家ランドスケープデザイントマホーク 9010 アラームキーフォブの設定トマホークアラームの自動起動を設定する方法。

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トマホーク 9010 アラームキーフォブの設定トマホークアラームの自動起動を設定する方法。

比較的安価で、ほとんどの機能を備えた車用警報器必要なセット機能と追加オプション。で双方向システム便利なディスプレイ付きキーホルダー付き。アイコンは直感レベルで理解でき、使用説明書にはガジェットの各機能とインストールの図が詳しく説明されています。

アラームキットに含まれるもの

注意！燃料消費量を削減する完全に簡単な方法が見つかりました。信じられない？ 15年の経験を持つ自動車整備士も、実際に試してみるまで信じられませんでした。そして今、彼はガソリン代を年間 35,000 ルーブル節約しています。

自動起動を備えた Tomahawk TV 9010 の構成は次のとおりです。

LCDスクリーン付きキーホルダー。
片面キーホルダー。
衝撃センサー。
温度センサー;
リレー – 1個;
受信および送信用モジュール。
アンチハイジャックボタン。
LEDインジケータ;
ワイヤーハーネス10本。
リミットスイッチ - 1個;
設置ツール。
車のステッカー。
使用説明書。
システムを車に取り付けるための説明書。
中央ブロック。

トマホーク TW-9010の特徴

技術仕様は、次の重要な機能によって補足されています。

アンチグラバーを使用すると、キーフォブをスキャンから保護できます。つまり、攻撃者はグラバーを使用して保護を無効にすることができません。
アンチスキャナ – 攻撃者によるランダムな番号の選択からシステム全体を保護します。
トランク、ボンネット、ドア、イグニッションスイッチのセキュリティシステム。
モーターブロック機能。
プログラム可能なエンジンブロック。
イモビライザー - 盗難を試みたときにエンジンを始動させたり、故障をシミュレートしたりできません。
静かな武装解除と武装解除。
次の 2 つの手順でアラームを無効にすることができます。
2段階の衝撃センサー。
2 つの連続したアクションを使用してロックを開きます。
オーナーがプログラム可能な中央ロックパルス。
エンジン稼働中に集中ロックを制御する可能性。
サイドライトリレー。
丁寧な照明 - キャビンを出るときは室内灯を消します。
温度センサー。
追加のプログラム可能なチャンネル - 3 個。
遠くからトランクを開けます。
タイマー、時計、目覚まし時計を内蔵。
ステータスとアラームの作動を記憶します。
偶発的な信号活性化に対する保護。
「パニック」は、車の信号、ライト、ヘッドライト、パーキングライト等々。
振動モード;
キーフォブを使用して、離れた場所からサイレンをオフ/オンにします。
特定のエリアの衝撃センサーを無効にする機能。
バッテリー節約モード。
エンジンを所定の温度で暖機します。

上記に加えて、車の所有者はキーホルダーを使用してトランクや窓を開けたり、ハッチを閉めたりすることができます。

トマホーク tw 9010 の特徴は次のとおりです。

衝撃検知用の2レベルマイク型センサー。
温度センサー – 2個

衝撃センサー技術は最新です。警告とメインの 2 つのゾーンにより、それぞれを個別に制御できます。

温度管理も室内とエンジンに分けて行います。

トマホーク tw 9010 警報器は、ターボチャージャー付きエンジンおよびディーゼルエンジンを搭載した車両で使用できます。前者については、ターボタイマーが機能パッケージに含まれています。このオプションを使用すると、イグニッションをオフにした後にタービンを冷却できます。この機能の動作時間は6分、3分、1分に設定できます。ディーゼル車の場合、点火プラグを事前点火することが可能です。

新しいキーホルダーのプログラミング

キーホルダーが故障したり壊れたりすることは珍しいことではありません。最も一般的な故障は、LCD ディスプレイが浮いてしまうことです。故障を修復できない場合は、新しいキーホルダーを購入することをお勧めします。そこで疑問が生じます：彼の名前は何ですか？

キットに含まれる説明書が役に立ちます。そこで見つかりますステップバイステップガイドプログラミングに従って、次のアクションを実行する必要があります。

イグニッションをオンにしますが、エンジンは始動しないでください。
オーバーライドボタンを押し続けます。
プログラミングモードについて通知する 4 つの CHIRPS 形式のサイレン音信号。
ステップ 3 の後でのみ、オーバーライドボタンを放すことができます。
モードの同時起動静かなセキュリティそしてトランクを開け、特徴的な音が聞こえるまで押し続けます。
6 秒以内にキーフォブからの信号がアラームシステムで認識されると、プログラミングモードが自動的に終了します。

ドライバーのレビューによると、この理論全体が機能することはほとんどありません。レビューによると、多くのアラーム所有者は専門家の助けなしに新しいキーホルダーを設定できません。プログラミングシステムを共有している人もいます。

公式指示の最初の段落と一致します。
3 つのボタンを同時に押します: サイレントセキュリティをオンにし、オーバーライドしてトランクを開けます。
サイレンが 5 回鳴ったら、すべてのボタンを放します。
サイレントセキュリティボタンを押しながらトランクを開けると、方向指示器が 2 回点滅し、その後プログラミングが成功したとみなされます。

