非接触センサー。 ホール センサー: 初心者の自動車愛好家のためのミニ百科事典 容量性センサーと誘導性センサー

産業オートメーションでは、位置センサーは、機器の機械コンポーネントの物理的な位置を決定するための主な情報源です。

かつて、このようなセンサーとしてリミットスイッチが使用されていました。 それらの欠点は明らかです。

• 信頼性は高くありません。
• 限られた労働資源。
• 精度が低い。
• 低性能;
• 機械的なガタつき。

これらすべての欠点は、位置センサーが通常、過酷な環境に物理的に配置されるという事実によってさらに悪化します。 これ：

• 振動;
• ほこり;
• 高湿度;
• 広い動作温度範囲。

リミットスイッチは非接触光学式位置センサーに置き換えられました。 これらは、光エミッタと光検出器で構成されます。 エミッターからの光束が光検出器に当たると、センサーに特定の状態が生じます。 光ビームの経路に不透明な物体が存在すると、光検出器の光束が変化し、センサーの状態が変化します。

最も一般的なものの 1 つ 光学センサーポジションはキングブライト社製KTIR0411Sです。 彼：

• 低価格;
• 高い 仕様;
• 良いデザイン。

私の開発では、これらのセンサーを使用することを好みます。

KTIR0411S センサーの設計と動作原理。

KTIR0411S センサーはプラスチック成型ハウジングで作られており、以下のものが含まれています。

• 光学エミッタ – ガリウムヒ素 LED;
• 光受信機 – シリコンフォトトランジスタ。

センサーハウジング内の投光器と受光器の間には、幅約 3 mm の隙間があります。 この隙間に遮光物の有無がセンサーで表示されます。

したがって、このタイプのセンサーには別の名前が付いています。

• スロットフォトカプラ。
• スロット光学センサー。
• フォトインタラプタ。
• フォトインタラプタ。
• フォトインタラプタ。

KTIR0411S センサーの寸法とピン割り当て。

この情報とその後の技術仕様は、製造元の Web サイトから取得したものです。

KTIR0411Sスロットフォトカプラの接続図。

フォトインタラプタが機能するには、LED (+ ピンと E ピン) に 20 ～ 30 mA の電流を供給し、フォトトランジスタ出力 (+ ピンと D ピン) の状態を監視する必要があります。 光検出器トランジスタが閉じた状態は、光の流れが遮断されないことを意味します。 KTIR0411S センサーの接続図は次のようになります。

抵抗 R1 は LED 電流を 25 mA に制限し、抵抗 R2 は出力トランジスタのコレクタ電流を 5 mA に制限します。 回路の出力電圧が +5 V である場合は、フォトインタラプタ スロットに遮光物体が入っていることを意味します。

巻取ドラム位置決めユニットの機構設計例を示します。

窓が切り取られたモデルディスクがドラムシャフトに取り付けられています。 というか、片側のシャフトにドラム自体が取り付けられており、反対側のモーターシャフトにドラム自体が取り付けられています。 それらの。 ステッピング モーター、ドラム、ディスクのシャフトは共通です。

サンプルディスクは以下で作成されています。 高い正確性デバイス上で レーザー切断。 位置センサーは、ディスクの端がフォトインタラプタのスロットに収まるように配置されています。 ドラムが回転すると、窓が終わる位置でディスクが光線の流れを遮断します。 それらの。 マシンコントローラーはドラムの位置を決定し、窓が始まる場所でドラムを停止します。 非常にシンプルで信頼性の高いデザイン。

非常に 有効なパラメータスロット光学センサー KTIR0411S。

パラメータ	指定	意味
入力LED
LED順電流	もし	50mA
LED逆電圧	ＶＲ	6V
LEDの消費電力	PD	75mW
ピーク順電流（パルス幅）< 100 мкс, скважность < 1%)	I FP	1A
出力トランジスタ
コレクタ・エミッタ間順電圧	V CEO	35V
コレクタ・エミッタ間逆電圧	Vエコ	6V
コレクタ電流	IC	20mA
出力トランジスタの許容損失	パソコン	75mW
使用温度範囲	トップへ	-25...+85℃

