今日私たちはアフリカの南端、地理地図上で最もロマンチックな名前の一つである喜望峰へ、その発見者であるポルトガルの航海士バルトロメウ・ディアスと一緒に行きます。 ちなみに、岬の名前はまったく異なります。 物語のイラストは1988年の南アフリカの切手になります。
バルトロメウ・ディアスと彼の旅
アンリエンリ航海王子（私はこの記事で彼についてお話しました）の死後、完璧と呼ばれる彼の甥のジョアン 2 世（1455 ～ 1495 年）がポルトガル王位に就きました。 ジョアン 2 世は、祖父が始めた事業の重要性とこの国に開かれた機会を理解し、新たな旅行をサポートし続け、世界地図上でのポルトガルの地理的存在感を拡大しました。 コロンブスがイタリアでの失敗の後、西航路でインドへ航海するという彼の計画にポルトガル人の興味を引くことを期待してやって来たのはジョアンでした。 しかし、フアン 2 世は長い研究の末、このプロジェクトを拒否しました。 彼は西航路の考えに夢中になることはなく、船員たちをもっと信頼していました。船員たちはアフリカの海岸に沿ってますます南にうまく移動し、すぐにアフリカを迂回することを望んでいたのです。 本土南部そして富を携えてインドに到達します。 これらの船員の 1 人はバルトロメウ ディアスで、この道を最も進んだ人でした。
ポルトガルの切手に描かれたバルトロメウ・ディアス、1945 年 バルトロメウ・ディアス (1450-1500) は海事家の出身でした。 ジョアン・ディアスはボハドール岬を発見、ディニス・ディアスはカーボベルデにある。 バルトロメウ自身も何度もアフリカに行き、持ち帰った 象牙そして金。 ある伝説によると、彼は 非嫡出の息子航海士ヘンリーその人です！ 1487 年、ディアスはアフリカ沿岸に沿った次のポルトガル遠征のリーダーに任命されました。 ディアスの艦隊は3隻の船で構成されていた - ディアス自身が指揮するキャラベル「聖クリストファー」（サン・クリストヴァン）、ジョアン・インファンテ指揮のキャラベル「聖パンタレオン」（他の資料によると）、そして物資を積んだ護衛船である。 、ディアスの弟ペロ（他の情報源ではディエゴ）が指揮する。 この遠征隊には、経験豊富な海軍司令官でアフリカ沿岸の専門家であるペルー・デ・アレンケルの傑出した航海士を含む、当時最も有名で経験豊富なポルトガルの航海士が含まれていました。
当時、ポルトガルのキャラベル船は排水量約 100 トンの非常に小さな船でした。現在、ディアスのキャラベル船の 1 隻のレプリカが南アフリカのモスベイにある彼の博物館に保管されています。
バルトロメウ・ディアスのキャラベルのレプリカ。 モスベイ（南アフリカ）の博物館 ディアスは、アフリカを一周してインドへの道を見つけるという任務に加えて、プレスター・ジョンという人物が率いる神話上の豊かで影響力のあるキリスト教国家を発見するという任務も負っていた。 この州はアフリカかインドにあり、当時はこの州について多くの伝説がありました。 ジョアン2世は本当にこの君主と同盟を結ぶことを望んでいました。 これは、コロンブスの発見の 6 年前に完了した、中世で最も輝かしい旅の 1 つの始まりでした。
1487 年 8 月に遠征が出発しました。 12月までに、ディアスは前任者のディアグ・カンが現在のアンゴラの海岸に建てた最後のパドラン（記念碑）に到達した。 1488 年 1 月に南緯 20 度でさらに進むと、キャラベル船は一連の嵐に巻き込まれたことに気づき、ディアスは海岸から逸れて南の外洋に向かうことを決意しました。 寒くなってきました。 嵐は2週間続きました。 嵐が静まると、ディアスは東へ向きを変えた。 数日間旅をしましたが、アフリカの海岸はまだ現れませんでした。 巨大な大陸はあっさりと消滅した。 そしてディアスは北へ向かった。 そして数日後、船員たちは海岸がもはや南ではなく北東に広がっているのを目にしました。 そこでディアスはそれに気づかずに喜望峰の東側でアフリカを一周した。