多くのマスターは、キーを回した直後にオーバーライドをオンにすることを推奨していますが、同時にこれを試みることもできます。

警報装置トマホークTV9010の設置

取り付けには難しいことはなく、初めて作業を行う方でも簡単に扱えます。最も基本的なことは、電子ユニットをキャビンに設置することです。それを通じてシステム全体が制御されます。リモコンからのすべての信号がスムーズに伝わるように、アンテナを最も高い場所に設置することをお勧めします。アンテナの接点がワイヤーや金属と接触しないようにしてください。接触しないと、システム全体の動作が低下します。

サイレンを鳴らすのに最適な場所はエンジンルームです。自律型品種はサービスキーウェルにインストールされます。取り付けはホーンを下にして行ってください。こうすることで内部に湿気が侵入することはなくなります。ワイヤーの酸化を防ぐには、ワイヤーを客室内に適切に配線する必要があります。

すべてのアラームを正常に設定したら、ダッシュボードを組み立てることができます。特別な注意集中ロックを接続するときは、ワイヤーのはんだ付けに注意する必要があります。配線は絶縁テープで接続できます。

警報器はどこで買えますか? また、値段はいくらですか?

Tomahawk TV 9010 警報システムは、特別な経済的犠牲を払うことなく購入できます。このようなモデルの価格は比較的低く、ロシアの地域に応じて約2800〜4000ルーブルになります。新しいキーホルダー料金は800ルーブルから。会うこのアラーム Ali Express などの人気のあるオンラインストアで行うことができます。このようなデバイスは、保証と返品の可能性のあるブランドストアで購入することをお勧めします。

自動車愛好家は警報装置について何と言っていますか?

ヴァシリー、35歳：

あなたのお金のための通常のアラーム。私は5年間何の不満もなく正常に使用しています。この間、唯一不便だったのは電池交換でした。購入当初、何も知らずに間違ったボタンを押してしまい、必要のない機能を起動してしまいました。サービスセンターの方が助けてくれて、キーフォブまで走らなくても済むように平均感度を設定してくれました。どの猫も。リモコンのボタンを押して車の信号をオンにする機能が気に入りました。車の近くで動物や好奇心旺盛な人を怖がらせることができます。

コンスタンチン、50歳：

リモコンのすべてのボタンが説明書なしでわかりやすいのが気に入っています。システム全体の管理は簡単です。キーホルダーは原因不明の理由で数回故障しました。20 ～ 30 分間そこに立ってボタンを押しても、何の効果もありません。夜に駐車場でナンバープレートをぶつけたとき、アラームが鳴ってがっかりしました。もちろん、それはうまくいきませんでした。もちろん、それは主に私のせいでした。感度をもっと慎重に確認して調整する必要がありました。

ウラジミール、25歳:

すべてのルールに従ってシンハラ語をインストールしました。複雑なことは何もなく、すべてが明確です。しかし、信号は衝撃に対して 5 回しか機能しませんでした。お勧めしません。もう少しお金を払って信頼できる警報システムを購入する方が良いでしょう。

イワン、34歳:

このアラームは私にとてもよく合っています。この値段でウォーミングアップやフィードバックなどの機能があるのは嬉しいですね。

ヴァレリー、61歳:

警報システムはプロの自動車盗難からあなたを守ることはできません。しかし、そのような金額では、超自然的な何かを期待する価値はありません。私の安価な上に、手頃な価格の車、これは泥棒の間では需要がありませんので、そのようなセキュリティシステムは問題なく機能します。

「低価格」のセキュリティシステムと比較して、Tomahawk ブランドの機器は十分に実証されています。 2015 年の今、多くの人がトマホークシステムカーアラームは廃止されました。 Z、X、S、TZ 7010 などのアラームファミリは現在でも生成されています。ただし、販売されているトマホーク tw 9010 または tz 9030 警報システムは、より現代的で、すべての機能がプログラム可能であるため、よりシンプルなモデルを優先する方が良いです。少なくともトマホーク tw 9010 の信号方式では、電源配線に接続された「ACC」端子の目的を「誤って」再プログラムすることは不可能です。

標準接続 tw 9010

トマホーク機器メーカーは、警報システムを次のように接続することを推奨しています。

メインコネクタ、トマホーク-9010

レビューが教えてくれるのは、標準オプション VAZ車での接続は簡単です。フードスイッチやハイジャック防止ボタンを接続する必要はなく、コネクタからの「青赤」ワイヤーも絶対に必要ありません。自動起動が必要な場合は、「黒-黄色」ケーブルに接続されたブロッキングリレーを接続できます。一般に、VAZ-2110について話している場合、Tomahawk tw 9010信号システムを接続することは楽しいことです。

VAZ 10 のダッシュボードの下には 2 つのコネクタがあります。白と赤で塗装されています。 T 字接続を行う場合、コネクタから次のワイヤが引き出されます。

白いコネクタのピン「3」に接続されているタコメーターコード、
パーキングブレーキセンサーワイヤー（白色コネクター）、
方向指示器ランプからの 2 本のコード (赤いコネクタの端子 5 と 6)。

すべてのトマホーク車警報システムはスターターを無効にすることができます。所有者がこのオプションを必要とする場合は、「50P」コードの切れ目にリレーが接続されます。

イグニッションスイッチへの接続

「」でロックする外部リレー「これは、tz 9030 システムとは異なり、Tomahawk tw 9010 信号システムの標準オプションです。

連動が必要ない場合でも、6ピンコネクタの「黄色」のコードを「15GCH」端子に接続してください。

自動起動なしの接続

エンジンの自動暖気を実現するには自動始動が必要です。所有者は最後のオプションを必要としないと仮定します。この場合、ブランドに関係なく、車の警報器の設置と設置が簡素化されます。次に、インストール前にそれを行う方法を検討しますトマホーク警報標準コネクタを用意します。慎重に読む。

