標準化、計量および認証のための州間評議会

標準化、計量および認証のための州間評議会

州間高速道路

標準

仕様

公式出版物

標準情報

序文

州間標準化に関する作業を実行するための目標、基本原則、および基本手順は、GOST 1.0-92「州間標準化システム」によって確立されています。 基本規定」および MSN 1.01-01-96「州間高速道路システム」 規制文書建設中。 基本規定」

標準情報

1 デザインされたオープン 合資会社「道路研究所」（JSC「ソユーズドルNII」）

2 建設技術標準化技術委員会によって導入された TC 465「建設」

3 建設における標準化、技術規制および認証に関する州際科学技術委員会 (MNTKS) によって採択されました (2009 年 10 月 21 日の議事録 No. 36)

MK (ISO 3166) 004-97 に基づく国の略称	MK (ISO 3166) 004-97 に基づく国コード	本体の略称 政府が管理する工事
アゼルバイジャン		概要
		都市開発省
カザフスタン		建設・住宅・公共サービス庁
キルギス		概要
		建設・領土開発省
ロシア連邦		地域開発省
タジキスタン		建設庁

4 連邦庁の命令により発効 技術的規制および国家標準としての計量学 2010 年 4 月 22 日付け No. 62-st ロシア連邦 2011年1月1日より

5 代わりに GOST 9128-97

この規格の発効（終了）に関する情報は、「国家規格」インデックスに掲載されています。

この規格の変更に関する情報は「国家規格」インデックスで公開され、変更のテキストは「国家規格」情報インデックスで公開されます。 この規格が改訂または廃止された場合、関連情報は情報インデックス「国家規格」に掲載されます。

© スタンダードインフォーム、2010

ロシア連邦では、連邦技術規制計量局の許可なしに、この規格の全部または一部を公式出版物として複製、複製、配布することはできません。

州間規格

アスファルト コンクリート道路、空港およびアスファルト コンクリート混合物

仕様

道路、空港、アスファルトコンクリート用のアスファルトコンクリート混合物。 仕様

導入日 - 2011-01-01

1使用エリア

この規格は、コーティングおよび基礎の建設に使用されるアスファルトコンクリート混合物およびアスファルトコンクリートに適用されます。 高速道路、飛行場、街の通りや広場、道路 産業企業現在に従って 建築基準法。 建設時のアスファルトコンクリートの適用範囲 上位層高速道路、市街路、飛行場の範囲は付録 A、B、C に記載されています。

この規格では、次の規格への規範的な参照が使用されます。

GOST 12.1.004-91 労働安全基準のシステム。 火災安全。 一般的な要件

GOST 12.1.005-88 労働安全基準のシステム。 作業エリアの空気に対する一般的な衛生要件

GOST 12.1.007-76 労働安全基準のシステム。 有害物質。 分類と 一般的な要件安全

GOST 12.3.002-75 製造プロセス。 一般的な安全要件 GOST 17.2.3.02-78 自然保護。 雰囲気。 産業企業による有害物質の許容放出を確立するための規則

GOST 3344-83 道路建設用の砕石およびスラグ砂。 仕様 GOST 8267-93 緻密な砕石および砂利 岩建設作業用。 仕様

GOST 8269.0-97 緻密な岩石および廃棄物からの砕石および砂利 鉱工業生産建設作業用。 物理的および機械的試験の方法 GOST 8735-88 建設作業用の砂。 試験方法 GOST 8736-93 建設作業用の砂。 技術仕様 GOST 11501-78 石油アスファルト。 針の貫通深さを決定する方法 GOST 11503-74 石油アスファルト。 条件付き粘度の決定方法 GOST 11504-73 石油アスファルト。 液体アスファルトから蒸発した希釈剤の量を測定する方法

GOST 11505-75 石油アスファルト。 伸びの求め方

GOST 11506-73 石油アスファルト。 リングに沿った軟化温度を決定する方法と

GOST 11507-78 石油アスファルト。 フラス脆化温度法

公式出版物

GOST 11508-74 石油アスファルト。 大理石および砂へのアスファルトの接着を測定する方法 GOST 11955-82 石油道路の液体アスファルト。 技術仕様 GOST 12801-98 道路および飛行場建設用の有機バインダーをベースとした材料。 試験方法

GOST 16557-2005* アスファルトコンクリート混合物用のミネラルパウダー。 技術仕様 GOST 18180-72 石油アスファルト。 GOST 22245-90粘性石油道路アスファルトを加熱した後の質量変化を決定する方法。 技術仕様 GOST 23735-79 建設工事用の砂と砂利の混合物。 技術仕様 GOST 30108-94 建設資材および製品。 特定の決定 効果的な活動 天然放射性核種

注 - この基準を使用する場合、その年の 1 月 1 日時点で作成された基準および分類子の対応するインデックスを使用し、対応する情報インデックスに従って、州の領域における参照基準および分類子の有効性をチェックすることをお勧めします。に発表されました 今年。 参照標準が置き換えられた (変更された) 場合、この標準を使用するときは、置き換えられた (変更された) 標準に従う必要があります。 参照規格が置き換えられずに取り消された場合、参照規格に影響を与えない部分には、参照規格への参照に関する規定が適用されます。

3 用語と定義

この規格では、次の用語と対応する定義が使用されます。

3.1 アスファルトコンクリート混合物：鉱物材料［砕石（砂利）および砂（鉱物粉末の有無にかかわらず）］とアスファルトを合理的に選択し、一定の割合で加熱状態で混合したもの。

3.2 アスファルトコンクリート: 圧縮されたアスファルトコンクリート混合物。

4 分類

砕石;

砂利;

砂の。

4.2 使用するアスファルトの粘度および施工時の温度に応じて、混合物は次のように分類されます。

粘性のある液体の石油道路アスファルトを使用して準備され、少なくとも 120 °C の温度で敷設された高温。

低温、液体石油道路アスファルトを使用して準備され、少なくとも 5 °C の温度で敷設されています。

4.3 混合物とアスファルトコンクリートの種類に応じて 最大サイズ鉱物粒子は次のように分類されます。

粒子サイズが最大 40 mm の粗粒。

きめ細かい » » » 最大 20 mm。

サンディ » » » 最大 10 mm。

4.4 アスファルトコンクリートは、残留気孔率の量に応じて次のタイプに分類されます。 - 残留気孔率が 1.0% ～ 2.5% の高密度。

密 » » » セント 2.5%から5.0%。

多孔質 » » » St. 5.0%～10.0%。

多孔質性が高い" » » St. 10.0%。

4.5 砕石と砂利の熱混合物と緻密アスファルトコンクリートは、砕石（砂利）の含有量に応じて次のタイプに分類されます。

B - » » 砕石（砂利） St. 40％から50％。

B - » » » セント 30％から40％。

* GOST R 52129-2003 はロシア連邦領土で施行されています。

高密度ホットミックスおよびアスファルトコンクリートには、50% ～ 70% を超える砕石が含まれていなければなりません。

高多孔質アスファルトコンクリート混合物は、高多孔質砕石と高多孔質砂に分けられます。

砕石と砂利の冷間混合物とアスファルトコンクリートは、砕石（砂利）の含有量に応じて、タイプBxとBxに分類されます。

ホットとコールド 砂の混合物アスファルトコンクリートは、砂の種類に応じて次の種類に分類されます。

G および Gx - 粉砕されたスクリーニングからの砂の上。

D および Dx - 天然砂または混合物上 天然砂圧倒的なスクリーニングで。

4.6 混合物とアスファルトコンクリートは、物理的および機械的特性と使用される材料に応じて、表 1 に示すグレードに分類されます。

表1

5 技術的要件

5.1 主要な指標と特徴

5.1.1 混合物はこの規格の要件に準拠し、次に従って製造されなければなりません。 技術規制、メーカーによって承認されています。

5.1.2 混合物の鉱物部分の粒子組成は、コーティングおよびベースの下層については表 2 に、コーティングの上層については表 3 に定められたものに対応しなければなりません。

5.1.3 特定の道路気候帯で使用されるさまざまなグレードのホットミックスからの高密度および緻密アスファルトコンクリートの物理的および機械的特性の指標は、表 4 に示されている指標に対応していなければなりません。

表2

重量パーセント

混合物の種類と種類	粒度、mm、より細かい
アスファルトコンクリート
密なタイプ:	連続穀物配合
	断続的な粒子組成
多孔質
多孔質性が高い 砕石
多孔質性が高い 砂の

ノート

ポスト 9128-2009

表3

重量パーセント

混合物の種類と種類	粒度、mm、より細かい
アスファルトコンクリート
高密度
密なタイプ:	連続穀物配合
	断続的な粒子組成
寒い：

ノート

1 アスファルトコンクリート混合物の鉱物部分の粒子組成の要件は、使用される砕石のサイズを制限する設計文書に従って、括弧内に示されています。

2 受け入れ試験中、太字の指標に従って対照ふるいを使用して混合物の穀粒組成を決定することができます。

6003-83 U6 ジュージ

表4

	アスファルトコンクリートグレードの値
インジケーター名
			道路気候帯用
アスファルトコンクリートの温度50℃、MPa以上での極限圧縮強度
高密度
密なタイプ:
あらゆる種類のアスファルト コンクリートの温度 20 °C での極限圧縮強度、MPa 以上
あらゆるタイプのアスファルトコンクリートの温度 0 °C での極限圧縮強度、MPa、それ以上
耐水性も劣ることはありません:
緻密なアスファルトコンクリート
高密度アスファルトコンクリート 長期耐久性を有する緻密なアスファルトコンクリート
公称飽和水量 - 高密度アスファルトコンクリート
長期的な水分飽和
せん断抵抗力は次のとおりです。
内部摩擦係数、
アスファルト コンクリート タイプの場合:
高密度
温度におけるせん断接着力
50℃、MPa以上、アスファルトコンクリートの場合
高密度
すべてのタイプのアスファルトコンクリートについて、0 °C の温度および 50 mm/min の変形速度での分割時の引張強さに関する耐ひび割れ性、MPa:
劣らず
もうない

ノート

1 粗粒アスファルトコンクリートの場合、せん断抵抗および耐ひび割れ性の指標は標準化されていません。

2 特定の運転条件で使用されるアスファルトコンクリートの物理的および機械的特性の指標は、次のように指定できます。 プロジェクトのドキュメント建設のための。

5.1.4 ホットミックスからの高密度アスファルトコンクリートおよび緻密アスファルトコンクリートの水分飽和は、表 5 に示す値に一致しなければなりません。

表5

体積による割合

ノート

1 再成形された切断材およびコアからのサンプルの水分飽和値は括弧内に示されています。

2 特定道路に使用されるアスファルトコンクリートの飽和水分量の指標 気候条件、建設設計図書に指定することができます。

5.1.5 加熱混合アスファルトコンクリートの鉱物部分の気孔率は、%:

高密度...................................... 16 個以下。

密なタイプ:

