自動車 アラーム パンテラ XS 330 ユーザーマニュアル

XS330

ユーザーガイド

システム機能 PANTERA XS-330 ver. 2:

• 2 ボタンのプログラマブル無線送信機 2 台
• 動的 キーロックコード
• 警告モード付き 2 ゾーン衝撃センサー
• エンジンロック
• 内蔵の集中ロックモジュール
• サイレン出力
• 方向指示器制御用リレー内蔵（2回路）
• 隠しスイッチを使用してシステムの電源をオフにする
• サービスモード「バレー」
• パニックモード
• アラームモードでのサイレン作動時間の制限
• 動的アラームの無効化
• 追加の 2 つの無線制御チャンネルの出力
• LEDインジケータ
• ショックセンサーを無効にした状態での警戒
• サイレントステージングそしてシステムの解除
• システムトリガーメモリー
• 電源オフ時のシステムステータスメモリ
• 障害のあるトリガーの特定とバイパス
• 車のドアの保護
• トランクとボンネットの保護
• 自動アーミング
• 自動設定中のドアのロック
• 自動ロック解除イグニッションオフ時のドア
• 90秒後にシステムを自動再起動
• 警戒する前に選択可能な 30 秒の遅延
• 選択可能なドアロック制御パルス持続時間

PANTERA XS-330 ver.の主要コンポーネント 2

1. 無線送信機

システムの無線送信機キーフォブには 2 つのボタンがあります。 これらのボタンの機能を以下に説明します。

ボタン	関数	何をする必要があるか
左	セキュリティモードを有効にします	1回押す
左	セキュリティモードをオフにします	1回押す
左	セキュリティモードを有効にします 静かに
左	セキュリティモードをオフにします 静かに	右ボタンを押してから3秒以内に1回押す
左	システムが作動するとサイレンを停止します	システムが起動したら 1 回押します
左	パニックモードを有効にする	3 秒間押し続けます。
右	ショックセンサーを無効にしてセキュリティモードを有効にします	左ボタンを押してから3秒以内に1回押す
右	システムの追加チャンネル 1 の出力を制御します	3 秒間押し続けます。 セキュリティをオフにした状態で、 オフになった点火
左+右	システムの追加チャンネル 2 の出力を制御します	同時に押して 3 秒間押し続けます。
左+右	「アンチハイジャック」モードを有効にします***	同時に押して 3 秒間押し続けます。 イグニッションをオンにした状態で

*** - 対応するプログラム可能な機能が有効な場合。

注記：システムの無線送信機は 動的コーディング信号 (無線送信ボタンを押すたびに送信コードがランダムに変化します) を使用すると、特定の状況で同期が失われることがあります。 これはまったく正常なことです。 キーフォブボタンを押してもシステムが反応しない場合は、車に行き、送信機のボタンをもう一度押してください。 システムと無線送信機間の同期が復元されます。 これが起こらない場合は、送信機の電池を交換する必要があります。

2. LEDインジケーター

システム LED インジケータの機能を以下に説明します。

3. バレット押しボタンスイッチ

主な機能 バレットスイッチ:

1. オンとオフを切り替えます サービスモード(バレットモード)
2. 無線送信機を紛失した場合、または動作不能な場合にシステムの電源をオフにします。
3. アンチハイジャックモードを無効にします

システム操作説明書

無線送信機を使用した警報

1. システムを作動させて車のドアをロックするには、イグニッションをオフにしてすべてのドアを閉めた後、無線送信機の左 (大) ボタンを 1 回押します。

   確認信号:サイレン音が 1 回 + 方向指示器が 1 回点滅し、その後システム LED がゆっくり点滅し始めます。

2. システムを静かに作動させるには、無線送信機の右 (小さい) ボタンを 1 回押してから、3 秒以内に左ボタンを押します。 この場合、確認信号は方向指示器の 1 回の点滅と LED のゆっくりとした点滅のみになります。
3. 衝撃センサーを無効にしてシステムを作動させるには、無線送信機の左ボタンを押して (サイレンが 1 回信号を鳴らし、方向指示器が 1 回点滅します)、3 秒以内に送信機の右ボタンを押します。 もう一度サイレン音が聞こえ、次回システムが作動するまでシステム センサーが無効になっていることを確認します。