VAZ-2110の標準モジュール、準備

ダッシュボードのハウジングには 2 つの電気コネクタが隠されています。 4 本のワイヤーが必要になります。

ダッシュボード用コネクタ

これらの図は以前にテキスト形式で示されました。ここで、車の警報装置はドアが開いているかどうかに関する情報を受信する必要があることに注意してください。tomahawk 9010 したがって、さらに 4 つの連絡先が必要になります。

ドアスイッチからの4本のワイヤー

図はBSKモジュールのコネクタを示しています。すべてのワイヤへの接続は T 字型である必要があります。

信号配線の場合は、タップを使用して接続します。こうすることで、アラームをすぐに止めることができます。

逆に、電源コードをはんだ付けすることをお勧めします。これは、トマホーク警報モジュールから方向指示器までの「緑-黄」および「緑-黒」ワイヤで行われます。

車の警報器の取り付けはそれほど難しい作業ではありません。ただし、車内のどこに何があるかを把握する必要があります。標準コネクタは次のようになります。

2 つの端子台、白と赤

ここで、「青」と「青白」のコードは方向指示器に接続され、「黄色」のコードはタコメーターに接続されています。 BSK モジュールコネクタから出ている 4 本の「重要な」ワイヤがすぐに見つかります。ちなみに、これらはトマホーク警報器に直接接続されているのではなく、ブロッキングダイオードを介して接続されています。 4 つのダイオードのアノードはツイストされ、「青と黒」のケーブルに接続されています。

カーアラームは通常のダイオードではなく、ショットキーダイオードを介してドアスイッチに接続されています。たとえば、1N4001 などのマークが付いている部品が適しています。

集中ロックの接続について話す場合、車の警報器メーカー自体が推奨しているよく知られた図が次のとおりです。

集中ロック用の標準接続オプション

しかし、レビューを読むと、VAZ-2110ではすべてがよりシンプルに見えることがわかります。集中ロックを制御するには、ゼロ電位が「白」または「茶色」のワイヤに適用されます。

集中ロック制御モジュール、VAZ-2110

これは、これらのケーブルを Tomahawk tw 9010 の 6 ピンコネクタからのワイヤに接続できることを意味します。

簡素化されたバージョン、集中ロックおよびシグナリング

簡易バージョンを実装した後は、矛盾するコマンドを与えることは望ましくありません。「犬」を下に移動しても、キーフォブを手に取って UNLOCK ボタン (開く) を押すことができなくなります。

点火はどうするか

トマホーク装置にはブロッキングリレーが付属しています。図に従って接続します。

イグニッションスイッチへの接続

メーカーはソケットコードのマーキングを提供していません。ただし、ロック側から接続されているケーブルはリレーの動作によって判断できます。

ブロッキング中継コネクタ（ソケット）

「マイナス12ボルト」が茶色のコードに接続され、電源ケーブルに順にプラスの電圧が印加されます。

車の警報器はどれについて私たちが話しているのは、1本のケーブル（メインコネクタからの「黒と黄色」）でリレーに接続されています。ただし、インストールはすべての接続が完了したときに実行されます。

ここでは、電源コードが端子台の 3 番目の接点に来て断線しています。そして 4 番目の接点は「黄色」のケーブルに接続する必要があり、標準コネクタを介してカーアラームが接続されています。

すべてのトマホーク装置には、本体が故障してもリレーが電流を流し続けるという特性があります。ただし、電源を切る、つまりソケットから外すとエンジンは始動できなくなります。取り付けの際は、中継ソケットの締め付けに注意してください。後者は、Tomahawk ブランドシステムだけでなく、他の遮断装置にも当てはまります。

低電流回路とメインコネクタ

トマホークセキュリティシステムのメインユニットには、いくつかのコネクタが装備されています。

信号モジュール tw-9010

6 ピン端子台をどうするかについては上で説明しました。その後、システムを設定するには、アンテナユニット、オーバーライドボタン、LED を接続します。次に、メイン端子台の接続について説明します。

本体に取り付けられたジャンパーは、ハンドブレーキがオンになっているときの自動始動をブロックするためにカットされています。自動スタートを使用しない場合は、ジャンパを残しておきます。メインコネクタの配線は次のように接続されています。

VAZ-2110 のコネクタ tw-9010

青い十字はオプションの接続を示します。たとえば、フードセンサーを使用していませんが、トマホークシステムはフードセンサーが閉じていると認識します。

取り付けの際は標準バッテリーを外してください。スイッチを入れた後、アラームは「オープン」モードになります。

重要なオプションをプログラムする方法

Tomahawk tw-9010 ブロックをプログラムするには、次のものが必要です。

システムが認識した少なくとも 1 つのキーフォブ
機能オーバーライドボタン、
操作を行う前に、車両の武装を解除してください。

メインキーフォブを取り出し、「ロック」ボタンを押します。画面に「ロック中」と表示された場合は、もう一度キーを押してください。

ソフトウェア定義のオプションのセットは、トマホーク信号システムのマニュアルに記載されています。キーフォブには 4 つのボタンが装備されており、値は 1 つを押すことで設定されます。

tw-9010 の説明書のスクリーンショット

「タコメーターによる」制御用にシステムをプログラムしてみましょう。

警報が解除され、ドアが閉まっている場合は、エンジンを始動せずにイグニッションをオンにしてください。
オーバーライドを6回押します
イグニッションをオフにします（チャープ信号が鳴ります）。

