N・グラエフは、1918年2月26日、アクサイ川がドン川に流れ込むロストフからほど近い、ドン川沿いの有名な村アクサイで生まれた。家族は背が高く意志の強い母親に支配されていた。黒い目と三つ編みがトルコの血の存在を物語っていたコサックの女性... 7年制の学校を卒業した後、彼はロストフ・ナ・ドヌに行き、そこでFZUの学校に入学し、その後空軍に入学しました。クラブ。 1938年に赤軍に徴兵され、スターリングラード軍航空学校に送られ、1940年に卒業した。
彼は第 423 IAP の一員として戦争に遭遇しました。 1942 年 6 月に彼は第 487 連隊に転属となり、すぐに 1942 年 8 月 3 日に最初の戦いに参加しました。 空襲の音と整備士らの励ましの言葉の中、生まれて初めて夜間に飛び立ち、命令なしで初勝利を収めた。 彼は幸運に恵まれた。 月空を背景に、表や図でおなじみのシルエット「ハインケルス」が見えました。 彼は「ヤク」のエンジンの速度を上げ、燃えるエンジンの排気がはっきりと見えるように敵車両に近づき、引き金を押しました。 方向転換は成功した。線路は赤い矢印で輝き、夜に突然花を咲かせ、燃えるような尾翼を伸ばした。爆撃機は翼の上に滑り落ち、真っ赤な燃える燃料の雲を吐き出し、ランダムに回転しながら地面に突進した。 ... 彼の勝利に対する指揮官の反応は並外れたものでした：彼らは彼に回復を発表し、賞を授与しました。 こうして、最も輝かしい軍事的運命の一つが始まった。
1943 年 2 月、飛行指揮官のコースを修了した後、グラエフ中尉は第 27 回 IAP に送られました。 この連隊の一員として、彼は「輝かしい」一年を過ごし、58 両の敵車両を空中で撃墜し、12 機のエースを「生み出し」、二度英雄になりました。 グラエフの「流派」について話すのは習慣的ではないが、彼の特別で、インスピレーションがあり、リスクがあり、外見上まったく実用性を欠いた戦い方は、少なくとも彼を空中戦闘の芸術におけるロマンチックな傾向の「象徴」にしている。 他の誰よりも彼は効果的な方法を知っていました。1 日に 3 回 (5.7.43、25.4.44、30.5.44) 勝利を収め、さらに 2 回 (7.7.43、18.4.44 .) で 3 機の航空機を破壊しました。 7戦（14.5.43、12.7.43、24.10.43、28.10.43、15.12.43、17.12.43、8.1.44g）でダブルを達成した。 彼は9機の双発爆撃機（5機のXe-111と4機のYu-88）、5つの「フレーム」、15の「ピース」、つまりYu-87急降下爆撃機を所有しています。 このような重要なトロフィーの配布は、勝利のリストが主に戦闘機で構成されていた第一線の航空パイロットにとっては一般的ではありません。
彼は 1943 年 5 月にベルゴロド方面への日々の戦闘活動を開始しました。 前日 クルスクの戦いドイツ空軍はホス将軍率いる第4装甲軍とケンプ任務部隊を支援するために約1,000機の航空機をそこに集中させた。 新しい装甲車両に加えて、国防軍は初めて最新の FV-190 A-4、A-5、A-6 戦闘機を広く使用し、通常は 4 ～ 6 門の大砲と 2 門の機関銃を搭載しました。
1943年5月14日、爆撃機を迎撃するために離陸したグラエフは、低空飛行で「ヤク」を最高速度まで加速し、敵機の後尾に進み、その下から短く鋭く滑走した。そのため、敵の射手は狙いを定めることが困難になり、先頭の「もの」を上から撃ち落としました。 すぐに2機目を攻撃しようとしたが、Yu-87からの砲撃により有効射程に長時間到達することができなかった。 グラエフは数回のバーストで「ラプテジニク」にダメージを与え、射手を殺害し、最後には背後に追いついたが、弾薬は尽きた。 ぼやけた迷彩斑のあるユンカースの灰色の胴体は非常に近く、憎しみの卍はスピードに震える尾部の切り刻まれた台形に太っていきます... 左手スロットルセクターを前方に急激に動かし、右のセクターでスティックを押し、足でペダルを動かし、飛行機に左ロールを与え、コンソールで敵機の飛行機を破壊します。 翼のないユンカースが残った翼をばたばたさせると、フェアリングに埋め込まれた車輪のトレッドが近くで光り、落下する。
地球と空はどんどん速く回転しています。 ガス、足、スティック - 訓練された動きで、グラエフはテールスピンから車を戻そうとしますが、機首がわずかに上がるだけで、回転が一瞬だけ遅くなります...パイロットは力をすべて集めて、なんとか飛び出すことができました制御不能な飛行機のコックピットを覗き込み、深淵のぞっとする空虚さを感じながら、急いで救命用のパラシュートを開いた。
グラエフが上陸した陣地にいた砲兵たちは戦闘を目撃し、彼を心から歓迎し、後に賢明な政治家たちは集会と呼んだ。 この戦闘の冒険は広く知られるようになり、グラエフは体当たり攻撃を行ってドイツの爆撃機3機を撃破した英雄として、有名な戦闘機として部隊に復帰した。 自分自身の権威を認識することで自信が強化されただけでなく、内なる規律と自制心が著しく強化され、自分自身に対する要求が増大しました。 彼は手に入れた文献を注意深く研究し、時間が許せば、実際に行われた、あるいは想像された空戦の変遷について何時間も議論することができた。 彼は迎撃のあらゆる瞬間に勝利を収めた。5月22日にはYu-88を1機、29日にはYu-87を、6月8日と25日にはMe-109を2機撃墜した。 彼は第二次世界大戦で最も血なまぐさい日となったクルスクの戦いの始まりを告げ、飛行場をカバーする6回の出撃で4つの個人勝利を収めた。 翌日、7月7日にFV-190を撃墜し、Yu-87を撃墜したほか、Khsh-126とFV-189を撃墜し、8日にはMe-109、12日にはYu-87を2機撃墜し、グループ勝利として記録した。 。 7月12日、彼はすでに第27GIAPの第2飛行隊の司令官に任命されており、彼の「ダブル」を果たした。 7月中旬までに、大幅に弱体化した連隊が補給と再軍備のために前線から撤退したとき、アート。 グラエフ中尉は個人戦16回、団体戦2回の勝利を収め、英雄の称号にノミネートされた ソビエト連邦。 彼の飛行記録には、その時までにYak-1で147回着陸し、Yak-7で4回着陸したことが記録されている。
1943 年 8 月 9 日、簡単な説明の後、彼はエアラコブラで初飛行を行いました。 新しい車両での最初の戦闘飛行で、彼は別の「ラプテジニカ」を破壊し、その2日後にはコクピットへの強力なバーストでYu-88を撃墜し、翌日には2機のMe-109を撃墜し、10月29日には別の機体を撃墜した。 「メッサー」と呼ばれ、武器と装甲を強化した改良型He-109を撃墜して月を終えた。 グラエフは「フリーハント」モードですべての勝利を収めたわけではないことに注意してください。彼の戦闘出撃のほとんどは地上部隊の援護として記録されており、頻度は低いですが、飛行場や踏切での迎撃や偵察任務も公式には最大10回あります。
11月、ピャティハトキからそれほど遠くないゼレナヤ飛行場から、特に兵士たちに嫌われていた2機の「フレーム」を破壊することに成功し、月末には3機目のハインケルを撃墜した。
キロヴォグラードでの新年の戦いで、グラエフは3回の二重勝利を収め、Yu-88を撃墜した。 コルスン・シェフチェンコボ作戦中、ウーマニ近郊でMe-109、「フレーム」、輸送機Yu-52を撃墜し、これらは集団で撃墜されたと記録した。 3月、グラエフ衛兵大尉は祖国へ旅行するための休暇を与えられた…母親と妹は占領から生き残ったが、いつも家事に追われていた物静かな父親はナチスによって絞首刑にされた。
以前は陽気でいたずら好きだった飛行隊の指揮官は、暗く無愛想な姿で部隊に戻った。 1944 年 4 月、彼は特に不屈で、これほどの執念と怒りを持って敵との会談を求めたことはこれまでになく、この期間の前後においても 2 週間で 10 機の敵機を撃墜することに成功したことはありませんでした。 同時に、彼は 2 つの非常に効果的な戦闘を実行しました。4 月 18 日、シェール地域で地上部隊を援護し、2 機の Yu-87 と Me-109 を撃墜し、25 日にはデュボサリー付近で、見事な撃墜を果たしました。 「フォッケリシキを挟み込み」（グラエフの表現）、敵車両 4 両を破壊しました。 1年後、グラエフ自身がこの試合をこう振り返った。