A と B ................................14 から 19 まで。

C、D、D................................. 22 を超えない。

多孔質...................................... 23 以下。

多孔質度の高い砕石.....19以上。

多孔質の砂....................28以下。

5.1.6 ホットミックスから得られる多孔質アスファルトコンクリートおよび高多孔質アスファルトコンクリートの物理的および機械的特性の指標は、表 6 に示されている指標に対応していなければなりません。

表6

ノート

1 粗粒アスファルトコンクリートについては、50℃における圧縮強度や耐水性の指標が規格化されていません。

2 切粉および中子については、飽和水分量の下限値は規格化されていません。

5.1.7 さまざまなグレードの低温混合物から得られるアスファルトコンクリートの物理的および機械的特性の指標は、表 7 に示されている指標に対応していなければなりません。

表7

インジケーター名	ブランドと種類の意味
極限圧縮強さ（温度 20 °C、MPa）
以下のもの以上:
ウォーミングアップの前に:
水で飽和した
ウォームアップ後:
水で飽和した
長時間の水分飽和の後

5.1.8 冷間混合物からのアスファルトコンクリートの鉱物部分の気孔率は、以下のタイプについては % 以上であってはなりません。

Bx....18;

で....................20;

ぎとで……21．

5.1.9 タイプ Bx、Bx、Gx および Dx の冷間混合物から製造されたアスファルト コンクリートは、残留気孔率が 6.0% ～ 10.0%、水分飽和率が体積で 5% ～ 9% でなければなりません。

5.1.10 GOST 12801に準拠した打撃回数によって特徴付けられる低温混合物のケーキング能力は、10回以下である必要があります。

5.1.11 消費者および倉庫への輸送中の高温および低温混合物の温度は、アスファルトインジケーターに応じて、表 8 に示されている温度に対応しなければなりません。

表8

ノート

1 界面活性剤と活性鉱物粉末を使用する場合、高温混合物の温度を 10 °C ～ 20 °C 下げることができます。

2 特殊な添加剤を使用する場合、混合物の温度はその使用に関する文書に従って規定されます。

3 状況に応じて 気象条件高密度アスファルトコンクリートの場合は、温度を上げることが許可されています 既製の混合物 10 °C ～ 20 °C で、作業エリアの空気に関する GOST 12.1.005 の要件に従ってください。

5.1.12 アスファルトコンクリート混合物は、鉱物部分の表面へのアスファルトの付着に関するテストに合格しなければなりません。

5.1.13 混合物は均一でなければなりません。 混合物中のアスファルト含有量の設計値からの偏差の絶対値は、+0.5重量%を超えてはなりません。

同じ組成の高温混合物の均質性は、50 °C の温度での極限圧縮強度の変動係数によって評価され、低温混合物の均質性は水分飽和度の変動係数によって評価されます。 変動係数は表 9 に示す値を超えてはなりません。

表9

5.2 材料要件

5.2.1 混合物に含まれる緻密な岩石および砂利からの砕石、スラグからの砕石は、それぞれ GOST 8267 および GOST 3344 の要件に適合する必要があります。 外国規格に準拠して製造された砕石および砂利は、その品質がこの規格の要件を満たしていれば使用できます。

砕石と砂利の混合物中の層状 (フレーク状) および針状粒子の重量平均含有量は、重量 % を超えてはなりません。

15 - タイプ A および高密度混合物用。

25 - タイプ B、Bx および高多孔質の混合物の場合。

35 - タイプ B、Bx、多孔質の混合物用。

による砂利と砂の混合物 穀物の組成これらの混合物に含まれる砂利と砂は GOST 23735、それぞれ GOST 8267 と GOST 8736 の要件に準拠する必要があります。

5 ～ 10 mm、10 ～ 20 (15) mm、15 ～ 20 mm、20 (15) ～ 40 mm の断片の混合物およびアスファルト コンクリート、砕石および砂利、ならびにこれらの断片の混合物を調製するため使用されています。

特定のブランドおよび種類の混合物およびアスファルトコンクリートに使用される砕石および砂利の強度および耐凍害性は、表 10 に示されているものに一致する必要があります。

5.2.2 天然砂および岩石破砕スクリーニングからの砂は GOST 8736 の要件に準拠する必要がありますが、岩石破砕スクリーニングからの砂の強度グレードおよび粘土粒子の含有量は、特定のグレードの混合物およびアスファルトコンクリートの膨潤法によって決定されます。種類は表 11 に指定されているものと一致する必要があります。粉砕スクリーニングからの砂に含まれる 0.16 mm より細かい粒子（粉塵および粘土粒子を含む）の合計含有量は標準化されていません。

5.2.3 混合物およびアスファルトコンクリートに含まれる鉱物粉末は、GOST 16557 の要件に準拠する必要があります。

表10

ブランド混合の価値

インジケーター名

ホットタイプ

コールドタイプ

ホットタイプ

コールドタイプ

ホットタイプ

ブランド、下位ではありません: - 詳細: a) 火成岩および変成岩の砕石

c) 冶金スラグからの砕石

d) 砕いた砂利

d) 砂利

摩耗によるもの: a) 火成岩および変成岩の砕石

b) 堆積岩からの砕石

c) 砕石および砂利

すべての種類の砕石および砂利の耐凍害性によると: a) 道路気候帯の場合、I、II、III

b) 道路気候ゾーン IV、V の場合

注 - 車のホイールと路面の間の接着係数を高めるために、炭酸塩岩からの砕石は、タイプ A、グレード I の高密度および緻密な混合物での使用には推奨されません。

ポスト 9128-2009

表11

インジケーター名	混合物とアスファルトコンクリートグレードの値
	温冷タイプ		多孔質および高多孔質	温冷タイプ		多孔質および高多孔質の砂	ホットタイプ
	A、B、Bx、Bx、高密度			A、B、Bx、B、Bx
岩石や砂利の破砕スクリーニングから得られる砂の強度グレード以上
注 - タイプ G、グレード I の混合物の場合、GOST 8736 に準拠した粉砕火成岩のスクリーニングから得られた、粒子含有量が 0.16 mm より小さく、重量で 5.0% 以下の砂を使用する必要があります。

5.2.4 アスファルトの要件

5.2.4.1 混合物の調製には、粘性道路石油アスファルトは GOST 22245 に従って使用され、液体アスファルトは GOST 11955 に従って使用されます。また、変性ポリマー - アスファルト結合剤およびその他のアスファルトおよびアスファルト結合剤は、GOST 22245 に従って改良された特性を備えて使用されます。 技術文書、に同意しました 所定の方法で.

5.2.4.2 アスファルトグレードの適用範囲は、付録 A、B、C に記載されています。

グレード I の低温混合物の場合、クラス SG の液体アスファルトおよび改質液体アスファルトを使用する必要があります。 MG および MGO クラスのアスファルトの使用は、活性化鉱物粉末を使用するか、アスファルトと界面活性剤の混合物で鉱物材料を前処理することを条件として許可されます。

グレード II の低温混合物の場合は、SG、MG、および MGO クラスの液体アスファルトを使用する必要があります。

混合物およびアスファルトコンクリート中のアスファルトのおおよその含有量は、付録 D に記載されています。

6 安全性とセキュリティの要件 環境

6.1 混合物を準備および敷設するときは、GOST 12.3.002 に準拠した一般安全要件および GOST 12.1.004 に準拠した火災安全要件を遵守する必要があります。

6.2 アスファルトコンクリート混合物を調製するための材料（砕石、砂、鉱物粉末およびビチューメン）は、その危険性の性質および人体への影響の程度の観点から、危険性クラス IV に相当する低危険性物質として分類されます。 GOST 12.1.007によると。 大気中への汚染物質の最大許容排出量 (MPE) の基準は、GOST 17.2.3.02 によって定められた基準を超えてはなりません。

6.3 エアイン 作業エリア混合物を準備して敷設するときは、GOST 12.1.005の要件を満たさなければなりません。

6.4 混合物およびアスファルトコンクリート中の天然放射性核種 Aeff の比有効放射能は、GOST 30108 によって定められた値を超えてはなりません。

7 受付規定

7.1 混合物の受け入れはバッチで行われます。

7.2 ホットミックスを受け入れて出荷する場合、バッチとは、シフト中に 1 つの施設で製造される同じ組成の混合物の量とみなされますが、1000 トンを超えないものとします。

7.3 低温混合物を受け入れる場合、バッチは 1 つのシフト中に製造される同じ組成の混合物の量とみなされますが、300 トンを超えないものとします。

受け入れ後に混合物が倉庫に置かれた場合、それを同じ組成の別の冷たい混合物と混合することが許可されます。

冷たい混合物を倉庫から車に輸送する場合、バッチは、1 人の消費者に 1 日に出荷される 1 つの組成物の混合物の量とみなされます。

冷たい混合物を倉庫から鉄道または水上車両に輸送する場合、バッチは、1 つの列車または 1 つのはしけに輸送される 1 つの組成の混合物の量とみなされます。

7.4 供給される混合物の量は重量によって決まります。

混合物をワゴンや自動車に積み込むときは、鉄道またはトラックの秤で計量します。 船で輸送される低温混合物の質量は、船の喫水によって決まります。

7.5 混合物の品質がこの規格の要件に準拠していることを確認するために、受け入れテストと定期的なテストが実施されます。

7.6 混合物の受け入れ試験中、バッチから 1 つの組み合わせサンプルが GOST 12801 に従って採取され、次のように測定されます。

ミキサーまたは保管ホッパーから放出されるときの出荷混合物の温度。

混合物の組成;

水分飽和度。

50 °C、20 °C の温度での圧縮強度および耐水性 - 高温混合物用。

温度 20 °C での極限圧縮強度 (水飽和状態を含む)、およびケーキング能力 (シフトごとに 2 ～ 3 回) - 低温混合物用。 冷たい混合物に関する上記の指標は、加熱前に決定されます。

7.7 定期的なモニタリングは少なくとも月に 1 回、また混合物の調製に使用される材料が変更されるたびに実行されます。 5.1.13 に従って変動係数によって評価される混合物の均質性は、毎月または GOST 12801 に従ってサンプルサイズを提供する期間にわたって計算されます。

7.8 混合物の定期的な品質管理中に、以下のことが決定されます。

鉱物部分の多孔度。

残留気孔率。

長時間の水飽和時の耐水性。

加熱後、および低温混合物に対する長時間の水分飽和後の、温度 20 °C での極限圧縮強度。 温度0℃ - 熱い混合物の場合。

ビチューメンと混合物の鉱物部分との結合。

せん断抵抗と亀裂抵抗の指標。

混合物の均一性。

混合物およびアスファルトコンクリート中の天然放射性核種の比実効放射能は、使用される鉱物材料に含まれる天然放射性核種の比実効放射能の最大値に従って取得されます。 データはサプライヤー企業の品質文書に記載されています。

物議を醸している場合や、天然放射性核種の含有量に関するデータがない場合、製造業者は専門の検査室を使用して、 入力制御 GOST 30108に準拠した材料。

7.9 出荷される混合物のバッチごとに、消費者には、この規格の指定と次のような試験結果を示す品質文書が発行されます。

メーカー名;

