家電気と照明長距離航空。ロシアの長距離航空：創造の歴史、説明、興味深い事実

電気と照明

長距離航空。ロシアの長距離航空：創造の歴史、説明、興味深い事実

長距離航空は戦争において決定的な役割を果たした。

212番目のセパレート

1941年1月、フィンランド戦争とハルヒン・ゴル作戦で有名になった国内最高のパイロットの一人であるゴロワノフは、スターリンに手紙を書いた。

この手紙の中で、エースパイロットは、困難な気象条件下で、いつでも敵陣の背後で戦闘任務を遂行できる大規模な航空編隊の創設を提案した。彼は次のように書いている。「本質的に、敵の奥深くの後方地域、産業、輸送、弾薬供給などを混乱させるという意味で、今後の軍事作戦の成功を決めるのはこの問題である。など、上陸作戦の可能性は言うまでもない。これらのことに関してある程度の経験とスキルがあったので、最新の航空要件を満たし、イギリスやドイツと同じように飛行し、航空機の基地となる100機から150機の編隊の編成に着手することができました。人員という意味では空軍となり、接続数はさらに増加します。」

ゴロバノフ氏は、彼の提案に対する政府の対応の速さに驚いた。翌日、パイロットはスターリンに会うためにクレムリンに呼び出されたが、スターリンはゴロワノフの提案に非常に惹かれた。すぐに、「ブラインド」飛行の要素に熟達し、レーダー機器に精通したパイロットの連隊を編成することが決定されました。 1941年2月に、そのような連隊、第212長距離爆撃機連隊が創設されました。ゴロワノフがその司令官に任命された。彼には、乗組員が昼夜を問わず、どんな天候であっても、敵陣の奥深くで爆撃を実行できるようにする任務が与えられました。スモレンスク近郊にある連隊には全国から優秀なパイロットが集められ、集中的な訓練が始まった。無線航行と通信の訓練には特に注意が払われました。長距離航空は、最も困難な状況で飛行すると同時に、その任務を遂行できなければなりません。

連隊は、週に2〜3回、訓練によってテストされることがよくありました。乗組員は戦闘任務を受け、爆弾を吊るして出撃した。警報が解除された後も、疲労困憊したパイロットたちは訓練プログラムを受けなければなりませんでした。人々は絶え間ない過労で疲れており、連隊本部では次の日曜日に一日休養を与えることが決定された…。

日曜の夜、地区本部から電話があった。ゴロワノフはこのときのことを次のように回想している。
- 戦闘警戒、ドイツ軍がリダを爆撃中!
訓練に関連したこのような電話は当時珍しいことではありませんでした。
「勤務中の同志よ、職員に少なくとも一日は休ませてください。」と私は答えた。つい昨日、計画に従って連隊を編成しました。延期できないの？！
「ドイツ軍がリダを爆撃している。もう時間がない」当直士官は答えてスイッチを切った。

この後、通信は中断され、連隊は指示もないまま長時間戦闘準備を整え、地区本部の演習準備が不十分だったと不満を漏らした。何千人もの人々がすでにすぐ近くで死んでいるとは誰も知りませんでした...午後になって初めて、パイロットたちは戦争の始まりを通常のラジオで、モロトフの演説から知りました。

通信が現れると、連隊は敵陣の背後深くの目標を攻撃する命令を受け取りました。パイロットたちは遮蔽物を持たずに次々と出撃した。数人の乗組員が死亡し、6月28日までに72機の航空機のうち戦闘任務を遂行できるのはわずか14機だけとなった。残りは撃墜されるか修理が必要でした。しかしパイロットたちは長距離爆撃任務を遂行しながら、なんとか18機のメッサーシュミットを撃墜した。

戦争勃発の狂った日々の中で、ゴロワノフは冷静な思考と緊急事態を乗り切る能力を示した。すぐにスターリンは彼を第81航空師団の司令官に任命した。その後、航空分野で最も経験豊富で熟練していると考えられていた第 212 長距離爆撃機連隊が師団に加わりました。第 81 航空師団は敵との戦闘に成功し、モスクワ防衛中に敵に重大な損害を与えました。ソビンフォルムブロの報道では、彼らはしばしばその数を明らかにせずにこの師団について語った。「爆撃と攻撃の結果、我が航空部隊の一つは戦車108台、歩兵と弾薬を積んだ車両189台、ガソリンタンク6台、オートバイ約50台、銃数台、対空砲台２基。」「10月24日の一日で、マロヤロスラヴェツとモジャイスクの地域で、戦車70台、歩兵と弾薬を積んだ車両220台、燃料を積んだ最大6台の戦車、および4つの対空射撃点が破壊された。」

ベルリンに爆弾が投下された

1942 年の初めに、本社で ADD (長距離航空) を創設することが決定されました。 ADDはスターリンに直接報告した。アレクサンダー・ゴロワノフが指揮官に任命された。

司令部は8つの長距離爆撃機航空師団と舗装された滑走路を備えたいくつかの飛行場をADDに移管した。これにより戦闘能力が拡大し、乗組員は一年中いつでも中断なく飛行できるようになった。

