自動車 KGB警報システム VS 5000 のインストール手順

VS-5000

インストール手順

導入

自動車 セキュリティシステム KGB VS-5000 は、長年にわたってあなたの車両を確実に保護するように設計されています。 ただし、システムの信頼性は、設置がいかに正確かつ効率的に実行されたかに大きく依存します。

重要な注意事項

テストには常に電圧計を使用することを強くお勧めします。 電気回路車。 テストライトを使用すると、車両の車載コンピュータが損傷したり、エアバッグが展開したりする可能性があります。

電気接続を行う前に、必ず車両のバッテリーを外してください。

インストルメントパネルに穴を開ける前に、パネルの後ろに誤って損傷する可能性のあるワイヤーハーネスやその他の車両コンポーネントがないことを確認してください。 使用 各種電線を接続するためのコネクタ。 ワイヤーをねじったり、絶縁テープを使用して接続を固定すると、損傷する可能性があります 正しい仕事システム。

ワイヤーをフロアマットの下または車両パネルの後ろに配線して、偶発的な損傷から保護します。

システムをインストールする前に、これらの手順をよくお読みください。 カーセキュリティ システムの取り付けに関連した経験を持つ資格のある専門家のみがシステムを取り付けることをお勧めします。

仕様

システムコンポーネントのインストール

サイレンの取り付け:

1. サイレンは、車のボンネットの下、暖房や車の可動部分から最も遠い場所に取り付ける必要があります。 サイレンのベルは、内部に湿気が溜まるのを防ぐために下向きにする必要があります。
2. サイレンを取り付けるためのマークを付けて穴を開けます。
3. サイレンからの配線をキャビン内に配線します。 サイレンの黒い線をアースに接続します。 サイレンの黒いストライプが付いた赤い線を追加の 6 ピン コネクタの茶色の線に接続します。

システム中央ユニットの取り付け:

1. システムの中央ユニットを車両のダッシュボードの下に設置することをお勧めします。 中央ユニットの設置場所は、金属面からできるだけ離れた高い位置に設置してください。 ブロックはネジまたはプラスチック ストラップ (クランプ) でしっかりと固定する必要があります。
2. システム アンテナを展開し、全長まで伸ばす必要があります。 アンテナ線は金属面や車両部品からできるだけ離して配線してください。

注意：アンテナ線を何かに接続したり、短くしたり、延長したりしないでください。

LEDインジケーターの取り付け

システムインジケーターの発光ダイオード (LED) は、目に見える場所 (ダッシュボードなど) に取り付けられています。 パネルの後ろに LED の取り付けと配線の配線に十分なスペース (少なくとも 2 cm) があるかどうかを確認してください。 パネルに直径 8 mm の穴を開け、LED からシステムの中央ユニットまで配線します。 その後、LEDを穴に差し込みます。

「バレット」ボタンスイッチの取り付け

付属の両面テープを使用して、ドライバーが簡単にアクセスできる隠れた場所にバレット押しボタン スイッチを取り付けます。

アンテナ内蔵送信機システムモジュール

双方向通信で送信機の最大到達範囲を確保するために、システムにはアンテナを内蔵した送信モジュールが含まれています。 モジュールをダッシュ​​ボード上またはダッシュボード上に取り付ける場所を選択します。 多くの新しい車種では、シールド効果を生み出す特別な保護コーティングが施されたガラスが使用されていることに注意してください。 この場合、リアウィンドウにモジュールを取り付けることをお勧めします。

付属の両面粘着テープを使用して、モジュールを選択した場所に固定します。 固定をより良くするために、モジュールからのワイヤーの一部を固定することもお勧めします。

ボンネットとトランクのリミットスイッチの取り付け

ボンネットとトランクのリミット スイッチは、ボンネットとトランクが車体に最も近い平らな金属接地面の領域に取り付ける必要があります。 フードを保護するために、付属の高さ調整可能なリミットスイッチを使用してください。 7 mm の穴を開けてリミット スイッチを取り付け、閉じたときにリミット スイッチがボンネットに当たるようにします。 トランクを保護するには、標準のリミット スイッチを使用してください。 リミットスイッチを取り付けるために直径6mmの穴を開けます。

取り付け後、リミットスイッチの移動量が十分にあることを確認してください。 車のトランクまたはエンジンルームに室内照明がある場合は、標準のリミットスイッチから電球までの配線に（ダイオードを介して）接続するだけで十分です。