文書の発行番号と発行日。

消費者の名前と住所。

混合物の種類、種類、ブランド。

混合物の重量。

冷たい混合物の保存期間。

ホットミックスの耐水性。

低温混合物のケーキング特性。

水分飽和度。

高温混合物の長期にわたる水飽和時の耐水性。

圧縮強度：

20 °C でのウォームアップ前とウォームアップ後の冷たい混合物、

熱い混合物の場合は 50 °C および 0 °C。

残留気孔率と鉱物部分の気孔率。

内部摩擦係数とせん断接着力に関するせん断安定性。

温度０℃および変形速度５０ｍｍ／分での分割時の引張強さに関する耐クラック性。

天然放射性核種の特異的有効放射能。

混合物が消費者に出荷されるとき、各車両には次のことを示す輸送文書が添付されます。

メーカーの名前。

消費者の住所および氏名。

製造日と製造時間。

出荷された混合物の温度。

混合物の種類と量。

7.10 消費者は、GOST 12801 に規定されているサンプリング、サンプル調製および試験の方法を遵守し、アスファルトコンクリート混合物がこの規格の要件に適合しているかどうかの管理チェックを実行する権利を有します。

8 試験方法

8.1 混合物は GOST 12801 に従ってテストされます。

8.2 砕石含有量が 70% 以上の高多孔性砕石アスファルト コンクリートの品質は、鉱物部分の粒子組成と混合成分の特性によって評価されます。

8.3 岩石からの砕石および砂利、鉄および非鉄冶金スラグからの砕石は、それぞれ GOST 8269.0 および GOST 3344 に従って試験されます。

8.4 天然砂と岩石破砕スクリーニングからの砂は、GOST 8735 に従ってテストされます。

8.5 ミネラルパウダーは GOST 16557 に従ってテストされます。

8.6 アスファルトは、GOST 11501、GOST 11503 - GOST 11508、GOST 18180に従ってテストされます。

9 輸送と保管

9.1 混合物は車両によって設置場所まで輸送されます。各車両には輸送書類が添付されます。

9.2 冷たい混合物を鉄道または水上輸送で輸送する場合、それぞれ 車両消費者に送信されるには、品質文書が添付されます。

9.3 冷たい混合物は次の場所に保管されます。 夏期の上 オープンエリア、秋から冬 - 密閉された倉庫または積み重ねられた天蓋の下。

貯蔵寿命：

2週間 - アスファルトSG 130/200、MG 130/200およびMGO 130/200を使用して調製された混合物の場合。

4 か月 - ビチューメン SG 70/130 を使用して調製された混合物の場合。

8 か月 - ビチューメン MG 70/130 および MGO 70/130 を使用して調製された混合物の場合。

表A.1

	アスファルト
	緻密で高密度		BND 90/130 BND 130/200 BND 200/300				BND 90/130 BND 130/200 BND 200/300 SG 130/200 MG 130/200 MGO 130/200
	緻密で高密度		BND 40/60 BND 60/90 BND 90/130 BND 90/130		BND 60/90 BND 90/130 BND 130/200 BND 200/300 BN 60/90 BN 90/130 BN 130/200 BN 200/300		BND 60/90 BND 90/130 BND 130/200 BND 200/300 BN 60/90 BN 90/130 BN 130/200 BN 200/300 SG 130/200 MG 130/200 MGO 130/200
	冷たい混合物から				SG 70/130 SG 130/200
							BND 40/60 BND 60/90 BND 90/130 BN 40/60 BN 60/90 BN 90/130
	冷たい混合物から				SG 70/130 SG 130/200		SG 70/130 SG 130/200 MG 70/130 MG 130/200 MGO 70/130 MGO 130/200

ノート

1 都市高速道路、高速道路および道路の場合、アスファルトコンクリートは、カテゴリー I および II の道路に推奨される種類とグレードの混合物から使用する必要があります。 工業地域および倉庫地域の道路 - カテゴリ III の道路に推奨。 他の街路や道路の場合 - カテゴリ IV の道路に推奨されます。

3 アスファルトグレード BN 40/60 は、所定の方法で承認された技術文書に準拠する必要があります。

表B.1

表B.1

	アスファルト
		v/k、I、II、III
					BND 90/130 BND 130/200		BND 90/130 BND 130/200
			BND 60/90 BND 90/130 BN 60/90 BN 90/130		BND 60/90 BND 90/130 BND 130/200 BN 60/90 BN 90/130		BND 60/90 BND 90/130 BND 130/200 BN 60/90 BN 90/130 BN 130/200
			BND 40/60 BND 60/90 BND 90/130 BN 40/60 BN 60/90		BND 40/60 BND 60/90 BND 90/130 BN 40/60 BN 60/90		BND 40/60 BND 60/90 BND 90/130 BN 40/60 BN 60/90 BN 90/130

2 アスファルトグレード BN 40/60 は、所定の方法で承認された技術文書に準拠する必要があります。

混合物中のアスファルトのおおよその含有量

表D.1

UDC 625.855.3:006.354 MKS 93.080.20 Zh18 OKP 57 1840

キーワード: アスファルト コンクリート混合物、アスファルト コンクリート、コーティングおよび下地、高速道路、飛行場

編集者 V.N. コピソフ テクニカルエディター N.S. ゴイシャノバ コレクター M.I. ペルシナコンピュータ レイアウト V.I. ゴイチェンコ

2010/05/18 に募集用に納品されました。 2010 年 6 月 23 日に出版のために署名されました。 60x84 1/8 をフォーマットします。 オフセット用紙。 アリアル書体。 オフセット印刷。 ユエル。 オーブン l. 2.32 学術編 l. 2.20。 発行部数は251部。 ザック。 514.

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アスファルトコンクリート混合物 - 配送費を除いた価格
商品名	GOST 9128-2009、GOST 31015-2002	価格
高温、きめの細かい、緻密なアスファルトコンクリート混合物 GOST 9128-2009
細粒アスファルトコンクリート混合物タイプA、グレード1（MZA M1）	トン	3 100,00
細粒アスファルトコンクリート混合物タイプB、グレード1（MZB M1）	トン	3 050,00
細粒アスファルトコンクリート混合物タイプB、グレード2（MZB M2）	トン	3 050,00
細粒アスファルトコンクリート混合物タイプB、グレード2（MZV M2）	トン	3 050,00
熱粗粒緻密アスファルトコンクリート混合物 GOST 9128-2009
粗粒アスファルトコンクリート混合物Aタイプ1級（KZA M1）	トン	3 100,00
粗粒アスファルトコンクリート混合物B型1級（KZB M1）	トン	3 050,00
粗粒アスファルトコンクリート混合物B型2級（KZB M2）	トン	3 050,00
熱粗粒多孔質アスファルトコンクリート混合物 GOST 9128-2009
高温アスファルトコンクリート混合物、粗粒多孔質グレード 1 (Kz ポア M1)	トン	2 900,00
高温アスファルトコンクリート混合物、粗粒多孔質グレード 2 (Kz ポア M2)	トン	2 900,00
熱砂アスファルトコンクリート混合物 GOST 9128-2009、GOST 31015-2002
熱砂アスファルトコンクリート混合物D種2級緻密（砂種D M2）	トン	2 950,00
熱砂アスファルトコンクリート混合物タイプD 2級ふるい付き（砂タイプD M2）	トン	3 050,00
サンディタイプ G M I	トン	3 600,00
GOST 31015-2002に基づくBND上のアスファルトコンクリート砕石マスチック混合物
ShchMA-20、ShchMA-15、ShchMA-10 花崗岩	トン	3 850,00
ShchMA-20、ShchMA-15、ShchMA-10 斑れい岩輝緑岩	トン	3 950,00
ShchMA-20、ShchMA-15、ShchMA-10 PBB 上の花崗岩	トン	4 550,00
ShchMA-20、ShchMA-15、ShchMA-10 斑れい岩輝緑岩 (PBB)	トン	4 650,00
PNST 85-2016 に準拠したアスファルトバインダーグレード PG64/28 に PNST 127 に準拠した砕石マスチック混合物
ShchMA-12 最大サイズ粒 12.5mm	トン	5 000,00

アスファルトコンクリート混合物の価格表をダウンロード

アスファルト（配達付き）
距離 (km)	輸送費 VAT を含む RUR/トン (18%)	距離 (km)	輸送費 VAT を含む RUR/トン (18%)
0～5km	250	56キロから60キロへ	440
6～10km	280	61kmから65kmへ	450
11～15km	310	66キロから70キロへ	460
16キロから20キロまで	330	71kmから75kmへ	470
21kmから25km	360	76kmから80kmへ	480
26キロから30キロまで	380	81kmから85kmへ	交渉可能
31kmから35kmまで	390	86キロから90キロへ	交渉可能
36キロから40キロへ	400	91kmから95kmへ	交渉可能
41キロから45キロまで	410	96kmから100kmへ	交渉可能
46キロから50キロまで	420	100kmから	交渉可能
51kmから55kmへ	430

※ダンプトラック本体の積み込みが不十分な場合は25トン分の料金が発生します。
** 車両 1 台あたりのダウンタイムの料金は 800 ルーブル (付加価値税 18% を含む) です。
*** ダウンタイムの計算は、積載車両が購入者のサイトに 1 時間以上留まった後に開始されます。

アスファルトコンクリート混合物

アスファルトコンクリート混合物（アスファルトコンクリート） - 人工 建設材料、砂、砕石（砂利）、鉱物粉末、アスファルトからなる圧縮されたアスファルトコンクリート塊の硬化の結果として得られます。 粗骨材（砕石）を含まないアスファルトコンクリートを砂状アスファルト（アスファルトモルタル）といいます。

多くの場合、さまざまな種類のアスファルトコンクリートが基本組成に追加されます 化学物質材料を与える ユニークな特性（耐凍害性、遮音性、製品の表面粗さ）、強度と硬度が向上します。 化学添加物として使用される 異なる素材– ゴム、ラテックス材料、ゴム、硫黄、灰。 アスファルト コンクリートの製造は、大規模なアスファルト コンクリート プラントと移動ステーションによって行われます。 アスファルトコンクリートは、現代の建設業界で主要な地位を占めています。 最も重要な材料道路の建設と 飛行場の舗装、用水路、陸屋根、水力構造物。

メインへ 分類基準アスファルトコンクリートには、粗骨材の種類、ビチューメンの粘度、砕石または砂利の粒度、構造パラメータ、製造目的が含まれます。 アスファルトコンクリート混合物は、粗骨材の種類により砕石、砂利、砂に分けられます。

使用されるアスファルトの粘度およびアスファルトコンクリート塊が構造層に敷設される温度に基づいて、それらは高温、高温、低温に分類されます。 砕石または砂利の最大粒径に応じて、高温および温アスファルトコンクリートは、粒径40 mmまでの粗粒、および粒径40 mmまでの粗粒に分けられます。 きめの細かい - 最大20 mm。 砂質 - 粒径は最大 5 mm (場合によっては 3 mm)。 冷たいアスファルト混合物は、細粒または砂状にしかなりません。 さらに、用途に応じて、熱いアスファルトコンクリートと温かいアスファルトコンクリート 道路工事緻密、多孔質、高多孔質に分けられます。