ディアスは、牛の群れと、後に軽蔑的にホッテントット（吃音者）と呼ばれるようになったコイコイン族の地元住民が海岸で放牧されているのが見られたことから、この新しい海岸をシェパーズ・ベイと呼んだ。 地元住民はポルトガル人を無愛想に迎えたが、ディアスはここで誰がボスであるかを明らかにしようと決めたようで、武器を持たない羊飼い1人を石弓で自ら射殺した。
物資が少なくなり、嵐に疲れた乗組員はディアスさんにポルトガルに戻るよう説得した。 一部の情報源は暴動について話していますが、おそらくそうではありません。 当時の船に関する重要な決定はすべて共同で行われ、船長は単に平等な人物の中での最初の人物でした。 評議会でチームはディアスにさらに3日間の猶予を与え、その後彼は復帰しなければならなかった。 クワイフックのグレートフィッシュ川の河口に到着したディアスは記念のパドランを設置し、1488 年 3 月 12 日に引き返しました。
バルトロメウ・ディアスがアフリカ南端を旅したルート、1487～1488年 順風と海流に煽られて遠征隊はすぐに後戻りし、5月についに喜望峰に到着した。 バルトロメウ ディアス自身はこの岬を「嵐の岬」と呼びましたが、これがインドへ向かう最後の障害となることを願って、「グッド ホープ (カボ ダ ボア エスペランサ)」という名前がジョアン 2 世岬に付けられました。 ただし、地理の教訓を忘れないでください。喜望峰はアフリカ最南端ではありません (アガラス岬です)。アフリカの海岸線が初めて北に向きを変えるのはここです。
ディアスは 1488 年 12 月にポルトガルに戻りました。 遠征は合計 16 か月と 17 日間続きました。 2000kmを超える新しい海岸線が作られました。 地理地図。 しかし残念なことに、遠征に関する公式報告書は紛失してしまいました。
ディアスとジョアン2世の会談がどのように行われたかについては情報が得られていない。 しかし、おそらくポルトガル王は、ディアスがチームを抑えることができず、順調に前進していた遠征隊が事実上何も持たずに戻ってきたという事実をあまり気に入らなかったのだろう。 したがって、1497 年に次の航海のリーダーとして、よりタフで残酷な男、バスコ ダ ガマが任命されました。 ディアスはこの遠征の準備に参加し、バスコ ダ ガマの小艦隊の旗艦であるサン ガブリエルの建造を監督しました。 彼はカーボベルデ諸島へのみダ・ガマの遠征に同行することを許された。
バルトロメウ ディアスは後にペドロ アルバレス カブラルの遠征船の 1 隻を指揮し、1500 年 4 月に初めてブラジルに到着しました。 翌月、ブラジルからアフリカに向かう途中、ディアスが発見した喜望峰近くで、ディアスの船が嵐に遭い、船長もろとも行方不明になった。 これはまさに運命の邪悪な皮肉だ。
喜望峰で沈没したディアスの船は、永遠に海をさまよって平和を見つけることのできない幽霊船についてのポルトガルの伝説の原型となった。 同様の伝説は、後にオランダ人 (有名な「さまよえるオランダ人」)、イギリス人、スペイン人、ドイツ人の間でも起こりました。
バルトロメウ・ディアスの切手
バルトロメウ・ディアスは、母国ポルトガルだけでなく、ドミニカ、キューバ、サハラ砂漠の神秘的な国、南西アフリカなどの国々の切手に繰り返し登場しています。 しかし、今日私は皆さんの注意を引くシリーズを紹介したいと思いました 南アフリカ共和国、ヨーロッパ人のためにバルトロメウ・ディアスによって海岸が発見された国。
1988年に発売された切手は4種類ありました。 シリーズ自体はディアスの旅の 500 周年に捧げられています。
南アフリカの 16 セント切手には、喜望峰、または彼自身がそう呼んだ嵐の岬を背景に、ディアス自身 (芸術家の空想) が描かれています。 また、中世の船乗りが座標を決定するために使用したアストロラーベもあります。
30 セント切手には、ディアスが設置した石灰岩のパドランのレプリカが描かれています。 終点あなたのルート。 パドランの破片は 1938 年に発見され、現在はヨハネスブルグのウィットウォータースランド大学の図書館に保管されています。 レプリカは 1941 年に設置されました。
