ホイールボルトの正しい締め方。 ボルトを締めるのと緩めるのはどちらが難しいですか?またその理由は何ですか? 他のすべてが失敗した場合

車の修理は、ボルト、ナット、ネジ、スタッドなどを緩めたり締めたりする絶え間ない仕事です。 時々 ネジを緩める 1つ ナットまたはボルト特に不便な場所にあり、錆びている場合は、時間がかかります。

車の初心者が修理を行うのは非常に難しい場合があります。

基本的に、私たちは自分自身で問題を作り出します。隣の棚にある適切なツールを取るのが面倒で、いつもどこかで急いでいて、その結果、ナットやボルトの端を引きちぎってしまうからです。

錆びたボルトやナットを外す方法

ナットが錆びていて最初から動かないことがわかったら、やめたほうがいいでしょう。 まず、ネジの突き出た端をワイヤーブラシで掃除し、次にWD 40などの潤滑剤をネジとナットに塗布します。少し待ってから、非オープンエンドレンチのみを使用してネジを外してみてください。ヘッドを取ることをお勧めします。またはソケットレンチを持っていない場合は、恥ずかしがらずに隣の人に尋ねてください。そうしないと、端がはがれてしまい、さらにひどい苦しみが待っています。
それでも問題が解決しない場合は、WD 40 を再度塗布し、少し待ってからスペーサーを介してハンマーで叩きます。

壊れたボルトやナットを緩める方法

角が傷んだボルトやナットを緩めるときも、スパナやソケットを使用すると良いでしょう。
合わない場合は、ハンマーで少し叩いてネジを外し、新しいものと交換してください。

エッジがほとんどない場合は、小さいモンキーレンチを探して試してみます。 うまくいくはずです。
動作しません？！ 次に、鋭いノミで溝を作り、ねじを緩める方向に斜めに打ちます。通常、ナットが外れます。そうでない場合は、ナットを半分に切断できますが、ボルトを切断して穴を開ける必要があります。 。

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ストレート ネジやプラス スロットの小さなネジが非常に固着している場合があります。この場合は、良いドライバーを使用し、ハンマーでハンドルを叩いてネジを外します。
インパクトドライバーを使用して、キャップの端をねじを外す方向に叩いて行うこともできます。

ヘアピン。 キーが引っかかるようなエッジがありません。
2 つのナットをネジ山の自由部分にねじ込んでロックし、下部のナットを使用してスタッドを緩めます。

壊れたボルトやネジを外す方法

折れたボルトやネジにはドリルで穴を開ける必要がありますが、ネジ山を傷つけないように正しく行うにはどうすればよいでしょうか?

まず、コアの穴あけを容易にするために、骨折部位をヤスリまたは少なくとも大きな針ヤスリでやすりで削ります。
正確に中央にマークを付けるようにしてください。
ボルトにドリルで穴を開けます。ドリルの直径はネジの直径の約 0.8 倍にする必要があります (例: M8 ネジ - 6.4 mm ドリル)。 より正確なねじ穴直径のテーブルは、最初に小さなドリルで開けられます。 スチールボルト低いドリル速度を選択し、オイルを使用すると、より効果的に動作し、ドリルが生き生きとします。

残ったボルトを取り外し、ねじ山をタップします。

ネジ山が切れた場合によく発生します。ネジ山が切れている場合は問題ありませんが、ネジ山が部分的に切れている場合はさらに悪くなります。ネジ山が数回切れたり、シワになったりしている場合は、ネジ山を通ってみてください。ただし、切るところがない場合は、さらに糸を切る必要があります。
壁の厚さが許せば、新しいものを切り出します。
これを行うには、次の直径に穴を開けます。たとえば、M6 がありましたが、それは引き裂かれました。次は M7 または M8 (M8 の方が一般的です) で、油で慎重に穴を開けます。

今、新しい糸を切ります。

まず、1番のタップを使用し、定期的にゆっくりと半回転させて切り粉を取り除きます。穴が深くて見えない場合は、最後まで回し、穴とタップに息を吹き込みます。最初の数字と同じように、2 番目の数字でカットします。
1番と2番を取り替える万能タップもあります。
慎重に作業し、頻繁に注油して、破損しないように元に戻してください。

