家工事車用APSカーアラームのレビュー。 APS 警報システム - 詳細なレビューと操作手順配線図 aps 1500

工事

車用APSカーアラームのレビュー。 APS 警報システム - 詳細なレビューと操作手順配線図 aps 1500

A.P.S.システムの機能 1500:

* 2 ボタン/3 チャンネルプログラマブルキーチェーントランスミッター 2 台
* ダイナミックキーロックコード
※盗難防止機能「アンチカージャック」
* 2段階衝撃センサー
※強力サイレン付属
※内蔵リレーによるスターターインターロック
* 追加のエンジンブロック用の出力
* 3番目のエンジン遮断回路を接続する可能性
* ドアロック制御用リレー内蔵
* 左右のウインカーを制御する内蔵リレー
* 車の「丁寧な照明」を制御する機能
*「バレット」スイッチ
*多機能 LEDインジケータシステムステータス (LED)
* パニックモードの改善
* サイレントステージングそしてシステムの解除

プログラム可能な機能:

* 自動（パッシブ）アーミング
* ドアロック付き自動アーミング
※イグニッションON/OFFに連動して自動ドアロック/アンロック
※ドアロック時の出力パルスは1秒または4秒です。
* 警戒する前に 30 秒の遅延 *
* システムの 2 番目のチャンネルの出力機能のプログラミング
* ショックセンサーによる監視は無効です
* 自動アーミングの即時一時無効化
※アラームモードを2段階で無効化
* バレットモードの警告
* からの防御偽陽性
* 2 番目のチャンネル出力 (トランクのロック解除または追加のアクセサリの接続用)
*限られたアラーム時間
※光と音の確認信号
* システムトリガー警告
* システムを起動したセンサーまたはトリガーの表示
※システム異常の兆候
* 障害のあるゾーンまたは回路をバイパスします
* 正および負のドアトリガー入力
※ボンネット/トランクトリガー接続用入力端子
*電源がオフになったときにシステム状態を保存します

*室内照明の消灯に遅れがある車両にシステムを取り付ける場合

導入

このシステムは、ロシアの顧客の要望を考慮して開発、製造されており、操作のシンプルさと信頼性（産業用マイクロチップ社のマイクロプロセッサを使用することで実現）、プログラミングの容易さ（システム構成の変更の必要性が少ない）が特徴です。システム設定を最小限に抑えます）、ほぼすべてのタイプの車に取り付けることができます。

システム内 追伸 1500すべてが本物です必要な機能: ダイナミックコード、内蔵スターターブロッキングリレー、2 つの追加のエンジンブロッキング回路を接続する機能、リモートでオフにする機能を備えた 2 レベルのショックセンサー、バレットスイッチ、ドアロックと方向指示器を制御するための内蔵リレー、2 番目チャンネル出力、車内照明の制御可能、暴力的盗難に対する保護、カージャック防止、誤報に対する保護モード、パニックモード、多数のプログラム可能な機能など。

あなたの3つの主要なコンポーネントに注意してくださいセキュリティシステム:

* キーホルダー送信機
*システムステータスLED (システムステータスインジケータ)
* バレットスイッチ

1. ダイナミックコードを備えたキーチェーン送信機

車の警報キットには、KEELOQ マイクロプロセッサに基づく動的コードを備えた 2 つの送信機キーフォブが含まれています。送信機のボタンを押すたびに、コードが自動的にランダムに切り替わります。したがって、システムは、コードグラバーを使用して送信機のコードを「傍受」しようとする試みから保護されます。

操作中に、キーフォブ送信機とシステムのメインユニットのコードが非同期になる状況が発生することがあります（たとえば、車から離れた場所で送信機のボタンを 30 回以上押した場合）。この場合、車に近づき、送信機のボタンを素早く 2 回押すだけです。

送信機のキーフォブには、大きな左ボタンと小さな右ボタンの 2 つのボタンがあります。これらのボタンの機能は次のとおりです。

大きな左ボタン - システムを作動および解除するために使用されます。

小さな右ボタン - サイレントにシステムを作動および解除し、2 番目のチャンネルの出力を制御し、大きな左ボタンと組み合わせて衝撃センサーを無効にしてシステムを作動させるために使用されます。

両方のボタンを同時に押すと制御リモートモード「パニック」して電源を入れます盗難防止機能カージャック対策。

2. システムステータス LED (システムステータスインジケータ)

LED は車両の所有者にセキュリティシステムのステータスを知らせ、システムを作動させたゾーンまたはトリガーを示します。

3. バレットスイッチ

このスイッチを使用すると、一時的に無効にすることができますセキュリティ機能システム (システムをサービスに転送する) バレットモード）。イグニッションキーと組み合わせて使用することもできます。緊急撤去送信機を紛失した場合にシステムをセキュリティモードから解除し、カージャッキング防止モードを無効にします（関連セクションを参照）このガイドの以下）および新しい送信機のプログラミング用。

マニュアル

1. 送信機を使用してシステムを準備する

イグニッションをオフにして車から降り、すべてのドア、ボンネット、トランクが閉まっていることを確認してください。送信機の左側の大きなボタンを 1 回押して放します。サイレンの確認音が 1 回聞こえ、方向指示器が 1 回点灯し、LED がゆっくり点滅します。また、システムは自動的に車のドアをロックし、スターターおよび追加の回路をブロックします (適切な接続が行われ、機能 6 が有効になっている場合)。

2. 衝撃センサーを無効にしてシステムを作動させる

ショックセンサーを無効にしてシステムを作動させるには、送信機の左の大きなボタンを押して放し (サイレンが 1 回確認音を発し、方向指示器が 1 回点灯します)、5 秒以内に右の小さなボタンを押して放します。。サイレンがさらに 1 回長い確認音を発し、方向指示器が数秒間オンになり、システムが作動していることを確認しますが、ショックセンサーの入力は無効になっています。

