道路標識用のプラスチックは、冷たい場合もあれば熱い場合もあります。 道路標示用のプラスチックの紛れもない利点は、乾燥後、標示が長期間の耐久性があることです。 より大きな影響を与える輸送や天候、塗装以外の条件によるもの。 したがって、道路用プラスチックの最も重要な利点は耐久性です。
道路標示用の加熱プラスチックは、特定の温度に加熱してアスファルトにスプレーするか、ストリップに押し出す必要があります。 熱いプラスチックを道路に塗布するには、大きなホッパーで材料を「溶かす」特別な装置が必要です。 厚さ 1 mm の熱可塑性マーキングは、約 3 年間その特性を保持します。 最大 3 mm のマーキングも使用されますが、乾燥プロセスに時間がかかりますが、マーキングの特性は 5 年間保持されます。
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満たさなければならない要件の完全なリストがあります 良い塗装道路標識の場合:
気象条件に関係なく道路上の良好な視認性を保証します。
ほとんどの機械的損傷や化学物質の影響に耐えます。
道路上の車両タイヤの安定したグリップを確保します。
すぐに乾きます。
長い耐用年数を持っています。
現在、道路標識には 3 種類のコーティングが使用されています。
アクリルとか アルキド塗料;
熱可塑性プラスチック (ホットプラスチック);
冷たいプラスチック。
道路標識のペイントには、白、黒、黄、赤（信号）の色があります。 塗料の製造中にコーティングに追加の反射特性を与えるために、特殊なガラスビーズ (反射粒子) がコーティングに添加されます。
特定の種類の塗料の選択は、道路に標識を適用するために使用される道路標識装置の種類によって異なります。
アクリルまたはアルキド道路用塗料
道路標識の最も予算に優しい、最も一般的なオプションは、アクリル塗料とアルキド塗料です。 言い換えれば、有機溶剤中のアクリル樹脂またはアルキド樹脂をベースにし、着色顔料と目的の添加剤を加えた塗料です。
アクリルおよびアルキド塗料は、コンクリート、アスファルト、および油ビチューメンコーティングのマーキングに使用されます。 コーティングにマットな仕上がりを与えます。 その他の利点としては このタイプのマーキング材料は次のとおりです。
急激な温度変化や、 高湿度;
化学薬品、研磨剤、機械的損傷に対する耐性。
アルキドまたはアクリルのマーキングペイントは、コンプレッサーを使用せず（スプレーを使用）、または空気圧を使用して塗布されます。 最適な温度コーティング時の気温は零下 20 度です。 この条件が満たされていれば、塗料は 5 分以内に乾燥します。
熱可塑性プラスチックを使用した道路標識
道路熱可塑性プラスチックは、熱可塑性樹脂、可塑剤、顔料、およびさまざまな目的の添加剤の粒状混合物です。 アスファルトやアスファルトにマーキングラインを適用するために設計されています。 コンクリート被覆道路。
路面マーキング用熱可塑性樹脂 高速道路
を使用して適用される 特殊な機械溶けた状態で。 その温度は氷点下170〜200度です。 熱可塑性プラスチックが剥がれたり、黄色くなったりする原因となる過熱を避けることが重要です。 塗料を短時間（10分）で硬化させるためには、 天気: 気温 10 度以上、湿度 80% 以上。
コンクリートへの接着性を高めるために、熱可塑性プラスチックを塗布する前に路面を清掃する必要があります。 このタイプの道路標識ペイントは、乾燥した表面にのみ塗布されます。 温度差の大きい場所では、熱可塑性プラスチックを塗布した後にクラックが発生する可能性があります。
マーキングラインの視認性を高めるために、微細なボールの形をした反射粒子がマーキング用の熱可塑性プラスチックに追加されます。 道路上の車のタイヤのグリップを高めるには、マーキングを熱可塑性プラスチックで覆う前に、層を塗布することをお勧めします。 石英砂、アスファルトまたはコンクリートに一定の粗さを作成します。
熱可塑性道路標示には、 明らかな利点アルキドの前と アクリル絵の具。 まず第一に、これは長寿命のコーティングです。 第二に、熱可塑性プラスチックには溶剤や揮発性物質が含まれていないため、環境への悪影響が最小限に抑えられます。
コールドプラスチック
コールドプラスチックでは、熱可塑性プラスチックとは異なり、混合物のすべての成分が流体状態にあり、硬化剤はマーキングを施す直前に個別に添加されます。
コールドプラスチックは、道路標識用の最も最新かつ信頼性の高い塗料です。 道路標示用の熱可塑性プラスチックと比較したこのタイプの材料の利点には、次のようなものがあります。