「15時30分、橋頭堡の地域で地上部隊を援護するために6機のアイラコブラ航空機が私の指揮下で離陸し、ルートに沿って約4000メートルの高度を獲得した後、私は指定された地域に到着し、連絡を確立しました。誘導無線局の任務を遂行する際、私は右旋回して敵陣内に10キロメートル深く進入した。
２周して機首方位260～270｜で通過した後、雲の下、高度2000～2500ｍで機首方位90｜の飛行機群がスリーナインからなる縦列編隊で飛行しているのを発見した。 ナインの戦い方陣形は楔形だった。 私たちの上と後ろには、遅ればせながら8機のMe-109がいた。 対向コースに追いついた後、150〜200メートルの距離から2/4の角度で右旋回しながら2ペアで1つのグループを攻撃し、1機のFV-190を撃墜しました。 右への戦闘旋回で攻撃を終了するとき、私は再びFV-190航空機を攻撃しました、そしてそれは発火し、地面に向かって急降下しました。
奇襲攻撃のため、最初の9機は4機のFV-190を失いました。私は2機を撃墜し、僚機のブクチン中尉とコズロフ上級中尉がそれぞれ1機を撃墜しました。 敵は燃えている飛行機を見て、機首方位230-250で右旋回して出発し始めた。」 旋回中、一機の飛行機が私のお腹を露出させたので、私は電光石火の速度で発砲し、3機目のFV-190を撃墜しました...
燃料と弾薬の枯渇が差し迫っているにも関わらず、高度と速度において依然として優位性を保っていた私たちは戦い続けました。 グロフ中尉は衝突コース上でMe-109を正面から攻撃した。 攻撃の結果、飛行機は急激に傾き、煙を吐き始め、垂直に急降下し、ラジオ局からそれほど遠くない地面に激突しました。 この時、私は2機のMe-109に上と後ろから攻撃されました。 しかし、僚機が適時に警告してくれたおかげで、素早い舵の動きで衝撃から逃れることができました。 雲に向かって出発するとき、1機のFV-190が雲から私に落ちてきて尾翼を露出させ、その結果撃墜されました。 したがって、私の説明では、もう 1 機、4 機目が墜落したことになります。
戦いは熱くなっていた。 美術。 コズロフ中尉は精力的な旋回でなんとかMe-109の尾翼に入り込み、100〜150メートルの距離から短いバーストでそれに点火しました。 ジュニア ニキフォロフ大尉の僚機であるアキンシン中尉は、旋回中に50～70メートルの距離からMe-109を1機撃墜した。 燃料と弾薬がなくなったため、私は軍団長に助けを求めました。 無線誘導所にいた指揮官は、最寄りの飛行場から18機のエアラコブラ機を空中に持ち上げた。 これらの飛行機が戦闘に入るまでに 3 ～ 4 分も経たないうちに、私たちの 6 機にとって状況は楽になりました。 私の弾薬は完全に使い果たされましたが、私は戦闘から離れず、誤った攻撃を行い、ドイツのパイロットを怖がらせました。 私の僚機は、私に続いてそのような誤った攻撃を成功させ、別のFV-190を撃墜しました。 ...我々の6機は損失も重大な損傷もなく飛行場に帰還した...この空戦で、7機のFV-190と4機のMe-109が撃墜された。
この文章を読むと、グラエフが空中戦を行う際の有機的な容易さが感じられます。 すべてがひとりでに進んでいく。「一機の飛行機がお腹を露出させ」、もう一機が「雲から落ちて尾翼を露出させ」、そして一機は「機敏な動きで一対のMe-109の攻撃からなんとか逃れる」。舵。」 この外面的な軽やかさは、空戦であれ、音楽であれ、スポーツの試合であれ、おそらく最高のスキルと芸術の現れです。
5月30日、スクラーニ上空で、グラエフは再び1日に4機の敵機（Khsh-126、2機のMe-109、およびYu-87）を撃墜した。 彼は「ユンカース」への致命的なバーストの後、「コブラ」を攻撃する戦闘機に向かって急旋回させるという「特徴的な動き」で一度の攻撃でYu-87とMe-109を撃墜した。 彼自身も右腕に重傷を負った。 彼は力と意志のすべてを集中させてなんとか戦闘機を飛行場に運び、駐車場にタクシーで向かい、意識を失いました。 彼は手術後、病院で初めて意識を取り戻した。 ここで私は彼がソ連英雄の称号を二度授与されたことを知りました。
彼は 1944 年 8 月 14 日にポーランドのトゥルビヤ飛行場から最後の戦闘任務に就きましたが、すでに第 129 期 GIAP の主要航法士として勤務していました。 その前日、8月10日、11日、12日の3日連続でフォッカーを撃墜した。
ガード戦争中、グラエフ少佐は合計240回の戦闘任務を遂行し、69回の空戦でグループで57機と3機の敵機を個人的に撃墜した。 1回の撃墜につき4回の出撃という「生産性」は、ソ連の戦闘機の中で最も高いものの1つとなった。
すぐにグラエフは研究に送られました。 戦争の結果は明白で、有名なエースたちは保護され、命令によりVVAに送られた。
1950 年に彼は VVA を卒業しました。 彼は連隊を指揮し、1954年からはヤロスラヴリ、その後エレツで航空師団を指揮した。 1960 年に彼は参謀本部の陸軍士官学校を卒業しました。 1961年にルジェフの軍団司令官に任命され、1964年から1974年まで任命された。 アルハンゲリスク近郊に拠点を置く第10退役軍人隊を指揮した。 1972 年に大佐の階級が授与されました。 1974年、グラエフは国の防空軍の戦闘訓練部長に任命された。
彼は多くの種類のジェット戦闘車両をマスターしました。 彼は1967年までMiG-21を操縦したが、当時国の防空総司令官だったP・バティツキーが飛行を禁止した。
グラエフ大佐は1979年に解任された。才能ある軍指導者であった彼は、トップが評価するのがビジネス上の資質ではなかった時代に法廷に出廷しなかった。
注目すべき勝利のリスト
| № | 日付 | 墜落した飛行機 | どういう意味ですか | ノート |
| 1. | 3.8.1942 | He-111 | ヤク-1 | |
| 2. | 14.5.1943 | Ju-87 | ヤク-1 | |
| 3. | 14.5.1943 | Ju-87 | ヤク-1 | ラム |
| 4. | 22.5.1943 | Ju-88 | ヤク-1 | |
| 5. | 29.5.1943 | Ju-87 | ヤク-1 | |
| 6. | 8.6.1943 | Bf-109 | ヤク-1 | |
| 7. | 25.6.1943 | Bf-109 | ヤク-1 | |
| 8. | 5.7.1943 | ヤク-1 | ||
| 9. | 5.7.1943 | ヤク-1 | ||
| 10. | 5.7.1943 | ヤク-1 | ||
| 11. | 5.7.1943 | ヤク-1 | ||
| 12. | 6.7.1943 | FW-190 | ||
| 13. | 7.7.1943 | Ju-87 | ||
| * | 7.7.1943 | Hs-126 | グループで | |
| * | 7.7.1943 | FW-189 | グループで | |
| 16. | 8.7.1943 | Bf-109 | ||
| 17. | 12.7.1943 | Ju-87 | ||
| 18. | 12.7.1943 | Ju-87 | ||
| * | 24.10.1943 | P-39 | ||
| * | 24.10.1943 | P-39 | ||
| * | 27.10.1943 | Ju-88 | P-39 | |
| * | 28.10.1943 | Bf-109 | P-39 | |
| * | 28.10.1943 | Bf-109 | P-39 | |
| * | 29.10.1943 | Bf-109 | P-39 | |
| * | 31.10.1943 | He-111 | P-39 | |
| * | 11.1943 | 敵機 | P-39 | |
| * | 11.1943 | 敵機 | P-39 | |
| * | 30.11.1943 | He-111 | P-39 | |
| * | 15.12.1943 | P-39 | ||