システム配線の接続

注意：

1. システムワイヤーを車両の可動部品、排気マニホールド、または高電圧ワイヤーの近くに配線しないでください。
2. 車体との接触箇所には絶縁テープなどで配線を保護することをお勧めします。
3. すべてのワイヤが完全に接続され絶縁されるまで、ワイヤ コネクタをシステムの中央ユニットに接続しないでください。
4. システムの中央ユニットは車のボンネットの下に設置できません。

メイン9ピンコネクタ

1. ブルーワイヤー - ボンネット/トランクネガティブトリガー

ボンネットとトランクのリミット スイッチは、システムの青色のワイヤーに接続されています。 セキュリティ モードがオンのときに青色のワイヤをアースに短絡すると、システムがすぐにアクティブになります。

2. 紫色のワイヤー - ドアトリガープラス/パーキングライト回路プラス入力

システムの紫色のワイヤーは、次のようにプログラムできます (プログラム可能な機能 No. 2/10)。

1. 正のドアトリガー入力
2. サイドライトからの正極入力

1. 車両にポジティブ ドア リミット スイッチ システムが装備されている場合は、ポジティブ ドア トリガー入力を使用する必要があります。 この場合、PURPLE ワイヤー関数は次のようにプログラムする必要があります。 「ドアポジティブトリガー入力」（ファンクションNo.2/10の工場出荷時設定）。 システムの紫色のワイヤをドア リミット スイッチからのワイヤに接続します。ドアが開いたときに +12V の電圧が表示されます (ほとんどのフォード、GAZ 車)。

   注意：ドアスイッチがマイナスの場合は、紫色のワイヤを使用しないでください (下記の緑色のワイヤを参照)。

2. 車両のマイナス リミット スイッチ システムとプラスのドア トリガー入力を使用しない場合は、紫色のワイヤ機能を「パーキング ライト回路からのプラス入力」としてプログラムできます。 この場合、システムが作動しているときに車幅灯が点灯したままであると、サイレンが 2 回の長い警告信号を発します。

システムの紫色のワイヤーをサイドライトのスイッチからのワイヤーに接続します。サイドライトが点灯すると +12V と表示されます。

3. 黄色のワイヤー - イグニッション スイッチからの +12V

黄色のシステムワイヤーをイグニッションスイッチからのワイヤーに接続します。イグニッションキーが「ON」位置にある状態でイグニッションがオンになると、+12V が生成されます。 (ON) AND "CRANK" で、イグニッションキーが他の位置にあるときの電圧は 0V です。

4. 緑のワイヤー - マイナスドアトリガー

このワイヤーは、車両にマイナス極性のドアリミットスイッチシステムが装備されている場合に使用されます。 緑色のワイヤを、ドアが開いたときに負の電圧を生成するドア スイッチからのワイヤに接続します。

注意：ドアスイッチがプラス極の場合は、緑色のワイヤを使用しないでください (上記の紫色のワイヤを参照)。

5. オレンジ色のワイヤー - N.R. スターターインターロック。 リレー

オレンジ色のワイヤは、付属の常開スタータ無効リレーを制御し、作動時には接地されます。 最大負荷電流 - 300 mA。 スターターインターロック使用時の接続オプションについて説明します。

図に示すように、オレンジ色のワイヤを付属のリレーのピン #86 に接続します。 85 番リレー端子を、イグニッション キーが CRANK 位置にある場合は +12V、その他の位置にある場合は 0V を受信するイグニッション スイッチからのワイヤに接続します。

イグニッションスイッチから車両のスターターソレノイドにつながっている上記のワイヤーを切断し、イグニッションスイッチから出ている部分をリレーの端子30番に接続します。 切ったワイヤーのもう一方の部分をリレーの87番ピンに接続します。

注記：この接続オプションを使用する場合、ロックアウト リレーはエンジンを始動しようとしているときにのみ通電されるため、ロックアウト リレーはエンジンを始動しようとしているときにのみバッテリー電力を消費することに注意してください。

6.白いワイヤー - /

システムの白線は次のようにプログラムできます (プログラム可能な機能番号 2/11)。

1. 室内照明を制御するためのマイナス出力（工場出荷時の設定）
2. 追加のエンジンブロック用の負の出力 N.R. リレー

1. 「室内照明を制御するためのマイナス出力」、次の場合、このシステム ワイヤは車内照明を含めてアースに短絡します。
   1. システムが 30 秒間またはイグニッションがオンになるまで解除されたとき。
   2. システムが作動したとき（警報モード中は室内照明が点滅します）。
   3. カージャッキング対策モードのステージ 2 と 3。

