Pandora ブランドでは、幅広いドライバー向けに興味深いオファーが定期的にリリースされています。 同社の開発者は、機能、製造容易性、信頼性、低コストなどの品質を製品に組み込むことに成功しています。 もちろん、すべての低価格ソリューションにプレミアム モデルの機能を組み込むことができるわけではありませんが、セキュリティ複合体の基本的かつ最も重要なツールの最適化とサポートの間のバランスを見つけることは十分に可能です。 多くの点で、この原則は Pandora DXL 3210 システムに反映されており、多くの最新機能と追加オプションが組み込まれています。
アラームに関する一般情報
この複合体はまだトップレベルのテレマティクス システムのレベルに達していませんが、技術開発の初期レベルであっても場違いに見えます。 作成者は、迅速にプログラムできる機能を備えた DIP スイッチを備えた複合体を提供しました。これにより、モジュールは少なくとも中間セグメントに位置します。 ユーザーは、デジタル バス プロトコルを選択するだけでなく、ミニ USB ポートを介してコンピュータを操作するための拡張ツールを選択する機会も得られました。 車の所有者とシステムとの直接の対話は、キーフォブの無線通信チャネルを通じて、または無線タグ付きのキーを通じて実現できます。 同じ制御装置からの信号に基づいて、Pandora 3210 警報システムは電源ユニットの始動を作動させ、トリガーの機能を制御します。 ただし、このシステムにはテレマティクスも部分的に実装されました。 少なくとも、ユーザーは特別なアプリケーションを使用してスマートフォンを制御インフラストラクチャに入力できます。 アンチグラバーと電波干渉対策は通信の信頼性を担っています。
Pandora 3210 モジュールの機能
機能に論理的な制限があるグループに属するモデルにもかかわらず、いくつかの技術的特徴があります。 まず第一に、このモデルは ARM32 ラインの新しいマイクロコントローラーに基づいており、システム速度とセンサーからの信号への即時応答を保証します。 したがって、車の所有者のデバイスは警報信号を安定かつ迅速に受信します。 この複合施設の重要な特徴の 1 つは省エネです。 メーカーは、FRAM メモリを使用してエネルギー プロセスを最適化しました。 時定数を保存したり、アラーム履歴を維持したりできます。 セキュリティ複合施設の通信拡張において Pandora 3210 の所有者を制限しないように、システム コントローラをベースとする中央ユニットには、プログラム可能な 3 つの 10A リレーが含まれています。 機能性について言えば、この種のモデルでは一般的です。 個別のテレマティクス機能とオプションの自動スタートに加えて、ユーザーは基本的なロック ツール、光学系の部分的な制御、および客室内の微気候パラメータの調整にアクセスできます。
インストール手順
物理的な設置には、ベース ユニット、RF モジュールの形式の受信機、およびセンサーが含まれます。 検出器とセンサーデバイスは個別に購入でき、オプションとして複合体に追加できることにすぐに注意してください。 ダッシュボードのニッチに配置して、中央ユニットから取り付けを開始することをお勧めします。 キットにはユニット本体を固定するために使用できるプラスチック製のタイが含まれていますが、電源の取り付けはハードウェアと金属プロファイルを使用して実行されます。 RF モジュールに関して、Pandora 3210 の説明書には、最適な場所はフロントガラス領域であり、可能な限り高い位置ですが、金属表面に直接接触しないことが記載されています。 センサーは機能目的に応じて配置されます。 温度センサーは任意の便利な場所に配置できますが、動作中にローカルの環境制御装置の影響を受けません。 したがって、衝撃センサーは湿気にさらされる危険性のない窓の近くに設置されます。
基本設定の説明
いくつかのレベルの基本的なカスタマイズが可能です。 最初のレベルでは、イモビライザーと警報システムの間の相互作用を調整する必要があります。 一部の車種では、離れた場所からエンジンを始動するとデバイスの競合が発生する場合があります。 このような状況は、キーフォブとイモビライザーの両方に接続された統合キーを備えたトランスポンダーを取り付けることで防止できます。 このソリューションにより、スターターのブロックをバイパスしてエンジンを作動させることができます。 次に、自動および受動的警報のパラメータが設定され、センサーが作動したときにサイレンからの信号が決定されます。 センサー感度のしきい値を超えると、Pandora 3210 キー フォブにも通知され、設定されたパラメーターに応じて、1 つまたは別のアラーム モードに関するメッセージが表示されます。 リミットスイッチは動作用に個別に設定されます。 ドアロック、ボンネット、窓などをアナログチャンネル経由で監視します。
CAN インターフェイスの操作手順
このインターフェイスはすべての車種でサポートされているわけではないため、アラーム キットを購入する前に互換性について調べる必要があります。 CAN インターフェースのセットアップは 2 段階で実行されます。 最初の段階では、組織化された CAN バスを介してリミット スイッチがポーリングされます。 ハンドブレーキ、ドア、荷物室、ブレーキ ペダル、タコメーターにつながるバスへのインターフェイス アクセスをテストする必要があります。 リストされたすべてのメカニズムからリターン信号を受信した場合は、第 2 段階に進むことができます。 この段階では、CAN インターフェイス経由で標準デバイスを制御する機能が直接テストされます。 これを行うために、「Pandora 3210」をコンピュータに接続することもできます。主なことは、ロックとロック解除の形でメカニズムの動作の事実を記録することです。 個々のデバイスが動作しない場合は、アナログ制御チャネル経由でチェックできます。
自動実行の実装
このモデルは正式に自動開始をサポートしていないことに注意してください。ただし、自動開始プログラミングテーブルが中央ユニットでまだ利用できるため、オプションとしてアラームに基づいて実装できます。 実際には、同じ温度センサーと追加のリレーがこの問題の解決に役立ち、信号はキーフォブからコントロールユニット、そしてエンジン制御システムに送信されます。 リレー トリガー モジュールは、Pandora 3210 セキュリティ インフラストラクチャに統合する必要があります。 イモビライザーをバイパスすることで自動始動が可能になりますが、そのためには、すでに述べたように、ロック解除装置の形でトランスポンダーを提供することは間違いではありません。 温度センサーに関しては、車室内で特定の暖房モードを設定する必要があります。 時間間隔を示す残りのオプションは、キー フォブと中央ユニット間のソフトウェア対話の構成で提供されます。
肯定的なレビュー