スパイクによる高い耐摩耗性 車のタイヤ;
アスファルトおよび予備洗浄後のコンクリートへの良好な接着性。
道路標識に熱可塑性プラスチックを適用する場合のように、マスターボイラーを使用する必要はありません。 冷たいプラスチックは手で敷くこともできます。
コールドプラスチックおよび熱可塑性プラスチックを敷いた後のマーキングの厚さは1.5〜3 mmです。 この材料は、気象条件に対する優れた耐性を備えています。 夏期。 冷たいプラスチックを敷設する場合、気温は0〜40度が適しています。 熱可塑性プラスチックと同様に、この材料には溶剤やその他の揮発性物質が含まれておらず、設置する作業者や作業者にとって環境に優しい素材です。 環境。 路面温度0度以上の乾いた路面にのみ塗布してください。
熱可塑性プラスチックとコールドプラスチックを使用した道路標識はさらに優れています 現代の手法路面上のマーキング: より経済的に使用され、 上級環境安全性を高め、車のタイヤを道路にほぼ完璧に接着します。 これらの利点により、これら 2 種類のコーティングをあらゆる種類の路面で使用できるようになります。
カタログに掲載されているすべての文書は公式出版物ではなく、情報提供のみを目的としています。 これらの文書の電子コピーは、制限なく配布できます。 このサイトの情報を他のサイトに投稿することができます。
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運輸建設省 州全組合 道路科学- 研究研究所 同盟 |
モスクワ 1991
熱可塑性プラスチックの製造に使用される材料、その要件、および熱可塑性プラスチックを路面に塗布する方法に関する情報が提供されます。 熱可塑性プラスチックの使用により、使用される材料のコストが削減され、経済的効果がもたらされることが示されています。
序文
現在使用されているマーキング材の部品不足により生産量が激減しており、マーキング材の品揃えの拡大とコストダウンが求められています。
「路面標識用の熱可塑性プラスチックの調製と使用に関する方法論的推奨事項」は、熱可塑性プラスチックの製造と道路での使用に関してソユーズドルニアの中央アジア支部で実施された実験室研究と実験作業の結果に基づいて開発されました。
提案された熱可塑性プラスチックのコストは、現在使用されている PL 5153 の 3 分の 1 です。
この作品に関する提案やコメントは、次のアドレスに送信してください: 700041, Tashkent-41, st. 学者 モロゾワさん、49歳、ソユーズドルニア中央アジア支部。
I. 一般条項
1.1. 熱可塑性樹脂は、固体樹脂と可塑剤 (30+2%) および無機顔料部分 (70+3%) の混合物です。 石油ポリマー塗料およびワニス樹脂がバインダーとして使用され、POD オイル (酸化および脱水の生成物、カプロラクタム製造の廃棄物) が可塑剤として使用されます。
1.2. 熱可塑性プラスチックは、ライトグレーまたはクリーム色の均質で自由に流動する塊で、溶融して冷却すると固体の白色の物質になります。
1.3. 道路にマーキング（安全ラインを引く）するには、熱可塑性プラスチックが溶融状態で使用され、マーキングマシンを使用して塗布されます。 熱可塑性プラスチックの消費量は 8 ～ 10 kg/m2、コーティングの厚さは 3 ～ 5 mm です。
1.4. マーキングは GOST 13508-74 に従って厳密に実行されます。
1.5. マーキングストリップの白色度とサイズは、3〜4°の角度で少なくとも100mの距離（つまり、高さ1.5m）で視認性を確保し、GOST 10807-78に準拠する必要があります。
2. 熱可塑性プラスチックの製造に使用される材料とその要件
2.1. 熱可塑性プラスチックを製造するには、無機充填剤をドライホワイトと混合して使用します。 バインダーとして石油ポリマー樹脂、可塑剤としてPOD油、変圧器油を使用しています。
2.2. 充填材はガラス産業で使用される白い珪砂です。 砂を他の材料に部分的に置き換えることは許可されています 白(大理石のスクリーニング、磁器チップ、ガラス粉など)。
顔料部分にはチタンまたは二酸化亜鉛が含まれており、白く、塊がなく、不燃性で毒性のないリトポンが含まれています。
石油ポリマー塗料およびワニス樹脂は、熱可塑性プラスチックを製造するためのバインダーとして使用されます。 黄色、機械的不純物を含まず、中毒性 (カテゴリー 3)、引火点 212°C、発火点 - 228°C、軟化点 - 90°C 以上、230°C での揮発性物質の含有量が 2% 以下C.
