家ハウスプロジェクトねじ接続を緩めないように保護する方法。ボルトが固着した場合の対処方法を確認する

ハウスプロジェクト

ねじ接続を緩めないように保護する方法。ボルトが固着した場合の対処方法を確認する

この記事を開いたということは、強い言葉があなたの後ろにあり、気を取り直して次の質問に対する答えを見つけることに決めたことを意味します。どうすればネジを緩めることができますか? この問題を理解してみましょう。

ボルトが固着しているのですが、どうやって外すのでしょうか？

修理は難しく、金属腐食や些細な理由による水酸化鉄水和物によりスペアパーツの交換が困難になります。たとえば、工場での取り付けや以前の修理の際、悪徳職人は潤滑剤（モービルまたはグリース）による処理を無視しました。作業の結果、ねじの下に水が入りました。これによりボルトとナットの表面が緩み、新しい分子化合物でしっかりと固定されました。各自動車愛好家は、固着したボルトの作業に適した方法を選択するか、この記事で提案されている方法を組み合わせて使用します。したがって、それらのいくつかを見てみましょう。

溶剤の使用

絶望的な状況はありません。引き受ける切削工具ボルトが固着した場合の対処法がわかるまで、早めに対処してください。車愛好家なら誰でも、錆と戦う能力のある液体をいくつか持っています。溶剤シリーズの中で最初に思い浮かぶのは WD-40 でしょう。微小な隙間に成分を浸透させて錆を溶解するエアロゾルです。このオプションが利用できない場合は、ほとんどすべてのガレージに不凍液、ブレーキ液、ホワイトスピリット、灯油、コカコーラなどの製品があり、極端な場合にはエチレングリコールを摂取することもできます。最後の物質については非常に注意する必要があります。目や気道の粘膜を保護します。

選択した液体でナッツを湿らせます。同じ溶液に浸しておいた布でナッツを包みます。次に、物質が微小亀裂に浸透するために、これをしばらく放置する必要があります。次に、ボルトやナットを叩くことで、軟化した錆を破壊することができます。この後、ネジを緩め始めることができます。ボルトやスタッドがハウジングに垂直にねじ込まれている場合（たとえそれが下向きで溶剤で満たされている場合でも）、それらを緩めるのはそれほど簡単ではないことに注意してください。しかし、それでも、特に錆の緩い環境では、液体の毛細管能力を過小評価すべきではありません。あなたがしなければならないのは、ラグをスタッドまたはボルトの頭に固定する方法を見つけることだけです。また、すでに提案されているパスに従います。

車のシャーシを修理する際、ストラットのボルトが固着してしまうという問題がよく発生します。何をするか？たいてい下部フロントピラーはガラスの中に取り付けられています。したがって、溶媒を直接注入することができます。化学物質がゴムバンドと反応して溶解する可能性があるため、スタンドのゴムバンドを損傷しないことが重要です。そうなると、ラックも変更する必要があります。

熱法

溶剤を使用した提案されたオプションで結果が得られない場合は、試してみる価値があります熱法。ボルトにねじ込んだナットを加熱することで製品を拡大することができます。この場合、盗まれる可能性があります。ボルトがハウジング内にある場合は、このオプションも使用できます。製品を加熱すると錆の構造がわずかに変化し、すでに冷えたボルトが緩む可能性が高くなります。のために熱処理ガスバーナーを使用できます。しかし、こうした機器を操作する技術を習得するのはそう簡単ではありません。時間がかかる。観光は優れた選択肢になり得るガスバーナー。コストも安くなり、管理も容易になります。操作中は火災を避けるために安全規則に厳密に従う必要があることに注意してください。

製品の寿命を救うもう 1 つの方法は、特殊なスプレーでボルトを急速に凍結することです。ただし、それを使用するのは専門家だけです。この物質は非常に高価であるため、日常生活での使用は不採算です。いくつかのボルトを緩めるために購入する意味はありません。

機械的方法

ボルトやナットの緩め方にも工夫を凝らすことが大切です。私たちは「害を与えない」原則を採用しています。ということで、ボルトが固着してしまいました。ネジを外すにはどうすればよいですか? 単純なオープンエンドレンチでこれを行うと、手に擦り傷ができたり、製品の端を「なめたり」する可能性があります。これにはスパナレンチの方が適しています。エッジが保持され、ネジを外すときにより多くの力を加えることができます。レバーを使用する場合でも、キーに圧力をかけるときは、振幅を大きくしながら徐々に行う必要があります（揺さぶって錆を破壊するかのように）。