アーミング時に障害のあるゾーンをバイパスする

作動時にドア、ボンネット、トランクのいずれかが閉まっていなかった場合、またはこれらの回路のいずれかに障害がある場合、この回路はバイパスされます。

確認信号:サイレンが 3 回鳴る + 方向指示器が 3 回点滅すると、LED が 30 秒間 2、3、または 4 回連続して点滅し、バイパスされた回路を示します (上記の LED 機能を参照)。

アーミングが閉じられるか修正されるときに回路が「バイパス」された後、システムはすぐにそれをアーミングします。

自動アーミング*

イグニッションがオフになり、すべてのドア、ボンネット、トランクが閉じられると、自動アーミングが開始されます。 この場合、サイレンが 1 回鳴り、方向指示器が 1 回点滅し、システム LED が 30 秒間速く点滅し始めます。

最後のドアを閉めてから 30 秒後、サイレンがもう 1 回鳴り、方向指示器がさらに 1 回点滅し、LED がゆっくり点滅し始め、セキュリティモードがオンになり、車のドアロックシステムが作動します*。

注1: LED が点滅しない場合は、ドア、トランク、またはボンネットが閉まっていない (またはこれらの回路のいずれかが故障している) ため、自動設定が不可能であることを意味します。 車のすべてのドア、トランク、ボンネットが閉まっていることを確認してください。 いずれの場合も、無線送信機を使用してセキュリティをオンにすることができます。

注2:アーミング前にドア、トランク、またはボンネットのいずれかを開けると、LED が消え、自動アーミングが一時停止されます。 すべてのドアを再度閉めると、サイレンが 1 回鳴り、方向指示器が 1 回点滅し、LED が再び速く点滅し始め、30 秒後にセキュリティが作動します。

(* - プログラム可能な機能)

アラームモード (システムトリガー)

1. セキュリティ システムが作動している場合、車体が押されたりぶつけられたりしたとき、ドア、トランク、ボンネットのいずれかが開いたとき、またはイグニッションがオンになったときに、システムはすぐに 30 秒間の警報を鳴らします。 この間、方向指示器が点滅し、サイレンが鳴り続けます。 さらに、すべてのドアが閉まるとすぐに、システムは車両のドアを即座に再ロックします。
2. 30 秒間のアラーム モードの終了後、その時点ですべてのドア、トランク、ボンネットが閉まっていると、セキュリティ モードが自動的に再びオンになります。 回線の 1 つが開いたまま (または障害がある) 場合、30 秒のアラーム モード サイクルが 2 秒後に繰り返されますが、最大 5 回だけ (または無線送信機を使用してアラーム モードをオフにするまで) 繰り返されます。 この後もセキュリティ モードは有効のままですが、開いた回路または障害のある回路は、閉じるか修正されるまでバイパスされます。
3. イグニッションをオンにすることによってシステムが作動した場合、イグニッションがオンのままである限り、アラーム モードは継続します。

アラームモードでのシステムの動的解除

システムが作動した場合、30 秒の警報サイクルが終了する前に送信機のボタンを 1 回押すと、システムのサイレンのみが無効になります。 セキュリティは無効になりません。

その後、送信機の左ボタンをもう一度押すと、次の確認信号でセキュリティ システムが解除されます: 4 つのサイレン信号 + 4 つの方向指示器の点滅。

武装解除/90 秒後の自動システム再起動*

1. セキュリティを解除して車のドアのロックを解除するには、無線送信機の左ボタンを 1 回押します。

   確認信号:サイレンが 2 回鳴る + 方向指示器が 2 回点滅し、その後システム LED が速く点滅します (プログラム可能な機能 #1 が有効になっている場合は、下記の「90 秒後の自動システム再起動」を参照してください)。

   注記：システムが作動した場合は、解除後、30 秒間またはイグニッションがオンになるまで、LED が 2、3、または 4 回連続して点滅します。

2. セキュリティをサイレントにオフにするには、無線送信機の右ボタンを 1 回押してから、3 秒以内に左ボタンを押します。 この場合、方向指示器が 2 回点滅するだけで、セキュリティ システムの解除が確認されます。