可塑剤は次の要件を満たす必要があります。
オイル POD - TU-6-03-476-82: 色 - ブラウン; 密度 - 0.98-1.02 g/cm 3 ; 引火点 - 164℃; 第 3 の毒性カテゴリー。 140℃における揮発性物質の含有量は30％以下。
変圧器油 - GOST 982-80: 色 - 黄色; 密度 - 0.8 g/cm 3; 3 番目の毒性カテゴリー。
3. 熱可塑性プラスチックの要件
3.1. 熱可塑性プラスチック 1 およびⅡ (%質量)は以下に与えられます。
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石油樹脂 |
23,0 |
23,0 |
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オイルアンダー |
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変圧器油 |
||
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二酸化チタン（または酸化亜鉛） |
15,0 |
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砂 |
17,0 |
67,5 |
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白色フィラー（大理石スクリーン、磁器チップなど） |
40,0 |
3.2. すぐに使用できる熱可塑性プラスチックは、150±5°C の温度で溶融して冷却した後、塊のない灰色またはベージュ色の均質な粒状の塊でなければなりません。 硬い素材クリーム色がかった白。
熱可塑性プラスチックは次の要件を満たしている必要があります。
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軟化温度 (KIS による)V=2°С/分、°С |
80-95 |
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融点、℃ |
130-150 |
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密度、g/cm 3 |
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含水後のアスファルトコンクリートへの接着力、10 5 |
8,5-11,0 |
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40℃での針貫通深さ、mm |
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かさ密度、g/cm 3 |
0,85-1,04 |
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溶解性 |
水に不溶、キシレン、アセトンに部分的に可溶 |
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60℃における流動性、cm |
0,6-0,9 |
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150±5°Сでの展延性（コーティング厚さ）、mm |
4. 熱可塑性プラスチックの調製
4.1. 熱可塑性樹脂を得るには、乾燥フィラーを使用し、大きな破片や破片をふるい分けてミキサーに供給し、他の成分（白色の固体樹脂および可塑剤）と 10 ～ 15 分間混合します。
4.2. 得られた熱可塑性プラスチックは、均一性をチェックした後、降ろされ、紙袋に梱包されます。
5. 熱可塑性樹脂による路面標示技術
5.1. アスファルトコンクリート舗装への熱可塑性樹脂の塗布は、気温が10℃以上の乾燥した天候では許可されます。
5.2. 路面塵や汚れがないこと。