多くのユーザーによれば、このシステムは電気的信頼性の点で現代レベルの車両セキュリティの要件を完全に満たしています。 また、さまざまな制御モードに合わせて個々のモジュールを柔軟に構成できる幅広い可能性もあります。 人間工学の観点から見ると、これは少なくともメーカーの製品範囲では最高のシステムの 1 つです。 キットの所有者は、コンポーネントの物理的な信頼性についても肯定的に語っています。 Pandora 3210 ベース ユニットは問題を引き起こさず、安定して機能し、接続されているすべてのデバイスとの通信を維持します。 無線信号の品質も重視されます。 この機器は、通信が行われるチャネルに関係なく、干渉なく信号を受信します。 もちろん、これは通信の品質に明らかな第三者の影響がない領域にも当てはまります。
否定的なレビュー
それにもかかわらず、機能の点では、モデルは実際には無駄を削ぎ落としており、それが制作者に対する批判の主な理由となった。 同時に、追加のサポートとして、いくつかのオプションをセキュリティ インフラストラクチャに非常に有機的に導入できます。 また、警戒時に警報システムが正しく動作しないという苦情もいくつかあります。 たとえば、よくある状況は、スターターは機能するが、クランクシャフトが反応しない場合です。 また、シグナリング接続が無いモードでは、両ノードとも通常モードで動作する。 ただし、Pandora 3210 システムの影響がなくても、同様の状況が発生する可能性があります。 一部の所有者からのレビューによると、個々の盗難防止装置が複合施設に統合されている場合、機械的な衝突が発生する可能性があります。
結論
このモデルは、拡張テレマティクス複合体を必要とせずにセキュリティ機能を提供する電子システムの形式の標準ソリューションとして正当化されます。 現在、キーフォブを介してロックやインターロックを制御するだけでは、本格的な自動車警報システムとはまったく考えられませんが、肝心なのは、ユーザーはプレミアムシステムの所有者と同じ効果を得られるということです。 さらに、Pandora 3210の控えめなコストを考慮する価値があります - 平均価格は4〜5000ルーブルです。 比較として、本格的な自動起動機能と GPS を備えたナビゲーション ツールを備えたテレマティック アラームの価格は少なくとも 15,000 です。位置を測位するオプションと、車載電子機器との対話の十分な機会が必要な場合は、古いモデルを選択できます。パンドラから。
Pandora 3210 カーアラームは CAN バス経由で車両に取り付けられるため、標準配線との干渉が最小限に抑えられ、信頼性の高い盗難防止機能と使いやすさが実現します。 個別のテレマティクス機能とオプションの自動スタートに加えて、ユーザーは基本的なロック ツール、光学系の部分的な制御、および客室内の微気候パラメータの調整にアクセスできます。
[隠れる]
システムの説明
カーアラーム Pandora 3210 は、最新の車両に取り付けるための統合コントローラを備えた一連のセキュリティ システムです。 この盗難防止システムは、ロシアで発表されている 200 を超える車種に接続できます。
仕様
Pandora 3210 スレーブおよび CAN モデルの「アラーム」の主なプロパティの概要:
- このシステムは、12 ボルト電源を備えた車両に設置および接続できます。 アラームは 9 ～ 15 ボルトの電圧の電源で動作します。つまり、軽度のサージは許容されます。 バイク用品への複合体の設置は許可されていません。
- セキュリティモードがオンの場合、システムデバイスの消費電流は 40 mA 以下です。
- 警報動作の温度範囲は-40～+85度です。
- 盗難防止システムのマイクロプロセッサ モジュールには、それぞれ定格 10 A の 3 つのリレーが装備されています。
- DIP スイッチは、オプションのセットアップとプログラミングを簡素化するために使用されます。 これらのコンポーネントはコントロールユニットの背面に取り付けられています。
- このシステムには USB インターフェースがあり、コンピューターを使用して複合体のパラメーターを変更することができます。 さらに、この出力のおかげで、ユーザーはマイクロプロセッサ モジュールのファームウェアを更新できます。
Pandora DXL 3210i 車載システムは、会話型信号コーディングを使用して 11 の独立したセキュリティ ゾーンを保護します。 制御ユニットには 32 ビット ARM マイクロプロセッサが搭載されており、デジタル インターフェイスで動作する機能を提供します。
チャンネル「Mr. グレイ」は、Pandora 3210 カーセキュリティ システムの技術的パラメータについて簡単に話しました。
装置
3210 自動車用盗難防止システムの納入範囲:
- セキュリティ複合制御ユニット。 この装置には、主要な警報要素を接続するために必要なすべてのブロックとプラグが装備されています。
- 自分でシステムをインストールできるサービスマニュアル。
- 個人消費者のパスワードが記載されたプラスチックカード。 このコードは、緊急時や盗難防止システムのサービスメンテナンスに使用できます。
- グランドまたはグランドを提供するには 3 つのピンが必要です。
- オンボードネットワークに接続するためのワイヤーを備えたトランシーバーモジュール。
- ボンネットとテールゲートに取り付けるための 2 つのリミット スイッチ。 要素には、接続用の端子付きのワイヤが装備されています。 扉用「リミットスイッチ」は別途ご購入ください。
- サービスモードに入るボタン。
- アラーム状態を検知するLEDです。
- 盗難防止システムを制御する 2 ページャー。 1 つはディスプレイを備えたメインの 1 つで、2 つ目は追加であり、画面はありません。
- セキュリティ システムのすべての要素を接続するためのケーブルのセット。
- 車のアラームの接続図。
- メインポケットベルと追加ポケットベル用の 2 つの保護ケース。
- パッケージ。
Pandora 3210 警報システムには、警報信号をステアリング ホーンに接続できるため、サイレンは含まれていません。 サウンドデバイスは個別に購入できます。
主な特長
主な機能と特徴の説明:
- CAN バスを使用してセキュリティ システムに接続します。 その使用は、適切なインターフェイスを備えた車両にのみ関係します。
- 不揮発性メモリ機能が実装されており、過去 10 件のイベントに関する情報が保存されます。 フィードバックを使用することで、システムの動作に関するデータが、時間とイベントの詳細な説明とともにコミュニケーターの画面に表示されます。
- カーセキュリティは全周囲にあります。 保護を確実にするために、リミットスイッチ、ブロッキングリレー、衝撃センサー、感度センサー、およびモーションセンサーが使用されます。 コントローラーの助けを借りて、アラームを使用すると、車両のジャッキだけでなく、身体への物理的な衝撃も判断できます。 これのおかげで車の避難について知ることができます。