   最大負荷電流は200mAです。 この回路を接続するには、上の図に示すように追加のリレー (最小 10A) を使用する必要があります。

   注意： 必然的にダイオードを使用して室内灯制御回路をドアトリガー回路から絶縁してください。 そうしないと、システムを自動的に再準備する機能やその他の多くのシステム機能が正しく動作できなくなります。

2. 白線機能が次のようにプログラムされている場合 「追加のエンジンブロックNRリレーのマイナス出力」、セキュリティ モードがオフの場合、システムのこのワイヤは接地されます。

   この場合の白いワイヤの接続は、オレンジ色のワイヤの接続と同様です (上記を参照)。 追加のリレーを使用する必要があります。

7. 灰色のワイヤー - チャンネル 2 のマイナス出力 (リモート トランク リリース)

8. ピンクワイヤー - 3番目のチャンネルのマイナス出力/車内照明を制御するためのマイナス出力/

システムの PINK ワイヤーは次のようにプログラムできます (プログラム可能な機能 No. 2/7)。

1. システムの 3 番目のチャンネルの負の出力
2. 車内照明を制御するためのマイナス出力
3. システムを作動させるときに車の窓を閉じるための負の出力

繋がり：車の標準パワー ウィンドウ コントロール モジュールのワイヤーを見つけます。このモジュールは、アースに短絡するとウィンドウを閉じます。 ピンクのワイヤーをこのワイヤーに接続します。

9. 茶色のワイヤー - すべてのドアのロックを解除するための負の出力 // システムを作動させるときに車の窓を閉じるための負の出力

システムの茶色のワイヤは、次のようにプログラムできます (プログラム可能な機能 No. 2/9)。

1. すべてのドアのロックを解除するためのマイナス出力
2. 追加のエンジンブロックNC用の負の出力 リレー
3. システムを作動させるときに車の窓を閉じるための負の出力

最大負荷電流は200mAです。 ほとんどの場合、追加のリレーを使用する必要があります。

補助6ピンコネクタ

1 と 3. 2 本の白いワイヤー - 方向指示器 (+ 12V) へ

1. システムが作動すると、カージャッキング防止モードがオンになり、システムの作動または解除の確認信号が送信されると、システムが解除されてから 30 秒以内 (この機能がプログラムされている場合)、+12V 電圧がオンになります。システムの 2 本の白いワイヤに供給されます。 図に示すように、5 ピン システム コネクタの 2 本の白いワイヤを車両の左右のウインカーに接続します。
2. システムの 2 本の白いワイヤーを使用して、方向指示器の代わりに車のサイドライトを制御することもできます。

車両が正極性パーキング ライト制御回路を使用している場合は、2 本の白色ワイヤを車両の左右のパーキング ライト制御回路に直接接続します。

パーキングライト制御回路がマイナス極の場合（ほとんどの日本製車のように）、まずヒューズを使用してシステムの赤線から赤/白線を外し、アースに接続する必要があります。 この後、追加の 6 ピン システム コネクタの 2 本の白いワイヤを車両の右側と左側のサイド ライトの制御回路に接続します。

2. 赤/白のワイヤー - バッテリーからの定電力 + 12V

赤/白ワイヤは、システムの赤ワイヤとともに 10A ヒューズを介して +12V DC 電源に接続します。 このワイヤーは、内蔵のウインカー制御リレーに電力を供給します。

4. 黒線 - 接地。

このワイヤはバッテリーのマイナス (-) 端子に接続する必要があります。

5. 茶色のワイヤー - サイレンへの正の出力

このワイヤには、確認信号の送信時、システムのトリガー時、「パニック」モードがオンのとき、およびカージャッキング防止モードのときに +12V 電力が供給されます。 最大負荷電流 - 2A。 サイレンの赤と黒のストライプのワイヤーをシステムの茶色のワイヤーに接続し、サイレンの黒いワイヤーをアースに接続します。

追加のセルフパワーサイレンを接続する場合は、サイレンの接続図に従ってください。

6. RED WIRE - バッテリーからの定電力 + 12V

システムの赤線を 3A ヒューズを介してバッテリーの「+」端子に接続します。

システムブロック上の追加コネクタ:

2 ピン ホワイト コネクタ - LED インジケータ (LED) の接続

LED からシステムの中央ユニットまでワイヤーを配線し、ユニットの 2 ピン白色コネクターに接続します。

2 PIN ブルーコネクタ - バレットスイッチ接続

バレット スイッチからシステムの中央ユニットにワイヤを配線し、ユニットの 2 ピンの青色のコネクタに接続します。

4ピン黒色コネクタ - アンテナ内蔵システム送信モジュール

4 ピン黒コネクタで終わる 1 本の黒/白ワイヤと 3 本の黒ワイヤを備えたケーブルをトランスミッター モジュールの取り付け場所からメイン システム ユニットまで配線し、そのコネクタをユニットの黒コネクタに接続します。 4 ピン コネクタで終わるケーブルのもう一方の部分をモジュール コネクタに接続します。

4ピンオレンジコネクタ - ショックセンサー接続

4 ピンのオレンジ色のコネクタで終わるワイヤをショック センサーの設置場所からシステムのメイン ユニットまで配線し、オレンジ色のコネクタをユニットのオレンジ色のコネクタに接続します。 4 ピンの白色コネクタで終わるケーブルのもう一方の部分をショック センサー コネクタに接続します。

システムユニットのオレンジ色のコネクタの接点の位置と機能を以下に示します。

接点 1: セキュリティ モードがオンのときに、この接点に負のパルスを印加すると、警告モード (長い警報サイレン信号) がオンになります。

接点 2: セキュリティ モードがオンの場合、この接点にマイナス信号を入力すると、すぐにアラーム モードがオンになります。

接点 3: セキュリティ モードがオンの場合、センサーに電力を供給するために、この接点にアースが供給されます。

ピン 4: このピンは、センサーに電力を供給するために +12V DC 電圧を供給します。 このワイヤがアースに短絡すると、システムが損傷する可能性があります。

4 ピン白コネクタ - 追加センサーの接続

コネクタ内の接点の位置と機能は、4 ピンのオレンジ コネクタに対応しています。

6ピンコネクタ - 電動ドアロックドライブの制御

青/赤ワイヤ - 常閉接点 (87a)

青/白ワイヤ - コモンコンタクト (30)

青/黄ワイヤ - 常開接点 (87)

緑/赤のワイヤ - 常閉接点 (87a)

緑/白ワイヤ - コモンコンタクト (30)

緑/黄色のワイヤ - 常開接点 (87)

さまざまな集中ロック システムを備えた車両、または標準の電気ドライブを備えていない車両にシステムを取り付けるには、以下の図を使用してください。

注意：真空集中ロック システムを備えた車両 (メルセデス ベンツおよびアウディ車) にシステムを取り付ける場合は、ドア パネルにロック制御ワイヤーを配置します。 アースに接続された電圧計を使用して、ドアが開いた状態で正しい配線に +12V が存在することを確認します。 ドアを閉めてください - 電圧計は 0V を示すはずです。 電圧計を +12V に接続します。電圧計は +12V を示すはずです。 このワイヤを切断し、対応する図に示すように接続します。

ドアロックに送信されるパルスの持続時間を 3 秒間プログラムします。

2ピン白色コネクタ - 「集中ロック」機能の実装

適切な接続が確立されている場合、システムは集中ロック機能も実行します。 運転席ドアを手動でロック解除すると、他のすべてのドアも自動的にロックされ、運転席ドアを手動でロック解除すると、他のすべてのドアも自動的にロック解除されます。

2 ピン コネクタからの緑色のワイヤは、ドアのロックが解除されているときに接地される 5 ワイヤ ロック ワイヤに接続されます。 このワイヤがアースに短絡すると、システムは他のすべてのドアにロック解除パルスを送信します (システムが解除されたとき)。

注意：セキュリティ モードでは、このワイヤをアースに短絡するとシステムが起動するだけなので (残りのドアのロックを解除する衝動は生じません)、このワイヤはセキュリティ ゾーンになります (一時停止後に LED が 1 回点滅することで示されます)。

2 ピン コネクタからの青いワイヤは、ドアがロックされているときに接地される 5 ワイヤ ロックからのワイヤに接続されます。 このワイヤがアースに短絡すると、システムは他のすべてのドアにロック パルスを送信します (システムが解除されたとき)。

注意：この機能を接続すると、システム解除時に運転席ドアがアンロックされると、車両の他のすべてのドアも自動的にアンロックされるため、システム解除時にドアを 2 段階でアンロックする機能は実装できなくなりますのでご注意ください。

アンテナシステム

本体の黒い細い線がアンテナ線です。

注意：アンテナ線を何かに接続したり、短くしたり、延長したりしないでください。

アンテナの位置は、システムが正しく動作する上で重要な役割を果たします。 送信機の最適な範囲を確保するには、アンテナがねじれておらず、最小の長さまで伸びていることを確認してください。 金属部品やワイヤーハーネスからは15cm程度離してください。

