の位置と機能は、4 ピンのオレンジ コネクタに対応しています。
6ピンコネクタ - 電動ドアロックドライブの制御
リリースリレー:青/赤ワイヤ - 常閉接点 (87a)
青/白ワイヤ - コモンコンタクト (30)
青/黄ワイヤ - 常開接点 (87)
ロッキングリレー:緑/赤のワイヤ - 常閉接点 (87a)
緑/白ワイヤ - コモンコンタクト (30)
緑/黄色のワイヤ - 常開接点 (87)
さまざまな集中ロック システムを備えた車両、または標準の電気ドライブを備えていない車両にシステムを取り付けるには、以下の図を使用してください。
注意:真空集中ロック システムを備えた車両 (メルセデス ベンツおよびアウディ車) にシステムを取り付ける場合は、ドア パネルにロック制御ワイヤーを配置します。 アースに接続された電圧計を使用して、ドアが開いた状態で正しい配線に +12V が存在することを確認します。 ドアを閉めてください - 電圧計は 0V を示すはずです。 電圧計を +12V に接続します。電圧計は +12V を示すはずです。 このワイヤを切断し、対応する図に示すように接続します。
ドアロックに送信されるパルスの持続時間を 3 秒間プログラムします。
2ピン白色コネクタ - 「集中ロック」機能の実装
適切な接続が確立されている場合、システムは集中ロック機能も実行します。 運転席ドアを手動でロック解除すると、他のすべてのドアも自動的にロックされ、運転席ドアを手動でロック解除すると、他のすべてのドアも自動的にロック解除されます。
2 ピン コネクタからの緑色のワイヤは、ドアのロックが解除されているときに接地される 5 ワイヤ ロック ワイヤに接続されます。 このワイヤがアースに短絡すると、システムは他のすべてのドアにロック解除パルスを送信します (システムが解除されたとき)。
注意:セキュリティ モードでは、このワイヤをアースに短絡するとシステムが起動するだけなので (残りのドアのロックを解除する衝動は生じません)、このワイヤはセキュリティ ゾーンになります (一時停止後に LED が 1 回点滅することで示されます)。
2 ピン コネクタからの青いワイヤは、ドアがロックされているときに接地される 5 ワイヤ ロックからのワイヤに接続されます。 このワイヤがアースに短絡すると、システムは他のすべてのドアにロック パルスを送信します (システムが解除されたとき)。
注意:この機能を接続すると、システム解除時に運転席ドアがアンロックされると、車両の他のすべてのドアも自動的にアンロックされるため、システム解除時にドアを 2 段階でアンロックする機能は実装できなくなりますのでご注意ください。
アンテナシステム
本体の黒い細い線がアンテナ線です。
注意:アンテナ線を何かに接続したり、短くしたり、延長したりしないでください。
アンテナの位置は、システムが正しく動作する上で重要な役割を果たします。 送信機の最適な範囲を確保するには、アンテナがねじれておらず、最小の長さまで伸びていることを確認してください。 金属部品やワイヤーハーネスからは15cm程度離してください。
システムトランスミッターキーフォブの機能
注意:このシステムには、省電力モードが有効な双方向通信を備えた 5 ボタン キーフォブ トランスミッターが付属しています。 このキーフォブ送信機を使用するには、まず送信機のボタンを押して放して、省エネ モードを無効にする必要があります。
送信機のボタンの機能
2ボタン送信機構成(工場出荷時設定)
双方向通信を備えた5ボタン送信機 | 3ボタン送信機 | 関数 | 注記 |
---|---|---|---|
ドアの警戒/施錠 | プレスアンドリリース | ||
, | , | ||
, , | , , | ||
, , , | , , , | ||
, | , | システムのサイレントアーミング | |
, , | , , | 警戒後5秒以内にボタンを2回押してください | |
ドアの解除/ロック解除 | プレスアンドリリース | ||
, | , | システムのサイレント解除 | ボタンを押してから3秒以内にボタンを押してください |
, | , | すべてのドアの解除/ロック解除* | システムを解除してから 3 秒以内にボタンを押してください |
システムチャンネル2出力 | |||
+ | + | システムチャンネル3出力 | |
, | , | ||
+ | パニックモードを有効にする | 同時に押して 3 秒間押し続けます イグニッションをオフにした状態で | |
+ | パニックモードを無効にする | プレスアンドリリース | |
+ | + | カージャッキング防止モード | イグニッションをオンにした状態で |
+ | + | ||
+ | 「車を探す」 | 1秒間押してください イグニッションをオフにした状態で |
1 ボタン送信機構成 (3 ボタン送信機のみ):
3ボタン送信機 | 関数 | 注記 |
---|---|---|
武装解除/武装解除 (ドアのロック/ロック解除) | プレスアンドリリース | |
, | システムの衝撃センサーを無効にする | 警戒後5秒以内にボタンを押してください |