アスファルトコンクリート混合物の種類

密集 道路アスファルトコンクリート粗骨材や細骨材の含有量により、A、B、C、D、Dの5タイプに分けられます。 タイプ B - 35 ～ 50% の砕石または砂利。 タイプ B - 20 ～ 35% の砕石または砂利。 高密度の熱いおよび暖かいアスファルトコンクリート混合物は、品質指標に応じて、I、II、IIIの3つのグレードに分類されます。

生産目的に応じて、アスファルトコンクリート混合物は道路用、飛行場用、油圧用、 平屋根そして床。 敷設および圧縮中のアスファルトコンクリート塊の技術的特性に基づいて、アスファルトコンクリートとモルタルは硬質、プラスチック、および鋳造に分類されます。 重いローラーと中程度のローラーは、硬いプラスチックの塊を圧縮するために使用されます。 鋳造アスファルトコンクリート塊は、多くの場合、特殊なローラーや軽量ローラーを使用して圧縮されるか、圧縮されません。

アスファルトコンクリート混合物を購入する

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アスファルト コンクリート道路、空港およびアスファルト コンクリート混合物
技術的条件
GOST 9128-97

導入日 1991-01-01

1使用エリア

この規格は、現在の建築基準に従って、高速道路、飛行場、市街路や広場、産業企業の道路の表面や基礎の建設に使用されるアスファルト コンクリート混合物およびアスファルト コンクリートに適用されます。 高速道路、市街路、飛行場の最上層の建設におけるアスファルト コンクリートの適用範囲は、付録 A、B、C に記載されています。

5.2 ～ 5.4、5.6、5.7、5.9 ～ 5.15 のセクション 4、6、および 7 に規定されている要件は必須です。

2. 規範的参照

3. 定義

この規格では、以下の用語と対応する定義が適用されます。

アスファルトコンクリート混合物- 合理的に選択された鉱物材料[砕石（砂利）および砂（鉱物粉末の有無にかかわらず）]とビチューメンの混合物で、特定の割合で採取され、加熱された状態で混合されます。

アスファルトコンクリート- 圧縮されたアスファルトコンクリート混合物。

4. 基本的なパラメータとタイプ

4.2. 使用するアスファルトの粘度および設置時の温度に応じて、混合物は次のように分類されます。
粘性のある液体の石油道路アスファルトを使用して準備され、少なくとも 120°C の温度で敷設された高温。
液体石油道路アスファルトを使用して準備され、少なくとも 5°C の温度で敷設されています。

4.3. ホットミックスとアスファルトコンクリートは、鉱物粒子の最大サイズに応じて次のように分類されます。
粒子サイズが最大 40 mm の粗粒。
粒子サイズが最大 20 mm のきめの細かいもの。
粒径5mmまでの砂状。

冷たい混合物は、細粒と砂状に分けられます。

4.4. 残留気孔の量に応じて、ホットミックスアスファルトコンクリートは次のタイプに分類されます。
残留気孔率が 1.0 ～ 2.5% の高密度。
残留気孔率を備えた緻密な St. 2.5〜5.0%;
残留気孔率のある多孔質 St. 5.0〜10.0％。
残留気孔率が 10.0 ～ 18.0% の非常に多孔質です。

コールドミックスアスファルトコンクリートは、残留気孔率が 6.0 ～ 10.0% 以上でなければなりません。

4.5. 砕石と砂利の熱混合物と緻密アスファルトコンクリートは、砕石（砂利）の含有量に応じて次のタイプに分類されます。
そして瓦礫の内容でセント。 50～60％。
B入り砕石St. 40 ～ 50%。
砕石入りのSt. 30～40％。

砕石と砂利の冷間混合物および対応するアスファルトコンクリートは、その中の砕石（砂利）含有量に応じて、タイプ Bx と Bx に分類されます。

熱い砂と冷たい砂の混合物とそれに対応するアスファルトコンクリートは、砂の種類に応じて次のタイプに分類されます。
G および Gx - 粉砕スクリーニングからの砂、および天然砂との混合物（後者の含有量が 30 重量％を超えないもの）。
D および Dx - 天然砂、または後者の含有量が 70 重量％未満の破砕スクリーニングを含む天然砂の混合物。

4.6. 混合物とアスファルトコンクリートは、その物理的および機械的特性と使用される材料に応じて、表1に示すグレードに分類されます。

表1

5. 技術的要件

5.1. 混合物は、製造業者によって所定の方法で承認された技術規制に従って、この規格の要件に従って調製されなければなりません。

5.2. 混合物およびアスファルトコンクリートの鉱物部分の粒子組成は、コーティングおよびベースの下層について、表 2 で確立されたものに一致する必要があります。 表3 - コーティングの最上層について。

表2
重量パーセント

	粒度、mm、より細かい
	5,0	0,63	0,071
密なタイプ: あ B	40歳から50歳まで 50歳から60歳まで	12時から50時まで 20歳から60歳まで	4時から10時まで 6時から12時まで
多孔質	40歳から60歳まで	10から60まで	0～8
高多孔質砕石	40歳から60歳まで	10から60まで	4時から8時まで
多孔質の砂	90から100へ	25歳から85歳まで	4時から10時まで

表3
重量パーセント

混合物とアスファルトコンクリートの種類と種類	粒度、mm、より細かい
	20	15	10	5	2,5	1,25	0,63	0,315	0,14	0,071
熱い高密度	90-100	70-100 (90-100)	56-100 (90-100)	35-50	24-50	18-50	13-50	12-50	11-28	10-16
密なタイプ:	連続穀物配合
あ	90-100	75-100 (90-100)	62-100 (90-100)	40-50	28-38	20-28	14-20	10-16	6-12	4-10
B	90-100	80-100	70-100	50-60	38-48	28-37	20-28	14-22	10-16	6-12
で	90-100	85-100	75-100	60-70	48-60	37-50	28-40	20-30	13-20	8-14
G	-	-	-	80-100	65-82	45-65	30-50	20-36	15-25	8-16
D	-	-	-	80-100	60-93	45-85	30-75	20-55	25-33	10-16
	断続的な粒子組成
あ	90-100	75-85	62-70	40-50	28-50	20-50	14-50	10-28	6-16	4-10
B	90-100	80-90	70-77	50-60	38-60	28-60	20-60	14-34	10-20	6-12
風邪のタイプ:
ふー	90-100	85-100	70-100	50-60	33-46	21-38	15-30	10-22	9-16	8-12
で	90-100	85-100	75-100	60-70	48-60	38-50	30-40	23-32	17-24	12-17
GXとDX	-	-	-	80-100	62-82	40-68	25-55	18-43	14-30	12-20

ノート
1. アスファルトコンクリート混合物の鉱物部分の粒子組成の要件は、使用される砕石のサイズを制限する設計文書に従って、括弧内に示されています。
2. 受け入れ試験中、太字のデータに従って対照ふるいを使用して混合物の粒子組成を決定することができます。

表4

インジケーター名	アスファルトコンクリートグレードの値
	私			Ⅱ			Ⅲ
	道路気候帯用
	私	Ⅱ、Ⅲ	Ⅳ、Ⅴ	私	Ⅱ、Ⅲ	Ⅳ、Ⅴ	私	Ⅱ、Ⅲ	Ⅳ、Ⅴ
50℃における極限圧縮強度、MPa以上、高密度アスファルトコンクリートの場合	1,0	1,1	1,2
密なタイプ: あ B で G D	0,9 1,0 - 1,1 -	1,0 1,2 - 1,3 -	1,1 1,3 - 1,6 -	0,8 0,9 1,1 1,0 1,1	0,9 1,0 1,2 1,2 1,3	1,0 1,2 1,3 1,4 1,5	- 0,8 1,0 0,9 1,0	- 0,9 1,1 1,0 1,1	- 1,1 1,2 1,1 1,2
すべての種類のアスファルト コンクリートの温度 20°C での極限圧縮強度 (MPa 以上)	2,5	2,5	2,5	2,2	2,2	2,2	2,0	2,0	2,0
あらゆるタイプのアスファルトコンクリートの 0°C での極限圧縮強度 (MPa)	9,0	11,0	13,0	10,0	12,0	13,0	10,0	12,0	13,0
耐水性も劣らない 緻密なアスファルトコンクリート 高密度アスファルトコンクリート 長期にわたって水分を飽和させた緻密なアスファルトコンクリート 長期含水性を有する高密度アスファルトコンクリート	0,95 0,95 0,90 0,95	0,90 0,95 0,85 0,90	0,85 0,90 0,75 0,85	0,90	0,85	0,80	0,85	0,75	0,70

注記。
さらに、アスファルトコンクリート混合物の組成を選択する際には、せん断抵抗と亀裂抵抗が決定され、これらの指標の基準は、特定の使用条件に基づいて舗装の建設のための設計図書に記載される必要があります。

5.3. 特定の道路気候帯で使用されるさまざまなグレードのホットミックスからの高密度および緻密アスファルトコンクリートの物理的および機械的特性の指標は、表4に示されている指標に対応する必要があります。

5.4. 高密度および緻密な加熱混合アスファルトコンクリートの飽和水分量は、表 5 に指定されているとおりでなければなりません。

表5
体積による割合

注記。
特定の道路気候ゾーンで使用されるアスファルトコンクリートの水分飽和指標は、建設設計文書の指定された制限内で指定できます。

5.5. 加熱混合アスファルトコンクリートの鉱物部分の気孔率は、% 以下でなければなりません。
高密度....................................................16;
密なタイプ:
A と B ................................................................... 19;
C、D、E................................................................. 22;
多孔質.................................................... 23;
多孔性の高い砕石.................................... 24;
多孔性の高い砂..................................... 28.

