双方向通信チャネル、車のエンジン自動始動機能、およびいくつかのパラメータを使用したエンジン動作の制御を備えたカー セキュリティ システム。 スタート/ストップボタンを装備した車両に対応します。 スレーブ モードを有効にして、車の標準キー フォブからセキュリティ システムを制御する機能があります。 LCD ディスプレイを備えたキーフォブによって制御されます。 キー フォブとメイン モジュール間の通信チャネルはダイアログ コードによって保護されており、システムごとに個別の 128 ビット暗号化キーは、システム内でキー フォブが書き換えられるたびに自動的に新しいものに置き換えられるため、絶対的な不可能性が保証されます。電子的ハッキング。 8,192 チャンネルの超低帯域幅 FM 制御およびフィードバック チャンネルは、ノイズ耐性とクロストーク制御におけるまったく新しい標準を提供します。
特徴と機能性
- ツイン ダイアログコード(両面ダイアログ)
- インテリジェント制御（SmartStart+）
- 比類のない干渉耐性 (8192 チャンネル)
- システムパフォーマンスを記録します (応答時間 0.25 秒)
- 車の標準キーフォブの制御 (SLAVE モード)
- 世界中のどこからでも制御 (Bilarm GPS/GSM モジュール経由)
- プレヒーターON時のお知らせ
- 送信機キーフォブのバッテリー残量低下警告
- 快適機能
- ブレーキを踏むと自動ドアロック
- 車内の遠隔温度測定
- エンジンを作動させてシステムを作動させる アイドリング
- ターボタイマー
- プログラム可能なエンジン実行時間
- ダイアログ キー フォブが付属 (LCD ディスプレイ付き 1 つ + ディスプレイなし 1 つ)
- 追加のエンジンインターロック用の出力
- パニックモード
- ゾーンまたはトリガーを指定してアーミング時に障害のあるゾーンをバイパスする
- ゾーン/トリガーを示す 1 つまたは 2 つの最後のシステム トリガー用のメモリ
- パッシブエンジンブロックモード/イモビライザー
- 盗難防止機能
- アラームメモリに記録されるキーフォブの数の制御
- セキュリティを 2 段階で無効にする
- サイレントステージング/システムを解除します
- システムセンサーをゾーンごとに無効にする可能性
- セキュリティモードON時の自己診断
- 「スタート・ストップ」ボタンを装備した車両にも取り付け可能
- 双方向キーフォブのカウントダウンタイマー
- トランクロックまたは追加デバイスを制御するための最初の無線制御チャンネルの出力
- 追加デバイスを制御するための 2、3、4 番目の無線制御チャンネルの出力、3
- サービスモード係員付き係員
- カーオーナーコール機能
- クルマ検索機能
- 接続性 追加センサー
- CANモジュールの接続が可能
- イグニッションON/OFFに連動してドアを自動ロック/アンロック
- リモートエンジンスタート
- リモートエンジンシャットダウン
- オートマチックおよびマニュアルトランスミッションに対応
- 自動エンジン始動のためのプログラム可能な温度値
- エンジン自動停止の原因を迅速に診断する機能
- 油圧ランプによるエンジン作動監視
- タコメーターを使用したエンジン動作の監視
- オンボード電圧を使用したエンジン動作の監視
- スタートストップボタン装備車に対応
- あらかじめ設定した時刻に自動でエンジンを始動
仕様
- 無線チャンネル周波数 MHz: 434
- 制御モードでの動作範囲: 600
- 警戒モードの範囲: 1200
台湾企業KGBのカーアラームkgb fx 10はセキュリティシステムとみなされます トップレベル。 現代のレーシングトリックからも車の安全性を確保できます。
セキュリティシステムは、車の安全性を最大限に高めるために長年の使用を考慮して開発されました。 そして最大でも 可能な期間わずかな修理なしで動作します。
注意！ 燃料消費量を削減する完全に簡単な方法が見つかりました。 信じられない？ 15年の経験を持つ自動車整備士も、実際に試してみるまで信じられませんでした。 そして今、彼はガソリン代を年間 35,000 ルーブル節約しています。
デバイス内の構造に従って、接続図には十分な情報が含まれています。 複雑なデザイン, そのため、公式でインストールすることをお勧めします サービスセンター、確実に正しくインストールして構成できます。
アラームの説明
セキュリティコンプレックス驚くほど多くのセキュリティ機能とあらゆる種類のサービスを備えています。 たとえば、最初のロック コードの直後に 2 番目のロック コードが続くため、2 つの制御コードを使用すると、車の盗難の可能性が最小限に抑えられます。 これは警報システムから車を取り外すための主なもので、コードグラバーは最初のコードのみを読み取るため、泥棒は車を開けることができません。
このサービスについて話す場合、その可能性に注目する価値があります。 スマートスタートエンジン (離れた場所、指定した時間、または特定の温度で車のエンジンを始動できるようにします)。 都市部の困難な状況において、最大 1200 メートルの距離で車の警報を設定する機能。 すべては干渉に対する特別な保護を備えたトランシーバーのおかげです。
車に CAN バスが取り付けられている場合でも、取り付け用の MultiCAN-400 ミニ モジュールはこのバス用に特別に設計されているため、ご心配なく。 セキュリティシステム.