, , | 追加のシステムセンサーを無効にする | 警戒後5秒以内にボタンを2回押してください |
, , , | ショックセンサーと追加のシステムセンサーを無効にする | 警戒後5秒以内にボタンを3回押してください。 |
, , | システムを特別なセキュリティ モードに設定する | 警戒後5秒以内にボタンを2回押してください |
システムのサイレント アーミングおよびサイレント ディスアーム | プレスアンドリリース | |
, | すべてのドアのロックを解除して武装解除* | 解除後3秒以内にボタンを押してください |
システムチャンネル2出力 | 2 秒間押し続けます。 セキュリティがオフになっている場合 | |
+ | システムチャンネル3出力 | 同時に押して 2 秒間押し続けます |
, | パッシブアーミング/自動再アーミング/イモビライザーモードを一時的にキャンセルする | セキュリティをオフにしてイグニッションをオフにした状態で、3 秒以内に 2 回押します |
+ | パニックモードを有効にする | イグニッションオフの状態で同時に 3 秒間押し続けます |
+ | パニックモードを無効にする | プレスアンドリリース |
+ | カージャッキング防止モード | 3秒間押し続けます イグニッションをオンにした状態で |
+ | リモートで「バレット」モードを有効/無効にする | イグニッションをオンにしてから 15 秒以内に、同時に 3 秒間押し続けます** |
+ | 「車を探す」 | 1秒間押してください イグニッションをオフにした状態で |
※この機能が搭載されている場合
** システムを解除する必要があります。 カージャッキング対策モードもオフにする必要があります。
双方向通信を備えた 5 ボタン キーフォブ トランスミッターの追加機能 (「ユーザー マニュアル」のこれらの機能の説明を参照)
5ボタン送信機 | 関数 | 注記 |
---|---|---|
セット | 液晶画面のバックライトを点灯する | ボタンを押し続けます セット 1秒以内に |
セット, セット, | 双方向カバレッジとシステムステータスチェックモードの有効化 | 3秒間続けて押す |
セット, | 送信機ボタンのロック/ロック解除 | ボタンを押して放します セット |
セット, | 通知モードの選択:「バイブレーションアラート」/「メロディー」 | SET ボタンを押して放し、3 秒以内にボタンを 2 秒間押し続けます |
セット, | 送信機ボタン押し音確認モードのON/OFF | ボタンを押して放します セット 3 秒以内にボタンを 2 秒間押し続けます |
セット | 送信機の省電力モードを有効にする | ボタンを押し続けます セット 6秒以内 |
システム送信機のプログラミング:
最大 4 台の送信機をプログラムできます。 3 ボタン送信機のプログラミングには 2 つのオプションがあります: 1 ボタン構成 - 送信機のボタン (ボタン 1) は作動と解除の両方に使用されます、または 2 ボタン構成 ( 出荷時設定) - ボタン (ボタン 1) は武装解除にのみ使用され、ボタン (ボタン 2) - は武装解除にのみ使用されます。
注意: 5ボタン双方向送信機はプログラム可能 のみ 2ボタンボタン構成。
1. プログラミングモードに入る
- イグニッションをオンにします
- Valet スイッチを 3 回押して、新しいキーフォブ送信機を 1 ボタンのボタン構成でプログラムするか、
- Valet スイッチを 6 回押して、2 ボタンのボタン構成で新しいキーフォブ送信機をプログラムします。
- サイレンが長い確認信号を発します。 これは、システムが最初の送信機コードをプログラムする準備ができていることを意味します。
2. 送信機のプログラミング
- 1台目の送信機のいずれかのボタンを押します。 サイレンが 1 回の短い信号を発し、送信機がプログラムされ、システムが 2 番目の送信機をプログラムする準備ができていることを確認します。
- 2 番目の送信機のいずれかのボタンを押します。 サイレンは 2 回の短い信号を発します。
注記:
- 送信機のボタンの機能は、選択したプログラミング オプション (ボタン構成) に従って自動的にプログラムされます。
- 新しい送信機がプログラムされ、以前にプログラムされた送信機が「置き換えられます」。 したがって、4 つを超える送信機がプログラムされている場合、システムは最後にプログラムされた 4 つの送信機のコードのみを記憶します。
- (2 台の送信機を使用する場合) メイン (「動作中」) 送信機を 1 回、追加の (「予備」) 送信機を 3 回プログラムすることをお勧めします。 この場合、追加の送信機コードを不正にプログラミングしようとすると、「動作している」送信機のコードはシステム メモリから自動的に削除されるため、直ちに注意する必要があります。
3. 送信機プログラミングモードの終了
次の場合、送信機プログラミング モードは自動的に終了します。
- イグニッションをオフにしました。
送信機プログラミングモードの終了は、3 回の長いサイレン信号によって確認されます。
指示に従って送信機のコードをプログラムできないのですか?
