車の需要は日に日に増大しており、車泥棒たちは仕事を失っています。 しかし、公平な統計が示すように、正当な所有者に返される車はほんのわずかです。 市場では、熟練した自動車泥棒から身を守るための新製品が絶えず店頭に並べられています。 ほとんどすべての車の所有者は自分の車に警報装置を備えていますが、実際にはそれはカジュアルなエクストリームスポーツ愛好家を怖がらせるだけです。 しかし、経験豊富な自動車泥棒なら誰でもマスタークラスを示し、数分で警報を無効にするでしょう。 もちろん、警報システムは使いやすいですが、追加の保護手段なしで警報システムを単独で設置することはもはや意味がありません。 車の追加保護であるオートマチックトランスミッションロックは、数年間にわたって車愛好家によって使用され、成功を収めてきました。 警報システムと組み合わせることで、盗難に対する強力な保護が提供されることが何度も証明されています。
ピンレスオートマチックトランスミッションロック コンストラクト
なぜオートマチックトランスミッションを選ぶのですか？
まずは運転の快適さです。 次に、自動モードでのスムーズな切り替えにより、エンジンの負荷、速度、アクセルペダルの圧力が調整され、車のシャーシとエンジンが過負荷から保護されます。
メカニカルロック
機械式ロック
機械式オートマチックトランスミッションロックは、現在最も一般的なタイプのロックと言えます。 オートマチック トランスミッションのすべての設計特徴を考慮して、特定の車種に適合します。 有名メーカーは、ほぼすべての人気車種用のボックス ロックを製造しています。
ロックされたセレクター
オートマチックトランスミッションのロック部品の強度を高めました。 温度変化や、車の所有者にとって不快な腐食などに耐性があります。 機構自体のロック要素は高張力鋼で作られています。 その機能は、セレクターを「自動」の「P」（パーキング）位置にロックすることです。 ロックシリンダーは十分に保護されており、穴あけや回転などのさまざまな破壊行為の影響を受けません。 ちなみに、合鍵は暗証番号カードを提示した正式な代理人からのみ作成可能です。
オートマチック トランスミッション ロックは、最も経験豊富な自動車泥棒を困惑させる可能性のある単純な機械式セキュリティ デバイスの好例です。
ピンありとピンなしのロック
オートマチックトランスミッションのピンロックの場合、ドライバーはロックシリンダー内のキーを回し、金属ピンを引き抜き、特別に適合したホルダーに入れる必要があります。 2 番目のピンレスタイプの場合は、キーを回すだけで準備完了です。
これらのデバイスを取り付けるときは、ギアボックスの内部構造に干渉し、装飾的な要素を取り除く必要があります。 正しいオプションは、カーサービスセンターにデバイスを設置することです。 彼らは、車の取り付けのニュアンスとデザインの特徴をすべて考慮し、取り付け自体を保証します。
オートマチックトランスミッションにロックを取り付けるプロセス
自分でブロッカーをインストールする
オートマチックトランスミッションのロックを自分で取り付けることができます。 各ロックには説明書が付属しています。
ブロッカーのインストール手順
インストール手順
- ギアノブを取り外します。
- パーキングブレーキのボルトを緩めます。
- プラスチックを取り外し、次にギアセレクターのライニングを取り外します。
- 慎重に穴を切り取ります。
- ロック自体をねじ込みます。
- すべてを元に戻しましょう。
ランドローバーへの装着結果
オートマチック トランスミッション ロックの価格はさまざまで、主にそのタイプによって異なります。 しかし、この保護方法はすべての車の所有者が利用できると言っても過言ではありません。 さらに、すべての独創的なものと同様に、それはシンプルであり、何も壊すものはありません。 車の安全を確保するために講じられる対策は決して不必要ではありません。盗難の結果に後から対処するよりも、一度設定したら忘れた方が良いのです。
オートマチックトランスミッションロックの動作原理
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オートマチックトランスミッションロック - 効くのか効かないのか？
私たちのサイトの探索を続ける前に、私たちがあなたのために特別に作成した盗難防止ガイドブックをダウンロードして読むことをお勧めします。 そこでは、盗難防止に関する質問の 90% に対する回答が見つかります。 盗難防止用に設計された機械式ロックは、広範囲にわたって市場に提供されています。 オートマチックトランスミッションのシフトレバーを一箇所で固定し、それ以上車が動かないようにする装置をオートマチックトランスミッションロックといいます。
現在、オートマチックトランスミッション用のロックには 2 種類あります。 ピン付きとピンレス。
オートマチックトランスミッションのロックピンはギアボックスコンソールの真下に取り付けられており、キャビン内では完全に見えません。 このような装置の主なタスクは、ギアシフトレバーをロックするには、レバーをパーキング位置に設定し、これを目的とした穴に特別なピンを挿入する必要があることです。
オートマチックトランスミッションピンロック
移動を開始する前に、特別なキーでロックを解除する必要があります。ピンはバネの助けを借りて十分に押し出され、掴んで引き抜くことができます。 このピンを保管するための特別なホルダーが提供されます。
オートマチックトランスミッション用のピンレスロックはピンの原理に基づいて作成されていますが、ロック機構全体がボックスの中に隠されています。 ロックを使用して制御が行われるため、ピンを抜く必要はありません。
ピンレスオートマチックトランスミッションロック
オートマチック トランスミッション ロックは、独立した盗難防止装置として考慮されるべきではありません。 プロの泥棒にとっては、それほど大きな困難は生じないからです。 ブロッカーがシフトレバー自体をブロックすることを考慮すると、ギアを変更するロッドは完全にフリーになります。 そして、泥棒は車の構造を知っているのと同じように、このことをよく知っており、プラスチックパネルを静かに折り曲げて、ギアシフトロッドをレバーから外し、それを引くことで必要なギアを入れます。
このような装置をオートマチックトランスミッションに取り付けることが理にかなっているかどうかは、あなたの判断次第です。 おそらく、慎重に考え抜かれたセキュリティ複合体の一部として、彼は車の盗難からの保護に貢献できるでしょうが、自分だけで攻撃者に抵抗することはできません。
残念ながら、盗難防止の程度に関係なく、盗難に対する保護として整備士を 1 人だけ使用するのは役に立ちません。
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あなたの車には機械式ギアボックスロックが必要ですか?
車が高価であればあるほど、その安全性の問題はより重要かつ差し迫ったものになります。 残念なことに、最も高価で「洗練された」警報システムであっても、バールとマスターキーを使って「釣り」をすることを長い間やめてしまった自動車泥棒の創意工夫に耐えることはできません。 間違いなく、どんな盗難防止装置でも騙される可能性があるため、それに加えて、車に追加の保護装置を取り付けることが重要です。
一部の自動車所有者によると、理想的なオプションは電子的保護装置と機械的保護装置を組み合わせることです。 従来のアラームについてはすでに多くのことを説明しましたので、今日は機械式ギアボックスロックとは何か、それを選択して車に取り付ける方法について説明します。
1. 機械式ギアボックス ロックとその主な特徴。
ギアボックスがブロックされる可能性について初めて聞いた人も多いでしょう。 ただし、この車の保護方法は非常に効果的であると考えられています。 これはどのようにして可能でしょうか? ギアボックスのロックには、このデバイスに特別な機構を取り付けることが含まれます。ギアボックスの可動部分をブロックすることで、攻撃者が車内でギアを変更することを不可能にします。
今日、そのようなブロッカーには多種多様なオプションが見つかりますが、機械装置の動作原理は変わりません。 それは、ギアボックスの一部または別の部分を動かすことを不可能にすることにあります。 他のデバイスと同様、機械式ギアボックス ロックにも利点と欠点の両方があります。 このような自動車盗難防止の利点には次のようなものがあります。
1. ギアボックスにロックの形で取り付けられるブロッカーは、攻撃者にとって追加の障壁となり、攻撃の作業を複雑にします。車にロックされたギアボックスが装備されている場合は、ギアボックスの助けを借りてのみ動き始めることができます。追加の機械力（クラッチを握って別の車に牽引する）。 この盗難方法は見知らぬ人の注目を集める可能性があるため、自動車泥棒がこの方法に頼るリスクはほとんどなく、車の機械式ギアボックス ロックを発見すると、そのまま放置して別の被害者を探しに出かけます。
2. 各ブロッカーのサブタイプの有効性は異なります。 ピンレスロックは、最もシンプルで便利で信頼性が高いと考えられています。 アークロックは利便性は劣りますが、信頼性が低いため、現在自動車ディーラーで見つけることは事実上不可能です。 ギアボックスをロックするための最も信頼性の高いオプションはロックです。そのメカニズムはキャビンではなくボンネットの下に取り付けられています。 したがって、ギアシフト機構の作動を可能にするすべての要素がブロックされます。
ただし、これらのデバイスの特徴である次のような欠点に注意を払う価値があります。
1. 残念ながら、このようなブロッカーはいかなる状況においても独立した車両盗難防止装置として機能することはできません。 攻撃者が車室内とエンジンルームに侵入できた場合、ブロッカー自体を無効にすることができなくても、すべての貴重なデバイスを車から簡単に取り外すことができます。 したがって、機械式ギアボックス ロックを他の盗難防止システムおよびデバイスと統合することをお勧めします。
2. 泥棒が自動車整備士や機械式ロックなどの作業に豊富な経験を持っている場合、このロックを回避したり無効にしたりするのは難しくありません。 ただし、これはエンジンルームにアクセスすることによってのみ実行できます。 これらすべては、ギアボックスのロックとともに、車にフードロックを取り付ける必要があることを示しています。
3. ギアボックスのロックの取り付けはかなり複雑で危険な作業であるため、カーサービス専門家に依頼することをお勧めします。 自分で作業を開始することもできますが、非常に重要な車両制御装置に介入する必要があり、偶発的な動作によっても誤動作が発生する可能性があることに留意する必要があります。
自分の目で見てわかるように、このデバイスには明らかな利点があるにもかかわらず、それでも十分な欠点があります。 したがって、そのようなブロッカーの車への取り付けについて最終決定を下す前に、それをより詳細に理解し、既存のタイプの利点を分析する必要があります。 機械式ギアボックス ロックは、ほとんどの場合 2 つのバリエーションで提供されます。
1. ユニバーサルギアボックスロックは、ギアボックスをブロックできる機械装置で、どのメーカーの車にも取り付けることができます。
2. モデルギアボックスロック - 同じデバイスですが、特定の車種専用に設計されており、その設計のすべての機能に対応しています。 このカテゴリのデバイスには、マルチロック (Mul-T-Lock)、Defend-Lock、Bear-Lock、Construct などのよく知られたシステムが含まれます。
ただし、どのようなシステムを入手しても、ピン付きバージョンまたはピンレス バージョンのいずれかで提供できます。 この機械式ギアボックス ロックの分類は最も一般的なものであるため、さらに詳しく検討します。
2. ピンブロッカー、その機能と重要な特性。
動作原理に関しては、ピンロックは非常に単純な装置です。 車を停止してエンジンを停止した後、ギアレバーを必要な位置に移動する必要があります。 マニュアルトランスミッションについて話している場合、レバーを特定の「速度」に設定する必要がありますが、車がオートマチックトランスミッションを備えている場合は、レバーを「P」位置に置く必要があります。
その後、レバーは信頼性と耐久性のあるスチール製の特殊な金属ピンを使用してロックされます。 このピンは、ギアボックス装置の特別な穴に挿入されます。 この後、小さな「頭」だけが表面に残るはずです。 PIN ロックを解除するには、特別なキーが必要です。 結局のところ、そのようなブロッカーにはピンに加えて特別なロックがあります。 キーを差し込むと、ピンが数センチメートル飛び出し、ギアボックスから簡単に取り外すことができます。
したがって、そのようなデバイスのロックを解除するには、特別なキーが必要です。 同時に、ピンタイプの機械式ロックの別の欠点がすぐに現れます。キーを紛失すると、その所有者でさえ車を始動できなくなります。 しかし、攻撃者にとって、このようなデバイスは非常に大きな障害となります。
3. ピンレスギアボックスロックとは何ですか?
