珍しい、希少な、高級車が必要ですか? それなら通り過ぎてください - 三菱パジェロ IV は男性のために作られたものではありません。 しかし、これはカルテットが興味深い車ではないという意味ではない。毎年数千人のロシア人がこの車を購入するのは当然のことだ。 さらに、パジェリクはすでに時の試練に耐え、子供の頃の病気を取り除き、どのコンポーネントがいつ修理が必要になるかを示しました。 すべての長所と短所を比較検討して、パジェロ IV を賢く選択できます。
現代の自動車の世界では 5 年という期間は妥当な期間です。今日のデザインは、最近更新された競合他社と比較するとそれほど現代的ではありません。 もちろん、このようなキッチュさのないシンプルなオフロードスタイルには十分なファンがいますが、そのような車を見て振り向く人は誰もいません。 そしてそれは必要なのでしょうか？ ガーデンリングの渋滞に立ちながら、私はこんなことを考えていました。 15分ほどで1キロ強を走行し、車載コンピューターが 燃料消費量が 100 あたり 25 リットルのマークに達したことがわかりました。 対処法: 3 リッターエンジンは静止していてもガソリンを消費します。 でも広々とした室内で パジェロⅣ 4人がゆったり乗れて、トランクにはどれだけの荷物が収まるのか…。
のドライバーについて 三菱彼らはどちらも忘れていません。革張りの椅子は快適でよく形作られており、模範的ではありませんが、内装の仕上げ材も完全にシンプルではありません。 運転席の人間工学は、ステアリングホイールが届く範囲で調整可能であれば優れていますが、そうでない場合は手を伸ばさなければなりません。 安定化システムをオフにすることとガソリンタンクを開けることを除いて、すべてのボタンは適切に配置されています。それらはステアリングホイールの下に隠されており、どこにあるかがわからないと、見つけるのは非常に困難です... 
運転席の人間工学に基づいた優れた設計が施されています。 唯一の欠点は、ステアリングホイールのリーチ調整ができないことです。
シャーシ
どうやらボトルネックを越えたようで、178 頭の馬に拍車をかけることができます (これは 3 リッターエンジンの腸内に生息する馬の数です)。 サロン内にはV字型の「シックス」の心地よい音が響くが、目立った加速はない。 3 リッターエンジンは、カットオフポイントまでクランキングされた場合にのみ、車を動的に加速することができます。 さらに 25 (100 キロメートルあたりのガソリン消費量)。 そして、思慮深い 5 速オートマチック トランスミッションは、もともと元気のないエンジンの熱気を和らげることができます。 テスト済み: 曲がる前にガソリンを入れることにした場合、出口で車輪にトラクションが現れます。
ただし、渋滞中のブレーキや車線変更は 三菱 パジェロ結果はうまくいきました。敏感なブレーキペダルで力を加減することができ、ステアリングホイールにかかる明確な力のおかげで、車との相互理解に疑問はありません。 唯一の特徴は、レールが少し長いことです。急カーブでは手を結び目で結ぶことができます。
さて、急いでどこにも行かずに落ち着いて運転したらどうなるでしょうか？ その後、バンプを乗り越えるときにサスペンションが乗客を揺さぶることを除いて、キャビンは静かで静かです。 しかし、燃料消費量 - 100 あたり約 18 リットル - もたくさんあります。
3時間後、私は貴重なダーチャ区画の前の「ラストマイル」を襲撃した。 この間、私たちは 「パジェリク」なんとか友達になれました。トラック上で彼は自分が素晴らしい男であることを示しました。 明確な「ゼロ」のステアリングホイールと組み立てられたサスペンションが道路を適切に保持し、ガソリン消費量が100あたり12〜13リットルに減少しました。これは別の問題です。 しかし、洗濯板状の地形のある道路では、アスファルトでは優れた性能を発揮するリジッドサスペンションが最良の動作をしませんでした。 それは揺れており、さらに、このモードの内部は必死にきしみ始めます-これらは個々のコオロギでさえありませんが、合唱団全体です。 しかし、目的地に到着することに疑いの余地はありませんでした - 結局のところ、オフロードの可能性 「パジェリカ」確認されました。 伝染 ; 感染 スーパーセレクト後輪駆動でスムーズなアスファルト路面を走行できるので、ガソリンを節約できます。 必要に応じて、トランスファー ケースのレバーを適切な位置に移動することで、全輪駆動を活用できます。 ここの四輪駆動はデファレンシャルなので、滑らかなアスファルトでも走行できます。 
独立したサスペンションを使用すると、斜め吊りが非常に早く発生します。 ここでは電子機器は最善の助けにはなりません - ロックをアクティブにする方が良いです
4x4
原則としてほとんどの道路が対象となります。 パジェロⅣロックを接続することなく、すでに「シンプルな」4WD モードになっています。 しかし、ここで 「パジェリク」時には、内部の敵、つまり厳格すぎる安定化システムと戦わなければなりませんが、これは良いオフロードでは常に機能するとは限りません。 たとえば、斜めにぶら下がって登る場合、剛性の高いサスペンションがかなり早い段階で「足を上げ」、電子機器が熱心にエンジンを停止させ、車輪の速度を低下させ始めます...一般的に、アクセルを踏みますが、車はうめき声を上げますそして動かない。 また、ASC（安定化システム）をボタンでオフにしても、オフにしなくても結果は同じです。