5.6. ホットミックスからの多孔質および高多孔質アスファルトコンクリートの物理的および機械的特性の指標は、表 6 に示されている指標に対応する必要があります。

5.7. さまざまなグレードの冷間混合物からのアスファルトコンクリートの物理的および機械的特性の指標は、表 7 に示されている指標に対応する必要があります。

表6

注記。
粗粒アスファルトコンクリートの場合、50℃における圧縮強度や耐水性は規格化されていません。

(改訂、1999 年改正)

表7

5.8. 冷間混合物からのアスファルトコンクリートの鉱物部分の気孔率は、次のタイプでは % 以上であってはなりません。
Bx................................................ 18;
で.................................... 20;
ＧｘとＤｘ…………２１．

5.9. コールドミックスアスファルトコンクリートの含水率は 5 ～ 9 体積％である必要があります。

5.10. GOST 12801によるブロー回数によって特徴付けられる、冷たい混合物のケーキング能力は10以下であるべきです。

5.11。 消費者および倉庫への出荷中の高温および低温混合物の温度は、アスファルト指標に応じて、表 8 に示されている温度に対応する必要があります。

表8

混合物の種類	混合物温度、°C、アスファルト指数に応じて
	針貫通深さ 0.1 mm (25°C)、mm					60℃における5 mmの穴を備えた粘度計による条件付き粘度
	40-60	61-90	91-130	131-200	201-300	70-130	131-200
熱い	150から160へ	145から155へ	140から150へ	130から140へ	120から130へ		110から120へ
寒い						80から100へ	100から120へ

ノート。
1. 界面活性剤または活性鉱物粉末を使用する場合、熱い混合物の温度を 20°C 下げることが許可されます。
2. 高密度アスファルトコンクリートおよびポリマービチューメンバインダーを含むアスファルトコンクリートの場合、作業エリアの空気に関する GOST 12.1.005 の要件を遵守しながら、完成混合物の温度を 20 °C 上昇させることが許可されます。

5.12. 混合物およびアスファルトコンクリートは、使用される鉱物材料中の天然放射性核種の総比有効放射能 A eff の値に応じて、次の場合に使用されます。
また、道路や飛行場の建設には制限なしで最大 740 Bq/kg の eff が適用されます。
そしてエフ・セント。 740 ～ 2800 Bq/kg - 人口密集地域および開発が有望な地域以外の道路建設用。

5.13。 混合物は、鉱物部分の表面へのアスファルトの付着性のテストに合格する必要があります。

5.14。 混合物は均一でなければなりません。 熱い混合物の均質性は、50℃の温度での圧縮強度の変動係数によって評価され、冷たい混合物の均質性は水飽和の変動係数によって評価されます。 変動係数は表 9 に示されている係数に一致する必要があります。

表9

5.15。 材料要件

5.15.1. 混合物に含まれる緻密な岩石や砂利からの砕石、スラグからの砕石は、粒子の組成、強度、粉塵や粘土粒子の含有量、塊中の粘土含有量の点で、GOST 8267およびGOST 3344の要件に準拠する必要があります。砕石および砂利中の層状（薄片状）粒子の含有量は、重量％で以下でなければなりません。
15 - タイプ A および高密度混合物用。
25 - タイプ B、Bx の混合物の場合。
35 - タイプ B、Bx の混合物用。

粒子組成に関する砂利と砂の混合物は GOST 23735 の要件を満たさなければならず、これらの混合物に含まれる砂利と砂はそれぞれ GOST 8267 と GOST 8736 を満たさなければなりません。

混合物とアスファルトコンクリートを調製するには、5 ～ 10 mm、10 ～ 20 mm、20 ～ 40 mm の破砕石および砂利、およびこれらの破片の混合物が使用されます。

混合物用の砕石と砂利、および特定のブランドとタイプのアスファルトコンクリートの強度と耐凍害性は、表 10 に示すものに一致する必要があります。

5.15.2. 天然砂および岩盤破砕スクリーニングから得られる砂は、GOST 8736 の要件に準拠する必要がありますが、破砕スクリーニングから得られる砂の強度グレードと、特定のグレードおよびタイプの混合物およびアスファルトコンクリートの膨潤法によって決定される粘土粒子の含有量は、これらの要件に準拠する必要があります。表 11 に示されており、粉砕ふるい砂に含まれる合計 0.16 mm 未満の粒子（ダストおよび粘土粒子を含む）は規格化されていません。

表10

インジケーター名	ブランド混合の価値
	私				Ⅱ						Ⅲ
	ホットタイプ		コールドタイプ		多孔質で高い みすぼらしい	ホットタイプ			コールドタイプ		多孔質で高い みすぼらしい	ホットタイプ
	高い- 密集	B	ふー	で		あ	B	で	ふー	で		B	で
ブランド、それ以下ではありません 破砕性によると：
	1200	1200	1000	800	800	1000	1000	800	800	600	600	800	600
	1200	1000	800	600	600	1000	800	600	600	400	400	600	400
c) 冶金スラグからの砕石	-	1200	1000	1000	800	1200	1000	800	800	600	600	800	600
d) 砕いた砂利	-	1000	1000	800	600	1000	800	600	800	600	400	600	400
d) 砂利								600	800	600	400	600	400
摩耗による:
a) 火成岩および変成岩の砕石	I1	I1	そして2	I3	普通でない。	そして2	そして2	I3	I3	I4	普通でない。	I3	I4
b) 堆積岩からの砕石	I1	そして2	そして2	I3	普通でない。	I1	そして2	I3	I3	I4	普通でない。	I3	I4
c) 砕石および砂利	-	I1	I1	そして2	普通でない。	I1	そして2	I3	そして2	I3	普通でない。	I3	I4
あらゆる種類の砕石および砂利の耐凍害性:
a) 道路気候ゾーン I、II、III 用	F50	F50	F50	F50	F25	F50	F50	F25	F25	F25	F15	F25	F25
b) 道路気候ゾーン IV、V の場合	F50	F50	F25	F25	F25	F50	F25	F15	F15	F15	F15	F15	F15

(改訂、1999 年改正)

表11

インジケーター名	混合物とアスファルトコンクリートグレードの値
	私			Ⅱ			Ⅲ
	温冷タイプ		多孔質で高い 多孔質の	温冷タイプ		多孔質で高い 多孔質の	ホットタイプ
	A、B、Bx、Bx、高 密集	G、Gx		A、B、Bx、C	G、D、DX		B、C	Ｇ、Ｄ
岩石および砂利の破砕スクリーニングから得られる砂の強度グレード	800	1000	600	600	800	400	400	600
粘土粒子の含有量（膨潤法により測定）、重量％、それ以上なし	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5	1,0	1,0	1,0

注記。
タイプ G、グレード I の混合物の場合、GOST 8736 に準拠した破砕岩石噴出物のスクリーニングから得られた、粒含有量が 0.16 mm 未満、重量で 5.0% 以下の砂を使用する必要があります。

5.15.3. 混合物およびアスファルトコンクリートに含まれる鉱物粉末は、GOST 16557 の要件を満たさなければなりません。産業廃棄物（粉砕された塩基性冶金スラグ、フライアッシュ、灰およびスラグ）を、多孔質および高多孔質のアスファルトコンクリート用の鉱物粉末として使用することが許可されています。高密度アスファルトコンクリートグレード II および III 混合物、セメント工場からの飛散粉など）、その特性は表 12 に示されているものに対応します。

5.15.4. アスファルトの要件

5.15.4.1。 混合物を調製するには、GOST 22245に準拠した粘性石油道路アスファルトとGOST 11955に準拠した液体が使用され、また、所定の方法で合意された技術文書に従って、ポリマーアスファルトバインダーおよび改質アスファルトが使用されます。

表12

インジケーター名	にとっての意味
	基礎冶金スラグ粉砕	飛灰および粉砕灰とスラグの混合物	セメント工場からの粉塵混入
粒子組成、重量%以上 1.25mmより細かい より細かい0.315 mm より細かい0.071 mm	95 80 60	95 80 60	95 80 60
気孔率、%、それ以上	40	45	45
粉末とアスファルトの混合物から作られたサンプルの耐水性	0,7	0,6	0,8
アスファルト容量インジケーター、g、それ以上	100	100	100
強熱減量、重量%、それ以上	普通でない。	20	普通でない。
活性 CaO+MgO の含有量、重量%、それ以上	3	3	3
水溶性化合物の含有量、重量%、それ以上	6	6	6

5 15.4.2。 アスファルトグレードの適用範囲は次のとおりです。 付録A、BそしてV.

グレード I の低温混合物の場合、クラス SG の液体アスファルトを使用する必要があります。 MG および MGO クラスのアスファルトの使用は、活性化鉱物粉末を使用するか、アスファルトと界面活性剤の混合物で鉱物材料を前処理することを条件として許可されます。

グレード II の低温混合物の場合は、SG、MG、および MGO クラスの液体アスファルトを使用する必要があります。

6. 受付規定

6.1. 混合物はバッチ単位で受け付けます。

6.2. ホットミックスを受け入れて出荷する場合、バッチはシフト中に 1 つの施設で製造される同じ組成の混合物の量とみなされますが、600 トンを超えないものとします。

6.3. 低温混合物を受け入れる場合、バッチとは、1 つのシフト中にプラントによって製造される同じ組成の混合物の量とみなされますが、200 トンを超えないものとします。

受け入れ後に混合物が倉庫に置かれた場合、それを同じ組成の別の冷たい混合物と混合することが許可されます。

冷たい混合物を倉庫から車に輸送する場合、バッチは、1 人の消費者に 1 日に出荷される 1 つの組成物の混合物の量とみなされます。

冷たい混合物を倉庫から鉄道または水上車両に輸送する場合、バッチは、1 つの列車または 1 つのはしけに輸送される 1 つの組成の混合物の量とみなされます。

6.4. 供給される混合物の量は重量によって決まります。 混合物をワゴンや自動車に積み込むときは、鉄道またはトラックの秤で計量します。 船に積まれる冷たい混合物の質量は、船の喫水によって決まります。

6.5. 混合物の品質がこの規格の要件に準拠していることを確認するために、受け入れテストと定期的なテストが実行されます。

6.6. 混合物の受け入れ試験では、GOST 12801 に従ってバッチから 1 つの結合サンプルが採取され、次のことが決定されます。
ミキサーまたは保管ホッパーから放出されるときの出荷混合物の温度。
混合物のミネラル部分の粒子組成。
水飽和 - すべての混合物について。
50℃、20℃の温度での圧縮強度および耐水性 - 高温混合物用。
温度 20°C での圧縮強度 (水で飽和した状態を含む)、およびケーキング能力 (シフトごとに 2 ～ 3 回) - 低温混合物の場合。
冷たい混合物に関する上記の指標は、加熱前に決定されます。

6.7. 混合物の定期的な品質管理では、次のことが決定されます。
鉱物部分の多孔性。 残留気孔率。
長時間の水飽和時の耐水性。
圧縮強度: 20°C の温度で加熱後、冷たい混合物を長時間水分飽和させた後。
温度0℃ - 熱い混合物の場合。 混合物の鉱物部分へのアスファルトの付着。
せん断抵抗と亀裂抵抗。ただし、これらの指標が設計文書に含まれている場合。
混合物の均一性。

混合物およびアスファルトコンクリート中の天然放射性核種の比実効放射能は、使用される鉱物材料に含まれる天然放射性核種の比実効放射能の最大値に基づいて取得されます。これらのデータは、サプライヤーの品質文書に示されています。

天然放射性核種の含有量に関するデータがない場合、製造業者は専門の検査室を使用して、GOST 30108に従って材料の入荷検査を実施します。

6.8. 定期的なモニタリングは、混合物の調製に使用される材料が変更されるたびに、少なくとも月に 1 回実行されます。 変動係数 5.14 によって推定される混合物の均一性は毎月計算されます。

6.9. 出荷された混合物のバッチごとに、消費者には品質文書が発行されます。品質文書には、次のような受け入れテストと定期テストの結果が示されています。
- メーカーの名前。
- 文書の番号と発行日。
- 消費者の名前と住所。
- 混合物の種類、種類、ブランド。
- 混合物の質量;
- 冷たい混合物の保存期間。
- 高温混合物に対する耐水性。
- 冷たい混合物の固化特性;
- 水分飽和度。
- 高温混合物の長時間にわたる水飽和時の耐水性。
- 低温混合物の加熱前および加熱後の 20°C における圧縮強度の限界。 熱い混合物の場合は 50°C および 0°C。
- 残留気孔率と混合物の鉱物部分の気孔率。
- せん断抵抗と亀裂抵抗。ただし、これらの指標が設計文書に含まれている場合。
- 天然放射性核種の特異的有効放射能。
- この規格の指定。