デバイスの名前にもかかわらず、このバージョンのギアボックス ロックにもピンが存在します。 これら 2 つのロックの唯一の違いは、ピンレス デバイスを使用する場合、ソケットからピンを手動で取り外す必要がないことです。
では、ピンレス錠はどのように施錠されるのでしょうか？ 重要なのは、デバイスの特別な設計にあります。ピンはギアボックスの内側に取り付けられているため、外側からはまったく見えず、ギアボックスが機能しない理由を攻撃者が判断するのは困難です。 また、ピンレス ロックは、ピン デバイスと同じキーを使用して制御されます。車を停止した後、ドライバーは特殊なロックのキーを回すだけでシステムがブロックされます。
ドライバーは運転する前に再度キーを回すと、ギアボックスのロックが解除されます。
一方で、そのような装置はより信頼性が高いと考えられますが、設置時にギアボックスの設計に介入する必要があるという事実により、これはカーサービスセンターでのみ行う必要があります。 したがって、ピンレスブロッカーの設置には高額なコストがかかります。
4. 機械式ギアボックス ロックの選択: 実用的なヒントと推奨事項。
ほとんどの場合、ドライバーは自分の車にタグやマルチロックなどの機械式ロックを選択します。 なぜそれらが好まれるのでしょうか? おそらく、これはこれらのギアボックス ロック システムのシンプルさと信頼性によるものです。 さらに、これらのメーカーの製品群には、ブロッカーのピン バージョンとピンレス バージョンの両方が含まれています。 しかしそれでも、機械式トランスミッションロックの選択に影響を与える主な要因は、個人の予算、そしてもちろん車のモデルです。
このデバイスを購入するときは、他の盗難防止システムと連動して動作する必要があることを忘れないことが重要です。 そうしないと、ほとんど役に立ちません。 また、ギアボックス ロックを選択する場合は、デバイス ロックの耐破壊性にも注意を払うことが重要です。 ロックが耐久性のある金属で作られており、即席の手段を使用して穴を開けたり切断したりできないことが非常に重要です。 これによってのみ、車を最大限に保護することができます。
5. オートマチックトランスミッションへのメカニカルロックの取り付け。
オートマチックトランスミッションに機械的ロックを適切に取り付ける方法を説明しますが、それでも自分で行うことはお勧めしません。 専門外の行為により、カーサービスの専門家があなたの財布に与える以上に、あなたの車やオートマチックトランスミッションに大きなダメージを与える可能性があることを理解する必要があります。 いずれにせよ、もちろん選択はあなた次第ですが、この問題を自分で引き受ける場合は、私たちのすべての指示に厳密に従ってください。
まず最初に、扱うデバイスの構成を理解する必要があります。 トヨタ車用ピンレスロックを例にメカニカルロックの取り付け手順をご紹介します。 取り付けキット (図を参照): 
1 – 留め具でロックします。
2、5 – バックステージの保護。
3、4 – 保護クランプ。
6 – 密閉されたゴムリング (カフ)。
7 – シャーボルト (M 8 x 50)。
8 – シャーボルト (M 8 x 35)。
9 – シャーボルト (M 6 x 20)、(8 個)。
10 – ワッシャー ø 8.4 (s = 2 mm)、(2 個)。
11 – ワッシャー ø 8.4 (s = 1 mm)、(2 個)。
12 – ワッシャー ø 8.3「ボルボ」、(3 個)。
13 – シアーナット M8 (1 個)。
デバイスが入っている箱には、インストール キットとともに、ロック キーのコピーと、デバイスのインストールと操作に関する説明書が同梱されている必要があります。 実際の作業を始める前に、必要なツールをすべて準備する必要があります。 特に、機械的ロックを取り付けるには、次のものが必要です。
1. ドライバー (マイナスドライバーとプラスドライバー)。
2. 拡張機能とさまざまなソケットのセットを備えたラチェットドライバー。
3. オープンエンドレンチ（セット）。
4. ドライバー (ドリルのセット)。
5. カッター (望ましい直径 - 2.2 センチメートルと 4 センチメートル)。
6. Sch7 針テンプレート。
作業の準備段階
ブロッカーの直接取り付けを開始するには、ギアボックスにアクセスする必要があります。 これを行うには、センターコンソールを取り外す必要があります。 車の装飾トリムを取り外すときは、電気コネクタを外すことを忘れないことが非常に重要です。 ほとんどの場合、特に密度が高くなく硬いプラスチックを扱う必要があるため、できるだけ慎重に作業を進めてください。
1. ハンドルを反時計回りに回して外します。 カバーは5つのクリップで固定されていますのでご注意ください。
2. 左側コンソールを取り外すには、取り付けボルトを緩める必要があります。 右側のコンソールも同様に取り外します。
3. 通常、灰皿とシガーライターが配置されているフロントパネルの一部と、「ハンドブレーキ」の装飾トリム（作動状態にしておかなければなりません）を分解します。 これらの部品もすべて、通常はクリップを使用して取り付けられます。
4. 次に、少し上に持ち上げて、最後にセンターコンソールからカバーを取り外す必要があります。 標準ヘッドの下にある 2 本のボルトも外します。
5.後部座席のトリムを取り外す必要があります。 隠れている2本のボルトも締めます。 さらに 2 本のボルトをハンドブレーキのすぐ隣で締める必要があります。
6. コンソールを慎重に持ち上げて取り外します。
これで、車のオートマチック ギアボックスのすべてのコンポーネントにアクセスできるようになります。 異なる車種を使用している場合でも、同じ原則に従って、デバイスからコンソールを 1 つずつ取り外します。
ギアボックスロックの直接取り付け
このタスクを完了するには、次の指示に厳密に従う必要があります。
1. ギアレバーを「P」の位置に設定します。 セレクターを固定している右側のボルトを取り外します。 代わりに、ブロッカーに付属のワッシャーを取り付ける必要があります。
2. 直径 2.2 cm のカッターを使用して、ロック リテイナーを挿入する穴を開けます。 ただし、カットする前に、ブロッカーを「試着」してマークを付けることを忘れないでください。 ロック自体を取り付けます。 すべての取り付け穴は標準の穴と一致する必要があります。 ブロッカーシャーボルトを締めます。
3. セレクターレバーのロックの動作を確認します。 すべてが正常に機能する場合は、ボルトからキャップを引きはがすことができます。
4. ニードルテンプレートを使用します。 それをシリンダーの上に置き、コンソールを上に置き、「テンプレート」と接触する場所を上から押す必要があります。 おかげで、コンソールの下側に穴の位置に印を付けることができました。
5. 6 mm ドリルを使用して、得られたマーキングに従って穴を開けます。 すぐに幼虫とどの程度正確に一致するかを確認します。 すべてがうまく収まったら、直径 4 cm のカッターを使用してロックシリンダー用のソケットを切り出し、カフを取り付けます。
6. バックステージプロテクションを前後に設置します。 ロッドを固定していた標準ナットをブロッカーに付属のナットに交換します。 ボルトやナットの頭も剥がしていきます。
この後、残っているのはすべてのプラスチックを元の場所に取り付けて、ブロッカーの動作を再度確認することだけです。 すべてがスムーズに機能した場合は、タスクに完璧に対処し、サービスを節約できたので、自分自身を祝福することができます。 これであなたの車は確実に保護され、安全性について心配する必要がなくなりました。
自動.今日
2018 年の盗難に対するギアボックスのロック
ロシアだけでなく世界の他の国々でも社会に対して行われる最も一般的な犯罪は車両盗難です。 我が国におけるこの種の不法行為は、強盗に次ぐ第二位となっています。
大きな経済的損失を被らないように、ドライバーは、トランスミッションをロックする盗難防止システムを設置するなど、車両を保護するための最適な対策を選択することをお勧めします。
それは何ですか
盗難防止用保護として使用される既存の機械システムはすべて、次の 3 つの変更を加えて製造されています。
- フードロック。
- ステアリングシャフトをロックします。
- トランスミッションブロック - ギアボックス。
最後のオプションは最も一般的なオプションの 1 つです。 したがって、ギアボックスには、ピンとピンレスの2種類のロックを取り付けることができます。
この方法は、特別なキーを使用せずに機械的保護を取り外すことができないため、最も信頼性の高い方法の 1 つと考えられています。
車に戻ったドライバーは、特別な装置を使用してピンを取り外します。 ピンレス技術を使用する場合、ロック解除はキーを使用して行われます。
ブロッカーは、車両の個々の特性を考慮して選択する必要があります。
信頼性の高いデバイスであるイモビライザーもあります。 この装置の動作の本質は、機械の電源が遮断されることにより制御できなくなることです。
エンジンを始動する前に、車両所有者はボタン付きの特別な装置を使用して電流供給システムを再接続します。 このオプションは最も信頼性の高いオプションの 1 つですが、コストが高くなります。
種類
最もよく知られ広く使用されているのは、ギアボックス ロックを通じて車を保護するための次のメカニズムです。
- ピン - 車が停止した後、ギアボックスは希望の位置に移動します。 この規定は車両の技術的特性によって決定され、異なる場合があります。 レバーは完全にロックされます。 これを行うには、長さ約15センチメートルの金属ピンをそれに挿入します。 したがって、レバーの小さな部分だけがギアボックスの表面に残ります。 車を始動するのと同じように、それをつかむことは不可能です。 解錠はキーを使用して行われます。 回すとピンが数センチ上がり、その後引き抜くことができます。
- ピンレス - 動作は同じ原理に従って実行されますが、機構はギアボックスに直接取り付けられており、取り外す必要はありません。 制御はキーを使用して実行され、システムのロックとロック解除の両方に使用されます。
- アーク - 特別なブラケットが取り付けられているため、ギアボックスがブロックされています。 レバーをロックするために使用され、レバーがロックに押し付けられ、完全に動かなくなります。
車を盗難から守るには、機械的方法と電気機器を使用する方法の 2 つがあります。 高度な保護を確保するには、ギアボックスのロックに加えて、ホイールロックも取り付ける必要があります。
車をできるだけ保護するには、次の 3 つの方法を同時に使用することをお勧めします。
- イモビライザー。
- ギアボックスをロックします (ピンまたはピンレス)。
- 合図。
ギアボックスに保護機構を取り付けることで、泥棒がそのような機構をいじることがなくなるため、ドライバーは冷静になることができます。 さらに、ハンドルとホイールにロックを取り付けることができます。
ギアボックス盗難防止ロックの取り付け方法
ロックシステムを車に正しく取り付けるには、まず付属の説明書をよく読む必要があります。 方法は、正確に設置が行われる場所によって異なります。
保護システムの設置の特徴:
- ブロッカーはギアシフトノブに直接取り付けることができます。 このオプションは、ボックスにピンを直接取り付けるほど信頼性はありませんが、利便性のためよく使用されます。 取り付けるには、保護機構をハンドルに正しく挿入し、キーを回して固定するだけです。
- ピン機構の取り付けは非常に簡単です。ピンをギアボックスの特別な穴に挿入します。 奥までしっかりと押し込む必要があります。 表面には数ミリの小さな先端だけが残り、掴むことはできません。
もう 1 つの保護オプションは、車の電源を切ることです。これにより、ボンネットと車内の両方に窃盗犯が完全にアクセスできなくなります。 この装置は技術的に複雑であるため、イモビライザーの取り付けはサービスセンターで行うのが最善です。
価格
料金はドライバーが選択したシステムによって異なります。
- 電気 - 機器の平均コストは約4000ルーブルです。
- 機械式 - 最大 3,800 ルーブル。
ロシアの機器の平均価格:
- 機械式自動車保護システム – ドラゴン。 この装置はピンタイプです。 この措置はチェックポイントを完全にブロックすることを目的としています。 解錠は専用キーのみで行います。 料金 – 6,500ルーブル。 (取り付けには別途2,000円かかります。)
- Garant Consul システムはピンレスです。 ロックはキーを使用して実行され、キーを特別な穴に挿入し、180度回転させます。 費用 – 8,000 ルーブル。
- 盗難防止ロック構造 – ギアボックス機構を固定部分に固定することに基づいて機能します。 設備はとても使いやすいです。 費用 – 7,000 ルーブル。
保護装置を選択するとき、車両の所有者はまず装置がその主な機能である保護を実行することを確認する必要があります。
プロのハイジャッカーは、複雑なシステムであっても回避するのにわずか 15 分しかかかりません。 したがって、ドライバーの仕事は、ハッキングプロセスを可能な限り困難にすることです。
長所と短所
保護システムは非常に高価です。 運転手はそれらを購入するとき、少なくともお金が有効に使われるという保証を受け取りたいと考えています。
主な利点:
- ギアボックスにセキュリティシステムを取り付けると、制御が利用できなくなるため、車を盗むことはほとんど不可能になります。
- 高信頼性。
- 使いやすい。 ドライバーが車のロックとロック解除を行うまでに約 3 ～ 5 分かかります。
- あなたの車に盗難防止保護が付いている場合は、CASCO ポリシーを取得することもできます。 この場合、ドライバーは心配する必要はありません。 車が盗まれたとしても賠償金は支払われます。
欠点:
- 保護システムの高い効率は、組み合わせてのみ達成されます。 単独では効果が得られない傾向があります。
- 多くの場合、機器の設置はカーサービスセンターで行う必要があります。 ドライバー自身が保護装置を誤って取り付ける可能性があり、その場合、効果はゼロになります。
- 多くの場合、機器は非常に高価です。 1 つのデバイスだけでも約 6 ～ 7,000 ルーブルが必要になる場合があります。 3つのデバイスの保護システムと設置には、約25,000ルーブルが必要です。
装備の価格は高いですが、新車を購入するとはるかに費用がかかるため、それでも購入することをお勧めします。
車を盗難から守ることは、すべてのドライバーにとって重要な仕事です。 この迷惑行為は思っているよりも頻繁に発生しており、さまざまなデバイスをインストールしている場合でも、この問題が発生しないことを保証する人は誰もいません。 したがって、CASCO 保険を申請する場合、保険会社はドライバーに少なくとも 2 つ、できれば 3 つのシステムをインストールすることを要求します。
ビデオ: どのギアボックス ロックを選択しますか?