ADDは敵陣の背後深くで爆撃を実施し、最も重要な戦略的物体を破壊した。さらに、ナチス占領地域への爆撃は、ソ連自体が占領の脅威にさらされていたときでも実行された。

1942年8月にイギリスの新聞がこのことについて次のように書いた。「ブルガリア、ルーマニア、ハンガリーに対するロシアの空襲は、多数の中心地に深刻な被害をもたらした。これまで、ロシアはバルカン半島を攻撃するには遠すぎて自国の戦線を守るのに忙しいため、多くの予防策が欠けていたと一般に考えられていた…ブダペストは特に被害を受けた。ある中立外交官によると、ブダペストへの最初の襲撃の際、ハンガリーの首都の大きな鉄道駅はひどく損傷し、ハンガリーの報道機関の発表によると、政府は窓を修理するために市内のすべてのガラスを徴用していたという。現在、3 つの州はすべて、あたかも国連の爆撃機から遠く離れているかのように、これらの国々で慎重に作られたナチスのために働く主要都市や工場で防空体制を熱心に組織している。」

それでも、1942年にはベルリンや他のドイツの都市への爆撃が行われました。爆撃によって敵に多大な損害を与えることに加えて、ADD は別の役割も果たしました。長距離航空はパルチザンに航空支援を提供した。パルチザンのための弾薬、食料、医薬品 - これらすべては勇敢なADDパイロットによって敵陣の奥深くに届けられました。

さらにパルチザンの「要請に応じて」爆撃を行った。ゴロワノフは回想録の中で次の興味深い文書を引用している。セミョノフスコエ（セフスク市の北西18キロメートル）と村。オリョール地域のスゼムスキー地区アレクシコヴィチ（セフスク市北西23キロ）、その後パルチザンがグループを破壊する。 1942年7月6日、パルチザン運動P.K.ポノマレンコ中央本部長官。

そしてそのような「要求」は決して珍しいことではなく、ADDはパルチザンと緊密に協力した。すべての主要な軍事作戦はADDの直接参加によって実行された。公式文書はこのことについて次のように述べている：「1942年7月17日から11月19日までのスターリングラード方面での防衛戦中、ADDは11,317回の出撃を行い、これはこの期間中のADD全出撃の49パーセントに相当した。」 11月と12月、非常に悪い気象条件にも関わらず、ADDはスターリングラード方向で戦闘活動を継続し、スターリングラード自体とそれに近接する地域の両方で敵の軍隊と装備を破壊した。」

軍事統計によれば、ADD の存在中に合計 194,000 回以上の出撃が行われました。敵の行政および産業の中心地に対して6,600回以上の出撃が行われた。鉄道のジャンクションや高速道路では65,000以上。敵軍に対して - 73,000回以上の出撃。飛行場では18,000回以上、海港では6,000回以上の出撃。さらに、特別任務では、敵陣の背後で7,298回の飛行が行われ、主に弾薬と約12,000人の人員を含む約5,500トンの貨物が輸送された。我が軍の勝利はADDの翼によってもたらされたと言って間違いありません...

- ソ連軍の追加.

翼に 4 つのエンジンを搭載した世界初の大型旅客機の実用化は、ロシア帝国で始まりました。エンジニア兼パイロットの I.I. シコルスキーイリヤムーロメッツの旅客機では、いくつかの世界記録が樹立され、1913 年には 1,100 キログラムの荷物を持ち上げ、1914 年には乗客 16 名と犬 1 匹を乗せ、これらの出来事はギネスブックに掲載されました。。この航空機はロシア・バルト海馬車工場 (Russo-Balt) で量産され、合計 80 機が製造されました。

戦争初期の現在の困難な状況では、DBA民間軍の集中管理への違反が発生し、航空機と乗組員の多大な損失が発生し、編隊の絶え間ない再編が発生した。赤軍民法典 DBA の部隊は小さなグループに分割され、その結果、全出撃の 74% が飛行した 「ロングレンジャー」、1941年には、戦場で軍隊を直接支援する目的で生産されましたが、これはDBA GKの主な目的ではありませんでした。

1941年8月、最高司令部はDBA民間軍の軍団管理レベルを廃止しなければならなかったが、これは同年6月時点で兵力損失が当初の構成の65％に達し、DAFに残っていた航空師団は7個だけだったためである。 1942 年初頭までの DBA GC の情勢は、DBA GC の戦力を維持し、その管理を集中化し、最高司令部での大規模な使用を確実にするためには、望ましくないことが多く残されていた。司令部は決定を下し、1942年3月5日付のソ連国防委員会の法令により、空軍の独立した部門として長距離航空隊（LRA）を設立し、以下の任務を遂行した。戦略的重要性:

さらに、ADD（その一部である民間航空艦隊、民間航空艦隊を含む）は、ソ連占領地域とユーゴスラビア、チェコスロバキア、ポーランドの両方でパルチザン運動を支援するために広く使用され、敵陣の奥深い地点（ベルリン近くでも）への配達などの特別な任務、諜報員、偵察、偵察、破壊活動グループ、占領下のヨーロッパでのレジスタンス運動への支援、その他多くの任務。