90 秒後の自動システム再起動*

送信機を使用してシステムを解除した後、車のドア、ボンネット、またはトランクが開かなかったり、イグニッションがオンになっていなかった場合、システムが解除されてから 90 秒後に、セキュリティ モードが自動的に再びオンになります（この 90 秒間、システム LED が素早く点滅し、システムは自動的に車のドアを再ロックします。

セキュリティシステムを解除してから 90 秒以内に、ドア、ボンネット、トランクを開けるか、イグニッションをオンにすると、システムの自動再起動がキャンセルされ、LED が消灯します。

この機能は、誤ってセキュリティをオフにして車を無防備に放置することを防ぐために使用されます。

(* - プログラム可能な機能)

衝撃センサーと警告モード

Pantera XS-330 セキュリティ システムには、警告モードを備えた 2 ゾーン衝撃センサーが装備されています。

センサーの外側ゾーンが作動したとき（車体を軽く押すか打撃したとき）、警告モード（短いサイレン信号が 5 回と方向指示器が 2 回点滅）が作動します。

メインセンサーゾーンがトリガーされると、システムがトリガーされ、アラームモードがオンになります。

侵入警告

車内に侵入しようとしてシステムが作動した場合、セキュリティシステムを解除する際の確認信号が4つのサイレン信号+4つの方向指示器の点滅に変わります。 これは、システムをサイレントに解除するために無線送信機の右ボタンを押した場合でも発生します。

さらに、システム LED がシステムの解除後 30 秒間 (または、それより早い場合はイグニッションがオンになるまで) 2、3、または 4 回連続で点滅し、どの回路がシステムをトリガーしたかを示します。

2 回点滅 + 一時停止 (ゾーン 1) - トランクまたはボンネットを開けようとしました。
3 回点滅 + 一時停止 (ゾーン 2) - 車のドアの 1 つを開けようとしました。
4 回の点滅 + 一時停止 (ゾーン 3) - 車の窓を割ろうとした、または車の車輪を取り外そうとした (通常、これにより衝撃センサーも作動します)

システムアクティベーションメモリはイグニッションをオンにするとリセットされます。

サービスモード「バレット」/セキュリティモードの緊急無効化

1. サービス モード (または「バレット」モード)、つまり 一時シャットダウンモード セキュリティ機能システムは、バレット押しボタン スイッチを 2 秒間押し続けると作動します。 武装解除された(イグニッションのオン/オフに関係なく)。 このモードは、システムの電源がオフになっても維持されます。

   システムがバレット モードの場合、システム LED が常に点灯し、イグニッションがオフになるたびにサイレンが 1 回鳴って、誤って無防備に車を離れることがないようにします。

2. バレットモードを無効にするには、単に押して放します 押しボタンスイッチ係員。 システム LED が消灯します。
3. システムがバレーサービス モードの場合、無線送信機を使用して車のドアのロックを解除およびロックしたり、パニック モードやハイジャック防止モードをオンにしたり、追加のシステム チャネルの出力を制御したりできます。

バレットスイッチを使用したシステムの緊急シャットダウン

無線送信機を紛失したり動作不能になった場合は、バレット スイッチとイグニッション キーを使用してシステムを無効にすることができます。 このために：

• 車のドアを開けてください。 システムが作動し、サイレンが鳴り、車両の方向指示器が点滅し始めます。
• イグニッションをオンにします。
• 10 秒以内に、バレット押しボタン スイッチを押して放します。 サイレンが即座に消え、方向指示器の点滅が止まり、システムが解除されて車を始動できるようになります。

注記： Valet スイッチを使用してシステムを無効にしても、オンにはならないことに注意してください。 バレットモード.