考えられる理由:
- イグニッションがオンのときは、システムの黄色のワイヤに +12V の電圧がかかるはずですが、イグニッションがオフのときは電圧がありません。
- バレット スイッチ コネクタはシステムの中央ユニットにしっかりと接続されている必要があります。
- システム LED の接続を確認してください。
- 送信機のボタンを押したときに、送信機のキーフォブの LED が点灯するかどうかを確認します。 そうでない場合は、送信機のバッテリーが低下している可能性があります。
誤動作の考えられる原因を取り除いた後、送信機コードのプログラミング手順を繰り返してください。
機能プログラミングとシステムセットアップ
プログラミングシステムの機能:
KGB VS-5000 システムでは、24 の異なる機能をプログラムできます。 便宜上、これらの機能は 2 つのメニュー (または 2 つのプログラミング段階) に分割されており、最初のメニューの機能を最初にプログラムしなくても、いつでも 2 番目のメニューを構成する機能のプログラミングにアクセスできます。
1. システム機能プログラミングモードに入るには、次の手順を実行します。
- イグニッションをオンまたはオフにする
注記:機能番号 1/11「イグニッションがオンのときにカージャッキング防止モードを有効にする」が有効になっている場合は、イグニッションをオンにし、バレットボタンを押して放し、カージャッキング防止モードを無効にしてから、電源を入れる必要があります。イグニッションをオフにします。
- 15 秒以内にバレット ボタンを 6 回押します。 サイレンが長い信号を発し、プログラム可能な機能の最初のメニューに入ったことを確認します。
2. 関数プログラミング
3. 関数プログラミング モードを終了します。
システム関数プログラミング モードは次の場合に終了します。
- 15 秒以上何もアクションを起こさない。 または
- あなたはイグニッションをオンにしました
システムはプログラミング モードを終了し、サイレンが 3 回の長いビープ音を発します。
表 1 プログラム可能なシステム機能のメニュー:
バレーボールボタンを押す | サイレンとLED | 送信機のボタンを押します (短いサイレン信号 1 回 - ON) | 送信機のボタンを押します (短いサイレン信号 2 回 - OFF) |
---|---|---|---|
1 | 1 | サイレン確認音 | サイレン確認信号なし |
2 | 2 | アクティブアーミングのみ | パッシブアーミングが有効になっています |
3 | 3 | ドアロック付きパッシブアーミング | ドアをロックせずにパッシブアーミング |
4 | 4 | 自動再装備が有効になりました | 自動再装備が無効になっています |
5 | 5 | イグニッションオン時のドアロック | イグニッションオン時にドアをロックせずに |
6 | 6 | イグニッションオフ時のドアのロック解除 | イグニッションオフ時にドアロックを解除せずに |
7 | 7 | 5/3 の操作後にセンサーゾーンを無効にする | 両方のセンサーゾーンが常にオンになっています |
8 | 8 | イモビライザーモード有効 | イモビライザーモードが無効になっています |
9 | 9 | バレットスイッチを使用してシステムを無効にする | プログラム可能な個人コードを使用してシステムを無効にする |
10 | 10 | カージャッキング対策が有効になっています | カージャッキング防止機能が無効になっています |
11 | 11 | イグニッションをオンにすると、カージャッキング防止モードが自動的にオンになります。 | イグニッションをオンにしても、カージャッキング防止モードは自動的にオンになりません |
12 | 12 | 車のドアが開くと、カージャッキング防止モードが自動的にオンになります。 | 車のドアを開けても、カージャッキング防止モードが自動的にオンになりません |
13 | 13 | システムはイグニッションをオンにした状態で準備できます | イグニッションをオンにしたままシステムを作動させることはできません |
プログラム可能なシステム機能の 2 番目のメニューの表:
(プログラム可能な機能の工場設定は太字で示されています)
バレーボールボタンを押す | サイレンとLED | 送信機のボタンを押します (短いサイレン信号 1 回 - ON) | 送信機のボタンを押します (短いサイレン信号 2 回 - OFF) | 送信機のボタンを押します (短いサイレン信号が 3 回鳴ります) |
---|---|---|---|---|
1 | 1 | 解除するとサイドライトが 2 回点滅します。 | 解除すると、パーキング ライトが 2 回点滅し、その後 30 秒間点灯します。 | --- |
2 | 2 | 特別なセキュリティモード:「サイレント」 | 特別なセキュリティ モード: 「ポケットベル モードのみ」 | --- |
3 | 3 | 双方向通信によるキーフォブ送信機のカバーエリアを自動的に確認するモードがオフになっています | 15分後に自動チェック。 武装後 | 15分ごとに自動チェック。 セキュリティモードがオンの場合 |
4 | 4 | ドア施錠・解錠パルス 0.9s | ドアロック/アンロックパルス 3秒 | ダブルアンロックパルス(サイレン信号3回)/ダブルロックパルス(サイレン信号4回)/ドアロックパルス10秒(コンフォートモード、サイレン信号5回) |