• LED には 50 mA を超える電流を供給できません。
• 出力トランジスタに - 電圧が 35 V 以上、電流が 20 mA 以上。

KTIR0411S 光学式位置センサーの動作パラメータ。

パラメータ	指定	意味
入力LED
LEDへの順電圧(電流20mA)	VF	1.2～1.5V
LED逆電流（電圧5V）	IR	10μA
出力トランジスタ
コレクタ・エミッタ間飽和電圧（コレクタ電流1mA、LED電流40mA）	VCE(土)	0.4V
トランジスタ閉電流（コレクタ・エミッタ間電圧20V）	私はCEOです	100nA
伝達特性
電流伝達係数（コレクタ・エミッタ間電圧5V、LED電流20mA）	クリック率	38 %
ポジティブエッジ応答時間（コレクタ・エミッタ間電圧2V、コレクタ電流2mA）	t r	5～25μs
立ち下がりエッジ応答時間 (2V コレクタ-エミッタ電圧、2mA コレクタ電流)	t f	4～20μs

これらのパラメータのメイン。

LED の直流電圧 - 制限抵抗を計算する際に考慮されます。 センサー LED を流れる電流は次の式で計算されます。

I = (U – V F) / R1

前のスキームでは、I = (12 – 1.2) / 430 = 0.025 A です。

CTR (電流伝達率) パラメータは、センサー LED を流れる電流の選択に影響します。

センサーの最大出力電流 Iout max = I LED * CTR / 100。

上記の回路の場合、最大出力電流は 0.025 * 0.38 = 9.5 mA です。 それらの。 抵抗 R2 は出力トランジスタの電流を 9.5 mA 以下に制限する必要があります。 そうしないと、電流はセンサー自体によって制限されますが、出力の電圧は増加します。

スロット フォトカプラ KTIR0411S は、このセクションのほぼすべての ROST 製品で使用されています。 もう一つのデザイン例。

センサーは最高のパフォーマンスを示しました 最高の面。 こちらが実際に動作している機械の映像です。 すべての機構は、スロット付き光学式位置センサー KTIR0411S を使用して位置決めされます。

誘導型近接センサー。 外観

産業用電子機器では、誘導センサーやその他のセンサーが非常に広く使用されています。

この記事はレビューになります (ご希望であればポピュラーサイエンスも)。 センサーの実際の手順と例へのリンクが提供されます。

センサーの種類

では、センサーとは一体何でしょうか? センサーは、特定のイベントが発生したときに特定の信号を生成するデバイスです。 言い換えれば、センサーは特定の条件下でアクティブになり、アナログ (入力エフェクトに比例) またはディスクリート (バイナリ、デジタル、つまり 2 つの可能なレベル) 信号が出力に現れます。

より正確には、Wikipedia を参照してください。 センサー（センサー、英語のセンサーから）は、制御システムの概念であり、制御された量を使いやすい信号に変換するシステムの測定、信号伝達、調整、または制御装置の要素である一次トランスデューサーです。

他にもたくさんの情報がありますが、私はこの問題について、工学エレクトロニクス応用に関する独自のビジョンを持っています。

センサーには非常に多くの種類があります。 電気技師や電子技術者が扱わなければならない種類のセンサーのみをリストします。

誘導的。トリガーゾーン内の金属の存在によって活性化されます。 他の名前は、近接センサー、位置センサー、誘導センサー、存在センサー、誘導スイッチ、近接センサーまたはスイッチです。 意味は同じなので混同する必要はありません。 英語では「近接センサー」と書きます。 実はこれ、金属センサーなんです。

光学式。別名は光センサー、光電センサー、光スイッチなどです。 日常生活でも使われているもので、「光センサー」と呼ばれています。

容量性。活動領域内のほぼすべての物体または物質の存在を引き起こします。

プレッシャー。 空気圧や油圧がありません - 信号がコントローラーに送信されるか、コントローラーが壊れます。 これは離散的な場合です。 センサーがある可能性があります 電流出力、その電流は絶対圧または差圧に比例します。

制限スイッチ(電気センサー)。 これは、物体が乗り上げたり押し付けられたりするとトリップする単純な受動スイッチです。

センサーとも呼ばれます センサーまたは イニシエーター.