特徴
このシステムはスマートなエネルギー消費を備えているため、1 つのバッテリーで気温 -40 ～ +85 度でも長時間持続します。
アラームは、12 V の電圧でオンボード ネットワークから電力を供給されます。 直流。 取り付けるときは、マイナス極が車のアースに接続されていることを覚えておく必要があります。 インストールする前に、ネットワークが完全に動作していることを確認する必要があります。
設置する際には、中央ユニットが熱風や熱によって加熱される場所を避けることが非常に重要です。 日光、振動のある場所や汚染の可能性がある場所からも。
湿気の浸透も考慮する価値がありますが、これは非常に許容できないことです。そのため、車を洗うときは、システム内に水滴が入らないようにしてください。水が侵入すると、システムが損傷する可能性があります。 最初は湿気の侵入を最小限に抑えるような方法ですべてを設置する必要があります。 そのような設置が可能な場所がない場合は、毎回洗浄する前に、装置を覆う、閉じる、または包むことで中央制御装置が水の浸入から保護されていることを確認する必要があります。
装置
中央ユニットは、接触を避けて慎重に取り扱う必要があります。 異物内部では、そのような侵入がシステムを完全に破壊する可能性があります。 故障が発生した場合は、決して自分でシステムを開けないでください。これは有能な担当者のみが行うことができます。
双方向通信と自動起動によるセキュリティシステム KGBFX-10 - これは最新世代の車用警報システムです。 幅広い機能を備え、無線信号のスキャンや傍受から高度に保護されています。 この目的のために、高度なデュアルダイアログが実装されました。
システムは次の場所にインストールできます 車両エンジンスタートボタン「スタート/ストップ」付き、マニュアルおよびオートマチックトランスミッション付き。 ターボチャージャー付きパワーユニットでは、システムはターボタイマー機能を使用する機能を提供します。
アラームモード
セキュリティが作動すると、車体に衝撃が加わったり、トランク、ドア、ボンネットが開いたり、ブレーキペダルが踏まれたり、イグニッションがオンになったりしたときに、保護複合体が即座に作動し、警報モードがオンになります。オン。 この間、サイレンが鳴り続けます。
受信した送信機の内蔵スピーカー 双方向コミュニケーション、警報信号を発し、LCD画面に攻撃者が車に進入しようとしているエリアが表示されます。 サイレンが作動すると、セキュリティ複合施設は LCD 画面に対応するシンボルを表示します。 方向指示器が点滅している間、車のヘッドライトが LCD ディスプレイ上で点滅します。
技術仕様KGBFX-10
- インテリジェントな制御
- ダブルダイアログコード
- 応答時間: 4分の1秒
- 耐干渉性: 8192 チャンネル
- 標準的な車のキーフォブの制御
- プレヒーターアラート
- 快適機能
- 車室内の遠隔温度測定
- 2 つのダイアログ キー フォブを装備: LCD ディスプレイ付きと LCD ディスプレイなし
- 制御/警報半径: 600/1200 メートル
- 世界中のどこからでも制御: GSM/GPS
- 送信機キーフォブの低電力供給に関するアラート
- ブレーキを踏むと自動ドアロック
- エンジンアイドリング時にセキュリティシステムを作動させる可能性
- パワーユニットの動作時間を設定する
- 無線チャンネル周波数: 434 MHz
- 追加のモーターインターロック用のインターフェース
- トリガー表示によりセキュリティが有効化された場合に障害のあるゾーンをバイパスする
- 量 独立したゾーン: 7
- 盗難防止機能
- セキュリティ モードを 2 段階で無効にする
- ゾーンごとにシステムセンサーを無効にする機能
- 「スタート・ストップ」ボタンのある車でも使用可能
- ラゲッジコンパートメントのロック機構または補助装置を制御するための 1 つの無線制御チャンネルの出力
- 補助機器の制御を目的としたラジコンの第 2 ～ 4 チャンネルの出力
- パニックモード
- 最後の 1 回または 2 回のシステム アクティベーションのメモリ (ゾーン表示)
- イモビライザーモード
- セキュリティ システムのメモリに記録されるキーフォブの数の制御
- 複合施設のサイレント武装解除およびサイレント武装解除
- セキュリティモード作動時の自己診断
- 双方向通信を備えたキーホルダーのカウントダウンタイマー
- カーオーナーコール機能
- 追加のセンサーを使用する可能性
- イグニッションのオン/オフに応じてドアを自動的にロックおよびアンロックします。
- リモートエンジンシャットダウン
- モーターを自動始動するための調整可能な温度
- 油圧ランプによるエンジン作動監視
- オンボードネットワーク電圧を使用した電源ユニットの動作監視
- タコメーターを使用したエンジン動作の監視
- 指定時刻に自動でエンジン始動
- バレーサービスモード
- クルマ検索機能
- CANモジュール経由での接続が可能
- リモートエンジンスタート
- マニュアルまたはオートマチックトランスミッションで使用可能
- エンジン停止の原因を迅速に診断
- 「スタート・ストップ」ボタンを備えた車両にも取り付け可能
シグナリング KGBFX-10 あらゆるクルマにとって信頼できるプロテクターとなるでしょう。 汎用性があり、幅広い機能を備えています。 セキュリティ複合施設は、車に侵入しようとする試みについてドライバーに警告します。 信頼性の高い保護ハッキングから: 機械的および知的の両方。
「1 2 KGB FX-10 KGB FX-10 この度は、トップクラスのKGBセキュリティシステムのご購入誠にありがとうございます！ このシステム長年にわたって使用できるように設計されています...”
トップクラスの KGB セキュリティ システムをご購入いただきありがとうございます。 これ
このシステムは、何年も使用できるように設計されています。
修理または交換。 同時に、システムは非常に複雑であるため、
さまざまな機能があるため、許可されたユーザーのみがインストールしてください。
適切な証明書を持ったディーラーに連絡してください。
車の警報器を安全に使用するための規則
このセキュリティ システム (カー アラーム) は複雑な電子機器です。 カーアラームの設置、接続、設定については「設置説明書」に詳しく説明されており、消費者が完全に独立して実行できます。ただし、メーカーは、この一連の作業を、自動車への警報や追加機器の取り付けを専門とする、GOST R 51709-2001 (OKUN 017613) に従って認定されたサービス センターに委託することを強く推奨します。 電子機器、（以下、認定サービスセンターといいます）。
車の警報器は、次の場所に常設できるように設計されています。 車両 12 V DC の電圧で車載ネットワークから電力が供給されるため、バッテリーの負極は車両のアースに接続されます。
カーアラームを車に取り付ける前に、まずテストモードですべてのワイヤーを接続し、すべての接続が正しく行われていることを確認し、バッテリーからの電源を接続して、カーアラームが正しく動作していることを確認してください。
カーアラームを取り付けるために、車の工場出荷時の部品に穴あけやその他の改造が必要な場合は、まず最寄りの販売店に設計への介入の正しさについて必ず相談してください。
カーアラームセントラルユニットは、直射日光にさらされるなど、非常に高温になる場所には絶対に設置しないでください。 太陽の光または車の暖房システムからの熱風。 また、カーアラームの中央ユニットおよびその部品が強い振動を受ける場所や、塵や埃が多い場所も避けてください。
カーアラーム取り付けキットに同梱されている留め具のみを使用してください。 この場合、インストールは信頼性が高く安全です。 カーアラーム取り付けキットに含まれていない部品を使用すると、正常な動作に支障をきたす可能性があります。
