自律型エンジンプレヒーター
自律型 予熱器温水装置出力 4 kW および 5 kW の製品は乗用車に取り付けることを目的としており、次の用途に使用できます。
温水ヒーター 2 つのバージョンが利用可能:「コンパクト」 温水WSCそして「コンポーネント」 温水WS。 それらの違いは、「コンパクト」モデルは単一のユニットであるのに対し、「コンポーネント」モデルは個別のブロックで構成されていることです。 「コンポーネント」モデルの利点は、設置スペースがある場合に現れます。 ヒータ非常に限られています。 ブロックのサイズが小さいため、「コンパクト」オプションではアクセスできない場所にも設置できます。
温水エンジンヒーターの動作原理
自律型ヒーターシリーズ 温水装置車のエンジンとは独立して動作します。 ヒータ車のバッテリーと燃料システムに接続します。 動作原理 温水装置これは、エンジン冷却システム内の液体をヒーターの熱交換システムを通して強制的に加熱することに基づいています。
ヒーターの動作は電子制御ユニットによって制御され、冷却水の温度に応じてスイッチが切り替わります。 温水ヒーター全負荷（最大電力）、部分負荷（半分の電力）、または制御一時停止（一時的なシャットダウン）に切り替えます。 冷却水の温度が 50°C を超えると、コントロール ユニットが ヒータ室内ファンをオンにするコマンドを与えます。 温度が 45°C に下がると、ファンが停止します。 これにより、車内を快適な温度に暖めることができます。
動作の開始時刻、モード、持続時間は、ユーザーが次のコマンドを使用して設定します。 タイマーまたは システム リモコンヒータ. ヒーター制御装置キットには含まれていないため、オプションとして別途購入できます。
Hydronic B4 および Hydronic D4 モデルの適用範囲
- 車エンジン容量2リットルまでの小型クラス
- 適度に冷えた状態でエンジンと室内を暖機します。
Hydronic B5 および Hydronic D5 モデルの適用範囲
- 排気量2～4リットルの中級乗用車
- 寒冷地でのエンジンと室内の暖気
温水ヒーターの技術的特徴
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この車は、寒い天候でのエンジン始動に伴う頭痛からオーナーを解放します。 しかし、購入して取り付ける前に、多くの車の所有者は、どのブランドのヒーターが自分に最適であるかについて疑問を抱いています。現在、市場にはそのような製品が不足していません。
いち早く生産を開始したベバストの取り組み 自律システムエンジンと車内の暖房は他の企業でもサポートされており、その中で最も注目に値するのは Eberspacher (Webasto の元従業員によって作成された) です。 ロシアの会社 Binar ヒーターを製造する Teplostar は、一般に認知されているリーダーと市場で非常にうまく競争しており、その製品にはすでに組み立てラインにあるいくつかのヨーロッパの機械が搭載されています。
選択肢の多様性により、潜在的な購入者が混乱することがよくあります。 十分 高価デバイスはこれを完全に説明しているので、多くの人がハイドロニックとベバストのどちらが優れているのか、そしてその安価なロシアのアナログであるベバストバイナーがどのように劣っているのかに興味を持っています。
ハイドロヒーターの二相バーナー ハイドロニック
Hydronic ヒーターと Webasto ヒーターの間に基本的な違いはありません。 違いは技術的および技術的ソリューションに関連しています。
Hydronic は Webasta とどう違うのですか? まず第一に、ハイドロニックとベバストの間には、これらの製品間でエンジンを加熱する装置や方法に基本的な違いはないことに注意してください。 特徴的な機能暖房システムの一部の要素の技術的解決策のみを対象としています。 したがって、Eberspacher と Webasto のどちらが優れているかを明確に言うことは不可能です。