40 セントの切手には、遠征隊の 2 隻のキャラベル船、セント クリストファー号とセント パントレー号が描かれています。 カラベル船は全部で3隻ありました。 3隻目は貨物船で、物資が食い尽くされると、船は現在のアンゴラに近いアフリカの海岸に放棄された。
50 セント切手には、1489 年にドイツの地図製作者ハインリヒ マルテルが描いた地図が描かれています。 この地図はディアスの発見を考慮に入れており、地名は遠征隊が引き返した場所で突然終わっている。 オリジナルの地図はロンドンの大英図書館にあります。
バルトロメウ・ディアス (1450年頃 - 1500年) - ポルトガルの航海者。 彼はアフリカ南端を周回して喜望峰を発見した最初の人物でした。 彼はインドを見たと言えますが、約束の地にいたモーセのように、インドには入っていませんでした。 情報筋は、有名な航海が始まる前のバルトロメオ・ディアスの生涯については沈黙を保っています。 さらに、航海自体に関する本物の報告は私たちに届いていません。 科学者は年代記記者の著作の中で短い言及しかしていない。
ポルトガル人航海士のフルネームはバルトロメウ（バルトロメオ）・ディアス・デ・ノヴァイス。 彼はボジャドル岬を初めて周回したジョアン・ディアスとカーボベルデを発見したディニス・ディアスの家族の出身であることが証明されている。
ディアスはジョアン 2 世の廷臣であるフィダルグ (貴族) であったことが知られており、一時はリスボンの王室倉庫の管理者だったが、経験豊富な船乗りとしても知られていました。 1481年、ディオゴ・アザンブジャの遠征の一環として、彼はアフリカの海岸へ出航した。 どうやら、これが、大叔父エンリケ航海王の仕事を引き継いだフアン王が、アフリカ海岸の探検とインドへの航路の探索のために派遣された2つの船団のうちの1つの指揮官に彼を任命した理由のようです。
この任命は 1486 年 10 月に行われましたが、船が出航したのは 8 月になってからでした。 来年。 おそらくこれは、遠征が非常に慎重に準備されていたため、王がこの遠征を特に重要かつ困難であると考えていたという事実によるものです。 3 隻の船団には、食料、水、武器、さらには修理に備えた予備の船具を積んだ特別船が含まれていました。 当時最も有名な航海士ペルー・ダレンケールが首席操舵手に任命され、廷臣たちが起立を強いられた際に国王と同じテーブルに着くことを許された。他の士官もこの問題の真の専門家であった。
最後に、ディアス指揮下の 3 隻のキャラベル船がリスボンを出発し、アフリカの海岸に沿って移動しました。 港には乗組員に加えて、船団の航路に沿ってアフリカの海岸に上陸する予定だった数人の黒人男女がいました。 元奴隷ポルトガルの富と権力について話すはずだった。 このようにして、ポルトガル人は最終的に「司祭王ジョン」の注意を引くことを望んでいた。 最初の黒人に加えて、黒人たちはヨーロッパの服を着ており、金、銀、香辛料、その他ヨーロッパで興味のある品物のサンプルを持っていました。 彼らは先住民にポルトガルと貿易するよう説得するはずだった。
まずディアスはコンゴ川の河口に向かい、次に細心の注意を払いながら慣れないアフリカの海岸に沿って南へ航海した。 彼は、その領土がポルトガル王冠に属していることを示す碑文が刻まれた石の十字架を発見した海岸にパドラナを建て始めた最初のポルトガル人でした。
北回帰線を越えたところ、船団は嵐によって南に流されました。 船員たちは13日間陸地を見ることができず、自分たちは死んだと思った。 嵐の後、彼らはまず東に向かい、次に陸地を求めて北に向かいました。 最後に、1488 年 2 月 3 日、彼らは海岸を眺めました。 高い山。 すぐに、幸せな船員たちは便利な湾を見つけて海岸に上陸し、そこで牛と黒い羊飼いを見ました。 最初、黒人たちは奇抜な服装をした白人たちに怯えて逃げたが、やがて水兵たちに石を投げ始めた。 ディアスは石弓で彼らを脅したが、原住民たちはそれが何であるかを知らず、攻撃的な行動を続けた。 その後、ディアスは矢を放って襲撃者の一人を殺害し、南アフリカにおける白人による攻撃の最初の犠牲者となった。