KGB FX-10 洗車の際は水をかけ、 洗剤カーアラームの中央ユニットの表面または内部、コンポーネント (サイレン、センサー、アンテナモジュール、リミットスイッチ) に付着すると、カーアラームの損傷につながる可能性があります。 湿気から確実に保護するために、最初は液体や飛沫がかからない場所にカーアラームのコンポーネントを取り付け、必要に応じて、洗浄中に予防措置を講じたり、家庭でアクセスできるものでコンポーネントをカバー（ラップ）したりすることをお勧めします。 防水素材、 例えば プラスチックフィルム等々。
電子部品やシステムの損傷を避けるため、カーアラーム中央ユニットやその部品には絶対に物を差し込まないでください。
故障の疑いがある場合は、自分でカーアラームハウジング（そのコンポーネント）を開けようとしないでください。また、能力のない人に診断や修理を委託しないでください。 カーアラームが故障した場合は、認定サービスセンターにご連絡ください。
クリーニング。 キーフォブやその他の車の警報コンポーネントを腐食性の液体、溶剤、または液体で洗浄しようとしないでください。 化学物質劣化につながる可能性がありますので、 外観。 掃除には、清潔で乾いた綿布 (柔らかいブラシ) を使用してください。
4 KGB FX-10 システム付属セット
1. システム本体
2. 3 ボタン キーフォブ送信機 フィードバックおよび LCD ディスプレイ ................................ 1 個
3. 3 ボタン キーフォブ送信機 リモコンシステム……1台
4. トランシーバーアンテナモジュール*
5. 2 レベルショックセンサーと接続ケーブル
7. 外部センサー温度
8. LEDインジケーターと接続ケーブル
9. バレーサービスボタンと接続ケーブル
10. 接続端子付押ボタン式リミットスイッチ ………………………………………………………………1個
11. システム本体接続用コネクタ付きモレックス配線キット
12. 6ピンシステム電源コネクタ付きMolex配線キット リモートスタートエンジン
13. 電動ドアロック接続用の既製配線付き 6 ピン Molex コネクタ
14. 3V 電池タイプ CR2032 (3 ボタン キー フォブに取り付けられています).... 2 個。
15. バッテリー 1.5V 単 4 形
16. 取扱説明書
17. インストール手順
18. ユーザーのメモ
19. 保証書
20. CANモジュール接続用ケーブル
※ドライバー呼び出しボタン、内蔵温度センサー（車内温度測定用）、接続ケーブル付きトランシーバーアンテナモジュール
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システム納品セット 5 システム機能 8 システムキーフォブ送信機の機能 10 双方向通信を備えた送信機の液晶ディスプレイ
双方向通信による送信機の追加機能
車のアラーム管理 23 無線送信機を使用した警報設定
「サイレント」セキュリティモード
エンジン稼働中にセキュリティモードを有効にする
自動（パッシブ）アーミング *
30 秒後の自動システム再起動*
送信機を使用せずにセキュリティモードを有効にする
アーミング時に障害のあるゾーンをバイパスする
セキュリティの無効化
保護機能 33 アラームモード（システム起動）
イモビライザーモード *
2-Step avp – 2 段階で解除 *
侵入警告
パニックモード
送信機からアンチハイジャックモードを有効にする
バレットスイッチを使用してアンチハイジャックモードを有効にする
サービス機能 43 システムショックセンサーの無効化/有効化
追加のシステムセンサーの無効化/有効化
予熱器
切り替えられていないディメンションに関する通知
バレットモード
システムの緊急シャットダウン。 を使用してシステムを無効にする 個人コード.
送信機によるドアの施解錠制御
システムの最初の追加無線制御チャンネルの出力
システムの 2 番目の追加無線制御チャンネルの出力
システムの 3 番目の追加無線制御チャンネルの出力
ターボモード*
6 KGB FX-10「車両検索」/エンジン温度監視
システム状態の確認 / 庫内温度の監視
ドライバー呼び出し機能
開いた車のドアに関する警告 *
システム内のプログラムされた送信機の数の表示
車両のリミットスイッチの保守性の監視
電源オフ時のシステムステータスメモリ
動作モード LEDインジケータシステム
リモートエンジンスタートシステムの操作 58 車両リモートスタート機能を使用する前に
自動車エンジンの遠隔始動または自動始動機能を使用する場合の安全対策の義務化
リモートエンジンスタート
リモートスタート後のエンジン稼働時間を延長する
遠隔で車のエンジンを停止
車のエンジンの遠隔始動後の動きの開始
「セーフスタート」機能（マニュアルトランスミッション車の「ロジカルニュートラル」確認手順）
設定時刻による自動エンジンスタート機能※
タイマーによる自動エンジン始動機能※
温度に応じた自動エンジン始動機能※
メンテナンス 71 保管、輸送、資源、廃棄 72 サプライヤー保証 73 設置情報 74 * この機能はプログラム可能です
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8192 チャンネルの超狭帯域 FM ラジオ トラック 絶対的な改ざん防止機能を備えた会話型ラジオ コード 双方向通信および LCD ディスプレイを備えた 3 ボタン プログラマブル ラジオ トランスミッタ 3 ボタン プログラマブル ラジオ トランスミッタ システム制御コマンドを選択するためのカーソル原理 時計、目覚まし時計、双方向通信を備えた送信機にカウントダウンタイマーを搭載 双方向通信を備えた送信機による音または振動で通知する機能 制御モードでの到達距離は最大 600 m* 警告モードでの到達距離は最大 1200 m* 攻撃からの保護 アンチハイジャック内蔵スターターブロックリレーに追加のエンジンブロック回路を接続する可能性 2 つの回路でインジケーターの回転を制御する内蔵リレー 内蔵の集中ロックモジュール 7 つの独立したセキュリティゾーン 2 つのゾーンで無効化するショックセンサーによる警戒 サービスモード「バレット」 プログラム可能 1-、システムを無効にするための 2 桁または 3 桁の個人コード システムの動的解除 システムのサイレント解除および解除 「サイレント」セキュリティ モード イモビライザー モード 「パニック」モード
車両の「検索」 プログラム可能な動作モードを備えたシステムの 3 つの追加無線制御チャンネルの出力 2 ステップ AVP – ステージ 2 でシステムの解除 送信機なしでセキュリティ モードを有効化 ドアのロックの有無にかかわらず、自動 (パッシブ) 解除システムの自動再設定 イグニッションのオン/オフまたはブレーキ ペダルを踏んだときのドアの自動ロック/アンロック 走行中のドア開放警告機能 ドア ロックとコンフォート モードを制御するための選択可能なパルス幅車の走行中に送信機を使用してドアロックを制御 車内とボンネット下の温度を個別に表示 室内照明を制御可能 8 KGB FX-10 車の窓を閉める制御が可能 2段階のドアロック解除が可能セキュリティがオフになっているとき 車のクラクションを接続する可能性 追加の無線デジタル エンジン ブロック リレーを使用する可能性 システム起動用のメモリ / 侵入警告 表示およびバイパス障害トリガー 車のドアの保護 / トランクとボンネットの保護 車のドアの保護 / トランクおよびボンネットの保護電源オフ時 オートマチックおよびマニュアルトランスミッションとの完全な互換性 ガソリンおよびディーゼルエンジンとの互換性 プログラム可能なエンジン動作時間 送信機を使用してエンジン動作時間を延長する可能性 エンジンを作動させた状態でシステムを準備する タイマーによる自動機能エンジン始動 プリセットでの自動エンジン始動機能低温時の自動エンジン始動機能 ターボエンジン搭載車用の特別モード 追加デバイス用のプログラム可能な出力 発電機、タコメーター、またはバッテリー電圧によるエンジン動作の監視 プログラム可能なシステム機能の工場出荷時の設定を復元する可能性 * 送信機の範囲は地形によって異なります。建物の性質、 相対位置送信機と受信機、およびその他の物理的要因の組み合わせ