しかし、エンジンを暖めるために Webasto (または別の自律型ヒーター) を使用する方が、エンジンの自動始動をオンにするよりも優れていると主張することもできます。エンジンの自動始動を「凍結」状態で行うと、バッテリー寿命が「一度に」消耗する可能性があります。
Webasto はプレヒーター製造のパイオニアです。 「北部」バージョンの車では、これらはデフォルトでインストールされます。
Webasto と Hydronic の主な違いは次のとおりです。
- Webasto のバーナー設計とは異なり、耐用年数が長い温水ヒーターのバーナー設計を使用します。
- ハイドロニクスコントロールユニット（コントローラー）のメモリーには、 より大きな数障害コードにより、障害のある要素をより正確に特定できます。
- 温水燃料ポンプはデバイスの本体に組み込まれているため、自律型ヒーターの取り付けが簡素化されます。
- 二相燃焼システムの使用により、燃料の燃焼がより完全かつ効率的になります。
しかし、（ベバストと比較して）より思慮深いにもかかわらず、実際のロシアの条件でヒーターをテストした自動車愛好家からのレビューは同様に矛盾しており、ベバストとハイドロニックのどちらが優れているかについて明確なアイデアを与えていません。
ヒーターの所有者のコメントを分析した結果、次の要因がヒーターの性能に実際の影響を与えていると結論付けることができます。
- 自律暖房システムの設置者の誠実さと能力。
- 地域の気候条件。
- 品質 定期メンテナンスおよび修理、設備の操作および保守に関する工場基準への完全な準拠。
- 燃料の品質。
バイナーとハイドロニック、ベバストとバイナー - どちらが優れていますか?
右ホイールバンパー下にバイナーヒーターを設置。
ロシアのヒーター開発者は間違いなく進歩しており、最初のサンプルよりも自動車所有者の要件をよりよく満たす機器を作成しています。暖房システムの設定範囲は拡大しています。 ヒーターにはすでにモジュール構造が組み込まれており、追加の機器を購入して設置することで、デバイスのリモート制御機能を拡張できます。
しかし現時点では、少なくともヒーターを設置する会社のレビューによれば、保証問題に関するクレームは Binar の設置に関連することが多いようです。
Binar ヒーターの主な欠点は、バッテリーの放電が早いことです。 しかし、これは Binar ヒーターの低コストによって十分に補われます。
最も 大きな欠点現時点では、ボイラー自体の寸法と重量は「兄貴」のものよりも大きくなります。 オーナーが指摘するもう 1 つの欠点は、ベバストでウォームアップする場合よりもバッテリーの放電が早いことです。
しかし、Binar には疑いのない利点もあります。
- ボイラーを異なる位置に設置する可能性。
- 起動の失敗によりコントローラがブロックされた場合に、コントローラを再起動するのが容易になります。
- Webasto のように、コントロール パネルの表示がフリーズしません。
- リモコンのディスプレイには冷却剤の温度値が表示され、暖房の制御が可能になります。これは輸入された類似品では利用できません。
- デバイスとスペアパーツのコストが大幅に削減されます。
- 別の冷却剤ポンプを設置し、そのデータをコントロールユニットのメモリに「登録」する可能性。
結論として、特定のヒーターモデルの所有者、できれば個人的に知っている人のレビューを研究することのみをお勧めします。 デバイスの特性を文書から調べても、実際に確認するほど包括的な答えは得られません。
私たち自身の経験に基づいたドイツの自律型ヒーターの短いレビューと比較。
少し前、 常識ついにヒキガエルを倒し、エンジンの寿命と快適性を維持することはもちろん、ガソリンだけで冬場に 2 ～ 3 年稼働すれば元が取れるだろうと期待して、gx470 に自律型ヒーターを取り付けることにしました。 なぜなら エンジン容積は大きく、ヒーター出力は独自に選択されました - 5 kW。 しかし、私はまだメーカーに疑問を持っていました。 一方では実績があり、他方では、以前悪名高かったドイツのEberspächer社の新製品です。