しかし、ハードアクスル間ロック、リアアクスル間ロック、低速レンジなど、オフロードの可能性全体を有効にするとすぐに、ABS を含むすべての電子機器が完全に遮断されます。 ここでは、車はあなたのスキルに応じてのみ機能します。主な制限要因はタイヤのトレッドと地上高です。 ちなみにクリアランスあり 「パジェリカ」それも順番に。 メーカーによれば、クリアランスは23.5センチメートルとのこと。 実際、これはまさに地面からエンジン ルームの保護までの距離です。 いつものように、リアウィッシュボーンの下のクリアランスは小さくなっていますが、わずか1センチメートルです。
パジェロIVなら急な登りも問題なし
盗難可能性
と呼ばれる蜂蜜の樽の中で 三菱 パジェロIV軟膏にはハエもいます。自動車泥棒はこのモデルに積極的に興味を持っています。 モスクワにて 「パジェリク」最も盗まれている外国車のトップ 50 に必ず入っています。 2010年には首都で63台が盗まれた パジェロそして モンテロバージョンはカウントされません スポーツ- これはかなり多いです。
なぜハイジャック犯は「4人」をそんなに愛するのでしょうか？ 第一に、スペアパーツが高価であるため、そのおかげで車を「部品単位で」販売して利益を得ることができるため、第二に、流通市場での流動性のためです。 パジェロⅣはすでに信頼できる車としての評判を獲得しており、これは中古セグメントの購入者が注目する主な品質の 1 つです。 こうやってメリットがデメリットに変わってしまうのです。
内訳
それでも、壊れない技術はありません。 自動車販売店の専務は、車が最初の数年間にどのような損傷を受ける可能性があるかについて教えてくれました。 「三菱ブロック」アンドレイ・シロティン。 彼によると、主な構成要素は、 パジェロⅣ適切な注意を払えば、400,000 キロメートル以上走行することができます。 私の伝記の唯一の汚点 パジェロⅣは、6G75 というラベルが付けられた、一連のエンジンの中で最も強力な 3.8 リッター エンジンに関連付けられています。 2008 年 4 月 21 日より前に製造された車では、これらのエンジンは走行距離が少なく、保証修理が必要になることがよくありました。設計上の欠陥により、クランクシャフトのメインベアリングが回転しました。 ただし、欠陥がすぐに現れなかった場合、これらのモーターは外部からの干渉を受けることなく動作し続けました。 中古品を購入した場合 パジェロこの故障に直面した場合は、短いエンジンブロックを交換する準備をしてください。スペアパーツには約15万ルーブルの費用がかかり、正規ディーラーでの作業にはさらに4万5千ルーブルの費用がかかります。
また、2009 年 3 月 4 日より前に製造された一部の 6G75 エンジンでは、エンジン コントロール ユニットのプログラムが不完全だったため、触媒が故障しました (車には合計 3 つありますが、通常は一度に 1 つずつ)。 この場合、触媒も保証内で交換され、コントロールユニットのプログラムも更新されました。 保証期間が過ぎている場合、パジェのドライバーは元の触媒の購入に 45,000 ルーブルの費用がかかり、ディーラーで交換するとさらに 7,200 ルーブルの費用がかかります。 しかし現在、これらのエンジンの「傷」は治癒に成功し、新車には見られなくなりました。
3.0リッターのガソリンエンジンと3.2リッターのターボディーゼルは問題がないと言えます。慢性疾患がなく、燃料に適しており（3リッターエンジンは92グレードのガソリンを消化します）、オイルを消費しません。冬に始まっても問題はありません。
ガソリンエンジンの駆動において パジェロⅣ- ベルト、および 4M40 ディーゼルエンジンでは - チェーン。 ただし、鎖は永遠ではなく、弱くなる可能性があります。 これは深刻な問題につながる可能性があります。チェーンリンクが歯を飛び越えると、ピストンとバルブが接触してしまいます。 結果はエンジン速度によって異なります。低速で故障が発生した場合、修理はチェーン、テンショナー、ダンパーの交換のみに限定される可能性がありますが、高速ではロッカーとカムシャフトの交換が必要になる可能性が高くなります。 いずれの場合でも、チェーン、ダンパー、またはテンショナーに欠陥があると、ガスを放出するときに特有のノイズが発生します。 このような騒音のあるエンジンはかなり長期間稼働する可能性がありますが、修理を遅らせる必要はありません。 ディーゼルモデルのメンテナンスは、特にオイルの量が多く、燃料フィルターの定期的な交換により、ガソリンモデルよりも1.5倍高価であることに注意してください。
最も使用 三菱 パジェロIV現在、当社の市場で販売されている車両は、もともとロシアの正規ディーラーから購入されたものですが、UAEから輸入された車両もあります。 これらの車のエンジンも通常は問題ありませんが、一部のオーナーは寒冷地での始動が困難であると不満を述べていました。インジェクターが点火プラグを「浸水」させます。 この問題は、エンジン制御ユニットを再プログラムすることで解決されます。
マニュアルとオートマチックの両方のギアボックスには、 パジェロⅣ修理されることはほとんどありませんが、通常はあまりにも乱暴な使用が原因です。 トランスミッションについても同じことが言えます。ハードなオフロード走行であっても、すぐに壊れるわけではありません。 ただし、永遠の部品はありません。底の下で特徴的なノックや振動を感じた場合は、クロスピース（スペアパーツ - 1 個あたり 4,200 ルーブル、正規ディーラーでの作業 - 2,700）とカルダン（39,000 - スペアパーツと1,100 - 労働力）。