ADD 編隊は赤軍空軍から割り当てられ、最高司令官総司令部 (SVGK) に直接従属しました。 8つの長距離爆撃機航空部門といくつかの舗装飛行場が長距離航空部門に移管され、赤軍空軍から独立した管制、人員配置、兵站および修理システムが創設された。

その存在を通じて、長距離航空は最高司令部 (SHC) の予備でした。指揮する追加最高司令官I.V.スターリンからのみ命令を受けました。当時の長距離航空は 1,300 機以上の TB-3、TB-7、Il-4 爆撃機で構成されていました。

総局と 5 つの長距離爆撃機軍団が創設され、さまざまな時期にほぼ 3,000 隻の飛行船で武装し、そのうち約 1,800 機が戦闘機でした。戦闘機艦隊の基礎 長距離航空彼らは遠方の外交官だった。ブダペストへの最初の襲撃の際、ハンガリーの首都の大きな鉄道駅はひどく損傷し、ハンガリーのマスコミの発表によると、政府は窓を修理するために市内のすべてのガラスを徴用していたという。現在、3 つの州はすべて、あたかも国連の爆撃機から遠く離れているかのように、ナチスのためにこれらの国々で慎重に創設されたナチスのために働いている主要都市や工場で防空体制を熱心に組織している。」

1944年9月、長距離航空隊は赤軍空軍に移管され、第18航空軍に改組された。目的 18VAしかし、それは同じままでした。

軍事統計によると、長距離航空隊は次の出撃を実施しました。

37 VAVGK ソ連軍の軍事教義。 3 つの軍がミサイル軍として再編され、1 つの軍は 1953 年半ばに解散されました。

航空編隊のみを示し、その他の編隊（通信、飛行場、警備など）はその他として示します。

1943 年の初めまでに、最高司令部の ADD には 11 の航空部門がありました。ソ連国防委員会の布告に従って、5月に8つの長距離爆撃機航空軍団が編成され始めた。長距離航空の戦闘力は700機に増加し、防衛産業のおかげでゆっくりとしたペースではあるが増加を続け、目標は1,200機に達することであった。

12月時点で、最高司令部のADDには17の航空師団と34の航空連隊があった。

、Tu-160

長距離航空司令部- ロシア航空宇宙軍司令官の指揮下にあるロシア空軍の統合。これはロシアの戦略核戦力の戦略航空コンポーネントである。

Tu-160、2011 年。

Tu-22M3、2011年。

話

長距離航空の創設日は、皇帝ニコライ 2 世が飛行船飛行隊「イリヤムーロメッツ」創設の決定を承認した 1914 年 12 月 10 日 (23) であると考えられています。飛行隊の長はミハイル・シドロフスキー（元海軍士官、イリヤ・ムーロメッツ飛行船が建造されたロシア・バルト海馬車工場の株主会長）だった。

1917 年 4 月までに、この飛行隊には 4 つの戦闘分遣隊と約 20 機の爆撃機が含まれていました。 1917年9月、ドイツ軍が当時飛行船飛行隊が駐屯していたヴィニツァに接近したため、飛行機が敵の手に落ちないように焼き払われた。

1918年3月22日の人民委員評議会の布告は、3つの戦闘部隊からなる北部飛行船グループ「イリヤ・ムーロメッツ」の編成を命じた。こうしてRSFSRにおける長距離航空の復活が始まった。

1933 年に世界で初めて重爆撃機航空隊が編成され、TB-3 爆撃機が受領されました。 1936 年 1 月、最高司令部の最初の予備航空軍 (特別目的軍 - AON) が編成されました。同年、軍隊は双発長距離爆撃機DB-3（近代化後 - DB-ZF（IL-4））を受け取り始めました。 1936 年から 1938 年にかけて、ソ連国防人民委員会に直接従属する 3 つの特殊目的航空軍が設立されました。

1940年、赤軍主力司令部長距離爆撃機航空隊（DBA GK）が創設され、特殊用途軍の総局は解散された。 1941 年半ばまでに、DBA GC には 5 つの航空軍団、3 つの独立した航空師団、および 1 つの独立した航空連隊が含まれ、合計約 1,500 機の航空機 (赤軍空軍の全航空機艦隊の 13.5%) とほぼ 1,000 機の戦闘機を擁していました。準備ができた乗組員。 1942 年 3 月 5 日の国防委員会の布告により、長距離爆撃機航空は最高最高司令部に直接従属する長距離航空 (LAR) に変わりました。アレクサンダー・ゴロワノフ将軍がADDの司令官に任命された。