- 初め。 リーダーシップを追求するため、2000 年代初頭に Eberspächer 社は、競合他社である Webasto を追い越すために、自社の「頭脳」のファームウェアを介してヒーターの出力を人為的に 0.2 kW 増加させようとしました。 これにより電子機器に多くの故障が発生し、ヒーターのブロックにつながりました。
- 2番。 Hydronic (Eberspächer) の設計は ThermoTop (Webasto) とは異なり、ロシア連邦では我が国の燃料にはあまり適していないことが判明しました。 詰まりがあるため、消防管内のメッシュを定期的に掃除する必要がありました。 一般的には痔の塊です。
しかし、メーカーが現在述べているように、新しいハイドロニック 2 のデザインは変更され、Webasto に似てきました。 そして脳の問題は同じ 2000 年代に解決されました。 問題は解決されましたが、特に Hydronic 2 は Webasto よりも決して安くないため、残留物と不信感が残りました。 しかし、Hydronic 2 Comfort は機能面で Webasto よりも興味深いものを提供しており、何か新しいものを試して、それをもう少し活用したいという欲求が依然として勝っていました。 ロシアではハイドロニック2の存在をほとんど誰も知らないという事実のため、 技術的な案内その構造に関する情報はどこにもないため、デザインを直接知ることにしました。 したがって、この目的のために、（両方の 5 kW ボイラー）が分解されました。 私は問題の部分、つまり火炎管のデザインに興味がありました。
両方の火炎管には、プレスされた火炎管に似た、いわゆる「タブレット」が付いています。 金属スポンジ食器洗い用に。 Eber の上部にはタブレットの「毛羽立ち」を防ぐメッシュが付いています。 幸いなことに、火炎管には円筒状のメッシュがありませんでしたが、最初のハイドロニクスでは洗浄する必要がありました。 両方のヒーターの「タブレット」の上にセラミックのグローピンがあります。 新しい温水機器のデザインは大きく変わり、Webasto のデザインに似てきました。 ハイドロニック2の導入が決定しました。
次にヒーター自体についてです。 ハイドロニック2コンフォートとサーモトップエボの違いは以下の通りでした。 Webast の ThermoTop Evo には、車の冷却システムに挿入するための 2 つのノズルがあります。 冷たい不凍液が最初のノズルに入り、加熱された不凍液が 2 番目のノズルから出てきます。 古典的なスキーム取り付け - エンジン入力の前の回路に挿入します。 しかし、Gidronikにはそのようなノズルが3つあります。 入り口は1つ、出口は2つ。 これはインストールできるようにするために行われます 違う方法。 インストール方法は 3 つあります。
- 1 つ目は、Webasto のような古典的なものです。 出力の 1 つがオフになり、ヒーターがエンジン回路全体と内部ラジエーターを加熱します。
- 2つ目は室内を暖めることの優先順位です。 まず、室内ラジエーター回路が加熱され、エンジン回路がオフになります。 内部回路は、エンジンを暖めるために熱を失うことなく、すぐに 67 度まで暖まり、その後エンジン回路が開き、両方の回路が暖まります。 室内の素早い暖房を重視する方に便利です。
- 3つ目はエンジンを暖めることの優先順位です。 2番目と似ていますが、逆に、最初はエンジン回路のみが加熱され、室内はオフになります。 その後、両方の回路が加熱されます。 この方法により、エンジンの暖機が早くなります。
インテリジェントコンフォートモジュールも自由に使えるので、サーキットが40度に達すると（エアコンがオフになった速度に関係なく）最低回転速度でキャビンファンを自動的にオンにし、それをオンにすることができました。電圧が11.6ボルト未満に下がったときにオフになるため、2番目のスキームに従ってヒーターを接続することが決定されました-内部を加熱することを優先します。