ここで、「オーバーライド」を 4 回続けて押します。次に、キーフォブを取り出して「トランク」ボタンを押して「値 3」を選択します。

もうキーホルダーは必要ありません。手順 1 ～ 3 に従って、[オーバーライド] を 9 回押します。 LED が接続されている場合は、点灯するまで待ちます。エンジンを始動し、1000 ～ 1500 rpm でオーバーライドを押し続けます。「ピッ」という音が 1 回鳴り、トマホークシステムが「正常に訓練された」ことを示します。「ピッ」という音が 4 回聞こえたら、トレーニングをもう一度行ってください。

すべてがエラーなく完了すると、メインキーフォブにはエンジン動作モードが正しく表示されます。

中華キットトマホーク-9010

トマホーク 9010

VAZ アラームキーフォブを使用してもドアが閉まりません (2110 ～ 2112)

説明:
VAZ の後部警報ドアの問題は解決されました。この方法は、車室内のボタンで開かないトランクにも適用できます。購読といいねを忘れずに）

トマホークの自動起動を有効にする方法

セキュリティシステムトマホークは、手頃な価格、信頼性、幅広い機能装備により、当然のことながら人気があります。トマホーク TW 9010 警報システムは、特に普及しているのは当然のことです。これは、ラインの次のモデルである TZ-9010 に非常に似ています。 TZモデルの唯一の違いは、アンテナモジュール、異なる電子ベース上に構築されており、これによりキーフォブの範囲が 3 分の 1 増加しました。両モデルの取り付けと接続は同じです。簡単な説明 Tomahawk 9010 警報システムの操作説明書には、設置、設定、および使用方法の説明が含まれています。

特徴と特徴

この車用警報器は、低価格セグメントにもかかわらず、非常によく装備されています。その主な特徴:

現在のシステム状態のフィードバックと表示
アンチグラバーおよびアンチスキャナー
エンジン、ドア、トランクリッドのロック
イモビライザー
集中ロック機能
温度を調整する機能を備えた自動起動の可能性。

この警報器の類似物は、Pandora 警報器と Sherkhan 5 警報器です。

インストールのハイライト

すべての接続は、図に示されているのと同じ図に従って行われます。

自分で取り付ける場合は、次の点に特別な注意を払う必要があります。

トマホークシステムの本体の位置を考慮することが重要です– 車の安全性はこれにかかっています。車がうまく隠されているほど、車泥棒が車を無効にすることが難しくなります。さらに、上書きボタンもインストールする必要があります。このボタンは非表示にする必要がありますが、簡単にアクセスできるようにする必要があります。緊急停止そしてシステム設定。
オンボードネットワークへのすべての接続をできるだけ信頼性の高いものにし、熱収縮を使用して絶縁することをお勧めします。.
LEDインジケーターはインストルメントパネルまたはフロントガラスピラーに取り付けられています.
衝撃センサーは可能な限り車両の中心近くに配置されています、そのため、体の振動や振動をより正確に記録します。
アンテナユニットはできるだけ高い位置に設置してください、上隅にありますフロントガラス– キーフォブからの無線信号の受信範囲はこれに依存します。

システムセットアップ

所有者がすべてを接続した後、ショックセンサーを調整することが不可欠です。特別な調整ネジを使用すると、応答感度が変更されます。次に、エンジン自動始動システムを構成する必要があります。この後、リモコンのいくつかの機能 (時計、通知、サウンドアラート、振動) を設定できます。

システムの緊急シャットダウン

たとえば、車がキーフォブに反応しない場合に、キーフォブなしでアラームをオフにする方法があります。セキュリティをオフにするには、キーでドアを開け、イグニッションをオンにして、オーバーライドボタンを3回押す必要があります。方向指示器が 3 回点滅し、サイレンが 3 回鳴ります。この後、イグニッションをオフにすることができます。トラブルシューティングもサービスモードを通じて実行されます。

キーフォブの管理とプログラミング

キーフォブを紛失したり追加したりした場合は、新しいキーフォブを登録または再プログラムする方法が記載されています。これを行うには、イグニッションをオンにし、サイレンからの短いビープ音が 4 回鳴るまでオーバーライドボタンを押し続ける必要があります。その後、新しいリモコンでサイレントセキュリティのボタンを同時に押すと（リモコン上のアイコンはスピーカーのように見えます）、トランクが開きます。サイレンが 2 回鳴り、システムが 2 番目のキーフォブを記憶したことが確認されます。システムをフラッシュする方法や、新しいキーフォブをシステムに取り付ける方法もあります。

2 番目の方法では、イグニッションがオフの状態で、オーバーライドボタンを 7 回押してから、キーでイグニッションをオンにします。 7 回の短いビープ音が入力を確認しますマニュアルモード。この後、新しいキーフォブの武装解除ボタンと武装解除ボタンを押す必要があります。サイレンは、システムメモリへの新しいキーフォブの入力を音の数 (1 – 最初のキーフォブ、2 – 2 番目など) で確認します。この後、イグニッションをオフにすることができます。