3. アーミング時に障害のあるゾーンをバイパスする

1. ドア、ボンネット、またはトランクのいずれかが閉まっていない場合、またはこれらの回路の 1 つが故障している場合、送信機を使用してシステムを作動させると、(1 つではなく) 3 つのサイレン信号が聞こえ、方向指示器が表示されます。 3回点滅します。これにより、オープンまたは障害のある回路がバイパスされ、LED が 2 回または 4 回点滅し、30 秒間停止し、障害がありバイパスされた回路 (それぞれドアまたはボンネット/トランク) を示します。
2. ショックセンサー回路に障害がある場合、システムを作動させてから 5 秒後 (つまり、1 回のサイレン信号の後)、さらに 3 回のサイレン信号が聞こえ、方向指示器が 3 回点滅します。 LED が 3 回連続で点滅し、30 秒間停止します。
3. アーミング中に「バイパス」された回路が閉じられるか修正されると、システムも直ちにその回路をアーミングします。

4. システムの自動 (パッシブ) アーミング

1. イグニッションをオフにし、車から降り、すべてのドア、ボンネット、トランクが閉まっていることを確認します。最後のドアが閉まると、LED が高速で点滅し始め、システムが自動的に作動するまでの時間がカウントダウンしていることを示します。最後のドアが閉まってから 30 秒後、サイレン音が 1 回鳴り、方向指示器が 1 回点灯し、LED がゆっくり点滅します。この時点で、システムは自動的に車のドアをロックし (機能 #2 が有効な場合)、スターターと追加の回路をブロックします (適切な接続が行われ、機能 #6 が有効な場合)。

システムが自動的に作動する前の 30 秒間のカウントダウン中にドア、ボンネット、またはトランクが開くと、LED の点滅が止まり、カウントダウンが停止します。すべてのドア、ボンネット、トランクが再び閉まると、LED が再び高速で点滅し、30 秒のカウントダウンが再び始まります。

自動アーミング機能 (機能 #1 および #2) はプログラム可能であり、顧客の裁量で無効にすることができます。プログラミング手順については、「プログラム可能なシステム機能」セクションで説明します。

注意: 自動アーミングモードでは、断線または障害のある回路のバイパス機能は動作しません。システムの自動アーミングのカウントダウンは最後のドアが閉まった後にのみ開始されるため、ドア、ボンネット、またはトランクのいずれかが開いたままになっている場合、またはこれらの回路のいずれかに障害がある場合、自動アーミングは開始されません。ただし、送信機を使用していつでもシステムを作動させることができます。

ショックセンサー回路のみが故障している場合は、自動設定の 5 秒後にサイレンがさらに 3 回鳴り、方向指示器が 3 回点滅し、30 秒間の停止後に LED が 3 回連続で点滅し、次のことを示します。この回路がバイパスされていることを確認します。
2. 自動アーミング機能を一時的に無効にしたい場合は、イグニッションをオフにし、サイレンが 1 回の短い確認信号を発するまで、送信機の大きな左ボタンを 3 秒以内に押し続けます。この後、自動アーミング機能は一時的に無効になります。次にスイッチを入れます車のドアの開閉に関係なく点火します。

5. セキュリティがオンになっている場合のシステムのアクティベーション。警戒モード。誤報防止機能。

1.車体を軽く押したりぶつけたりすると、警告モードがオンになり、サイレンが5回のクイック警告信号を発します。
2. より強い衝撃があった場合、またはドア、ボンネット、トランクが開いた場合、警報モードがオンになります。サイレン、方向指示器、室内照明 (この機能がプログラムされ接続されている場合) が 30 秒間連続して動作します (または送信機からアラームモードを無効にするまで）。 30 秒後にすべてのドア、ボンネット、またはトランクが閉じられると、システムは自動的に再作動します。いずれかの回路が開いたままの場合、30 秒のアラームサイクルが繰り返されます。ただし、5 サイクル後にサイレンと方向指示器がオフになり、システムは開回路をバイパスしてセキュリティモードに入ります。バイパスされた回路が閉じられると、システムはすぐに自動的に回路を作動させます。
3. メインショックセンサーゾーンにより 10 回のシステム起動が発生し、送信機からアラームモードがオフにされなかった場合、誤警報の繰り返しを避けるためにシステムが解除されるまで、ショックセンサー入力はシステムによって自動的に無効になります。
4. システムが作動したとき、30 秒の警報サイクルが終了する前に送信機の大きな左ボタンを 1 回押して放すと、サイレンが消えるだけですが、システムは警戒モードのままになります。この場合、回路の 1 つがアクティブ (オープン) のままであると、サイレンが 3 回警告信号を発し、方向指示器が 3 回点滅します。次に、送信機の大きな左ボタンをもう一度押して放すと、サイレンが 4 回鳴り、方向指示器が 4 回点滅し、システムが解除されます。 LED は、システムをトリガーしたゾーンを示します。

6. システムの武装解除。

送信機の左側の大きなボタンを 1 回押して放します。サイレン信号が 2 回聞こえ、方向指示器が 2 回点滅し、室内灯が 30 秒間点灯します (適切な接続が行われ、機能 No. 7 が有効になっている場合)。システムは車のドアのロックを解除し、車両を無効にします。エンジンイモビライザーが作動し、LED が素早く点滅し始め、システムのセキュリティが解除されたが車のドアが開かなかったことを示します。

この間にドアの 1 つ、ボンネットまたはトランクが開かなかった場合、またはイグニッションがオンにならなかった場合、システムは 30 秒後に自動的に車のドアを再度作動させてロックします。システムの解除後 30 秒以内に、ドア、ボンネット、トランクのいずれかが開かれるか、イグニッションがオンになると、LED の点滅が止まり、自動再解除機能がキャンセルされます。

7. システムのサイレント設定および解除

小さな右ボタンを押して放すと、サイレンによる確認なしにシステムが作動または解除されます。方向指示器と LED は通常どおり機能します。さらに、システムが作動すると、サイレンがすぐにオンになり、30 秒間鳴り続けます。

注意: システムをサイレントに作動または解除する場合、3 番目と 4 番目のサイレン信号 (開路または障害回路警告およびシステムトリガー警告) はミュートされません。

8. システムアクティベーションに関する警告

システムの解除時にサイレン信号が 4 回聞こえた場合は、不在中にシステムが作動したことを意味します。 LED は一時停止後に一定の回数点滅し、どの回路がシステムをトリガーしたかを示します。