この湾はバイーア・ドス・ヴァケイロス、つまり羊飼いの港（現在のモーセル島）と名付けられました。 彼女はまだ発見されていない喜望峰の向こう、320マイル以上離れた場所にいた。 しかしディアスは、海岸が東に伸びていることに気づいて初めてアフリカを一周したことに気づいた。 彼は東に向かい、アルゴア湾と小さな島に到着しました。 彼らは彼にパッドランをかけた。 ディアスは旅を続けたかったが、旅の苦難と飢えに疲れ果てた乗組員たちは（貨物船が遅れた）これに反対した。 士官や船員のリーダーたちとの説得や協議は成果を上げませんでした。 ディアス氏がチームに、王室に仕える者はどのように行動すべきだと自分たちの意見で宣誓するよう勧めたときでさえ、状況は変わらなかった。 それから司令官は記録文書を作成した 共通の決定と、全員に署名を呼びかけました。 手続きが完了した後も、さらに2、3日航海するという好意をなんとか得ることができた。 船団は大きな川の河口に到着し、この川は最初にここに上陸した船団の船長の一人、ジョアン・インファンティにちなんでリオ・ディ・インファンティと名付けられました。
ここから遠征隊は引き返した。 ディアスのアルゴア湾にあるパドランの近くを通ります。 年代記記者たちは、「まるで永遠の追放を運命づけられた息子と別れるような深い悲しみを感じながら」彼に別れを告げた。 彼は、自分自身にとっても、部下全員にとっても、どれほどの危険を伴いながらも、ただ一つの目標を心に掲げて、長い道のりを歩んできたことを思い出した――そして今、主は彼がその目標を達成することを許さなかった。」
しかし、その帰り道、ディアスは新たな発見をした。 彼の視線は雄大な岬とテーブルマウンテンの景色に開かれました。 今、彼はアフリカの最南端を通過し、そこに名前を付けました。 通常、航海士はそれを嵐の岬と呼んだと言われていますが、1488 年 12 月、ディアスの旅行報告の際、国王はインドへの航路が確立されていると確信していたため、喜望峰と呼ぶことを提案しました。見つかった。 実際、これは明らかに 16 世紀の有名なポルトガルの歴史家による報告に基づいて生まれた伝説にすぎません。 バロッサ。 同時代の人々は、名前の作者はディアス自身であると証言しました。
ディアス岬の近くに上陸し、観察したことを海図と日記に記録し、今日まで生き残っているパドランをサン・グレゴリオと名付けて設置しました。
今度は貨物船を探す必要がありました。 彼は発見されたが、9人の乗組員のうち3人だけが船に残り、そのうちの1人もすぐに病気で死亡した。 残りは船員の持ち物を欲しがった原住民との小競り合いで死亡した。
物資は2隻の船に積み込まれ、貨物船は修理不能のため焼かれ、アフリカ西海岸に沿って引き返した。 途中、船員たちは難破したドゥアルテ・パシェカ・ピレイロ号と生き残った船員を拾い、ゴールドコーストでは王立交易所が先住民から購入した金を持ち帰り、最後に1488年12月に西郊外のリシュテラに錨を下ろしました。リスボンの。
バスコ・ダ・ガマの航海が完了する前の最も重要なポルトガル航海。 この航海士はアフリカ一周航路を開拓したことに加えて、探検したアフリカ海岸の長さを1260マイル延長し、当時のポルトガルの航海の中で最長となる航海を行った。 彼の船は 16 か月と 17 日間海上で過ごしました。 それなのに、子孫からの感謝以外に何の報酬も得られなかった。 彼にはもはや遠征の任務は与えられなかった。 彼らはダ・ガマの遠征のための船の建造を観察し、その後インド航路の発見者に同行することだけを許された。 しかし、彼が遠征隊に同行したのはアフリカのゴールドコーストにあるジョルジュ・デ・ラ・ミナの要塞だけでした。 最後に、一介の船長として、ディアスはカブラルとともにインドに解放され、ブラジルの発見に参加しました。 しかし、この旅行が彼の最後の旅行となった。 1500 年 5 月 23 日、船長は、発見した喜望峰の近くで激しい嵐に見舞われ、船とともに死亡しました。