とりあえずはここまでにして、記事の主題に移りましょう。

誘導センサーはディスクリートです。 特定のゾーンに金属が存在すると、その出力の信号が表示されます。

近接センサーは、インダクターを備えた発電機に基づ​​いています。 したがって、名前が付けられました。 コイルの電磁場に金属が現れると、この場が劇的に変化し、回路の動作に影響を与えます。

誘導センサー分野。 金属プレートの変更 共鳴周波数発振回路

誘導型NPNセンサー回路。 与えられた 機能図、発振回路を備えた発電機、しきい値デバイス（コンパレータ）、NPN出力トランジスタ、保護用ツェナーダイオードおよびダイオードが搭載されています。

記事内のほとんどの写真は私のものではありません。ソースは最後にダウンロードできます。

誘導型センサーの応用

誘導型近接センサーは、機構の特定部分の位置を測定するために産業オートメーションで広く使用されています。 センサー出力からの信号は、コントローラー、周波数変換器、リレー、スターターなどに入力できます。 唯一の条件は電流と電圧が一致することです。

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誘導センサーの動作。 フラグが右に移動し、センサーの感度ゾーンに到達するとセンサーが作動します。

ちなみに、センサーメーカーは白熱電球をセンサー出力に直接接続することは推奨されないと警告しています。 その理由についてはすでに書きました - 。

誘導型センサーの特徴

センサーはどう違うのですか？

以下に述べるほぼすべてのことは、帰納的だけでなく、 光学センサーと静電容量センサー.

デザイン、ハウジングの種類

主なオプションは 2 つあります - 円筒形と長方形の。 他のケースは非常にまれに使用されます。 ケース素材 – 金属 (さまざまな合金) またはプラスチック。

円筒形センサー直径

主な寸法 - 12mmと18mm。 他の直径 (4、8、22、30 mm) が使用されることはほとんどありません。

18 mm センサーを固定するには、22 または 24 mm のキーが 2 つ必要です。

スイッチング距離（作動ギャップ）

これは、センサーの信頼性の高い動作が保証される金属プレートまでの距離です。 小型センサーの場合、この距離は 0 ～ 2 mm、直径 12 および 18 mm のセンサーの場合は最大 4 および 8 mm、大型センサーの場合 - 最大 20...30 mm です。

接続するワイヤの数

回路に行きましょう。

2線式。センサーは負荷回路 (スターター コイルなど) に直接接続されます。 私たちが家の電気をつけるのと同じように。 設置には便利ですが、負荷の点では気まぐれです。 負荷抵抗が高くても低くても、うまく機能しません。

2線式センサー。 接続図

負荷は任意のワイヤに接続できます。 直流電圧極性を観察することが重要です。 交流電圧で動作するように設計されたセンサーの場合、負荷の接続も極性も重要ではありません。 接続方法を考える必要はまったくありません。 主なことは電流を供給することです。

3線式。最も一般的な。 電源用のワイヤが 2 本、負荷用のワイヤが 1 本あります。 詳しくは別途お伝えします。

4 線式および 5 線式。これは、2 つの負荷出力 (たとえば、PNP と NPN (トランジスタ)、またはスイッチング (リレー)) が使用されている場合に可能です。5 番目のワイヤは、動作モードまたは出力状態の選択です。

極性ごとのセンサー出力の種類

すべてのディスクリート センサーは、キー (出力) 要素に応じて 3 種類の出力のみを持つことができます。

リレー。ここではすべてが明らかです。 リレーは、必要な電圧または電源線の 1 つを切り替えます。 これにより、センサーの電源回路から完全に電気的に絶縁されます。これがこのような回路の主な利点です。 つまり、センサーの電源電圧に関係なく、任意の電圧で負荷をオン/オフできます。 主に大型センサーに使用されます。

トランジスタPNP。 PNPセンサーです。 出力は PNP トランジスタです。つまり、「正」ワイヤが切り替わります。 負荷は常に「マイナス」に接続されています。

トランジスタNPN。出力には NPN トランジスタがあります。つまり、「負」トランジスタがスイッチされます。または、 中性線。 負荷は常に「プラス」に接続されています。