操舵 パジェロⅣ乗用車と同等の生存性を発揮します。 車両の走行距離が 60,000 キロメートルに達する頃には、ステアリングホイールに遊びが生じ、凹凸のある路面を走行すると特有のノック音が発生することがあります。 これは、タイロッド (1 対のチップの費用が 4,600 ルーブル、工賃が 7,200 ルーブル) とロッド (1 対のロッドの費用が 9,600 ルーブル、工賃が 4,400 ルーブル) を交換する時期が来たことを意味します。 交換後はホイールアライメント調整も忘れずに行ってください。 ステアリングラックの故障という全体的な問題が発生し、アセンブリ全体の交換が必要になることはまれですが、所有者を破滅させる可能性があります。元のラックには19万ルーブルの費用がかかり、正規ディーラーの作業には8,100ルーブルの費用がかかります。分解現場で使用されたユニットですが、この場合、障害が再び発生しないという保証はありません。
サスペンションも重量のあるSUVの基準からすると非常に耐久性があります。 フロントとリアのスタビライザーのストラットとブッシュが最初に納入され、耐用年数は約 50,000 キロメートルです。 彼らは段差を乗り越えるときにノックして自分の死が差し迫っていることを知らせます。 ここでのスペアパーツと人件費のコストは非常に低いため、交換を遅らせない方が良いでしょう。 修理が長期間延期されると、サスペンションのリンケージ要素が損傷し、その交換にはさらに多くの費用がかかります。 サスペンションのもう一つの脆弱な部分はストラットです。 私たちの道路では、60,000 キロメートルを超えて耐久し、その後漏水が始まることはほとんどありません。 「オリジナル」フロントストラットの価格は約26,000ルーブル、リアストラットは23,000ルーブルですが、まともな非オリジナルストラットを4分の1の価格で購入できます。 ストラットの交換作業はそれほど高価ではありません。公式のサービスステーションでは、フロントストラットまたはリアストラットの交換に1800ルーブルを要求します。 かなり複雑なサスペンションの残りの部品であるレバーやボールは、交換せずに 10 万キロ以上走行できます。 オンでない限り 三菱 パジェロ / 三菱 パジェロ 2008 年 4 月 18 日より前に製造されたものでは、フロント ハブ ベアリングへの汚れの侵入とその後の故障という問題がありました。 その後、日本人はベアリングシールの設計を変更し、問題は解決しました。 故障が発生した場合は、ベアリングに 15,000 ルーブル (高品質の非オリジナルのものを見つけるのは困難です) と作業費に 3,600 ルーブルを支払う準備をしてください。
ただし、ブレーキは頻繁なメンテナンスが必要です。 フロントパッドとリアパッドはどちらも、オーナーの運転スタイルに応じて 30,000 ～ 60,000 キロメートル持続します。 ブレーキ ディスクは、一連のパッドに常に耐えられるとは限りません。 安定化システムにより、リアアクスルのパッドの寿命が延びることも注目されています。 ブレーキパッドとディスクの交換は最も高価な手順ではありません。また、安価な非純正品を取り付けてスペアパーツを節約することはここではお勧めできません。ブレーキをかけると不快なきしみが発生し、場合によってはビートが発生します。
体 パジェロⅣ耐食性は優れていますが、塗装は傷つきやすいため、細い枝との接触でも塗装に目に見える傷が残ることがあります。 通常、腐食のポケットは最初に 5 番目のドアのリアウィンドウの領域、ナンバーフレームの下、ライトの近くに現れます。 前後のドアフレームやガラスガイドも錆びやすいです。
「塩辛い」冬はクロームパーツの状態に最良の影響を与えません。腫れは非常に早く現れる可能性があります。 塩分は後部のエアコンのチューブを「死なせる」こともあります。軍人は、塩辛い冬を 3 回過ごした後に貫通腐食が発生したことに注意しています...
もちろん、他の複雑なテクノロジーと同様に、 パジェロⅣ修理が必要なコンポーネントが多数あります。 それでいて中古 「パジェリク」欠陥のあるエンジンに遭遇しなければ（そして今ではこれはほとんど不可能です）、SUVは間違いなく忠実にあなたに役立つでしょう。 パジェロⅣ非常に一般的な車なので、サービスやスペアパーツに問題はありません。 このブランドはロシアで 102 の正規ディーラーによって販売されています。 シベリアでは右ハンドル車が一般的であるため、この SUV に乗ってウラル山脈を越える旅行に出かけることも怖くありません。 保証期間が終了すると、これらの車の所有者の多くは、無許可のステーションで整備を受けるために去ります。 通常数倍安い純正スペアパーツや非純正パーツに加えて、スペアパーツも市場で入手可能です。 三菱 / 三菱、アラブ首長国連邦から輸入されました。 通常、価格は通常の 2 倍近く低くなります。
非純正ボディパーツ 三菱 パジェロ / 三菱 パジェロこれも入手するのは難しくありませんが、サービス担当者はそれらを扱うのを好みません。所定の位置にうまく収まらず、すぐに錆び始めます。 日本人向けのオリジナルボディワークはかなりのお金がかかります。 たとえば、翼、ボンネット、ヘッドライト、バンパーが損傷した小規模都市事故の影響を排除するための公定価格は、少なくとも16万5千ルーブルです。 新しい翼の費用は 25,000 ルーブル、塗装と設置には 12,000 ルーブルがかかります。 フードの価格は19,300ルーブル、取り付けには14,000ルーブルがかかります。 バンパーは改造にもよりますが、20,000〜25,000で購入でき、さらに塗装には10,000かかります。ヘッドライトはキセノンの場合65,000かかります。 確かに、中古パジェロのオーナーが価格が半額のサルベージヤードでボディパーツを探すのは当然のことですが、それは全く別の話です。
トランクはとても広いですが、積載高さは少し高くなります。 地下には小さなもののためのニッチがあります
競合他社