混合物が消費者に出荷されるとき、各車両には次のことを示す輸送文書が添付されます。
- メーカーの名前。
- 消費者の住所と名前。
- 製造日;
- ミキサーからのリリースの時間;
- 出荷された混合物の温度。
- 混合物の種類と量。

6.10. 消費者は、以下のサンプリング手順を使用して、GOST 12801 に指定されているサンプリング、サンプル調製および試験の標準方法を遵守し、アスファルトコンクリート混合物がこの規格の要件に適合しているかどうかの管理チェックを実行する権利を有します。

6.11。 自動車に出荷されるアスファルトコンクリート混合物の対照試験では、各バッチから 9 個の結合サンプルが車体から直接採取されます。 鉄道車両または水上車両に積まれた冷たいアスファルトコンクリート混合物の対照試験では、各車両またはバージから 9 個のサンプルが採取されます。 各混合サンプルはワゴンまたはバージの異なる場所から採取されます。

選択されたサンプルは混合されず、最初に 3 つのサンプルがテストされます。 満足のいく試験結果が得られた場合、残りのサンプルは試験されません。 3 つのサンプルのうち少なくとも 1 つから不満足なテスト結果が得られた場合、残りの 6 つのサンプルがテストされます。 6 つのサンプルのうち少なくとも 1 つのサンプルのテスト結果が満足できない場合、そのバッチは拒否されます。

7. 制御方法

7.1. 混合物は GOST 12801 に従ってテストされます。

7.2. 岩石からの砕石と砂利、鉄および非鉄冶金スラグからの砕石は、それぞれ GOST 8269.0 および GOST 3344 に従って試験されます。

(改訂、1999 年改正)

7.3. 天然砂と岩石破砕スクリーニングは GOST 8735 に従ってテストされます。 粉砕スクリーニングから得られる砂中の粘土粒子の含有量は、GOST 3344に準拠した膨潤法によって測定されます。

7.4. 工業生産からの鉱物粉末および粉末廃棄物は、GOST 12784に従って試験されます。活性CaO + MgOの含有量はGOST 22688に従って、強熱減量はGOST 11022に従って決定されます。

7.5。 ビチューメンは、GOST 11501、GOST 11503、GOST 11504、GOST 11505、GOST 11506、GOST 11507に従ってテストされます。

8. 輸送と保管

8.1. 混合物は車両によって設置場所まで輸送され、各車両には輸送書類が添付されます。

8.2. 低温混合物を鉄道または水上輸送で輸送する場合、消費者に送られる各車両には品質文書が添付されます。

8.3. 冷たい混合物は、夏にはオープンエリアで保管されます。 秋から冬にかけての期間- 密閉された倉庫または積み重ねられた天蓋の下。

貯蔵寿命：
2週間 - ビチューメングレードSG 130/200、MG 130/200およびMGO 130/200を使用して調製された混合物の場合。
4 か月 - アスファルトグレード SG 70/130 を使用して調製された混合物の場合。
8 か月 - アスファルトグレード MG 70/130 および MGO 70/130 を使用して調製された混合物の場合。

路面および街路の上層部の建設におけるアスファルトコンクリートの適用範囲

道路気候帯	アスファルトコンクリートの種類	道路カテゴリー
		Ⅰ、Ⅱ		Ⅲ		Ⅳ
		混合物のブランド	アスファルトグレード	混合物のブランド	アスファルトグレード	混合物のブランド	アスファルトグレード
私	緻密で高密度	私	BND 90/130 BND 130/200 BND 200/300	Ⅱ	BND 90/130 BND 130/200 BND 200/300 SG130/200 MG130/200 MGO130/200	Ⅲ	BND 90/130 BND 130/200 BND 200/300 SG130/200 MG130/200 MGO130/200
Ⅰ、Ⅲ	緻密で高密度	私	BND 60/90 BND 90/130 BND 130/200 BN 90/130	Ⅱ	BND 60/90 BND 90/130 BND 130/200 BND 200/300 BN 60/90 BN 90/130 BN 130/200 BN 200/300	Ⅲ	BND 60/90 BND 90/130 BND 130/200 BND 200/300 BN 60/90 BN 90/130 BN 130/200 BN 200/300 SG130/200 MG130/200 MGO130/200
	冷たい混合物から	-	-	私	SG70/130 SG130/200	Ⅱ	SG70/130 SG130/200 MG70/130 MG130/200 MGO70/130 MGO130/200
Ⅳ、Ⅴ	密集	私	BND 40/60 BND 60/90 BN 40/60 BN 60/90	Ⅱ	BND 40/60 BND 60/90 BND 90/130 BN 40/60 BN 60/90 BN 90/130	Ⅲ	BND 40/60 BND 60/90 BND 90/130 BN 40/60 BN 60/90 BN 90/130
	冷たい混合物から	-	-	私	SG70/130 SG130/200	Ⅱ	SG70/130 SG130/200 MG70/130 MG130/200 MGO70/130 MGO130/200

ノート。
1. 都市高速道路、高速道路および道路の場合、アスファルトコンクリートは、カテゴリー I および II の道路に推奨される種類とグレードの混合物から使用する必要があります。 工業地域および倉庫地域の道路 - カテゴリ III の道路に推奨。 他の街路や道路の場合 - カテゴリ IV の道路に推奨されます。
2. BN グレードのビチューメンは、一年の最も寒い月の平均気温がマイナス 10°C を超える穏やかな気候条件での使用が推奨されます。
3. アスファルトグレード BN 40/60 は、所定の方法で承認された技術文書に準拠する必要があります。

飛行場滑走路及び主要誘導路の上層工事におけるアスファルトコンクリートの適用範囲

道路気候帯	アスファルトコンクリートの種類
		v/k、I、II、III		Ⅳ		V
		混合物のブランド	アスファルトグレード	混合物のブランド	アスファルトグレード	混合物のブランド	アスファルトグレード
私	緻密で高密度	私	BND 90/130	Ⅱ	BND 90/130	Ⅲ	BND 90/130
Ⅰ、Ⅲ	緻密で高密度	私	BND 60/90 BN 60/90	Ⅱ	BND 60/90 BN 60/90	Ⅲ	BND 60/90 BN 60/90
Ⅳ、Ⅴ	密集	私	BND 40/60 BND 60/90 BN 40/60 BN 60/90	Ⅱ	BND 40/60 BND 60/90 BN 40/60 BN 60/90	Ⅲ	BND 40/60 BND 60/90 BN 40/60 BN 60/90

ノート。

他の誘導路、駐車場、飛行場のエプロンのコーティングの上層の建設におけるアスファルトコンクリートの適用範囲

道路気候帯	アスファルトコンクリートの種類	標準荷重カテゴリー
		v/k、I、II、III		Ⅳ		V
		混合物のブランド	アスファルトグレード	混合物のブランド	アスファルトグレード	混合物のブランド	アスファルトグレード
私	密集	私	BND 90/130	Ⅱ	BND 90/130 BND 130/200	Ⅲ	BND 90/130 BND 130/200
Ⅱ、Ⅲ	密集	私	BND 60/90 BND 90/130 BN 60/90 BN 90/130	Ⅱ	BND 60/90 BND 90/130 BND 130/200 BN 60/90 BN 90/130	Ⅲ	BND 60/90 BND 90/130 BND 130/200 BN 60/90 BN 90/130 BN 130/200
Ⅳ、Ⅴ	密集	私	BND 40/60 BND 60/90 BN 40/60 BN 60/90	Ⅱ	BND 40/60 BND 60/90 BND 90/130 BN 40/60 BN 60/90	Ⅲ	BND 40/60 BND 60/90 BND 90/130 BN 40/60 BN 60/90 BN 90/130

ノート。
1. BN グレードのビチューメンは、一年で最も寒い月の平均気温がマイナス 10°C を超える穏やかな気候条件での使用が推奨されます。
2. アスファルトグレード BN 40/60 は、所定の方法で承認された技術文書に準拠する必要があります。

付録 E
(参考)

規範的参照

GOST 12.1 005-88 SSBT作業エリアの空気に対する一般的な衛生要件。
GOST 3344-83道路工事用の砕石・スラグ砂。 技術的条件。
GOST 8267-93建設工事用の密な岩からの砕石と砂利。 技術的条件。
GOST 8269.0-97密岩の砕石・砂利、建設工事用の産業廃棄物。 物理的および機械的試験の方法。
GOST 8735-88建設工事用の砂です。 テスト方法。
GOST 8736-93建設工事用の砂です。 技術的条件。
GOST 11022-95固体鉱物燃料。 灰分含有量を決定する方法。
GOST 11501-78石油アスファルト。 針の貫通の深さを決定する方法。
GOST 11503-74石油アスファルト。 条件付き粘度を決定する方法。
GOST 11504-73石油アスファルト。 液体アスファルトから蒸発した希釈剤の量を測定する方法。
GOST 11505-75石油アスファルト。 伸びを測定する方法。
GOST 11506-73石油アスファルト。 リングとボールを用いて軟化点を測定する方法。
GOST 11507-78石油アスファルト。 Fraas による脆性温度の決定方法。
GOST 11955-82石油アスファルト。 道路の液体。 技術的条件。
GOST 12784-78アスファルトコンクリート混合物用のミネラルパウダー。 テスト方法。
GOST 12801-84道路および飛行場用のアスファルトコンクリート、タール道路コンクリート、アスファルトコンクリートおよびタールコンクリートの混合物。 テスト方法。

GOST 12801-84 の代わりに、1998 年 11 月 24 日付ロシア連邦国家建設委員会の決議 N 16 により、GOST 12801-98 が 1999 年 1 月 1 日に発効されました。

GOST 16557-78アスファルトコンクリート混合物用のミネラルパウダー。 技術的条件。
GOST 22245-90粘性のある石油道路アスファルト。 技術的条件。
GOST 22688-77建設用石灰。 テスト方法。
GOST 23735-79建設工事用の砂と砂利の混合物。 技術的条件。
GOST 30108-94建設資材および製品。 天然放射性核種の比有効放射能の測定。

(改訂、1999 年改正)

アスファルトコンクリート.