部品を組み立てるときは、すべてのボルトとナットをガソリンまたはアセトンで洗います。 ネジ山にはオイルまたはグリースを塗布してください。
で動作するノード内 高温グラファイト潤滑剤でねじ山を潤滑することをお勧めしますが、いかなる状況でもオイルやグリースを使用しないでください。そうしないと、後で回すことができなくなり、オイルとグリースが固まってしまいます。

追記： ボルトをどの方向に緩めるか。 不思議なことですが、知らない人も多いのではないでしょうか。
通常のボルトとナットは、反時計回りに緩め、時計回りに締めます。

製品	カロリー含有量 Kcal	リス gr.	脂肪分	炭水化物グラム
そばもろい	98,7	3,6	2,2	17,1
お粥「琥珀」（リンゴ入り雑穀）	138,9	3,8	6,5	17,5
ボヤルスカヤのお粥（レーズン入りキビ）	221,7	4,8	14,4	19,5
かぼちゃ入りの粘稠雑穀粥		4,2		18,5
グリエフスカヤのお粥	151,2	4,4	5,4	22,6
かぼちゃのセモリナ粥	161,5	2,8	8,4	19,9
茶色のセモリナ粥	162,1	5,3		23,2
梅干し入り雑穀粥	121,3	2,4	2,9	22,7
ココア粥	146,2	4,1		20,3
セモリナ粉のお粥、クランベリージュース添え	112,7	1,9	4,6
ニンジン入りセモリナ粥	97,3	2,7	5,6	9,7
小麦粉粥	95,3	3,4	4,9	10,2
プルーンのお粥	128,5	1,9	2,4	26,4
ハンガリー風アプリコットライス	119,7	2,6	0,3	28,5
リンゴのセモリナ粥	128,4	1,9	4,3
卵粥（ナチュラル）	180,3	10,3		10,8
野菜またはキノコの入った卵粥		15,9	13,2	20,9
ジャガイモ入り大麦粥	48,6	1,8		8,7

瞬間の責任。

ボルトとナットの締め方

レバー式トルクレンチ。 シンプル、安価、信頼性。

さて、改修も最終段階に入り、組み立てを開始します。 皆さんは普段どのようにボルトやナットを締めていますか？ "心の底から"！ 人はそれを引き上げてから、足を何かの上に置きます-「しっかりと」します。 もう一人は鍵にパイプを付け、さらにバールを差し込みます...

実際、すべての留め具は、厳密に定義された力、つまり技術的にはトルクと呼ばれる力で締められるように設計されています。 必要以上にはいけません (そうしないと実際に緩んでしまいます)、しかしそれ以上にはなりません (糸が切れてしまいます)... しかし、この黄金比はどこにあるのでしょうか? トルクレンチはトルクの大きさを測定して表示します。 そして、最新のキーは、十分であると大声で「教えて」くれます。

最古のトルクレンチには円形の目盛と時計のような機構が付いています。 ボルトやナットを締めると、太い鉄の棒がわずかにねじれます。 歯車減速機がこの小さな動きを増幅し、ダイヤル ポインタが十分に回転するため、整備士は留め具にかかる力を判断できます。 この装置はそれほど正確ではなく、特に新しいものではありません。機構が磨耗すると、歯車とその軸の隙間により指針に遊びが生じ、場合によっては詰まりが発生することもあります。

その後、彼らはより簡単なツールを思いつきました。 四角キー（六角頭の場合）の根元に、厳密に定義された剛性と長さのロッドが取り付けられています。 そしてもう一方の端には目盛りが付いたハンドルがあります。