- 「ターボタイマー」オプションの利用可能性。 その本質は、点火がオフになった後、ディーゼルエンジンがアイドル速度で動作することを保証することです。 これは、パワーユニットの構造コンポーネントの急速な摩耗を防ぐのに役立ちます。
- 「スレーブ」機能を使用します。 これを利用すると、車の所有者は外部デバイスを使用してアラーム制御を設定できます。 たとえば、標準的な集中ロック用のキーフォブ、電子キーなどです。
- ドアと荷物室を別々に開くことが可能。
- 補助機器を制御するための追加チャネルの利用可能性。 これは、電動ウィンドウ、可倒式サイドミラーシステム、電動サンルーフを指します。
- プレヒーター制御機能を使用する。 その助けを借りて、ディーゼルエンジンは始動前に暖機されます。
- デジタルモーターブロッキングリレーの追加接続が可能。 これにより、不正な始動に対する追加のエンジン保護が提供されます。
- パワーユニットが作動している車両でセキュリティモードを使用する。 保護が誤って無効になった場合に自動的に保護を有効にするように構成することもできます。 システムは、リミット スイッチからの信号によってこれを判断できます。
- 警報時の室内照明の動作が遅れる。 この機能により、消費者は、暗闇で保護装置がオンになっているときに、車内にあるあらゆるものを手に取ることができます。
- 駐車場で車を「探す」。 ポケベルからの信号に基づいて車のライトが点灯し、広い駐車場での位置を確認できます。
- パニックモード。 オンにすると、コマンドに応じて車のヘッドライトが点灯し、警報サイレンも鳴ります。 これにより、侵入者を怖がらせて車から遠ざけることができます。
- アラーム制御用のキーフォブには、最新化された独自のサスペンション システムが使用されています。 これにより、デバイスのボタンを押すときに最大限の密閉性と滑らかさを確保できます。
Pandora Alarm チャンネルでは、Pandora 3210 セキュリティ システムの主な機能と特徴について簡単に説明しました。
長所と短所
アラーム 3210 の長所:
- キーフォブの実際の射程距離が長い。 メーカーが宣言したパラメータは1200メートルですが、実際には都市条件では約600メートルです。 エリアの構造、天候、干渉、建物の密度の影響を受けるという事実にもかかわらず、デバイスの動作範囲は依然として高いままです。
- よりシンプルな車両制御を可能にする優れた機能。
- 有利な価格と品質の比率。 この警報システムは、比較的低コストで効果的に車両を保護します。
レビューの中で、所有者は次の欠点を強調しています。
- キーフォブのバッテリーの急速な故障。 集中的に使用すると、バッテリーの放電が非常に早くなり、数日で完全に使い果たされる可能性があります。 特に初期アラーム設定を行う場合。
- メーカーが公表したデータと比較してコミュニケーターの強度が低い。 ケース自体は非常に信頼性がありますが、キーフォブが落ちるとディスプレイが損傷することがよくあります。 この問題を解決するには、デバイス自体またはガラスを交換する必要があります。 この要素を流通市場で見つけるのは困難ですが、中国から注文することができます。
インストール手順
インストール手順によると、インストール前に次のことを行うことが推奨されています。
- 車両のイグニッションと電気機器をオフにします。
- 1 つ以上のウィンドウを開きます。 接続すると接点が閉じる可能性があり、ドアロックが閉まったり、動作中にその他の「不具合」が発生したりすることがあります。 窓を下げると、ユーザーは客室に入り、問題を解決するための行動を起こすことができます。
- 納品セットに含まれるすべての機器を、図を使用して 1 つの回路に組み立てます。 これにより、アラームが動作していることを確認できます。
- バッテリー（充電式バッテリー）を電源から外します。 「-」とマークされたケーブルをエンジンルーム内のデバイスの端子クランプから外す必要があります。
接続図
Pandora 自動車盗難防止システムの接続マップ:
モジュール配線図の一部 接続マップのパート 2 コントロールユニット接続の 3 番目の部分 パート 4 コネクタの接続
コントロールユニットの設置
コントロールユニットの設置の特徴:
- 装置は車内に設置されます。 接続のための延長配線の必要性を避けるために、この場所は通常、計器クラスターの近くにあります。
- 取り付けの際は、コネクタが下を向くようにユニットを回転させることをお勧めします。 このおかげで、湿気がデバイス内部や回路基板に侵入することはありません。
- モジュールを所定の位置に固定するためにセルフタッピングネジが使用されます。これらはパッケージに含まれています。 ポリマー系両面テープやプラスチッククランプも使用可能です。 高温になると粘着テープが剥がれてユニットが外れる可能性があるため、粘着テープでデバイスを固定しないことをお勧めします。
- Pandora 3210 マイクロプロセッサには、物理的な影響を認識するために使用されるデジタル 3 座標加速度コントローラが装備されています。 センサーは体の動きや傾きを記録するため、デバイスをヒーターのエアダクトの近くに設置することはできません。 これにより、誤検知が発生する可能性があります。
RFモジュールの取り付け
アンテナアダプターを備えたトランシーバーの配置の微妙な違い:
- 取り付けは車のガラスに行われ、フロントまたはリアウィンドウを選択できます。 デバイスは、天井トリムと平行に、より高く水平に配置する必要があります。
- 厚いティントフィルムが貼られている場所には設置しないでください。 これにより、信号の品質が低下し、キーフォブの通信範囲が最小限に抑えられます。 同様の理由で、トランシーバー モジュールを金属機器や車体の隣に 5 cm 以内に配置してはなりません。設置場所にはフロントガラスやリア ウィンドウ ヒーターを内蔵しないでください。
- ケーブルを敷設するときは、導体を鋭く曲げたり、絶縁層を損傷したりしてはなりません。 事前に取り外したプラスチック製の室内装飾の下に、コントロールユニットに敷く必要があります。
バレットインジケーターとボタンの取り付け
インジケーターのインストールの特徴と次のとおりです。
- 3色電球は車外および運転席から観察しやすい場所に設置することをおすすめします。
- LED素子はプラスチックケースに入った状態で提供されます。 必要に応じて分解し、ダッシュボードやダッシュボードに埋め込んで光源を単体で使用することも可能です。 この場合、コンソールに少なくとも直径5 mmの穴を開ける必要があります。 より良く固定するために、追加の接着剤が使用されます。