それによって何が起こったのか、そしてそれがどのように機能するのか。 ヒーターは、標準の Eberspächer リモコン、客室内の複製ボタン、ミニタイマー、または警報システムを介した電話から起動されます。 GSMモジュール。 まず、ヒーターがオンになり、内部回路が 40 度に暖められ、電圧が 11.6 ボルトを超えると、キャビン内のヒーター ファンが最低速度でオンになります。 回路内の温度が 67 度に達すると、エンジン回路が開き、両方の回路がウォームアップを開始します。 実際には、始動してから10分後に車内に風が入り始めます。 暖かい空気、20を超えるとすでに暑くなり、30を超えるとエンジンがわずかに暖まります。
もう1つの利点は、イグニッションをオンにせずにヒーターを始動でき、車内を快適な温度に維持できることです。 ヒーターによる暖気運転（以前のように自動始動によるものではない）による市内での燃料消費量は 25 リットルから 17.2 リットルに減少しました。
ベバストと比較したエバースペッヒャーのスコア
長所:
クイックスタートと 高効率。 回路全体の加熱速度とパージへの移行温度閾値は、主観的には Webasto よりも高くなります。 回路はより速く加熱され、これは私のコンフォートバージョンではそれほど顕著ではありませんが、2つのノズルを備えたサーモトップの類似品であるハイドロニック2エコノミーバージョンでは非常に顕著です。
エネルギー消費量 - 40W。 ベバストのほうが高い。
室内ヒーターとエンジンヒーターを一体化。 もちろん、ひどい霜に対する万能薬ではありません（必要な場合は、乾燥したヘアドライヤーを使用してください）が、都市には非常に適しています。 ThermoTop はこのモードでもインストールできると言わざるを得ませんが、次のことが必要になります。 電磁弁そして 逆止め弁、その後価格は大幅に上昇します。 また、エンジン回路をオフにせずにキャビンファンだけを始動する場合、またはその逆の場合は、ヒーター出力が十分であるとしても、両方を同時に効果的に加熱するには非常に長い時間がかかります。
タイマーにはんだ付けせずに、gsm 経由でアナログトリガを接続することが可能。 これにより、タイマーを一切設定せずに、アナログ機器を使って電話機から起動することが可能になります。
タイマーを使用して、ヒーターのブロックにつながるエラーを含むエラーをリセットする可能性があります (すっごい 便利な機能長期旅行用）。
取り付けキットのホースには湾曲した破片があり、つぶれを防ぎます。
マイナス点:
燃料定量ポンプの性能が悪い。 彼はベバストフスキーよりも弱いですが、それほどではありません。 しかし、これにより設置者は常にタンクから特別な燃料取入口から燃料を取り込む必要があります。
騒音レベル。 コンフォート バージョンは Webasto と同じですが、エコノミー バージョンは競合製品よりも騒音が高くなります。 ポンプの動作音も大きくなります。
取り付けキットでは、エキゾーストパイプがすでにマフラーの前後の 2 つの部分に分かれており、取り付け者のニーズを必ずしも満たすものではありません。
最大のデメリットだったのは、 リモートスタート。 アンテナの位置が適切でなかったか (すべてがマニュアルに従っていたにもかかわらず)、星がうまく揃っていませんでしたが、宣言された範囲は 1000 メートル (自由に 2 で割ってください) で、500 メートルですらありませんでした。ここにヒントがあります。 この点に関しては、Webasto の T91 リモコンの方が成功するでしょう。 幸いなことに、古い Pandora のアナログ スタートを電話経由で制御できるように接続しました。
結論と感想
全体として、ヒーターには嬉しい驚きを感じました。 正直に言うと、私は Eber のトリックを期待しており、もしヒーターが期待に応えられなかったとしても、Webast の ThermoTop を取り付けキットに適合させるのは難しくないだろうと自分を安心させさえしました。 しかし、私の意見では、ほとんどすべての主要な特性において、ヒーターは競合他社を上回っていました。 もちろん、結論を出すのは時期尚早であり、時間が経てば分かるが、本質的には、最大の問題は 以前のモデル- メッシュの詰まりによるヒーターの故障は、設計に含まれていないため、ここでは除外されます。 そして、デザイン自体は実際、ThermoTops の実証済みのデザインを繰り返しています。 ヒーターは時計のように機能し、私が新製品を自慢することができた熱心なベバスト信者でさえ、この「獣」が競合他社よりもはるかに速く一般回路を加熱することに同意しています。重大な、欠点。