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オートマチックトランスミッションのマルチロック - ギアボックスのロックロック、盗難防止装置、利点と種類、取り付け手順、自分で取り付ける方法
車両の盗難に対する耐性を高めるには、侵入者に対する複数の独立した保護システムを設置することをお勧めします。 自動車の盗難を物理的に防止する装置の 1 つとして、オートマチック トランスミッションのマルチロックがあります。 詐欺師から車を確実に保護できる単一の盗難防止システムはまだ存在しないため、オートマチック トランスミッションをブロックしても車を盗難から完全に保護することはできません。 同時に、保護装置の存在により、特に盗難防止装置が設置されていない車が近くにある場合、泥棒は鉄の馬への興味を失う可能性があります。 また、オートマチックトランスミッションにロックを取り付けると、ロックの解除に時間がかかり、犯人が何かに怯えて車を盗めなくなる可能性があります。
マルチロックに関する一般情報
イスラエルの企業 Mul-T-Lock は、車両のセキュリティを強化するロックを最初に製造した企業の 1 つです。 その後、同社の名前はよく知られるようになり、現在では「マルチロック」という言葉は、ギアボックスなどの車両コンポーネントの機械的ロックを指す言葉としてあらゆる場所で使用されています。 セキュリティ システムは、ブラケット上の巨大なロックから、車内のインテリアを損なわないエレガントな秘密の装置まで、長い道のりを歩んできました。 ロックの位置が覗き見の目にさらされないことは、セキュリティ機器の信頼性に有益な効果をもたらします。
最新のマルチロック モデルは、オートマチック トランスミッションのあらゆる設計上の微妙な点を考慮して、特定の車種向けに開発されています。 車を保護するため、ロックは「駐車」モードで行われます。 別のモードに切り替えることはできません。 車輪は静止したままになります。 車を牽引しようとすると、オートマチックトランスミッションの故障は避けられません。 ほとんどの場合、窃盗犯は高価なユニットが破損した車など必要ないため、セレクターの切り替えが不可能と判断されれば、車の盗難は終了となります。
多彩なロック装置
オートマチック トランスミッションのマルチロックの主なタイプは次のとおりです。
- キーを回すとロッドが抜けるピンタイプ。
- ピンレス。ロックピンはオートマチックトランスミッションの本体に組み込まれているため、車の所有者はロックピンにアクセスできません。
2 番目のデザインの利点は、ロッドを紛失しないことです。 ピンタイプの場合、車の所有者は、取り外したエレメントを特別なブラケットまたはこの目的のために指定されたその他の場所に配置する必要があります。 このソリューションの利点は、ドライバーがオートマチック トランスミッションのロックが解除されることを確実に確信できることです。
マシンのマルチロック鍵穴の配置は次のとおりです。
- 運転席側のコンソール。
- 助手席側のセレクターレバー付近。
- レバーの近くの上部。
- 席の間。
- ダッシュボード内。
- 車の所有者の要望に応じてマルチロックを個別に製造します。
ロック機構の設計上の特徴は、次の影響を受けます。
- 車のモデル;
- 車のモデル;
- 取り付けられているギアボックスのタイプ。
- エンジン排気量。
マルチロックのさまざまな設計ソリューションにより、自動車の盗難が困難になります。 攻撃者は、盗難中にどのようなメカニズムに対処する必要があるのか、最後の瞬間までわかりません。 これも盗難に対する車の高い保護を保証する要素です。
オートマチックトランスミッションをロックするメリット
- 機械を損傷することなくロックを解除するには、キーを使用する必要があります。
- ほとんどの製品の独自性が高い。
- キーは複製に対する耐性が非常に高いです。
- 機械的作用を受けやすい要素は高強度の硬化鋼で作られています。
- 極稀に故障する場合があります。
すべてのマルチロックが上記の特性を備えているわけではないため、ロック装置を選択するときは、指定された基準を満たしているかどうかを確認することが重要です。 車の保護を節約すると、車が失われる可能性があります。
オートマチックトランスミッションロック装置の種類
Mul-T-Lock のオートマチックトランスミッションロックは信頼性が高いです。 ロックシリンダーには特許取得済みの伸縮ピン技術が使用されています。 シリンダーは穴あけによく耐えます。 鍵と井戸はニッケルシルバー合金で作られています。 これにより、潤滑剤を使用せずにマルチロックを使用できるようになります。 フローティング ピンを使用すると、多数の組み合わせを作成できるため、キーを選択してセキュリティ メカニズムを開くことはできません。
Fortus のオートマチック トランスミッションのマルチロックは、ピンレス バージョンで最もよく見られます。 この場合、攻撃者にとって自動送信が機能しない理由を理解することはさらに困難になります。 取り外し可能なロッドがないため、車のロック機構の設計と取り付けが大幅に複雑になるため、専門の自動車サービスで保護装置を取り付けることをお勧めします。
Construct の製品には、マルチボウ業界の最先端のイノベーションがすべて組み込まれています。 同社は高品質だけでなく、車内のシリンダーの秘密の位置にも重点を置いています。 ロックを偽装することで攻撃者を欺き、車の所有者を守ることができます。
ほとんどのマルチロックは次のように分類できます。
- 普遍的な;
- 小規模。
- 個人。
ユニバーサルデバイスはほとんどの車に適合します。 それらの取り付けは難しくありませんが、そのようなロックを開けるのも最も簡単です。 車を盗難から保護するための他のシステムやセキュリティアラームがある場合は、そのようなデバイスを選択できます。
自分で取り付けることができるマルチロックの種類
アークブロッカーは、車両への取り付けの容易さの点で主導的な地位を占めています。 取り付けは外部で行われるため、車の構造コンポーネントには影響しません。 マルチロックの主な欠点は、セレクターレバーを固定するため、オートマチックトランスミッションゲートを固定できないことです。 どの側からでも機構にアクセスできるため、分解が簡単になります。 この装置は見た目があまり良くなく、車内にうまく適合しません。
取り付け、そしてそれに応じてハッキングの観点から最も困難なのは、エンジンルームのマルチロックです。 これにより、エンジンルームからギアボックスを直接操作してギアを変更することができなくなります。 車内から車のロックを解除することは技術的に不可能であるため、攻撃者が車内から操作しても無意味になります。 この機構を取り付けるときは、追加のロックを装備してエンジンルームの安全に注意する必要があります。
ロックの取り付け順序
ギアボックスにロックを取り付けるには、次の手順に従う必要があります。
- 作業はセンターコンソールの分解から始めます。 一部の車では、プラスチックが非常に壊れやすいため、トリムを取り外すときに考慮する必要があります。
- セレクターハンドルを緩めます。
- ハンドブレーキを作動位置に移動したら、ハンドブレーキからライニングを取り外します。
- ハンドブレーキ近くの装飾トリムを固定しているネジを外します。
- コンソールの左、右、中央の部品を 1 つずつ取り外します。
- セレクターレバーを「パーキング」位置に動かします。
- 右側のセレクターの留め具を緩めます。
- マルチロック ロックのサイズと同じ直径のカッターを使用して穴を開けます。
- ロックを取り付け、離脱ボルトで固定します。
- ロックとセレクターの機能を確認してください。
- ボルトの頭を引きはがします。
- 標準のロッドナットをマルチロックキットに含まれるものと交換します。
- 針テンプレートをロックシリンダーに置きます。
- コンソールを置き、しっかりと押し下げて切断する場所に印を付けます。
- 小さなドリルで穴を開け、シリンダーとの位置合わせを確認します。
- 鍵穴の大きさに合わせて穴を開けます。
作業が完了したら、逆の手順でコンソールを元に戻します。 電子機器の損傷を避けるために、電気プラグには特に注意を払う必要があります。 最後のステップは、プラスチックに歪みがないことと接合部の均一性を確認することです。
マルチロックを取り付けても車を完全に保護することはできませんが、盗難の可能性は大幅に減少します。 オートマチック トランスミッション ロックを他の盗難防止装置と組み合わせて使用すると、車の所有者は、車を置いた場所で毎日その車を見ることができます。 多彩な保護機構であらゆるドライバーの要望に応えます。
ご質問がある場合は、記事の下のコメントに残してください。 私たちまたは訪問者が喜んでお答えいたします
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自分の手でギアボックスロックを取り付ける（写真、ビデオ）
熟考し、すべての長所と短所を比較検討した結果、最終的に私たちの車には追加の機械的保護が必要であると判断しました。 選択はギアシフトロックに落ち、ギアボックスロックが取り付けられる予定です。
ギアボックス制御機構のロック
設置センターに連絡する必要はありません。すべてを正確に、確実に、完全な個人管理の下で行うことを望んでいます。 彼らが言うように、「すべてをうまくやり遂げたければ、自分でやれ！」 また、実際には、インストール中にあなたが立ち会うことを許可するインストーラーはありません。 そして、サービスセンターでの設置自体の費用は、デバイス自体の費用よりもほとんどかかります。 とはいえ、長くても3時間程度はかかります。 「この問題を自分たちで解決してみたらどうだろう？」という面倒な考えがすぐに湧き上がります。
変速機ロック（オートマチックトランスミッション）の機能と特徴
機械式ギアボックス ロックは、他の多くのロックと同様に、モデルとユニバーサルに分けられます。
モデルのギアボックス ブロッカー
モデルロックは、取り付けとロックのニュアンスを考慮して特定の車両用に設計されているため、取り付けには好ましいです。 モデルのギアボックス ロックの取り付けには、ギア シフト機構の設計に大まかな介入を必要としません。 キットに含まれるすべての指示に従えば、デバイスは長年にわたって適切に機能します。
ユニバーサルギアボックスブロッカー
ユニバーサル ギアボックス ロックは、ほぼすべての車両に取り付けるのに適しています。 通常、それらは「中年」の車に取り付けられます。 取り付けるときは、同様の作業の経験、「運転中の」車のギアシフト機構のすべての機能と微妙な点についての十分な知識が必要です。 モデルの取り付けとは異なり、ユニバーサルブロッカーの取り付けには非常に慎重な準備が必要であり、資格のある専門家が実行する必要があります。
モデルとユニバーサルへの分割に加えて、機械式ギアボックス ロックも次のように分割されます。
- ピン;
- ピンレス。
- アーク;
- エンジン室。
実際に自分で取り付けることができるギアボックス ロックはどのようなものですか?