パニックモード

パニックモードは、無線送信機の左ボタンを 3 秒間押し続けるとアクティブになります。 「パニック」モードは、イグニッションがオンまたはオフ、アーム、アーム、またはバレットモードのときにアクティブにすることができます。

「パニック」モードをオンにすると、システムは自動的に車のドアをロックし、車のサイレンと方向指示器を 30 秒間オンにします。 イグニッションがオフになっているときに「パニック」モードがアクティブになると、システムはエンジンもブロックします。 30 秒後、以下の場合を除き、「パニック」モードは自動的にオフになり、セキュリティ モードがオンになります。

• 「バレット」モードが有効なときに「パニック」モードがアクティブ化された場合、「パニック」モードの終了後、システムは再び「バレット」モードに切り替わります。
• セキュリティがオフでイグニッションがオンのときに「パニック」モードがアクティブになった場合、「パニック」モードの終了後、システムは再び解除モードに切り替わります。

パニック モードは、30 秒が経過する前にリモートからオフにすることもできます。 これを行うには、送信機の左ボタンを押します。

アンチハイジャック攻撃保護

システムの追加のチャネル 2 制御出力を使用して、Anti-HiJack 攻撃防止機能を有効にすることができます (プログラム可能な機能 #5 を有効にする必要があります)。

この場合のアンチハイジャック機能は、イグニッションがオンの状態で無線送信機の左ボタンと右ボタンを同時に 3 秒間押し続けると有効になります (バレット モードがオンの場合でも)。

• 無線送信機の左右のボタンを押してから 20 秒後、システムのサイレンが鳴り、車両の方向指示器が点滅し始めます。 この時点でイグニッションがオフになると、システムは直ちにエンジンをブロックします。
• サイレンが鳴ってから 30 秒後に、システムはエンジン インターロック回路もオンになります。
• サイレンは 5 分間作動し続け、その後消えますが、方向指示器は点滅し続け、アンチハイジャック モードがオフになるまでエンジンはロックされたままになります。

アンチハイジャック モードは、無線送信機を使用してオフにすることはできません。 このモードを無効にするには、まずイグニッションをオフにし、次にイグニッションを再度オンにして、バレット押しボタン スイッチを 10 秒以内に押して放す必要があります。

システムの追加の無線制御チャンネルの出力

Pantera XS-330 システムには、追加の無線制御チャンネル出力があり、 リモコン追加のデバイス。 これらはトランジスタの低電流負出力であり、補助リレー コイルの駆動にのみ使用してください。 追加の各チャンネルの最大負荷電流は 500 mA です。

a) 補助チャンネル 1 出力

この出力は、セキュリティ システムがオフでイグニッションがオフの状態で、無線送信機の右ボタンを 3 秒間押し続けると 1 秒間アクティブになり、リモートでトランクのロックを解除したり、追加のデバイスをアクティブにしたりするために最もよく使用されます。

b) 補助チャンネル 2 出力

この出力は、無線送信機の左ボタンと右ボタンを同時に 3 秒間押し続けるとアクティブになり、追加のデバイスをリモート制御するために使用できます。 リモートスタートエンジンまたはパワーウィンドウ制御モジュール。 この出力は、送信機の左ボタンと右ボタンが同時に押されると 1 秒間アクティブになります。または、両方のボタンが押し続けられる限りアクティブのままになりますが、15 秒以内です。

注記：プログラマブル機能 #5 が有効になっている場合 (送信機の補助チャンネル #2 出力を使用してアンチハイジャック攻撃防止機能を有効にする)、イグニッションがオンになると、システムの補助チャンネル #2 出力は動作せず、代わりにアンチハイジャック機能が有効になります。 -ハイジャックモードが有効になります。

イグニッションオンで自動ドアロック

このプログラム可能な サービス機能このシステムは、イグニッションをオンにしたときにすべての車のドアが閉まっていた場合に限り、イグニッションをオンにしてから 2 秒後に車のドアを自動的にロックします。

イグニッションオフ時の自動ドアロック解除

このシステムのプログラム可能なサービス機能は、イグニッションをオフにした直後に自動的に車のドアのロックを解除しますが、その時点ですべての車のドアが閉まっていた場合に限ります。

新しい送信機のプログラミング

注意：新しい送信機または追加の送信機をプログラムすると、以前にプログラムされたすべての送信機コードがシステム メモリから消去されます。

新しい送信機をプログラムするには (最大 4 つの送信機):