もう一つ見てみましょう機械的方法。温度と温度の両方が厳しい状況で使用します。化学物質無力な。ボルトが本体から外せない場合は、ボルトを叩いてみてください。ノミを使って糸を回転させながら、回転させるようにしていきます。

この手順が成功しない場合は、ボルトをドリルで開けることができます。それはどのように見えますか？ドリルを少し使いますより小さい直径スレッドを損なわないように、製品よりも。しかし、たとえそのようなことが起こったとしても、動揺する必要はありません。タップでねじ山を修正できます。

そして、これも知っておく必要があります

キャンバーボルトがサイレントブロックにしっかりと刺さっている場合はまったく別の問題です。一見すると、それを取り除くのは乗り越えられない仕事のように思えるかもしれません。しかし、私たちにとってはそうではありません。サイレントブロックを変更することにしたものの、ボルトが原因でこの操作を実行できない場合は、実績のある方法が役に立ちます。薄いディスク (125 mm) を備えたアングルマシン、場合によっては弓のこ、そして奇妙なことにハンマードリルが必要になります。最初の 2 つのツールの使用法は明確かつ論理的です。しかし、ボルトを押し出す際に非常に役立つのはハンマードリルです。取り外しの際、ボルトがボディに当たる可能性があります。したがって、残念ではありますが、さらなる抽出は部分的に行われる予定です。金ノコで小さな金属片を切り落とし、切れ味の悪いドリルで製品の残りを押し出すと、ペンダントを外すことができます。

そこで、ボルトが固着した場合の対処法をいくつか検討しました。ネジを外すにはどうすればよいですか? これはあなたにとって問題ではありません。

おそらく、人生で一度もボルトを締めたり緩めたりしたことがない人は世界中にいないでしょう。これらの留め具はどこにでも豊富に存在しており、古くから知られており、自動車産業だけで使用されているわけではありません。しかし、実はこのように一見よく知られている部分の運用にはまだ盲点があることが分かりました。そのうちの 1 つは次のような謎です。 「本当に、ボルトを締めるよりも緩める方が力が少なくて済みますか?*」この質問に対する答えは以下でわかります。

*当然私たちが話しているのは固着したり錆びた留め具のことではありません。

ビデオで紹介されている実験は科学的に正確であるかのように見せかけているわけではありませんが、その結果はあまり論理的ではありませんが、私たちには非常にもっともらしく思えました。さまざまなハードウェアやその他のねじ接続に関する資料を読んだところ、力を加える際のルールは次のとおりです。「ねじを外すときは、締めるときの 1.3 ～ 1.5 倍のトルクが必要です。」重要なのは、ある糸が別の糸に入ると負荷が形成され、これによりこのゾーン内の材料の相互浸透が発生するということです。したがって、技術的には、お望みであれば、科学的な点ネジを外すときはさらに力が必要になります。詳細:

それでは、ビデオの簡単な分析に移りましょう。

動画の説明文より：

チャーリー・チャップリンが 1936 年の映画『モダン・タイムス』で描かれた短い組み立てのキャリア中に発見したように、一日中ボルトを手で締め続けるのは本当に頭の痛いことです。チャーリーにとって、そして他のボルトやナットを緩めるためにレンチを手に取ったことのある私たちにとって幸運なことに、ネジを緩めるということは、最初にボルトを締める際に必要なトルクが少なくて済むことを意味します。

なぜこうなった？魔法？結局のところ、この場合、どのような推論が思い浮かびますか? そこで、ボルトまたはナットを使用して、100 Nm のトルクで締めました。接続されている要素をすぐに緩めると、まったく同じ量の労力が必要になります。最大トルクは 100 ニュートンメートルに相当します。唯一の違いは、加えられる力の方向です。

次のビデオで説明されているように、これは当てはまりません。 AvE YouTube チャンネルでは、この明白な公理が機能しない理由を詳細に説明し、明確に示しています。

簡単に言うと

この定理は、次の結論に基づいています。ねじ山自体は本質的に傾斜面として機能するため、ねじ接続を緩めるのは常に簡単です。

ファスナーを締めることは山を登ることにたとえられ、緩めることは山を下ることに相当します。テクノロジーブロガーが実施したテストでは、ボルトを緩めるのに必要なトルクは、締めるのに必要なトルクよりも 4% 少ないことがわかりました。

実験者は、テストが短期間で実施されたことと、ねじ山が物理的に収縮したり錆びたりすることがないこと、つまり、長期間の動作中にその動作状態に戻ることが特にないことを強調しています。これは非常に重要な点です。