考えられるオプションを検討してみましょう。
アークロックギヤボックス（オートマチックトランスミッション）
アーク ブロッカーは、設置と設計が最も簡単です。 これらのロックは外側から取り付けられるため、車の構造コンポーネントへの介入は事実上必要ありません。 しかし、それらには多くの欠点があります。 このようなロックは、制御機構レバー自体を固定するだけであり、ギアボックスロッカーは固定しません。 ロックされたレバーからロッカーを切り離すことにより、手動でギアを変更することができます。 また、あらゆる側面からのアクセスが非常に優れているため (攻撃者がロックを破ろうとするのに十分なスペースが確保されます)、これも車の保護に悪影響を及ぼします。 そして最後に、アーク ロックは非常にかさばるため、インテリア デザインに適合せず、運転やギアの変更を妨げる可能性があります。
ピンロックギアボックス（オートマチックトランスミッション）
この名前は、運転中にロックの外側 (ホルダー、車のグローブ ボックスなど) にあるロック ピンに因んで付けられました。 所有者が車から離れるとき、ピンはロックシリンダーの近くにある特別な穴に完全に挿入され、所定の位置にカチッとはまり、トランスミッション制御機構をブロックします。 シンプルで信頼性が高い。 ロックを解除するには、キーを鍵穴に差し込んで回すだけです。 ロックピンは数センチメートル飛び、簡単に取り外せます。 それらはほとんどが普遍的なものです。
ピンレスブロッカー
ピンレスギアボックスロック（オートマチックトランスミッション）
設計上はピンが存在しますが、取り外し可能なロックピンがないため、「ピンレス」と呼ばれます。 中央のトンネルを覆うパネルの下にあるため、見えないだけです。 外からは錠シリンダーだけが見えます。 鍵を回すだけで開閉します。 このタイプのブロッカーは通常モデルであり、その設計は対象となる車両の特性を考慮して行われます。 もちろん、ある程度の知識、時間、「安定した」手、そして必要な工具があれば、ピンレスのギアボックス ロックを自分で取り付けることができます。 しかし、多くの場合、インストールプロセス中に、指示では予期していなかったニュアンスが発生します。 誰もがこのような予期せぬ状況の変化に備えているわけではありません。
エンジンルームブロッカー
ボンネット/ギアボックスロックシステム（オートマチックトランスミッション）
おそらく、すべての機械式ギアボックス ロックの中で (適切に取り付けられていれば) 最も信頼性が高くなります。 ボンネットの下、ギアボックス上で直接ギアシフトをブロックします。 キャビン内のギアボックス制御機構のケーブルとロッドを切断しても、攻撃者は時間と労力を無駄にするだけです。 フードロックと組み合わせて取り付けることをお勧めします（フード/ギアボックス保護システムはすでに生産されています）。 すべてのアクチュエータはエンジン コンパートメント内にあり、ロック シリンダーのみがキャビン内にあります。 このようなロック（複雑な）の信頼性は、ロックシリンダードライブの正しい取り付けに大きく依存します。 インストールは以前のオプションよりも困難です。
さらに、電気機械ロック、双方向機械ロック（SUVなどのギアボックスとトランスファーケースの両方をブロックします）もあります...
ギアボックスロック
以上のことから、絶対に勝てる唯一の選択肢はギアボックスアークロックを装着することであると結論付けることができます。 残りは我々に有利に終わらないかもしれない。 しかし、アークブロッカーは事実上生産中止となっており、すでに「寿命を迎えている」と言えるかもしれないため、ピンレスモデルのロックの設置を検討する予定です。
ピンレスモデルオートマチックトランスミッションロックの取付け
そこで、トヨタ ランドクルーザー 200、2008、オートマチック トランスミッションにモデル オートマチック トランスミッション ロックの取り付けを開始します。
ブロッカー装備
トヨタ ランドクルーザー 200 モデル用ピンレスロック取り付けキット
- 留め具付きロック – 1 個;
- バックステージ保護 – 1 個;
- 保護クリップ – 1 個;
- 保護クリップ – 1 個;
- バックステージ保護 – 1 個;
- ゴム製シールリング (カフ) – 1 個;
- シャーボルト M 8 x 50 – 1 個;
- シャーボルト M 8 x 35 – 1 個;
- シャーボルト M 6×20 – 8本。
- ワッシャー ø 8.4 (s = 2 mm) – 2 個;
- ワッシャー ø 8.4 (s = 1 mm) – 2 個;
- ワッシャー ø 8.3「ボルボ」 – 3 個;
- M8シャーナット – 1個
パッケージには、取り付けキットのほかに、説明書とロックのキーが含まれています。
仕事を成し遂げるためのツール
オートマチックトランスミッションロックを取り付けるには、次のツールが必要です。
- マイナスドライバーとプラスドライバー。
- エクステンション付きラチェットドライバーとソケットのセット。
- オープンエンドスパナのセット。
- 電動ドリルまたはドリルセット付きドライバー。
- 直径 22 mm と 40 mm のカッター。
- 針パターン Sch7.
準備作業
まず第一に、オートマチックトランスミッション制御メカニズムにアクセスする必要があります。 そのためにはセンターコンソールの分解が必要となります。
装飾トリムの部品を分解するときは、電気コネクタを外すことを忘れないでください。 プラスチックは非常に壊れやすいので、慎重に行ってください。
セレクターハンドルと左側のトリムを取り外します
ハンドルを反時計回りに緩めます。カバーは5つのクリップで固定されています。
サイドコンソールを固定するボルト
固定ボルトを外し、左側のコンソールを取り外します。 右側でも同様の操作を繰り返します。
灰皿、シガーライター、ハンドブレーキカバー
フロントパネルの一部（灰皿、シガーライター付き）とパーキングブレーキレバーの化粧カバーを取り外し、作動可能な状態にします。 両方の部分はクリップで留められています。
センターコンソールカバーと取付ボルト
センターコンソールカバーを持ち上げて取り外します。 次に、標準ヘッドの下にある 2 本のボルトを緩めます。
装飾トリムおよびコンソール取り付けボルト
センターコンソール
コンソールを持ち上げて慎重に取り外します。 これで、オートマチックトランスミッション制御機構に簡単にアクセスできるようになりました。 これで準備段階は完了です。
さあ、メインステージに移りましょう。
進行方向右側で作業します
レバーを「P」の位置に動かします。 右セレクター取り付けボルトを緩めて取り外します。 ワッシャーをその場所に置きます。
穴を開けてロックを事前に取り付ける
直径 22 mm のカッターを使用して、ロック保持器用の穴を切り出します。これを行う前に、ロックを「試して」マークを付けます。 ロックを所定の位置に取り付けます。取り付け穴は標準のものと一致します。 シャーボルトを締めます。
注意！ ロックの機能を確認するまでは、ボルトとナットを緩めないでください。
ボルトを取り外して Sch7 テンプレートを使用します
セレクターレバーロックの動作確認を行っております。 これら 2 つの装置が適切に機能していることを確認した後でのみ、ボルトの頭を取り外すことができます。 次に、針テンプレートを使用します。 それをシリンダーの上に置き、コンソールを所定の位置に置き、テンプレートとの接触点でしっかりと押し、切り抜きの場所に印を付けます。
ロックシリンダー用の穴
6 mm ドリルを使用してマーキングに従って穴を開け、コンソールを再取り付けしてシリンダーと一致することを確認します。 直径40mmのカッターを使用して、ロックシリンダー用のソケットを切り出し、カフを取り付けます。
ロッカーガードの取り付けとナットの交換
バックステージプロテクションを前後に設置しております。 純正のロッド固定ナットをキット付属のナットに交換します。 ボルトの頭とナットを引きはがしていきます。
逆の手順でプラスチックを元に戻します。 コネクターも忘れずに！
全て。 ブロッカーがインストールされ、直接の任務を実行する準備が整いました。
トヨタ カムリ用トランスミッションロック
autolocked.ru
オートマチックトランスミッションのマルチロックとは何ですか?
多くの自動車所有者は、四輪の財産を保護することに懸念を抱いています。 詐欺技術が絶え間なく開発されているため、盗難防止アラームを設置するだけでは十分ではありません。 もちろん、最も信頼できる保護は、さまざまなタイプの盗難防止システムを包括的に設置することです。 たとえば、機械的ロック装置など。 このような機械的ロック装置の 1 つはマルチロックと呼ばれます。
マルチロックとは何ですか?