合理的に選択された鉱物材料［砕石（砂利）および砂（鉱物粉末の有無にかかわらず）］とビチューメンを一定の割合で採取し、加熱状態で混合したもの。

Ａ／Ｂ混合物を敷設するための温度は少なくとも１２０℃である。

粒数20mmまでの細粒a/b混合物。

高温混合物からの高密度 a/b には残留物があります。 多孔性 St. 2.5〜5.0%;

A/b：Aタイプ（砕石含有率50～60％により異なります）。

アスファルトコンクリート混合物：グレードI。

アスファルト コンクリート混合物タイプ D、グレード II、GOST 9128-2009 に準拠した高密度アスファルト コンクリート

これは、カテゴリ III の道路、歩行者エリア、歩道の新築時や大規模修繕時に、コーティングの最上層を施工するために使用されます。 混合物の特性:

天然砂上の砂質アスファルトコンクリート混合物。鉱物粒径は最大 5 mm。

輸送中のアスファルトコンクリート混合物の温度は145〜155°Сです。

アスファルトコンクリートの物理的および機械的特性は、GOST 9128-2009 の要件に準拠しています。

アスファルト コンクリート混合物タイプ B、GOST 9128-2009 に準拠したグレード II 緻密アスファルト コンクリート

これは、カテゴリー III の道路、街路、私道、プラットホーム、歩行者エリアの新築および大規模修繕の際に、コーティングの最上層を施工するために使用されます。 アスファルトコンクリート混合物とアスファルトコンクリートの特徴：

鉱物粒子サイズが最大 20 mm の細粒アスファルトコンクリート混合物。

アスファルト コンクリートは緻密で、St. の空隙が残っています。 2.5 - 5.0%;

出荷時の混合温度は145～155℃です。

アスファルトコンクリートおよびアスファルトコンクリート混合物

1. 定義 アスファルトコンクリート混合物- 合理的に選択された鉱物材料（鉱物粉末を含むまたは含まない砕石（砂利）および砂）とビチューメンの混合物。特定の割合で採取され、加熱された状態で混合されます。 アスファルトコンクリート- 圧縮されたアスファルトコンクリート混合物。 アスファルトコンクリートはよく呼ばれます アスファルト. 2. 歴史 19 世紀当初、都市の通りは石 (丸石) で舗装されていました。 19 世紀半ばから、フランス、スイス、米国、その他多くの国で、アスファルトと鉱物の混合物で路面が作られ始めました。 1876 年に、石油アスファルトを使用して製造されたキャストアスファルトが米国で初めて使用されました。 アスファルト コンクリートは、19 世紀の 30 年代にパリの王立橋の歩道を覆うために初めて使用されました。 1930 年代初頭、フランスのアン県では、リヨンのローヌ川にかかるモラン橋の歩道がアスファルトで覆われていました。 急速に発展する道路網には、路床と同じくらい早く建設できる新しいタイプの路面が必要でした。 このようにして、1892 年に米国で幅 3 m のコンクリート製の最初の道路構造物が工業的手法を使用して建設され、12 年後には熱アスファルトの自由流動を備えた舗装機を使用して、29 km の道路が建設されました。 アスファルトは路面に最も適した素材であることが判明しました。 まず、よりスムーズになり、ノイズが減り、必要な粗さが得られます。 第二に、28日目にのみ必要な強度が得られるセメントコンクリートとは異なり、敷設されたアスファルトコンクリートは硬化するのを待たずにすぐに交通を開くことができます。 第三に、アスファルトコンクリート舗装は修理、洗浄、清掃が簡単で、あらゆるマーキングがよく付着します。 1839 年の夏、サンクトペテルブルクでは、トゥチコフ橋で幅 5 フィート (97.08 * 1.52 m) の歩道が 45.5 直線ファゾムにわたって覆われ、橋の一部が長さ 8.5 フィート、幅 6.5 フィート (2.59 * 1.98 m) で覆われました。ダム。 ロシアで最初にアスファルトの生産を組織したのはエンジニアのI.F.ブタッツでした。 1平方メートルあたりの費用 コーティング1mあたりの費用は14ルーブルです。 ロシアのアスファルトは、1873 年にシズラニ工場 (シズラニ上流 20 km、ヴォルガ川右岸) で初めて採掘されました。 1876年、モスクワ市議会はアスファルトコンクリート舗装の建設実験に5万ルーブルを割り当てた。 新しい素材のいくつかのセクションがトヴェルスカヤ通りに建設されました。 3. 基本的なパラメータとタイプアスファルトコンクリート混合物（以下、混合物という）とアスファルトコンクリートは、鉱物成分の種類により砕石、砂利、砂に分けられます。 使用するアスファルトの粘度および設置時の温度に応じて、混合物は次のように分類されます。

熱い粘性のある液体の石油道路アスファルトを使用して準備され、少なくとも 120 °C の温度で敷設されます。

寒い、液体石油道路アスファルトを使用して準備され、少なくとも 5 °C の温度で敷設されます。

ホットミックスとアスファルトコンクリートは、鉱物粒子の最大サイズに応じて次のように分類されます。

粒子サイズが最大 40 mm の粗粒。

きめの細かい - 最大20 mm。

砂質 - 最大5 mm。

冷たい混合物は、細粒と砂状に分けられます。 残留気孔の量に応じて、ホットミックスアスファルトコンクリートは次のタイプに分類されます。

残留気孔率が 1.0 ～ 2.5% の高密度。

密度 - 2.5から5.0%;

多孔質 - 5.0 ～ 10.0%;

非常に多孔質 - 10.0 ～ 18.0%。

コールドミックスアスファルトコンクリートは、残留気孔率が 6.0 ～ 10.0% 以上でなければなりません。 砕石と砂利の混合物と緻密アスファルトコンクリートは、砕石（砂利）の含有量に応じて次のように分類されます。 種類:

「あ」- 砕石含有量が 50 ～ 60%。

「B」- 40%から50%。

"で"- 30%から40%。

砕石と砂利の冷間混合物および対応するアスファルトコンクリートは、その中の砕石（砂利）含有量に応じて、タイプ Bx と Bx に分類されます。 熱い砂と冷たい砂の混合物とそれに対応するアスファルトコンクリートは、砂の種類に応じて次のタイプに分類されます。

「GとGh」- 粉砕スクリーニングから得られる砂、および天然砂の含有量が 30 重量％を超えない場合は天然砂との混合物。

「DとDX」- 天然砂、または天然砂と粉砕スクリーニングの混合物（後者の含有量が 70 重量％未満）。

混合物とアスファルトコンクリートは、物理的および機械的特性と使用される材料に応じて、表に示すグレードに分類されます。

混合物とアスファルトコンクリートのグレードによって、物理的および機械的特性、水分飽和度、粒子組成、鉱物部分の気孔率が決まります。 混合物とアスファルトコンクリートのグレードの特徴 GOST 9128-97。 「道路、飛行場およびアスファルトコンクリート用アスファルトコンクリート混合物」 (230kB) 4. 材料要件緻密な岩石および砂利からの砕石、混合物に含まれるスラグからの砕石は、粒子組成、強度、ダストおよび粘土粒子の含有量、塊中の粘土含有量の点で要件を満たしている必要があります。 砕石および砂利中の層状（薄片状）粒子の含有量は、次の値を超えてはなりません。

15% - タイプ A および高密度混合物の場合。

25% - タイプ B、Bx の混合物の場合。

35% - タイプ B、Bx の混合物の場合。

粒子組成の観点から、砂利と砂の混合物は GOST 23735 の要件を満たさなければならず、これらの混合物に含まれる砂利と砂は - GOST 8267-93。 「建設工事用の密な岩からの砕石と砂利」 (179kB)そして GOST 8736-93。 「工事用砂」。 (106kB)それぞれ。 混合物とアスファルトコンクリートを調製するには、5〜10 mm、10〜20（15）mm、20（15）〜40 mmの断片の砕石および砂利、ならびにこれらの断片の混合物が使用されます。 混合物およびアスファルトコンクリートに含まれる鉱物粉末は、GOST 16557 の要件を満たさなければなりません。産業廃棄物（粉砕された塩基性冶金スラグ、フライアッシュ、灰およびスラグ）を、多孔質および高多孔質のアスファルトコンクリート用の鉱物粉末として使用することが許可されています。高密度アスファルトコンクリートグレード II および III 混合物、セメント工場からのブローダストなど)。 混合物を調製するには、GOST 22245に準拠した粘性石油道路アスファルトとGOST 11955に準拠した液体が使用され、また、所定の方法で合意された技術文書に従って、ポリマーアスファルトバインダーおよび改質アスファルトが使用されます。

アスファルト、価格これはその特性の多くに依存します。これは粘性のある非結晶性の材料であり、ほとんどが炭化水素で構成されています。 化学組成の観点から見ると、アスファルトは少なくとも 80% が炭素、約 15% が水素であり、残りの 5% には次のものが含まれます。

酸素、硫黄、窒素、および多数のさまざまな金属。

ほとんどの天然アスファルト (最大 75%) にはビチューメンが含まれており、ビチューメンは石油精製の人工残留生成物であり、硬いまたは粘稠度を持っています。

石油ビチューメンには、アスファルテン、アスファルトゲン酸、中性樹脂、石油、カルベン、カーボイド (有機化合物では溶解できない物質) など、溶解度の異なるいくつかのグループの物質が含まれています。

アスファルテンはビチューメンの硬度と高い軟化点などの特性を提供し、樹脂は弾性とセメント特性を与え、油 - 耐霜性を与えます。

アスファルトは複雑な材料です。アスファルトはコロイド状であると考えられており、低分子量の液体中に高分子量の材料が分散したものです。

アスファルト - 非常に 柔軟な素材、他の表面によく接着し、耐摩耗性と防水性があり、大量の塩、酸、アルカリに対しても非常に耐性があります。 その素晴らしい特性にもかかわらず、間違って使用すると崩壊する傾向があります。 以前のように アスファルトを買う、提供された混合物の特性を注意深く研究してください。 水への曝露、温度変化、紫外線放射により、アスファルトはゆっくりと二酸化炭素と水に分解されます。

アスファルトは優れた熱可塑性特性を持っています。硬質アスファルトは、高圧下で熱間または冷間金型で簡単に成形および加工できるプラスチックです。

アスファルトは周囲温度では粘度が非常に高い液体であり、加工には適していません。 この場合、アスファルトは加工可能な組成物に変化する可能性があります。 これは次の方法を使用して実行できます。

加熱：大規模から中規模のエリア（路面、路面、 屋根ふき材大きな建物など）。

石油化学溶剤との混合（希釈）は、アスファルトの粘度を下げるために溶剤を使用する最も高価な操作です。

水中で乳化してエマルションを作成するプロセスは最も安価であり、環境への害も最小限です。

アスファルトコンクリートを購入する材料メーカーからのドキュメントを注意深く検討することによってのみ価値があります。

アスファルト乳剤の性質

アスファルトエマルジョンは、非常に細かく粉砕されたビチューメンを水性環境に分散させたものです。 このようなエマルジョンは低粘度が特徴です。これらは周囲温度で使用されます。つまり、この材料は建設業界に理想的であり、非常に広く使用されています。 アスファルト乳剤には、ケミカル乳剤（アルカリ乳化剤を含む乳剤）と粘土乳剤の 2 つのクラスがあります。

アスファルト乳剤は、高速道路の舗装や屋根の建設に、また建設業界では接着剤やシーラントとして最もよく使用されます。

アスファルトベースの接着剤とシーラントの主な利点の 1 つは、コストが低いことです。 ビチューメンは合成ポリマーや合成ゴムよりも数倍安価であるため、独立した材料として、または他のポリマーと混合して使用することの利点は疑いの余地がありません。

エマルジョンは、接着、コーティングの作成、表面の含浸、防湿コーティングの作成、および表面の絶縁に使用されます。 アスファルトエマルジョンは、屋根を敷く際の接着剤としても使用されます。