開始価格 三菱 パジェロIV競合他社と比較すると、価格は非常に低く、1,459,000ルーブルからです。 しかしこれは、基本的な3.0リッターエンジン、マニュアルトランスミッション、そして最小限の装備（ABSとESP、2つのエアバッグ、気候制御、合金ホイール、パワーステアリング、ヒーター付きフロントシートとミラー）を備えた車の価格です。 1,569,000ルーブルの次の構成（インテンス）には、オートマチックトランスミッション、CDラジオ、クルーズコントロールが追加されます。 3リッターガソリンエンジンを搭載したインスタイルパッケージの場合、1,639,000ルーブル、3.2リッターターボディーゼルでは1,949,000ルーブルが要求される。 レザーインテリア、電動シート、キセノンヘッドライト、サイドエアバッグとカーテンエアバッグ、リアディファレンシャルロックなど、すでに豪華な要素が備わっています。 最後に、最上位バージョンの価格は1,719,000ルーブル（3.0リッターエンジン搭載）または2,049,000ルーブル（3.8リッターガソリンエンジンまたは3.2リッターターボディーゼル搭載）です。 ナビゲーション（ただし、首都のモスクワ環状道路を出るときに失われる）、リアビューカメラがあり、さらに強力なエンジンを 2 基搭載し、電動サンルーフも備えている。 そして、白を除くすべての色に15,000ルーブルの追加料金を支払わなければならないことをすぐに予想してください。
双龍レクストン、価格は1,049,000ルーブルから始まりますが、この車は多くのカテゴリーでパジェリクよりも劣ります。 救うかどうかはあなた次第です。クロスオーバーやSUVの人気が高まっていることは疑いの余地がありません。 自動車市場アナリストによると、ロシア市場の停滞にもかかわらず、今後数年間でこのクラスの車の人気は高まるだろう。 しかし、クロスオーバーの販売の増加に伴い、販売も増加しています。
このオンライン出版物には、2010 年 1 月 1 日から 2013 年 12 月 31 日までの期間の自動車盗難に関する統計レポートが提供されました。 ロシアにおける自動車盗難の統計から、製造日から 3 年以内のクロスオーバーと SUV を選択しました。
したがって、当社の盗難評価には、2011 年 1 月 1 日から 2013 年 12 月 30 日までに購入され、その後盗難された車両が含まれます。 また、2010 年 1 月 1 日から 2013 年 12 月 31 日までの合計には、ロシア連邦の 4 つの地域が含まれていないことにも注意してください。 、盗難の一般的な統計に存在します。
盗難統計によると、2011年1月1日から2013年12月31日までの期間に、ロシアでは5,897台の車が盗難されました。 クロスオーバーの盗難件数が最も多かったのは、小型およびコンパクトのクロスオーバーとSUVの分野でした（盗難車3,162台）。 自動車泥棒の間で最も不人気な SUV はピックアップ トラックであり、そのうち 2011 年から 2013 年に盗難された車両は 12 台のみでした。
2011 年から 2013 年までの盗難車両の評価をよく理解してください。 この評価には、自動車泥棒の間で最も人気のある自動車が含まれています。 最も盗難されたトップ 10 に続いて、私たちのオンライン出版物では、ロシアの自動車市場で発表された最も人気のあるモデルの盗難に関する完全な表をよく理解することをお勧めします。
10. 三菱パジェロ
2011 年から 2013 年まで 盗まれた：94個
クロスオーバー車やSUVの盗難統計には2011年から2013年に生産された車両が含まれており、この期間中に更新・生産中止となった車種もございますが、TOPに掲載させていただきました。 盗まれたクロスオーバーのリストが開きます。これは自動車泥棒の間で人気の第 10 位にランクされています。
2011 年から 2013 年にかけて、製造後 3 年未満の車 94 台が盗難されました。 この車にはガソリンとディーゼルの両方のパワーユニットが装備されています。 新型SUVの価格は150万ルーブルから。 一部の報告によると、これらの車は中古のスペアパーツを販売する目的で盗まれたとのことです。 日本車の自動車部品が非常に高価な環境では、中古部品の需要が非常に高くなります。
9. ルノー・ダスター
2011 年から 2013 年まで 盗まれた：99個。
クロスオーバー セグメントの次の位置を占めます。 ロシアでは新車販売が減少しているにもかかわらず、このモデルは長い間好調な販売動向を示しています。 一般的に、ロシアの自動車市場が下落していなければ、ルノー・ダスターの売上はさらに高かっただろう。 このモデルの成功は、492,000ルーブルから始まる価格のおかげで達成されました。
しかし、この SUV の人気の高まりに伴い、このモデルの盗難件数も増加しています。 つまり、2011 年から 2013 年の間に、製造後 3 年未満の車が 99 台盗まれました。 原則として、これらの車は注文を受けて盗まれます。 その後、盗難された車の識別番号が変更され、ロシア各地で転売される。
8.シボレー・ニーバ
2011 年から 2013 年まで 盗難: 129個
国産ニーヴァの盗難は増え続けており、ロシア市場での盗難価格は46万9000ルーブル以上となっている。 このモデルは、大量生産の初期から、犯罪者の間で人気があり、スペアパーツを買うための犯罪的なお金を得るために、注文とその後の分解の両方でそれを盗みます。スペアパーツは、このモデルの所有者に人気があります。
原則として、この車はロシアの中央部以外の大都市や国のさまざまな地域で購入されることがよくあります。 そこでの生活水準はモスクワとは比較にならないため、多くの自動車ブランドの所有者は中古の自動車部品を購入することを好みます。 2011 年から 2013 年にかけて、合計 129 台の車が盗まれました。 車の使用期限は3年までです。