ディアスの発見は非常に重要でした。 彼の航海は、ポルトガルやその後の他のヨーロッパの船にインド洋への道を開いただけでなく、プトレマイオスの無人の高温地帯に関する理論に壊滅的な打撃を与えました。 おそらく、コロンブスの遠征を組織するのにも役割を果たしたのだろう。完成の1年後、喜望峰を巡る航海中にディアスに同行したコロンブスの弟バルトロメオが、弟の救援を求めてヘンリー7世のもとにイングランドに渡ったからだ。遠征。 さらに、ディアスが国王に報告している間、クリストファー・コロンブス自身も法廷に出席しており、バルトロメウの旅は強い印象を残した。
バルトロメウ・ディアスはポルトガル出身の有名な航海士でした。 とはいえ、たくさんの情報が 早い時期人生は不明です。 したがって、彼は1450年頃にポルトガルで生まれたと考えられています。 彼はリスボン大学で精密科学を学び、その知識は後に航海に広く応用されました。 ディアスはまさにナビゲーションの天才と言えるでしょう。
B.ディアスは象牙やスパイスなどの希少品の貿易に参加しました。 彼はポルトガル人旅行者が発見した国々へ絶えず航海しました。
1481 年、ディアスは現在のギニアに位置するゴールド コーストへの遠征に出航しました。 6 年後、彼はアフリカ大陸の国境を探索することを目的として、2 隻の船でアフリカ大陸の海岸沿いを航海しました。 この遠征中に船は強い嵐に見舞われ、船員たちは非常に怖がりました。 ディアスはインドの海岸まで旅を続けるよう彼らを説得できず、彼らは引き返した。 彼は彼らが故郷に戻ることを決めた岬に「嵐の岬」という名前を付けましたが、ポルトガル君主はそれを「喜望峰」と改名しました。 これは、V. ダ ガマによって達成された、インドへのルートの探索を続ける希望を与える象徴でした。 帰国後、航海士はアフリカを回って海路でインドに渡る可能性について国王に伝えた。 しかし、君主はディアス自身がインドまで泳ぐことができなかったという事実に非常に驚き、憤慨した。 チームのメンバーが王室の怒りにさらされないように、旅行者は遠征失敗の本当の理由を決して認めませんでした。
ディアスはバスコ・ダ・ガマの航海の準備に参加し、船の建造やアフリカ沿岸の困難について多くの貴重なアドバイスを彼に与えました。 航海士はギニアのポルトガル要塞の長に任命されていたため、ダ・ガマの遠征に参加することは許されなかった。
1500 年、B. ディアスはカブラル船長率いるインド海岸への遠征に参加しました。 船は東の端に到着した 南アメリカ。 B.ディアスはブラジルの発見に参加しました。 それから彼らはアフリカ大陸の喜望峰に戻ることにしました。 そこで彼らは20日以上続いた強い嵐に見舞われ、遠征に参加した10隻のうち4隻が難破した。 偉大な航海士バルトロメウ・ディアスも死んだ船の1つに乗っていました。
オプション 2
ディアス、ディアス ディ ノヴァイス、バルトロメウ (1450-1500) - ポルトガルの航海者、旅行者。
1481 年にポルトガル国王となったジョアン 2 世は、積極的に植民地政策を継続しました。 1487年、彼はバルトロメウ・ディアスを西アフリカの海岸に沿って南に派遣した。 前任者のディオゴ・カンが残した最後のパドラン（石柱）を通過した後、ディアスの船は一連の嵐に遭遇し、そのために海岸から離れることを余儀なくされた。
未知へのさらなる前進として、船内の食料、水、装備の供給を増やすことが決定されました。 長旅には一隻の船では不十分であることが明らかになったので、ディアスの艦隊は三隻の船で構成され、その中には食料を積んだ船も含まれていた。 淡水、スペアパーツ、武器。
ディアスのキャラベル船は現代の船に比べて小型でしたが、喫水が浅く速度が速いため、沿岸航行には理想的でした。
ディアスのチーム約60人には黒人奴隷も含まれていた。 途中で彼らは岸に落とされました。 先住民たちにポルトガルに協力するよう説得するために、黒人たちは貴金属や香辛料のサンプルを運んだ。
ホッテントットとして知られる南アフリカのコイコイン先住民は牧畜民でした。 シェパーズ・ベイでの水兵たちとの最初の会合は、ディアスが一人の羊飼いをクロスボウで撃った口論で終わった。
ボルタ岬は別のパドラン設置場所となりました。 ここでディアスは一隻の貨物船を離れてさらに南下した。 彼はこの港をアングラ・ドス・ヴォルタスと名付けました。 南へ向かう途中、旅行者たちはひどい嵐に見舞われ、13日間戦いました。