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LCDディスプレイ送信機付き
双方向通信PINコード手動送信ブロック。 ボタンコマンドとアラームの動作モードを示すアイコン
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2WAY送信機の追加機能
通信 双方向通信の有無を監視する 双方向通信を備えた送信機が双方向通信の範囲外にある場合、送信機のいずれかのボタンを押すと、– – –
– – –
i ボタンを押し続けると分の数値が早く変化し、ボタンを短く押すと1単位ずつ変化します。
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カウントダウンタイマーをオンにする
カウントダウン タイマーの継続時間を設定するには:
送信機から押し続ける
1. ボタンをクリックします
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i ボタンを押し続けると時間の値が急速に変化し、ボタンを短く押すと 1 単位ずつ変化します。
– – –
i ボタンを押し続けると分の値が素早く変化し、短く押すと 1 単位ずつ変化します。
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i 送信機の LCD ディスプレイに表示される温度は、システムのトランシーバー モジュールの設置場所によって異なるため、実際の車内の温度と異なる場合があります (たとえば、モジュールが太陽の下にある場合、表示される温度はLCD ディスプレイ上の温度は実際の車内温度よりも高くなります）。
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KGB FX-10 送信機のバッテリー残量低下の警告。 電池の交換
システム送信機が使用するのは、 さまざまな要素電源：
LCD ディスプレイ付きの送信機は「AAA」1.5V 電池 1 個を使用し、LCD ディスプレイのない送信機は「CR2032」 3V 電池 2 個を使用します。
送信機の電池の動作時間は、送信機の使用頻度、ポケットベルの動作頻度、選択した警報モード、タイプによって異なります。 インストールされた要素栄養。 市販のバッテリーとは容量が数倍異なる場合があります。
2 ウェイ LCD 送信機 2 ウェイ LCD 送信機のバッテリーが消耗すると、バッテリーを交換する必要があることを示すシンボルがディスプレイに表示されます。
2ウェイ送信機のバッテリーを交換するには:
1. 電池収納部のカバーを開け、古い電池を取り出します。
2. 極性を確認しながら、新しい電池 (タイプ「AAA」1.5V) を取り付けます。
3. バッテリー収納部のカバーを再度取り付けます。
4. 電池を交換したら、現在時刻を修正します。
LCDディスプレイのない2ウェイ送信機送信機本体には、送信機のボタンが押されたことを確認する小さなLEDが内蔵されています。
送信機の電池を交換するには:
1. 送信機の底部カバーのネジを外し、カバーを開けます。
2. 古い電池を取り外し、極性を確認しながら新しい電池を取り付けます。 正しい位置バッテリーはカバーの下のキーフォブ本体に表示されています。
3. 送信機のカバーを閉じ、取り付けネジを締めます。
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i あなたの車に室内照明をオフにする標準の遅延機能がある場合は、機能 # 1.3 を使用して選択する必要があります。 必要な値システム セキュリティ ゾーンをオンにするまでの遅延 (30、45、または 60 秒)。 追加のボリュームセンサーを使用する場合にも、この遅延が必要になる場合があります。 この場合、警報時に室内照明がオンで、ドアの 1 つが開いているか、ドアの 1 つが開いている場合でも、システムは標準の確認信号 (サイレン信号 1 回と方向指示器の 1 回点滅) を発します。センサーがアクティブです。 遅延時間が経過すると、方向指示器が一度オンになり、システムは自動的にすべてのゾーンを作動させます。
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i プログラムされたエンジン作動時間が経過すると、エンジンは自動的に停止し、システムは標準セキュリティモードに入ります。 点火、衝撃センサー、および追加のセンサーゾーンはすぐに作動します。 システム LED がゆっくり点滅します。
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i 車両ドアのリミットスイッチのいずれかが故障している場合、 自動スイッチオン安全確保ができなくなります。 「車両のリミットスイッチの状態のチェック」セクションを参照してください。
自動設定中にボンネットまたはトランクが開いている場合、またはパーキング ブレーキがかかっていない場合は、警告信号のサイレンが 4 回鳴り、方向指示器が 4 回点灯します。
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送信機の助けを借りずにアームモードを使用する
自動アーミング機能が無効になっている場合は、送信機を使用せずにシステムをアーミングできます。 解除後 30 秒以内にドア、ボンネット、トランクを開けるか、イグニッションをオンにすると、システムの自動再起動がキャンセルされます。この機能は、誤ってセキュリティを無効にして車を無防備に放置することを防ぐために使用されます。
たとえば、送信機の紛失、故障、または送信機のバッテリー残量が少ない場合に必要です。
送信機を使用せずにセキュリティモードを有効にするには
1. イグニッションをオンにした状態で、車のドアを開けます。
[system] tu » システム LED が速く点滅します。
2. サービスボタンを押して放します バレットボタン 3 回 [システム] tu » システム LED が約 5 秒間消灯します。
3. システム LED が点灯していない間に、イグニッションをオフにします [システム] トゥ » ビープ音 1 回 » 方向指示器が 1 回点灯し、次の自動設定の前に 20 秒のカウントダウンの開始を確認します。
4. 車から降りて、キーで車のドアを閉め、ボンネットとトランクも閉まっていることを確認してください。
5. サイレンと方向指示器の確認信号から 20 秒後、ドア、ボンネット、トランクの状態に関係なく、セキュリティ モードが自動的にオンになります。
[system] tu » 方向指示器が 1 回点灯します。 » システム LED がゆっくり点滅します。
i セキュリティ モードがオンになっているときに、ボンネットまたはトランクがしっかりと閉まっていない場合、またはフット ブレーキが踏まれている (またはパーキング ブレーキがオフになっている)、または対応するリミット スイッチのいずれかが故障している場合、システムは追加の警告信号なしで、このアクティブ ゾーンを自動的にバイパスします。
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iすべてのドア、ボンネット、トランクを閉め、パーキングブレーキがかかっていることを確認してください（マニュアルトランスミッションの場合）。 システムはバイパスされたゾーンを自動的に即座に作動させます。 2ウェイ送信機の内蔵スピーカーからビープ音が1回鳴り、送信機のLCDディスプレイからバイパス記号が消えます。