| * | 15.12.1943 | P-39 | ||
| * | 17.12.1943 | P-39 | ||
| * | 17.12.1943 | P-39 | ||
| * | 8.1.1944 | P-39 | ||
| * | 8.1.1944 | P-39 | ||
| * | ??.??.44 | Ju-88 | P-39 | |
| * | Bf-109 | P-39 | ||
| * | 敵機 | P-39 | ||
| * | Ju-52 | P-39 | グループで | |
| * | 18.4.1944 | Ju-87 | P-39 | |
| * | 18.4.1944 | Ju-87 | P-39 | |
| * | 18.4.1944 | Bf-109 | P-39 | |
| * | 25.4.1944 | FW-190 | P-39 | |
| * | 25.4.1944 | FW-190 | P-39 | |
| * | 25.4.1944 | FW-190 | P-39 | |
| * | 25.4.1944 | FW-190 | P-39 | |
| * | 30.5.1944 | Hs-126 | P-39 | |
| * | 30.5.1944 | Bf-109 | P-39 | |
| * | 30.5.1944 | Bf-109 | P-39 | |
| * | 30.5.1944 | Ju-87 | P-39 | |
| * | 10.8.1944 | FW-190 | P-39 | |
| * | 11.8.1944 | FW-190 | P-39 | |
| * | 12.8.1944 | FW-190 | P-39 |
グラエフ・ニコライ・ドミトリエヴィチ
生年月日：1918年2月26日
死亡: 1985 年 9 月 27 日 (67 歳)
バイオグラフィー
ニコライ・ドミトリエヴィチ・グラエフ (1918-1985) - 戦闘機パイロット、ソビエト連邦の英雄に 2 回、大祖国戦争中の撃墜機数ではソビエトのエースの中で 3 番目に数えられる 愛国戦争, 航空総司令官。
戦前
1918年2月26日、アクサイ村（現在のアクサイ市）に生まれる。 ロストフ地方）労働者階級の家庭で。
7年生を未完のまま卒業 高校そしてFZUスクール。 しばらくの間、彼はロストフの工場の一つで整備士として働いた。 夜は飛行クラブで勉強しました。
1938年に彼は赤軍に入隊した。 1940年にスターリングラード航空学校を卒業し、その後防空航空に従事した。
戦争
アイラコブラのコックピットに座るニコライ・グラエフ大祖国戦争の最前線 - 1942 年 8 月以来。 戦闘機パイロットのN.D.グラエフ上級中尉は、特に上空での戦いで頭角を現した。 クルスク・バルジベルゴロド地域にあります。
レーニン勲章とメダルの授与によるソビエト連邦英雄の称号」 ゴールデンスター» 第27戦闘航空連隊副飛行隊長（第7戦闘航空隊第205戦闘航空師団） 空軍、ヴォロネジ戦線）、1943年9月28日にニコライ・ドミトリエヴィッチ・グラエフ上級中尉に、95回の戦闘任務（13回が個人、5回が撃墜された敵航空機のグループとして）の功績により授与された。
1944年の初めに、N.D.グラエフは戦隊司令官になりました。 彼はウクライナ右岸の解放に参加した。 プルト川上空での戦闘の一つでは、グラエフは6機のP-39戦闘機の先頭に立ち、8機の戦闘機を伴い27機の敵爆撃機を攻撃した。 4 分間で 11 両の敵車両が破壊され、そのうち 5 両はグラエフ個人によって破壊されました。
2つ目のゴールドスターメダルは、1944年7月1日、125回の出撃、42回の空戦で第129戦闘航空連隊（第205戦闘航空師団、第7戦闘航空軍団、第5航空軍、第2ウクライナ戦線）の衛兵大尉N.D.グラエフに授与された。 、その中で彼は個人的に敵機42機とグループ内の3機を撃墜した。
1944年、戦闘航空連隊の航海士であるND・グラエフ少佐に3つ目の「金星」を授与する政令が公布され、同様に多くのパイロットに2つ目の「金星」を授与したが、期限内に賞を受賞した者はいなかった。受賞前日にモスクワのレストランで彼らが起こした乱闘事件だ。 これらの法令は取り消された。 グラエフの僚機であるS.Z.ブクチンは、この物語の別のバージョンを持っています。 彼女によると、3つ星の授与に関する法令はなく、騒動は全く別の理由によるものだったという。
ある戦闘で彼は重傷を負ったが、任務に復帰した。 戦時中、彼は合計 250 の戦闘任務を遂行しました。 49回の空戦で、彼は55機の敵機と5機のグループを個人で撃墜し、ソ連のエースの中で3番目に生産性が高かった（最初のI.N.コジェドゥブは個人で64機撃墜、2番目はG.A.レチカロフで61機を個人で撃墜した）ダウン航空機）。
戦争後
戦後、彼は国の防空軍で指揮官を務めた。 1950 年に N. E. ジュコフスキーにちなんで名付けられた空軍工学アカデミーを卒業し、1960 年に参謀本部陸軍士官学校を卒業しました。 1955年から5年間、彼はヤロスラヴリにある第133航空戦闘機師団の指揮官を務めた。 1966 年から 1974 年まで、大佐の階級で第 10 防空軍を指揮し、その間アルハンゲリスク市に居住し勤務しました。 アルハンゲリスクで彼が住んでいた家には記念の銘板が設置されている。
1979年以来、N.D.グラエフ航空大佐は退役している。
モスクワに住んでいました。 1985年9月27日に死去。
受賞歴
ソビエト連邦英雄の金星メダル 2 つレーニンの二つの勲章
十月革命勲章
赤旗の 4 つの勲章
愛国戦争勲章 2 級、第 1 級
レッドスターの2つの勲章
勲章「軍功勲章」
メダル「ウラジーミル・イリイチ・レーニン生誕100周年記念」
勲章「スターリングラード防衛」
勲章「ベルリン占領」
勲章「ウィーン占領のため」
メダル「プラハ解放のために」
メダル「対日本戦勝記念」
勲章「1941～1945年の大祖国戦争におけるドイツに対する勝利」
勲章「1941～1945年の大祖国戦争勝利20年」
勲章「1941～1945年の大祖国戦争勝利30年」
勲章「1941～1945年の大祖国戦争勝利40年」
メダル「30年」 ソ連軍そして艦隊」
メダル「40年」 軍隊ソ連」
勲章「ソ連軍の50年」
勲章「ソ連軍60年」
勲章「ソ連軍退役軍人」
勲章「非の打ちどころのない功績」第1級
海外での受賞歴：
チューダー・ウラジミレスク勲章第2級（SRR）
勲章「ブルガリア人民軍30年」（BPB）
勲章「ナチスドイツに対する勝利30周年」（NRB）
「武器による友情強化」勲章（チェコスロバキア）
メモリ
ソビエト連邦の二度の英雄であるN.D.グラエフのブロンズ胸像がロストフ地方のアクサイ市に設置されました。
大祖国戦争のソ連のエースの名前 イワン・コジェドゥブそして アレクサンドラ・ポクリシキナロシアの歴史に少なくとも表面的に精通している人なら誰でも知っています。
コジェドゥブとポクリシキンはソ連の戦闘機パイロットの中で最も成功した人物である。 1人目は個人で64機の敵機を撃墜し、2人目は個人で59機の勝利を収め、グループ内でさらに6機を撃墜した。
ソ連で3番目に成功したパイロットの名前は航空愛好家だけが知っている。 ニコライ・グラエフ戦争中、彼は個人で 57 機の敵航空機を破壊し、グループで 4 機を破壊しました。
興味深い詳細 - コジェドゥブは彼の結果を達成するために330回の出撃と120回の空戦を必要とし、ポクリシュキン - 650回の出撃と156回の空戦が必要でした。 グラエフは290回の出撃と69回の空戦を行い、その成果を達成した。
さらに、受賞文書によると、最初の42回の空戦で彼は42機の敵機を破壊した。つまり、グラエフにとって平均して各戦闘は破壊された敵機で終わった。
軍事統計のファンは、ニコライ・グラエフの効率係数、つまり勝利に対する空戦の比率は 0.82 であると計算しました。 比較のために、イワン・コジェドゥブの場合は0.51で、ヒトラーのエースの場合は0.51でした。 エーリッヒ・ハルトマン、第二次世界大戦中に公式に最も多くの航空機を撃墜した。 世界大戦, — 0,4.