車の警報器は年々複雑化しており、ドライバーにますます新しいセキュリティ機能を提供しています。最新バージョンこのようなシステムは、専ら盗難防止の役割を超えて、車両の監視および制御ツールのほぼ全範囲をカバーしています。エンジンの自動始動機能に注目するだけで十分です。リモコン電子機器やナビゲーションシステム。これらすべては、競合他社と比較して、ソフトウェア機能の信頼性と安定性でも際立っている複合体で提供されます。確かに、運用ルールに従っている場合にのみ、システムが割り当てられたタスクを正確かつ効率的に実行すると期待できます。

ツールに関する一般情報

このモデルは、多機能テレマティック警報システムの最適化された複合体です。セキュリティ機能このモジュールの機能は、アクセスの点で重要な自動車部品の電気機械的ブロックに基づいています。これらには、ドア、ボンネット、荷物室、窓が含まれます。これらの各部品は、電子機器とセンサーを介してアラームによって制御されます。特に、このキットには、中央ユニットがハッキングの試みを検出できる情報が含まれています。これは、警報が必要であることを警報マイクロプロセッサに通知できるさまざまな兆候の 1 つにすぎません。このようなシステムの主な特徴は、特殊文字ユーザーインタラクション。 TZ-9010 は、コード化されたダイアログに基づいて、付属のキーフォブによって制御されます。これは、すべてのコマンド、設定および応答信号が、それぞれの場合に個別に指定されたものに従って送信されることを意味します。テレマティクスの批評家セキュリティコンプレックスリモート制御の脆弱性を示します。ただし、ここ数年、開発者は有効な手段無線無線モジュールの分野で侵入者に対抗します。この場合、これらの問題は、アンチスキャナーとアンチグラバーというハイテクシステムの助けを借りて解決されます。

一般的な設置要件

警報キットを選択する前でも、特定の車への取り付けの可能性を評価する必要があります。このシステム設置の観点からは普遍的ですが、電気配線回路の接続および接続の際にニュアンスを排除できない場合があります。直接設置の際には、既存の電気機器の正常な動作とバッテリーパックからの電力供給の安定性を確認する必要があります。主電源として機能します。電圧は 12 V であることが望ましいです。中央警報ユニットは、この値からのわずかな逸脱を許容しますが、小さい制限内に収まります。さらに、Tomahawk TZ-9010 システムの動作品質は、個々のコンポーネントの接続がどの程度正確に行われるかによって決まります。まず第一に、これは絶縁された配線回路を備えたネットワークを作成することによって保証されます。各ラインは熱源や可動部品から遠ざける必要があります。次に、ワイヤー自体はもちろんのこと、すべての固定および固定金具を完成させる必要があります。ただし、非標準のジャンクションを編成し、追加のモジュールを接続する場合は、ケーブルとケーブルを使用することが許可されます。用品、本体セットには含まれません。

トマホークTZ-9010の設置

警報システムの主なコンポーネントは中央ユニットであり、他の機能モジュールからの電源回路と回線が中央ユニットに削減されます。通常、コントローラーは次のように固定されています。ダッシュボード。デバイスが正確に水平に配置されていることを確認することが重要です。直接固定は、標準のクランプ、ブラケット、クランプを使用して行われます。設置方法の選択は、地域の構造的および技術的条件によって異なります。警報アンテナはできるだけ高い位置に設置してください。最良のオプションはガラスの上に置くことですが、車の金属部分や他の無線機器から少し離れた場所に置く必要があります。固定も行われますさまざまな方法取り付け場所に応じて、ベルクロ、クランプ、またはブラケット付きフレームを使用します。次に、サイレンの取り付けに進むことができます。これもトマホーク TZ-9010 中央ユニットを通じて制御されます。説明書では、技術充填物を湿気から保護するため、ホーンを下にしてエンジンルームに取り付けることを推奨しています。エンジンコンパートメントが湿気や小さな汚れの粒子から保護されていないのと同じ理由で、ワイヤ接続ポイントを内部に移動することをお勧めします。

接続線

中央ユニットとバッテリーおよび機能部品を接続するために、6 PIN 電源コネクターが提供されています。配線キットには、出力信号用のケーブル、回路への電源供給、およびシステム全体が含まれています。特に、青、黄、緑のワイヤはイグニッションスイッチへの接続に使用されます。赤い配線はバッテリーとトマホーク TZ-9010 リレーを直接接続します。スターターは黒と黄色のワイヤーを介して接続されており、リレーも介しています。各ラインには独自のヒューズが必要であることを考慮する必要があります。その結果、中央ユニットはトリガー、ロック、センサー、サイレンなどのチャンネルを集中させます。補助装置、セキュリティ複合体に関与しています。

アラームの設定

セットアップはセンサーから始める必要があり、設置直後のアラーム動作はセンサーに依存します。この部分では、指定されたスケールに従ってトマホーク TZ-9010 センサーの感度を正しく調整する必要があります。普遍的な値は存在しないため、設定は車のボディや窓を軽く叩いて実験的にテストすることによって、それぞれの場合に個別に実装されます。暴露を警報信号として認定できる限界を見つけることが重要です。感度のしきい値を高く設定しすぎると、アラームが頻繁に発生し、誤報が発生します。

次に、アルゴリズムを構成します。トマホーク車警報器 TZ-9010 はキーフォブによって制御されます。ガジェットのボタンは、ユーザーの人間工学的ニーズに従ってプログラムされています。クイックアクセスモードがインストールされており、メインの自動実行ボタン、緊急信号 etc. による信号反射の構成 LED表示、車の所有者に通知します。