この古代の装置は、100 回近くのエンジン修理に耐えてきました。 利点の1つはそのコンパクトさです。

四角にも矢印が付いています。 整備士がナットを締めるとロッドが曲がり、正方形に対して常に静止している矢印が、ロッドの端に沿って移動するスケール上の力を示します。 これは非常にシンプルで安価なツールです。 そして、メーカーが製造技術に正確に従っている場合、それは最も信頼できます。 ロッドは経年変化により変形する可能性があります。自由な状態では針がゼロを指しません。 デバイスの精度を復元するには、矢を曲げます。矢は軟鋼でできています。

最新の洗練されたトルク レンチは、専門の作業場や工場の組み立てラインで使用される可能性が高くなります。 なんとなくマイクロメーターのような目盛りが付いており、それに従うことで必要な力を非常に正確に設定することができます。 到達すると、大きなカチッという音が聞こえ、手が反動を感じます。 これで、この作業は終了です。次の作業に進みます。 このようなツールは、たとえばクランクケースの半分を締める必要がある場合に非常に便利です。20〜25本のボルトを同じ力で締めます。 単調な作業を減らすために、ナットごとに「自分の」力に装置を調整するのは面倒です。ここでは、より単純なツールを使用する方が便利です。

マイクロメータースケール

留め具を締める強さ - これは修理手順に記載されています。 自分自身の経験に依存したり、「他の人」のドキュメントを使用しようとしないでください。 同様の設計のオートバイであっても、同じコンポーネントの締結具は異なるトルクで締め付ける必要があります (表 2 を参照)。 何倍も違うかも！ 突然推奨事項が見つからない場合は、ナットまたはボルトが標準であり、標準化された力で締め付ける必要があることを意味します (表 1 を参照)。

多くのボルトで固定されている複雑な部品については、説明書に締め付け順序を示す図が記載されています。 これに従わないと、アセンブリ全体が歪んだり、漏れが発生したり、シャフトの一部が詰まったりする可能性があります。 ボルトが複数あり、締める順番が記載されていませんか？ つまり、横方向に締める必要があります。 そして、トルクレンチが希望のトルクを示すまで、いくつかの段階で徐々に調整していきます。

標準ファスナーの一般的なトルク仕様
ターンキーサイズ、mm	ねじ径、mm	トルク
N*m	N*kg	ポンド*インチ
			0,6	4,3
			1,5
			3,0
			5,5
			8,5
			13,0

最新のトルクレンチ

トルク表を読む際は注意事項にご注意ください。 彼らは規定するかもしれない 特別な条件アセンブリ。 たとえば、ねじを締める前に、ねじにオイルまたはねじシーラントを塗布する必要があるとします。 追加の要件いいえ、それはファスナー部分が清潔で乾燥していなければならないことを意味します。 そして、できればあまり冷たくなくても熱くなく、室温で。

Chery Very、Chery Bonus へのシリンダーヘッドの取り付け

シリンダーブロックの上面には2本の位置決めピンがあります。 シリンダー ヘッド位置決めピンは、シリンダー ブロックの左側 (正面から見て) の 2 番目と 4 番目のネジ穴にあり、「柔軟な」位置決めピンです。 位置決めピンとシリンダブロック間の張力は0.053～0.203mmです。 位置決めピンとシリンダーヘッドは仮嵌めで組み立てられており、隙間は0.016～0.084mmです。

シリンダーヘッドガスケットを確認してください。ざらつきや傷がなく、滑らかできれいである必要があります。 シリンダーヘッドガスケットをシリンダーブロックの平らな面に、品番が上になるように位置決めピンを使用して取り付けます。

シリンダーヘッドの燃焼室接触面、シリンダーブロック上面、ネジ穴などを拭きます。 シリンダブロックのネジ穴底部にオイルが溜まらないようにしてください。シリンダブロックにクラックが発生する恐れがあります。

シリンダーヘッドボルトのワッシャーを面取りを上にしてボルトに取り付け、2番目のワッシャーをボルトに取り付けます。 滑らかな表面シリンダーヘッドに。 次に、ボルトをシリンダーヘッドの穴に挿入し、3/4 回転仮締めします。