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i システムが作動した場合は、セキュリティが静かに解除された場合でも、常に 3 つのサイレン警告信号が鳴ります (以下の「以前のシステムの作動に関する情報」セクションを参照)。
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アラームモード (システム起動)
a) アラームの起動:
セキュリティがオンになっていると、車体に衝撃を受けたとき、ドア、トランク、ボンネットのいずれかが開いたとき、またはイグニッションをオンにしようとしたときに、システムがすぐに作動して警報モードがオンになります。またはブレーキペダルを踏みます。 この間 (または送信機からアラーム モードをオフにするまで)、方向指示器と室内灯 (このオプションが取り付けられている場合) が点滅し、システムのサイレンが鳴り続けます。
送信機の内蔵双方向スピーカーは可聴アラームを発し、送信機の LCD ディスプレイにはシステムをトリガーしたゾーンのシンボルが表示されます (下記のセキュリティ ゾーンの表を参照)。 システムのサイレンがオンになっている間は送信機の LCD ディスプレイでシンボルが点滅し、車両の方向指示器が点滅している間は車のヘッドライトが LCD ディスプレイで点滅します。
警報モードの 1 サイクルの継続時間と、さまざまな警報保護ゾーンで可能な最大サイクル数を以下の表に示します。 i 「サイレント」セキュリティ モードがオンになっている場合、システムが作動してもサイレンは鳴りません。オンになりますが、方向指示器と室内照明のみがオンになり (このオプションが有効な場合)、双方向通信により送信機で信号が警告されます。
30 秒間のアラームモード終了後、システム動作の原因が取り除かれると、セキュリティモードが自動的に再びオンになります。 これらの回路の 1 つが開いたままになっている (または障害がある) 場合、この開いた回路または障害のある回路はシステムによってバイパスされます。 「バイパスされた」回路が閉じられるか修正されると、システムは即座にその回路を保護します。
送信機からアラーム モードが無効になっている場合、センサーまたはトリガーが定期的にトリガーされるときのアラーム サイクル数のカウントダウンが再び始まります。
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b) アラームを止める: システムが作動した場合、アラームサイクルが終了する前に送信機のボタンを 1 回押すと、サイレン信号のみがオフになります。
セキュリティはオフになりません。
アラームモードをオフにした時点でアラームの原因が取り除かれている場合、センサー警告ゾーンを除いて音声信号と送信機の LCD ディスプレイの表示が停止します。 アラームを止めた時点でアラームの原因が取り除かれていない場合は、送信機の LCD ディスプレイに対応するアイコンが表示され続けます。 アクティブなセキュリティ ゾーンは一時的にバイパスされます。 トリガーの原因が解消された場合にのみ、ディスプレイ上のアイコンが消え、確認のために送信機の内蔵スピーカーから短いビープ音が 1 回鳴ります。
送信機のアラーム音のみを消すには、送信機のボタン C を押します。 ただし、システムアラームと送信機の LCD 表示は継続します。
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i この機能はターボモード機能を使用しない場合のみ使用できます。
2 ステップ AVP – 2 段階で武装解除 (これは
機能はプログラム可能です)
2 段階の解除機能により、さまざまな電子機器を使用したセキュリティ システムの無効化の試みと、システムのキーフォブ送信機による車のキーの盗難の両方から、車の盗難防止保護をさらに高めることができます。この機能が有効になっている場合、送信機によってセキュリティが解除された後、システムは標準の確認信号を発し、車のドアのロックを解除し、システムのトリガーをオフにしますが、車のエンジンはロックされたままになります。
エンジンブロック回路を無効にするには、車のドアを開けて開いたままにして、イグニッションをオンにし、20秒以内にプッシュボタンを押して放します バレットスイッチ 3 回繰り返すか、個人のシステム シャットダウン コードを入力します (プログラム可能な機能 # 1.9 の状態に応じて)。 この後、イグニッションをオフにします。 エンジンブロックが解除され、車のエンジンを始動できるようになります。
[システム] tu » サイレン信号 2 回 (コードなしでロックを無効にする場合) » 方向指示器を 2 回オンにする (個人コードを使用してロックを無効にする場合) vw [キーフォブ] » ビープ音 2 回。
i エンジン始動時にセキュリティモードがオフになっている場合、この機能は実行できません。
侵入未遂アラート
車に侵入しようとしてシステムが作動したが、送信機を使用して警報モードがオフにされなかった場合、セキュリティシステムを解除するときの確認信号が 3 つのサイレン信号 + 3 つの方向指示器に変わります。これは、セキュリティをサイレントに解除した場合でも発生します。 さらに、システムを起動したセキュリティ ゾーンに対応するシンボルが送信機の LCD ディスプレイに表示されます (「システム セキュリティ ゾーンの表」セクションを参照)。
送信機からアラーム モードがオフになっている場合、セキュリティ モードがオフになると、2 つのサイレン信号と 2 つの方向指示器がオンになるだけになります。 この場合、送信機の LCD ディスプレイにはシステム動作の理由が表示されません。
パニックモード
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i セキュリティシステムがオフのときに「パニック」モードがオンになっていた場合、システムは車のドアも自動的にロックします。 「パニック」モードをオフにすると、セキュリティモードが自動的にオンになりますが、双方向通信の送信機のディスプレイには追加の表示はありません。
送信機からのハイジャック防止モードの有効化
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i プログラム可能な機能 # 1.8 のステータスに応じて、システムはエンジン イモビライザー回路を直ちにオンにするか、最初にブレーキ ペダルを踏んだ後にエンジン イモビライザーが作動します。 どのスイッチ オプションを使用しても、まず 30 秒以内にエンジン ロックが数秒間周期的に脈動し、それによって車両速度が安全レベルまで低下し、その後車両の点火回路とスターター回路がブロックされます。
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アンチハイジャックモードを有効にする
バレットスイッチ
このシステムでは、アンチハイジャック機能の自動有効化も使用できます。 攻撃の可能性が疑われる場合や危険を感じた場合は、事前にアンチハイジャック機能を作動させることができます。アンチハイジャック モードを有効にするには:
1. イグニッションをオンにした状態で、バレットボタンを 1 秒間押し続けます。
[system] tu » アンチハイジャック モードのアクティブ化を確認する信号はありません。
送信機のアンチハイジャック C モードが有効になっているかどうかを確認できます。
2. ボタンを押します