アフリカ最南端を回ったものの海岸に気づかず、彼らはすでに岬の東にある海岸に停泊した。 すぐに最東端、つまりグレートフィッシュ川の河口に到着すると、ディアスの疲れ切った仲間たちは彼に戻るよう説得した。 ディアスのチームがグレート・フィッシュから東に移動することを拒否したことは、反乱とはみなされなかった。 当時、重要な決定が下されたのは、 総評議会船員や船長がキャンセルすることはめったにありませんでした。 帰りはディアスのキャラベル船が好風を受けて航行し、楽に喜望峰を一周した。
16 か月を海で過ごした後、バルトロメウ ディアスは地図を作成しました 海岸線全長2030km、パドラン3基設置。 航海士はその試練を経て、アフリカの南の岬、嵐の岬に名前を付けましたが、インド発見を約束したこの場所は、フアン2世国王によって喜望峰に改名されました。
船員たちは、アフリカを一周すればインド洋に到達し、そこからインドや香辛料が豊富にあるモルッカ諸島との直接貿易を確立できることを証明した。
ディアスの次の遠征は 1497 年に行われました。その際、ディアスはバスコ ダ ガマのカーボベルデ諸島到達を支援しました。
1500年の航海がこの旅人にとって最後の航海となった。 カラベル船P.A.カブラル号（進路を見失い、偶然ブラジルを発見）の船長であったディアスは、喜望峰で嵐に遭い死亡した。
ディアスの報告に基づいて、バスコ ダ ガマはルートを開発し、10 年後にインドへの新たな遠征を行いました。
中学1年生。 歴史によると
彼の同僚はコロレンコの創造力に驚きました。 はい、作者自身は自分に自信がありました。 前に 最後の日々彼は明るい未来の勝利を信じ、善を守るための努力の必要性を確信していた。
冬は魅力的な時期で、あちこちに魔法があり、素晴らしい冬休みがたくさんあります。 しかし、この素晴らしい時期には、多くの動物が冬眠します。 なぜ？
エンリケ航海王の死により、ポルトガル君主はしばらく探検への関心を失った。 何年もの間、彼らは他のことで忙しかった。国内では内戦が起こり、ムーア人との戦いもあった。 ジョン 11 世が王位に就いた後の 1481 年になって初めて、アフリカの海岸には再びポルトガル船の列と勇敢で独立した船員の新たな銀河系が現れました。
その中で最も重要な人物は間違いなくバルトロメウ・ディアスだった。 彼はボジャドル岬を発見したディアスとカーボベルデを発見したディアスの子孫でした。 すべての旅行者は、世界を拡大するための闘争に役立つ才能を持っていました。 このように、エンリケ航海王は科学者であり組織者であり、ガマとカブラルは船乗りであると同時に戦士であり管理者でもあった。 そしてディアスは主に船乗りでした。 彼は多くの仲間に航海術を教えました。 バルトロメウ・ディアスの人生についてはほとんどわかっておらず、彼の生年月日さえ正確に確立されていません。 しかし、彼がセーリングの天才であったことは知られています。
彼の名前が初めて言及されたのは、ギニア海岸から持ち込まれた象牙に対する関税の支払い免除に関連した短い公式文書の中でした。 このようにして、彼がポルトガル人によって新たに発見された国々との貿易に従事していたことがわかります。 1481年、彼はディオゴ・ダサンブジャの総指揮の下、ゴールドコーストに派遣された船の1隻を指揮した。
当時無名だったクリストファー・コロンブスもダサンブジャの遠征に参加し、その5年後、ディアスはリスボンの王立倉庫の主任検査官を務めたが、その時、彼は「将来の功績に対して」国王から賞を受賞した。この命令が出たとき、ディアスにはすでにメリットがありました。
1487年、彼は再び2隻の船からなる遠征隊の先頭に立ってアフリカの海岸に沿って出発した。 それらは (当時としては) 小さく、それぞれの排水量は約 50 トンでしたが、重砲を搭載できるほど安定していました。 彼らには物資を積んだ輸送船が与えられた。 当時最も経験豊富なギニア船員、ペドロ・アレンケルが首席操舵手に任命された。 ディアスの遠征の目的がインドに到達することであったという証拠はない。 おそらく、その任務は長距離偵察であり、その結果は主人公にとって疑わしいものでした。