シリンダーヘッドボルトは、図に示す順序で 4 回手締めします。

ボルトは 20 ～ 25 Nm の力で 1 本ずつ締め付けてください。

1. ボルトを 40 ～ 45 Nm の力で 1 本ずつ締め付けます。

2. ボルトを同じ順序で 90 度回します。

3. 同じ順序でボルトを再度 90 度回します。

今日では、ナットの正しい締め方を覚えている人はほとんどいません。ソ連時代以来、ネジ締め産業は完全に衰退しているため、誰かが突然この問題を取り上げたら、いくつかのルールを覚えておく必要があります。

ナッツとは何ですか？ これ ファスナーねじ穴のある部品の形で、ねじ、ボルト、またはスタッドを使用して接続を形成します。 ナットにはメートルねじとインチねじの 2 種類があります。

炭素非合金鋼と合金鋼で作られたナットは、強度クラス 4 に従って分類されます。 5; 6; 8; 9; 10; 12 - 通常の高さが 0.8d 以上のナットの場合。 04; 05 - 公称高さ 0.5d ～ 0.8d のナット用。 強度クラスは数値で示され、100 を掛けると、試験荷重からの電圧値がメガパスカルで得られ、次のようになります。 最大クラス接続を確立できるボルトの強度。 この組み合わせで ボルト軸がねじ山よりも先に破壊されるため、締結部品の破壊を発見しやすい.

ねじ接続のねじ山のねじれ角は摩擦角よりもはるかに小さいですが、 さまざまな振動、変動荷重、技術違反は、ねじ接続部品の切断 (ねじの自動緩み) の原因となります。。 これを防ぐ（止める）には、 特別な装置: ロック、コッタリング、溶接、はんだ付け、リベット留め、ネジ山への接着剤の塗布、スプリングワッシャーまたはロックワッシャーの取り付け、アンカーナットなど。

そのために スタッドやボルトを引きちぎらないように(交換が必要になります)、特定の状況ではナットをトルクレンチで締める必要があります。 後者がない場合は、標準のレンチと手を使用してナットを締めることをお勧めします (脚やレンチの延長部分は使用しません)。

あなたは、考えてみてください、もっと締めればもっとしっかりと保持されるでしょう、と言います。 いや、彼らは持ち続けるだろうし、おそらくそうするだろうが、私たちはその結果を忘れてはいけない。 たとえば、遅刻した場合、 ホイールボルト、ディスクには円錐形があることを覚えておく必要があります。 席。 また、ホイールボルトを締めるとコーンの厚みが減り、 最小の厚さ振動の原因となる可能性があります。 ディスクを転がしてバランスを取る人も多いですが、振動は残ります。 回転させてバランスをとった後でも振動が残る場合は、ディスクが埋め立て地に送られる時期が来たという事実を受け入れ、自分自身で次のように結論付ける必要があります。 ボルトを締めすぎる必要はありません.

信頼できるツールを選択することは、遅かれ早かれ、直面するすべての人にとって重要な課題です。 設置工事職業によって、または単に本物の人間なら誰でもそのようなことができると信じているだけです。 トルクを制御してねじ接続を組み立てたり分解したりするための機械装置、つまりレンチに注目してください。 そして、「新鮮な」ナットとボルトを普通のレンチで緩めることができるなら、 より困難な状況では(接触しにくい接続部や錆びの場合) レンチなしで行うのはほぼ不可能です.

主要 ロシア製インパクトレンチと輸入品の違いは、各モデルに独自の仕様があることです。 着陸サイズスピンドルスクエア、ツールを操作するときに問題が発生する可能性があります。 消耗品。 インポートされたツールは 1/4 平方フィットを持っています。 3/8; 1/2; 3/4; 1; 11/2; 21/2; 31/2（インチ）なのでヘッド交換も問題ありません。 輸入工具の接続ねじはインチですが、ロシア製のものは IP-3115 と IP-3128 を除いてメートルなので、これが欠点です。

予防策として、ネジ部の錆びを防ぐため、ネジ部にグリス、グラファイトグリス、モーターオイルなどを塗布してから締め付けてください。 潤滑剤はねじ山を腐食から保護します長年。

とにかく歪んだ ナットはいつかは緩める必要があります。 錆びたナットを緩めることができない場合は、灯油またはWD-40などの浸透性の高い潤滑剤をネジ山の目に見える部分に滴下します。 ナットをハンマーで軽く叩きます。 液体がネジ山に浸透するまで数分待ってから、もう一度ネジを緩めてみてください。 液体をより深くねじ部に浸透させるには、灯油またはWD-40を浸した布を長時間当ててください。

緩められない場合は、逆にナットを締めてみてください。 多くの場合、彼女はこのトリックに屈して解放されます.