1960年、戦略ミサイル軍の創設に関連して、3つの長距離航空空軍総局のうち2つが戦略ミサイル軍に移管された。

1961 年に長距離航空の組織が変更され、その基礎は 3 つの別々の重爆撃機軍団で構成されました。

第 2 別個重爆撃機航空軍団 (ヴィニツァ)。
レッドバナーの第6別個重爆撃機航空軍団（スモレンスク）。
第8重爆撃機航空軍団（ブラゴヴェシチェンスク）。

旧第 43 航空軍の連隊と師団を管理するために、長距離航空の第 2 重爆撃機航空軍団が編成され、ヴィニツァに配備されました。

1961 年、2 番目の戦車には次のものが含まれていました。

13番目の衛兵 Tu-16航空機の第184（プリルキ）、第185、第225TBAからなるTbad（ポルタヴァ）（いずれもポルタヴァ飛行場）。
15番目の衛兵第250次TBA（ストリー）の一部としてのツバド（ジトーミル）、Tu-16航空機の第251次TBA（ベラヤ・ツェルコフ）、Tu-22航空機の第341次TBA（オゼルノエ）。
第106次TBA（ウジン）は、Tu-95KおよびTu-95M航空機の第182次TBA（モズドク）、第409次および第1006次TBA（いずれもウジン飛行場）で構成される。
第199衛兵 Tu-16航空機のodrap (Nezhin)。

旧第 50 航空軍の連隊と師団を管理するために、1960 年に長距離航空の第 6 独立重爆撃機航空軍団が編成され、スモレンスクに配備されました。

1961 年には次のものが含まれていました。

1980 年、これらの軍団に基づいて、最高司令部の 3 つの航空軍が編成されました。

(スモレンスク);
戦略的最高司令部の第30航空軍（イルクーツク）。
作戦目的の最高司令部第 24 航空軍 (ヴィニツァ)。

長距離航空軍団はモスクワに本部を置く戦略的最高司令部の第37航空軍に再編された。

戦略的最高司令部の第30航空軍（イルクーツク）。
戦略的最高司令部の第37航空軍（モスクワ）。
戦略的最高司令部の第46空軍レッドバナー軍（スモレンスク）。
第43長距離航空飛行要員の戦闘使用および再訓練センター(リャザン)。