- 「Valet」キーは、セキュリティを無効にする秘密のパスワードを入力するために使用できるため、最も秘密裏にインストールされます。 ただし、多くの機能を変更できるため、消費者はボタンにアクセスできる必要があります。 この要素を使用して押すと、車の所有者は LED の動作を確認する必要があります。
配線の取り付け
ケーブル敷設の特徴:
- 電気回路は、車室内に設置されたデバイスから制御ユニットまで通過する必要があります。 導体は内装トリムの下に敷設する必要があります。
- ドアヒンジ、ペダル、パーキングブレーキレバーなど、可動機構が動作する場所にケーブルを配線しないでください。
- 摩耗や損傷からさらに保護するために、導体を電気テープで巻くこともできます。 標準の色であれば、ケーブルを隠すこともできます。 黒、青、茶色など、すべて車によって異なります。
ユーザーマニュアル
インストール後、すべてのコンポーネントが正しく接続されていることを確認する必要があります。 これを行うには、アラーム モードをアクティブにしてから無効にする必要があります。 コミュニケータを拘束せずに機能する必要があります。 作動すると、ドアロックが閉まり、サイレンがいくつかの信号を発します。
キーホルダーのセットアップ
制御用のポケットベルには動作する電池が装備されている必要があります。 電源を取り付けるには、保護カバーの後ろに隠れているリモコンの後部コンパートメントが開きます。
キーフォブ上のボタンとアイコンの指定
ポケベル画面のキーとインジケーターの説明:
Pandora 3210 の表示コントロールとシンボル
メインコミュニケーターの画像:
- 無効なセキュリティモードアイコン。 前者の場合はロックが開いており、後者の場合はロックされています。
- コマンドを送信すると「送信」インジケーターが緑色に点灯します。
- 警戒モードのシンボル（警報が作動すると点滅し始めます）。
- 車のサービスアイコン。
- トランシーバーとコミュニケーターのアクティビティインジケーター。 2 つの信号はコントロール ユニットから応答を受信したことを示し、1 つの信号はコマンドが送信され、モジュールからの応答を待っていることを示します。 パルスがない場合、アラームはマイクロプロセッサからキーフォブにメッセージを送信しようとします。
- 自動監視アイコン。
- キーフォブのバッテリー充電量を示します。
- ドア、ボンネット、またはトランクセンサーの作動を示すシンボル。
- 感度コントローラーのアクティブ化アイコン。 デバイスの警告ゾーンまたはメイン ゾーンがオンになっていることを示している場合があります。 シンボルに取り消し線が引かれている場合、レギュレーターまたはそのレベルの 1 つが無効になっています。
- ショックセンサーゾーンのアクティブ化インジケーター。 写真には取り消し線のアイコンが表示されており、レギュレーターが無効になっていることを示します。
- 動き検知コントローラー。 シンボルが点滅し始めると、車両の傾きや動きが検出されたことを示します。
- マイクロプロセッサモジュールとの通信を監視するためのアイコン。 インジケーターが存在する場合、インジケーターは常に点灯します。
- 追加のタイマー チャネルの動作のシンボル。
- 強盗防止モードのアイコン。
- 盗難防止システムサービスオプションを開始しました。
- 現在時刻を記載したボード。 パワーユニット、内部の温度状態、車載ネットワークの電圧などの情報が表示されます。
- 目覚まし時計が付属しており、指定した時間にエンジンを始動できます。
- コミュニケータのビープ音アイコン。 記号が点滅している場合はオフになっています。 また、車両がサイレントアーム状態にある場合、インジケーターは常に点灯します。
- サイレンまたはホーンの音のステータスアイコン。 これは、警告パルスのみが動作していること、およびその非アクティブ化を示している可能性があります。
- 実行中のエンジンのシンボル。 点滅している場合は、電源ユニットが始動準備中であることを示します。点灯し続けている場合は、自動始動モードのいずれかが作動していることを示します。
- アイコン上の点火システム。
- ブレーキペダルのセンサーインジケーター。 ハンドブレーキが下がっているためにニュートラルプログラムが機能していないことを示している可能性があります。 このため、パワーユニットの自動起動はできません。
- 電圧の記号。 点滅した場合は、車のバッテリーを充電または交換する必要があります。
Sergey Maslov 氏は、ビデオの中で Pandora 警報コミュニケーターの使用について簡単に話しました。
キーフォブプログラミング
Pandora 3210 警報システムのすべてのコミュニケータ オプションは、リモコンをシステム制御ユニットにリンクした後にのみ使用できます。
キー フォブを構成するには、次の手順を実行します。
- 車のイグニッションがオフになります。 サービスモードに入るボタンを押します。 「カチッ」という音の後、盗難防止システムはサイレンまたはホーンで音声信号を 1 回発します。
- メインコミュニケータで 3 つのコントロール ボタンを押します。 キーフォブが音声信号を再生するまで、この状態を維持する必要があります。 サイレンまたはステアリングホーンも鳴るはずです。 予備のページャーがプログラムされている場合は、LED ランプが点滅し始めるまでキーを押し続けます。
- キーフォブをバインドした後、サービスモードに入るボタンを 1 回押します。 これにより、リモコンに関する情報がマイクロプロセッサ デバイスのメモリに保存されます。 盗難防止システムによりバインディング メニューが終了します。その後、イグニッションをオンまたはオフにする必要があります。
自動実行
モデル 3210 の車のエンジンのリモートスタートは標準ではサポートされていませんが、この機能はオプションで設定できます。 このタスクを完了するには、ユーザーは工場出荷時のエンジン ブロッカー バイパス モジュールを車に取り付ける必要があります。 これは、エンジン始動時にイモビライザー間の衝突を避けるために行われます。
機能制御機能:
- ページャーのボタン 1 を 3 秒間押し続けます。 コミュニケータは、三重メロディー信号を再生してコマンドの受信を確認する必要があります。 対応するインジケーターがデバイス画面に表示されます。 数秒後、パワーユニットが始動し、ドライバーが調整できる一定時間作動します。
- リモートで起動したモーターを停止するには、2 番目のキーを使用します。 このコントロールは少なくとも 2 秒間押し続ける必要があります。 電源ユニットが停止すると、その情報がデバイスのディスプレイに表示されます。
- 特定の温度で自動起動するには、ボタン 3 を使用してキーフォブ画面上のカーソルを「送信」インジケーターの位置に移動します。 このサブメニュー レベルでは、コントロール 1 と 2 を使用してオプションをアクティブまたは非アクティブにできます。 3 番目のキーは、次のメニューに移動し、モーターを始動する角度を選択するために使用します。 温度を決定したら、最初のボタンを押します。