* ドアトリガーまたはイグニッションをオンにすることによってシステムが作動すると、一時停止後に LED が 2 回点滅します。
* システムが衝撃センサーのメインゾーンによってトリガーされた場合、LED は一時停止後に 3 回点滅します。
* システムがボンネットまたはトランクによってトリガーされた場合、LED は一時停止後に 4 回点滅します。

システムのアクティベーションに関する情報は、イグニッションをオンにするか、送信機を使用してシステムをアーミングすると消去されます。

9. イグニッションON/OFF時の自動ドアロック/アンロック

この機能が有効になっている場合、システムは 5 秒後に自動的に車のドアをロックします。運転中の安全を確保するために、イグニッションをオンにした後。同時に、5秒以内であれば、イグニッションをオンにした後、いずれかのドアが再度開閉された場合、この機能はキャンセルされるため、誤って車内にキーをロックすることはありません。

また、このシステムは、イグニッションをオフにした直後に自動的に車のドアのロックを解除します。

この機能 (機能 #3) はプログラム可能で、クライアントの要求に応じて無効にすることができます。プログラミング手順については、「プログラム可能なシステム機能」セクションで説明します。

10. 2番目のチャンネル出力

システムのチャンネル 2 出力 (リモートトランクの解放に最もよく使用されます) は、送信機の小さな右ボタンを 3 秒間押すとアクティブになります。

2 番目のチャンネル出力の制御は、武装解除されたそしてイグニッションがオフになっています。これにより、走行中にトランクが誤って解除されるのを防ぎます。

11. バレットモード

バレットモードは次の目的で使用されます。

1. システムのセキュリティ機能を一時的に無効にする（サービスモード）。システム電源が切断されてから再接続された場合でも、バレットモードは維持されます。
2. 緊急停止キーフォブ送信機を紛失または忘れた場合、またはキーフォブ送信機が正常に機能しない場合（バッテリー残量が少ない場合など）、システムを停止する必要があります。
3. カージャッキング対策モードを無効にする (下記を参照)

バレットモードを有効にする:

1. システムを解除し、イグニッションをオンにします。
3. LED が点灯し、システムがバレットモードになっていることを示します。

注意: システムがバレットモードの場合、イグニッションをオフにするたびに、サイレンが 2 回の短い信号を発し、システムのセキュリティ機能が無効になっていることを知らせます。車が保護されないまま放置されないように、必要がなくなったらバレットモードをオフにすることを忘れないでください。

システムの緊急シャットダウン

1. 車のドアを開けます。システムが作動し、すぐにサイレンが鳴ります。
2. イグニッションをオンにします。
3. 5 秒以内にバレットスイッチを「オン」の位置に動かします。
4. サイレンが消え、LED が点灯して、システムがバレットモードになっていることを示します。

システムがバレットモードの場合、送信機を使用して車のドアのロックを解除およびロックしたり、パニックモードやカージャック防止モードを有効にしたり、第 2 チャンネルの出力を制御したりできます。

バレットモードをオフにする:

1. イグニッションをオンにします。
2. 5 秒以内にバレットスイッチを「オン」の位置に動かします。
3. LED が消灯します。

12. パニックモード

「パニック」モードは、車のイグニッションがオフのときに両方の送信機ボタンを同時に押すとアクティブになります。このモードがアクティブになると、システムのサイレンが継続的に鳴り、方向指示器が点滅します。セキュリティモードが無効になっているときに「パニック」モードがオンになった場合も、システムはエンジンを即座にブロックします。

パニックモードを無効にするには、送信機のいずれかのボタンを押します。サイレンが消え、方向指示器の点滅が止まります。「パニック」モードを無効にすると、システムは警戒モードになります (「パニック」モードをオンにする前にセキュリティが無効になっていた場合でも)。

「パニック」機能は、システムが「バレット」モードにあるときにも実行できますが、イグニッションがオフの場合に限ります。パニックモードを無効にすると、システムはバレットモードに戻ります。

13. カージャック防止機能

カージャック防止機能は、車両のイグニッションがオンのときに両方の送信機のボタンを同時に押すと作動します。この機能は、システムが以前にバレットモードであった場合でも有効になります。

30秒後カージャック防止モードをオンにすると、方向指示器が点滅し、システムのサイレンが鳴ります。さらに 30 秒後。エンジンロックがかかります。

3 分後、サイレンと方向指示器が消え、この時点でイグニッションキーが「オフ」位置にある場合、システムは作動状態になります。イグニッションキーが「オン」の位置にある場合、バッテリーが完全に放電されるまでサイレンと方向指示器は動作し続けます。

注意：カージャッキング防止モードは、隠されたバレースイッチを使用してのみ無効にできます。これを行うには: イグニッションをオンにし、5 秒以内にバレットスイッチをオンの位置に移動します。システムはバレットモードに入ります。その場合は無効にすることを忘れないでください。

14. LED信号の意味

15. サイレン信号と方向指示器の意味

サイレンと方向指示器はシステム所有者に次のことを通知します。さまざまな状態またはシステム関数:

* 1 回のサイレン信号と 1 回の方向指示器の点灯 - システムは送信機を使用して作動します。
* 1 方向指示器をオンにする (サイレン信号なし) - システムは送信機を使用して静かに作動します。
* 1 つの短いサイレン信号と 1 つの長いサイレン信号、および方向指示器の短い 1 つと長い 1 つの点灯 - システムは、ショックセンサーが無効になっている送信機を使用して作動します。
* 2 つのサイレン信号と 2 つの方向指示器 - システムは送信機を使用して解除されます。
* 2 方向指示器をオンにします (サイレン信号なし)。システムは送信機を使用して静かに解除されます。
* イグニッションをオフにした後のサイレン信号 2 回 - バレットモードがオンになっています。
* アーミング時の 3 つのサイレン信号と 3 つの方向指示器ライト - システムは送信機を使用してアーミングされていますが、ドア、ボンネット、またはトランクの 1 つが開いているか、これらの回路の 1 つが故障しています。
* 自動アーミング中に 3 回のサイレン信号と 3 回の方向指示器の点灯 - システムはアーミングされていますが、衝撃センサー回路が故障しているためバイパスされています。
* システムが解除されたときに 4 回のサイレン信号と 4 回の方向指示器の点灯 - システムは機能しました。 LED を点滅させることで、システムをトリガーしたゾーンまたはトリガーを特定します。
* 5 つのサイレン信号は、システムが解除されたとき、つまりシステムが送信機プログラミングモードに入ったときまたは終了したときに鳴ります。
* システムが作動すると、5 回のクイックサイレン信号が鳴ります - 警告モードが作動します。