トランジスタの動作原理やスイッチング回路を理解すると違いがよく分かります。次のルールが役に立ちます。エミッタが接続されている場所では、そのワイヤが切り替わります。 もう一方のワイヤは負荷に永続的に接続されます。

以下にあげます センサー接続図これらの違いを明確に示します。

出力状態別センサーの種類（NC、NO）

どのようなセンサーであっても、その主なパラメーターの 1 つは、センサーが作動していない (センサーに影響が及んでいない) ときの出力の電気的状態です。

このときの出力はオン（負荷に電力を供給）またはオフにすることができます。 したがって、彼らは、ノーマルクローズ（ノーマルクローズ、NC）接点またはノーマルオープン（NO）接点と言います。 外国の機器では、それぞれ NC と NO。

つまり、センサーのトランジスタ出力について知っておくべき主な点は、出力トランジスタの極性と出力の初期状態に応じて、出力には 4 つのタイプがあるということです。

• PNP いいえ
• PNP NC
• NPN いいえ
• NPN NC

仕事のポジティブロジックとネガティブロジック

この概念は、むしろセンサー (コントローラー、リレー) に接続されたアクチュエーターを指します。

NEGATIVE または POSITIVE ロジックは、入力をアクティブにする電圧レベルを指します。

負論理: コントローラー入力は、グラウンドに接続されるとアクティブになります (論理「1」)。 コントローラS/S端子（ 共通線デジタル入力の場合）は +24 VDC に接続する必要があります。 負論理 NPNタイプのセンサーに使用されます。

正論理: +24 VDC に接続すると入力がアクティブになります。 S/S コントローラ端子は GROUND に接続する必要があります。 PNP タイプのセンサには正論理を使用してください。 正論理が最もよく使用されます。

さまざまなデバイスとそれらにセンサーを接続するためのオプションがあります。コメントで質問してください。一緒に考えます。

記事の続き――。 2 番目の部分では、実際の図が示され、説明されます。 実用 さまざまな種類トランジスタ出力のセンサー。

現代の車ではそうなります たくさんの電子ユニットに状態を知らせるさまざまなセンサー さまざまなシステム。 ホール センサーは、クランクシャフトとカムシャフトの位置に関する情報を担当します。 この記事では、ホール センサーとは何か、その必要性、ホール センサーを確認して自分で修理する方法について説明します。 記事には写真とビデオ資料が添付されています。

[隠れる]

ホールセンサーの説明

を使用することで このデバイスのカムシャフトの位置が監視されており、これを決定する必要があります。 正しい位置クランクシャフトの位置を考慮したガス分配機構。 この装置は 1879 年に発見されたホール効果に基づいています。 このデバイスをホール デバイスとして知っているのは自動車愛好家の約 30% だけですが、むしろカムシャフト センサーとして知っています。

動作原理

パルスコンバータがどのように動作するかを見てみましょう。 磁場が導体を横切るときに導体に発生する電位差が変化すると、信号が生成されます。 磁場が発生する 永久磁石、デバイス内にあります。

基準点（金属歯）が特別なコネクタを閉じると、磁場が変化します。 基準点は、カムシャフト ギア上、またはシャフト上にあるドライブ ディスク上に配置できます。 図はコンバータ装置を示しています。

カムシャフトの回転が速いほど、デバイスからの信号を受信する頻度が高くなります。

基準点がギャップを通過すると電位差が生じ、制御部にインパルスが供給されます。 ECU は、燃料と空気の混合気の噴射と点火の時間を決定します (ビデオ作成者 - Radio Amath TV)。

エンジンに可変バルブタイミングシステムが装備されている場合、その装置はカムシャフトの排気バルブと吸気バルブに取り付けられます。

ディーゼル エンジンでは、ホール デバイスはクランク シャフトに対するカムシャフトの位置を決定するのに役立ちます。 これにより、あらゆるモードにおいてパワーユニットの安定した動作が保証されます。 このプロセスを実現するために、カムシャフトドライブディスクの設計が変更されました。 各シリンダーの基準があります。