5 | 5 | アーミング時のドアトリガー作動の 3 秒の遅延 | アーミング時のドアトリガー作動の 30 秒の遅延 | --- |
6 | 6 | システムチャンネル2出力:「パルス」 | システムチャンネル2出力:「定数」 | システムチャンネル2出力:「30秒タイマー」 |
7 | 7 | システムのPINKワイヤーは「チャンネル3出力」として動作します。 | システムのPINK線は「車内照明制御用出力」として機能します。 | システムのピンク線は「車の窓を閉めるための出力」として機能します。 |
8 | 8 | システムチャンネル3出力:「パルス」 | システムチャンネル3出力:「定数」 | システムチャンネル3出力:「30秒タイマー」 |
9 | 9 | システムの茶色のワイヤーは「第2パルス解錠/全ドア解錠」として機能します。 | システムの茶色のワイヤーは「追加のエンジンブロックNCリレーの出力」として機能します。 | システムの茶色のワイヤーは「車の窓を閉めるための出力」として動作します。 |
10 | 10 | システムの紫色のワイヤーは「(+) ドアトリガー」として機能します。 | システムの紫色のワイヤは「(+) 側光回路入力」として機能します。 | --- |
11 | 11 | システムの白い線は「車内照明を制御するための出力」として機能します。 | システムの白いワイヤーは「追加のエンジンブロックNRリレーの出力」として機能します。 | --- |
プログラム可能なシステム機能の説明
1/1) サイレン確認信号。
この機能の状態に応じて、システムの作動時および作動解除時にサイレンが確認信号を発するかどうかが決まります。 この機能は、特定のシステム状態を通知するため、いかなる場合でも鳴る 3 番目と 4 番目のサイレン警告信号の動作には影響しません。
1/2) アクティブ/パッシブアーミング
パッシブアーミングが有効な場合、送信機のボタン 1 を押すか、イグニッションがオフになってから 30 秒後に最後のドアが開閉すると、システムは自動的にアーミングを行います。 アクティブ アーミングのみが有効な場合、システムは送信機のボタン 1 が押された場合にのみアーミングを行います。
1/3) ドアロック付きパッシブアーミング
この機能の状態に応じて、ドアがロックされているかどうかにかかわらず、パッシブ アーミングが発生します。
注記:この機能を動作させるには、パッシブアーミング機能を有効にする必要があります(機能 No.1/2 を無効にする必要があります)。
1/4) 自動リアーム
この機能が有効になっている場合、システムが解除されてから 60 秒後、この間にドアの 1 つが開いていないか、イグニッションがオンになっていなかった場合、システムは自動的に再度解除されます。 この機能は、システムの誤った解除を防ぎます。
1/5) イグニッションオン時のドアロック
この機能を有効にすると、イグニッションをオンにしてから 2 秒後にパワー ドア ロックが自動的にロックされます。 また、どちらかのドアが閉まっていない場合は、ロックが自動的に閉まります。 しない。
1/6) イグニッションオフ時のドアのロック解除
この機能を有効にすると、イグニッションをオフにした直後にパワー ドア ロックが自動的に開きます。 さらに、どちらかのドアが閉まっていない場合、ロックは自動的に開きます。 しない。
1/7) 5/3 の操作後のセンサーゾーンの無効化
このプログラム可能な機能を使用すると、システムのセンサーから発生する可能性のある誤ったアラームや偶発的なアラームを最小限に抑えることができます。 この機能は、システムの他のセキュリティ ゾーンの動作にはまったく影響を与えないことに注意してください。 この機能が有効な場合:
- トリガー後 警戒区域いずれかのセンサー 5回連続(この間に他のセキュリティゾーンの入り口によってシステムが作動しなかった場合)、次回システムが作動するまで、またはシステムがドア、ボンネット、またはトランクのトリガーによって作動するまで、警告ゾーンの入力は自動的に無効になります。 。
- トリガー後 メインゾーンいずれかのセンサー 3回連続(この間に他のセキュリティ ゾーンの入り口によってシステムがトリガーされなかった場合)、次回システムが作動するまで、またはシステムがドアやボンネットによってトリガーされるまで、メイン センサー ゾーンの入力は自動的に無効になります。またはトランクトリガー。
1/8) イモビライザーモード
この機能を使用すると、パッシブ アーミング モードの代わりにイモビライザー モードを使用できるようになります。 この場合、システムはイグニッションがオフになってから 60 秒後にのみ車両のエンジン ロックを自動的にオンにします。 この場合、システムはドア、ボンネット、トランク、またはセンサートリガーによっては作動しませんが、イグニッションをオンにしようとするとすぐにアラームモードをオンにします。
注記:この機能を動作させるには、パッシブアーミング機能を無効にする必要があります(機能 No.1/2 を有効にする必要があります)。
1/9) バレットスイッチ/個人コードを使用してシステムを無効にする