トマホーク TZ-9010 の動作モード

警報システムにはいくつかの動作モードが用意されています。特に、イモビライザーモードはイグニッションをオフにした後、自動的に有効になります。この状態ではキーでエンジンを始動することはできません。警報モードでは、警報と駐車灯が作動します。特性を示す対応する信号がキーフォブに送信されます。このモードを有効にするには、センサーのカバーエリアに次の値を超える力の衝撃が必要です。制限を設定する。このシステムは、外部の注意を車に向けるために警報を強めるようにプログラムすることもできます。アンチハイジャックモードでは、車の完全なブロックを独立して有効にすることができます。この状態では、アラームも作動し、スターターがブロックされます。新作も注目です。バレットモードこれにより、Tomahawk TZ-9010 システムの機能が制限されます。説明書には、この場合は中央ロックのみを制御でき、それによってこのモードを終了できることが示されています。ただし、これを実行できるのは、ボタンを押してバレットモードに入る設定を知っているキーフォブの所有者だけです。

アーミング

メインロックボタンを押すと車両を武装状態にすることができます。このとき、警報システムはサイレン信号を 1 回発し、光で表示します。これは、複合施設に含まれるすべてのセキュリティゾーンがセキュリティモードに設定されていることを示します。言い換えれば、すべてのロックが機能しました。サイレンが一連の信号を発する場合、これは車のドア、トランク、またはその他の保護された部分のロックが解除されていることを示します。欠落部分を修正した後、セキュリティゾーン対応する信号が再び与えられ、トマホーク TZ-9010 複合体がアクティブになります。このシステムの操作説明書には、最小限の注意で準備を整えたい場合は、サイレンとライトをオフにすることができると記載されています (この作業の場合のみ)。この場合、セキュリティアクションの確認はメッセージの形式でキーフォブに送信されます。

解除と自動起動

同じロック解除ボタンを押すと、車の武装が解除されます。これに応じて、駐車灯とサイレンによる二重の合図が行われます。繰り返しますが、設定によっては、解除の確認がメッセージで送信される場合があります。トマホークキーホルダー TZ-9010。取扱説明書には、セキュリティによって機能を無効にすることは意味しないと記載されています。自動スタートエンジンをかけてスターターのロックを解除します。このアクションを実行するには、プログラミングモードで以前に選択したボタンの組み合わせセットを押す必要があります。同じスキームに従って、自動始動が実装されますが、これも車を自動的に解除しません。

肯定的なレビュー

システムが実証するのは、質の高い仕事障害や障害のない電子機器。これがこのモデルの主な違いの 1 つであり、競合他社との違いになります。ユーザーは、Tomahawk TZ-9010 の幅広い機能にも注目しています。経験豊富な自動車所有者からのレビューによると、このシステムは電気機械式警報システムに必要な制御範囲全体を提供します。これに、エラーや故障を自動的に検出できる自己診断機能の有用性が多くの製品に追加されています。

否定的なレビュー

ただし、このキットは提供されている多機能システムと同等にはなりません。 GSMモジュール所有者によれば、たとえばナビゲーションモジュールがないため、ドライバーの制御能力が大幅に制限されているという。さらに、操作の不快なニュアンスが注目されます。多くのユーザーは、自動スタートがオンになっているときにエンジンが動作しないという状況に直面しています。このような状況では、トマホーク TZ-9010 は 2 つのタスクの競合に陥ります。一方ではパワーユニットを作動させる必要がありますが、他方ではイモビライザーがスターターをブロックし続けます。この状況を打開する方法は、同じ自動実行構成内でさまざまなモジュールのセキュリティタスクを明確に分散してシステムを再構成することです。

結論

現在、コントローラーとユーザー間の通信機能が拡張されたカーアラームがますます登場しているにもかかわらず、簡素化されたソリューションに対する需要は依然として残っています。これには、Tomahawk TZ-9010 キットが含まれており、そのレビューではツールの扱いやすさと全体的な人間工学が強調されています。

基本機能は、同じリモート通信モジュールのプラットフォーム上で実行される多くのプレミアムシステムに対応します。オプションの欠如は、TZ-9010の改造コストが数分の1であるという事実によって補われます。

低予算のトマホーク警報器には、限られた機会自動実行設定。このセキュリティシステム価格帯シンプルなデザインの車のために購入され、設定に特別な柔軟性は必要ありませんが、トマホークは安価で自分で取り付けるのが簡単です。

オートラントマホークの設定 TW-9010、TW-9020、TW-9030

これらの古いアラームでは、プログラミングに [オーバーライド] ボタン (他のアラームでは伝統的に Valet と呼ばれていました) を使用します。プログラミングモードに入るには、イグニッションをオフにしてオーバーライドを 6 回押します。
次に、イグニッションをオンにすると、サイレンが 6 回のビープ音で設定メニューへの移行を確認します。
機能番号に対応する回数、「オーバーライド」ボタンを押して、適切な機能を選択します。この後、トマホークは選択された機能の番号を一連の信号の形式で報告します。短い信号は 1、長い信号は 5 です (一連の 2 つの長い信号と 3 つの短い信号は、機能 13 が選択されていることを意味します)。。次に、キーフォブのボタンを押して、目的の機能値を 1 ～ 4 に設定します。1 は警戒ボタン、2 は自動スタートボタン、3 はトランクの開口部、4 は「×印の付いたスピーカー」です。