温度が低くなるほど、温水式とベバストのどちらが優れているのか疑問に思うことが多くなります。 冬にエンジンを始動する際の問題は、ガソリン エンジンとディーゼル エンジンの両方を搭載した車の所有者にはよく知られていますが、もちろん、後者の方が頻繁に遭遇します。 自動車業界は立ち止まっていません。ロシアの厳しい霜に備えて、エンジンの暖機運転の苦痛を和らげるためにプレヒーターが発明されました。
私たちの国には、最大2.5リットルのエンジンを暖めることに成功したWebastoとHydronicという2つの最も有名な企業があります。 このようなヒーターを車に取り付けると、エンジンの始動が容易になるだけでなく、工場出荷後の暖機運転が促進され、さらに内装やガラスの加熱が速くなります。
エンジンの冷間運転時間を短縮することで、エンジンの消耗が遅くなり、始動時の燃料消費量が 20% 削減されます。 そして 追加のボーナス大気中への不要な排出物を減らすのに役立ちます。 一言で言えば、必要で便利なものです。
「Gidronik」と「Webasto」のどちらが優れているか、問い合わせると便利です。プレヒーターは非常に高価です。 ある程度のお金を捨てて、その結果に満足できないままになることを好む人はいません。 繰り返しになりますが、他の機構と同様に、ヒーターにはメンテナンスが必要であり、時間の経過とともに修理が必要になります。この時点でどれくらい時間がかかり、修理にどれくらいの費用がかかるかを知りたいと思っています。 「Webasto」は「Land Rover」と「Mercedes」に搭載されていますが、「Hydronic」は「BMW」「Ford」「Volkswagen」に搭載されており、どちらのシステムが優れているかはすぐにはわかりません。 つまり、最大かつ最も尊重される懸念事項は、両方のバリエーションを信頼します。
共通の機能
「Gidronik」と「Webasto」はどちらも同じ動作原理に基づいています。ヒーターは車の小さな冷却サークルに組み込まれており、タンクからの燃料はそれに割り当てられたチャンバー内で燃焼し、クーラーを加熱します。 温度が上昇した不凍液がエンジンとストーブの両方に送られます。 ディーゼルエンジンの場合、追加の加熱機能が提供されます。運転中に不凍液が冷えすぎると（温度が設定温度を下回った場合）、ヒーターがオンになり、必要な温度まで下がります。
個々のコンポーネントの製造においてもアイデンティティが維持されます。 特に、両方のブランドの電子機器は、Hella という 1 つのメーカーによって供給されています。
比較
動作原理は各モデルで同じですが、実装方法は異なります。 ここからさらなる違いが生まれます。
まず供給された燃料の燃え方が違います。 Webasto は蒸発器として触媒タブレットを使用しており、Gidronik は装置に円筒形のメッシュを取り付けています。 どちらのアイデアも成功しており、ロシアの燃料の特殊性を考慮に入れていれば、何の不満も生じないだろう。 しかし、ドイツ人は私たちの現実を知りません。 その結果、タブレットはすぐにコークス化し、メッシュが詰まります。 その結果、最初にヒーターが誤動作して動作が悪くなり、その後完全に故障します。
メッシュを「ハイドロニック」に交換するには、2.5〜3.5千ルーブルの費用がかかります。 Webastoタブレットの炎センサーが燃え尽きた場合、状況はさらに悪化します。これは個別に販売されておらず、セットとして燃焼室を交換する必要があります。これは1万回以上発生します。確かに、これは発生頻度がはるかに低いです。目詰まりしたメッシュ。
- デザイン上の特徴ヒーターレイアウトにも含まれます。 Webasto は固体ブロックであるため、競合他社よりもはるかに大きいです。 「Gidronik」では、個々のコンポーネントは間隔を置いて配置されており、ポンプは燃焼室とは別に作られています。 この設計上の決定の結果、ほぼすべての車種に取り付けることができます。 Webasto では、ボンネットの下にかなり大きな空きスペースが必要になります。