システムトランスミッターキーフォブの機能

注意：このシステムには、省電力モードが有効な双方向通信を備えた 5 ボタン キーフォブ トランスミッターが付属しています。 このキーフォブ送信機を使用するには、まず送信機のボタンを押して放して、省エネ モードを無効にする必要があります。

送信機のボタンの機能

2ボタン送信機構成（工場出荷時設定）

1 ボタン送信機構成 (3 ボタン送信機のみ):

※この機能が搭載されている場合

** システムを解除する必要があります。 カージャッキング対策モードもオフにする必要があります。

双方向通信を備えた 5 ボタン キーフォブ トランスミッターの追加機能 (「ユーザー マニュアル」のこれらの機能の説明を参照)

システム送信機のプログラミング:

最大 4 台の送信機をプログラムできます。 3 ボタン送信機のプログラミングには 2 つのオプションがあります: 1 ボタン構成 - 送信機のボタン (ボタン 1) は作動と解除の両方に使用されます、または 2 ボタン構成 ( 出荷時設定) - ボタン (ボタン 1) は武装解除にのみ使用され、ボタン (ボタン 2) - は武装解除にのみ使用されます。

注意： 5ボタン双方向送信機はプログラム可能 のみ 2ボタンボタン構成。

1. プログラミングモードに入る

1. イグニッションをオンにします
2. Valet スイッチを 3 回押して、新しいキーフォブ送信機を 1 ボタンのボタン構成でプログラムするか、
3. Valet スイッチを 6 回押して、2 ボタンのボタン構成で新しいキーフォブ送信機をプログラムします。
4. サイレンが長い確認信号を発します。 これは、システムが最初の送信機コードをプログラムする準備ができていることを意味します。

2. 送信機のプログラミング

1. 1台目の送信機のいずれかのボタンを押します。 サイレンが 1 回の短い信号を発し、送信機がプログラムされ、システムが 2 番目の送信機をプログラムする準備ができていることを確認します。
2. 2 番目の送信機のいずれかのボタンを押します。 サイレンは 2 回の短い信号を発します。

注記：

• 送信機のボタンの機能は、選択したプログラミング オプション (ボタン構成) に従って自動的にプログラムされます。
• 新しい送信機がプログラムされ、以前にプログラムされた送信機が「置き換えられます」。 したがって、4 つを超える送信機がプログラムされている場合、システムは最後にプログラムされた 4 つの送信機のコードのみを記憶します。
• (2 台の送信機を使用する場合) メイン (「動作中」) 送信機を 1 回、追加の (「予備」) 送信機を 3 回プログラムすることをお勧めします。 この場合、追加の送信機コードを不正にプログラミングしようとすると、「動作している」送信機のコードはシステム メモリから自動的に削除されるため、直ちに注意する必要があります。

3. 送信機プログラミングモードの終了

次の場合、送信機プログラミング モードは自動的に終了します。

• イグニッションをオフにしました。

送信機プログラミングモードの終了は、3 回の長いサイレン信号によって確認されます。

指示に従って送信機のコードをプログラムできないのですか?

考えられる理由:

1. イグニッションがオンのときは、システムの黄色のワイヤに +12V の電圧がかかるはずですが、イグニッションがオフのときは電圧がありません。
2. バレット スイッチ コネクタはシステムの中央ユニットにしっかりと接続されている必要があります。
3. システム LED の接続を確認してください。
4. 送信機のボタンを押したときに、送信機のキーフォブの LED が点灯するかどうかを確認します。 そうでない場合は、送信機のバッテリーが低下している可能性があります。

誤動作の考えられる原因を取り除いた後、送信機コードのプログラミング手順を繰り返してください。

機能プログラミングとシステムセットアップ

プログラミングシステムの機能:

KGB VS-5000 システムでは、24 の異なる機能をプログラムできます。 便宜上、これらの機能は 2 つのメニュー (または 2 つのプログラミング段階) に分割されており、最初のメニューの機能を最初にプログラムしなくても、いつでも 2 番目のメニューを構成する機能のプログラミングにアクセスできます。

1. システム機能プログラミングモードに入るには、次の手順を実行します。

1. イグニッションをオンまたはオフにする

   注記：機能番号 1/11「イグニッションがオンのときにカージャッキング防止モードを有効にする」が有効になっている場合は、イグニッションをオンにし、バレットボタンを押して放し、カージャッキング防止モードを無効にしてから、電源を入れる必要があります。イグニッションをオフにします。