建物のシェルの作成、建物の断熱、および接合部からの水を急速に蒸発させる必要があるその他の作業。

エマルジョンの粘度は、その用途の主な基準です。 一般に、コーティングを作成したり表面をシールしたりする場合、必要な厚さのフィルムを得るためにエマルションの粘度を高くする必要があります。 シェル層を接着するために使用されるアスファルト乳剤は、層ができるだけ均一になるように十分な流動性を持たなければなりません。 したがって、望ましい特性を得るには、エマルションを水で希釈する必要がある場合があります。

で 道路工事最も一般的な材料はアスファルトコンクリートです。

従来の類似品とは、バインダーとして石油製品を使用している点が異なります。

• アスファルト、
• アスファルト、
• セメントではなくタールです。

アスファルトコンクリートは路面を敷設する際に欠かせないものです。

さらに、材料の準備と硬化は水の関与なしで行われます (水和)。

バインダー

「アスファルトス」という言葉はギリシャ語から翻訳され、「山の樹脂」を意味します。

アスファルトとは

天然アスファルトの収量。

この材料は天然のものでも人工的なものでもよい。

天然の類似体は、その軽質画分の揮発と過生成の影響によるさらなる酸化の結果として油から変換されます。 最初は、オイルは粘性のある厚いマルタになり、次に硬くて簡単に溶けるアスファルトになります。 圧縮するとアスファルタイトになります。

この物質は、含油地層が地表近くにある場所、または含油地層が地表に到達する場所で一般的です。 石灰岩、ドロマイトなどの洞窟や亀裂に存在し、岩石中の含有量は重量で2/20%です。

人工アスファルトは、ビチューメン (13/60%) と細かく粉砕された鉱物骨材 (ほとんどの場合石灰石) の複合物です。 説明書には、天然の類似物とは異なり、このようなアスファルトには数パーセントのパラフィンが含まれており、その中に含まれる石油の量が多いと警告されています。

注記！ 道路や道路に欠かせないアスファルト 工事。 通常は砂、砕石、砂利などと混ぜて使用されます。 この材料を「アスファルトマスチック」といいます。

アスファルトとタール

天然アスファルト– 炭水化物およびその誘導体の複合物からなる固体または粘稠な液体です。 油の重合（酸化）中に得られます。 天然アスファルトは石油貯留地域で発生し、堆積岩にレンズを形成し、場合によってはアスファルトの「湖」を形成します。

人工アスファルト原油を精製して得られるもの。 その製造には 3 つの技術が知られています。

残留物質はタールから石油を深く抽出することによって得られます。 酸化類似体は、特別な設備で空気を吹き込みながらタールを酸化することによって生成されます。 クラッキングアスファルトは、石油分解残渣を処理して生成されます。

タール燃料油からの油の選択の残りです。 これは石油アスファルト製造の主原料です。 道路工事のバインダーとしても使用されています。

アスファルトコンクリート混合物の種類

アスファルトコンクリートの組成。

州の基準に基づく道路アスファルト コンクリート混合物は次のもので構成されます。

• ミネラルフィラー。
• 有機バインダー。

製造の種類、使用されるコンポーネント、および敷設方法に基づいて、アスファルトコンクリート混合物は多くのカテゴリに分類されます。

アスファルトコンクリートは、州規格 No. 9128/2009 に従って、フィラーの種類に応じて次の種類に分類されます。

• 砂利;
• 砕石。
• 砂の。

GOST 9128 97では、ビチューメンの粘度のレベルに応じて、それらを飛行場と道路のアスファルト混合物に分類しています。 許容可能な指標敷設温度。

高温溶液では、結合剤は粘稠な液体石油アスファルトに加熱されます。 少なくとも+120度のコンクリート温度で敷設する必要があります。

冷たい類似体には以下が含まれます： 液体タイプ石油アスファルト。 敷設は+5度の範囲の温度で行うことができます。

アスファルトコンクリートには、骨材の分別にも典型的な違いがあります。 それらを以下の表に示します。

同時に、低温品種の材料は粒子が細かいか砂状にすぎません。

ホットミックスは、残留気孔率のレベルに基づいてカテゴリに分類されます。 この指標は、敷設されたコーティング内の細孔の数の割合を意味します。 以下の表はこれを示しています。

低温タイプの混合物の残留気孔率は 6 ～ 10% です。

砂利または砕石の質量含有量に応じて、加熱混合物は次のタイプに分類されます。

• タイプ A – 50/60%;
• タイプ B – 40/50%;
• タイプB – 30/40%。

砂利または砕石上の冷たい類似物は、この指標に従ってタイプBxとBxに分類されます。

使用する砂の種類に応じて、ホットアスファルトコンクリートとコールドアスファルトコンクリートは次のカテゴリに分類されます。

「G」または「Gx」と入力します。 粉砕スクリーニングまたは天然砂との混合物（30％以下）が使用されます。

D または Dx と入力します。 天然砂またはそれを粉砕したスクリーニング（70％未満）と混合したものが使用されます。

使用される原材料、物理的および機械的特性に基づいて、ホットロード飛行場のアスファルトコンクリート混合物とアスファルトコンクリートは、表に示すグレードに分類されます。

低温混合物は次のカテゴリに分類されます。

• タイプ Bx および Bx - オン 学年M～IおよびM-II。
• タイプ Gx – グレード M-I および M-II 用。
• タイプ Dx には M-II グレードがある場合があります。

組成の選択と材料の製造

現時点では、アスファルトコンクリート混合物の組成を選択するためのいくつかの方法が開発されています。 それらのいずれにも、高温の材料を圧縮し、コーティングの気孔率を決定するための措置が含まれており、その特性を決定するためのコンクリートの試験も含まれています。

注記！ 基本的な要因同時に、これは混合物のデザインでもあります。 これにより、コンクリートの品質に適用されるすべての要件と規格に準拠することが可能になります。 設計の主な目標は、路面の最適な特性を見つけて、その使用の耐久性を確保することです。

ミックスデザイン

混合物を設計する際の混合物の組成のオプションの 1 つ。

組成物の選択は、混合物の成分の特性を選択し、技術文書に規定されている規格への準拠を確立することから始まります。

次に、指定された品質のコーティングの生成を保証する成分の最適な割合が決定されます。

設計の最終段階は、選択オプションと生産の評価です。 トライアルバッチ工場内のアスファルトコンクリート。

アスファルトコンクリートの設計には2つのアプローチがあります。

最初の方法は、一定の粒度の充填剤を使用して混合物の組成を選択することです。

細かい砂利/砕石による大きな粒子のくさびにより、路面の機械的品質の向上が保証されます。

フィラーの連続粒度測定により調製された材料から形成されたコーティングは、 上級粗さとせん断抵抗。

コンクリートの特性は、その成分の配合量が異なっても変化しません。 この材料は、路面の建設中に簡単に敷設、分配、圧縮することができます。

設計された混合オプションの比較表。

このタイプのアスファルト混合物の場合は、粒表面の 50% 以上が欠けた耐久性のある岩石 (花崗岩など) から作られた砕石または砂利が必要です。

経年変化（相やグループ組成の置換を含む）に強いアスファルトを使用することが重要です。 また、接着力も良好である必要があります。 石材、そのようなコンクリートは開いた気孔率を特徴とするためです。

注記！ 混合物の組成を選択するための2番目の方法は、緻密コンクリートの原理を使用します。 それを使用する場合、丸い粒子形状と不連続な粒度分布を持つ粗大フィラーが使用されます。

このような混合物を圧縮すると、密閉気孔率を備えたコーティングが得られ、耐水性と耐霜性が向上します。

このような材料は、培地中で粗いアスファルト充填剤粒子と鉱物成分が不均一に分布する傾向があります。

このようなコンクリートの物理的および機械的特性は、結合剤と鉱物粉末の標準用量からの逸脱によって大きく影響されます。

緻密なアスファルトコンクリートは、粗さのレベルが低いです。

バッチを混合する

材料生産のスキーム。

つまり、アスファルトコンクリート材はこのようにして製造されるのです。

まず、混合物の原料を選択し、その品質を決定します。

そうすると音量が決まります 必要なコンポーネント混合物の注文量に対して。

アスファルトコンクリートの品質と体積を知っている専門家は、注文価格を決定します。

次に、原料は特別なバンカーに装填され、そこで予備投与が行われます。

そこには 鉱物材料乾燥させ、標準温度まで加熱します。

その後、分別して選別し、精密計量ディスペンサーに供給します。

同時に、バインダーはある温度まで加熱されますが、その値はアスファルトコンクリート混合物の種類によって異なります。 次にアスファルトの重量を量り、計量します。

製造の最終段階では、材料成分がミキサーに投入されます。

工事中

写真はアスファルトを敷設しているところです。

塗装の目的（工業用床、道路）に応じて、作業員が自らの手でアスファルトを1層または2層に敷き詰めます。 基礎は砕石・砂利またはコンクリートです。

最下層（厚さ 4/5 cm）は、5/10% の残留気孔率を有する中粒または粗粒の混合物から作られています。 外層（厚さ 3/4 cm）は、残留気孔率 3/5% の細粒または中粒アスファルト コンクリートから敷設されます。

荷物が重い場合（飛行場の滑走路）、または車両の集中的な交通が予想される場合、コーティングは 3/4 層で敷設され、合計の厚さは 11/15 cm になります。

道路の層: 1 - アスファルト、2 - その基礎、3 - 追加の基礎層、4 - 土壌。

いずれにせよ、道路作業は、ブラシと灌漑システムが取り付けられた機械を使用して、基礎から汚れやほこりを取り除くことから始める必要があります。 次に、ベースの凹凸をまっすぐにし、アスファルトマスチックで処理します。

この材料は、固定プラントラインのアスファルトコンクリートミキサーまたは移動ユニットで生産されます。 ダンプトラックで敷設現場まで運ばれ、積重ね機のバンカーに積み込まれます。 これにより、初めてコーティングが分散され、平らになり、圧縮されます。

コンクリートは最終的にロードローラーで締め固められます。

歩道の整備

目的に応じたコーティングの厚さ。

最初にインストールされた 脇石、歩道と車道を分離します。

次に、砕石、スラグ、スラグを詰めたアスファルトコンクリートの基礎が敷かれます。 レンガの戦い。 アスファルトクラム（「古い」アスファルトコンクリート）もよく使用されます。

土壌の種類に応じて、歩道の底の厚さは10〜15 cmになります。

混合物を敷いた後、慎重に平らにし、自走式ローラーと手動ローラーを使用して圧縮します。

次に、小さな石やスラグを使って整理整頓が行われます。

舗装面自体（通常は砂詰め）の厚さは 3/4 cm ですが、近隣や中庭につながる入口道路部分は例外です。 厚さは5cm程度あればよいでしょう。

道路、飛行場の滑走路、さらには工業用の床や歩道を建設する場合、アスファルト コンクリートに代わるものはまだありません。 この材料は信頼性が高く、耐久性があり、安価です。 たくさんのブランドと種類があります。 したがって、コーティングの設計には非常に慎重に取り組む必要があります。

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