マルチロックという言葉の由来は、最高の品質と安全性を備えたロックの製造と発売を行っているイスラエルの会社 Mul-T-Lock の名前から派生したものです。 現在、このコンセプトに基づいて、さまざまな盗難防止機構がさまざまな企業によって製造されています。
もちろん、最初のメカニズムは、ギアボックスのスライドを V 字型のブラケットで固定するブラケット上のロックであったため、明らかな残忍さと原始主義の点で現在のメカニズムとは異なりました。 しかし、少し後、ピン機構を備えたユニバーサルブロッカーが販売され始めました。 今日では、さまざまなマルチロックが選択されており、もちろん良い意味で非常に印象的です。 これには、ギアボックス、ステアリング コラム、さらにはボンネット ロックの機械的保護が含まれます。 これらは、盗難の可能性に対する非常に効果的な予防策であり、覗き見から目立たないように取り付けられ、車の内外装に害を及ぼすことはありません。
ギアボックスに搭載されているマルチロックは、あらゆる設計上の特徴を考慮して特定の車種専用に開発されたモデルロックです。 ブロッカーは、ピンとピンレスの 2 つのタイプに分けられます。 ピンロックは次のように動作します。特別なロックピンが設けられた穴に挿入され、ギアシフトレバーが 1 つの固定位置にロックされます。 ピンはキーで固定されています。 同じキーを使用してロック解除が行われ、ピンが取り外されます。 ピンレスロックも同様の原理で動作しますが、唯一の点が異なります。ピンは常に所定の位置に留まり、ピンはオートマチックトランスミッションの構造に組み込まれており、その動作はキーによってのみ制御されます。
マルチロックデバイス
すでにおわかりのように、マルチロックにはピンレス (内蔵) とピンの 2 つのタイプがあります。 前者の場合、車の所有者はロックシリンダーのキーを回すだけで済みますが、後者の場合、特別なロックピンを引き出す必要があります。このピンは、付属のブラケットに簡単にフィットし、問題を引き起こすことはありません。不便。 実際にやってみると、これらのオプションはどちらもそのシンプルさにおいて優れており、非常に信頼性が高いことがわかります。
マルチロックの鍵穴は、ほとんどの場合、コンソールの右側、左側、または上部にあります。 座席の間やステアリングコラム近くのダッシュボード上に配置されることはほとんどありません。 ロック要素は完全にキー制御されており、追加のメンテナンスは必要ありません。
オートマチック トランスミッションのマルチロック機構は、シリンダーとロック機構の間で力を伝達して方向を変えるため、ギアボックスへのマルチロックの面倒な取り付けが不要になります。 これらの製品の主な利点は、固定観念がまったくないことです。 完全にカスタムのロック機構が開発されています。 したがって、すべての車の所有者は専用のマルチロックを持っていると自信を持って言えます。 たとえば、2004 年ゴルフのマルチロックは 2009 年モデルとは異なります。 さらに、同じ年式でもエンジンサイズが異なる車にも、さまざまなデザインの「ガジェット」が登場します。 メカニズムの違いは、トランスミッションの種類が異なる同じ車でも存在します。
オートマチックトランスミッションを搭載した車のマルチロックを注文する場合は、次のことを指定する必要があります。
ギアボックスのタイプ;
車のメーカーとモデル。
発売年。
エンジン排気量。
オートマチックトランスミッション用マルチロックの種類
すべてのギアボックス マルチロックの主な機能は、盗難防止のセキュリティを提供することです。 ロックが閉まっているときのギアシフトを防止するために必要です。 通常、ロック機構のタイプに応じて次のように分類されます。
ピンマルチロック
ここのロック機構は高強度鋼製のピンであり、キーを回して開錠した後、ピンを引き抜くことができます。
ピンレスマルチロック
ロック機構はロック自体に直接組み込まれています。 同じようにキーを回すことでロックが解除され、開きます。
ユニバーサルマルチロック
全メーカー・全車種に搭載されています。 唯一の例外は、この種のロックを取り付けることが構造的に不可能なデバイスです。
個々のマルチロック
特定のメーカーおよび車種専用に開発されたロック。
オートマチックトランスミッションのマルチロックの特長
通常、このようなロック機構は温度変化の影響についてテストされます。 このようなテストでは、詰まりや故障など、ロッキングピンとシリンダーの動作における標準からのわずかな逸脱さえも監視されます。 これらの製品はとても使いやすいです。 MUL-T-LOCK 社の製品の最高度の保護を決定する主な要素は、特許取得済みの設計を備えたロック シリンダーです。 これは伸縮ピンの技術「ピン・イン・ピン」に基づいています。
この特異性のおかげで、各マルチロックには何百万もの組み合わせがあり、キーを選択するなどの作業が無駄に減ります。 また、ロックには可動ピンが存在するため、マスターキーでロックを解除することはできません。 ロックシリンダー自体には最高強度の超硬ロッドが含まれているため、穴あけに対する耐性が非常に優れています。 また、このようなロックはベリリウム青銅合金のおかげで酸に耐性があります。 キーとロックピンはニッケルと銀の合金で作られており、構造の磨耗に対する優れた耐性と、鍵穴内での完璧な滑りを実現します。 動作寿命全体を通じて、ロックシリンダーには潤滑油は必要ありません。
マルチロックの試行が失敗した場合、復元の対象にはなりません。 取り外して新しいロックロックを取り付けて完全に交換する必要があります。
自分でインストールするのに最適なブロッカーはどれですか?
ご自身でブロッカーをインストールするためのオプションをご検討いただけるよう提供しています。
設計と設置の点で最も簡単なオプションは、アーク ブロッカーです。 ロックは外側から取り付けられるため、取り付けは車の構造コンポーネントに影響を与えません。 このタイプのブロッカーには多くの欠点があります。 このロックはコントロール レバーを固定するだけで、ギアボックス スライドは固定しません。 ロッカーを外すと、ロックされたレバーをバイパスして手動でギアを変更できます。 このようなロックは、便利な位置から簡単にアクセスできるため、当然、車のセキュリティに悪影響を及ぼします。 そして最後に、美的観点から見ると、アークブロッカーのようなかさばるデザインは、単にキャビン内で不調和に見え、ギアチェンジを妨げます。
ドライバーが車から離れるとき、特有のカチッという音が聞こえるまでピンを特別な穴に挿入します。これは、ギアシフト機構が完全にロックされていることを意味します。 シンプルで信頼できるですね。 キーを使用して取り外しますが、カチッという音でも外れます。 このブロックメカニズムについてはすでに詳しく検討しました。
内蔵マルチロック
それについても詳しくお話しさせていただきました。 必要な知識があり、手の強さとスキルに自信がある場合は、必要な工具を備えて、ギアボックスにピンレスマルチロックを安全に取り付けることができます。 しかし、残念ながら、説明書に指定されていないニュアンスが発生する場合があり、これが自信のない車の所有者を怖がらせます。
エンジンルームロック
もちろん、正しく取り付けられていれば、おそらくすべての機械式インターロックの中で最も信頼できるオプションです。 おそらく、すべての機械式ギアボックス ロックの中で (適切に取り付けられていれば) 最も信頼性が高くなります。 ボックス上のエンジンルームで直接ギアシフトをブロックします。 攻撃者がキャビンに侵入し、ギアボックス制御機構のケーブルとロッドを外しても、何の結果も得られないため、時間を無駄にするだけです。 フードロックとの同時装着を推奨します。 キャビンに鍵穴しかない場合、機構の充填物全体がボンネットの下に配置されます。 この設計の信頼性は、その設置の正確さに直接依存します。 これを取り付けるには、以前のオプションと比較して、はるかに多くのスキルと労力が必要です。
上記のすべてから結論づけると、ギアボックスロックを自分で取り付けるための最も100％成功するオプションはアークロックであると安全に言えます。 残りのテストでは賞金が得られない可能性があります。 しかし、アーク ブロッカーには重大な欠点があり、現在は生産されていないため、当社ではピンレス マルチロックを優先しています。 インストールのプロセスをさらに分析します。
マルチロックはオートマチックトランスミッションにどのように取り付けられますか?
設置センターに連絡したくないが、同時にすべてを適切に、個人の厳重な管理下で行いたい場合、唯一の方法は自分で行うことです。 人々が言うように、「すべてを正しく行いたいなら、自分でやれ！」 マルチロックの取り付け中に資格のある技術者が立ち会うことを許可しないことを保証します。 そして、専門センターにマルチロックを設置するのにデバイス自体と同じ費用がかかるという事実は、まったく魅力的ではありません。 ただし、所要時間は 3 時間もかかりません。 そして、次の考えがすぐに頭に浮かびます。「なぜそんなに多額のお金を払いすぎなければならないのでしょうか？」 結局のところ、自分の手ですべてを行うことができます。」
マルチロックをオートマチック トランスミッションに正しく取り付けるには、次の工具が必要です。
2 つのドライバー - マイナスドライバーとプラスドライバー。
異なるヘッドを備えた拡張ラチェット。
オープンエンドスパナ。
ドリルセット付き電気ドリル。
カッター 22 ミリメートルと 40 ミリメートル。
針の模様。
1. 準備作業
まず、自動制御メカニズムに直接アクセスする必要があります。 これを行うには、センターコンソールを完全に分解する必要があります。 装飾トリムを分解するときは、プラスチックが非常に壊れやすいため、電気コネクタを緩めることを忘れずに、細心の注意を払って作業してください。
1.1. ハンドルの取り外し
オートマチックトランスミッションセレクターハンドルを取り外し、左側のトリムを反時計回りに回して外します。
取り付けボルトを緩めると左側のコンソールが外れます。 同様に、右側でも繰り返します。
1.3. ハンドブレーキカバーの取り外し
フロントパネルの一部とハンドブレーキレバーの装飾トリムを取り外し、作動状態に切り替えます。
上部を剥がしてセンターコンソールカバーを取り外します。 次に、ストックヘッドの下にあるボルトを緩めます。
その後、後部座席からトリムを取り外す必要があります。 その下とハンドブレーキの近くにあるボルトを緩めます。
慎重にコンソールを持ち上げて取り外します。 これで、オートマチックトランスミッション制御機構に簡単にアクセスできるようになりました。 これで準備段階は終了しました。
2. multilocのインストール
新しいステージを始めましょう。 右側の作業を続けます。 レバーを「P」の位置に動かします。 右セレクターセレクター取り付けボルトを緩めて取り外します。 ワッシャーを所定の位置に置きます。
直径 22 ミリメートルのカッターを使用して、試用したマルチロックに応じてマーキングを事前に作成し、ロック保持器用の穴を開けます。 ロックを適切な位置に取り付けます。穴が標準の穴と一致する場合は、シャーボルトを締めます。 重要！ マルチロックの動作確認が完了するまでは、ナットやボルトを取り外さないでください。 セレクターレバーロックの動作を確認してください。 これらの装置が正常に動作することを確認した後でのみ、ボルトの頭を引きはがすことができます。 次に、針のテンプレートを取り、幼虫の上に置きます。 コンソールを所定の位置に置き、テンプレートに触れる部分をしっかりと押します。 切り抜きの位置をマークします。
6mmドリルを使用して刻印に従って穴を開け、錠シリンダーとの対応を確認します。 すべてが正しい場合は、40 mm カッターで穴を開け、カフを取り付けます。
フロントとリアのロッカーガードを取り付けます。 標準のロッド固定ナットをキット付属のナットに交換します。 ボルトの頭とナットを切り離します。 コネクタを忘れずに、逆の順序でプラスチックを元の位置に戻します。 おめでとう！ すべて準備完了です！ マルチロックが取り付けられ、すぐに使用できるようになります。
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機械的セキュリティ対策は、電子セキュリティ システムを補完する効果的な保護手段です。 機械式トランスミッション ロックのハッキングや分解には時間がかかり、大きな騒音が発生するため、泥棒の注意を引きつけます。