16. プログラム可能なシステム機能

APSシステム 1500 には、システムのインストール時にプログラム可能な 8 つの機能があります。関数をプログラムするには:

1. システムの電源をオフにします。
2. メインシステムユニットの必要なジャンパを取り外すか取り付けます (またはメインシステムユニットの適切なループを切断します)。
3. システムに電源を再接続します。

機能 #1:ドアをロックせずにシステムの自動設定を行う
ドアをロックせずに自動アーミング機能を有効にするには、システム本体のソケットからジャンパ J1 を取り外します。ジャンパ J2 はソケット内にある必要があります。
自動アーミング機能を無効にするには、ジャンパ J1 と J2 の両方を対応するソケットに取り付けます。
機能 #2:ドアロックによるシステムの自動設定
ドアロックによる自動設定機能を有効にするには、ジャンパ J1 をソケットに取り付け、ジャンパ J2 を取り外します。
機能 #3:イグニッションのオン/オフに応じてドアの自動ロック/アンロック
イグニッション ON/OFF に連動して自動的にドアをロック/アンロックする機能を無効にするには、システム本体のソケットからジャンパ J3 を取り外します。この機能を有効にするには、ジャンパ J3 をソケットに取り付け直します。
機能 #4:システムを作動させるまでの 30 秒の遅延
最近の車の多くでは、ドアが閉まってからしばらくすると室内照明が消えます。ドアトリガー回路がドアスイッチから室内電球までの配線に接続されている場合、システムは車両のドアが開いていると「認識」します。このような状況を回避するために、システムの作動を開始するまでの 30 秒の遅延を有効にすることができます。これにより、システムは室内灯を消した後に車のドアを作動させます。
注意: この機能が有効になっており、システムが送信機によって作動状態になっているときにドアの 1 つが開いている場合、システムは 3 回のサイレン音でこれを示すことができず、すべてのドアが作動状態になるまでこの回路をバイパスします。閉まらないでしょう。
システムを作動させるための 30 秒の遅延を有効にするには、システムのメインユニットのソケットからジャンパ J4 を取り外します。
機能 #5:トランクのロックを解除するためにシステムの 2 番目のチャネル出力をプログラムする
システムの 2 番目のチャンネルの出力 (青色のワイヤー) がマイナスとして動作するようにするためパルス出力送信機の小さな右ボタンを 3 秒間押し続けると 1 秒間アクティブになります。ジャンパ J5 と J6 の両方をそれぞれのソケットに取り付けます。
注意: 2 番目のチャンネル出力の制御は、セキュリティが解除され (バレットモードを含む)、イグニッションがオフになっている場合にのみ可能です。これにより、走行中にトランクが誤って解除されるのを防ぎます。
機能 #6:システムの 2 番目のチャネルの出力を追加のエンジンブロックの出力としてプログラムする
システムチャンネル 2 出力 (青色のワイヤ) を、追加のエンジンブロック用の出力としてプログラムできます。この場合、この出力はシステムが作動するたびに自動的にアクティブになり、常閉の補助エンジンブロッキングリレーを制御できます。この出力は、オプションの車両窓閉鎖モジュールの制御にも使用できます。
この機能を有効にするには、システム本体のソケットにジャンパ J5 を取り付け、ソケットからジャンパ J6 を取り外します。
機能 #7:システムの 2 番目のチャンネルの出力を室内照明を制御するための出力としてプログラムする
システムの 2 番目のチャンネルの出力 (青色のワイヤー) を、車内の照明を制御するための出力としてプログラムできます。この場合、この出力はシステムが解除されるたびに 30 秒間自動的にアクティブになり、アラームモードでもオンになります。
この機能を有効にするには、ジャンパ J5 をソケットから取り外し、ジャンパ J6 をソケットとシステムの本体に取り付けます。
機能 #8:ドアロックを制御するための出力パルス持続時間
機能番号 8-1 秒の工場出荷時設定。ドアロックを制御するためのパルス持続時間を 4 秒に設定します。（1989年以前に生産されたメルセデス・ベンツまたはアウディ車にシステムを取り付ける場合に必要）システム本体の黒色ワイヤーのループを切断します。

17. 新しい送信機のプログラミング

最大 4 台の送信機をシステムメモリにプログラムできます。新しい送信機または追加の送信機をプログラムすると、以前にプログラムされたすべての送信機コードがシステムメモリから消去されます。これにより、追加の送信機の不正なプログラミングが防止されます。新しい送信機をプログラムするには:

1. イグニッションをオン/オフします (セキュリティを無効にした状態)
2. イグニッションをオフにしてから 5 秒以内に、バレットスイッチをオンの位置に動かし、オフの位置に戻す操作を 5 回繰り返します。
3. サイレンが 5 回鳴り、方向指示器が 5 回点滅して、システムが新しい送信機プログラミングモードに入ったことを確認します。
4. サイレンの確認音が鳴ってから 10 秒以内に、1 台目の送信機の大きな左ボタンを押します。サイレン信号が 1 回聞こえ、最初の送信機のコードがシステムメモリに入力されたことが確認されます。
5. ステップ 5 から 10 秒以内に、次の (2 番目の) 送信機の大きな左ボタンを押します。 2 番目の送信機のコードがシステムメモリに入力されたことを確認する 2 つのサイレン信号が聞こえます。
6. ステップ 6 から 10 秒以内に、次の (3 番目の) 送信機の大きな左ボタンを押します。 3 回のサイレン信号が聞こえ、3 番目の送信機のコードがシステムメモリに入力されたことを確認します。
7. ステップ 7 から 10 秒以内に、次 (4 番目) の送信機の大きな左ボタンを押します。 4 つのサイレン信号が聞こえ、4 番目の送信機のコードがシステムメモリに入力されたことが確認されます。
8. 4 番目の送信機のコードをシステムメモリに入力すると、システムは自動的にプログラミングモードを終了します。これは 5 回のサイレン信号によって確認されます。