このビデオに基づいてすべての詳細を説明することはほとんどできませんが、専門英語からロシア語への翻訳は最善ではありません。単純な作業, しかし、一般的に言えば、ビデオでは次のことが起こります。

トルクを測定するために、キロパスカルで測定されるトルク力がミリボルトで測定される放電に変換される特定のセンサーが作成されました。

油圧レンチを使用してボルトを締めたり緩めたりするときのセンサーの読み取り値はオシロスコープに送信され、トルクの増減が動作グラフに反映されます。

5 分間のチャット後の実験は、ビデオの 6 分から始まります。

技術者はビデオで何が起こっているかを理解するでしょうが、他の人は言葉を信じなければなりません。

データは次のように判明しました。ミリボルトに換算された締め付け力は 800 ミリボルトでしたが、ねじを緩めるときの最大始動トルクはそれより低く、776 ミリボルトでした。つまり4%少ないことになります。

実験では、潤滑剤を使用していない新しいきれいなねじ山を使用しました。

ボリス・ダクノフスキー

レバー式トルクレンチ。シンプル、安価、信頼性が高く、非常に正確です。

さて、改修も最終段階に入り、組み立てを開始します。皆さんは普段どのようにボルトやナットを締めていますか？ "心の底から"！人はそれを引き上げてから、足を何かの上に置きます-「しっかりと」します。もう一人は鍵にパイプを付け、さらにバールを差し込みます...

実際、すべての留め具は、厳密に定義された力、つまり技術的にはトルクと呼ばれる力で締められるように設計されています。必要以上にはいけません (そうしないと実際に緩んでしまいます)、しかしそれ以上にはなりません (糸が切れてしまいます)... しかし、この黄金比はどこにあるのでしょうか? トルクレンチはトルクの大きさを測定して表示します。そして、最新のキーは、十分であると大声で「教えて」くれます。

最古のトルクレンチには円形の目盛と時計のような機構が付いています。ボルトやナットを締めると、太い鉄の棒がわずかにねじれます。歯車減速機がこの小さな動きを増幅し、ダイヤルポインタが十分に回転するため、整備士は留め具にかかる力を判断できます。この装置はそれほど正確ではなく、特に新しいものではありません。機構が磨耗すると、歯車とその軸の隙間により指針に遊びが生じ、場合によっては詰まりが発生することもあります。

その後、彼らはより簡単なツールを思いつきました。四角キー（六角頭の場合）の根元に、厳密に定義された剛性と長さのロッドが取り付けられています。そしてもう一方の端には目盛りが付いたハンドルがあります。

四角にも矢印が付いています。整備士がナットを締めるとロッドが曲がり、正方形に対して常に静止している矢印が、ロッドの端に沿って移動するスケール上の力を示します。これは非常にシンプルで安価なツールです。そして、メーカーが製造技術に正確に従っている場合、それは最も信頼できます。ロッドは経年変化により変形する可能性があります。自由な状態では針がゼロを指しません。デバイスの精度を復元するには、矢を曲げます。矢は軟鋼でできています。

最新の洗練されたトルクレンチは、専門の作業場や工場の組み立てラインで使用される可能性が高くなります。なんとなくマイクロメーターのような目盛りが付いており、それに従うことで必要な力を非常に正確に設定することができます。到達すると、大きなカチッという音が聞こえ、手が反動を感じます。これで、この作業は終了です。次の作業に進みます。このようなツールは、たとえばクランクケースの半分を締める必要がある場合に非常に便利です。20〜25本のボルトを同じ力で締めます。単調な作業を減らすために、ナットごとに「自分の」力に装置を調整するのは面倒です。ここでは、より単純なツールを使用する方が便利です。

マイクロメータースケール

留め具を締める強さ - これは修理手順に記載されています。自分自身の経験に依存したり、「他の人」のドキュメントを使用しようとしないでください。同様の設計のオートバイであっても、同じコンポーネントの締結具は異なるトルクで締め付ける必要があります (表 2 を参照)。何倍も違うかも！突然推奨事項が見つからない場合は、ナットまたはボルトが標準であり、標準化された力で締め付ける必要があることを意味します (表 1 を参照)。

多くのボルトで固定されている複雑な部品については、説明書に締め付け順序を示す図が記載されています。これに従わないと、アセンブリ全体が歪んだり、漏れが発生したり、シャフトの一部が詰まったりする可能性があります。ボルトが複数あり、締める順番が記載されていませんか？つまり、横方向に締める必要があります。そして、トルクレンチが示すまで、いくつかの段階で徐々に正しい瞬間.