5.3. 熱可塑性プラスチックは、溶融状態で道路に塗布されます。 動作温度 140〜150℃。
5.4. 熱可塑性プラスチックを敷設するには、ホフマン社（ドイツ）のマーキングマシンまたは国内ブランドのDE-20が使用されます。
5.5. 必要なストライプ サイズはマーカーによって提供されます。
5.6. 熱可塑性プラスチックの消費量は 8 ～ 10 kg/m2、コーティングの厚さは 3 ～ 5 mm です。
6. 試作の管理
6.1. 出発原料の各バッチの管理は実験室で行われます。 同時に、材料の主要指標のGOSTまたはTU規格への準拠が確立されます。
6.2. 砂を105℃の恒温槽で乾燥させて水分をチェックし、汚染度を判定します。
6.3. 石油ポリマー樹脂の場合、色と軟化温度は TU 38-10916-73 に従って決定されます。
6.4. 可塑剤 (変圧器油、POD 油) の場合、密度 (比重計を使用) および色 (目視) は、TU 1292-75 および TU 6-03-476-82 に従って測定されます。
6.5. 指定されたレシピに従って、熱可塑性プラスチックのバッチが 600 ～ 700 g の量で準備され、TU 6-10-1488-75 への準拠がチェックされます。
7. 試験方法
7.1. 軟化温度は、GOST 11506-73に従って決定されます。
7.2. 針の貫通深さはGOST 11501-78に従って設定されます。
7.3. 外観熱可塑性プラスチックは目視でチェックされます。
7.4. 流動性を判断するには、以下を使用します。
サーモスタットは200℃。
容量500mlの磁器ガラスまたは金属製の容器。
金属製のヘラ。
寸法が10×10cm、側面の高さが1cmの正方形のベーキングトレイの形をした金属製の型で、底に沿って等間隔に配置された直径1.5cmの9つの穴があります。
テストは次の順序で実行されます。
熱可塑性プラスチック 300 g を量り、磁器ガラスまたは金属容器に入れ、ガラスまたは金属棒で定期的に塊をかき混ぜながら 160 ± 5 °C の温度まで溶かします。 溶ける; 穴のある金属型に注ぎ、錫または箔のシートに取り付け、溶融物を18〜22℃の温度に冷却した後、分離し、型を所定の温度のサーモスタット内の支持体上に置きます型の底から支持体までの距離が５ｃｍになるように６０℃に加熱した（熱可塑性プラスチックの自由落下の場合）。 2 時間後、型を取り外し、熱可塑性樹脂のたわみ量を測定します。3 cm 以下である必要があります。
7.5。 拡散性を判断するには、以下を使用します。
サーモスタットは200℃。
容量500mlの磁器ガラスまたは金属製の瓶。
金属製のヘラ。
ブリキまたはアルミホイルのシート。
テストは次のように実行されます。
熱可塑性プラスチック 200 g の重さを量り、磁器ガラスまたは金属製の容器に入れ、金属またはガラス棒で定期的に塊をかき混ぜながら 160 ± 5 °C の温度まで溶かします。 上記の温度に達したら、塊を錫または箔のシートに注ぎ、18〜22℃の温度に冷却します。 冷却後、得られた塊のさまざまな点の厚さをマイクロメーターで測定します。
接着力を測定するには、アスファルトコンクリートのサンプルを標準的な金型の半分の高さで挿入し、金型の端の下から 2 cm 突き出た厚紙を金型の表面に貼り付けます。金型の端は機械で軽く潤滑されます。油。 動作温度まで加熱された熱可塑性プラスチックが、得られた「型枠」に注入され、熱可塑性プラスチックが冷えた後、サンプルが型から取り外され、モデルは接着された熱可塑性プラスチックのリングを備えたアスファルトコンクリートのサンプルです。テストでは、モデルを真空下で 1 時間水で飽和させ、水中に少なくとも 3 日間保持します。 接着指数 あ(Pa/cm2)は次の式で求められます。
試験は 20℃、荷重適用速度 4 mm/min で実施されます。
8. 梱包、ラベル貼り、輸送および保管
8.1. 熱可塑性プラスチックの包装、ラベル貼り、輸送および保管は、GOST 9980-75 の要件に従って行われます。