ディアスがどのような種類の船（キャラベル船または「丸い船」）を持っていたのかも明らかではありません。 名前が示すように、15 世紀のポルトガル人は「丸い船」をキャラベル船と区別していました。その主な理由は、そのユニークなデザイン、つまり船体の丸い輪郭によるものでした。 それらの主な帆走装置は真っ直ぐでした。四角形の帆は静止しているか、船尾から直接風が吹いている状態で、船の竜骨に垂直に配置されていました。 それらはヤードによって固定されており、風が変わると帆と一緒にマストで回転することができました。 ディアスは南緯 26 度に石柱パドランを建て、その一部は今日まで残っています。
嵐は収まらなかった。 はるか南のほうで、ディアスは西風の領域にいることに気づきました。 ここは寒かった、四方は海しかなかった。 彼は、海岸がまだ東に伸びているかどうかを調べてみることにしました。 1488 年 2 月 3 日に、彼はモス ベイに到着しました。 海岸は西と東に行きました。 どうやらここが大陸の終わりだったらしい。 ディアスは東に向きを変え、グレート・フィッシュ・リバーに到達した。 しかし疲れ果てた乗組員たちは、終わりの見えない困難を乗り越える希望をすでに失い、船に引き返すよう要求した。 ディアスは船員たちを説得し、脅迫し、インドの富に誘惑しましたが、何も役に立ちませんでした。 彼は苦しい思いをしながら後退命令を出した。 彼には「息子を永遠にそこに置き去りにした」ように思えたと彼は書いている。
帰り道、船は遠く海に突き出た尖った岬を回りました。 岬を越えると海岸は大きく北に向きを変えた。
ディアスは耐えた試練を偲んでこの場所を「嵐の岬」と呼びましたが、ジョン 2 世はこの場所を「喜望峰」と改名しました。これは、ポルトガル船員の長年の夢がついに実現するという希望を込めてでした。インドへの道は、開ける。 ディアスはこの旅の最も困難な部分を克服しました。
船員がその労働に対して価値のある報酬を受け取ることはほとんどありませんでした。 そしてディアスは何の報酬も受け取らなかったが、王は彼がヨーロッパで最高の船員の一人であることを知っていた。
インドへの新たな遠征の準備が始まったとき、ディアスは造船部長に任命されました。 当然、彼は遠征隊を率いる候補者にならなければならなかった。 しかし、誰が国王の決定に反対できるでしょうか？ バスコ・ダ・ガマが遠征隊長に任命された。
ディアスの経験と知識のおかげで、ダ ガマの船はそれまでの慣例とは異なる方法で建造され、他の船よりも緩やかな曲率と軽い甲板を備えていました。 もちろん、古い船長のアドバイスは新しい指揮官にとって非常に役立ちました。 その時までにディアスは喜望峰を一周したことのある唯一の船員でした。 彼はアフリカ南岸沖でどのような困難を克服しなければならないかを知っていました。 南へ航海中のダ・ガマに、海岸からできるだけ離れるようにアドバイスしたのはおそらく彼だった。
もしディアスがもう一度遠征に行っていたら、彼自身が船を率いてこの道を進んでいただろう。 しかしディアスはマラリアの蔓延するギニア海岸にポルトガル人が建設した要塞の司令官に任命され、カーボベルデ諸島までしか艦隊に同行することを許されなかった。 ここで、ディアスは心を痛めながら、ディアスが切り開いた道に沿って成功と栄光を目指して出発する、新しい指揮官の指揮の下で南下する船を見送りました。
1500年、ディアスはカブラルのインド遠征に参加した。 船はまず南アメリカの東端に到着し、次に喜望峰に到着しました。 20日間続いた嵐で、遠征に参加していた10隻の船のうち4隻が難破し、ディアスはそのうちの1隻で死亡した。
ディアスの肖像画は残っていない。 しかし、1571年に彼の孫のパオロ・ディアス・ノヴァイスがアンゴラ総督となり、アフリカ初のヨーロッパ都市サンパウロ・デ・ルアンダを設立した。