2. 15 秒以内にバレット ボタンを 6 回押します。 サイレンが長い信号を発し、プログラム可能な機能の最初のメニューに入ったことを確認します。

2. 関数プログラミング

3. 関数プログラミング モードを終了します。

システム関数プログラミング モードは次の場合に終了します。

• 15 秒以上何もアクションを起こさない。 または
• あなたはイグニッションをオンにしました

システムはプログラミング モードを終了し、サイレンが 3 回の長いビープ音を発します。

表 1 プログラム可能なシステム機能のメニュー:

プログラム可能なシステム機能の 2 番目のメニューの表:

(プログラム可能な機能の工場設定は太字で示されています)

プログラム可能なシステム機能の説明

1/1) サイレン確認信号。

この機能の状態に応じて、システムの作動時および作動解除時にサイレンが確認信号を発するかどうかが決まります。 この機能は、特定のシステム状態を通知するため、いかなる場合でも鳴る 3 番目と 4 番目のサイレン警告信号の動作には影響しません。

1/2) アクティブ/パッシブアーミング

パッシブアーミングが有効な場合、送信機のボタン 1 を押すか、イグニッションがオフになってから 30 秒後に最後のドアが開閉すると、システムは自動的にアーミングを行います。 アクティブ アーミングのみが有効な場合、システムは送信機のボタン 1 が押された場合にのみアーミングを行います。

1/3) ドアロック付きパッシブアーミング

この機能の状態に応じて、ドアがロックされているかどうかにかかわらず、パッシブ アーミングが発生します。

注記：この機能を動作させるには、パッシブアーミング機能を有効にする必要があります（機能 No.1/2 を無効にする必要があります）。

1/4) 自動リアーム

この機能が有効になっている場合、システムが解除されてから 60 秒後、この間にドアの 1 つが開いていないか、イグニッションがオンになっていなかった場合、システムは自動的に再度解除されます。 この機能は、システムの誤った解除を防ぎます。

1/5) イグニッションオン時のドアロック

この機能を有効にすると、イグニッションをオンにしてから 2 秒後にパワー ドア ロックが自動的にロックされます。 また、どちらかのドアが閉まっていない場合は、ロックが自動的に閉まります。 しない。

1/6) イグニッションオフ時のドアのロック解除

この機能を有効にすると、イグニッションをオフにした直後にパワー ドア ロックが自動的に開きます。 さらに、どちらかのドアが閉まっていない場合、ロックは自動的に開きます。 しない。

1/7) 5/3 の操作後のセンサーゾーンの無効化

このプログラム可能な機能を使用すると、システムのセンサーから発生する可能性のある誤ったアラームや偶発的なアラームを最小限に抑えることができます。 この機能は、システムの他のセキュリティ ゾーンの動作にはまったく影響を与えないことに注意してください。 この機能が有効な場合:

• トリガー後 警戒区域いずれかのセンサー 5回連続(この間に他のセキュリティゾーンの入り口によってシステムが作動しなかった場合)、次回システムが作動するまで、またはシステムがドア、ボンネット、またはトランクのトリガーによって作動するまで、警告ゾーンの入力は自動的に無効になります。 。
• トリガー後 メインゾーンいずれかのセンサー 3回連続(この間に他のセキュリティ ゾーンの入り口によってシステムがトリガーされなかった場合)、次回システムが作動するまで、またはシステムがドアやボンネットによってトリガーされるまで、メイン センサー ゾーンの入力は自動的に無効になります。またはトランクトリガー。

1/8) イモビライザーモード

この機能を使用すると、パッシブ アーミング モードの代わりにイモビライザー モードを使用できるようになります。 この場合、システムはイグニッションがオフになってから 60 秒後にのみ車両のエンジン ロックを自動的にオンにします。 この場合、システムはドア、ボンネット、トランク、またはセンサートリガーによっては作動しませんが、イグニッションをオンにしようとするとすぐにアラームモードをオンにします。

注記：この機能を動作させるには、パッシブアーミング機能を無効にする必要があります（機能 No.1/2 を有効にする必要があります）。

1/9) バレットスイッチ/個人コードを使用してシステムを無効にする

この機能は、バレットの押しボタン スイッチまたはユーザーがプログラム可能な個人コードを介して、システムの緊急シャットダウン手順を定義します。 システムを無効にする個人コードは、カージャッキング防止モードが有効化された後に無効にするためにも必要です。