• システムの武装解除
• イグニッションをオンにします
• イグニッションをオンにしてから 5 秒以内に、バレット スイッチを 5 回押して放します。
• プログラミング モードが有効になったことを確認する長いサイレン信号が 1 回聞こえます。
• 確認ビープ音が鳴ってから 10 秒以内に、1 番目の送信機のプログラミングが完了したことを確認する短いサイレン信号が 1 回聞こえるまで、1 番目の送信機の左ボタンを押し続けます。
• サイレン音が鳴ってから 10 秒以内に、次の送信機の左ボタンを押し続けます。 短いサイレン信号が 2 回聞こえます。
• 繰り返す 最後の操作残りのすべての送信機に対して。 毎回、新しい送信機のコードを記憶した後、サイレンは対応する数の信号を発します。

システムは自動的にプログラミング モードを終了し、サイレンが 2 つの長い信号を発します。

• 4番目の送信機をプログラムした後、または
• イグニッションをオフにしたとき、または
• 操作間隔10秒を超えた場合。

プログラム可能なシステム機能

上で説明した多くのシステム機能は、所有者の要求に応じて変更 (再プログラム) できます。 これらの関数は次のとおりです。

1. 自動アーミング (工場出荷時の設定 - 有効)
2. セキュリティが自動的に作動するときのドアのロック (工場出荷時の設定 - オフ)
3. 自動施錠イグニッションがオンになっているときのドア（工場出荷時の設定 - オフ）
4. イグニッションオフ時の自動ドアロック解除（工場出荷時の設定 - 有効）
5. 送信機の 3 番目のチャンネル出力を使用してアンチハイジャック モードを有効にする (工場出荷時の設定 - オフ)
6. 解除後のシステムの自動再起動 (工場出荷時の設定 - 有効)
7. 警戒するまでの 30 秒の遅延 (工場出荷時の設定 - 無効)**
8. ドアロックを制御するための 4 秒パルス信号 (工場出荷時の設定 - 0.8 秒)

** 多くの現代の車 (2109、2110、2123、2115 シリーズの VAZ 車を含む) では、ドアが閉まってからしばらくすると室内照明が消えます。 ドア トリガー回路がドア スイッチから室内電球までの配線に接続されている場合、システムは車両のドアが開いているとみなします。 このような状況を回避するために、システムの作動を開始するまでの 30 秒の遅延を有効にすると、システムは室内照明を消した後に車のドアを作動させます。

注意：この機能が有効になっており、システムが送信機によって準備されているときにドア、ボンネット、またはトランクのいずれかが開いていた場合、システムはこれを 3 回のサイレン ビープ音で示すことができません。 ただし、30 秒後、この回路が開いたままになっている場合は、サイレンが 3 回鳴り、この回路がアクティブでバイパスされていることを確認します。 システムは、この回路がアクティブでなくなるとすぐに作動します。

プログラミング システムの機能 #1 ～ 7

システム機能 #1 ～ 7 をプログラムするには:

• システムを解除し、車に乗り込み、すべてのドア、ボンネット、トランクを閉じます。
• イグニッションをオンまたはオフにする
• イグニッションをオフにしてから 7 秒以内に、バレット押しボタン スイッチを 5 回押して放します。
• サイレンが 1 回長い信号を発し、車両の方向指示器が点灯し、システム機能プログラミング モードが有効になったことを確認します。
• 10 秒以内に、選択した機能番号に等しい回数、バレット押しボタン スイッチを押します。 サイレンは、選択した機能番号を確認するために適切な数の信号を発します。

  例：機能 #3 をプログラムするには、バレット押しボタン スイッチを 3 回押します。 サイレンが3回鳴ります。

• のために 包含機能クリック 左 1信号）。 のために シャットダウン機能クリック 右送信機ボタン（サイレンが鳴ります） 2つの信号).