1998 年 4 月 1 日、長距離航空軍団は最高司令部の第 37 航空軍 (戦略目的) に改組されました。で

運営への参加

Su-30を伴うTu-160がシリアで戦闘任務を遂行

指揮官

ゴロワノフアレクサンダー・エフゲニエヴィチ、空軍元帥 (1946-1948)
ルデンコ・セルゲイ・イグナティエヴィッチ、航空総司令官（1950年～1953年）
ノヴィコフ・アレクサンダー・アレクサンドロヴィチ、空軍元帥（1953年 - 1955年）
シュデッツ・ウラジーミル・アレクサンドロヴィチ、空軍保安官（1955年 - 1962年）
レシェトニコフヴァシリー・ヴァシリエヴィチ (1969-1980)
ゴルブノフ・イワン・ウラジミロヴィチ、航空総司令官 (1980-1985)
ダイネキン・ピョートル・ステパノヴィッチ、中将 (1985-1990)
コビラッシュ・セルゲイ・イワノビッチの作曲
- 軍事部隊 44402 本部 (モスクワ)
- 自動制御装置用の第63ミタフスキー独立通信センター、軍事部隊83069（スモレンスク地域、スモレンスク、スモレンスク・セヴェルヌィ飛行場）。
- 第 22 衛兵重爆撃機航空ドンバスレッドバナー師団 (サラトフ地域、エンゲルス):
  - 第 121 親衛重爆撃機セヴァストポリレッドバナー航空連隊、軍事部隊 85927 (旧軍事部隊 06987) (サラトフ地域、エンゲルス)
    設備：7台。 Tu-160M（02「ワシリー・レシェトニコフ」、04「イワン・ヤリギン」、10「ニコライ・クズネツォフ」、11「ワシリー・センコ」、17「ヴァレリー・チカロフ」、18「アンドレイ・ツポレフ」、9「ヴァレンティン・ブリズニュク」）、9台。 Tu-160（03「パーベル・タラン」、05「アレクサンダー・ゴロワノフ」、06「イリヤ・ムーロメツ」、07「アレクサンダー・モロチイ」、08「ヴィタリー・コピロフ」、12「アレクサンダー・ノヴィコフ」、14「イーゴリ・シコルスキー」、15「ウラジミール・シュデッツ」）「」、16「アレクセイ・プロホフ」）
  - 第 184 近衛重爆撃機ポルタヴァ-ベルリン赤旗航空連隊 (サラトフ地域、エンゲルス)
    設備：18台。 Tu-95MS（10「サラトフ」、11「ヴォルクタ」、12「モスクワ」、14「ヴォロネジ」、15、「カルーガ」、16「ヴェリーキー・ノヴゴロド」、17、18、19「クラスノヤルスク」、20「ドゥブナ」、21 「サマラ」、22「コゼルスク」、23、24、25、27「イズボルスク」、28「セヴァストポリ」、29「スモレンスク」）
  - 第52近衛重爆撃機航空連隊（TBAP）、軍事部隊33310（カルーガ地域、シャイコフカ村、シャイコフカ飛行場）。設備：23台。 Tu-22M3
    (01、06、12、15、16、17、21、22、24「ミハイル・シドロフスキー」、25「ユーリ・デネコ」、26、28、35、36、38、41、42、43、44、45、46 、48、49「アレクサンダー・ベレズニャク」）
    - 第52衛兵TBAP航空司令官室、軍事部隊33310-A（ノヴゴロド地域、ソルツィー、ソルツィー航空基地）
  - 第40混合航空連隊（SAP）、軍事部隊36097（ムルマンスク地方、オレネゴルスク-8、ヴィソキ村、オレニャ飛行場）
    装備：4台。 An-12（10、11、19、26）、3台。 Mi-26 (80、81、82)、6 ユニット。 Mi-8MT (07、17、70、77、...)
    - 第40SAP、軍事部隊36097-Aの航空司令官室（コミ共和国、ヴォルクタ、ソヴィエツキー飛行場）。
- クトゥーゾフ師団第 326 重爆撃機航空タルノポリ勲章 (アムール地方、セリシェヴォ 2 村、ウクライナカ村):
  - 第 79 重爆撃機勲章レッドスター航空連隊 (TBAP)、軍事部隊 62266 (アムール地域、セリシェヴォ 2 村、ウクライナカ村、ウクライナカ飛行場)
    設備：14台。 Tu-95MS (01 イルクーツク、02 モズドク、03、04、06、07、10、20、21、22、26、28、41、43)
  - 第182近衛重爆撃機セヴァストポリ・ベルリン・レッドバナー航空連隊（GTBAP）、軍事部隊75715（アムール地方、セリシェヴォ2村、ウクラインカ村、ウクライナカ飛行場）。設備：16台 Tu-95MS (45, 47, 49,50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 ブラゴベシチェンスク, 60, 61, 62)
    - 第182 GTBAP、軍事部隊75715-Aの航空司令官室（チュクチ自治区、アナディル、ウゴリヌイ飛行場）。
  - 第200親衛重爆撃機ブレスト赤旗勲章スヴォーロフ航空連隊、軍事部隊35020（旧軍事部隊62266-B）（イルクーツク地方、ウソルスキー地方、スレドニー村、ベラヤ飛行場）。設備：15台。 Tu-22M3 (01、02、21、22、25、26、27、30、31、33、34、37、46、58、67)
    - 第200 GTBAP航空司令官室、軍事部隊35020-A（サハ共和国 - ヤクート、ブルンスキー・ウルス、ティクシ村、ティクシ航空基地）：1ユニット。 Mi-8AMTSh-VA (17)
    - 航空司令官のオフィス（コテリヌイ島、ノボシビルスク諸島、航空、一時）。
  - 第444重爆撃機航空連隊（イルクーツク地方、ウソルスキー地区、スレドヌイ村、ベラヤ飛行場）。連隊はヴォズドヴィジェンカから移管された。
    装備はソビエツカヤ・ギャバンから移譲された。設備：14台。 Tu-22M3 (03、24、37、42、43、47、48、50、51、53、54、55、56、58)
  - 第181分離混合航空飛行隊（イルクーツク地方、ウソルスキー地区、スレドニ居留地、ベラヤ航空基地）
    設備：2台 An-12、3台。 An-30（30、31、33）、2台。 An-26 (58、59)
- 第43警備隊オリョール長距離航空飛行要員の戦闘使用と再訓練センター、軍事部隊41521（リャザン、ディアギレヴォ飛行場）：
  - 第 49 教官重爆撃機レッドバナー航空連隊、軍事部隊 52654 (リャザン、ディアギレヴォ航空基地)
    設備：6台。 Tu-95MS（20「リャザン」、22「チェリャビンスク」、23...）、6ユニット。 Tu-22M3 (33、34、35、...)、1 ユニット。 IL-78(34)、1個。 Tu-134AK、2台。 Mi-8MT
  - 第27混合航空連隊、軍事部隊77977（タンボフ、タンボフ空港）：2部隊。 An-12、8ユニット。 An-26、10ユニット。 Tu-134UBL (UBSh)。
- 第203独立警備航空オリョール給油機連隊（リャザン、ジャギレヴォ空港）
  設備：12台。 Il-78M (30、31、32、35、36、50、51、52、80、82、83、1 ユニット側面なし)、6 ユニット。 Il-78 (33、79、81、86、サイドなしの2ユニット)
- 長距離航空博物館、軍事部隊 41521 (リャザン、ディアギレヴォ飛行場)。
センターポリグラフ

砲手と装填手が入ってきた。その後、重機には飛行機や地面に向けて発砲するための機関銃が装備されるようになり、後には爆弾や小型武器が装備されるようになりました。これらの船は特別な編隊、つまり航空艦隊飛行隊に統合されました。ロシアの長距離航空の歴史はこれらの出来事から始まりました。

ソビエトロシアにおける長距離航空の復活は、十月革命の数カ月後に始まりました。 1918年3月22日付のロシア人民委員評議会の布告は、3機の戦闘車両からなる飛行船「イリヤ・ムーロメッツ」の北部グループの編成を命じた。

開発と改善の新たな段階 長距離航空これは、航空機設計者 A.N. ツポレフの指導の下で設計された TB-3 爆撃機の採用に関連しています。 TB-3 は大規模なシリーズで製造され、1933 年に世界で初めて重爆撃機航空隊を編成することが可能になりました。