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i プログラム可能な機能 # 1.8 のステータスに応じて、システムはエンジン イモビライザー回路を直ちにオンにするか、最初にブレーキ ペダルを踏んだ後にエンジン イモビライザーが作動します。 どの作動オプションを使用しても、まず 30 秒以内にエンジン ロックが 1 秒未満の間周期的に脈動し、それによって車両速度が安全なレベルまで低下し、その後点火回路と車両スターター回路がブロックされます。
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1. ドアを開ける
2. イグニッションをオンにし、20 秒以内にバレット スイッチを 3 回押して放します
3. イグニッション [システム] をオフにします。 » セキュリティ モードがオフになり、エンジン ロックが無効になります。機能 # 1.9 が「1、2、または 3 桁の個人コード」としてプログラムされている場合、アンチロックは無効になります。ハイジャックモード必須
1. 車のドアを開けます (警報モードがオンになります) KGB FX-10
2. 20 秒以内にイグニッションをオンにし、個人用システム無効化コードを入力します。
3. 正しいコードが入力されると、セキュリティ モードがオフになります [システム] トゥ » 方向指示器が 2 回点灯します
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追加のセンサーを無効/有効にする
システム 1 つのセキュリティ サイクル中に、追加のシステム センサーを無制限に無効化および有効化できます。a) 送信機の追加センサーの警告ゾーンを 0.5 秒以内に 2 回無効にします。
1. セキュリティボタンを押して放します KGB FX-10 [システム] トゥ » ウインカーが 2 回点滅します
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無効なサイズに関する通知
このシステムは、車両の車幅灯が消灯していないことを通知できます (追加センサー入力を 1 レベルの第 1 メニュー機能 #4.2 または #4.4 として使用する場合)。この場合、ドライバーが電源を切り忘れた場合、 パーキングライトシステムが作動すると、1 回の短いサイレン信号に加えて、さらに 3 回のサイレン信号が鳴ります。
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緊急システムシャットダウン。 システムの接続を解除する
個人コードの使用。
このシステムは送信機を使用せずに解除できます（手順 緊急停止システム）。 これは、たとえば送信機を紛失した場合、故障した場合、または電池残量が少ない場合に必要です。標準の緊急解除モード (コードなし、バレット スイッチを使用) またはコード化モード (1 桁、2 桁、または 3 桁の個人コード、プログラム可能な機能 #1.9 を使用) を使用できます。
この機能を選択すると、アンチハイジャック モードを無効にする方法 (「標準」または「コード化」) も決定されることに注意してください。
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i 送信機を使用せずにセキュリティ モードがオンになった場合、アラーム モードがオンになる代わりに、方向指示器が 4 回点灯します。
2. イグニッションをオンにします。
3. 20 秒以内に、バレット押しボタン スイッチを 3 回押して放します。
4. イグニッションをオフにします
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i システムはバレットモードにならないことに注意してください。 これは、パッシブアーミング機能が有効になっている場合、次にイグニッションをオフにして車のすべてのドア、ボンネット、トランクを閉めた後、30 秒のカウントダウンが始まり、 パッシブポジショニング用心する。
緊急撤去個人コードを使用したシステム コード化された解除モードが有効になっている場合 (送信機の LCD ディスプレイでアイコンがオンになります)、個人コードをプログラムしてシステムを無効にすることができます (「個人コードのプログラミング」セクションを参照) 「システムを無効にするには」を参照してください）。 システムを無効にするための個人コードは 1、2、または 3 桁で構成され、コードの各桁は 1 から 6 までの値を取ることができます。
個人コードを使用してセキュリティを解除するには:
1. キーでドアを開け、開いたままにします。 [システム] トゥ » サイレンが点灯します。 » 方向指示器が点滅し始めます。 » 室内照明が点滅し始めます。
2. 20 秒以内にイグニッションをオンにし、個人コードの 1 桁目と同じ回数だけバレット ボタン スイッチを押します。
3. イグニッションをオフにします。
i 個人コードが 1 桁のみの場合は、手順 4、5、6、7 をスキップしてください。
4. 20 秒以内にイグニッションをオンにし、個人コードの 2 桁目に等しい回数、バレット ボタン スイッチを押します。
5. イグニッションをオフにします。
KGB FX-10 i 個人コードが 2 桁のみの場合は、手順 6 と 7 をスキップしてください。
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i 暗証番号を入力してもセキュリティモードが解除されない場合は、20秒の時間を超えたか、間違った暗証番号が入力された可能性があります。 この場合、イグニッションをオフにして、個人用システム無効化コードを再度入力する手順を繰り返してください。
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i システムは、トランクが閉じられてから 5 秒後にトランク トリガーとセンサー ゾーンを再び想定し、バイパスされたゾーンの点滅シンボルが送信機の LCD ディスプレイから消え、送信機の内蔵スピーカーからビープ音が 1 回鳴ります。
KGB FX-10 セキュリティモードがオフのときにシステムの 1 番目のチャンネルの出力がアクティブになった場合
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i 送信機の LCD ディスプレイに開いているトランクとバイパスされたセンサーの表示は、チャンネルがアクティブになったときにトランクの蓋が開いていた場合にのみ表示されます。
b) システムの第 1 チャンネル出力の動作モードは、システムの設置時に次のようにプログラムすることもできます。
「タイマー、オプション 1」信号。C ボタンと送信機を連続して押すとアクティブになります。 チャネル継続時間は、1 秒から 60 秒までの任意の時間間隔でプログラムできます (プログラム可能な機能 #1.13、オプション 2)。 チャネルがセキュリティ モードでアクティブ化されると、システムはショック センサー入力と追加センサー入力も自動的にオフになります。
「タイマー、オプション 2」信号。C ボタンと送信機を連続して押すとアクティブになります。 チャネル継続時間は、1 秒から 60 秒までの任意の時間間隔にプログラムできます (プログラム可能な機能 #1.13、オプション 3)。
「一定」信号 (または「ラッチ」)。ボタンと送信機を連続して押すことによってアクティブになり、次に ボタンと ボタンを連続して押すまで動作します。
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「ターボ」モード（この機能は
プログラム可能) ターボチャージャー付きエンジンを搭載した車でアクティブに運転した後、エンジンを停止してセキュリティ システムをオンにする前に、通常はエンジンを数分間アイドリングさせてタービンを冷却し、寿命を保つことが推奨されます。 「ターボ」モードを使用すると、この手順を自動化できます。– – –