プログラミング中にイグニッションがオンになった場合、またはステップ 5 ～ 8 の間に 10 秒以上経過した場合も、システムは自動的にプログラミングモードを終了し、サイレン信号が 5 回聞こえます。

シンプルで機能が少ないにもかかわらず、一方通行アラームは消費者の間で安定した需要があり続けています。これは主に次の理由によるものですお手頃な価格でこのようなセキュリティシステムと、あらゆるメーカーや製造年の車に簡単に取り付けることができます。

人気の警報システムのメーカーである APS は、さまざまなモデルを提供しています。フィードバック。国内のドライバーの間で最も一般的な2つのモデルAPS 1500とSheriff APS 2400を例にして、その機能を見てみましょう。

APS 1500 と Sheriff APS 2400 の技術的特徴。主な違いは何ですか

これら 2 つのセキュリティシステムの類似点は明らかです。どちらも片面型で、2 段階の衝撃センサーとディスプレイのない 2 つのリモコンが装備されています。どちらの警報器も都市環境で優れていることが証明されており、最低限必要なセキュリティ機能をすべて備えています。

車のアラーム aps 1500 によって提供される主な機能と
2400 は次のとおりです。

リモコンを使用してセキュリティを設定する
盗難防止システムとパニックモード
サイレント装備および武装解除の可能性
ダイナミックコードを使用した信号読み取り保護
セキュリティを 2 段階で無効にする
エンジン作動保護
アラーム設定を一定時間遅らせる
遠隔ドア閉鎖用の集中ロックを接続する可能性

これらのセキュリティシステムの違いは次のとおりです。

車の警報器保安官アプリ 2400 にはアンチスキャン保護機能があり、泥棒が特別なデバイスを使用して秘密コードを読み取ることを防ぎます。
APS 1500 には 2 ボタンのキーフォブがあり、1 つのキーで設定と解除が実行されます。 2400モデルはボタンが3つあり、開閉は別々に行います。
APS 2400 は、電源を切っても所有者の設定を記憶できる不揮発性メモリ機能を備えています。

APS 2400 — 現代のモデルいくつかの追加のプログラム可能なチャンネルを備えています。 1500 に比べて機能が豊富で多彩です。この警報器の所有者は、インストールすることができます。個人コードシステムを制御したり、再警戒機能や、APS 1500 にはない追加の「コンフォート」モードを使用したりできます。

セキュリティシステムの費用とキットの内容

APS 1500 警報システムにはサイレンが装備されていますが、保安官には通常警報ベルが装備されていません。それ以外の場合、装備は同じです。

セット内容:

アンテナ付き中央制御装置
衝撃センサー
LEDビーコン
バレーサービスコントロールボタン
可変信号コード付きキーフォブ 2 個
カーアラームの接続図が付属する説明書
接続用ファスナーセット

APS 1500 は現在生産終了しているため、中古機器のみ購入できます。カーアラーム aps 2400 の価格は約 25 ～ 30 ドルです。店舗とインターネットの両方で購入でき、自動保護は 22 ～ 23 ドルで注文できます。

APSアラームの長所と短所

他のセキュリティシステムと同様に、APS には利点と利点があります。マイナス面。主なものは、検討中の両方のモデルに関係しており、同様の機能セットと部品の品質を備えています。

利点	欠陥
良質で手頃な価格。 APS 警報システムは、あらゆるドライバーにとって手頃な価格で購入でき、その動作の信頼性は長年にわたってテストされています。	一方通行のコミュニケーション。キーフォブへの信号の欠如は、多くの場合、警報システムを選択する際の決定的な要因になります。無応答通信は、マシンが所有者のすぐ近くにある場合にのみ適用されます。
個別設定の可能性。機能が限られているにもかかわらず、アラームの所有者は自分にとって最適に便利なモードを選択し、追加のプログラム可能な機能を利用することができます。	自動起動はありません。自動エンジン始動などの実用的な機能は、多くのドライバーにとって必須です。過半数最新の警報システムこの機能は確かにキットのコストに影響します。
操作が簡単。シンプルなプッシュボタンのキーフォブと少数の設定により、APS 1500 と Sheriff 2400 は誰にとっても簡単かつ簡単に使用できます。	プッシュボタン式のキーホルダー。 aps 1500 カーアラームのキーフォブには、制御ボタンが 2 つだけあり、非常にシンプルです。 APS 2400 リモコンについても同じことが言えます。LCD 画面はより多くの情報を提供し、便利です。
機会自己インストール。含まれているのは、詳細図自動車警報器の接続により、専門の電気技師でなくても取り付けが可能です。	受信半径が小さい。検討中のモデルでは、警報のカバー範囲は 50 メートルを超えませんが、多くの場合、システムを快適に使用するには十分ではありません。
多用途性。ワンウェイアラームは、製造年や燃料供給システムに関係なく、どの車にも取り付けることができます。	悪い仕事でマイナスの気温。激しい霜の中でシステムの動作に障害が発生するのは、ほぼすべての APS ブランドの警報器で観察されます。

APS 1500 警報システムに特有の不具合

1. アラームがキーフォブ信号に反応しない
考えられる失敗の原因:

リモコンの電池が消耗しています
中央ユニットとの同期が失われました
受信アンテナが故障している
干渉により信号が失われます。

問題の解決策: 切れた電池は交換する必要があります。アンテナに問題がある場合は、連絡する必要がありますサービスセンター、新しいものと交換できます。強い周波数干渉が原因の場合は、車を別の場所に移動し、可能であればそのような接触を避けることをお勧めします。失われた同期を復元する方法は手順に沿って説明されています。

2. サイレンが作動しない
APS 1500 カーアラームの誤動作の考えられる原因:

ベルの接触不良
サイレンの故障

問題の解決策:標準サイレンをバッテリーに直接接続することで簡単に確認できます。音が鳴らない場合は故障しています。問題が接点の酸化または断線である場合は、接点を清掃して再接続する必要があります。

Sheriff APS 2400 の最も一般的な故障

1. 衝撃センサーの誤動作。デバイスが敏感すぎるか、逆に接触に対する反応が鈍い可能性があります。
考えられる失敗の原因:

衝撃センサーが正しく構成されていません
欠陥のあるデバイス

問題の解決策: ショックセンサーは次のように調整されます: イグニッションがオンのときに、を押します。サービスボタン 5回連続ジャック。その後、イグニッションをオンにし、ボタン 2 と 3 を押してセンサーの感度を調整します。異なる強さ車のボディやホイールに。

2. 受信半径を小さくする(数メートルまで)
考えられる失敗の原因:

中央警報装置が正しく取り付けられていない
キーホルダーの中にゴミが入っている
干渉により信号が失われます。

問題の解決策: 中央モジュールは、リモコンからの信号を簡単に受信できるように設置する必要があります。古い aps 1500 カーアラームは、リモコン内のほこりが原因で作動しない場合があります。この場合、分解して柔らかいブラシで掃除する必要があります。

図に従って APS 1500 と Sheriff APS 2400 を接続する

安価な一方向警報システムを購入する場合、ほとんどの車の所有者はそれを自分で取り付けるつもりです。 APS 1500 は、APS 2400 と同様、自動車の電気に関する知識がほとんどないドライバーでも、誰でも設置できる最もシンプルでわかりやすいシステムの 1 つと考えられています。正確かつ正確なおかげで、詳細な指示車の警報保安官 aps 2400、接続は通常問題なく発生します。

VAZ車の所有者は、これらの車に特徴的ないくつかのニュアンスを考慮する必要があります。

ブロックをインストールすることからインストールを開始することをお勧めします。 VAZ車では、定数「+」を付ける必要があります。中央ユニットはヒューズを介して接続する必要があります
図がアドバイスしているように、光信号を寸法ではなく方向指示器に接続することをお勧めします。
ネガティブドアトリガーを VAZ 2108-2109、2110 および改造品に接続する場合は、APS カーアラームの説明書に添付されている図に従う必要があります。

APS 1500 警報システムの操作に関するレビュー

正のフィードバック	否定的なレビュー
ジェーニャ・チェルニャエフ(rozetka.com.ua) 超高度な機能が必要ない場合は、APS 1500 が最適な信号デバイスです。彼女は自分の役割を明確に実行し、必要に応じて大声で叫び、誤った動きをしません。 3年間検査を受けていますが、すべて問題ありません	セルゲイ(http://gtauto.ru/) 盗難に対する保護は何ですか? 何についてですか？このアラームは、ボタンでドアを閉めるだけでよく、セキュリティ機能は必要ない人向けです。必要に応じて、素人でもそのような「セキュリティ」を開けることができます。
エゴール(avtogsm.ru) 必要なのは信号です。とても良品質プラスチックと配線、そのようなものはもう見つかりません。驚くほど機能し、確実に保護します。	ダニール・イグナテンコ(http://gtauto.ru/) APS 1500 は、現在は製造されていない非常に古い信号装置です。修理しても意味がありません。何かが壊れたら、すぐにゴミ箱へ行きます。

Sheriff APS 2400 オーナーの肯定的な意見と否定的な意見

正のフィードバック	否定的なレビュー
ヴァシャ・パヴリュク(avtogsm.ru) サイレン自体がキットに含まれていないのが残念です。もっと買わなければなりませんでした。それで、アラームは正常です。自分で取り付けましたが、満足しています。	セルゲイ(www.citilink.ru/) このアラームを設定できません。最初はパッシブセキュリティを削除できず、現在はサービスモードに入ることができません。全て指示通りにやっている感じです。明日専門家に見てもらいます、もしかしたら不良品でしょうか？
アレクセイ(rozetka.com.ua) 最近激安で購入しました。私はそれに慣れるまで6か月間そこに横たわっていました。昨日、ようやく取り付けました。何と言えばいい？商品は良好で、配線は高品質で、すべてが取り付けキットに含まれています。追加の中央ロックを購入するだけで済みました。私が持っていたベルは古いシンハラ製で、問題なく動作しました。	パベル・ヤンキン(http://autolocked.ru/) シェリフ 2400 は友達に勧められましたが、私はあまり好きではありません。誤報も多く、センサーの感度を外してしまうと全く機能しなくなってしまいます。宣伝されている一部の機能はまったく動作しません。例えばドアを2段階で開く設定はできませんでした。そして「快適」機能には不具合があります。
ヴィタリー(http://autolocked.ru/) 初めて自分で取り付けた警報器です。自慢したくないけど、すごくよかったです！私のような「ダミー」でも、説明書にはすべてが非常に明確に説明されています。どの配線をどこに接続するか、部品自体をどのように取り付けるか。 2日かかりましたが、それだけの価値のある結果が得られました。	コリャン(http://gtauto.ru/) この警報器のセキュリティはあまり良くありません。最近、友人が古い APS-ki のキーホルダーを使って開けました。おそらく車の警報キーフォブ回路も同じでしょう。おそらく泥棒たちはこのことをずっと前から知っていたのでしょう。

APS 1500 と Sheriff APS 2400。どちらを選択するのが良いでしょうか?