[隠れる]
ブロッカーの動作原理と機能
車両のトランスミッション ロックの動作原理は、ギア シフト駆動要素の可動性を制限することに基づいています。 スチールロッドは、オートマチックトランスミッションの場合は「パーキング」モード、マニュアルトランスミッションの場合は前進または後進ギアでギアシフトレバーを固定します。
ブロッカーは、次の要素の可動性を制限する可能性があります。
- ギアシフトレバー。
- レバーとボックスのシフト機構を接続するケーブル。
- ボックス自体のスイッチ機構。
マニュアルトランスミッション車で機械式ロックを使用すると、自動エンジン始動および暖気システムは使用できなくなります。
種類
ブロッカーは、設置のタイプと設計の多用途性に応じて、いくつかのタイプに分類されます。 最も単純なものはボックス上のアークブロッカーで、車両にガイド要素を取り付ける必要はありません。 デバイスは簡単に切断されるため、高度な保護は提供されません。
動作原理に基づいて、ブロッカーは 2 つのカテゴリに分類できます。
- 機械式。キーを回すかピンを挿入することによってロックが実行されます。
- 電気機械式 (クロスバーは電磁石を使用して動きます)。
ベシュタイレボイ
この装置がピンレスと呼ばれたのは、設計にピンがないためではなく、ロッキング ロッドが取り外しできない設計であるためです。 ブロッカーのベースはギアボックスのスライドに取り付けられており、制御はロータリーシリンダーを使用して実行されます。 幼虫は、ベースに取り付けられた耐久性のあるスチール製のケースの中にあります。 ハウジングはセンターコンソールの側面にあります。
ピンレストランスミッションロッカーブロッカー
シュタイレボイ
ピンロックのデザインには取り外し可能な要素が含まれています。 ピンを取り付ける前に、ギアレバーを製品の取り付け時に決定された特定の位置に設定する必要があります。 次に、ピンがパイロット穴に挿入され、自動的に所定の位置に固定されます。 このエレメントには、キーがロック内で回転されるとピンを押し出すバネ式サポートが付いています。
ギアボックス用ピンブロッカー
ユニバーサル
ユニバーサルブロッカーは、オートマチックトランスミッション（オートマチックトランスミッション）またはマニュアルトランスミッション（マニュアルトランスミッション）を搭載したさまざまな車両で使用できるように設計されています。 保護装置の取り付けには、ロッカーの変更とギアシフト機構に関する十分な知識が必要です。 ユニバーサル ブロッカーには、取り外し可能なロック ピンまたは固定式ロック ピンを装備できます。 ユニバーサルデザインを作成することが難しいため、このタイプの製品は現在ではほとんど見つかりません。
モデル
このクラスのデバイスは、1 つのプラットフォームに基づいて、特定の車種またはモデル範囲の設計機能に合わせて開発されています。 これにより、ロックシリンダー用の穴開けやピンの取り付け以外、車両の構造に手を加える必要がありません。
モデルボックスブロッカー
長所と短所
機械式ギアボックス ロックの主な利点:
- 車の盗難にかかる時間が数分増加しました。 統計によると、自動車泥棒は、ロックされていない車で 2 ～ 3 分以内に走り去ることができない場合、車を放棄するでしょう。
- 使いやすさ。 これは、ピンレスまたは電気機械デバイスに特に当てはまります。
製品の欠点:
- 取り付けが難しい。
- 宣伝にもかかわらず、鍵はかなり早く開きます。 所有者からのレビューによると、ドラゴンのロックはバンピング法を使用して数分で開けることができます（所有者は鍵を紛失した後、専門会社のサービスに頼りました）。
- 通常、ロック装置はシフトケーブルをロッカーに固定します。 ギアボックスへのケーブル接続ポイントは通常、保護されていません。 攻撃者はボンネットを開け、ギアシフトシャフトに取り付けられたロッカーからケーブルを取り外したり噛み切ったりする可能性があります。 その後、手動でギアが入り、車が動くようになります。 オートマチックトランスミッションを備えた車では、コントロールユニットからの回路を遮断する電子チップを取り付ける方がはるかに効果的です。 マークからの信号が読み取られるまで、ボックスはギアを変更しないか、セレクターがニュートラル位置を通過したときにエンジンを停止します。
- マニュアルトランスミッションを搭載した車両は後進走行が可能です。
- マニュアルトランスミッションを搭載した車両を牽引することができます。 オートマチックトランスミッションを搭載した車は、一部または全部を積載すると盗まれる可能性があります。
MustafaFurnis チャンネルが提供するビデオでは、バンピング法を使用して Construct ロック シリンダーを開く様子を示しています。
インストールする方法？
ブロッカーの取り付け方法は、車種とコンソールのデザインによって異なります。 ブロッカーエレメントを取り付けるには、ボディの中央トンネルにある溶接ナットまたはスタッドへのロッカーの固定ポイントにアクセスする必要があります。 これを行うには、コンソールを完全に取り外すか、ギアシフトノブが取り付けられている上部のみを取り外す必要があります。
ギアシフトドライブに機械的ロックシステムを取り付ける場合は、いくつかの規則に従うことをお勧めします。
- 機械装置は、電子安全装置または他の機械的インターロックと組み合わせて使用する必要があります。 2 種類の保護を併用すると、盗難のリスクが大幅に軽減されます。
- 機械的保護装置の設置は専門の作業場で行う必要があります。 これは、設置には要素の相対位置の精度が必要であるためです。 取り付けが間違っていると、ロックが無効になっているときにバックステージが正しく動作しなくなる可能性があります。
マニュアルおよびオートマチックトランスミッションへのブロッカーの自己取り付けは、そのような製品の取り付け経験のある人が行う必要があります。 そうしないと、高価な車両部品が損傷する危険があります。
マニュアルトランスミッション用
例として、6 速マニュアルの Ford Focus への Construct ブロッカーの取り付けを検討します。
- コンソールのトップカバーをシフトノブとカバーごと取り外します。
- ロッカーをボディに固定しているボルトを外します。
- スライドの前面にロック ブラケットを取り付けます。
- ロックシリンダー付きブロッカー部をスライド中央部に取り付けます。
- ブロッカーの 3 番目の本体部分を取り付けます。
- シフトレバーにはブラケットが取り付けられており、動きを制限します。 ブラケットにはボルトが入る穴があります。
- ロックの動作を確認します。ボルトがレバーに引っかかることなくブロックされている必要があります。
- すべてのボルトは適切なトルクで締め付ける必要があります。 車体のボルトの締め付けトルクは車の修理説明書に記載されています。 ブロッカー部品のねじ接続を締め付けるトルクは説明書に記載されています。 締め付けるとボルトの頭が折れ、侵入者が装置を取り外すことが困難になります。
- ロックシリンダーの穴の位置に印を付けます。
- 小径の下穴を開け、適切なサイズのホールソーでシリンダー用の穴を開けます。
- カバーを元の場所に取り付けます。
写真は設置段階の一部です。
ブロッカーオプションの 1 つ Garant Consul
ブロッカーの特徴は次のとおりです。
- このデバイスの設計には、約 20 億通りのキーの組み合わせがある Abloy Protec 製のロック パーツが使用されています。
- 幼虫は、鋼製の円筒形の厚肉ハウジング内に設置されます。 ケースの壁の厚さは4mmです。
- 変速駆動を阻止するため、高張力鋼製の可倒式ボルトを装備。
- ロックシリンダーはコンソール上部に近い位置に配置されており、ロックの操作が容易です。 メカニズムのオン/オフを切り替えるには、キーを 180 度回転するだけです。 シフトレバーの特定の位置でのみロックが可能です。
- ロック取付金具は5mm鋼板製です。 要素は溶接によって互いに接続され、腐食から保護するために粉体塗装が施されています。
- ボラードは、取り外し可能なヘッドを備えたボルトを使用して、車体にある標準の固定ポイントに固定されます。 ブロッカーは、固定ボルトに穴を開けることによってのみ取り外すことができます。
電気機械式ロック Garant iP-GR は新世代のデバイスに属します。 ブロッキングを制御するには、セキュリティ システムの追加チャネルまたは特別なキーフォブが使用され、リーダーに持ち込む必要があります。
ブロッカー ギャラン iP-GR の納品セット
ブロッカーの特徴:
- 溶接鋼構造で、シャーボルトを使用して標準の取り付けポイントに取り付けられます。
- ロックはモデル設計であり、各車に個別の変更が可能です。
- 納品セットには、ギアシフト ケーブルへのアクセスを制限する追加の保護ブラケットが含まれています。 ブラケットを使用すると、コンソールを取り外したり、さまざまなツールを使用してシフト ケーブルを移動したりして、ギアボックスを制御することはできません。
- ロックには安全装置が組み込まれており、移動中または停止中にボックスがロックされるのを防ぎます。 ヒューズは点火システムの状態に反応して、エンジンの作動中に装置のボルトをブロックします。
- 標準バッテリを取り外しても、保護装置は無効になりません。
- ブロッカーのコンパクトな寸法により、センターコンソールのトリムの下に完全に隠すことができます。 ボタンの周囲にリングアンテナが取り付けられた組み合わせ押しボタンスイッチのみが表示されたままになります。
- デバイスは、ハッキング耐性のある暗号コードを使用してデバイスを操作します。 タグがアンテナから 50 mm の距離に近づくと信号が読み取られます。 このアルゴリズムは、攻撃者による制御コードの傍受を防ぎます。
会社名「フォータス」
一般的なタイプのピンレス ロックは Fortus によって製造されています。 ロッカーをリバース ギア位置 (マニュアル トランスミッションの場合) またはパーキング ポジション (オートマチック トランスミッションの場合) に固定すると、シフトがブロックされます。
ロックの特徴は次のとおりです。
- 高合金鋼ピンを装備したMul-T-Lock錠シリンダーを採用。
- 追加の超硬インサートをシリンダー本体に取り付けると、穴あけが困難になります。
- ピンスプリングは耐酸性のベリリウム青銅製です。 幼虫を酸でエッチングしても錠を開けることはできません。
- キーデザインはフローティングピンを採用しています。 ロックからキーを取り外すと、所有者は秘密の組み合わせの一部を奪います。 同様のデザインが Mul T-Lock Interactive によって開発されました。
- キーとピンには特殊なニッケルシルバー合金コーティングが施されており、メカニズムの操作が容易になります。
- ロックにはゴミの侵入を防ぐバーが付いています。 シリンダー機構は潤滑を必要とせず、広い温度範囲で作動し続けます。
- ロックには3つのキーが付属しています。 複製を作成するためのコードが記載されたカードがパッケージに含まれています。 このコードを使用すると、専門のワークショップが追加のキーを作成できます。
- 他のセキュリティ機器と組み合わせて使用することも可能です。
メカニカルボックスロックFortus
機械式ロックに基づいて、Fortus 社は電気機械式デバイスを開発しました。 ブロッカーは、セキュリティアラームと一緒に、またはタグを読み取り装置に提示することによってオフにすることができます。 ブロッカーの特性は Garant iP-GR デバイスの特性と似ています。
会社名「ケルベロスM」
3 番目の一般的なタイプのブロッカーは、「Dragon」ブランドで知られる Cerberus-M のピンレス製品とピン製品です。 ブロッカーはメインギアボックスだけでなくトランスファーギアボックスにも取り付けることができます。
ピンおよびピンレス Dragon 製品の特徴:
- ボディには高張力鋼を使用し、熱処理を施しています。 幾何学的なデザインにより、フォース ブレーク手順が複雑になります。
- ロッキングボルトはいくつかの要素で構成されています。 クロスバードライブは力の影響に耐えます。 ドライブの設計は特許を取得しています。
- ブロッカー設計には、脆弱なコンポーネントへのアクセスを防ぐ追加の保護要素が含まれています。
- 錠シリンダーの組み合わせは350万通り以上。 シリンダーには、回転や穴あけに対するアセンブリの抵抗を高める追加の保護インサートが使用されています。 シリンダーの寸法が小さいため、車内の外観を損ないません。