状態監視
盗難防止複合体の状態をチェックするためのアルゴリズム:
- 3番目のキーを押すと、ポケベル画面上のカーソルが「チェック」アイコンの位置に移動します。
- インジケーターを選択した後、制御要素 1 をクリックすると、リモコンは診断の必要性についての信号をトランシーバーに送信します。
- 次の 10 秒間、コミュニケータの画面には、車室内とエンジン ユニット内の温度、および車の電気ネットワークの電圧に関する情報が表示されます。
- ステータス チェック メニューを終了するには、ボタン 3 を使用します。そうでない場合は、10 秒後に自動的に終了します。
GARAGE36 チャンネルでは、Pandora 3210 警報システムが取り付けられた車へのエンジン自動始動機能の実装について簡単に説明しました。
プログラミング
キーフォブ動作モード設定の特徴:
- イグニッションがオンになっている場合、最初のボタンを短く押すとセキュリティ システムが作動します。 音とともに保護が機能し始めます。 ロック内のキーが「オフ」の位置にある場合、キーを「カチッ」と押すとドアがロックされます。 装備されている場合、このコントロールを使用すると、検索オプションがアクティブになります。
- ボタン 1 を 1 秒間押すと、音声信号なしでセキュリティ モードが有効になります。
- 2 番目のキーを短く「クリック」すると、ドアロックが開いたり、エンジンロックが無効になって車が武装解除されます。
- コントロール 3 を素早くクリックすると、ディスプレイのバックライト機能がオンになります。 このボタンを 1 秒間押すと、テールゲートが開きます。 キーの「クリック」音が長くて 3 秒以上続く場合は、コミュニケータがオフまたはオンになる可能性があります。
- パワーユニットが動作している車両でセキュリティモードを有効にするには、コントロール 1 と 3 を同時に押します。
センサーの感度を設定する
コントローラの動作パラメータを変更するには、次の手順を実行します。
- セットアップメニューに入ります。 ページャー ディスプレイのボタン 3 を使用して、表面を叩くハンマーの形をしたアイコンの位置にカーソルを移動する必要があります。
- インジケーターが表示したら、最初のキーを 3 秒間押し続けます。 画面上のシンボルが点滅し始めます。これは、アラームがレギュレータのアラーム ゾーン プログラミング メニューに入ったことを意味します。
- 最初のボタンを使用するとコントローラーの感度レベルが上がり、2 番目のボタンを使用するとパラメーターが下がります。 押すたびに値が 1 単位ずつ増加または減少します。
- 警告ゾーン設定メニューに移動するには、3 番目のキーをクリックします。 感度を増減する操作は、ボタン 1 と 2 を使用して実行します。
- コントローラーをセットアップした後、最初のページャー キーを 1 秒間押します。 システムはプログラミングメニューを終了します。
- モーションセンサーの感度レベルを変更する場合、設定を終了する必要はありません。 3 番目のキーを使用すると、インジケーターが矢印アイコンの位置に移動します。
- ボタン 1 を 3 秒間押し続けます。 コミュニケータのディスプレイ上のシンボルが点滅し始めます。 コントロール1と2を使用して、コントローラーの感度を変更します。
- パラメータを割り当てた後、2 番目のキーを押し続けます。
工場出荷時設定にリセット
すべてのパラメータをリセットするには、次の手順を実行します。
- カーセキュリティモードが無効になっています。 イグニッションを停止する必要があります。
- サービスパスワードを入力します。 最初、アラームにはコード 1111 が割り当てられます。ユーザーはキーを 1 回押して緊急サービス モードに入る必要があります。 別のパスワードが割り当てられている場合は、ボタンの「クリック」数が最初の桁に対応する必要があります。
- インジケーターが赤色に点滅した後、次の文字が入力されます。 LED が点滅して確認します。
- 残りの文字も同様に表示されます。
- 次に、ユーザーはレベル 16 のアラーム設定を入力する必要があります。 これを行うには、サービス ボタンを 16 回押します。 入力の音声確認が鳴った後、さらに 2 回「クリック」して 2 番目のレベルに進みます。
- キーフォブの最初のキーが押されると、イグニッションが作動してオフになります。 盗難防止システムは、以前に設定されたすべてのパラメータを工場出荷時の値にリセットします。 これにより、出力の動作ロジックおよびデジタル インターフェイスが変更される可能性があります。
説明書と図を PDF 形式でダウンロード
次のリンクを使用して、Pandora 3210 のインストールとプログラミングに関する技術文書、およびセキュリティ システムに接続するための電気回路をダウンロードできます。
いくらですか
Pandora 3210 警報システムは次の価格で購入できます。
ビデオ
AvtoGSM チャンネルでは、Pandora 3210 警報システムの機能の詳細な概要が紹介され、自動起動オプションの実装プロセスも示されました。
Pandora DXL 3210i 警報システムは新車向けであると同時に、セキュリティ デバイスの平均的な価格カテゴリーに属します。
高速プログラミングと迅速なインストールがシステムの主な利点ですが、それだけではありません。
標準装備
注意！ 燃料消費量を削減する完全に簡単な方法が見つかりました。 信じられない？ 15年の経験を持つ自動車整備士も、実際に試してみるまで信じられませんでした。 そして今、彼はガソリン代を年間 35,000 ルーブル節約しています。
- 操作と設置について説明した説明書
- 固有のコードが適用されたプラスチックカード
- 接地が行われる 3 つの接点。
- リミットスイッチワイヤー、2本。
- リミットスイッチ自体は2個入りです。
- 効率的な操作のためのバレーボタン。
- システムの状態を示すインジケーターです。
- ケーブル: メインケーブルだけでなく、システムの予備ケーブルも必要です。
- リレー出力が接続される別のワイヤ。
- キーホルダー2個、それぞれレザーケース付き。
- RFタイプのケーブル付きモジュールです。
- Pandora DXL 3210i の主制御を担当するユニット。
すべてのコンポーネントのパッケージングと動作の品質は、最もうるさい顧客でも失望させることはありません。同社は、この問題に関して国際基準とロシア基準を満たす能力があることで長い間知られていました。 キーホルダーを含め、細部に至るまで最高レベルの品質で作られています。
接続図
キーチェーンを含む各コンポーネントには、独自の特別な「ポケット」があります。 そして、個々のデザインスタイル、指示。
このシステムは実際にどのように機能するのでしょうか?