同時に、グラエフを知り、彼と戦った人々は、グラエフが僚機の勝利の多くを寛大に記録し、彼らが命令と金銭を受け取るのを助けたと主張した。ソビエトのパイロットは、敵機が撃墜されるたびに報酬を受け取った。 そう信じている人もいます 総数グラエフによって最大90機が撃墜された可能性があるが、今日ではそれを確認することも反駁することもできない。
赤の広場に立つソ連の英雄パイロット、アレクサンドル・ポクリシュキン（左から2人目）、グリゴリー・レチカロフ（中央）、ニコライ・グラエフ（右）。 写真: RIA ノーボスチ
ドンの奴
ソビエト連邦の 3 度の英雄である航空保安官、アレクサンダー ポクリシュキンとイワン コジェドゥブについては、多くの本が書かれ、多くの映画が製作されています。
ソビエト連邦の英雄に二度輝いたニコライ・グラエフは、三番目の「金の星」に近づいていたが、それを受け取ることはなく、元帥にもならず、大佐のままであった。 そして一般に、戦後、ポクリシキンとコジェドゥブが常に世間の注目を集め、青少年の愛国的教育に従事していたとしたら、同僚に比べて実質的に何ら劣っていなかったグラエフは、常に影に残っていました。 。
おそらく事実は、戦争と戦後の伝記の両方が、 ソ連のエース理想のヒーロー像には当てはまらないエピソードが豊富だった。
ニコライ・グラエフは、1918年2月26日にアクサイ村（現在はロストフ地方のアクサイ市となっている）で生まれた。
ドンのフリーマンたちは、最初の日から彼の生涯の終わりまで、ニコラスの血と人格の中にありました。 7年制学校と専門学校を卒業した後、ロストフの工場の1つで整備士として働いた。
1930 年代の多くの若者と同じように、ニコライも航空に興味を持ち、飛行クラブに参加しました。 この趣味は 1938 年にグラエフが軍隊に徴兵されたときに役に立ちました。 アマチュアパイロットはスターリングラード航空学校に送られ、1940年に卒業した。
グラエフは防空航空に配属され、戦争の最初の数か月間、後方の産業センターの1つを援護した。
叱責は報酬とともに完了します
グラエフは 1942 年 8 月に前線に到着し、すぐに戦闘パイロットとしての才能とドン草原出身の気まぐれな性格の両方を示しました。
グラエフには夜間飛行の許可がなかったが、1942年8月3日にヒトラーの飛行機が若いパイロットが勤務していた連隊の担当地域に現れたとき、経験豊富なパイロットが空に飛び立った。
しかしその後、整備士はニコライにこう言いつけた。
- 何を待っていますか? 飛行機の準備ができました、飛んでください！
グラエフは、自分が「老人たち」よりも劣っていないことを証明しようと決心し、コックピットに飛び込み、離陸した。 そして、最初の戦いで、経験もなく、サーチライトの助けもなしに、彼はドイツの爆撃機を破壊しました。
グラエフが飛行場に戻ったとき、到着した将軍はこう言った。褒美。"
ソビエト連邦の二度の英雄パイロット、ニコライ・ドミトリエヴィチ・グラエフ。 写真: RIA ノーボスチ
ナゲット
彼の星は、クルスク・バルジでの戦いの間、特に明るく輝いた。 1943年5月14日、グルシュカ飛行場への襲撃を撃退し、4機のMe-109に援護された3機のYu-87爆撃機と単独で戦闘に突入した。 2機のユンカーを撃墜した後、グラエフは3機目を攻撃しようとしたが、弾薬が尽きた。 パイロットは一瞬もためらわずに体当たりをし、別の爆撃機を撃墜した。 グラエフの制御不能な「ヤク」は失速した。 パイロットはなんとか飛行機を水平にし、前端に着陸させましたが、自分の領域に着陸させました。 連隊に到着したグラエフは、再び別の飛行機で戦闘任務に就いた。
1943 年 7 月初旬、グラエフはソ連軍戦闘機 4 機の一部として、奇襲要因を利用して 100 機のドイツ艦隊を攻撃しました。 戦闘陣形を混乱させ、爆撃機4機と戦闘機2機を撃墜し、4機全員が飛行場に無事帰還した。 この日、グラエフの部隊は数回戦闘出撃し、16機の敵機を破壊した。
1943 年 7 月は、ニコライ・グラエフにとって概して非常に生産的な年でした。 これは彼の飛行記録に記録されているものです：「7月5日 - 6回戦闘出撃、4回勝利、7月6日 - フォッケウルフ190撃墜、7月7日 - グループの一部として3機の敵機撃墜、7月8日 - 私- 109 機撃墜、7 月 12 日 - 2 機の Yu-87 が撃墜されました。」
ソ連の英雄ヒョードル・アルキペンコたまたまグラエフが勤務していた飛行隊の指揮官だった彼は、彼について次のように書いている。 彼は決してためらうことなく、素早く状況を判断し、突然かつ効果的な攻撃でパニックを引き起こし、敵の戦闘陣形を破壊し、我が軍への目標爆撃を妨害した。 彼は非常に勇敢で決断力があり、しばしば助けに来て、時には彼の中にハンターの真の情熱を感じることができました。」
フライング・ステンカ・ラジン
1943年9月28日、第27戦闘航空連隊（ヴォロネジ戦線第2航空軍第7戦闘航空軍団第205戦闘航空師団）の副飛行隊司令官、ニコライ・ドミトリエヴィッチ・グラエフ上級中尉は、ソビエト英雄の称号を授与された。連合。
1944年の初めに、グラエフは戦隊司令官に任命された。 彼のキャリアの成長がそれほど急速ではなかったのは、エースの部下の教育方法がまったく普通のものではなかったという事実によって説明されます。 こうして彼は、僚機の客室の隣に搭載された武器からバーストを発砲することで、ナチスに近づくことを恐れていた飛行隊のパイロットの 1 人を敵の恐怖から救ったのです。 部下の恐怖はまるで手で消えたかのように消えていきました…
同じフョードル・アルキペンコは回想録の中で、グラエフに関するもう一つの特徴的なエピソードを次のように述べている。グラエフは撃墜された！ ニコライ自身は負傷して攻撃機とともに飛行場に着陸したが、残りのパイロットについては何も分かっていない。 しばらくして、彼らは最前線から報告しました：2人が飛行機から飛び降りて私たちの軍隊の場所に着陸しました、さらに3人の運命は不明です...そして何年も経った今日、私はグラエフが当時犯した主な間違いを理解していますそれは、一度に撃たれておらず、最初の戦闘で撃墜された三人の若いパイロットの出発を彼が戦闘に連れて行ったことである。 確かに、グラエフ自身はその日、Me-109、Yu-87、ヘンシェルを2機撃墜し、4回の航空勝利を収めた。」
彼は自分自身を危険にさらすことを恐れませんでしたが、部下を同じように危険にさらしましたが、それはまったく不当であるように見えることもありました。 パイロットのグラエフは「空飛ぶクトゥーゾフ」ではなく、むしろ戦闘機をマスターした威勢のいいステンカ・ラジンに似ていた。
しかし同時に彼は驚くべき成果を達成した。 プルト川上空での戦闘の一つでは、ニコライ・グラエフは6機のP-39アイラコブラ戦闘機の先頭に立ち、8機の戦闘機を伴い27機の敵爆撃機を攻撃した。 4 分間で 11 両の敵車両が破壊され、そのうち 5 両はグラエフ個人によって破壊されました。
1944 年 3 月、パイロットは短期休暇を取得しました。 このドンへの旅行以来、彼は引っ込み思案で、無口で、辛辣になった。 彼はある種の超越的な怒りを持って、狂ったように戦いに突入した。 ニコライは帰国途中、占領中に父親がナチスによって処刑されたことを知りました...