デバイスを知ることで、故障の原因と自分で修理または交換する方法を理解できるようになります。

種類

最新の電子機器のおかげで、アナログとデジタルの 2 種類のホール デバイスが作成されました。 光コンバーターもあります。 アナログコンバータは従来のコンバータであり、磁界誘導を変更します。 コンバーターが生成する値は強度に依存します 磁場そして極性。

デジタル機器には磁場がありません。 それらの動作原理は、誘導がしきい値に達すると、論理的な誘導が発行されることです。 設定されたしきい値に達しない場合は、ゼロが出力されます。 デジタルコンバータの大きな欠点は、感度が低いことです。

光学センサーの回路はより複雑です。 光コンバータでは、磁場がスチール製スクリーンのスロットを通って移動し、半導体システム内の電位差が変化します。

応用分野

ホール素子の普及は、半導体膜の大量生産から始まりました。 マイクロエレクトロニクスの発展により、デバイスのサイズは小型になり、そのハウジングには磁石、感応素子、超小型回路が組み込まれています。 これらは機械工学、航空、サーボモーターの設計で使用されます。

自動車では、この装置はカムシャフトやクランクシャフトなどのさまざまなコンポーネントや機構の位置を監視するために使用されます。 接触器および回路ブレーカーとして機能します。 永久的に取り付けられたトランスデューサは、ディストリビュータ内に配置され回転する磁石の影響を受けます。 磁場の影響下で、デバイスは点火火花を引き起こすパルスを生成します。 写真では、ディストリビュータ内にどのように配置されているかがわかります。

ホールセンサーの機能を確認するにはどうすればよいですか?

ホールセンサーの故障の兆候:

• エンジンが始動しない、または始動が難しい。
• 時々エンジンが止まってしまいます。
• 特に高速の場合、動きはぎくしゃくします。

記載されている症状が現れた場合は、ホール センサーを確認する必要があります。

ホール センサーをチェックするにはいくつかの方法があります。

1. テスター、たとえばマルチメーター。
2. 正常なデバイスを取り付けた後に症状が消える場合は、取り外したデバイスに欠陥があります。
3. コンバーターの模倣品を自分で作成することもできます。 このためには小さな部分が必要になります 銅線そして3つのプラグを備えたブロック。
4. デジタルオシロスコープ。 デバイスの誤動作はオシログラムで確認できます。 確かに、このためには、自分で診断を実行するために、動作しているデバイスのオシログラムがどのように見えるかを知る必要があります。

デバイスに欠陥があることが判明した場合は、ホールセンサーを自分で修理または交換する必要があります。 新しいコンバータまたは修理後のコンバータは、3 つの端子に従って接続する必要があります。1 つ目から信号がスイッチに供給され、2 つ目を通して電力が供給され、3 つ目（マイナス）はグランドに接続されます。 写真では各端子が異なる色に塗装されており、修理や接続が容易です。

車のホールセンサーの修理や交換は自分で行うことができます。 これにより、車の整備費用を節約することが可能になります。

申し訳ございませんが、現時点では利用できるアンケートはありません。

ビデオ「コンバーターの確認方法」

このビデオでは、自家製のデバイスを使用して車のホール センサーをチェックする方法を示します (ビデオの作成者は Avtoelektrika HF です)。

- これらは物理的および機械的接触なしで動作するセンサーです。 これらは電場と磁場を通じて動作し、光学センサーも広く使用されています。 この記事では、光学式、静電容量式、誘導式の 3 種類のセンサーをすべて分析し、最後に誘導式センサーを使った実験を行います。 ちなみに、非接触センサーのことを人は「非接触センサー」とも言います。 近接スイッチですので、そのような名前を見つけても心配しないでください ;-)。

光学センサー

そこで、光センサーについて少し説明します... 光センサーの動作原理を次の図に示します。

バリア

主人公が光ビームに当たらずに通過しなければならない映画のシーンを覚えていますか? ビームが体のどこかに触れると、警報が作動しました。

ビームは何らかの光源を介して放射されます。 「ビームレシーバー」、つまりビームを受信する小さなものもあります。 ビームがビーム受信機に当たらないとすぐに、その中の接点がオンまたはオフになり、アラームやその他のものを任意に直接制御します。 基本的に、ビーム源とビーム受信器（正しくはビーム受信器「光検出器」と呼ばれます）はペアで提供されます。