8.2. 熱可塑性プラスチックは、フィルムライナー袋 (GOST 19360-74 に従って) に入れて 20 kg の袋に包装され、紙袋に封入されます (GOST 2227-65 に従って)、またはゴム引き生地で作られた袋に封入されて紙袋に入れられます。
熱可塑性プラスチックの保証された保存寿命は、熱可塑性プラスチック組成物 1 の製造日から 1 年です。指定された期間を経過した後は、熱可塑性プラスチックを使用する前に、これらに示されているすべての指標について検査する必要があります。 体系的な推奨事項、完全に準拠していれば、意図した目的に使用できます。
9. 安全性
9.1. 熱可塑性プラスチックは無毒で可燃性です。
熱可塑性プラスチックを製造および使用する場合、作業場には消火器を設置する必要があります。
9.2. 方法論的推奨事項に示されている指標に準拠するための分析の実行に関連する作業は、保護服とゴーグルを着用し、牽引下で実行する必要があります。
9.3. 道路や飛行場のマーキングラインに熱可塑性プラスチックを塗布するすべての作業は、体の保護されていない部分に溶けた熱可塑性プラスチックが接触して火傷をしないように、防護服、手袋、ゴーグルを着用して実行する必要があります。
62. 道路標示用の熱可塑性プラスチック、基本特性。
熱可塑性プラスチックはマーキング材料であり、冷えると粉末状の混合物になります。
撹拌しながら140〜210℃の温度に加熱した後、材料は流体状態になってコーティングに塗布され、冷却後は固体状態になります。
顔料
バインダー
フィラー：細粒分（チョーク、方解石）
大きな部分（軽い石英砂、ガラスビーズ）
サイズ最大1～1.3mm
材料は最大6 mmの厚い層で適用され、耐久性があります。
環境の安全性
作業時間が短縮されます
高温における物理的および化学的特性の熱依存性
複雑な装置
63. 道路標示用コールドプラスチック、基本特性。
コールドプラスチックは 2 成分のマーキング材料であり、主な接続要素は熱硬化性ポリマー樹脂です。
現在の構成:
顔料、充填剤（穀物、細粒分）、結合剤（ポリマー樹脂）
粉末硬化剤 1-2%。
厚塗りも可能
物理的および機械的特性の温度依存性が小さい
環境の安全性
硬化剤添加後の材料の技術的複雑さ 10 ～ 15 分
高価
64. 道路標示用ポリマーテープ、基本特性。
最長3年の耐久性
夜間でも動作期間全体を通じて高い反射率を発揮します。
環境の安全性
高価
手動塗布技術
65 道路標識用のガラスマイクロビーズ、目的、基本特性。
反射素材。
目的 - 夜間のマーキングの視認性を向上させる。
材質 – ガラスマイクロビーズ（ガラスビーズ）の粒子です。 透明ガラス、形状は球形に近く、サイズは50〜300ミクロンです。
1.ガラスマイクロビーズ
2.路面
3. 路面上のマーキングの層
4. 考えられる光線の反射方向
プロパティ：
光線の一部が光源に戻る
ガラスビーズをマーキング材の層に直径の1/2だけ埋め込むのが最適です
66 湿った状態や雨天時の夜間のマーキングの視認性を確保する。
暗闇の中で路面（マーキング上）に水の層がある場合、車のヘッドライトの光は路面で反射され、車の進行方向にさらに進みます。
マーキングの視認性が急激に悪化する
夜間、表面に湿気がある場合にマーキングの視認性を向上させるには、次の方法を使用します。 プロフィールまたは 構造的なマーキング 
これらのマーキングは、路面の水層の上にガラスビーズで覆われた突起があります。
マーキングプロファイルにはさまざまな形状があります。 異なる周波数と高さで周期的に動作し、周期的に図形（ダイヤモンド）を形成します さまざまなサイズ(ドロップフォーム)
67 道路標示を塗料で施す技術。
1) 空気圧技術 (写真参照) 
2）油圧技術（エアレス）
テクノロジー：
油圧方式により、同じ速度でより厚い材料層を塗布できます。
水圧式を使用すると、より粘度の高い塗料を使用できます。
油圧アプリケーション機器は（空気圧よりも）複雑で高価です