バルトロメウ・ディアス - 偉大な地理的発見の時代の最も権威のあるポルトガルの航海士の一人。 ポルトガル植民地帝国の創設に対する彼の貢献は本当に多大です - 彼はアフリカ海岸に沿って現代のナミビアに至るルートを開いたディオゴ・カナの遠征に参加し、ヨーロッパ初のエルミナ要塞の建設に携わりました。アフリカの海岸で、その後その司令官を務めた彼は、彼の指揮下で艦隊を暗黒大陸の先端の南を一周し、インド洋への道を開いた。ペドロ・アルバレス・カブラルとともにブラジルを発見し、遠征隊を準備し、船に装備を整えた。インド旅行前のバスコ・ダ・ガマ。
この偉大な旅行者であり発見者に関する情報は非常に少ないです。 彼はおそらく 1450 年に生まれ、リスボン大学で精密科学、数学、天文学を学び、ポルトガル南部のサグリスにあるアンリ航海士が創設した航海士学校に通いました。 ディアスは管理職でも優秀であったことが知られており、特に王立倉庫の管理者を長年務めた。
1487年、王はディアスにインドへの航路を開くための遠征隊を率いるよう命じた。 その時までにポルトガル人はアフリカ西海岸に沿って大きく南進していましたが、インド洋への道があるのか、アフリカが果てしなく南に広がっているのかは誰も知りませんでした。
船団は 1487 年 8 月にリスボンを出港しました。 6 か月後、船は以前の遠征の経路をたどり、1488 年 2 月についにアフリカの南海岸を発見しました。 これは伝統的に偶然に起こりました。嵐のため、奇妙なことに旅行者はアフリカの南部を通過しましたが、南では気温がはるかに寒かったため、ポルトガル人が南極の氷に到達した場合はおかしなことになるでしょう。
しかし彼らは北北東に向きを変えると、海岸が遠ざかっていくのが見えました 朝日。 疲れ果てた船員と士官たちは、未知の世界への航海にうんざりしており、さらに、彼らはすでに奴隷とアフリカの黄金の形でかなりの戦利品を持っていたため、ディアスに帰国を要求しました。 船の乗組員たちは反乱を起こしたが、ディアスは従って船を故郷に戻すことしかできなかった。
帰路、遠征隊はアフリカ最南端の喜望峰にポルトガルの国章が入った石柱「パドラン」を建てた。 戦隊は 1488 年 12 月にリスボンに戻りました。
遠征の結果に関するディアスの報告は、最終目標の達成を望んでいた王を喜ばせなかったようだ。 戦隊が引き返した理由の説明は君主を満足させなかったが、反乱を鎮圧して航海を続ける必要があると考えた。 その後、ディアスが主要な航海を指揮する任務を任されず、後方に追いやられたのは偶然ではない。
国王によれば、比較的失敗に終わった後、不可解な9年間の探検活動の停滞が続いたが、ポルトガル人はアフリカの植民地を開拓し続けたが、インドへのルートを見つける新たな試みはしなかった。 ジョアン 2 世は、1492 年のコロンブスによるアメリカ大陸発見には苦労したと考えられます。なぜなら、すべてがジョアン 2 世の手に委ねられており、コロンブスはジョアン 2 世に謁見し、その考えを概説しましたが、国王は攻撃的な近視眼的態度を示したからです。
ポルトガル人は次に 1497 年にインド発見の試みを行い、今度は成功しました。国王はより決断力がありタフなバスコ ダ ガマに戦隊の指揮を委ね、ディアスは遠征のための船の準備の責任者に任命されました。危険な航路に沿って航海した彼の経験。
結果は知られています - インドは1488年に発見されました。 ディアスはバスコ・ダ・ガマの中隊とともに途中まで移動し、エルミナに留まり、そこで要塞の司令官に任命された。
1500年、バルトロメウ・ディアスはペドロ・アルバレス・カブラルの遠征隊とともに最後の航海に出発し、ポルトガル最大の植民地であるブラジルを発見した。 ディアスが発見した喜望峰に向けて南アメリカの海岸から航海を続けていたとき、勇敢だが恥をかかされた船員の船は嵐に巻き込まれました。 ディアス船長は、発見したインド洋への航路からそれほど遠くない大西洋の海域で、その輝かしい人生を終えた。
ポルトガルはその記憶を永続させた 国民的英雄、ベレンの発見者へのキャラベルの記念碑には、バルトロメウ・ディアスの7メートルの像が左側に設置されており、ディオゴ・カンと一緒に、彼は発見した土地にポルトガルのパドランを設立しました。
ユーリ・トリフォノフ