この機能は、バレットの押しボタン スイッチまたはユーザーがプログラム可能な個人コードを介して、システムの緊急シャットダウン手順を定義します。 システムを無効にする個人コードは、カージャッキング防止モードが有効化された後に無効にするためにも必要です。
1/10) カージャッキング防止機能
この機能を使用すると、イグニッションがオンの状態でボタンと送信機のボタンを同時に 3 秒間押し続けると、アンチカージャッキング モードを使用できるようになります。
1/11) イグニッションをオンにしたときにカージャッキング防止モードを有効にする
この機能が有効になっている場合、車のイグニッションがオンになるたびに、アンチカージャッキング モードが自動的にオンになります。
1/12) 車のドアを開けるときにカージャッキング防止モードを有効にする
この機能が有効になっている場合、運転中に (イグニッションがオンの状態で) 車のドアを開けるたびに、アンチカージャッキング モードが自動的にオンになります。
1/13) イグニッションをオンにした状態でシステムを武装させることができます
この機能を有効にすると、イグニッションをオンにした状態でシステムを準備できます。 この場合、システムは自動的にセンサー入力を一時的に無効にし、エンジンブロック回路をオンにしません。 同時に、ドア、ボンネット、トランクのトリガーも保護されたままになります。
ドア、ボンネット、またはトランクのトリガー入力によってシステムが作動すると、エンジンは直ちにロックされ、システムは標準警報モードになります。 アラームモードが終了すると、システムは標準セキュリティモードに再起動します。
2/1) システム解除時のサイドライトの動作モード
この機能の状態に応じて、システムが解除された後にパーキング ライトが 2 回点滅するか、2 回点滅してから 30 秒間 (それより早く発生した場合はイグニッションがオンになるまで) 点灯します。
2/2) 特別なセキュリティモードの選択
この機能を使用すると、特別なセキュリティ モード「サイレント」または「ポケットベル モードのみ」のいずれかを選択できます。 これらのモードは、システムがトリガーされ、アラーム モードがアクティブになったときの光と音のアラームの動作を決定します。- 「サイレント」セキュリティ モードを選択すると、特別なセキュリティ モードのアラームにはサイレン信号は伴いませんが、車幅灯、室内照明の点滅、および双方向通信を備えたキーフォブ送信機からの対応する信号により、警報が発生します。アラームモード。
- 「ポケットベル モードのみ」を選択すると、アラーム信号は双方向通信でキーフォブ送信機にのみ送信され、システムには視覚的および音声によるアラーム表示は含まれません。
2/3) 双方向通信によりキーフォブ送信機のカバーエリアを自動確認するモード
この機能を使用すると、双方向通信でキーフォブ送信機のカバーエリアを自動的にチェックするための 3 つの可能なモードから 1 つを選択できます。
- 送信機の受信可能エリアの自動検証モードはオフになっています。
- システムを作動させてから 15 分後に送信機の受信可能エリアを自動チェックするモード (工場出荷時の設定)。
- システムがセキュリティ モードにある間、15 分ごとに送信機の受信可能エリアを自動的にチェックするモード。
双方向通信でキーフォブ送信機のカバレージエリアを自動的にチェックするモードの 1 つを使用する場合、システムはシステムを準備してから 15 分後に 1 回限りの特別な「テスト」信号を送信するか、これを送信します。システムがセキュリティ モードになるまで、15 分ごとに信号を送信します。 この信号を受信するとき (つまり、通信ゾーンにいる場合)、キーフォブ送信機は特別な確認信号を発しませんが、アンテナ シンボルが送信機の LCD ディスプレイに表示されたままになります。 通信ゾーンの外にいる場合、テスト信号は受信されず、1 ~ 2 分後に双方向通信を備えたキーフォブ送信機から短い音の警告信号が 5 回発せられ、アンテナ シンボルが送信機のディスプレイから消えます。 。
注記:この機能は、システムにどのキーフォブ送信機 (標準送信機または双方向送信機) が装備されているかに関係なく機能します。
2/4) ドアロック/アンロックパルスの持続時間
この機能を使用すると、ドア ロックのロック/アンロックに異なるパルス オプションをプログラムできます。これは、システムをさまざまな車種に取り付けるときに必要になる場合があります。 ロックおよびロック解除パルスの持続時間は 0.9 秒にプログラムできます。 ロックおよびロック解除パルスの持続時間は 3.5 秒です。 ロッキングパルス持続時間0.9秒。 2倍(1秒)のロック解除パルス。 ダブル(1 秒)のロック パルスと 0.9 秒続くロック解除パルス、または「コンフォート」モードをオンにします(送信機からのアーミング時のみ 10 秒のロック パルス、1 秒のロック解除パルス)。
2/5) 作動時のドアトリガー作動に 3 秒または 30 秒の遅延
この機能は、ドアを閉めた後に室内照明を消すための標準的な遅延 (「ポライト照明」) を備えた一部の最新の車種にシステムを取り付ける場合に必要になる場合があります。 このような車両にシステムを取り付ける場合は、この機能を無効にしてください。 システムは確認信号の 3 秒後に作動し、ドア トリガー回路を除くすべての回路が作動し、ドア トリガー回路は確認信号の 30 秒後に作動します。