ハンドル全体にスチールの棒が付いた「マイナス」ドライバーを用意し、ドライバーの鋭い端を錆びたボルトに取り付けて、ハンマーでドライバーを叩くとドライバーが回転します。 これはほぼ確実な方法です。 ボルトが大きい場合は、ドライバーの代わりに彫刻刀を使用してください。

あらゆる予防措置を講じることで、頑固なナッツを加熱することができます。 拡張してネジを緩めやすくなります。 冷やさないようにしてください。冷やしてしまうと糸が絡まってしまいます。

端が剥がれるのを防ぐため、オープンエンドレンチではなくスパナを使用してネジを外してください。

取り外し可能な接続の中で、ねじ接続は普及率と信頼性の両方の点で第一位です。 しかし、実際には、ねじが切られたペアを緩めるのが容易ではない場合が多くあります。

固着したナット（ボルト）が外せない原因。

この単純な接続を分解することが難しい、または不可能である理由はいくつかあります。

• 強い衝撃などによるネジ部や接続部の変形。
• 大きな力を加えてねじ山に従っていないねじ込み - この場合、部品の表面間の摩擦が大幅に増加します（外部要因の影響により影響が悪化する可能性があります）。
• 接続部品の表面が酸化し、その上に錆の層が形成されます。
• 接合部分間の物質の拡散。

最後の 2 つの理由は、ほとんどすべての人、特に自動車運転者にはよく知られています。

問題は、スタッド、ボルト、ナットがほとんどの場合、 炭素鋼。 水や大気中の酸素と長時間接触すると（たとえば、ホイールボルトは常にこの影響にさらされます）、これらの物質はねじ接続部分の間などの最小の隙間に浸透します。 その結果、鉄が酸化して錆の層が形成され、摩擦が増加します。 部品を所定の位置から移動するには、非常に大きな力が必要になります（その大きさがボルトの強度を超えて、ボルトが崩壊することがよくあります）。

設計者は、接続に保護コーティングを施した部品やステンレス鋼製の部品を使用することで、このようなトラブルを回避しようとします。 しかし、これは常にうまくいくとは限りません。 ボルトやナットが熱にさらされる場合（例：マフラーの部品など） 保護コーティング破壊されると、腐食プロセスが加速します。

材料の拡散（相互浸透）のプロセスもあり、部品はモノリスを形成し、分解が困難になります（クランクシャフトのボルトを緩めようとする人は、この現象によく遭遇します）。

固着したボルト（ナット）を緩める方法の基本的な方法。

このタスクに対処するために、いくつかの方法が使用されます。 それらは大きく分けて次のようになります。

• 機械的;
• 物理的な;
• 化学薬品。

機械的方法。

これらには、機械的な力を加えてねじ接続を分解できる方法が含まれます。

• オープンエンドレンチの代わりにリングレンチとソケットヘッドを使用する。
• レバレッジを利用して労力を増やす。
• 力の方向が変化する衝撃。
• 強調された衝撃（特定の点での短期間の大きな力の適用）。
• 酸化物層や錆の破壊に影響を与えます。

オープンエンド レンチは、ナットまたはボルトの頭の 3 つの端のみをカバーします。 また、エッジとの間には若干の隙間が残ります。 この場合、ネジを緩めるのに十分な力を加えると問題が発生する可能性があります。キーが折れて端を「なめる」可能性があります。 スパナまたはソケットがすべての端にかかるため、より大きな力を加えることができます。