i この後、送信機を使用してセキュリティモードをオンにし、車のドアをロックすることができます。 この場合、システムはエンジンをブロックせず、「ターボ」モードの間、点火入力とショックセンサー入力をバイパスします。
「ターボ」モードが完了すると、エンジンは自動的に停止し、ただちにブロックされ、システムがバイパスされた回路を保護します。 システム LED がゆっくり点滅します。
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ドライバー呼び出し機能
[システム] tu システム » のアンテナ送受信モジュールの筐体にあるドライバー呼び出しボタンを 3 回押すと、方向指示器が点灯します。– – –
車両ドアオープン警告
(この機能はプログラム可能です)
プログラム可能な機能 # 1.7 が有効になっている場合、セキュリティ システムがオフになると、方向指示器が点滅してドアが開いていることを警告します。 警告灯の点灯時間は 10、20、または 30 秒にプログラムできます。– – –
リミットスイッチの保守性の監視
CAR このシステムは、ドア、ボンネット、トランクのリミット スイッチの状態を監視する機能を提供します。 セキュリティモードがオフでイグニッションがオンのときに、車のドア、ボンネット、またはトランクのいずれかを開くと、システム LED が点滅し始めるはずです。 ドア、ボンネット、トランクを開けたときにシステム LED が点滅しない場合は、対応するリミット スイッチが故障しています。停電時のシステムステータスの記憶
システムは電源がオフになる前と同じ状態 (武装解除、バレット モード、アンチハイジャック モード) に戻り、双方向送信機がメロディックなサウンド信号を発します。停電前のシステムの状態 電源が復旧したときのシステムの状態 セキュリティ モードがオフです セキュリティ モードがオフです セキュリティ モードがオンです セキュリティ モードがオンです アラーム モード、トリガーの理由 セキュリティ モードがオンになっているが解除されます アラーム モード、その理由トリガーが無効である アラーム モードがクリアされている (セキュリティ ゾーンの 1 つがアクティブである) パッシブ ブロック モード エンジン パッシブ エンジン ブロック モードが有効である 有効である
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リモートエンジンスタートシステムの制御
システムのリモートスタート機能を使用すると、車両のエンジンを遠隔から始動し、プログラムされた期間その動作を監視できます。 これにより、車のエンジンを事前に暖機したり、車内の温度を快適に設定したりできます。 標準システム気候制御またはエアコン。リモート機能を使用する前に
車のエンジンを始動する
車は常に開けた換気の良い場所に駐車してください。必ず車両のパーキングブレーキをかけてください。
エンジンを切る前に、オートマチックトランスミッションのコントロールレバーを「PARK」位置に、マニュアルトランスミッションのシフトレバーをニュートラル位置にしてください。
車のエアコン、ヒーター、その他の追加デバイスを希望の設定に設定します。
車の換気システムの「再循環」機能をオンにして、車内をより効果的に暖めたり冷やしたりできます。
車両がマニュアル トランスミッションを使用している場合は、「セーフ スタート」手順を使用して、システムの始動準備をする必要があります (「ロジック ニュートラル」を確認します)。
タイマー自動スタート機能または温度自動スタート機能を使用する前に、燃料タンクに十分な燃料があることを確認してください。
車のエンジンを遠隔始動する前にシステムを解除する必要はありません。 遠隔始動または自動始動後、車のエンジンが作動している間は、システムはショック センサー、追加センサー、点火入力の作動に応答しません。
使用上の必須の安全上の注意事項
リモートまたは自動機能
車のエンジンを始動する
十分な換気のない密閉されたスペースに車両を駐車しているときは、車両のリモートスタート機能を決して使用しないでください。システムの送信機キーフォブをお子様に決して与えないでください。
十分な換気が提供されない密閉されたスペースに車両を駐車する場合は、ショートストップまたは自動エンジン始動機能を決して使用しないでください。
58 KGB FX-10 人や動物が車内にいるときは、車両のリモート エンジン スタート機能やショートストップ機能を決して使用しないでください。
車の前後に人がいるときは、絶対に車のエンジンを始動しないでください。
送信機を使用してリモートでエンジンを始動する前、または自動エンジン始動モードを使用する前に、エンジン始動システムの以下の機能をよく理解してください。
1. リモートまたは自動エンジン始動の機能を正常に実装するには、アラームの取り付け段階で次のパラメーターをプログラムする必要があります。
車両のギアボックスのタイプ - マニュアル トランスミッション (マニュアル トランスミッション) または オートマチックトランスミッションギア（オートマチックトランスミッション）。 これを行うには、マニュアル トランスミッション車の場合、センター ユニットの 18 ピン コネクタのワイヤリング ハーネスの黒いループを切断する必要があります。 オートマチック トランスミッションを搭載した車両では、18 ピン コネクタ ハーネスのループを保持する必要があります。
車のエンジンの種類 - ガソリンまたはディーゼル。 これを行うには、関数 # 2.10 のプログラミング モードに入り、エンジン タイプに応じて、最初のエンジン始動試行時にイグニッションをオンにしてから必要なスターター作動遅延時間を設定します。 ディーゼル エンジンの場合、点火プラグを暖めるために必要なスターターの作動遅延は 4、6、10 秒です。 ガソリン エンジンの場合、遅延は 4 秒に固定されます。
スタートボタンのある車の場合は、機能 8 (表 2) をオプション 3 にプログラムします。
2. イグニッションがオン、ボンネットが開いている、パーキングブレーキがオフまたはフットブレーキペダルが踏まれている、マニュアルトランスミッション車でエンジン始動の準備ができていないときは、リモートエンジンスタートは実行できません。完成しました。
3. 1 回の始動サイクル中に、システムはエンジンの始動を 4 回試行できます。
4 回試行してもエンジンが始動しない場合は、双方向送信機の LCD ディスプレイ (受信範囲内にあると仮定) が表示され、送信機の内蔵スピーカーからビープ音が 4 回鳴り、試行の終了を示します。エンジンを始動すると、方向指示器が 4 回点灯します。
4. スターターを最初にクランキングする最大時間は、システムの設置時に 0.8 秒、1.2 秒、または 2.0 秒 (発電機/電圧で監視する場合)、または 3.6 秒 (タコメーター信号を使用してエンジン始動を監視する場合) にプログラムできます。 1 回の始動サイクル中にスターターをクランキングしようとする後続の各試行時間は、自動的に 0.2 秒ずつ増加します。
5. スターターの最大クランキング時間が経過する前にエンジンが始動した場合、エンジンの動作がタコメーターまたは発電機からの信号によって監視されていれば、スターターは予定より早くオフになります。 オンボードネットワーク電圧を使用してエンジン動作を監視する場合、スターターのクランキング時間は 0.8 秒、1.2 秒、または 2.0 秒のプログラム値によって決定されます (機能 # 2.9)。
6. プログラムされたウォームアップ時間が終了する前に実行中のエンジンが停止した場合、新しいエンジン始動サイクルが試行されます。
7. 温度によるエンジン自動始動機能は、エンジン自動始動機能の状態に関係なく、あらかじめ設定した時刻またはタイマーにより有効にすることができます。