システムは自動的にプログラミング モードを終了し、サイレンが 5 回の短い信号を発し、方向指示器がオフになります。

• イグニッションをオンにしたとき、または
• ドア、ボンネット、トランクを開けるとき、または
• 操作間の間隔が 10 秒を超えたとき。

プログラミング機能 #8:

この機能を使用すると、ドア ロックを制御するためのパルス幅を (標準パルスの 0.8 秒ではなく) 4 秒に設定できます。この機能は、1989 年以前に製造された「空気圧式」システムを搭載したメルセデス ベンツおよびアウディ車の一部のモデルにシステムを取り付ける場合に必要です。集中ロックシステム」。

特徴その8 オンになりますループを切る 赤ワイヤーは LED コネクタの隣にあります。

ショックセンサーの接続と設定

ショックセンサーの感度は、センサーハウジングのトップカバーにある調整ネジを使用して調整します。

システムユニットのショックセンサーコネクタのワイヤーの位置:

Pantera XS-330 システムのマイクロプロセッサは、センサーからシステム ユニットに供給される信号パルスの持続時間によって、特定のセンサー ゾーンのアクティブ化を決定することに注意してください。 センサー警告ゾーンがトリガーされると、パルス持続時間は 0.4 秒未満になります。メイン センサー ゾーンがトリガーされると、パルス持続時間は 0.4 秒を超えます。 追加のマイクロ波センサー (SATURN MMS-2 など) を接続する場合、電源線を正しく接続することのみが重要です。 MMS-2 センサーの警告ゾーン出力とメイン ゾーン出力の両方を、XS-330 システム ショック センサーの青色のワイヤに接続する必要があります。 MMS-2 センサー ハウジングの DIP スイッチは「ON」の位置に設定する必要があります。

システム配線の接続

メイン12ピンコネクタ

6ピンコネクタ

追加のシステムチャンネルの出力の接続

システムの追加チャンネル 1 と 2 の出力 (システム ユニットのメイン コネクタの緑と紫のワイヤ) は、負のトランジスタ低電流出力 (最大電流 500 mA) です。 負の低電流制御パルスを必要とする追加のデバイスに直接接続できます。 他の場合には、追加のシステム チャネルの出力は、追加のリレー コイルを制御するためにのみ使用する必要があります。

注意！緑または紫のワイヤを高電流トランク ロック回路または一部のリモート エンジン スタート デバイスに直接接続すると、メイン システム ユニットが損傷する可能性があります。

補助リレーを使用する場合は、システム補助チャンネル出力 (緑または紫のワイヤ) を補助 30A リレーのピン #85 に接続し、リレーのピン #86 を +12V に接続します。 システムの追加チャンネルの選択された機能に従って、残りのリレー接点を接続します。

エンジンロックリレーの接続

スターターをブロックするには、下図のようにリレーを接続します。 この接続オプションでは、リレーはイグニッションがオンのときにのみ電流を消費することに注意してください。

電動ドアロックドライブへの接続

システムを標準の電動ドア ロック ドライブに接続する前に、標準の集中ロック システムのタイプを決定する必要があります。 これを行うには、スイッチを取り外します ドアロック運転席ドアパネルから接続し、スイッチからの配線をテストします。

負のパルスによって制御される3線式中央ロック回路

スイッチから 3 本のワイヤが来ていて、そのうちの 1 本は (スイッチの位置に関係なく) 常にアースに短絡しており、他の 2 本のワイヤのうち 1 本は、スイッチが「ロック」側に移動されるとアースに短絡します。 」の位置に設定し、スイッチを「ロック解除」の位置にすると、もう一方はアースに短絡します。 - マイナス極性の 3 線システムを扱っています。

• YELLOW/BLACK および YELLOW システム ワイヤはアースに接続する必要があります。

正パルスによって制御される3線式中央ロック回路

スイッチから 3 本のワイヤが来ている場合、そのうちの 1 つは (スイッチの位置に関係なく) +12V に永久的に短絡されており、他の 2 本のワイヤのうち 1 つは、スイッチが位置に移動すると +12V に短絡されます。スイッチが「ロック」位置に移動すると、もう一方は +12V に近づきます。スイッチが「アンロック」位置に移動すると、正のパルスによって制御される 3 線式集中ロック システムを扱っています。 図に示すようにシステム配線を接続します。

• このタイプの車両では、BLACK および BLACK/WHITE システム ワイヤーは使用されません。
• YELLOW/BLACK および YELLOW システム ワイヤは、追加の 20A ヒューズを介して +12V に接続する必要があります。
• 接続する 緑色のワイヤー標準の車のロックワイヤーに。
• オレンジ色のワイヤーを車両の元のロック解除ワイヤーに接続します。