力を強めるには、レバーを使用してハンドルの長さを長くすることができます。 この場合、端をなめたり、締結部分を破損したりする危険が残ります。 ねじペアで接続されている部品も損傷する可能性があります。

多くの場合、方向を変えると、固着したり錆びたナットを緩めることができます。接続を緩める前に、ねじ込んでみてください。 力の影響は交互に起こります。 異なる方向錆の層を破壊し、接続部品を移動できるようにします。

短時間に大きな力を加える例としては、ノミとハンマーを使用する方法があります。 彼らは端に切り込みを入れ、ノミをそれに当てて（ナットを緩めるときにそれに向けて）、ハンマーで叩きます。 この場合、衝撃力はレンチを使用して加えられる力よりもはるかに大きくなります。 衝撃が短時間であるため、ボルトを破壊することができません。

ご参考までに！ この方法は、端が破れたナットを外す場合にも使用できます。 これは、より小さいキー サイズに合わせて新しいキーを切断するよりも多少簡単です。

ナットやボルトをハンマーで軽く叩くと、構造全体が揺れ、錆層が破壊されます。 部品を損傷したり、ねじ山を変形させたりしないように、衝撃力を弱めるだけで済みます。 「抵抗力のある」接続を分解する方法の 1 つは、そのような打撃でナットを破壊することです。 唯一の問題は、スレッド ペアを変更する必要があることです。

物理的な方法。

それらのいくつかは以下に基づいています 物理的特性金属 このうち、広く使用されているのは 1 つだけです - 接続部分の加熱です。 同時にナットの材質が膨張し、ボルトとの隙間が広がり、緩めやすくなります。 構造全体を加熱すると、形成された錆を破壊することができ、これも良い結果をもたらします。 この目的にはあらゆる熱源を使用する必要があります - 強力なはんだごて, 建設用ヘアドライヤー, トーチランプまたはその他の裸火源。

重要！ 木、可燃性プラスチック、または可燃性液体の近くで裸火を使用するのは危険です。

良い交換品 火電気加熱になります。 このためには、電圧が1.1〜1.5 Vで最大電流の二次巻線を備えた変圧器（工場または自家製）が適しています。 を通して 銅線ケーブルとクランプ 二次巻線ボルトに接続されているので、緩める必要があります。 ウォーミングアップが行われ、その後、変圧器の電源がオフになり、接続が解除されます。

他の物理的方法では、表面を濡らすことで摩擦を軽減します。 たとえば、液体が最小のチャネルを介してボルトとナットの間の空間に浸透できるようにすると、ねじ山の間の摩擦が減少し、ペアが分解しやすくなります。

浸透しやすい液体のうち、運転手が常に手元にあるものを使用できます。

• ブレーキ液。
• 不凍液;
• 灯油;
• ガソリン;
• ディーゼル燃料。

最初の 2 つはグリコールとエーテル、つまり巨大な浸透力を持つ物質を含んでいます。 残りは脂肪族炭化水素であり、同様の効果があります。

2 番目のグループには、ホワイト スプリットやテレビン油などの溶剤も含まれます。 これらはすべて、固着したナットを緩めるのに使用できます。 プロセスは時間だけが多少異なります。

方法は簡単で、濡れた雑巾を貼り付けた部分に置くだけです。 隙間や細孔に浸透した液体は表面を潤滑し、錆の層を緩めます。 しばらくしてから (30 分から 3 ～ 4 時間)、接続の解除を試みることができます。 分解に失敗した場合は、手順を繰り返します。 定期的に軽くタップすると速度を上げることができます。

これらと同じ液体が「液体キー」、つまり潤滑剤の基礎となります。 特別スタッフ、自動車ディーラーで提供されています。

車愛好家の間で最も人気のあるものの 1 つは WD-40 です。 鉱油、ホワイトスピリットと揮発性の高い留分のガソリン。 この「カクテル」の有効性は実際にテストされており、錆びたナッツを 30 分で取り除くことができます。