1944 年 7 月 1 日、衛兵大尉ニコライ グラエフは、125 の戦闘任務、42 回の空戦で個人で 42 機、集団で 3 機の敵機を撃墜した功績により、ソ連英雄の 2 つ星を授与されました。
そして、戦後、グラエフが友人たちに公然と語った別のエピソードが起こり、ドンの出身者としての彼の暴力的な性質を完全に示しています。
パイロットは、次の飛行後に自分が二度ソ連の英雄になったことを知った。 仲間の兵士たちはすでに飛行場に集まり、賞品は「洗う」必要がある、アルコールはあるが軽食には問題がある、と話した。
グラエフさんは、飛行場に戻ったとき、豚が草を食んでいるのを見た、と回想した。 「おやつがあるよ」と言いながら、エースは再び飛行機に乗り込み、数分後に納屋の近くに着陸させ、豚の飼い主は驚いた。
すでに述べたように、パイロットには墜落した飛行機の代金が支払われていたため、ニコライは現金に問題はありませんでした。 所有者は、困難を抱えて戦闘車両に積み込まれたイノシシを売却することに快く同意した。
奇跡的に、パイロットは恐怖に取り乱しながら、イノシシとともに非常に小さなプラットフォームから飛び立ちました。 戦闘機は、十分に餌を与えられた豚が機内で踊れるように設計されていません。 グラエフは飛行機を空中に保つのに苦労しました...
もしその日に大惨事が起こっていたら、それはおそらく歴史上二度ソ連の英雄の死という最もばかばかしい事件になっていただろう。
ありがたいことにグラエフさんは飛行場に到着し、連隊は英雄の表彰を元気よく祝った。
もう一つの逸話は、ソ連のエースの登場に関連したものである。 戦闘に参加すると、彼は鉄十字勲章を4つ所持していたナチス大佐が操縦する偵察機を撃墜することに成功した。 このドイツ人パイロットは、自分の輝かしいキャリアを邪魔した人物に会いたがっていた。 どうやら、ドイツ人は、負けることを恥じない堂々としたハンサムな男性、「ロシアのクマ」を見ることを期待していました...しかし、代わりに、若く、背が低く、ふくよかな大尉グラエフがやって来ました。決して英雄的ではない「コロボック」というあだ名が付いていました。 ドイツ人の失望は際限がなかった...
政治的な色合いを持った戦い
1944 年の夏、ソ連軍司令部は前線から優秀なソ連パイロットを召還することを決定しました。 戦争は勝利の終わりに近づき、ソ連指導部は将来について考え始めます。 大祖国戦争で功績を残した人々が空軍および防空で指導的地位に就くには、空軍士官学校を卒業しなければなりません。
グラエフもモスクワに召喚された者の中にいた。 彼自身は士官学校に行くことを望んでいなかったが、現役に残ることを求めたが、拒否された。 1944 年 8 月 12 日、ニコライ・グラエフは最後のフォッケウルフ 190 を撃墜しました。
何が起こったかについては、「放蕩」と「外国人」という2つの単語を組み合わせた少なくとも3つのバージョンがある。 最も頻繁に発生するものに焦点を当てましょう。
それによると、その時すでに少佐だったニコライ・グラエフは、アカデミーで学ぶためだけでなく、ソビエト連邦英雄の三ツ星を獲得するためにモスクワに召喚された。 パイロットの戦闘成績を考慮すると、このバージョンはありえないことではないようです。 グラエフのチームには、賞を待っている他の名誉あるエースも含まれていた。
クレムリンでの式典の前日に、グラエフさんはパイロットの友人たちがくつろいでいたモスクワ・ホテルのレストランへ行った。 しかし、レストランは混雑していたので、管理人はこう言いました。「同志、あなたの入る余地はありません！」
彼の爆発的な性格を持つグラエフにそのようなことを言う価値はありませんでしたが、その後、残念なことに、彼はまた、その瞬間にレストランでリラックスしていたルーマニアの兵士にも遭遇しました。 この直前に、戦争開始以来ドイツの同盟国であったルーマニアが反ヒトラー連合側についた。
怒ったグラエフは大声でこう言った。「ソ連の英雄には居場所はないが、敵には余地があるということか？」
ルーマニア人はパイロットの言葉を聞き、そのうちの1人がグラエフに対してロシア語で侮辱的な言葉を発した。 その次の瞬間、ソ連のエースはルーマニア人選手の近くにいることに気づき、顔面を殴った。
1分も経たないうちにレストランでルーマニア人とソ連のパイロットの間で戦いが勃発した。
戦闘機が分離されたとき、パイロットがルーマニアの公式軍事代表団のメンバーを殴打したことが判明した。 このスキャンダルはスターリン自身にも届き、スターリンは3番目の英雄スターの授与を取り消すことを決定した。
もし私たちがルーマニア人ではなくイギリス人やアメリカ人について話していれば、おそらくグラエフの問題はかなりひどい結末になっていただろう。 しかし、各国のリーダーは、昨日の対戦相手のせいでエースの命を台無しにすることはなかった。 グラエフは単に前線、ルーマニア人、そして一般の注目から離れた部隊に送られただけだった。 しかし、このバージョンがどこまで真実であるかは不明です。
ヴィソツキーと友人だった将軍
すべてにもかかわらず、ニコライ・グラエフは1950年にジュコフスキー空軍士官学校を卒業し、その5年後に参謀学校を卒業した。
彼はヤロスラヴリにある第133航空戦闘機師団、ルジェフにある第32防空軍団、アルハンゲリスクにあるソビエト連邦の北国境をカバーする第10防空軍を指揮した。
ニコライ・ドミトリエヴィッチには素晴らしい家族があり、孫娘のイロチカを愛し、情熱的な漁師であり、ゲストにスイカのピクルスを個人的にもてなすのが大好きでした...