比較する仕様これらのモデルの APS 所有者からのレビューを読んだ結果、これらのアラームはどちらも安定した信頼性の高い動作が特徴であると結論付けることができます。

機能の少なさや一方向の通信などの一般的な欠点は、インストールの容易さ、多用途性、および機能によって完全に補われます。安価な価格。したがって、APS 1500 と Sheriff APS 2400 の両方をインストールできます。手頃な価格の車、通常、プロのハイジャッカーの注意を引くことはありません。

Sheriff APS 2400 と比較すると、APS 1500 は若干劣ります。デザインが古く、受信範囲が狭い 2 ボタンのキーフォブを備えています。いくつかのプログラム可能なチャネルのおかげで、より多くの機器を 2400 に接続でき、スキャン保護によりこのシステムのセキュリティの信頼性が高まります。
これらすべての機能を考慮すると、特に新しい APS 1500 を購入することができないため、Sheriff 2400 の選択はより正当かつ合理的です。

Sheriff を購入する場合は、品質の向上と幅広い機能が特徴の sheriff aps 2400tx や sheriff aps zx 2400 などのモデルに注意を払う必要があります。

APS アラームの手順

APS セキュリティシステムのメーカーは、各アラームセットの説明書を含める必要があります。 APS 1500 および Sheriff APS 2400 の接続図付きの説明書があります。
このマニュアルのオーナーは、車両次のことがわかります。

セキュリティを有効または無効にする方法
光と音の警報信号は何を意味しますか?
プログラム可能な機能を制御する方法
バレーボタンの使い方
「パニック」モードと「盗難防止」モードの動作原理

別のセクションには、Sheriff APS 2400 および APS 1500 カーアラームの取り付け方法を段階的に説明する取り付け手順が含まれています。

ビデオ – カーアラームシェリフ APS-2400

ビデオ - カーアラーム SHERIFF APS-2400 開梱 avtozvuk.ua

ビデオ - 保安官 APS 2400 警報器の開梱

インストールガイド

メイン13ピンコネクタ

ドアロック接続用の6ピンコネクタ

センサーを接続するためのブロックのコネクタ内の接点/ワイヤの位置 (左から右へ)

2. システムの茶色のワイヤ (「ネガティブドアトリガー」) を、APS-4 イモビライザーを装備した 2110 および 2115 ファミリの VAZ 車両の配線に接続するための推奨図:

3. システムのダークグリーンワイヤー (「マイナスフード/トランクトリガー」) を 2109、2115、2123 ファミリの VAZ 車のエンジンルームランプ、または 2115 ファミリの VAZ 車のトランクライトランプに接続するための推奨図:

応用

ドアロックの接続

3線式中央ロック回路。ネガティブな衝動に支配される

BLACK/YELLOW および GREEN/YELLOW ワイヤはアースに接続する必要があります。
黄色のワイヤ (マイナスのロックパルス) をマイナスの車ドアロックワイヤに接続します。
赤/青ワイヤー (マイナスのロック解除パルス) をマイナスの車両ドアロック解除ワイヤーに接続します。

正パルスによって制御される3線式中央ロック回路

これらの回路を備えた車両では、茶色/青および緑/青のワイヤは使用されません。
黒/黄および緑/黄のワイヤは+12Vに接続する必要があります直流ヒューズを通して。
黄色の線を接続します ( ポジティブな衝動ロック）をプラスの車のドアロックワイヤーに接続します。
赤/青ワイヤー (ロック解除プラス) を車両ドアロック解除プラスワイヤーに接続します。

逆極性の5線式中央ロック回路

これらの回路を備えた車両では、運転席の近くにあるメインドアロックスイッチから助手席ドアロックスイッチ、そしてパワーロックスイッチに至る純正の配線を見つける必要があります。
純正のロックワイヤーをカットし、緑/黄色のワイヤーを助手席ドアスイッチまたは電源スイッチからのワイヤーの一部に接続し、茶色/青のワイヤーをメインスイッチからのワイヤーの他の部分に接続します。
純正のロック解除ワイヤーを切断し、黒/黄色のワイヤーを助手席ドアスイッチまたは電源スイッチからのワイヤーの一部に接続し、緑/青のワイヤーをメインスイッチからの切断されたワイヤーのもう一方の部分に接続します。
赤/青および黄のワイヤはヒューズを介して +12VDC に接続する必要があります。

追加の電気ドライブの取り付け

車に集中ロックや電動ドアロックが装備されていない場合は、次のように追加の電動ドライブを取り付けてシステムに接続できます。
茶色/青および緑/青のワイヤをアースに接続します。
黄色と赤/青のワイヤをヒューズを介して +12 DC に接続します。
黒/黄色のワイヤーをに接続します。青いワイヤー電気ドライブのロックを解除します。
緑/黄色のワイヤーを緑の電源ロックワイヤーに接続します。
注意！一部のシステムは設計が異なります。このオプションの接続図を以下に示します。

取扱説明書 A.P.S. 2100

バレットモード
バレットモードは次の目的で使用されます。
ａ．システムのセキュリティ機能を一時的に無効にする 追伸 1500(サービスモード)。システム電源が切断されてから再接続された場合でも、バレットモードは維持されます。
b. A.P.S.システムの緊急停止キーフォブ送信機を紛失または忘れた場合、またはキーフォブ送信機が正常に機能しない場合 (バッテリー切れなど)、1500。
c. カージャッキング対策モードを無効にする (下記を参照)
バレットモードを有効にする:
1. システムを解除し、イグニッションをオンにします。

3. LED が点灯し、システムがバレットモードになっていることを示します。
注意: システムがバレットモードの場合、イグニッションをオフにするたびに、サイレンが 2 回の短い信号を発し、システムのセキュリティ機能が無効になっていることを知らせます。車が保護されないまま放置されないように、必要がなくなったらバレットモードをオフにすることを忘れないでください。

A.P.S.システムの緊急停止 1500

1. 車のドアを開けます。システムが作動し、すぐにサイレンが鳴ります。
2. イグニッションをオンにします。
3. 5 秒以内にバレットスイッチを「オン」の位置に動かします。
4. サイレンが消え、LED が点灯して、システムがバレットモードになっていることを示します。
システムがバレットモードの場合、送信機を使用して車のドアのロックを解除およびロックしたり、パニックモードやカージャック防止モードを有効にしたり、第 2 チャンネルの出力を制御したりできます。

バレットモードをオフにする:
1. イグニッションをオンにします。
2. 5 秒以内にバレットスイッチを「オン」の位置に動かします。
3. LED が消灯します。