ソ連の軍事情勢の発展、国内装備の生産、連邦の防空システムの改善に関連して、最新の装備を備えた編隊がソ連軍最高司令部の予備役に入った。これらの編隊の1つは、主軍予備軍の航空軍（AARGK）または特別目的軍（AS）であり、赤軍航空の最高作戦編隊（陸軍）であり、他の部隊（軍隊）との共同行動を目的としていました。 ) 軍の独立した作戦および戦略任務の解決、ならびに赤軍航空部隊のさまざまな部門の作戦および戦術訓練。これらは航空編隊と個々の部隊、さらに支援部隊と保守部隊で構成されていました。ソビエト空軍は 1930 年代に創設されました。合計で 3 つの GA (AON-1、AON-2、AON-3) が編成され、それぞれ別個の爆撃機航空旅団、巡航戦闘機飛行隊、および戦略航空偵察連隊から構成されました。そこで 1930 年代に連合で、世界で初めて戦略航空が創設されました。 1940 年後半の経営陣 AARGK (AON)は解散され、その編隊は赤軍最高司令部（DBA GC）の長距離爆撃機航空の一部となった。

1941 年までに、赤軍空軍は組織的に次の種類の部隊で構成されていました。

最高司令部の長距離爆撃機航空、独立した任務の両方を解決し、軍隊の他の部門および軍隊の部隊と協力して行動しました。
軍用航空:

1941年8月、最高司令部はDBA民間軍の軍団管理レベルを廃止しなければならなかったが、これは同年6月時点で兵力損失が当初の構成の65％に達し、DAFに残っていた航空師団は7個だけだったためである。 1942 年初頭までの DBA GC の情勢は、DBA GC の戦力を維持し、その管理を集中化し、最高司令部での大規模な使用を確実にするためには、望ましくないことが多く残されていた。司令部は、戦略的に重要な任務を遂行するために、1942年3月5日付のソ連国防委員会令により、空軍の独立した部門として長距離航空（LRA）を創設する決定を下した。 :

敵陣の奥深くにある行政、政治、軍事目標への爆撃攻撃を実行する。
敵の輸送通信の妨害。
後方近くの倉庫の破壊。
戦略的作戦を支援するために前線の敵を爆撃する。

総局と 5 つの長距離爆撃機軍団が創設され、さまざまな時期にほぼ 3,000 隻の飛行船で武装し、そのうち約 1,800 機が戦闘機でした。戦闘機艦隊の基礎 長距離航空長距離爆撃機 Il-4 で構成されていました。重機パイロットはダンツィヒ、ケーニヒスベルク、クラクフ、ベルリン、ヘルシンキ、タリンなどの都市を攻撃し、バルト三国での作戦にも積極的に参加した。

「ブルガリア、ルーマニア、ハンガリーに対するロシアの空襲は、多くの中心地に深刻な被害をもたらした。これまで、ロシアはバルカン半島を攻撃するには遠すぎて自国の戦線を守るのに忙しいため、多くの予防策が欠けていたと一般に考えられていた…ブダペストは特に被害を受けた。ある中立外交官によると、ブダペストへの最初の襲撃の際、ハンガリーの首都の大きな鉄道駅はひどく損傷し、ハンガリーのマスコミによると、政府は窓を修理するために市内のガラスをすべて徴発しているという。現在、3 つの州はすべて、あたかも国連の爆撃機から遠く離れているかのように、ナチスのためにこれらの国々で慎重に創設されたナチスのために働いている主要都市や工場で防空体制を熱心に組織している。」
英字新聞、1942年8月。

1944年9月、長距離航空隊は赤軍空軍に移管され、第18航空軍に改組された。目的 18VAしかし、それは同じままでした。

軍事統計によると、長距離航空隊は次の出撃を実施しました。

194,000以上:
- 6,600以上が敵の行政および産業の中心地に対して行われた。
- 敵の鉄道ジャンクションや高速道路では65,000以上。
- 敵軍に対して - 73,000人以上。
- 飛行場では18,000以上。
- 海軍基地および港湾用 - 6,000 以上。

さらに、特別任務では、敵陣の背後で7,298回の飛行が実施され、主に軍需物資と約12,000人員を含む約5,500トンの貨物が輸送された。で RVGK を追加 273人がソ連の英雄となり、そのうち6人が最高賞を2回受賞した。

1946年4月5日、ソ連閣僚評議会の決議により、第18空軍が空軍から分離され、その基礎に基づいて創設された。 長距離航空(はい) ソ連軍

ソ連軍の長距離航空システムでは、長距離航空の編隊および部隊と、ソ連軍の改革編隊の中から既存の編隊に基づいて新たに創設された編隊を含む、4つの航空軍（37 VAVGKなど）が編成されました。現役の軍隊。これにはスモレンスク、ヴィニツァ、ハバロフスクに部門を持つ空軍も含まれていた。長距離航空 (WADA) のすべての航空軍は 1960 年まで存在しましたが、ミサイル技術の数の増加により、ソ連軍の軍事教義が変更されました。 3 つの軍がミサイル軍として再編され、1 つの軍は 1953 年半ばに解散されました。