彼はまた、開拓者キャンプを訪問し、さまざまな退役軍人のイベントに参加しましたが、依然として上からの指示が与えられたという感覚がありました。 現代語、彼の人をあまり宣伝しないでください。
実は、グラエフがすでに着用していた時期にもこれには理由がありました。 将軍のショルダーストラップ。 たとえば、彼はその権限で、アルハンゲリスクの将校院での公演に彼を招待することができた。 ウラジーミル・ヴィソツキー、地元の党指導部の臆病な抗議を無視した。 ちなみに、ヴィソツキーのパイロットに関する歌の一部はニコライ・グラエフとの会談後に生まれたというバージョンもあります。
ノルウェーの苦情
グラエフ大佐は1979年に退役した。 そして、この理由の1つは外国人との新たな紛争であったというバージョンがありますが、今回はルーマニア人ではなくノルウェー人との紛争でした。
伝えられるところによると、グラエフ将軍はノルウェーとの国境近くでヘリコプターを使用してホッキョクグマの狩猟を組織した。 ノルウェー国境警備隊は訴えた ソ連当局将軍の行動に対する苦情とともに。 この後、将軍はノルウェーから離れた参謀職に異動し、当然の休息をとった。
このような陰謀はニコライ・グラエフの鮮やかな伝記に非常によく適合しますが、この狩猟が行われたと確信を持って言うことは不可能です。
それはともかく、この辞任は老パイロットの健康に悪影響を及ぼした。彼は生涯を捧げた奉仕なしに自分自身を想像することはできなかったのである。
ソビエト連邦の二度の英雄、ニコライ・ドミトリエヴィチ・グラエフ大佐は、1985年9月27日にモスクワで67歳で死去した。 彼の最後の眠りの場所は、首都にあるクンツェヴォ墓地でした。
大祖国戦争のソ連のエース、イワン・コジェドゥブとアレクサンドル・ポクリシュキンの名前は、少なくとも表面的にはロシアの歴史に詳しい人なら誰でも知っている。
コジェドゥブとポクリシキンはソ連の戦闘機パイロットの中で最も成功した人物である。 1人目は個人で64機の敵機を撃墜し、2人目は個人で59機の勝利を収め、グループ内でさらに6機を撃墜した。
ソ連で3番目に成功したパイロットの名前は航空愛好家だけが知っている。 戦争中、ニコライ・グラエフは個人で57機、グループで4機の敵機を破壊した。
興味深い詳細 - コジェドゥブは彼の結果を達成するために330回の出撃と120回の空戦を必要とし、ポクリシュキン - 650回の出撃と156回の空戦が必要でした。 グラエフは290回の出撃と69回の空戦を行い、その成果を達成した。
さらに、受賞文書によると、最初の42回の空戦で彼は42機の敵機を破壊した。つまり、グラエフにとって平均して各戦闘は破壊された敵機で終わった。
軍事統計のファンは、ニコライ・グラエフの効率係数、つまり勝利に対する空戦の比率は 0.82 であると計算しました。 比較のために、イワン・コジェドゥブの場合は0.51で、第二次世界大戦中に公式に最も多くの航空機を撃墜したヒトラーのエース、エーリッヒ・ハルトマンの場合は0.4でした。
同時に、グラエフを知り、彼と戦った人々は、グラエフが僚機の勝利の多くを寛大に記録し、彼らが命令と金銭を受け取るのを助けたと主張した。ソビエトのパイロットは、敵機が撃墜されるたびに報酬を受け取った。 グラエフによって撃墜された飛行機の総数は90機に達する可能性があると信じている人もいるが、今日では肯定も否定もできていない。
赤の広場に立つソ連の英雄パイロット、アレクサンドル・ポクリシュキン（左から2人目）、グリゴリー・レチカロフ（中央）、ニコライ・グラエフ（右）。 写真: RIA ノーボスチ
ソビエト連邦の英雄に二度輝いたニコライ・グラエフは、三番目の「金の星」に近づいていたが、それを受け取ることはなく、元帥にもならず、大佐のままであった。 そして一般に、戦後、ポクリシキンとコジェドゥブが常に世間の注目を集め、青少年の愛国的教育に従事していたとしたら、同僚に比べて実質的に何ら劣っていなかったグラエフは、常に影に残っていました。 。
おそらく事実は、ソビエトのエースの戦争と戦後の両方の伝記には、理想的な英雄のイメージにあまり当てはまらないエピソードが豊富だったということです。
ニコライ・グラエフは、1918年2月26日にアクサイ村（現在はロストフ地方のアクサイ市となっている）で生まれた。
ドンのフリーマンたちは、最初の日から彼の生涯の終わりまで、ニコラスの血と人格の中にありました。 7年制学校と専門学校を卒業した後、ロストフの工場の1つで整備士として働いた。
1930 年代の多くの若者と同じように、ニコライも航空に興味を持ち、飛行クラブに参加しました。 この趣味は 1938 年にグラエフが軍隊に徴兵されたときに役に立ちました。 アマチュアパイロットはスターリングラード航空学校に送られ、1940年に卒業した。
グラエフは防空航空に配属され、戦争の最初の数か月間、後方の産業センターの1つを援護した。
叱責は報酬とともに完了します
グラエフは 1942 年 8 月に前線に到着し、すぐに戦闘パイロットとしての才能とドン草原出身の気まぐれな性格の両方を示しました。
グラエフには夜間飛行の許可がなかったが、1942年8月3日にヒトラーの飛行機が若いパイロットが勤務していた連隊の担当地域に現れたとき、経験豊富なパイロットが空に飛び立った。
しかしその後、整備士はニコライにこう言いつけた。
- 何を待っていますか? 飛行機の準備ができました、飛んでください！
グラエフは、自分が「老人たち」よりも劣っていないことを証明しようと決心し、コックピットに飛び込み、離陸した。 そして、最初の戦いで、経験もなく、サーチライトの助けもなしに、彼はドイツの爆撃機を破壊しました。
グラエフが飛行場に戻ったとき、到着した将軍はこう言った。褒美。"
ナゲット
彼の星は、クルスク・バルジでの戦いの間、特に明るく輝いた。 1943年5月14日、グルシュカ飛行場への襲撃を撃退し、4機のMe-109に援護された3機のYu-87爆撃機と単独で戦闘に突入した。 2機のユンカーを撃墜した後、グラエフは3機目を攻撃しようとしたが、弾薬が尽きた。 パイロットは一瞬もためらわずに体当たりをし、別の爆撃機を撃墜した。 グラエフの制御不能な「ヤク」は失速した。 パイロットはなんとか飛行機を水平にし、前端に着陸させましたが、自分の領域に着陸させました。 連隊に到着したグラエフは、再び別の飛行機で戦闘任務に就いた。
1943 年 7 月初旬、グラエフはソ連軍戦闘機 4 機の一部として、奇襲要因を利用して 100 機のドイツ艦隊を攻撃しました。 戦闘陣形を混乱させ、爆撃機4機と戦闘機2機を撃墜し、4機全員が飛行場に無事帰還した。 この日、グラエフの部隊は数回戦闘出撃し、16機の敵機を破壊した。
1943 年 7 月は、ニコライ・グラエフにとって概して非常に生産的な年でした。 これは彼の飛行記録に記録されているものです：「7月5日 - 6回戦闘出撃、4回勝利、7月6日 - フォッケウルフ190撃墜、7月7日 - グループの一部として3機の敵機撃墜、7月8日 - 私- 109 機撃墜、7 月 12 日 - 2 機の Yu-87 が撃墜されました。」
グラエフが所属していた飛行隊を指揮する機会に恵まれたソビエト連邦の英雄ヒョードル・アルキペンコは、グラエフについて次のように書いている。 彼は決してためらうことなく、素早く状況を判断し、突然かつ効果的な攻撃でパニックを引き起こし、敵の戦闘陣形を破壊し、我が軍への目標爆撃を妨害した。 彼は非常に勇敢で決断力があり、しばしば助けに来て、時には彼の中にハンターの真の情熱を感じることができました。」
フライング・ステンカ・ラジン
1943年9月28日、第27戦闘航空連隊（ヴォロネジ戦線第2航空軍第7戦闘航空軍団第205戦闘航空師団）の副飛行隊司令官、ニコライ・ドミトリエヴィッチ・グラエフ上級中尉は、ソビエト英雄の称号を授与された。連合。