可変極性を備えた 5 (または 4) ワイヤー集中ロックシステム

スイッチからのワイヤーが 5 本 (または 4 本) ある場合、この車両には 標準システム制御パルスの可変極性による集中ロック。 このようなシステムには、標準のリレーや集中ロック モジュール自体がありません。 +12V はスイッチからロックの電気駆動装置に直接供給され、さらにグランドへの帰還出力も提供されます。 スイッチからの 5 本のワイヤのうち 1 本は、スイッチの位置に関係なく、+12V に永久的に短絡されます。 スイッチの位置に関係なく、2 本 (または 1 本) のワイヤが常にアースに短絡されます。 残りの 2 本のワイヤのうち、1 つはスイッチが「ロック」位置に移動すると +12V に短絡し、もう 1 つはスイッチが「ロック解除」位置に移動すると +12V に短絡します。

• 車の中で このタイプの運転席ドアにあるメインドアロックスイッチ（「マスター」）から他のドアのロックスイッチ、そして電気ロックドライブに至る標準ワイヤーを切断する必要があります。
• メインスイッチから出ている純正のロックワイヤーを切断し、他のドアスイッチとパワーロックにつながる切断ワイヤーの部分に緑色のワイヤーを接続します。 メインスイッチにつながるカットされたロックワイヤーのもう一方の部分に黒いワイヤーを接続します。
• メインスイッチから出ている標準のロック解除ワイヤーを切断し、オレンジ色のワイヤーを他のドアスイッチと電源ロックにつながる切断ワイヤーの部分に接続します。 黒/白のワイヤーを、メインスイッチにつながる切断されたロック解除ワイヤーのもう一方の部分に接続します。
• 追加の 20A ヒューズを介して、YELLOW/BLACK および YELLOW システム ワイヤを +12V に接続します。

「真空」集中ロックシステム

メルセデスベンツまたはアウディ車は、「真空」集中ロックシステムを使用しています。 空気圧ポンプに +12V またはアースを供給する電気スイッチ (空気圧アクチュエータに内蔵) が付いています。 車内からドアを施錠・解錠するとき、または車外からキーでドアを施錠・解錠するときに作動するスイッチです。 スイッチの極性により、ポンプが圧力を生成するか真空を生成するかが決まります。 接続は以下のいずれかで行うことができます 装飾オーバーレイ（パネル）運転手の左側、またはエアポンプの直接上にあります。エアポンプは通常、トランクまたは後部座席の下に設置されています。

• このタイプの車両では、システムの黒とオレンジのワイヤーは使用されません。 それらを互いに接続し、接続を絶縁します。
• 補助 20A ヒューズを介して、YELLOW/BLACK システム ワイヤを +12V に接続します。
• 黄色のシステム線をアースに接続します。
• スイッチからエアポンプに向かうワイヤーを切断し、スイッチに向かう切断ワイヤーの部分に黒/白のワイヤーを接続します。 緑色のワイヤーは、エアポンプにつながる切断されたワイヤーの部分に接続されます。

注記： 1989 年 (またはそれ以前) の車両では、エア ポンプは約 3 秒間作動します。 このような車両にシステムを取り付ける場合は、ドアロックに送信されるパルスの持続時間を 4 秒にプログラムする必要もあります (機能 #7)。

1-Wire ネガティブシステム

車が日産、三菱、またはロータスで、ドアにスイッチがない場合は、車のドアが開いている場合はアースに短絡されている運転席ドアからの配線を見つける必要があります。車のドアが開いている場合は「開いている」(0V)ドアは閉まっている。 。 このタイプの車両では、YELLOW および BLACK/WHITE 系統のワイヤーは使用されません。

• 黄色/黒色のシステムワイヤーをアースに接続します。
• 運転席ドアの電源スイッチから OEM セントラル ロッキング モジュールにつながっているワイヤーを切断し、運転席ドアの電源スイッチにつながる切断されたワイヤーの部分に黒色のシステム ワイヤーを接続します。
• オレンジと緑のシステムワイヤーを、純正の中央ロックモジュールにつながるカットワイヤーの他の部分に接続します。