標準ファスナーの一般的なトルク仕様
ターンキーサイズ、mm	ねじ径、mm	トルク
ターンキーサイズ、mm	ねじ径、mm		ポンド*インチ

最新のトルクレンチ

トルク表を読む際は注意事項にご注意ください。彼らは規定するかもしれない特別な条件アセンブリ。たとえば、ねじを締める前に、ねじにオイルまたはねじシーラントを塗布する必要があるとします。追加の要件いいえ、それはファスナー部分が清潔で乾燥していなければならないことを意味します。そして、できればあまり冷たくなくても熱くなく、室温で。

各種オートバイのシリンダーヘッドを固定するボルト・ナットの締付トルク
バイクモデル	締め付けトルク、kgm
ホンダ CBR250（ボルト類）
ホンダ CBR600F 89-90
ヤマハドラッグスター1100


ヤマハフェイザー FZS600 '98
ヤマハ TDM850 99


カワサキ ZZ-R1100 93-01



カワサキニンジャZX-6R


スズキ GSX-R1100 86-88

出典：MOTOマガジン

著者: elremont 2015/06/26より

* ナット/ボルトクランプ *
ナットの固定は場合によっては非常に重要です。そこで、いくつかの固定方法をリストし、それらがどのように使用されるかを正確に説明します。ではありません完全なガイド, 他にも方法があるかもしれませんが、私が知っている方法のほとんどはこれらです。
*ロックナット*
標準ナットを固定する基本的な方法は、ナットをボルトにねじ込み、トルクレンチを使用して指定されたトルクで締めることですが、このデモンストレーションでは手で締めるだけで、カウンターナットを使用することもできます。
つまり、ロックナットはナットを固定し、動きを止めるように設計されています。 1 つ目のナットを締めた後、2 つ目のナット、つまりロックナットを 1 つ目のナットの後ろに配置して締めていきます。こうすることでナットの緩みが止まります。極端な場合、振動が大きいと、このタイプのナットが実際に緩む可能性があります。これは通常のナットを 2 つ使用する場合によく起こりますが、この目的のために特別に作られたこのような特別に設計されたロックナットを購入することもできます。
* 糸固定剤 *
ネジロック剤を使用できます。流動性の高い嫌気性液体です。周囲の空気を置換するため、実際には接着剤として使用されます。固定したいネジ山に塗布するだけです。次にナットを締めます。締めてから乾燥するまで待ちます。これによりナットが圧縮され、動かなくなります。ネジロック剤は、ナットやボルトを固定する最も一般的な方法の 1 つです。これはとても効果的な方法。利用可能なコンパウンドのさまざまなブランドが多数あるため、それが自分に合ったものであることを確認する必要があります。一部は非常に強力なので、取り外すにはインパクトレンチが必要になる場合があります。ロックタイトは非常に一般的なブランドです。きっとほとんどの人が見たことがあると思います。したがって、これはナットを固定するための迅速かつ簡単な方法です。
*スプリングワッシャー*
スプリングワッシャーもあり、バネ鋼でできており、ナットを締めるときに一定の荷重がかかり、ナットが緩むのを防ぐことができるように設計されています。通常、スプリングワッシャーは通常のワッシャーと一緒に使用されます。まず通常のものを取り付けてから、スプリングのものを取り付けます。スプリングワッシャーを使用する場合、必ずしも通常のワッシャーを使用するとは限りません。特定の場所によって異なります。この後、ナットを取り付けて規定トルクで締め付けます。これはネジを固定する非常に一般的な方法ですが、極端な場合、振動が大きいと接続が緩む可能性があります。これを見たことがあるのですが、スプリングワッシャーがいくつかの破片に砕け、ナットが緩めることができるようになりました。しかし、ほとんどの場合、このようなワッシャーはナットに圧力をかけるため、ナットを緩めることが困難になります。そのため、一度すべてが締められると、緩めるのは困難です。そして、それはうまくいきますが、うまくいきません完璧なオプション強い振動があると、振動によってこの接続が弱まります。
*歯付きワッシャー*
鋸歯状ワッシャーは一部のナットやボルトの緩みを防ぐために使用できますが、これも理想的ではありません。問題は、締めすぎると歯が平らになり、最終的には単なるワッシャーになってしまうことです。一度平らになってしまうと、ほとんど役に立たなくなります。しかし、特定の状況では使用することができ、非常に人気があります。洗濯機とても安いからです。したがって、ワッシャーを取り付けてナットを締め、トルクレンチを使用して指定されたトルクで締めるだけです。ワッシャーが平らにならないように、締めすぎないことが重要です。そうしないと、このような結果になります。先ほども言いましたが、非常に安いので洗濯機などに多く使われています。ナットやボルトの緩みを防ぐことはできますが、これは局所的な解決策です。
*セルフロックナット*
セルフロックナットの上部にはナイロンリングがあり、締めるとボルトをしっかりと掴みます。つまり、最初は通常のナットと同じように簡単に締めることができますが、ナイロンになると締めにくくなり、ナットをボルトにねじ込むには工具が必要になります。レンチを最後まで回す必要があるため、これにはかなり時間がかかりますが、通常のナットを使用すると、手で簡単に締めることができます。そのため、セルフロックナットは非常に便利で、さまざまな場所で使用されていますが、回すのに非常に時間がかかります。セルフロックナットは便利で、すべての機械にありますが、振動によって緩む可能性があるため、重要な機械にはあまり適していません。
*変形したノード*
内側にねじ山が歪んでいるナットは見かけないことがありますが、実際にはわずかに歪んでいるだけなので、最初に取り付けるのは非常に簡単で、歪んだ場所に到達すると、しっかりとグリップします。ナットを締めるにはレンチまたはソケットが必要になります。締めた後は非常にうまく保持されますが、極限状態、やはり振動が高いと弱くなる可能性があります。
*ノルドワッシャー*
ワッシャーの面にカムがあるという点でユニークです。このようにペアで配置する必要があります。つまり、カムを外側に向けて 2 つのものを組み合わせ、ボルトを締めます。ナットを入れることができます。規定トルクで締め付けてください。ナットを締めると、2 つのワッシャーが互いにロックされ、ジョイントを取り外すのが非常に困難になります。彼らは振動に非常に優れています。これらのワッシャーが正しく配置されていれば、振動によって緩む可能性はほとんどありません。
*キャッスルナット*
航空機などの重要な機械によく使用されます。航空機内では、ナットを締めた後、ワイヤーがナットに通され、ナットが緩むことがなくなります。したがって、これらのいずれかを使用するには、それをボルトにねじ込み、指定されたトルクで、または伸びる限り締めます。次に、小さなドリルビットでボルトに穴を開けます。でもそんなドリルより適しているでしょうこれより大きいナットとボルト用。ステンレスなのでゆっくり丁寧に作業していきます。それが完了したら、ドリルビットにもう少し潤滑油を塗ります。ピンを差し込んで曲げると、ピンを抜くまでナットが外れないようにします。
このデモがお役に立てば幸いです。ボルトとナットが自然に緩むのを防ぐために使用できるいくつかの方法を概説しました。ワッシャー用のスペーサーもありますが、私は持っていませんが、通常のワッシャーとタブを曲げてナットやボルトの緩みを防ぐものです。
_