2/6) システムチャンネル2出力の信号種類の選択
この機能を使用すると、システムのチャンネル 2 の出力を次のようにプログラムできます。
2/7) ピンク線システム機能(チャンネル3)
この機能を使用すると、システムのピンク ワイヤーの目的の機能をプログラムできます。
- システムの 3 番目のチャンネルの負の出力 (工場出荷時の設定)
- 車内照明を制御するためのマイナス出力
- システムを作動させるときに車の窓を閉じるための負の出力
2/8) システムチャンネル3出力の信号種類の選択
この機能を使用すると、システムのチャンネル 3 の出力を次のようにプログラムできます。
2/9) システム茶線機能(2回目のロック解除パルス/全ドアロック解除)
この機能を使用すると、システムの茶色のワイヤの目的の機能をプログラムできます。
- 全ドアのロックを解除するためのマイナス出力 (2 番目のロック解除パルス)
- 追加のエンジンブロックNC用の負の出力 リレー
- システムを作動させるときに車の窓を閉じるための負の出力
2/10) 紫線式機能(「+」ドアトリガー/「+」サイドライトトリガー)
この機能を使用すると、システムのバイオレット ワイヤの目的の機能をプログラムできます。
- 「+」ドアトリガー
- 車幅灯回路の「+」入力
2/11) 9ピンシステムコネクタの白線の機能(室内照明制御用出力/追加エンジンブロックN.R.リレー用出力)
この機能を使用すると、システムの白色ワイヤの目的の機能をプログラムできます。
- 車内照明を制御するためのマイナス出力
- 追加のエンジンブロック用の負の出力 N.R. リレー
個人用緊急シャットダウン コードのプログラミング:
パーソナル システム緊急シャットダウン コードには、1 ~ 9 の 1 桁または 2 桁の任意の数字を指定できます。パーソナル システム シャットダウン コードの工場出荷時の値は「11」です。
新しい個人システム シャットダウン コード (たとえば、「52」) をプログラムするには、次の手順を実行します。
- プログラマブルファンクションNo.1/9はあらかじめ設定しておく必要があります。 オフ(個人コードを使用したシステムシャットダウンモードに対応します)。
- システムの武装を解除し、イグニッションをオンにし、システム LED が点灯するまで Valet ボタンを押し続けます (システムは Valet モードに入ります)。 バレットボタンを放します。
- 5 秒以内: 電源を切る - 電源を入れる - 電源を切る - 電源を入れる - イグニッションをオフにする。
- イグニッションを 3 回オフにすると、サイレンが 1 回長い信号を発し、システム LED が消えます。
- 15秒以内 長いサイレン信号の後、バレットボタンを 1 ~ 9 回押して入場します。 最初の桁コード (たとえば、5 回)。 Valet ボタンを押すたびに、サイレン信号によって確認されます。
- 15秒以内 Valet ボタンを最後に押した後、イグニッションをオンにし、5 秒以内に Valet ボタンを 1 ~ 9 回押して入力します。 2桁目コード (たとえば 2 回)。 Valet ボタンを押すたびに、サイレン信号によって確認されます。
- 最後にバレットボタンを押した後、イグニッションをオフにします。
- コードが正しく入力されると、システムは新しいコードの入力を 3 回確認します。最初に LED が 1 ~ 9 回点滅してコードの最初の桁を確認し、次に一時停止後に 1 ~ 9 回点滅します。コードの 2 桁目を確認する 9 回 (たとえば、5 回点滅 - 一時停止 - 2 回点滅)。 この後、長いサイレン信号が 3 回鳴り、個人コードプログラミングモードの終了を確認します。
プログラミング中にエラーが発生した場合(15 秒間何も操作が実行されなかった場合、イグニッションが 15 秒以上オンになった場合)、システムは確認信号なしでプログラミング モードを終了し、以前のコードを保持します。
固有のコードをプログラムするには、コードの最初の桁を入力した後にイグニッションをオンまたはオフにする必要があります。
プログラム可能なシステム機能を工場出荷時の設定に戻す
この機能を使用すると、24 個のプログラム可能なシステム機能をすべて工場出荷時の設定に復元できます。
システムコネクタの接続図
LED点滅モード:
LEDステータス | システムの状態 |
---|---|
燃えない | システムが解除されました |
ゆっくり点滅 | セキュリティモードが有効になっています |
早く点滅 | パッシブアーミングの前/自動再アーミングの前、またはイモビライザーモードがアクティブになる前に時間がカウントダウンされます。 |
常時オン | バレーサービスモードが有効になっています |
一時停止後に 1 回点滅 | システムは緑色のワイヤー トリガー (ドア ロックを開ける) によって作動しました*** |
一時停止後に 2 回点滅 | システムはボンネット/トランクスイッチの入力によって作動しました |
一時停止後に 3 回点滅 | システムはドアスイッチ入力によってトリガーされました |
一時停止後に 4 回点滅 | システムはセンサーの 1 つの入力によってトリガーされました |