会社「コンストラクト」
盗難防止装置市場には、チェコ共和国で製造されている Construct ブランドのロッカーがあります。
- ピンレス回路。
- ロックは、機械的、化学的、熱的方法による破壊に対する耐性が強化されています。
- シリンダーの回転に対する保護機能を内蔵しています。
構築ブロッカーの外観
ギアボックスのロックは、ほぼ完全に信用されていない概念です。 車が盗まれた、検問所に鍵がかかっていた - このような口コミはよく耳にします。 専門家にとって、これらのロックの従来の設計には保護の余地がないことは疑いの余地がありません。 ロシア市場での主なオファーは次のとおりです。
車のギアボックス セレクター (座席間のギア シフト ノブ) 用のピンまたはピンレス デバイス。 主な攻撃オプションは、ロックシリンダー、ピン、代替ギアシフトコントロール、つまりボックス自体のケーブルまたはセレクターです。 つまり、プロにとって、中和の問題は 5 分です。
比較的最近、Defengroup のソリューションが、エンジン コンパートメント内のギアボックス自体のセレクターに対する機械的または電気機械的なギアロック ロックの形で登場しました。これは当然、追加のフード ロックを使用してボンネットの下へのアクセスをブロックするのと並行して行われます。 従来のロックと比較して、このソリューションは革新的です。 内部からのハッキングの試みやボックスの代替制御を遮断します。 一般的に、それは独創的で興味深いものです。 これは攻撃中の弱点の 1 つになる可能性があるため、このロックを制御するための純粋に機械的なオプションをすぐに遮断しました。
いつものように愛車を実験台としてこの製品を取り付けてみました。 実際に使ってみたので、以下のリンクにあるフォーラムにレビューを残しておきます。 インストール中および使用開始中に特定されたいくつかのニュアンスにすぐに注目します。多くの人がこれに興味を持つと思います。
- このデバイスが使用されるマシンのリストは限られていますが、徐々に拡大されています。 現在 (2010 年 7 月)、34 モデル、10 ブランドの車があります。
- すべてのロックに保護カバーがあるわけではありません。たとえば、私のトヨタ カムリには保護カバーがありませんでした。もうすぐ生産終了になりますが、これは時間の問題のようです。
- 取り付けと初期調整後は問題なく動作しますが、駐車位置に移動するのに少し困難があります。 また、これは初期には表示されず、操作中に常に表示されるとは限りません。 この問題は、ロック ブラケットを調整することで解決できます。 インストール中にすぐに注意を払い、ポイントを特定するために少し使用する価値があるでしょう。
- このデバイスは車の警報器と完璧に連携します。 解除するときはロックを閉じ、解除するときはそれぞれロックを開きます。 しかし、私の車にはタグによって所有者を認識するシステムが搭載されています。 放射期間は 4 秒で、認識のための一時停止は最大 8 秒に及ぶ可能性があるため、エンジン始動前にロックが開く時間が必ずしもあるわけではなく、イグニッションがオンになってもロックが開くことはありません。盗難防止のためロックが解除されています。 この状況はタグ システムによるドア ロックの制御と似ていることに注意する必要があります。
国民の財産に対する最も一般的な犯罪の 1 つは自動車の盗難です。
親愛なる読者の皆様！ この記事では、法的問題を解決するための典型的な方法について説明していますが、それぞれのケースは個別です。 その方法を知りたい場合は、 あなたの問題を正確に解決します- コンサルタントに連絡してください:
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我が国におけるこの種の違法行為は常に（窃盗に次ぐ）第2位にランクされており、高価な高級車だけでなく、国産中古車や外国車などの低価格車も「第三者」の侵害の対象となっています。
したがって、盗難防止トランスミッション ロック システムの設置など、車を保護するための最適な対策を講じることが重要です。
デバイスの種類
ロック システムは、盗難やその他の不正な攻撃から車の内部および外部を保護することを目的としています。
これらは、車両のユニット、コンポーネント、およびエリアを侵入者から保護するために、一緒に動作したり個別に動作したりするさまざまなタイプのデバイスの複合体です。
盗難防止装置は自動車の盗難を 100% 保証するものではありませんが、自動車の不正使用や不正な旅行の可能性を大幅に減らすことができることに注意してください。 セキュリティ装置は、車両が盗難された場合にも車両を発見するのに役立ちます。
最新の遮断装置は、動作原理と機能目的という 2 つの基準に従って分類できます。
動作原理によると
動作原理に基づいて、車両保護システムは 3 つのタイプに分類されます。
- 電子デバイス;
- 機械装置。
- 電気機械ユニット。
車を保護する電子盗難防止手段はイモビライザーであり、車の標準装備として取り付けることができます。
トランスミッションレバーロックによる機械的保護が提供されます。
車両を電気機械的に保護する方法では、盗難防止装置 (ドアやボンネットのロックなど) に 2 つのコンポーネント (電子的および機械的) を使用します。
目的別
車両保護のタスクに応じて、盗難防止システムはその意図された目的に従って選択されます。
- 車の警報器（監視機能付き情報システム） このような装置には、車の所有者や警備サービスに車への侵入の試みを知らせる特別なセンサーが装備されています。 また、車が盗難された後にその位置を特定することもできます。
- デバイスをブロックします。このタイプの盗難防止システムの主な目的は、機械の動きを制御するコンポーネントやアセンブリへのアクセスを防ぐことです。 インターロックは、電子的、機械的、または電気機械的なものにすることができます。 したがって、イモビライザー（英語のイモビライザーから - 「イモビライザー」）は、電子的方法を使用して車の不正な始動をブロックします。 機械的保護により、機械の個々のコンポーネントや制御装置 (ギアボックス、ステアリング ホイール、ドライブシャフト) へのアクセスが防止されます。
盗難防止装置は、攻撃者に対して特別な障壁を作り出すことを目的としており、攻撃者の作業を困難にし、場合によっては不可能にします。
ブロックシステムの設置は、車に保護装置を設置するための証明書を持つ専門センターでのみ実行されます。
他人の財産を横取りする目的で車両を盗難から最大限に保護するには、複雑さの原則に基づいて保護装置を正しく選択する必要があります。
仕組み
車の警報器は、現代の車のセキュリティ システムの一種です。 車両部品の窃盗や窃盗を目的とした車両への不正アクセスを防止することを目的とした電子セキュリティシステムを指します。
この設置により、車の周囲と車内を効果的に制御できるようになります。 イグニッションをオフにすると、アラームが即座にエンジン始動システムをブロックします。
車のボンネット、ドア、トランクに不正なアクセスがあった場合、周囲制御センサーと可聴信号という保護機構が直ちに作動します。
適切な車用警報装置を選択するには、次のようないくつかの要素を考慮する必要があります。
- 車の保管条件（警備付き駐車場または警備員なしの駐車場）
- 車のコスト（当然、車が高価であればあるほど、より包括的な保護が必要になります）。 安価な車に高価な機器を取り付けることは、原則的にお勧めできません。
- 車両に標準イモビライザーが装備されている。 これがない場合は、車両の盗難に対する保護を強化し、包括的にする必要があります。
セキュリティおよび盗難防止システムを選択するときは、機能、価格、品質の比率を常に念頭に置く必要があります。
車の警報器の仕組み
警報器の動作は、車内に設置された装置の中央ユニットから発信される電波信号の電子エンコーディングの原理に基づいています。
無線信号をエンコードするこの方法は自動車泥棒によって模倣されており、特別な装置を使用して受信信号の周波数を計算し、数秒で信号を無力化することができます。 その結果、攻撃者は車に自由にアクセスできるようになります。
このような結果を防ぎ、財産をできるだけ保護するには、特別なソフトウェア、つまり保護装置の中央ユニットと交換される多周波数信号を備えたアラームを購入する必要があります。 この場合、車の保護はより確実になります。
注意！ ドライバーの快適性を確保するためのサービス機能のリストが拡張されたカーアラームの有効性は、イモビライザーまたは他のタイプのセキュリティ装置と組み合わせると大幅に高まります。
2 つのセキュリティ システムを同時に無力化すると、攻撃者が車を盗む可能性が低くなります。 また、カーアラームとイモビライザーを組み合わせることで、車内や車輪、車体の損傷などからの機器の盗難を防ぐことができます。
特定の車の警報器モデルの選択は、車の設計上の特徴と、盗難防止システムに特定のサービス機能を取り付けたいという車の所有者の希望によって異なります。
機械式保護装置の動作原理
機械的盗難防止装置 (MAD) は、次の 3 つの主な変更の形で製造されます。
- ステアリング機構（ステアリングシャフト）をロックします。
- 車のボンネットロック。
ギアボックス（ギアボックス）には、ピンロックとピンレスロックの 2 種類の保護装置が取り付けられています。
ギアボックスをブロックするためのピンロックは、装置の嵌合部分に特別なピンを配置することによって取り付けられます。 このような機械的保護をキーなしで取り外すことは不可能です。
特別な開放装置の助けを借りてのみ、ピンが制御構造から取り外され、ギアシフトが復元されます。
ギアボックス ロックのピンレス設計は、ピンを使用したシフト メカニズムの制限を意味しません。 この場合、施錠・解錠はキーで行います。
最新の装置がオートマチックトランスミッションに取り付けられています - 機械式 Mul-T-Lock オートマチックトランスミッションロックです。 このメカニズムは非常に効率的で使いやすいです。
ブロッカーは車両ごとに個別に選択されます。 ピンレス設計なので、鍵穴に鍵を差し込んで180度回転させるだけです。
ステアリングロックはほとんどの場合ピンタイプの装置です。 その動作原理は、ステアリングシャフトをステアリングカップリングにロックすることです。
盗難防止の可能性の点では、ステアリング シャフトの機械的ロックはトランスミッション ロックよりも劣ります。 ただし、特定の保護装置の取り付けは、特定の車両の設計上の特徴によって異なります。
たとえば、オートマチックトランスミッション（オートマチックトランスミッション）を備えた前輪駆動車の場合、車の底部からケーブルを介してボックスを直接「ドライブ」位置に切り替えることで、ギアボックスをロックできます。
また、ステアリングシャフトにピンロックを取り付けると、ダッシュボードが低い車を運転するときに非常に不便になります。 したがって、車に保護装置を取り付けることを決定する前に、専門家との事前相談が必要です。
車のボンネットの機械式ロックには、機械式または電気機械式があります。 標準的なロックをロックするには、通常、機械的なロック装置が使用されます。
標準ロックに加えて DEFEN TIME タイプの追加のロック装置が取り付けられている場合、フードをロックするために電気機械式ロックは必要ありません。 ロックはアラームまたはイモビライザーによって制御されます。
フードロックは、アラームと警告音を無効にするためにエンジンルームへの侵入者を防ぎます。 これにより、車両のセキュリティシステムの盗難防止効果が高まります。
長所と短所
車のさまざまな保護システムにより、必要な機能の程度と価格カテゴリーを考慮して、特定のメカニズムを選択することができます。
ただし、最高品質のセキュリティ装置は、盗難やコンポーネントの盗難から車を完全に保護することを保証するものではありません。
保護を最適化するには、インストールされているセキュリティ システムの複雑さを常に念頭に置く必要があります。これは、個々のメカニズムには明らかな利点に加えて欠点もあるためです。
複数のレベルの保護を同時に使用することで、有名な外国車から国産の Zhiguli まで、あらゆる車を確実に保護できます。
ボタンが付いたキーフォブの形をした最も単純なアラームは、フィードバックを提供しません。 この種の自動車保護は、家の周りの駐車場または専門の有料駐車場に車を保管している人に適しています。