Tomahawk TW-9010 の自動起動動作は次の機能に関係します。

エンジン稼働時間 – 5、10、15、または 20 分。デフォルトは 10 分ですが、冬にはこの時間を増やすことをお勧めします。
自動ウォームアップの温度。エンジンではなく、車室内の警報システムによって測定されることに注意してください。設定オプションはマイナス 5 度からマイナス 30 度まであり、デフォルトはマイナス 10 度に設定されています。
スタータークランキング時間: 0.8 秒、1.2 秒、1.8 秒、または 3 秒。デフォルトでは、スターターは 0.8 秒間オンになります。タコメーター制御を使用する場合、トマホークはエンジン始動を検知すると自動的にスターターを解除しますので、クランクタイムは3秒に設定してください。他の制御方法では、最初の始動試行時にスターターは常に指定された時間オンになり、その後の各始動試行は 0.2 秒長く続きます。この場合、スクロール時間を 3 秒に設定することは禁止されています。
エンジン制御オプション。 3 つのオプションがあります: 1 (デフォルト) – オンボードネットワークの電圧に基づく、2 – 油圧警告ランプに基づく、3 – タコメーター信号に基づく。スターターにとっては最も正確で安全な 3 番目の方法を使用するように努めてください。のために正しい定義タコ信号で開始、アラームは回転数のトレーニングが必要アイドルムーブ。これを行うには、イグニッションをオンにするときに、オーバーライドボタンを 9 回押してからイグニッションをオフにし、9 回のサイレン信号を聞いてエンジンを始動します。エンジン回転数が通常の速度に下がったらすぐに、ビープ音が鳴るまでオーバーライドボタンを 1 回押します。サイレンが 1 つの信号ではなく 4 を出力する場合、これは、選択されたタコ信号ソースが正しく認識されず、使用できないことを意味します。
必要に応じてイモビライザークローラーが接続される追加チャンネル 2 のアクティブ化の継続時間。スイッチオンのオプション: 0.8 秒、10 秒、30 秒、または自動起動期間全体にわたって継続的にスイッチをオンにします。選択は、特定の車のイモビライザーの動作によって異なります。車がしばらく動作した後にエンストした場合は、関数の値をデフォルトの 0.8 秒から、正常に動作するまでのより長い時間に変更します。
コントロール電源線 IGN 2 と自動スタート時の集中ロック。車両に 2 つの独立した点火スイッチ回路がある場合は、回路 IGN 2 を使用し、それに応じてプログラムする必要があります。オプション 1 では、IGN 2 回路がオンになり、自動始動時に集中ロックがロックされません (より正確には、自動始動時の状態が保持されます)。オプション 2 では、自動スタート制御と同様に、IGN 2 回路が無効になります。オプション 3 では、IGN 2 が使用され、追加のロックパルスが中央ロックシステムに送信されます。オプション 4 では、集中ロック制御のみがアクティブになります。
オートスタート中にイグニッションをオンにしてスターターをオンにするまでの遅延。オプション 1 はガソリンエンジンの場合は 2 秒の遅延、オプション 2 はグロープラグ付きディーゼルエンジンの場合は 10 秒の遅延です。

Tomahawk TW-9020 と TW-9030 では、自動実行設定メニューが異なります。

IGN 3 出力の動作モード (スターターの動作中にオフになる/スターターの動作中にオフにならない/スターターの動作中ずっとオンになる/スターターの前にオンになる)。
エンジンの動作とスターターの作動時間を監視します。オプション 1 ～ 3 では、油圧ランプに基づいてアラームがエンジン始動を検出し、スターターが 0.8、1.2、または 2 秒間オンになります。オプション 4 では、タコ信号を使用して制御が実行され、最大スクロール時間は 3.6 秒です。 TW-9010 のように、ネットワークには電圧制御はありません。
ギアボックスのタイプと自動始動の準備モード。オプション 1 – オートマチックトランスミッション、「ソフトニュートラル」は不要です。オプション 2 – 手動および自動プログラム中立、エンジンの作動中にハンドブレーキが引かれるたびにトリガーされます。オプション 3 と 4 は「安全なアルゴリズム」で、ハンドブレーキを引いた後、信号音が鳴るまで解除ボタンを押し続け、その後もう一度押す必要があります。
エンジンの種類 (1 – ガソリン、その他 – ディーゼル)。
ターボタイマー運転（オフ/1分/3分/6分）。
ウォームアップ時間 (5/10/15/20 分)。
定期的な自動起動間隔 (1 時間/2 時間/4 時間/24 時間)。
自動起動中の監視 (オプション 1 でアクティブ)。
自動始動中のヘッドライトまたは方向指示器の制御モード (点滅/常時オン/オフ/オフ)。
自動スタートの終了時にドアを閉めようとする衝動 (オプション 2-4 で提供)。

定期的な自動実行は、「上書き」ボタンを使用して有効にします。温度に基づく自動スタートを有効にするには、イグニッションをオフにしてボタンを 5 回押します。毎日の自動スタートを有効にするには、ボタンを 4 回押してからイグニッションをオンにします。ここで、オーバーライドボタンを使用して、選択した自動実行モードをオンまたはオフにすることができます。押すたびに、Tomahawk は 1 つの信号 (オン) または 2 つの信号 (オフ) でステータスを報告します。設定を保存するには、イグニッションをオフにします。毎日のスタートが選択されている場合、車は自動的にスタートし、毎日同じ時刻にスタートします。

動画: タイマーによる自動起動。アラームトマホーク（トマホーク）。

Tomahawk 10.1 警報システムで自動起動を設定する方法

この警報システムは、設定原理、つまり設定メニューに入る手順と、さらなるアクションオプションで必要な機能 TW-9010に似ています。
関数 1 ～ 5 はまったく同じです。さらに次のような違いがあります。