今日の市場では、デジタル CAN バスに接続できない自動車警報器を見つけるのは困難です。 しかし、DXL 3210 のおかげで、行動範囲が広がります。 2つのバスに同時に接続できるモデルです。
通信に使用するチャネルを 434 チャネルから選択できるため、すべてのコンポーネントの高品質な通信が保証されます。
このデバイスは、ユーザーが高レベルの無線干渉を避けることができないエリアにいる場合でも、最適なパフォーマンスを保証します。 これは操作にとって重要ではありません。 
いわゆるグラバーコードを使用する犯罪者は恐れません。
この目的のために、ハッキングが試みられたときにアクティブ化される対話送信システムがあります。 システムには一意のキーがあり、その長さは 128 ビットです。 AES 暗号化システムの使用により、セキュリティのレベルが向上します。 これは、同社が Pandora DXL 3210i 警報システムの設置を要求する各顧客に対して個別のアプローチを保証することを意味します。 
通常の位置からのわずかなずれや小さな衝撃があった場合でも、3 軸加速度センサーが瞬時に反応することが保証されています。
車内で起こったすべてのことを完全に記録します。 あらゆる種類の情報が送信されます。
- オンボード回路が電力が低下した状態で動作し始めた場合。
- 車幅灯がオフになっていない状況でトリガーします
- 2 つのインジケーターを備えたセンサー、事前トリガー
- アラームが発生すると作動する、2 つのレベルを持つ車のアラームのもう 1 つのセンサー。
- ミニボリュームタイプのセンサーです。
- ブレーキが強く踏みすぎていることを知らせる信号
- 内蔵ショックセンサーが作動した場合
- ボンネットとトランクに関連するエンドデザインのスイッチが動作しているかどうか
- 点火の瞬間、動作開始。
- フロントドアとリアドアの境目。 Pandora DXL 3210 スレーブも例外ではありません
メンテナンス モードは、自動車サービスを訪問するドライバーに関連します。 このモードが有効な間、車のアラームは完全にオフになります。 これは、標準機器の動作が中断されないことを意味します。 重要なことは、この特定のモードが動作している間、所有者がキーホルダーを拾うことを忘れないことです。
追加機能
イモビライザーは 2 つのモードで動作することもできます。
- 25秒。 短時間に頻繁に停止する必要がある場合に関連します。 たとえば、ガソリンスタンド。 アラームを止めた後、リミットスイッチがオンにならない場合、エンジンはちょうど 25 秒後に自動的にブロックされます。
- 0秒。 セキュリティは、エンジンがロックから取り外された場合にのみ無効になります。
これを行うには、ボタンをもう一度押す必要があります。 このようなモードは、Pandora DXL 3210 スレーブからも選択できます。
多くのドライバーは、車の警報キーフォブのバッテリーは動作中に定期的に充電する必要があることを忘れています。 この場合、固有の PIN コードが役に立ちます。 底部の保護用のプラスチックカードの層の下にあるので、簡単に見つけることができます。 この PIN コードを入力するには、Valet と書かれたボタンが必要です。
8 個の DIP レバーが 2 番目のグループのカーアラームのブロックにあります。 このおかげで、プログラミングはより効率的かつ高速になります。 別のグループが別のアクション (合計で最後の 2 つ) を担当します。 最初のグループでは、車自体のメーカーを指定できます。
2 つ目は、耐用年数、伝送タイプなどを決定する責任があります。 通常モードでプログラミングを実行するには、ミニ USB ポートが必要です。
車の警報器に 32 ビット ARM プロセッサが搭載されているのは、Pandora のすべての最高の警報器モデルの典型です。 記憶はエネルギーから完全に独立しています。 したがって、一時的なデータや不審なアクションを保持できます。 電源が遮断されても動作・動作は継続します。
システムには他にどのような機能がありますか?