一時停止後に 5 回点滅 | イグニッションをオンにするとシステムが作動しました |
一時停止後に 6 回点滅 | システムは追加のセンサーの入力によってトリガーされました |
*** - この機能が有効な場合。
サイレン確認信号:
サイレン信号の数 | システムの状態 |
---|---|
1信号 | アーミング |
短いビープ音 1 回 + 長いビープ音 2 回 | ショックセンサーを無効にした状態での警戒 |
短いビープ音 1 回 + 長いビープ音 3 回 | 追加のセンサーを無効にして監視する |
短いビープ音 1 回 + 長いビープ音 4 回 | 両方のセンサーを無効にして警戒する |
セキュリティモードがオンの場合、長いビープ音が 1 回鳴ります | 警告モードがトリガーされました |
2つの信号 | 武装解除 |
準備中、長いビープ音が 2 回*** | 警戒/パーキングライトがオン*** |
ビープ音 3 回 (準備完了後 3 秒) | 障害のあるゾーンをバイパスする |
4つの信号 | 武装解除/システムトリガー |
6つの信号 | 「車を探す」 |
*** この機能が有効な場合
方向指示器信号:
KGB VS-5000 システムを VAZ 車に取り付ける場合の推奨事項
経験豊富な自動車愛好家の間では、KGB 警報器は最高のものの 1 つと長い間考えられてきました。 このブランドのモデルは機能性が高く、価格も手頃です。
重要! KGB 警報用のキーフォブは、人間工学に基づいた改良が特徴です。
それとは別に、絶え間ない革新に対する開発者の願望にも注目したいと思います。 新しい KGB 警報器にはそれぞれ、タスクをより効率的に実行できるようにするための多くの改善と新機能が追加されています。
同社のエンジニアは、より洗練されたハッキング手法を考案する攻撃者と常に競争しています。 クライアントに信頼性の高い保護を提供するために、私たちは最も多くの 新しい信号暗号化方式が導入され、周波数範囲は常に拡大しています。
しかし、KGB 警報システムを購入するだけでは十分ではなく、正しく設置する必要があります。 これは自分の手で行うことも、サービスセンターのサービスを利用することもできます。 最後のオプションでは時間を大幅に節約できますが、費用が非常にかかることがわかります。
KGB警報システムを独立して設置することはかなり可能ですが、これには車の配線図、自由な時間、そしてすべてを自分でやりたいという欲求が必要です。
KGB 警報器の利点は何ですか?
KGB 会社は、2001 年に国内市場に参入したロシアのブランドです。 14 年間にわたり、同社は市場の重要な部分を獲得することに成功し、強力な地位を占めました。 現在、このブランドの製品はロシアだけでなく海外でも販売されています。 手頃な価格の単機能機器は世界中で購入者を見つけています。
市場における新しいプレーヤーの出現の物語は興味深いです。 その時までに、ロシア部門にはすでに多くの企業が確固たる地位を築き、独自のターゲット層を持っていました。 しかし、KGB ブランドの最初のモデルはこの状況を大きく変えました。
警報システム VS-100 および VS-300 は、自動車愛好家の間で絶大な人気を誇っています。 豊富な機能と手頃な価格の優れた組み合わせ絶対にみんな気に入りました。
2 年後、自動起動機能を備えた KGB 警報システムが大きな話題を呼びました。 ドライバーは数キロ離れた場所からでも車を始動できるようになりました。
自動スタート機能により、何百万人ものドライバーが古い KGB 警報器を手放し、新しいモデルに交換するようになりました。 問題は、寒冷地では自動始動するということです 旅行の 10 ~ 15 分前に車のエンジンを暖機することができます。
重要! オートスタート機能により、車室内の空気を暖房することもできます。 エアコンをお持ちの場合は、夏にはキーホルダーのボタンを 1 回押すだけで室内の温度を下げることができます。
KGB 警報システムのもう 1 つの新しい機能は、双方向通信です。 迷惑なサイレンは過去のものです。 これで、キーフォブは車のわずかな損傷を所有者に通知します。
KGB 社は、世界ブランドのレベルに達することを目指して、警報システムを意図的に改良しました。 2010年までに、同社の製品はヨーロッパの高品質製品と何ら変わりはなく、価格は数倍低くなりました。
受け取った多くの証明書により、同社は国際市場に参入し、自らを大声で宣言することができました。 現在、ドライバーは、その信頼性、機能性、アクセスのしやすさから、KGB 警報器を車に取り付けることを好みます。 これらのデバイスのその他の利点は次のとおりです。
- 車両の状態を示す便利な液晶ディスプレイ。
- さまざまな指標を記録する多数のセンサー。
- 取り付けの容易さ。
各 KGB 警報システムには説明書が付属しています。 これは、機器のすべての機能、接続および制御機能について説明したかなり詳細なマニュアルです。
KGB の警報キーフォブを落としてしまったドライバーなら、これらの装置の耐久性の高さに気づいたかもしれません。 結果として 耐久性はロシアの会社のすべてのデバイスの特徴となっています。
重要! これらのシステムは、極端な条件でも優れたパフォーマンスを発揮します。
KGB 警報の種類