ご参考までに！ 水との接触ではなく、温度の影響でナットが固着すると、WD-40 の効果が大幅に低下します。

化学的方法。

それらの作用は、接続部分の間に形成された錆の化学的破壊に基づいています。 これを行うには、ボルトとナットの間の隙間に活性化学物質が入り込む必要があります。

ねじ接続のこの処理には、ほとんどすべての酸が使用されます。

• 硫黄;
• 塩;
• お酢;
• レモン;
• オルトリン酸など。

バッテリー電解液用の硫酸または 塩酸ラジエーターをはんだ付けするには、次の方法を使用します。

• 粘土で作られたナットまたはボルトの頭の周りにリムが配置されます。
• 得られた「容器」の中に数滴の酸を加えます。
• 亜鉛片がプロセスを活性化し、ガルバニックカップルを形成します。

このような治療を開始してから1日後、あらゆるつながりが解けます。

弱酸は効果が低く、かなりの量または長い時間を必要とします。

ご参考までに！ リン酸はコカ・コーラなどの飲料に含まれています。 だからこそ、彼らの助けを借りてナットを緩めることができます。 しかし、その濃度は低く、酸自体の活性も低いため、そのような治療は「軽度の」場合にのみ効果的です。

他のすべてが失敗した場合。

それでもナットを緩められない場合は、グラインダーで切断すると接続が破壊される可能性があります。

もう一つの方法は、ドリルでボルトを穴あけすることです。

しかし、そのような方法に頼る前に、すべての結果を評価する必要があります。

ビデオ。

自転車、車、家具など何でも構いません。 しかし、ナットが勝手に外れるという状況は確かにありました。 ナットが緩まないようにするにはどうすればよいでしょうか? これについては、トレーニング ビデオ レッスンで詳しく学習します。

従来のナットとボルトを使用することもできますが、緩みを防ぐことはできません。 トルクレンチを使用してナットを手で締めますが、振動が大きいとナットが緩み始めます。 それを保持するには、上部に別のロックナットを締める必要があります。 ロックナットを使用することで通常のナットの緩みを止めることができますが、100%の緩みを保証するものではありません。 使い捨て製品です。

従来の Grover ワッシャーを使用できます。使い捨てで、振動で緩めることができます。 通常のナットから広い座面と特殊な切欠きを備えたフランジ付きナットに交換することができます。 サポートパッドに食い込みますが、フランジ付きナットであっても100％保証はありません。

鋸歯状ワッシャー

最も人気のあるものの1つであり、 低コストのソリューション、歯付きワッシャーがあります。 全面接触が確実で低価格です。 発生する主な問題は、締めすぎて歯が滑らかになってしまうことです。 したがって、通常の平ワッシャーになります。

歯付座金は規定トルクまでしか使用できません。 とても 大事なポイントご使用の際はナットを締めすぎてワッシャーが潰れないようにご注意ください。 歯付きワッシャーは低価格なので、ナットの局部的な緩みを解決するのに役立ちます。 100% 保証できるのは 2 つのオプションのみです。

ウェッジワッシャー

ウェッジワッシャーは2枚のワッシャーから構成されるシステムです。 これらのワッシャーは2枚1組で使用され、必要な締付トルクで締め付けられます。 秘訣は、内側のくさびの角度がねじ山のねじれ角よりも大きいことです。 その結果、自発的に緩めることができなくなります。

ナットを緩めるには、締めるときよりも大きな力を加える必要があります。 ウェッジワッシャーは、自然に緩むことを 100% 保証します。

嫌気性スレッドロッカー

もう一つの信頼できる、 便利な方法でナットの固定には嫌気性スレッドロッカーを使用してください。 これを行うには、ナットが配置されるネジ山に液体を塗布する必要があります。 非常に流動的で、ボルトに沿って簡単に広がります。

ナットをボルトにねじ込んで待ちます。他に何もする必要はありません。 しばらくすると、リテーナーが硬化し、構造が取り外せなくなります。 ネジを緩めるには、キーを使用して加熱するか、さらに力を加える必要があります。

このビデオレッスンが有益で興味深いものであったことを願っています。 コメントを書いて質問してください。喜んでお答えします。 友人や知人にも勧めてください。