1944年の初めに、グラエフは戦隊司令官に任命された。 彼のキャリアの成長がそれほど急速ではなかったのは、エースの部下の教育方法がまったく普通のものではなかったという事実によって説明されます。 こうして彼は、僚機の客室の隣に搭載された武器からバーストを発砲することで、ナチスに近づくことを恐れていた飛行隊のパイロットの 1 人を敵の恐怖から救ったのです。 部下の恐怖はまるで手で消えたかのように消えていきました…
同じフョードル・アルキペンコは回想録の中で、グラエフに関するもう一つの特徴的なエピソードを次のように述べている。グラエフは撃墜された！ ニコライ自身は負傷して攻撃機とともに飛行場に着陸したが、残りのパイロットについては何も分かっていない。 しばらくして、彼らは最前線から報告しました：2人が飛行機から飛び降りて私たちの軍隊の場所に着陸しました、さらに3人の運命は不明です...そして何年も経った今日、私はグラエフが当時犯した主な間違いを理解していますそれは、一度に撃たれておらず、最初の戦闘で撃墜された三人の若いパイロットの出発を彼が戦闘に連れて行ったことである。 確かに、グラエフ自身はその日、Me-109、Yu-87、ヘンシェルを2機撃墜し、4回の航空勝利を収めた。」
彼は自分自身を危険にさらすことを恐れませんでしたが、部下を同じように危険にさらしましたが、それはまったく不当であるように見えることもありました。 パイロットのグラエフは「空飛ぶクトゥーゾフ」ではなく、むしろ戦闘機をマスターした威勢のいいステンカ・ラジンに似ていた。
しかし同時に彼は驚くべき成果を達成した。 プルト川上空での戦闘の一つでは、ニコライ・グラエフは6機のP-39アイラコブラ戦闘機の先頭に立ち、8機の戦闘機を伴い27機の敵爆撃機を攻撃した。 4 分間で 11 両の敵車両が破壊され、そのうち 5 両はグラエフ個人によって破壊されました。
1944 年 3 月、パイロットは短期休暇を取得しました。 このドンへの旅行以来、彼は引っ込み思案で、無口で、辛辣になった。 彼はある種の超越的な怒りを持って、狂ったように戦いに突入した。 ニコライは帰国途中、占領中に父親がナチスによって処刑されたことを知りました...
ソ連のエースは豚に殺されそうになった
1944 年 7 月 1 日、衛兵大尉ニコライ グラエフは、125 の戦闘任務、42 回の空戦で個人で 42 機、集団で 3 機の敵機を撃墜した功績により、ソ連英雄の 2 つ星を授与されました。
そして、戦後、グラエフが友人たちに公然と語った別のエピソードが起こり、ドンの出身者としての彼の暴力的な性質を完全に示しています。
パイロットは、次の飛行後に自分が二度ソ連の英雄になったことを知った。 仲間の兵士たちはすでに飛行場に集まり、賞品は「洗う」必要がある、アルコールはあるが軽食には問題がある、と話した。
グラエフさんは、飛行場に戻ったとき、豚が草を食んでいるのを見た、と回想した。 「おやつがあるよ」と言いながら、エースは再び飛行機に乗り込み、数分後に納屋の近くに着陸させ、豚の飼い主は驚いた。
すでに述べたように、パイロットには墜落した飛行機の代金が支払われていたため、ニコライは現金に問題はありませんでした。 所有者は、困難を抱えて戦闘車両に積み込まれたイノシシを売却することに快く同意した。
奇跡的に、パイロットは恐怖に取り乱しながら、イノシシとともに非常に小さなプラットフォームから飛び立ちました。 戦闘機は、十分に餌を与えられた豚が機内で踊れるように設計されていません。 グラエフは飛行機を空中に保つのに苦労しました...
もしその日に大惨事が起こっていたら、それはおそらく歴史上二度ソ連の英雄の死という最もばかばかしい事件になっていただろう。
ありがたいことにグラエフさんは飛行場に到着し、連隊は英雄の表彰を元気よく祝った。
もう一つの逸話は、ソ連のエースの登場に関連したものである。 戦闘に参加すると、彼は鉄十字勲章を4つ所持していたナチス大佐が操縦する偵察機を撃墜することに成功した。 このドイツ人パイロットは、自分の輝かしいキャリアを邪魔した人物に会いたがっていた。 どうやら、ドイツ人は、負けることを恥じない堂々としたハンサムな男性、「ロシアのクマ」を見ることを期待していました...しかし、代わりに、若く、背が低く、ふくよかな大尉グラエフがやって来ました。決して英雄的ではない「コロボック」というあだ名が付いていました。 ドイツ人の失望は際限がなかった...
政治的な色合いを持った戦い
1944 年の夏、ソ連軍司令部は前線から優秀なソ連パイロットを召還することを決定しました。 戦争は勝利の終わりに近づき、ソ連指導部は将来について考え始めます。 大祖国戦争で功績を残した人々が空軍および防空で指導的地位に就くには、空軍士官学校を卒業しなければなりません。
グラエフもモスクワに召喚された者の中にいた。 彼自身は士官学校に行くことを望んでいなかったが、現役に残ることを求めたが、拒否された。 1944 年 8 月 12 日、ニコライ・グラエフは最後のフォッケウルフ 190 を撃墜しました。
何が起こったかについては、「放蕩」と「外国人」という2つの単語を組み合わせた少なくとも3つのバージョンがある。 最も頻繁に発生するものに焦点を当てましょう。
それによると、その時すでに少佐だったニコライ・グラエフは、アカデミーで学ぶためだけでなく、ソビエト連邦英雄の三ツ星を獲得するためにモスクワに召喚された。 パイロットの戦闘成績を考慮すると、このバージョンはありえないことではないようです。 グラエフのチームには、賞を待っている他の名誉あるエースも含まれていた。
クレムリンでの式典の前日に、グラエフさんはパイロットの友人たちがくつろいでいたモスクワ・ホテルのレストランへ行った。 しかし、レストランは混雑していたので、管理人はこう言いました。「同志、あなたの入る余地はありません！」
彼の爆発的な性格を持つグラエフにそのようなことを言う価値はありませんでしたが、その後、残念なことに、彼はまた、その瞬間にレストランでリラックスしていたルーマニアの兵士にも遭遇しました。 この直前に、戦争開始以来ドイツの同盟国であったルーマニアが反ヒトラー連合側についた。
怒ったグラエフは大声でこう言った。「ソ連の英雄には居場所はないが、敵には余地があるということか？」
ルーマニア人はパイロットの言葉を聞き、そのうちの1人がグラエフに対してロシア語で侮辱的な言葉を発した。 その次の瞬間、ソ連のエースはルーマニア人選手の近くにいることに気づき、顔面を殴った。
1分も経たないうちにレストランでルーマニア人とソ連のパイロットの間で戦いが勃発した。
戦闘機が分離されたとき、パイロットがルーマニアの公式軍事代表団のメンバーを殴打したことが判明した。 このスキャンダルはスターリン自身にも届き、スターリンは3番目の英雄スターの授与を取り消すことを決定した。
もし私たちがルーマニア人ではなくイギリス人やアメリカ人について話していれば、おそらくグラエフの問題はかなりひどい結末になっていただろう。 しかし、各国のリーダーは、昨日の対戦相手のせいでエースの命を台無しにすることはなかった。 グラエフは単に前線、ルーマニア人、そして一般の注目から離れた部隊に送られただけだった。 しかし、このバージョンがどこまで真実であるかは不明です。
ヴィソツキーと友人だった将軍
すべてにもかかわらず、ニコライ・グラエフは1950年にジュコフスキー空軍士官学校を卒業し、その5年後に参謀学校を卒業した。
彼はヤロスラヴリにある第133航空戦闘機師団、ルジェフにある第32防空軍団、アルハンゲリスクにあるソビエト連邦の北国境をカバーする第10防空軍を指揮した。
ニコライ・ドミトリエヴィッチには素晴らしい家族があり、孫娘のイロチカを愛し、情熱的な漁師であり、ゲストにスイカのピクルスを個人的にもてなすのが大好きでした...