7. 三菱アウトランダー
2011 年から 2013 年まで 盗難: 169個
盗難ランキングの 7 位には、ロシアの自動車市場で人気を集めている別の車両が入っています。 前世代の車は一般に信頼性が高く高品質であったにもかかわらず、購入者の間であまり人気がなかったことを思い出してください。 新世代の日本のクロスオーバーの登場により、状況は劇的に変化しました。 このモデルの需要は急激に増加し始めました。 このモデルが成功した理由は依然として謎のままです。
しかし、私たちはこの車の優れたデザインとコストパフォーマンスに敬意を表しなければなりません。 おそらく、これが Outlander の成功の鍵となるでしょう。 しかし、残念なことに、ロシアではよくあることですが、特定のモデルの販売が増加するにつれて、自動車の盗難が増加し始めています。 したがって、2011年から2013年にかけて、ロシアでは169台が盗まれました。 2011年から2013年まで生産された三菱アウトランダー。 ロシアでのSUVの価格は869千ルーブルからです。
6.BMW X5
2011 年から 2013 年まで 盗難: 194個
２０１１年から昨年末までに２０１１年から２０１３年に生産された１９４台の車が盗まれた。 これは、330万ルーブルからの価格にもかかわらず、私たちの市場で最も人気のあるプレミアムクロスオーバーです。 伝統的に、長年にわたり、この車はロシアで（全生産年数の中で）最も盗まれていました。 確かに、築年数が 3 年を超える車の盗難件数が、築年数が 3 年未満の車の盗難件数よりもはるかに多いことは注目に値します。 これは、原則として、3年以内の新車または新しいクロスオーバーの所有者からの中古スペアパーツの需要が事実上ないという事実によるものです。
原則として、新しいBMW X5を購入する余裕がある人は、中古のスペアパーツを購入せず、ディーラーから高価な正規のスペアパーツを購入するか、工場保証に基づいて交換します。 その後、3年が経過すると、車の所有者が変わり始めます。その多くは、新しいスペアパーツに高いお金を払いたくなく、中古の自動車部品を購入することを好みます。 まあ、需要があるから供給もあるわけです。 X5 のスペアパーツのコストは決して高くないため、犯罪者はこのモデルを非常に好みます。
5.トヨタ RAV4
2011 年から 2013 年まで 盗難: 214個
2011年から2013年にかけて、ロシアでは214台が盗難に遭った。 、3歳未満。 これはロシア市場で最も人気があり、手頃な価格のクロスオーバーです。 最近、トヨタがまったく異なる形で新世代のSUVをリリースしたことを思い出してください。 多くの批評家は、物議を醸したデザインのため、このモデルの売上の減少を予測しました。 しかし、その予想は当たりませんでした。
この車はロシアのバイヤーの間で依然として高い需要がある。 このモデルは盗難も減っていません。 この車は依然として自動車泥棒の間で人気があります。 理由: 中古スペアパーツの需要と、一般に日本車の需要。 新車の価格は996千ルーブル以上です。
4.ホンダ CR-V
2011 年から 2013 年まで 盗難数：282個
トヨタ RAV4 の販売台数がライバルよりも優れているのに、ホンダの盗難率が RAV4 より高いのはなぜだと思いますか? それはすべて、工場の警報システムに関するもので、一部の情報筋によると、車泥棒はトヨタ車よりもはるかに早く警報をオフにするという。
しかし、それだけではありません。 ホンダ CR-V の一部の新品自動車部品の価格はトヨタ RAV4 よりもはるかに高いため、この車の中古部品の需要がはるかに高く、盗難がより頻繁に発生します。 盗難統計によると、2011年から2013年にかけてロシアで282台のホンダCR-Vクロスオーバーが盗まれた。 ロシアの新車価格：117万ルーブル。
3.ラーダ ニーヴァ 4x4
2011 年から 2013 年まで 盗難: 335個
乗用車セグメントと同様に、国産車は依然として自動車窃盗犯の間で非常に人気があります。 したがって、2011 年から 2013 年の間に、ロシアでは 335 台の Niva 車が盗まれました。 ロシアにおける新車の価格とその新しいスペアパーツの価格が依然としてかなり低い水準にあるという事実にもかかわらず、Nivaの盗難件数は徐々に増加している。
このモデルが犯罪者の間で非常に人気がある理由は何ですか? 実際のところ、国産車は外国車よりもはるかに簡単に盗まれます。 工場のセキュリティ システムは、攻撃者にとって重大な障壁ではありません。
原則として、Lada Nivaの所有者は追加の盗難防止装置を設置しないため、プロでなくても自動車泥棒であっても、国産SUVの弱い保護機能を利用することを嫌いません。 原則として、車はスペアパーツに分解され、その後中古スペアパーツ市場で販売されますが、その需要は特に国内の地域で顕著です。 新型Nivaの価格は36万9千ルーブルから。
2.日産キャシュカイ
2011 年から 2013 年まで 盗難数：339個
ロシア市場における最大のサプライズ。 自動車市場の熾烈な競争により、新型日産「キャシュカイ」の販売シェアはここ数年低下している。 確かに、市場シェアを以前のレベルに戻そうとする可能性はあります。 しかし、このモデルの販売は減少しているにもかかわらず、このモデルの盗難件数は 3 年連続で増加しています。 キャシュカイ車の盗難件数は近年29.5パーセント増加している。