車に侵入しようとしたり、ボンネットを開けようとしたりすると、警報音が鳴ります。 このモデルの他の機能は利用できません。
双方向警報システムにより制御領域が拡大します。 設置されたセンサーはあらゆる不審なケースが発生した場合に作動し、所有者はアラーム キー フォブの表示画面で通知を受け取ります。 音が鳴らなくても、警報により標識警報システムが作動します。
多くのカーアラームモデルにはスマートフォンに接続するオプションが装備されており、所有者はモバイル通信を使用して自分の車を確認できます。
車の警報器のエリート改造には、車の遠隔制御のための多くの追加機能があります。
- タイマーを考慮して車を暖機します。
- エアコンを始動する。
- 時間をプログラムすることで自動エンジン始動。
- 遠隔でドアの開閉とロック解除。
- 2 kmの距離で衝撃センサーと音量センサーが作動します。
- 動的でインタラクティブな通信コーディング。
さまざまなタイプの車の警報器の欠点は、ベース デバイスのフィードバック エンコーディング システムの脆弱性です。
特別な KeeLoq アルゴリズムに基づく動的エンコードの場合、エンコードを変更することで、車室内とキーフォブのアラーム ユニットが簡単に相互認識できます。
しかし、自動車泥棒は、ソース コードをコピーするための特別なデバイス (コード グラバー) を作成する方法を学習しており、書き換えた後、目的のコード バージョンをすばやく選択して車を開けることができます。 このスキームにより、最も高価な警報システムにも対応できます。
KeeLoq はインタラクティブな自動車警報コーディングにも使用されますが、動的な信号コーディングとは異なり、より複雑な静的および動的なアルゴリズム機能が使用されます。
この種のセキュリティ システムは、攻撃者によってハッキングのオプションが十分に研究されていないため、強盗にとっては大きな困難を伴います。
車の保護を強化するには、車のアラームに加えて、ギアボックス ロック、イモビライザー、ブレーキ用の機械装置、電気回路ブレーカー、およびロック装置を取り付ける必要があります。
これらすべてが車をしっかりと保護され、車の盗難を防ぐのに役立ちます。
オートマチックトランスミッション盗難防止ロックの取り付け方法と取り付け費用
新車の装備には、車両保護の観点から安全要件を確保するための最低限の機能が含まれています。 これでは車両を完全に保護するには明らかに不十分です。
適切な解決策は、標準インストールを専用のセキュリティ システムに置き換えることです。 これにより、車内のコンポーネントや機器の盗難に対する車の安全性が高まります。
多くのドライバーによれば、車の盗難に対する保険請求を含む高額な保険サービスの代替手段は、特許取得済みの自動変速機ロック装置である Mul-T-Lock です。
カーセキュリティシステムを取り付けるためのすべての措置は、この種の活動を行う許可を持つディーラーセンターまたは特別な自動車修理工場で実行する必要があります。
車の警報器取り付けサービスの費用:
| サービス名 | コスト下限、こする。 |
| フィードバックのない警報システムの設置 | 3300 |
| フィードバック付き警報システムの設置 | 5000 |
| エンジンオートスタート機能付き警報装置の設置 | 6500 |
| 追加のロックの取り付け | 1000 |
| 解体工事（旧警報装置撤去） | 800 |
| チップキーバイパス | 1000 |
| 集中ロックへの接続 | 800 |
| キーホルダーを使って車のトランクを開ける | 800 |
| フロントドアドライブ | 800 |
| リアドアドライブ | 1000 |
| スライドドアドライブ | 2800 |
| 隠し（シークレット）ロックを設定する | 1500 |
| ガラスクローザー | 2300 |
| 体積センサーの取り付け | 1000 |
| ドアスイッチ（フロント、スライド、リア） | 550/1100/1700 |
機械式インターロックの設置サービスの費用:
外国のプレミアムセグメントの車種の場合、車の警報装置の取り付けコストは、車の電気機器のクラスと複雑さに基づいて決定されます。
各認定サービスは自動車エンジニアリング サービスを提供します。価格は個々の企業または地域によって異なる場合があります。
一般に受け入れられているルールによれば、セキュリティ システムを設置するコストは、平均して車の総コストの 5 ～ 10% となります。
デバイスの価格
現代の自動車用セキュリティ システム市場は、機械および電子デバイスの幅広いモデルで代表されています。
国内メーカーと海外メーカーの保護システムは機能が異なり、それがコストに影響します。
| 車用のセキュリティ装置、モデル | コスト、こする。 |
| ステアリングシャフトロック「インターセプト」 | 7300 |
| ステアリングロックバリア | 7500 |
| 「Intercept-Universal」 – ステアリングシャフトロッカー | 7000 |
| オートマチックトランスミッションロック GEAR LOCK トヨタ カムリ V-50、RAV 4、ハイランダー、プラド用 | 6800 |
| エンジンルームロック Defend-Time Sfera | 3200 |
| フードロック UB2 電気機械式 | 7000 |
| MUL-T-LOCK オートマチックトランスミッションロック | 6800 |
| ギアボックスロック（ピンレス）の構築 | 11800 (インストール付き) |
| オートマチックトランスミッションロック GEARLOCK | 10000（インストール込み） |
| ギアボックスロック ギャラン iP-GR | 7300 (インストール時は 13400) |
| Block-Lock エンジンルームロック | 8900 (インストール時は 14500) |
| チェックポイントロック ギャラン領事 | 13000（取付込み） |
| ドラゴン ギアボックス ロック (ピン/ピンレス) | 8500（取り付けあり）/9500（取り付けあり） |
注意！ PRIZRAK 830 などの GPS アラート システムは、ギアボックス ブロッカーと同時にインストールできます。GPS/GLONASS モジュールを使用すると、モバイル アプリケーションを使用して車を制御できます。
車の位置がいつでもわかるので、盗難された場合でもすぐに車の位置を確認できます。
デバイスは、あらゆる種類の防犯警報装置と一緒に設置されます（コストは平均的です） 200,000ルーブル).
車愛好家はどう反応するでしょうか？
オートマチック トランスミッションの機械的ロックは、誰かが車を盗もうとしたときに車が動き出すのを防ぐのに優れた役割を果たします。
この装置は、トランスミッション シフト レバーを 1 つの位置 (ピン付きおよびピンレス) で確実にロックします。
ただし、オートマチック トランスミッション ロックは、車の盗難を効果的に防止する独立したセキュリティ装置ではありません。
ピンタイプはギアノブをニュートラル位置に確実に固定し、シフトチェンジすることができません。 車を移動する唯一の方法は牽引することです。
太いピンを所定の位置に鋸で通すことはほとんど不可能です。 ただし、デメリットもあります。 たとえば、寒いときに錠の鍵が壊れて、所有者に多くの問題を引き起こします。 サービスセンターでキーをドリルで開けるのも問題です。
ロック全体をドリルで開けて新しいものを購入する必要があり、費用が高くなります 11000舵。 したがって、高機能であり、したがってデバイスのコストが高いにもかかわらず、特定の条件下では、このモデルの操作は 1 回限りの使用になる可能性があります。
ほとんどのドライバーの観点からすると、オートマチック トランスミッションの Mul-T-Lock は優れた盗難防止手段です。 ベースが溶接されたデザインになっているため、DRAGON のロックを購入することをお勧めします。
親愛なる自動車愛好家の皆さん、こんにちは！ 車を購入した後は、常に車の安全性の問題が第一に考えられます。 車の価格が数万ドル、数十万ドル単位で計算される今日、車の安全性は特に重要になっています。
車の所有者の中には、「高度な」電子システムをインストールすることで自分を安心させる人もいますが、今日の自動車泥棒がバールやマスターキーを持って仕事をすることはもうないことは誰もが十分に理解しています。 「盗難の専門家」によると、各電子盗難防止装置には独自のコードグラバーが付いているそうです。
盗難防止システムに関するさまざまな情報源から、盗難に対する方法や装置について異なる、時には矛盾した意見がある場合、運転手はどうすべきでしょうか? 行う必要があるのは、電子的および機械的盗難防止手段を単一のセキュリティ システムに組み合わせるということです。 もちろん、あなたの車がそれに値するのであれば。
機械式盗難防止装置について話しましょう。 特に、ギアボックスのロックとは何か、そしてそれに価値があるかどうかについて。
意味: 機械式ギアボックス ロック
ギアボックスのロックとは、ギアボックスの可動部分をブロックしてギアを変更できなくする機構の設置です。
ギアボックス用の機械的盗難防止システムに関して提案されている多くのオプションすべてにおいて、ギアボックスロックは、原則として同じ動作原理、つまりギアボックス機構の一部または別の部分を動かすことが不可能である。
機械式ギアボックス ロックの従来の分類は、ユニバーサル ギアボックス ロックとモデル ギアボックス ロックを意味します。
万能ブロッカーは、あらゆる車種に取り付けられる機械式ギアボックス ロックです。
モデルブロッカー– これは、設計上の特徴を考慮した、特定の車種のギアボックスのロックです。 モデル ブロッカーには、Mult-Lock (マルチロック)、Defend-Lock、Bear-Lock、Construct のシステムを安全に含めることができます。
次に、両方のタイプのギアボックス ロックはピンとピンレスに分けられます。 ギアシフトレバーをブロックするためのアークギアボックスロックもあります。 しかし、ピン錠やピンレス錠によって依然として市場から排除され続けています。
ギアボックスピンロック: 動作原理
ピンロックの動作原理は簡単です。 車を停止した後、レバーを必要な位置の 1 つに移動します。これは、特定の「速度」に設定することも、「P」位置に設定することもできます。
レバーは高張力鋼製の金属ピンを使用してロックされます。 ピンはギアボックスの特別な穴に挿入され、その小さな「頭」が表面に残ります。
ギアボックスのピン ロックは、所有者がキーを使用してロックを解除します。 錠前に差し込んだキーを回すと、ピンが数センチメートル飛び、ピンが抜けます。
ギアボックス用ピンレスロック
当然、ピンレスギアボックスロックにはピンがあります。 ピン型との唯一の違いは、ソケットに毎回手動で挿入したり取り外したりする必要がないことです。
ピンはギアボックスの内側にあり、外側からはまったく見えません。 ピンレスロックはキーとロックによって制御されます。 彼は立ち止まり、鍵を錠に差し込んで回しました - 盗難防止錠が作動しました。 運転を始める前にキーを回すとロックが解除されました。
ピンレスロック装置の特徴は、その取り付けにはギアボックスの内部構造への介入が必要であるため、その取り付けはカーサービスセンターでのみ行う必要があることです。
最も使用されているギアボックス ロック システムは、タグ ロックとマルチロック ギアボックスです。 これらの有名なブランドは、ピンとピンレスの両方の機械式トランスミッション ロック システムを提供しています。
機械式ギアボックス ロックを選択するための「人々の」ヒント
- 機械式ロックは盗難防止警報システムと組み合わせてのみ機能する必要があります。
- ピンレスロックを取り付ける場合、ギアボックスの設計に「干渉」する必要があるため、サービスステーションを非常に慎重に選択する必要があります。
- ロック自体を選択するときは、ギアボックスのロックの耐破壊性に注意してください。耐久性のある金属で作られており、穴あけやのこぎりから保護されている必要があります。
機械的なトランスミッションのロックは、車の安全性を確保するための信頼できる方法の 1 つと考えられています。 また、ギアボックス ロック システムの選択は、予算と車種の機能によって異なります。
ギアボックス ロック システムの選択がうまくいきますように。