SKB IS の光学式変位センサーはロシアで非常に人気があります。

これらのタイプのセンサーには、光源と光検出器の両方が備わっています。 それらはこれらのセンサーのハウジングに直接配置されています。 各タイプのセンサーは完全な設計であり、1 マイクロメートルまでの高い加工精度が必要とされる多くの機械で使用されています。 これらは主にシステムを備えたマシンです Hそして口頭で Pプログラム的な Uボード （ CNC）、プログラムに従って動作し、人間の介入を最小限に抑えます。 これらの非接触センサーはこの原理に基づいて構築されています

このようなタイプのセンサー 文字「T」で指定され、バリアと呼ばれます。 光ビームが遮断されるとすぐにセンサーが作動しました。

長所:

• 範囲は最大150メートルに達します
• 高い信頼性とノイズ耐性

マイナス点:

• 検出距離が長い場合、光ビームに対する光検出器の正確な調整が必要です。

反射神経

反射タイプのセンサーは文字 R で指定されます。。 これらのタイプのセンサーでは、エミッターとレシーバーが同じハウジング内にあります。

動作原理は以下の図で見ることができます

投光器からの光は何らかの反射板（リフレクター）で反射され、受光器に入射します。 ビームが何らかの物体によって遮られるとすぐにセンサーが作動します。 コンベアラインで商品を計数する際に大変便利なセンサーです。

拡散

最後のタイプの光学センサーは、 拡散 - 文字 D で指定。 見た目は異なる場合があります。

動作原理は反射板と同じですが、ここでは光はすでに物体から反射されています。 このようなセンサーは応答距離が短いように設計されており、動作は気取らないものです。

容量性センサーと誘導性センサー

光学は光学ですが、誘導センサーと容量センサーは動作が最も気取らず、非常に信頼性が高いと考えられています。 おおよそこんな感じです

それらは互いに非常に似ています。 それらの動作原理は磁気の変化と関連しています。 電界。 誘導センサーは、金属を近づけると作動します。 他の素材を噛むことはありません。 容量性のものは、ほぼすべての物質に反応します。

誘導センサーはどのように機能しますか?

よく言われるように、100 回聞くよりも 1 回見たほうが良いので、ちょっとした実験をしてみましょう。 誘導的なセンサー。

さて、私たちのゲストは誘導センサーです ロシア生産

そこに何が書かれているかを読みます

VBI センサーのブランド、何とかなんとか、 S – 検出距離、ここでは 2 mm、U1 – のバージョンです。 温暖な気候, IP – 67 – 保護レベル(つまり、ここでの保護レベルは非常に高いです)、 U b – センサーが動作する電圧ここでの電圧は 10 から 30 ボルトの範囲にすることができます。 I負荷 – 負荷電流、このセンサーは最大 200 ミリアンペアの電流を負荷に供給できますが、これはまともだと思います。

タグの裏面には、このセンサーの接続図が記載されています。

さて、センサーの性能をチェックしてみませんか？ これを行うには、負荷を取り付けます。 負荷は、公称値 1 kΩ の抵抗と直列に接続された LED になります。 なぜ抵抗器が必要なのでしょうか? LED は点灯した瞬間に猛烈な電流を消費し始め、焼き切れてしまいます。 これを防ぐために、LEDと直列に抵抗を接続します。

センサーの茶色の線に電源からプラスを供給し、青色の線にマイナスを供給します。 電圧を15ボルトにしてみました。

真実の瞬間がやって来ます...私たちがそれをもたらします 作業エリアセンサー 金属製の物体センサーに組み込まれた LED と実験用 LED で証明されるように、センサーはすぐにトリガーされます。

センサーは金属以外の物質には反応しません。 ロジンの瓶は彼にとって何の意味もありません:-)。

LED の代わりに、論理回路入力を使用できます。つまり、センサーがトリガーされると、デジタル デバイスで使用できる論理 1 信号が生成されます。

結論

エレクトロニクスの世界では、これら 3 種類のセンサーの使用が増えています。 これらのセンサーの生産は毎年増加しています。 これらは業界のまったく異なる分野で使用されています。 これらのセンサーがなければ自動化とロボット化は不可能です。 この記事では、「オン/オフ」信号、つまり専門用語で言えば 1 ビットの情報のみを提供する最も単純なセンサーのみを調べました。 より洗練されたタイプのセンサーは、さまざまなパラメーターを提供でき、コンピューターや他のデバイスに直接接続することもできます。