1/10) カージャッキング防止機能

この機能を使用すると、イグニッションがオンの状態でボタンと送信機のボタンを同時に 3 秒間押し続けると、アンチカージャッキング モードを使用できるようになります。

1/11) イグニッションをオンにしたときにカージャッキング防止モードを有効にする

この機能が有効になっている場合、車のイグニッションがオンになるたびに、アンチカージャッキング モードが自動的にオンになります。

1/12) 車のドアを開けるときにカージャッキング防止モードを有効にする

この機能が有効になっている場合、運転中に (イグニッションがオンの状態で) 車のドアを開けるたびに、アンチカージャッキング モードが自動的にオンになります。

1/13) イグニッションをオンにした状態でシステムを武装させることができます

この機能を有効にすると、イグニッションをオンにした状態でシステムを準備できます。 この場合、システムは自動的にセンサー入力を一時的に無効にし、エンジンブロック回路をオンにしません。 同時に、ドア、ボンネット、トランクのトリガーも保護されたままになります。

ドア、ボンネット、またはトランクのトリガー入力によってシステムが作動すると、エンジンは直ちにロックされ、システムは標準警報モードになります。 アラームモードが終了すると、システムは標準セキュリティモードに再起動します。

2/1) システム解除時のサイドライトの動作モード

この機能の状態に応じて、システムが解除された後にパーキング ライトが 2 回点滅するか、2 回点滅してから 30 秒間 (それより早く発生した場合はイグニッションがオンになるまで) 点灯します。

2/2) 特別なセキュリティモードの選択

• 「サイレント」セキュリティ モードを選択すると、特別なセキュリティ モードのアラームにはサイレン信号は伴いませんが、車幅灯、室内照明の点滅、および双方向通信を備えたキーフォブ送信機からの対応する信号により、警報が発生します。アラームモード。
• 「ポケットベル モードのみ」を選択すると、アラーム信号は双方向通信でキーフォブ送信機にのみ送信され、システムには視覚的および音声によるアラーム表示は含まれません。

2/3) 双方向通信によりキーフォブ送信機のカバーエリアを自動確認するモード

この機能を使用すると、双方向通信でキーフォブ送信機のカバーエリアを自動的にチェックするための 3 つの可能なモードから 1 つを選択できます。

1. 送信機の受信可能エリアの自動検証モードはオフになっています。
2. システムを作動させてから 15 分後に送信機の受信可能エリアを自動チェックするモード (工場出荷時の設定)。
3. システムがセキュリティ モードにある間、15 分ごとに送信機の受信可能エリアを自動的にチェックするモード。

双方向通信でキーフォブ送信機のカバレージエリアを自動的にチェックするモードの 1 つを使用する場合、システムはシステムを準備してから 15 分後に 1 回限りの特別な「テスト」信号を送信するか、これを送信します。システムがセキュリティ モードになるまで、15 分ごとに信号を送信します。 この信号を受信するとき (つまり、通信ゾーンにいる場合)、キーフォブ送信機は特別な確認信号を発しませんが、アンテナ シンボルが送信機の LCD ディスプレイに表示されたままになります。 通信ゾーンの外にいる場合、テスト信号は受信されず、1 ～ 2 分後に双方向通信を備えたキーフォブ送信機から短い音の警告信号が 5 回発せられ、アンテナ シンボルが送信機のディスプレイから消えます。 。

注記：この機能は、システムにどのキーフォブ送信機 (標準送信機または双方向送信機) が装備されているかに関係なく機能します。

2/4) ドアロック/アンロックパルスの持続時間

この機能を使用すると、ドア ロックのロック/アンロックに異なるパルス オプションをプログラムできます。これは、システムをさまざまな車種に取り付けるときに必要になる場合があります。 ロックおよびロック解除パルスの持続時間は 0.9 秒にプログラムできます。 ロックおよびロック解除パルスの持続時間は 3.5 秒です。 ロッキングパルス持続時間0.9秒。 2倍（1秒）のロック解除パルス。 ダブル（1 秒）のロック パルスと 0.9 秒続くロック解除パルス、または「コンフォート」モードをオンにします（送信機からのアーミング時のみ 10 秒のロック パルス、1 秒のロック解除パルス）。

2/5) 作動時のドアトリガー作動に 3 秒または 30 秒の遅延

この機能は、ドアを閉めた後に室内照明を消すための標準的な遅延 (「ポライト照明」) を備えた一部の最新の車種にシステムを取り付ける場合に必要になる場合があります。 このような車両にシステムを取り付ける場合は、この機能を無効にしてください。 システムは確認信号の 3 秒後に作動し、ドア トリガー回路を除くすべての回路が作動し、ドア トリガー回路は確認信号の 30 秒後に作動します。