機能 7 では、「スタート/ストップ」ボタンのある車両でトマホークが動作するように設定できます (オプション 3 および 4)。
これらのオプションの違いは、黒と黄色のワイヤの機能にあります。オプション 3 では、起動試行が数回失敗した後にパルスが送信されますが、オプション 4 では、そのたびにパルスが送信されます。このワイヤーの機能は、特定の車の「スタート/ストップ」ボタンの操作アルゴリズムに従って設定されます。
機能 17 は、修正されたアルゴリズムに従って中央ロックを制御します。オプション 1 で追加の制御中央ロックは完全に無効になっており、オプション 2 では、自動起動の終了時にロックパルスのみが与えられます。逆に、オプション 3 では、ロックパルスは自動起動の開始時にのみ与えられ、オプション 4 では、開始時と終了時の両方にロックパルスが与えられます。

他にも役立つもの:

自動起動トマホークの問題

このブランドの警報システムの自動起動アルゴリズムはトマホーク TW-9010 の時代からほとんど変わっていないため (小さな違いは主にスタート/ストップシステムのサポートの導入によるものです)、このシステムに関する情報は新しいシステムにも適用できます。もの。
マニュアルトランスミッションを搭載した車両では、自動始動機能を備えた他の警報システムと同様に、「ソフトウェアニュートラル」手順を正しく完了する必要があります。さらに、この手順は製造元によって厳密に定義されており、ユーザーがカスタマイズすることはできません。

ソフトニュートラル手順には次のものが含まれます。

エンジンをかけたままハンドブレーキを引きます。
キーフォブの自動スタートボタンを押すと、エンジン動作の表示 (排気管近くの雲) が画面に表示されます。
イグニッションからキーを取り外します。すべてが正しく機能していれば、エンジンは停止しません。
車から降りろ。ドアを閉めるとエンジンが停止します。

ハンドブレーキを引くとすぐに自動スタートが予約される一般的なアルゴリズムと比較して、このアルゴリズムはより複雑です。多くの場合、ユーザーはキーフォブのボタンによる強制予約の必要性を単に忘れていたり、逆にハンドブレーキを引き出す前に強制予約を行ってしまいます。

このプランではオートモード TW-9020 と TW-9030 はより便利です。ハンドブレーキを引くだけで済みます。

手順 1 と 2 でバックアップを正しく実行した後、エンジンが停止し、自動始動が機能しない場合は、次の点を確認してください。

警報システムはハンドブレーキが解除されたことを「認識」していますか? 引き出して放すと、キーフォブ画面上の対応するインジケーターが点灯し、所有者がボタンを押してアラームの状態を確認すると消灯します。
彼は「見えていますか」トマホークの仕事モーター？アラームがどのように接続されているかを正確に知る必要があります。電圧によるエンジン動作の監視 (TW-9010) は、発電機が故障した場合、または電源回路の接続点が酸化した場合に誤動作します。この場合、中央ユニットは、エンジン動作の兆候としてアルゴリズムに含まれている電圧よりも低い電圧を受け取ります。油圧ランプを監視する場合、原則として問題はありません。アラームがタコ信号によって監視されるように設定されている場合は、前述したように、トマホークのアイドル速度を再度教えてみてください。
プログラムニュートラルの動作を妨げる可能性のある最後の問題は、運転席ドアスイッチの誤動作です。ドアの開閉を「見ない」と、警報器は「プログラムニュートラル」を完了しません。

「ソフトウェアニュートラル」は正常に完了するが、起動に失敗する場合は、以下の点に注意してください。まず、動作制御が電圧または油圧ランプで設定されている場合のスターターのクランキング時間です。冬には、クランキング時間が最小（0.8秒）に設定されている場合、エンジンはキャッチする時間がありませんが、粘度の高いオイルが圧力ランプをすでに消すことに成功しています。次回始動しようとするとき、トマホークはスターターがオンになる前にエンジンが作動していることを「確認」し、それ以上始動しようとしません。

それが理由です最良の選択肢トマホークの設定はタコ信号制御で、スターターのクランキング時間を最大に設定しています。

イモビライザー付き車両では、クローラーが正しく動作していることを確認してください。これを行うには、イグニッションをオフにした直後に、ドアの開閉によって脱出をシミュレートし、キーをイグニッションに差し込んで自動始動を試みます。クローラーがイモビライザーを「認識」していない場合、その時点でロックの標準キーが「認識」され、問題なく始動します。

クローラーでは、チップの位置に注意してください。内蔵アンテナ（提供する最大オーバーラップチップアンテナのターンを直角に向ける必要があります)、イグニッションスイッチのトランスポンダ巻線に対する応答アンテナの位置を変更してみてください。インターネットであなたの車のインストールカードを見つける価値があります。おそらく、クローラーが正しく動作するには、オーバーヘッドアンテナではなく、標準配線の切れ目に接続する必要があります。

エンジンが始動してすぐにエンストする場合は、アラーム設定でクローラーの動作時間を長くしてみてください。車によって、イモビライザーの動作は異なり、イグニッションをオンにした後に 1 回、およびエンジン作動中に定期的にチップをポーリングします。この場合、クローラーが短時間オンになるように構成されている場合、2 回目のポーリング時にイモビライザーはチップを「認識」しなくなり、エンジンがオフになります。