- 消費電力にも違いがあります。 「Gidronik」ではバッテリーから 48 W が消費されますが、「Webasto」では 21 W しか消費されません。バッテリーが突然充電されずに放置されないように、これを考慮する必要があります。
- そして最後に価格です。 「Gidronik」は28.5千ルーブルから始まり、「Webasto」は31からです。最初のインストールには、車種やすべてのデバイスに関係なく、12,500の費用がかかります。 対戦相手のインストールには、12,500〜14,000と追加のチップの支払いが請求され、約5,000ルーブルを支払う必要があります。
購入者にとっての Webasto と Hydronic の違いは、選択の容易さ、価格設定の容易さ、設置の容易さとサービス センターの利用可能性、および保守性 (保証終了後の保守の簡素さと低コスト) に帰着します。 原則として、これはすべてのヒーターに当てはまります。同じ特性を Webasto と Planar と比較できます。
それらにはどのような違いがあるのでしょうか? ちなみに、ベバストと温水学については、温水学についてではなく、エーバースペッヒャーについて話す方が正しいです（そして、絶対に正しい場合は、ドイツのエーバースペッヒャーの言葉から）。 で ドイツ人シューシューという音がたくさんあり、このように文字の組み合わせを発音するのがより正確です - Eberspächer、なぜロシアの駐在員事務所がEberspächerと呼ばれているのかは私にとってまだ謎ですが、まあ、彼らはよく知っています。
それでは、最初のポイントを順番に見てみましょう - これは選択の単純さです。 ここではベバスト社が最初に登場します。 旅客用ボイラーは 2 種類のみで、それぞれ出力が 4 kW と 5 kW です。 温水装置 (Eberspächer) はこれにさらに困難を抱えています。Web サイトにアクセスして選択してください。ボイラーには 6 種類あり、スペース付きボイラーと非スペース型ボイラー (標準およびコンパクト) があり、コンフォート シリーズもあります。 さらに、それぞれに 4 kW および 5 kW のヒーターも搭載されています。 もちろん、これを利用して必要なものを選択することもできますが、ほとんどの場合、相談なしでは選択できません。 または、数時間を費やしてインターネットをサーフィンし、これらのヒーターの設置の難しさと機能を理解するという別のオプションもあります。
もちろん簡略化していきます この仕事温水ボイラーは互いにどのように異なりますか:
- 末尾に「C」という記号が付いているコンパクトなヒーターです。このヒーターでは、冷却システム内の液体 (不凍液) を送り出すポンプと燃料ポンプがヒーター ブロック内に配置されています (ガソリン バージョンでは、燃料ポンプは次の理由から分離されています)。温度が上昇したときに燃料パイプに空気を供給する可能性）、これによりヒーター自体の設計が簡素化され、設置が容易になります。 どこに何を付ければいいのか迷う必要はありません。
- 標準、指定 (例: B5W S) - このヒーターの場合、冷却剤と燃料の循環ポンプと燃料ポンプはユニットとは別に供給されます。 これにより、このヒーターは車のエンジンルームの最も狭くて窮屈なエリアでも使用できるようになります。 ベバストは現在、まったく同じパターンをたどっている。
- コンフォートは注目に値するヒーターです。車内を予熱してからエンジンを暖めるように設定できます。 暖かい室内に座って、その頃には車の窓はすでに暖まっていて、フロントガラスの雪が溶け始めているので、ワイパーで雪を払い落とすだけで済みます。 エンジンをより早く暖めるように設定することもできます。つまり、逆のプロセスで、まずエンジン、次に内装を行うことになります。 コストも従来のヒーターに比べて高くなります。
このようにして、ヒーターの価格比較をスムーズに進めることができました。