彼はまた、開拓者キャンプを訪問し、さまざまな退役軍人のイベントに参加しましたが、それでも、彼の人物をあまり宣伝しないようにと、現代の言葉で言えば上からの指示が与えられているという感覚がありました。
実は、グラエフが既に将軍用の肩紐を着けていた時代にも、これには理由があった。 例えば、彼はその権限で、地元の党指導部の臆病な抗議を無視して、アルハンゲリスクの将校院での講演にウラジミール・ヴィソツキーを招待することができるだろう。 ちなみに、ヴィソツキーのパイロットに関する歌の一部はニコライ・グラエフとの会談後に生まれたというバージョンもあります。
ノルウェーの苦情
グラエフ大佐は1979年に退役した。 そして、この理由の1つは外国人との新たな紛争であったというバージョンがありますが、今回はルーマニア人ではなくノルウェー人との紛争でした。
伝えられるところによると、グラエフ将軍はノルウェーとの国境近くでヘリコプターを使用してホッキョクグマの狩猟を組織した。 ノルウェーの国境警備隊は将軍の行動についてソ連当局に苦情を申し立てた。 この後、将軍はノルウェーから離れた参謀職に異動し、当然の休息をとった。
このような陰謀はニコライ・グラエフの鮮やかな伝記に非常によく適合しますが、この狩猟が行われたと確信を持って言うことは不可能です。
それはともかく、この辞任は老パイロットの健康に悪影響を及ぼした。彼は生涯を捧げた奉仕なしに自分自身を想像することはできなかったのである。
ソビエト連邦の二度の英雄、ニコライ・ドミトリエヴィチ・グラエフ大佐は、1985年9月27日にモスクワで67歳で死去した。 彼の最後の眠りの場所は、首都にあるクンツェヴォ墓地でした。
(1918/02/26-1985/09/27) - 戦闘機パイロット、ソビエト連邦の英雄 (1943、1944) を 2 回、航空大佐 (1972) に選ばれました。 1941 年 6 月から大祖国戦争に参加。第 27 回 IAP、第 129 回 IAP に参加。 彼は250回出撃し、69回の空戦で個人で57機（体当たり2機）と集団で4機を撃墜した。
戦後、彼は防空の指揮官職を歴任した。 彼は CPSU の第 20 回大会の代表者でした。 ロストフ地方のアクサイに青銅の胸像が設置された。 グラエフ、ニコライ・ドミトリエヴィチ・ロッド。 1918年、d. 1985年。大祖国戦争中の戦闘機パイロット、飛行隊指揮官、連隊航海士。 ソビエト連邦の二度の英雄（1943年、1944年）。 1972 年、G. は航空大佐の階級を授与されました。
グラエフ、ニコライ・ドミトリエヴィチ（1918年2月26日～1985年9月27日）。 戦闘機のパイロット。
1918年2月26日、アクサイスカヤ村（現在のロストフ地方アクサイ市）で労働者階級の家庭に生まれた。
ロシア。
1943年からCPSUのメンバー。 彼は中学校と中等教育学校の 7 クラスを卒業しました。 しばらくの間、彼はロストフの工場の一つで整備士として働いた。
夜はフライングクラブでくつろぎました。
1938年から赤軍に所属。 彼は 1940 年にスターリングラード軍航空学校を卒業しました。 大祖国戦争によりモギリョフ近郊でグラエフが発見された。
彼は防空航空に勤務し、後方にある大規模な産業センターをカバーしました。 彼はスターリングラードで火の洗礼を受け、1942年8月3日の夜戦で最初の攻撃からサーチライトの助けも借りずにHe-111爆撃機を撃墜した（これが彼の最初の戦闘任務であった）。 第27戦闘航空連隊（ヴォロネジ戦線第2空軍第205戦闘航空師団）のパイロットであるN.D.グラエフ上級中尉は、特にベルゴロド地域のクルスクバルジで名を上げた。
1943 年 5 月 14 日の最初の戦闘では、グルシュカ飛行場への襲撃を撃退し、4 機の Me-109 に援護された 3 機の Ju-87 爆撃機と単独で戦闘に参加しました。 飛行機は低高度で加速し、「滑走」し、先頭の爆撃機に接近し、最初のバーストで撃墜した。 2人目のユンカースの銃撃者が彼に向けて発砲した。 その後、グラエフも彼を撃ち落とした。 3人目は攻撃しようとしましたが、薬莢が尽きたため、グラエフは彼に体当たりすることにしました。
Yak-1の左翼がユンカースの右翼に衝突し、崩壊した。 制御不能になった戦闘機はテールスピンに陥った。
数回の試みの後、グラエフはなんとか飛行機を水平にし、第52ライフル師団の前端に着陸させた。
連隊に到着すると、彼は再び別の飛行機で戦闘任務に出発しました。
その功績により、彼は赤旗勲章を授与されました。
1943 年 7 月、グラエフ率いる 4 人の戦闘機が突然大胆に攻撃しました。 大人数のグループ敵機100機のうち。
戦闘陣形を混乱させ、爆撃機4機と戦闘機2機を撃墜し、4機全員が飛行場に無事帰還した。
この日、グラエフの部隊は数回戦闘出撃し、16機の敵機を破壊した。 7月9日、ベルゴロド地域で2回目のラムが実行された。 パラシュートで着陸した。
同連隊（ヴォロネジ戦線、第2航空軍、第7戦闘航空軍団、第205戦闘航空師団）の飛行隊司令官にレーニン勲章と金星勲章が授与され、ソ連英雄の称号が授与された。ニコライ・ドミトリエヴィッチ・グラエフ上級中尉は1943年9月28日、95回の戦闘任務に従事し、うち13回は個人として、5回は撃墜された敵航空機のグループとして参加した。
グラエフはクルスク・バルジで合計17機の敵機を破壊した。
1944 年の初めに、彼は戦隊司令官になりました。
彼はウクライナ右岸の解放に参加した。
プルト川上空での戦闘の一つでは、グラエフは6機のP-39戦闘機の先頭に立ち、8機の戦闘機を伴い27機の敵爆撃機を攻撃した。
4 分間で 11 両の敵車両が破壊され、そのうち 5 両はグラエフ個人によって破壊されました。
2つ目の勲章「ゴールドスター」は、1944年7月1日に125回の出撃で第129戦闘航空連隊（第205戦闘航空師団、第7戦闘航空軍団、第5航空軍、第2ウクライナ戦線）の衛兵大尉グラエフNDに授与された。 42回の空戦で、彼は個人的に敵機42機とグループ内の3機を撃墜した。
ある戦闘で彼は重傷を負ったが、任務に復帰した。 戦時中、彼は合計 250 回の戦闘任務を遂行しました。
69回の空戦で、彼は個人的に57機の敵機とグループで4機を撃墜した。
戦後、彼は国の防空軍で指揮官を務めた。
彼はジェット機の制御を最初にマスターした一人の一人でした。
1950 年に空軍工学アカデミーを卒業しました。 Zhukovsky N.E.、そして1960年に - 参謀本部の陸軍士官学校。 1956年、彼はCPSUの第20回大会の代表を務めた。 1979年以来、航空総司令官は退役している。
モスクワに住んでいました。
レーニン勲章2個、十月革命勲章、赤旗勲章4個、一級祖国戦争勲章2個、赤星勲章2個を受章。
1985年9月27日に死去。 アクサイ市には青銅の胸像が設置され、ロストフ・ナ・ドヌには記念碑が設置されている。