このクロスオーバー盗難の急増は説明できません。 もちろん、これは日本のスペアパーツと市場に出回っている多数の中古車の伝統的な高コストによるものです。 しかし、盗難件数が 2 桁増加しただけでは説明できません。 キャシュカイ人の盗難が人気を集めている理由は依然として謎のままです。 したがって、2011年から昨年末までに、ロシア連邦で339台の日産キャシュカイ車が盗難されました。
新車の価格は84万8千ルーブルから始まります。
1.トヨタ ランドクルーザー200
2011 年から 2013 年まで 盗難: 382個
ロシアにおける盗難ランキングは、長年にわたってクロスオーバーとSUVの盗難のリーダーであった伝説のSUVによって完成しました。 高価でプレミアムな性質にもかかわらず、この車はロシアで非常に人気があります。 確かに、残念なことに、私たちの多くは、3年も経っていないこのSUVを購入して維持する余裕がありません。
したがって、我が国で最も多くの盗難が発生しているのは、3 年以上経過した車です。 しかし、ロシア市場ではコストが高いにもかかわらず、トヨタは毎年膨大な数の新型SUVを販売している。 まあ、自動車市場はこのモデルで飽和しているため、犯罪者はほとんどの場合そのような車に注意を向けます。
窃盗犯の間でSUVが人気の主な理由は、中古自動車部品の膨大な需要です。 実際のところ、トヨタ ランドクルーザー 200 の新しいスペアパーツは非常に高価であり、平均所得の所有者ですら手に入らないことがよくあります。 そのため、多くのランドクルーザーオーナーは中古部品を購入しようとします。 3年未満の車は受注後に盗難されることにも注意してください。
内務省による強制捜査中に、ロシア連邦の白人共和国で識別番号が変更された車両が発見されることが多く、ほとんどの注文はそこから来ているようだ。 したがって、私たちの国では、2011年から2013年末までに、382台のトヨタランドクルーザー200 SUVが盗難されました。ロシアの自動車ディーラーでの新車の価格は299万ルーブルです。
2011 年から 2013 年までのクロスオーバーの完全な表。
(ロシア連邦で最も人気のある車が紹介されています)
| ブランド、モデル | 盗まれた、個。 |
| トヨタ ランドクルーザー 200 | 382 |
| 日産キャシュカイ | 339 |
| ラダ ニヴァ | 335 |
| ホンダ CR-V | 282 |
| トヨタ RAV4 | 214 |
| BMW X5 | 194 |
| 三菱アウトランダー | 169 |
| シボレー ニーバ | 129 |
| ルノー ダスター | 99 |
| 三菱 パジェロ | 94 |
| ヒュンダイ タスコン | 76 |
| スバル フォレスター | 71 |
| ヒュンダイ サンタフェ | 69 |
| メルセデス GL クラス | 67 |
| フォルクスワーゲン ティグアン | 66 |
| ポルシェ カイエン | 56 |
| ランドローバー レンジローバー | 55 |
| インフィニティFX | 54 |
| フォルクスワーゲン トゥアレグ | 51 |
| キア・ソレント | 49 |
| 日産エクストレイル | 39 |
| BMW X6 | 37 |
| キア・スポルテージ | 37 |
| アウディ Q7 | 32 |
| ボルボXC60 | 32 |
| ジープ グランドチェロキー | 28 |
| アウディ Q5 | 27 |
| メルセデス ML クラス | 26 |
| トヨタ ランドクルーザー プラド | 24 |
| ボルボXC90 | 24 |
| レクサスRX | 20 |
| インフィニティ Qx | 19 |
| オペル アンタラ | 19 |
| トヨタ ハイランダー | 18 |
| ランドローバー イヴォーク | 16 |
| ランドローバー ディスカバリー | 14 |
| フォード エクスプローラー | 9 |
| ほなパイロット | 9 |
| フォード・クーガ | 7 |
| 日産パトロール | 4 |
| トヨタ タンドラ | 4 |
| アキュラMDX | 3 |
| プジョー 4007 | 3 |
| BMW X1 | 2 |
| ジープ チェロキー | 2 |
* この表には、2011 年から 2013 年の間に盗難されたすべてのクロスオーバーおよび SUV が示されているわけではありません。
最も使用頻度の低い車（販売台数ベース）はランキングには含まれていません。
三菱自動車工業製の四輪駆動SUV 三菱 パジェロ– 現在ロシアで最も人気のあるオフロード車の 1 つ。
パジェロは、重厚な外観と優れた走行性能を備え、ビジネスカーとしてもファミリーカーとしても使用できる本格SUVです。 この SUV の優れたハンドリングと最適な寸法により、都市交通の密集地でも操縦性が向上し、最高レベルの快適性と安全性により、三菱 パジェロはオフロード条件を含む長距離を移動するのに不可欠な車となっています。 パワフルで信頼性の高いパジェロは経済的でもあり、非常に豊富なオプションにより、あらゆる運転状況においてドライバーと同乗者の両方に快適さと自信を提供します。 しかし、蜂蜜のどの樽にも必ず軟膏の中にハエがいます。 パジェロのかなり高い盗難性は、おそらくこの車の唯一の欠点です。
三菱パジェロの盗難統計
2010年だけでも、モスクワとモスクワ地方で100台以上のパジェロが盗難されました。このデータが三菱パジェロスポーツのような三菱パジェロの人気バージョンの盗難率を考慮せずに与えられていることを考慮すると、この数字はかなりの数字です。たくさん。 2012 年までに、パジェロの盗難率はわずかに減少しました。 2012年のロシア連邦における盗難率の総合ランキングでは、三菱パジェロは37位で、盗難頻度の点で三菱アウトランダーや三菱ランサーなどの兄弟車に大きく劣っていた。