ベバストとハイドロニックの価格比較 (ベバストとハイドロニック)
数年前、Webasto と Hydronic の価格にはかなりの違いがありました。 Hydronic (Eberspaecher) を導入する方が収益性が高く、価格は 5 ～ 10,000 ルーブルの間でした。 現在では価格制限が撤廃され、Hydronic と同じ価格、さらにはさらに安くベバストを購入できるようになりました。 これは小売価格について話している場合です。 しかし、温水機器の価格帯は依然として高く、かなりの割引価格で提供されます。 また、ベバストの価格は国内のすべての地域で固定されていますが、もちろん、より安く販売している会社もあります。 ヒーターの設置費用も同じです。 設置の複雑さに応じて、約6〜12,000ルーブルです。
したがって、ヒーターのコストの安さによるエーバースペッヒャーの功績は失われます。 このヒーターの制御装置はまだ安価ですが、保証を無効にすることなく、Eberspacher ヒーターを追加のアラーム チャンネルに接続することもできます。 つまり、すでに少なくとも5,000ルーブルを節約できます。 そして、ヒーターを始動したい場合は、 携帯電話、その後、あなたの節約は12,000ルーブルになります、注目に値しますよね？
これらはさまざまなヒーターです。左側はバージョン「C」で、燃料と 循環ポンプ 1つのハウジング内、右側 - 従来のヒーターモデル、
ヒーター設置比較
設置に違いはなく、これらのデバイスの動作原理は同じであるため、設置原理も同じです。 ただし、温水式としても知られる Eberspächer ヒーターの取り付けキットの方が完全で、実際には取り付けが簡単であることに注意してください。 同時に、製品自体のパッケージはベバストヒーターの方がはるかに優れています。
ヒーターのメンテナンスと修理
ヤクートではベバストのヒーターが好まれており、人々は家や車の暖房についてよく知っています。 公平を期すために、スルグトとハンティ・マンシースクでもエバースペッヒャーの需要は劣らず、摂氏マイナス62度で自信を持って打ち上げられることは注目に値します。 Eberspächer のため、Webasto の修理はより高価です さらなる可能性小さな修理。
各メーカーのプレヒーターの標準保証は設置日から 24 か月です。 これとは別に、保証条件が多少異なり、Webasto の方がより完全な保証を提供していることにも注意が必要です。たとえば、Webasto のフィラメント ピンは保証の対象ですが、Hydronic は保証の対象外です。 Hydronic のトラック用キットの保証は 12 か月、Webasto の保証は 24 か月です。
設計とスペアパーツ:
Hydronic (Eberspächer) では、ほとんどすべてのスペアパーツが個別に交換されますが、Webasto ではモジュール式の交換が使用されます。つまり、モジュールの一部が故障した場合、モジュール自体が変更されるため、一部のスペアパーツのコストが高くなります。 Webasto を使用したアイテムは Hydronic よりも高くなります。
燃料効率：
メーカーの声明によると、提供されたデータから判断すると、新世代のベバスト ヒーターの効率はハイドロニック (Eberspächer) の効率よりも優れています。 比較する：
ウォームアップの最初の数分間で、ヒーターは最大出力を発揮します。暖房性能は温水式の方が優れており、ユニットの寸法もベバストの方が優れており、設置が簡単です。 Webasto は高性能時の消費電力が少ないため、バッテリーの消費も少なくなります。
結論：
Hydronic (Eberspacher) は安価で、さらにコントロール パネルのコストを最大 12,000 ルーブル節約できます。Webasto とまったく同じように動作し、ヒーターには同じ保証が付いています。Hydronic は修理の費用対効果がはるかに高く、修理が簡単です。インストール。 どのヒーターの設置をお勧めするかについてまだご質問がありますか?
2016年10月末まで、詳細はリンク先でプロモーションを実施しております。 車を暖めましょう！