コンパウンド

航空編隊のみを示し、その他の編隊（通信、飛行場、警備など）はその他として示します。

DBA

1943

12月時点で、最高司令部のADDには17の航空師団と34の航空連隊があった。

第18航空軍

総局（本部）は、レニングラードスキー大通り（現在はペトロフスキー旅行宮殿）にある赤軍空軍指揮航海士官学校の建物内にあった。
第1警備隊スモレンスク爆撃機航空隊。
第2警備隊ブリャンスク爆撃機航空隊。
第3衛兵スターリングラード爆撃機航空隊。
第4親衛隊ホメル爆撃機航空隊。
第19爆撃隊（1945年2月まで）。
第9親衛爆撃機航空隊。
第45爆撃機航空師団（V.I.レベデフ大佐）。
第56長距離戦闘機航空師団（A.D.バベンコ大佐）。
第73航空支援師団;
第27訓練航空部門。

管理

Il-4を主兵装とした第36長距離航空師団は、ムルマンスクとアルハンゲリスクの北部港まで、ソ連への軍需貨物を積んだ連合軍海上キャラバン（船団）の護衛を確保した。
ADDのパイロットは、1942年5月から6月にかけて、W.チャーチルおよびF.ルーズベルトとの交渉に参加するため、敵空軍の占領または支配地域上空でソ連外務人民委員V.M.モロトフ率いるソ連代表団を飛行させた。、ロンドンとワシントンで。
スターリン共同体は、1943 年 11 月末、W. チャーチルおよび F. ルーズベルトとの交渉のため、ADD 飛行機で生涯唯一の飛行機でテヘランに向かいました。
乗組員は、船長A・ショルニコフの指揮の下、1944年5月末、2回の航海でクプレシコ地区からユーゴスラビア人民解放軍最高司令部（NOLA）の主要指導者らを排除した。そして司令部にいたソ連と英米の軍事使節団の人員は、追い出されたドイツ軍に捕らえられる危険にさらされていた。乗組員のうち 2 人のパイロットと 1 人の航海士がソ連の英雄およびユーゴスラビア人民の英雄になりました。
1944年10月、ドイツ軍がチェコスロバキアの金埋蔵量を強奪するという脅威のため、困難な気象条件にも関わらず、スロバキアの飛行場「スリーオークス」から数人のADD乗組員が最初にリボフ、次にモスクワに金貨をソ連に移送した。。スロバキア国民の貴重な貨物が入った箱はソ連国立銀行に置かれ、1945年11月、ソ連政府の決定により、グラム単位に至るまですべての宝石がチェコスロバキア国民に返還された。

長距離航空は、その存在を通じて、航空機の戦闘能力と、作戦戦略的および戦略的任務の解決において爆撃機航空に割り当てられた役割の変化の両方を反映する、繰り返しの変革を経験してきました。

30 年代の終わりに、最高司令部に直接従属する 3 つの特殊目的航空軍がソ連軍に編成されました。これらの軍隊には、重爆撃機、軽爆撃機、戦闘機からなる旅団が含まれていた32。特殊目的軍は、主要な作戦上および戦略上の課題を独立して解決できる編成でした。

1940 年に特殊目的軍は解散され、その一部であった重爆撃機連隊に基づいて、最高司令部の長距離爆撃機航空隊が 1940 年 11 月に創設されました。それは5つの航空軍団と3つの別々の航空師団で構成されていました。空軍には、長距離航空に加えて、前線、陸軍および軍用航空も含まれていました。戦争開始後、航空軍団は整理され、連隊の航空機数は 60 機から 20 機に削減されました。長距離爆撃機航空編隊は前線指揮官に従属しました。

1942 年 3 月 5 日の国防委員会の決議に従って、長距離爆撃機航空は最高最高司令部の直属の長距離航空 (LRA) に再編成されました。長距離航空は、敵の作戦上および戦略上の後方に位置する目標を攻撃するために使用されると想定されていた。 1943 年の夏までに、長距離航空には 1,000 機以上の航空機が含まれ、8 つの航空軍団に編成されました。長距離航空分野で数千キロメートルの航続距離を持つ爆撃機の数は非常に限られており、1943年から1945年に米国と英国が実行したような戦略爆撃を行うために使用することはできませんでした。どうやら、この状況は、1944 年 12 月に長距離航空隊が第 18 航空軍に改組され、空軍の指揮下に置かれたという事実に影響を及ぼしたように見えます。

1946年4月、第18航空軍に基づいてソ連軍の長距離航空隊が再創設され、その中に第18、第43、第50航空軍が編成された。 1950 年代半ばに最初のミサイルシステムの配備が始まった後、R-12 および R-14 ミサイルを装備した工兵連隊が長距離航空隊に組み込まれました。 50 年代半ばから後半にかけて、長距離航空には 18 個のミサイル連隊が含まれていました。

1954 年から 1955 年にかけて起こったもう 1 つの重要な出来事は、長距離航空部隊の兵器庫に核兵器が出現したことです。長距離航空飛行場における航空核兵器の保管と維持のための技術基盤の創設に関する作業は1954年末までに完了し、その後すぐに核兵器が戦闘部隊に到着し始めた。技術基地にある核兵器の管理は、中工学省内に特別に設置された主要総局の職員によって行われ、核兵器は正式には軍に移管されなかった。