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今日、私は彼に連絡しました。

1500は消えませんが、CHECKも点灯しません。 室内のどこかに吊るしても邪魔になりません。

0110 はセンサーが接続されるとすぐに削除されます。

火花に関しては、損傷した（しかし無傷であるように見える）爆発性ワイヤーがコイルを破壊しました。 水で膨張したままのモーターシールドも問題を引き起こす可能性があります。

本当にウラジミール（シシ）に連絡したほうがいいでしょうか？

ウラジミールさんは今日現在、まだこの手紙に返答していない。

私は次のように考えています。

スパークを改善するために、ディストリビューターカバーとスライダーを清掃して取り付けました。 たとえば、車を始動するには、配線を使用して、走行中の別の車に接続します。 そしてそれを始めてみてください。

この車の工場の歴史から:

雨が2日続いても始動しませんでした。ガスポンプをチェックしたら正常に動作しました。新しい点火プラグを購入して火花をチェックしました。ワイヤーを手で持っていたときに手に感電しました。 スターターを始動させようとしましたが始動しませんでした。 私がジープで隣人に近づくと、彼は慎重に私をロープに乗せてくれました。 イグニッションをオンにし、クラッチを3速に握り、クラッチを放しましたが、何も反応せずにただ運転しました。 私たちは立ち止まり、私に代わって始めようと申し出ました。 スターターが回って、それで終わりです。隣人は、点火プラグを緩めて乾燥させるように勧めました（浸水した可能性があります）。

フォーラムではコイルを交換することを勧められましたが、私はそうしました。 ワイヤーを確認したところ、2セットありました。 点火プラグを外して乾燥させました。 私はそれらすべてに火花があることを確認しました、そしてそれは強かったです（私の理解では）これをしている間、私はジープで隣人に再び会いました-彼はコイルを交換したこと、ワイヤーが違っていたことを示しました。しかし始動しませんでした（スターターが回転して終わりです）彼は私をもう一度ロープに乗せてくれと申し出ましたが、彼は役に立たないようにこう言いました。 ディストリビュータには、点火用の燃料をタイムリーに供給するセンサーが付いています。センサーが機能しない場合は、センサーをケーブルに接続して起動すると便利です（正確に説明していなかったら申し訳ありません）思い出しました）ディストリビューターコイルとスライダーの接点を掃除してセンサーをチェックすることを提案しました。 このエンジンではディストリビュータにあります。 別途（クランクシャフトセンサー）を備えているエンジンもあります。

ディストリビュータカバーとスライダーを外しました（以前の通信に写真があります）掃除して元に戻しました。 車の電源を入れて始動すると、スライダーの位置が変わることに気づきました。

誰もセンサーをチェックする方法を尋ねませんでした - 答えは新しいディストリビューターを設置するか、その歴史を説明することでした - 彼らはそれが光学センサーではないと言います。

同時に次の 2 つのエラーを見つけました。

0110 マニホールド空気温度センサー (MAT) 吸気温度センサーエラー - エアフィルターハウジングを取り外し、センサーを取り外しました

1500 A/C エバポレータ サーミスタの故障 エアコン エバポレータ温度センサー エラー - エアコンのない機械。

取り付け時に片方が外れる可能性があります。 エア・フィルターそしてセンサーを接続します - この前にバッテリーを外す必要があります（私が理解しているように）。

2つ目は、掃除方法が明確になっていないことです。

プラントに関して可能な限りすべてのことを確認しましたが、光学センサーだけが確認されていません。 それとその種類を確認する機会があります（おそらくそれは彼であることがわかります。例：燃料ポンプを分解してモーターを確認し、モーターを新しいものと交換しました）。

彼はすでにマティス工場についてケーブルで私に手紙を書き、（ケーブルで工場がなければ）どのような結果が生じるかを説明しました。