2013年、三菱パジェロはモスクワの盗難ランキングで34位、サンクトペテルブルクの盗難統計で48位となった。 このモデルは両国の首都でトップ 50 の地位を維持しているにもかかわらず、 一般的に、ロシアにおける三菱パジェロの盗難率は大幅に減少しています。。 2013年末の時点で、この車は最も盗まれた車両ランキングで82位にランクされており、国産SUVのUAZパトリオットにも次ぐ結果となった。 専門家らは、パジェロの盗難率の減少は、自動車所有者の間で最新の盗難防止システムを車に取り付ける習慣が広まったことに直接関係していると述べている。
2017年の統計によると、三菱パジェロは最も盗まれた外国車トップ20に入っていない。 この車の人気は、その信頼性、パワー、クロスカントリー能力、そしてスタイリッシュなデザインによるものです。 この車は今でも自動車泥棒の間で人気があります。 電子マスターキーを使用し、標準イモビライザーのメモリに新しいチップキーを登録する最も早い方法を考えてみましょう。
標準イモビライザーの弱点とその保護。
最近、犯罪者がショッピングセンター近くの広い駐車場で車を盗む事件が多発しています。 自動車泥棒は、三菱パジェロをセキュリティモードに設定する前に、信号を傍受して中継するための装置であるコードグラバーを作動させます。 このような電子マスターキーの助けを借りて、攻撃者は車の武装を解除し、中央のロックを開け、自由に車内に侵入します。 標準のステアリングロックを無効にするには、プラスチックケースを取り外し、強力なネオジム磁石を取り付けます。 この後、特別なプログラマが診断コネクタに接続され、事前に準備されたキーがイモビライザーのメモリに入力されます。 エンジンを始動するには、自動車泥棒はイグニッション スイッチの接点グループを切断し、ドライバーでスイッチを回すことができます。 三菱パジェロを盗むのにかかる時間は約 1 分です。
UniLock Expert ドアロック 10,500 ルーブルから。 取り付け込みの価格
UniLockブランドのドアロックの強化版です。 標準モデルとは異なり、ドアの外側の金属外板を切断した後の外部影響によるロックの急速な解除を防ぐ追加の保護要素が使用されています。
ドアロックを制御するには、次のものが使用されます。
パンドラ エキスパート RUB 39,900 取り付け込みの価格
クラウドサービスとタグ認証によるテレマティックセキュリティシステム。 ユニークなデジタルエンジンロック。 統合された 2xCAN、LIN、キーレス自動スタート - CLONE テクノロジー、内蔵およびリモート GSM アンテナ
電子制御ユニットの交換や、ユニットコネクタを介した新しい電子キーの直接登録を防ぐために、特殊なスチールケースが取り付けられています。
さらに、エンジンルーム内の機器やロックを保護するために、切断やピンのねじれから保護する電気機械式フードロックを取り付ける必要があります（三菱パジェロの場合、ロックを 2 つ取り付けることをお勧めします）。
盗難防止保護を組織する次のステップは、ステアリング コラムの下にある診断コネクタを再ピン留めするか、ODB ブロック システムを取り付けることによってブロックすることです。
Ugona.net OBD ブロック診断コネクタのブロック 9,000 ルーブル。 取り付け込みの価格
OBD BLOCK システムは、車両の OBD-II 診断コネクタを不正なアクセスから保護するように設計されています。 本システムを利用することで、OBD診断コネクタ等に接続した際の標準ソフトウェアのハッキングを防止することができます。
電気機械式のフードとドアのロック、診断コネクタのロック、および隠しロックは、アラーム機能が組み込まれた最新のイモビライザーによって制御および監視する必要があることに注意してください。
三菱 パジェロの盗難防止を強化するには、以下を追加で取り付けることをお勧めします。
- 衛星ブックマーク - GPS/Glonass 衛星と LBS 携帯電話ネットワーク塔からの信号を使用して車両の位置の座標を決定するビーコン。
- 車内への侵入を防ぐ装甲フィルム。
自家用車の安全性は、ドライバーにとって大きな悩みの種となることがあります。 盗難に関する統計情報が役に立ちます。 ロシアで最も盗まれた車の所有者は、自分の車の保護レベルを高めることを検討する必要があります。
最も盗まれた車のランキングは、どのモデルが自動車泥棒に人気があるのか、またどの車が侵入から最も保護されていないのかを示します。 そこから、特定の車の所有者の不注意についての結論を引き出すこともできます。 ほとんどの場合、盗難を防ぐことはそれほど難しくありません。盗難防止システムを取り付けるだけで済みます。この車の場合、CASCO よりも費用がかかりません。
標準の保護機能を使用しているドライバーは危険にさらされています。 ほとんどの自動車泥棒は、たとえそれが犯罪者にとって魅力的な自動車であっても、盗難防止システムに直面すると、自動車への侵入をやめます。 おそらく、攻撃者はより安価な、しかしより多くの「盗難」車に興味を持つでしょう。
自動車盗難の統計について話すときは、その情報を収集する唯一の方法がないことを考慮する必要があります。 盗難の評価をまとめるための主な情報源は 3 つあります。
- 州道路交通検査局 (STSI) の統計。 おそらく最も信頼できる情報源です。 車が盗難に遭った場合、大多数のドライバーは何らかの形で警察に通報します。
- セキュリティシステム導入サービスを提供する企業からの盗難に関する統計。 彼らは、セキュリティ システムが装備されている盗難車の数と、盗難に失敗した車の数の比率に関する情報に興味を持っています。 このようなデータは、むしろどのセキュリティ システムが最も効果的であるかのアイデアを提供します。