2/6) システムチャンネル2出力の信号種類の選択

この機能を使用すると、システムのチャンネル 2 の出力を次のようにプログラムできます。

2/7) ピンク線システム機能(チャンネル3)

この機能を使用すると、システムのピンク ワイヤーの目的の機能をプログラムできます。

• システムの 3 番目のチャンネルの負の出力 (工場出荷時の設定)
• 車内照明を制御するためのマイナス出力
• システムを作動させるときに車の窓を閉じるための負の出力

2/8) システムチャンネル3出力の信号種類の選択

この機能を使用すると、システムのチャンネル 3 の出力を次のようにプログラムできます。

2/9) システム茶線機能(2回目のロック解除パルス/全ドアロック解除)

この機能を使用すると、システムの茶色のワイヤの目的の機能をプログラムできます。

• 全ドアのロックを解除するためのマイナス出力 (2 番目のロック解除パルス)
• 追加のエンジンブロックNC用の負の出力 リレー
• システムを作動させるときに車の窓を閉じるための負の出力

2/10) 紫線式機能(「+」ドアトリガー/「+」サイドライトトリガー)

この機能を使用すると、システムのバイオレット ワイヤの目的の機能をプログラムできます。

• 「+」ドアトリガー
• 車幅灯回路の「＋」入力

2/11) 9ピンシステムコネクタの白線の機能(室内照明制御用出力/追加エンジンブロックN.R.リレー用出力)

この機能を使用すると、システムの白色ワイヤの目的の機能をプログラムできます。

• 車内照明を制御するためのマイナス出力
• 追加のエンジンブロック用の負の出力 N.R. リレー

個人用緊急シャットダウン コードのプログラミング:

パーソナル システム緊急シャットダウン コードには、1 ～ 9 の 1 桁または 2 桁の任意の数字を指定できます。パーソナル システム シャットダウン コードの工場出荷時の値は「11」です。

新しい個人システム シャットダウン コード (たとえば、「52」) をプログラムするには、次の手順を実行します。

1. プログラマブルファンクションNo.1/9はあらかじめ設定しておく必要があります。 オフ(個人コードを使用したシステムシャットダウンモードに対応します)。
2. システムの武装を解除し、イグニッションをオンにし、システム LED が点灯するまで Valet ボタンを押し続けます (システムは Valet モードに入ります)。 バレットボタンを放します。
3. 5 秒以内: 電源を切る - 電源を入れる - 電源を切る - 電源を入れる - イグニッションをオフにする。
4. イグニッションを 3 回オフにすると、サイレンが 1 回長い信号を発し、システム LED が消えます。
5. 15秒以内 長いサイレン信号の後、バレットボタンを 1 ～ 9 回押して入場します。 最初の桁コード (たとえば、5 回)。 Valet ボタンを押すたびに、サイレン信号によって確認されます。
6. 15秒以内 Valet ボタンを最後に押した後、イグニッションをオンにし、5 秒以内に Valet ボタンを 1 ～ 9 回押して入力します。 2桁目コード (たとえば 2 回)。 Valet ボタンを押すたびに、サイレン信号によって確認されます。
7. 最後にバレットボタンを押した後、イグニッションをオフにします。
8. コードが正しく入力されると、システムは新しいコードの入力を 3 回確認します。最初に LED が 1 ～ 9 回点滅してコードの最初の桁を確認し、次に一時停止後に 1 ～ 9 回点滅します。コードの 2 桁目を確認する 9 回 (たとえば、5 回点滅 - 一時停止 - 2 回点滅)。 この後、長いサイレン信号が 3 回鳴り、個人コードプログラミングモードの終了を確認します。

プログラミング中にエラーが発生した場合（15 秒間何も操作が実行されなかった場合、イグニッションが 15 秒以上オンになった場合）、システムは確認信号なしでプログラミング モードを終了し、以前のコードを保持します。

固有のコードをプログラムするには、コードの最初の桁を入力した後にイグニッションをオンまたはオフにする必要があります。

プログラム可能なシステム機能を工場出荷時の設定に戻す

この機能を使用すると、24 個のプログラム可能なシステム機能をすべて工場出荷時の設定に復元できます。

システムコネクタの接続図

LED点滅モード：

*** - この機能が有効な場合。

サイレン確認信号:

*** この機能が有効な場合

方向指示器信号:

KGB VS-5000 システムを VAZ 車に取り付ける場合の推奨事項