DXL 3210 の LCD ディスプレイを備えた新しい両面キー フォブは、購入者が最初に注目することをお勧めします。 これは、従来モデルの特徴を考慮して開発された革新です。
- これは、DXL 2500 や DeLuxe などのタイプの警報システムに基づいています。
- 主な目新しさは、開発者がシステムの制御を担当するボタンの配置を最終段階に戻したことです。
- 新しいサスペンションシステムのおかげで、確実なタイトさとスムーズなクリック感が可能になりました。
- 動作中の機械的損傷の可能性は完全に排除されます。
車の警報器には、肉眼では見えない変更が他にもあります。 製造には、警報ハウジングを鋳造する最新の方法が使用されています。 メーカーは最小寸法を維持しながら、そのような製品で最大の強度を達成することに成功しました。
車の警報器の LCD インジケータは、伝統的にデバイスの最も弱点の 1 つであると考えられています。 しかし、このモデルでは保護されています - この目的のために特別なシリコンダンパーが取り付けられています。
このソリューションが盗難防止装置に特化して使用されるのはこれが初めてです。 しかし、ダンパーが必要なのは、機械的損傷に対する追加の保護のためだけではありません。
そのおかげでホコリや湿気が内部に侵入しません。 インジケーターの位置がより正確になります。
プロデューサーたちは他に何を用意してくれましたか？
車の警報器の LED インジケーターは変更されませんでした。 多くのドライバーは、以前の開発からそれらを評価し、気づくことができました。 これは、車両の状態の変化を追跡できるシンプルで便利なソリューションです。
- 緑色のLEDが点灯しましたか？ これは、車両のセキュリティシステムが安定して動作することを意味します。
- 運転中に赤いインジケーターが表示されると、ドライバーが緊急事態を最初に知ることができます。 あるいは、そのような信号は追加のリマインダーとして機能します。
車の警報器の開発者は、以前のモデルを購入した人の操作経験を考慮に入れました。 このおかげで、キーフォブの人間工学も向上しました。 さまざまな機能へのアクセスの非論理的なパターンは完全に変更されました。 ユーザーメニューの呼び出しウィンドウにも同じことが当てはまります。 キーフォブとの接続がないことを示す別のインジケーターが追加されました。 
このおかげで、ドライバーは明るい屋外にいる場合でも、データを簡単に読み取ることができます。
高速をサポートするマルチチャネル無線パスのバージョンに重大な変更が発生しました。 作業チャネルとサービス チャネルのネットワークが最適化され、より使いやすくなりました。
基本的なカーアラーム キー フォブは、以前のモデルと比較して外観にまったく変化がありません。 しかし、現代のユーザーを満足させるプログラミングの機会がさらに増えています。 たとえば、タイマー チャネルは「セキュリティ」モードでのみ動作できます。
最後に、キーフォブ システムでは 1 つの PIN コードの代わりに 2 つの PIN コードが使用されます。 それらはサービスコードとマスターコードと呼ばれます。 いわゆるサービス PIN コードを入力すると、システム プログラミング メニューに簡単に入ることができます。 これは以前にも起こりました。 通常、このようなコードでは工場出荷時の値のみが保持されます。 ただし、緊急時に車の警報を解除できるのは、警報システムに固有のマスター コードだけです。
コードが変更されないまま車両が長時間運転される場合は、この状況は除外されます。 あらゆる革新にもかかわらず、新製品は毎日使用できるようシンプルかつ人間工学に基づいた設計を保っています。
カーアラーム Pandora 3210、自己取り付け手順。 Pandora DXL 3210 は、車にセキュリティを提供する、現在かなり人気のあるデバイスです。 多くの消費者がそれを選択し、その結果に本当に満足しています。 運用中にその信頼性が証明されました。 警報システムは非常に感度が高く、キーフォブビーコンは数十メートルの長距離でも車を認識します。 車のアラームには DIP スイッチが内蔵されており、必要なパラメータをより正確にプログラミングできます。 コンピュータを介してプログラムしたり、最新のイベントを表示したり、状況をより注意深く制御したりできるようにするために、特別な警報ユニットには USB ポートが装備されています。
パンドラアラームのパッケージ
注目すべき点は、Pandora カーアラームの無線経路が、情報が送信されるより適切な電波を独立して選択するようにプログラムされているということです。
警報装置
納品内容
車の警報器パッケージには、次のような必須部品が含まれています。
- コントロールユニット（基本）
- バレットボタン
- LEDインジケータ
- 特殊配線
- PIN - 個別のコードを含むカード
- 取り付けキット。
警報システム Pandora DXL 3210 の設置
警報器の設置準備
インパネの分解
重要！！！ 設置を開始する前に、すべての電源回路にヒューズが付いているかどうかを確認することが重要です。
この問題は必ず解決する必要があります。そうしないと、害を及ぼすだけです。 設置された各要素が完全性を維持する必要があることは周知の事実であり、したがって、それらを設置するには、あらゆる種類の損傷の危険がない場所を特定する必要があります。 湿気から保護することも重要です。そうしないと、パフォーマンスが大幅に低下したり、完全に故障したりする可能性があります。
コントロールユニットの設置
ベースユニットの全体図
警報システムの設置は、制御ユニットの設置から始める必要があります。 インストルメントパネルを取り外し、ベースユニットをエンジンルーム後壁に取り付ける必要があります。 ユニットの取り付けは可能な限り信頼性が高くなければならないため、すべての警報要素を固定する必要があることを考慮する必要があります。
コントロールユニットはアクセスが困難なため、隠れた場所に安全に保管する必要があります。
RFモジュールの取り付け
RFモジュール、全体図
Pandora 3210 アラームの説明は非常に簡単ですが、多くの重要なポイントがあります。 アラームにはトランシーバーモジュールも装備されています。 モジュールは車のフロントガラスに取り付ける必要があります。
直射日光が当たらないこと、近くに金属物がないことが重要です。
ガラスに金属化コーティングが施されていると、信号の規模が大幅に縮小されてしまい、長距離に送信できなくなる可能性があるため、問題が発生します。
LEDインジケーターとバレットボタンの取り付け
LEDインジケーターとバレットボタン
LEDインジケーターは目に見える場所に取り付ける必要があります。 理想的にはダッシュボード上です。
サービス ボタンは人目につかない場所に隠す必要があります。 この機能を利用して、後でアラームを設定するために特別な一意のコードをダイヤルする必要があります。
配線を敷いていきます
配線を敷いていきます
次に配線を取り付けていきます。 添付の図に従って、すべてのセンサーと警報装置を接続する必要があります。 ワイヤーを引っ張るときは、操作中にほつれる可能性があるため、特に注意してください。 ワイヤーをエンジンルームに配線するには、既製の穴を使用する必要があります。自分で穴を開ける必要はありません。 ワイヤーを安全に保ち、操作を妨げないようにするには、ワイヤーを束ねて隠す必要があります。
重要！！！ ワイヤーは高温の要素と接触しないでください。
コンピュータ経由で Pandora 3210 警報システムをセットアップする
コンピューターに接続する
コンピュータに接続する
パッケージにはミニUSBケーブルが含まれています。 セキュリティ システムをコンピュータに接続するために必要です。 ベースユニットとPCをコードで接続する必要があります。