12. パニックモード
「パニック」モードは、車のイグニッションがオフのときに両方の送信機ボタンを同時に押すとアクティブになります。このモードがアクティブになると、システムのサイレンが継続的に鳴り、方向指示器が点滅します。セキュリティモードが無効になっているときに「パニック」モードがオンになった場合も、システムはエンジンを即座にブロックします。
パニックモードを無効にするには、送信機のいずれかのボタンを押します。サイレンが消え、方向指示器の点滅が止まります。「パニック」モードを無効にすると、システムは警戒モードになります (「パニック」モードをオンにする前にセキュリティが無効になっていた場合でも)。
「パニック」機能は、システムが「バレット」モードにあるときにも実行できますが、イグニッションがオフの場合に限ります。パニックモードを無効にすると、システムはバレットモードに戻ります。
13. カージャック防止機能
カージャック防止機能は、車両のイグニッションがオンのときに両方の送信機のボタンを同時に押すと作動します。この機能は、システムが以前にバレットモードであった場合でも有効になります。
30秒後カージャック防止モードをオンにすると、方向指示器が点滅し、システムのサイレンが鳴ります。さらに 30 秒後。エンジンロックがかかります。
3 分後、サイレンと方向指示器が消え、この時点でイグニッションキーが「オフ」位置にある場合、システムは作動状態になります。イグニッションキーが「オン」の位置にある場合、バッテリーが完全に放電されるまでサイレンと方向指示器は動作し続けます。
注: カージャッキング防止モードは、隠されたバレースイッチを使用してのみ無効にできます。これを行うには: イグニッションをオンにし、5 秒以内にバレットスイッチをオンの位置に移動します。システムはバレットモードに入ります。その場合は無効にすることを忘れないでください。

このシステムはロシアの顧客の要望を考慮して開発、製造されており、操作の簡単さと信頼性が特徴です。また、最新の工業用タイプの Microchip マイクロプロセッサを使用しているため、アラームのプログラミングが便利かつ簡単になっています。盗難防止システムの構成により、システム設定を変更する必要性が最小限に抑えられ、ほぼすべてのタイプの車両に取り付けることができます。

盗難防止システム A.P.S. 1500 には必要な機能がすべて備わっています: ダイナミックコード、内蔵スターターブロッキングリレー、2 つの追加のエンジンブロッキング回路を接続する機能、リモートでオフにする機能を備えた 2 レベルのショックセンサー、バレットスイッチ (サービスモード)、内蔵ドアロックと車の方向指示器を制御するためのリレー、第 2 チャンネル出力、車の室内照明を制御する機能、暴力的な盗難に対するアンチカージャック保護、誤報保護モード、「パニック」モード、「検索」、多数のプログラム可能な機能など。

A.P.S.システムの主な機能一覧 1500:

2ボタンが2つ、 3チャンネルプログラム可能なキーチェーン送信機
動的コードキーロック
盗難防止機能「アンチカージャック」
2段階衝撃センサー
強力なサイレンが付属
内蔵リレーによるスターターインターロック
追加のエンジンブロックの出力
3番目のエンジン遮断回路を接続する可能性
ドアロック制御用リレー内蔵
左右ウインカー制御用リレー内蔵
車の「丁寧な照明」を制御する機能
バレットスイッチ、サービスモード
多機能アラームステータスLED（LED）
パニックモードの改善
システムのサイレント設定および解除

A.P.S.システムのプログラム可能な機能 1500:

ドアロック付き自動アーミング
自動（パッシブ）アーミング
イグニッションON/OFFに連動してドアを自動ロック/アンロック
ドアロックに1秒または4秒パルスを出力します。
作動前に 30 秒の遅延 *
システムの 2 番目のチャンネルの出力機能のプログラミング
ショックセンサーを無効にした状態での警戒
自動設定の運用上の一時的な無効化
アラームモードを2段階で無効にする
有効なバレットサービスモードに関する警告
誤報に対する保護
チャンネル 2 出力 (トランクのロック解除または追加アクセサリの接続用)
限られたアラーム時間
光と音による確認信号
システムトリガー警告
システムを起動したセンサーまたはトリガーの表示
システム障害の表示
障害のあるゾーンまたは回路をバイパスする
正および負のドアトリガー入力
ボンネット/トランクトリガー接続用入力
電源がオフになってもシステム状態を維持する

* スイッチオフ遅延のある車にカーアラームを取り付ける場合室内照明車のインテリア

A.P.S. セキュリティシステムの 3 つの主要コンポーネント 1500:

キーホルダー送信機
システムステータス LED (システムステータスインジケータ)
バレーサービスモードスイッチ

これらの車の警報コンポーネントを詳しく見てみましょう。

ダイナミックコードを備えたキーチェーン送信機。
車の警報キットには、Keeloq マイクロプロセッサに基づくダイナミックコードを備えた 2 つの 2 ボタン送信機キーフォブが含まれています。送信機のボタンを押すたびに、コードが自動的にランダムに切り替わります。したがって、システムは、コードグラバーを使用して送信機のコードを「傍受」しようとする試みから保護されます。

動作中、非常にまれに、キーフォブ送信機とシステム本体のコードが同期しない状況が発生することがあります。たとえば、車から離れた場所で送信機のボタンを 30 回以上押した場合に、この状況が発生する可能性があります。この場合、車に近づき、送信機のボタンを素早く 2 回押すだけです。

送信機のキーフォブには 2 つのボタンがあります。 大きな左ボタンそして 右の小さなボタン。これらのボタンの機能は次のとおりです。

大きな左ボタン- システムを作動および解除するために使用されます。

右の小さなボタン- システムをサイレントに作動および解除したり、2 番目のチャンネルの出力を制御したり、大きな左ボタンと組み合わせてショックセンサーを無効にしてシステムを作動したりするために使用されます。

両方のボタンを同時に押した- リモートの「パニック」モードを制御し、カージャック防止盗難防止機能を有効にします。
LED システムステータスインジケーター (SID)。
LED は車両の所有者にセキュリティシステムのステータスを知らせ、システムが最後に作動したゾーンまたはトリガーを示します。
バレーサービスモードスイッチ。
このスイッチを使用すると、(システムをバレットサービスモードに切り替えることで) システムのセキュリティ機能を一時的に無効にすることができます。また、送信機を紛失した場合にシステムを緊急解除したり、カージャッキング防止モードを無効にしたり、新しい送信機をプログラムしたりするために、イグニッションキーと組み合わせて使用することもできます。