従来、すべての KGB 警報は双方向と一方向の 2 つのタイプに分類できます。 前者にはフィードバック機能がありますが、後者にはフィードバック機能がありません。 両面デバイスの代表的なモデルは VS 130 モデルです。
VS 130 警報システムは非常に信頼性が高い。 自動車フォーラムのレビューから判断すると、このシステムよりも車が故障する可能性が高くなります。 このデバイスには 16 個のプログラム可能な機能があります。
許可されたユーザーは、シークレット コードを使用してシステム全体を無効にすることができます。 さらに、内部アラームインターフェイスにより、送信機を使わずにエンジンを作動させた状態でシステムを作動させることができます。
VS 130 アラーム キー フォブには 3 つのボタンと無線コードがあり、最新の暗号化手法によって傍受から確実に保護されています。 信頼性の高い信号保護を提供します。
双方向 KGB アラームはさらに一歩進んだものです。 さらに、主要な盗難防止システムの中でもモデルの範囲ははるかに広いです。
- AX-5、
- EX-6、
- FX-3。
これらのデバイスの送信機は、1200 ~ 1800 メートルの範囲で動作できます。
自動スタートを備えたモデルは特筆に値します。 この機能により、KGB 警報システムのコストが大幅に増加しますが、結果として得られる効果にはそれだけの価値があります。 この機能を搭載した最も人気のあるモデルは次のとおりです。
- FX-3.10、
- MX-9、
- EX-7。
実際、これらはもはや単なる警報器ではなく、侵入者による違法行為の防止と車両の運転の両方に対する多くの機能と機能を備えたセキュリティ システム全体です。
警報 KGB TFX 5
これは、ドライバーが質的に異なるレベルで車と対話できる双方向システムです。 特別な機能はリモート メッセージングです。 標準とサイレントの 2 つの動作モードにより、動作中のさらなる利便性が提供されます。
最初のモードでは、車にわずかな損傷があった場合に音声信号で通知されます。 2 番目のケースでは、キー フォブが振動し、センサーの 1 つが作動していることを警告します。
これは、特に重要な会議に参加している場合に非常に便利です。 サイレントモードは生活のさまざまな場面で使用されます。 映画館にいるときでも、寝ている赤ちゃんの隣にいるときでも、音が聞こえないのは便利です。
送信機の動作範囲は、地形の性質に直接依存します。 最大距離は 1200 メートル、推奨 600 メートル。 このパラメータを増やすには、増幅された送信機を備えたより高度なモデルを購入できます。
盗難防止システム KGB TFX 5 同時に6つの責任領域を持ち、その中で:
- フード、
- ドア、
- トランク、
- ブレーキ、
- 点火など
この盗難防止装置には、その有効性を保証する多くの証明書があります。
KGB TFX 5 の使用説明書
KGB TFX 5 警報システムの主な利点は、機能をプログラムできることです。 リモート アクセスも、このデバイスを支持する重要な議論になります。
実際、このシステムには、管理する必要がある便利な機能が数多くあります。 集中ロックはドライバーの間で最も人気のあるものの 1 つと考えられています。 手動または自動で動作するように設定できます。
ユーザーは、集中ロックの作動に対するシステムの反応を設定できます。 たとえば、ドアの内部の機構はすぐには機能しなくても、しばらくしてから機能する場合があります。 さらに、必要に応じて、この機能を完全に無効にすることもできます。
注意! エンジン始動システムをオフにすると、ロックも解除されます。
機能のプログラミング中に何かを間違えて、KGB TFX 5 盗難防止アラームの動作が不安定になった場合は、ボタンを使用して元の設定に戻してください。
警報KGB FX-7
システムは 12 ボルト用に設計されています。 自動スタートとフィードバックが利用可能です。 前モデルとの主な違いは、新しいスタイリッシュなキーチェーンで、デバイスの操作がより便利になりました。 強度のレベルも大幅に向上しました。
多くの機能とグラフを備えた標準 LCD ディスプレイがあります。 これを利用すると、マシンの状態を 24 時間効果的に監視できます。
音と光の信号でオーナーに違法行為を知らせます。 会議や重要な会議で KGB FX-7 アラーム キー フォブを使用できるようにする振動と特別なモードもあります。
重要! KGB FX-7 警報システムは、ハッキングに対する信頼性の高い保護を提供する新しい動的コードを使用しています。
説明書
KGB FX-7 警報器の取扱説明書は複数ページにわたるマニュアルであり、検討には思慮と時間が必要です。 この文書の最も重要なセクションは、送信機のプログラミングです。 このオプションは、不正なハッキングを防ぐのに役立ちます。 また、集中ロックやイモビライザー モードを含むその他の多くの機能を設定することもできます。
結果
KGB の警報器は、何百万ものドライバーの間で人気を博しています。 最上位モデルは7〜8000ルーブルで購入できます。多くの点で、このような忠実な価格政策は、ロシアにある生産施設と正しいマーケティング政策によって説明されます。
KGB のエンジニアは、信頼性が高く耐久性のある警報器を製造し、耐用年数を最大限に延ばすことに努めています。 もちろん、そのような政策は結果を生み出します。