- 保険金の支払いをできる限り少なくすることに利害関係がある保険会社による自動車盗難評価。 この点に関して、最も盗難に遭った車については、保険料の増額と保険契約の特別条件が提供されます。 保険会社にとっては、車にセキュリティシステムが装備されていたかどうか、いつ、どこで侵入されたかなど、犯罪のさまざまな状況が重要となる。 もちろん、最も代表的な統計は、顧客数が多いため、最大手の保険会社の盗難統計でしょう。
最も盗まれた自動車ブランド
新しい車種がリリースされることはまれで、犯罪者の好みも徐々に変化するため、2016 年に最も盗難された車のリストは、2018 年、さらには 2019 年の傾向を理解するのに役立ちます。
2016 年にロシアで最も盗難された車の上位は次のとおりです。
- Lada – 盗難件数の 31%、合計約 8.5 千台がこのブランドの車で盗まれました。
- トヨタ – 16%。
- ヒュンダイ – 7%。
- 起亜 - 6%。
- 日産 – 5%。
- マツダ – 4%。
- ルノー – 4%。
- フォード – 4%。
- 三菱 – 3%。
- ホンダ – 3%。
- BMW – 3%。
- メルセデス – 3%。
- フォルクスワーゲン – 2%。
- シボレー – 2%。
- レクサス – 2%。
- ランドローバー – 2%。
- アウディ – 2%。
- 大宇 – 1%。
- 無限 – 1%。
- ガス – 1%。
Lada車は毎年国内の盗難ランキングでトップになっています。 第一に、それらのほとんどがロシアにあるということ、第二に、犯罪者たちはAvtoVAZ製品の標準保護システムを徹底的に研究することに成功しており、第三に、これらのモデルの一部の所有者は、収入が少なく、製品を購入することができないということです。侵入者を防ぐことができる高価で効果的な警報システム。
ちなみに、2014年と2015年にはラーダとトヨタも首位に立った。 2016 年までに、起亜自動車と現代自動車の盗難統計が増加しました。 ロシアでどの地域が最も多くの車が盗まれているかについて話すと、ここでは驚くべきことではありません - モスクワとサンクトペテルブルクがリードしています。
高級車は他の車よりも盗難に遭いやすい
2017年にロシアで最も盗まれた高級車のリストは次のとおりです。
- レクサス LX – 174 台
- メルセデス E クラス – 155 個。
- BMW X5 – 150 個。
- BMW 5 – 139 個
- メルセデス Sクラス – 137台
- ランドローバー ラングローバー – 118 個。
- レクサス RX-109台
- BMW 3-101台
- インフィニティ FX/QX70 – 98 個
- メルセデス C クラス – 89 台
1位のレクサスLXは、販売台数・盗難台数の割合でもここ数年、最も盗難に遭った車のトップに君臨し続けている。 高級車を対象としたこのような犯罪には、主にタグリレー方式が用いられます。 それが識別されない場合、電子制御ユニットはエンジンを始動しません。
2018年から2019年のモスクワの盗難率
2019年初めのモスクワにおける盗難統計は以下の通り。
- マツダ3 – 157台
- Kia Rio – 118 個。
- ヒュンダイ ソラリス – 110 個。
- フォード フォーカス – 101 個
- レンジローバー イヴォーク – 88 個
- トヨタ カローラ – 74 個
- トヨタ カムリ – 65 台
- ホンダ シビック – 62 個
- 三菱ランサー – 61個。
- トヨタ ランドクルーザー 200-57台
これまでのところ、マツダは昨年モスクワの犯罪者の間で最も人気のある車であるトヨタを上回っている。 モデルに関しては、トヨタ カムリとトヨタ ランドクルーザー 200 の代表的な 2 台がトップでした。しかし、マツダ 3 は当時 9 位から急上昇し、その「姉妹」マツダ CX 5 や他のすべての上位モデルを追い抜きました。モスクワで盗難された車。 かつて人気を博した三菱自動車の発案者である三菱アウトランダーも、ここには存在しない。
保護の方法
特別な装備と犯罪者としての十分な資格を持っていれば、工場で車に装備されている標準的なセキュリティ システムをハッキングすることができます。 そして、国内の自動車泥棒の大多数は、最も多く盗まれたLadaのデバイスに対処できるようになるでしょう。
別の問題は、警報システムの無資格の設置である可能性があります。 専門知識のない取り付け業者は、セキュリティ システムの最も信頼できる要素であるイモビライザーを車両から取り外すという大きな間違いを犯すことがよくあります。 警報装置は、保護システムによってエンジンを始動するために必要なキーがなければ機能しません。 標準イモビライザーユニットに登録されています。 この場合、攻撃者にとってハッキングに対処するのははるかに簡単です。
わずか数時間でセキュリティ システムの完全なインストールが約束されている場合は、注意が必要です。 この場合、ドライバーは重大な犯罪者に迷惑をかけない急遽作成されたテンプレート システムを待っています。 真に信頼性の高い保護は、キーレス エントリ システム用の追加のリレー保護タグを含むデバイスのネットワークによって提供できます。 モスクワとサンクトペテルブルクの自動車所有者にとっては、優れた専門家を見つけるのは簡単ですが、他の地域では難しい場合があります。
車の安全性を懸念しているドライバーは、財産の盗難のリスクを最小限に抑えるために、車のセキュリティ システムの信頼性の程度と、ブランドごとの車の盗難評価を知っておく必要があります。