車のホイールのボルトを締めるのは、一見すると単純な作業です。実際、作業を行う専門家が一定の知識を持っていることが前提となります。実際のところ、ボルトが十分に締められていないと、時間の経過とともに緩んでしまう危険性が高く、これが原因となる可能性があります。緊急事態道路上。締めるときに無理な力を加えるとホイールボルト、スレッドを切断する可能性がありますが、これには深刻な問題が伴います。今回はホイールボルトの正しい締め方をご紹介します。

目次：

ホイールボルトを正しく締めるために必要なもの

メーカーは車の取扱説明書の中で、ホイールボルトを適切に締める方法に関する基本的なルールを示しています。ホイールリムの締め付けトルクは車種によって異なる場合がありますので、よく理解しておくことが重要です。この瞬間を自分で選択することはお勧めできません。また、インターネットのアドバイスに依存することもお勧めできません。

ご注意ください：同じ車種でもエンジンが異なるとホイールボルトの締付トルクが異なる場合があります。

ホイールボルトを必要なトルクで締めるには、トルクレンチが必要です。必要なボルトの締め付けトルクを設定できるツールです。必要な力を設定しておけば、ホイールがさらに締め付けられる心配はありません。必要な締め付けトルクに達するとキーが回り始めます。

ホイールボルトを締める工具として空気圧インパクトレンチを使用することもできます。駅などでよく見かける専用工具です。メンテナンス。ボルトトルク調整機能も付いています。

目視によるボルトの締め付けは大変危険です。前輪が十分に締め付けられていないと、走行中にステアリングホイールが大きく「揺れ」、場合によってはぐらつくまでに至ることがあります。後車軸のホイールの締め付けが緩いと、振れ、タイヤの磨耗の増加、ステアリングロッドの磨耗、ベアリングの破損、ディスクの変形、その他多くの問題が発生する可能性があります。