8. プリセットモードとタイマーモードで自動エンジン始動機能を同時に有効にすることはできません。 これらの機能を同時に有効にすると、最後に有効にした機能が有効になります。
9. 車を運転し、エンジン始動時にバッテリーが放電した状態で電源電圧が +10V を下回ると、すべての自動エンジン始動モードがキャンセルされます。
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後のエンジン稼働時間を延長する
リモートスタート
エンジンがリモートで始動すると、事前にプログラムされた時間 (工場出荷時のデフォルトは 10 分) の間作動します。 必要に応じて、エンジンの稼働時間を「延長」できます。これを行うには、エンジンがリモートスタートシステムの制御下で動作しているときにいつでも実行できます (「時間制限なし」モードを除く)。
「送信機」
1. ボタンを長押しします。
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リモートスタート後の動作開始
車のエンジン
このシステムを使用すると、リモートスタートシステムの制御下でエンジンがアイドリング状態の車両に乗り込み、リモートスタートエンジンを停止することなく運転を開始できます。 このために：1. リモートスタートシステムで車両のエンジンがアイドリングしている状態で、送信機のボタンを押して放し、解除します。
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「セーフスタート」機能（ロジカルテスト手順）
マニュアルトランスミッション車用ニュートラル
トランスミッション) i このセクションの情報は、マニュアル トランスミッションを備えた車両にのみ適用されます (トランスミッターの LCD ディスプレイにアイコンが常に表示されます)。安全上の理由から、車のエンジンを遠隔または自動で始動する場合は、ギアシフトレバーをニュートラル位置にする必要があります。 車両を離れる前に毎回車両のエンジンを安全に始動できるようにするために、
次のことを行う必要があります。
1. 車を駐車し、エンジンがアイドリング状態のときに、ギアレバーをニュートラルに入れてパーキングブレーキをかけます。
2. プログラム可能な機能 # 2.12 の状態に応じて、イグニッション スイッチのキーを「オフ」の位置に回し、キーをロックから外すか、「送信機」ボタンを押して放し、イグニッション サポート用のシステム出力をオンにします。
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i「」を作動させた後、車両のいずれかのドアを開けるか、パーキングブレーキを解除する ソフトウェア中立» アクションをキャンセルします。 「セーフスタート」手順をもう一度繰り返す必要があります
自動エンジン始動機能
プリセットタイム（この機能は
プログラム可能)あらかじめ設定した時刻に自動エンジン始動機能を有効にするには:
1. システム送信機の現在時刻が正しく設定されていることを確認します。
2. 送信機プログラミングを使用して希望の自動エンジン始動時間をプログラムし、送信機アラームをオンにします。
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i 目覚まし時計によるエンジン自動始動時に、送信機が双方向通信の圏内にいる必要はありません。
エンジン始動時刻は、プログラムされたアラーム時刻と 1 分以内に異なる場合があります。
設定時刻による自動エンジン始動機能は、1 回の始動サイクルに対して有効になります。 エンジンを再始動するには、上記のように毎回送信機で機能を再起動する必要があります。
自動エンジン始動機能
タイマー (この機能はプログラム可能です)
一定時間ごとに車のエンジンを自動で始動する機能を利用できます。 この機能が有効になると、システムは 2 時間ごとに事前にプログラムされた時間 (工場出荷時の設定 - 10 分、機能 # 2.2 でプログラム) の間、エンジンを自動的に始動します (工場出荷時の設定)。 間の時間間隔 自動スタートモータータイマーは、3、4、または 24 時間にプログラムすることもできます (プログラム可能機能 #2.3)。– – –
車の警報装置が正しく確実に機能するには、次のことを行う必要があります。
1. ドアリミットスイッチ（室内灯制御）、ボンネット、トランクの状態を監視します。 リミットスイッチには定期的に注油し、故障した場合には交換することをお勧めします。
2. 光信号の明瞭さを維持するために、車の外灯信号灯を良好な状態に保ってください。
4. エンジンルームを洗浄するときは、車の警報サイレンをプラスチックカバー（ビニール袋）で保護し、圧力のかかった水がかからないようにしてください。
5. キーフォブ送信機の電池が消耗しているため、極性に注意して同じ種類の新しい電池と交換してください。 電池を交換する手順は、このマニュアルの対応するセクションに記載されています。
6. 年に 2 回、寒い季節と暖かい季節が始まるときに、センサーの感度をチェックすることをお勧めします。 調整が必要な場合は、この警報器を設置した認定サービスセンターにお問い合わせください。
保管、輸送、資源、廃棄
GOST 15150 のグループ「L」に従って、カーアラームを倉庫または自宅の条件で保管し、必要に応じて、GOST 15150 のグループ「Zh2」に従って工場出荷時の梱包のまま、あらゆる種類の民間輸送手段で輸送することをお勧めします。 GOST R 50905 条項 4.9.5 を考慮してください。 保管（輸送）場所は湿気や直射日光を避け、機械的損傷の可能性を排除する必要があります。車の警報中央ユニットの耐用年数、 アンテナモジュール、キーフォブ送信機、センサー、サイレンは、アートの第 2 項に従って製造業者によって取り付けられます。 ロシア連邦法「消費者の権利の保護に関する」第 5 条に基づき、合計期間は 5 年間です。
車の警報器には有害な物質が含まれておらず、安全に操作および廃棄できます（不適切な条件での燃焼を除く）。 キーフォブ送信機のバッテリーは、環境規制に従って廃棄する必要があります。
72 KGB FX-10サプライヤー保証
この種の機器の保証サービスは、以下に指定されている条件を考慮して、販売会社によって実施されます。 機器の設置品質は、設置会社の関連保証文書によって確認されます。
保証サービス条件:
1. この種の機器の保証は、保証書に記載されている期間有効です。
この期間は、消費者が動作、設置、保管条件を遵守することを条件として、機器の購入日から計算されます。
2. 保証期間中、機器は無料で修理されるか、欠陥のある部品やコンポーネントが交換されます。 保証期間機器が保証修理を受けている間は延長されます。
3. 機器の保証修理 (または交換が不可能な場合) は、製品の品質に対する主張の義務付けとともに、この機器を販売した企業で有効な期間内に行われます。
4. 製造上の欠陥が検出された場合にのみ、機器の無料保証修理または交換が行われます。 欠陥の性質に関する結論は、サプライヤーの認定サービスセンターで下されます。
5. 欠陥のある機器の交換を請求する場合 必要な条件パッケージ付属品（箱、袋、操作および設置の説明を含む）を含む完全な納品セットの存在、および記入済みの保証カードの存在です。
6. 以下の場合、保証は無効になります。
保証書（カード）の紛失、記入間違いの場合。
工場出荷時のシールが破れている場合（設計で定められている場合）、または機器に改ざんされた形跡がある場合。
機械的損傷の痕跡、または保管または動作要件の不遵守に起因する損傷が検出された場合（衝撃の痕跡、亀裂、磨耗、ハウジングの傷など）。
不適切な取り付けによる製品の損傷、または直接的または間接的に引き起こされた損傷の場合 外的な理由火災、自然災害、水、刺激性の液体など)。