注記！！！ ベースユニットを接続する場合、システムに外部電源を接続する必要はありません。
PINコードを入力する
個別のPINコードが記載されたプラスチックカード
pandora 3210 Loader プログラムに入ります。 PINコードを入力します。 すでにプラスチック カードに保存されており、デフォルトでインストールされています。 PIN コードの最初の桁が 3 の場合は、Valet ボタンを 3 回押します。 これを素早く行い、1 秒間停止します。 一時停止が長すぎる場合、システムは次の桁に移動します。 システムが PIN コード番号を受け入れると、インジケーターが赤く点滅して点灯します。 そして、すべての数字が順番に並んでいます。
システムが暗号化を受け入れ、それが正しい場合は、赤と緑の色が交互に点灯します。 この後、プログラミングが始まります。 システムが起動すると、このモデルにインストールされているファームウェアのバージョンが右上隅に表示されます。 ファームウェアのバージョンが古い可能性があり、更新が必要になる場合があります。
ファームウェアのアップデート方法
サイトインターフェース
プログラムの最新バージョンは、Web サイト www.alarmtrade.ru からダウンロードできます。ディスプレイで「ダウンロード」オプションを選択し、次に「ファームウェアのダウンロード」を選択する必要があります。 システムは pld 拡張ファイルをダウンロードします。また、Pandora 3210 Loader でそれを選択する必要があります。 「ダウンロード」ボタンを押すと、システムが自動的に更新されます。
インストール後、情報ウィンドウを閉じても問題ありません。 とりあえずメインウィンドウを開いたままにしておきます。 ソフトウェア インストール モードを終了するには、USB ケーブルを少し抜いてから再度差し込みます。
最新のファームウェア バージョンが最初にインストールされている場合は、もちろん、更新する必要はありません。 指示に従ってユニットを接続し、PIN コードを入力してシステムを設定するだけです。
注意！ プログラムのアップデートを中断しないように、本機をコンピューターから取り外さないでください。
システムセットアップ
一般的なプログラム可能な設定
システムを設定するには、コマンドとステータスの表を開きます。 キットに含まれています。 CAN システムでサポートされている車両コードを見てみましょう。 ここでは、このインターフェースの機能に関する情報を見つけることができます。 4 番目の「設定」テーブルに入り、車のメーカーとモデル、および CAN デジタル システムを選択します。 保存する場合は「保存」をクリックしてください。 必要なコードが表にない場合は、手動で入力します。
設定
パラメータを設定するには、次の項目を選択する必要があります。
- システムマネジメント
- 警戒モード
- 警戒モード
- 再演出。
他の設定を構成することもできます。 重要なことは、すべてをファイルに保存し、それにタイトルを付けることです。 ファイルはルート フォルダーに保存されます。 コピーや移動も可能です。
Pandora dxl 3210、機器と構成
最新の自動車のデジタル CAN バスに直接接続できるセキュリティおよびサービス システム。 パンドラ DXL 3210iパラメータの素早いプログラミングと車両デジタル バス プロトコルの選択のための特別な DIP スイッチが装備されており、ソフトウェアの更新、設定のプログラミング、および拡張イベント履歴の読み取りのためにミニ USB ポートがベース ユニットに組み込まれています。
このモデルは、自動および遠隔エンジン始動の可能性を持たずに、迅速に設置できるように最適化されています。 20Aリレーを3個内蔵しています。 ベースユニットに統合されたユニバーサル CAN バス アダプタは、一般的な自動車ブランドのほとんどのモデルのデジタル バス通信プロトコルをサポートします。 で パンドラ DXL 3210i個人用 128 ビット暗号化キーを使用した最先端のコマンド認証ダイアログが使用されます。これは、双方向システムの Pandora ファミリ全体の特徴です。
カーアラームの利点の中には、最適化されたブロードキャスト ネットワークを備えた革新的なマルチチャンネル無線パスがあり、空き通信チャンネルを自動的に選択し、追加のセンサーを含む 12 の独立したセキュリティ ゾーンのステータスを表示します。 パッケージには、すべての制御コマンドをサポートする追加の 3 ボタン ダイアログ キー フォブが含まれています。 このシステムには、3 軸加速度計に基づくインテリジェントな 2 レベルの衝撃/傾斜/モーション センサーも内蔵されています。
- 高セキュリティのダイアログ コード。
- 製品ごとに 128 ビット長の個人暗号化キーがあり、ユーザーが置き換えることができます。
- システムパラメータ変更用の機密性の高いシステムPINコード（4桁）。
- システムを解除するための個別の個別の PIN コード (カードの保護層の下)
- LCD 付きキー フォブとの通信がない期間中のイベントと正確な時刻を記録して、その後のキー フォブへの送信のためにベース ユニット内のイベントのログを維持します。
- 単線デジタル隠蔽リレーBM103/105(M,D,W)を使用可能。
- 「Touch Memory (TM)」または「iButton」キーを接続して、追加のロックを整理し、システムのサービス モードを制御する可能性。
- 適応処理アルゴリズムとキーフォブからの感度調整による動きと衝撃の認識のための内蔵加速度計。
- オンボードネットワーク電圧監視。
- 車両に標準装備されているセキュリティシステムの状態を監視*
- 極性を変更できる独立したフードセンサー入力とトランクセンサー入力。
- センサーをポーリングするための改良された方法により、誤報が排除されます。
- エンジンまたは室内温度を高精度に測定し、キーフォブディスプレイに表示することが可能 (温度センサー接続時)
- インテリジェント機能「点火サポート」。
- 搭載車のタービンを冷却するインテリジェントな「ターボタイマー」モード。
- キーフォブからのコマンドにより、リモートでエンジンを始動および暖機運転する可能性*
- 毎日のタイマーによる自動エンジン始動の可能性*
- エンジン温度によるエンジン自動始動・停止が可能（温度センサー接続時）※
- 一定時間間隔での暖機のための自動サイクリックエンジン始動の可能性*
- 電圧に基づいた自動エンジン始動の可能性（バッテリーを充電するため）*
- 自動および遠隔で始動したエンジンの差し迫った停止に関する警告、キーフォブからウォームアップ時間を迅速に変更する機能*
- システムイベントに基づいてオン/オフを設定するための柔軟なアルゴリズムを備えた 12 個のタイマー チャネル。 ベースユニットに組み込まれた3つのリレーと低電流出力により、さまざまなサービス機能（リモートトランクロック解除、イグニッションサポート、パワーウィンドウの制御、ロックなど）を実装できます。
- NC リレー接点と NO リレー接点の両方のタイマー チャネルを使用して、ブロッキングを柔軟に構成できます。
- 2段階ドアロック解除。
- エンジン稼働中のセキュリティモード。
- 自動アーミング。
- ドライバーコール機能
- 武装時の室内照明の遅延を考慮。
- キーフォブを使用せずに装備/解除するための「ハンズフリー」モードを実装する可能性 (Pandect イモビライザーが必要)。
- パソコン経由でシステム設定をプログラムする機能 (USB ケーブルが必要)
- 最大 4 つのキーフォブをプログラムする可能性。
*利用できる機能は車両のメーカーやモデルによって異なる場合があります。