部隊が大陸間爆撃機 ZM と Tu-95 を受け取り始めた後、長距離航空の任務には、近くの軍事作戦区域内の目標の破壊とともに、他の大陸の目標に対する空爆も含まれるようになった。 60 年代初頭までは、長距離航空爆撃機が米国領土に戦略攻撃を実行できる唯一の輸送手段でした。

60年代初頭、長距離航空部門の再編が行われ、弾道ミサイルを装備したすべての部隊は、新設された軍の部門である戦略ミサイル軍に移管された。長距離航空航空軍総局は解散され、その一部であった師団と連隊は空軍司令官直属の重爆撃機航空軍団に統合された。これらの変化は、大陸間弾道ミサイルに戦略攻撃を行う上で中心的な役割を割り当てた、ソ連の新ドクトリンにおける航空の役割の変化を反映している。長距離航空編隊の任務は、「戦略的核戦力による核攻撃に参加する」こと、そして軍事作戦圏内や他の大陸にある重要な目標を撃破することであった。

長距離航空の構造は、60 年代から 70 年代にかけてほとんど変わりませんでした。実施された変更は主に航空協会と航空組織の内部構造に関係するものでした。特に、70年代に空軍は航空2個連隊からなる師団から3個連隊からなる師団に移行した。

戦略航空の構造におけるもう一つの重要な変化は、軍の広範な組織再編の一環として 1980 年に行われました。実施された改革の中で、長距離航空総局は廃止された。軍の一部として、最高最高司令部の5つの航空軍が戦略（第37モスクワおよび第46スモレンスク）および作戦（第4、24および30）目的のために組織され、これらは最高司令官に直接従属した。空軍.33 1988年、第37モスクワ航空軍の指揮に基づいて、長距離航空の指揮が再作成されました。こうして軍は解散され、作戦目的の第30イルクーツク航空軍に基づいて、戦略目的の第30航空軍が編成された。

ロシア軍の構造を形成する過程で、長距離航空司令官の指揮権は保持され、空軍の総局は解散された。 1994年に実施された航空軍の解体の過程で、長距離航空の部門構造への移行が行われた。現在、長距離航空隊には、戦略ミサイル搭載航空機 Tu-95MS および Tu-160 の航空部門と、長距離ミサイル搭載爆撃機 Tu-22M3.34 の航空部門が含まれています。空軍には、長距離航空司令部の解散と、戦略的最高司令部の 1 つ (第 37 番目) の空軍を基礎とする組織が含まれ、これにはこれらすべての編隊が含まれることになります。

戦略航空部隊の展開

ソ連崩壊時、戦略爆撃機は長距離航空司令官に従属する2つの航空軍、第46スモレンスク航空軍と第30イルクーツク航空軍の一部であった。

第30イルクーツク航空軍は、他の編隊とともに以下を含む。

セミパラチンスク（カザフスタン）に駐屯する第79重爆撃機師団（第1223航空連隊と第1226航空連隊を含む）

Tu-95MS (合計 27 Tu-95MS6 と 13 Tu-95MS16);35

ウクライナカに駐屯する第73重爆撃機航空師団は、Tu-95KおよびTu-95K-22爆撃機の3個連隊（Tu-95K15機、Tu-95K-2246機）で構成されていた。

第31（ホワイト）、第55（ヴォズドヴィジェンカ）、第201（エンゲルス）重爆撃機航空師団（Tu-22M爆撃機を含む）。

第46スモレンスク航空軍、その他の編隊には以下が含まれる。

第106重爆撃機航空師団には、ウジン（ウクライナ）に駐屯する第1006Tu-95MS爆撃機連隊（25機）、モズドクに駐屯する第182Tu-95MS爆撃機連隊（Tu-95MS16 22機）が含まれる。ウジン36にあるIl-78給油機の第409連隊。

第13重爆撃機師団には、プリルキ（ウクライナ）にある第184Tu-160爆撃機連隊（19機）が含まれる。

第15（ウクライナ、オゼルノエ）、第22（ベラルーシ、ボブルイスク）、第326（エストニア、タルトゥ）重爆撃機航空師団（Tu-22M爆撃機を含む）。

現在、ロシアの戦略爆撃機はすべて航空部門に統合されており、長距離航空部門の指揮官に従属している。ロシア空軍の長距離航空には以下が含まれます。

第 22 重爆撃機航空師団には、エンゲルスにある Tu-160 爆撃機の第 121 護衛航空連隊（6 機）37、モズドクにある Tu-95MS 爆撃機の第 182 航空連隊（Tu-95MS16 19 機と Tu-95MS6 2 機）が含まれる。、エンゲルスに本拠を置く第203近衛空中給油連隊も同様である39。

ウクライナの第73重爆撃機航空師団には、セミパラチンスクからここに移送されたTu-95MS航空機の2個航空連隊（Tu-95MS16 16機とTu-95MS6 26機）が含まれている。

これらの編隊に加えて、長距離航空には、ロシアのヨーロッパとアジアの両方の地域、戦闘訓練センター（リャザン）およびその他の部隊に拠点を置く、Tu-22MZミサイル搭載爆撃機の3つの部門が含まれています。