追加の電気ドライブの取り付け

車に集中ロックや電動ドアロックが装備されていない場合は、次のように追加の電動ドライブを取り付けてシステムに接続できます。

• システムの黒線と黒/白線をアースに接続します。
• 黄色のワイヤと黄色/黒色のワイヤを+12に接続します 直流追加の 20A ヒューズを介して。
• オレンジ色のワイヤを青色の電源リリースワイヤに接続します。
• 緑色のワイヤーを緑色の電源ロックワイヤーに接続します。

PANTERA XS-330 ver. の取り付けに関する推奨事項 2 VAZ車用

システム配線の接続

車の警報器 PANTERA XS 1000 ユーザーマニュアル

XS-1000

ユーザーガイド

PANTERA XS-1000 システムの機能:

• 2 ボタンのプログラマブル無線送信機 2 台
• 動的コード Keeloq 2 ゾーン衝撃センサー (警告モード付き)
• スターターインターロックリレー内蔵
• 2つの追加のエンジンブロック回路を接続する可能性
• 内蔵の集中ロックモジュール
• 6トーンサイレン
• LEDインジケータ
• アンチハイジャック攻撃保護
• 2回路で方向指示器を制御するリレーを内蔵
• ショックセンサーを無効にした状態での警戒
• サービスモード「バレー」
• パニックモードの改善
• システム応答時間の制限
• 動的システムの解除
• 「バレー」モードが有効になっている場合の警告
• 室内照明を制御する機能
• システムのサイレント設定および解除
• システムの自動再起動
• からの防御 偽陽性
• システムの最後の操作のメモリ
• 障害のあるトリガーの特定とバイパス
• 車のドアの保護
• トランクまたはボンネットの保護
• 電源オフ時のシステムステータスメモリ

プログラム可能な機能:

• 自動アーミング
• 自動設定中のドアのロック
• 選択可能な 30 秒のアーミング遅延
• 選択可能なドアロック制御パルス持続時間
• 選択可能なシステム補助チャンネル機能

Pantera XS-1000 システムの主要コンポーネント

1. 無線送信機

システム送信機のキーチェーンには 2 つのボタンがあります。 これらのボタンの機能を以下に説明します。

ボタン	関数	何をする必要があるか
左	セキュリティモードを有効にします	1回押す
左	セキュリティモードをオフにします	1回押す
左	システムが作動するとサイレンを停止します	システムが起動したら 1 回押します
左か右	車のドアを順番にロック/アンロックします	イグニッションをオンにした状態で 1 回押します
右	サイレントセキュリティモードを有効にします	1回押す
右	セキュリティモードをサイレントにオフにします	1回押す
右	アーミング時にショックセンサーを無効にします	作動後5秒以内に1回押す
右	システムの追加チャンネルの出力を制御します	セキュリティをオフにしてイグニッションをオフにした状態で 3 秒間押し続けます
左+右	パニックモードを有効にする	イグニッションをオフにして押す
左+右	「アンチハイジャック」モードを有効にする	イグニッションをオンにした状態で押す

注記：システムの無線送信機は動的信号コーディングを使用しているため (無線送信機のボタンが押されるたびにコードがランダムに変化します)、特定の状況では同期が失われる可能性があります。 これは完全に正常ではありますが、 稀な事象。 車に近づき、送信機のボタンを素早く2回押します。 システムの同期が復元されます。

2. 発光ダイオード（LED）

システム LED インジケータの機能を以下に説明します。

3. バレット押しボタンスイッチ

バレット押しボタンスイッチの機能:

1. サービスモード（「バレット」モード）を有効または無効にします。
2. 無線送信機を紛失した場合、または動作不能な場合にシステムの電源をオフにします。
3. アンチハイジャックモードを無効にします

Valet スイッチの機能の詳細については、このマニュアルの関連セクションを参照してください。

システム操作説明書

無線送信機を使用した警報

1. システムを作動させて車のドアをロックするには、イグニッションをオフにしてすべての車のドアを閉めた後、無線送信機の左ボタンを 1 回押して放します。 セキュリティ システムがオンになると、システムは車両のスターターおよび追加回路もブロックします。

   確認信号:サイレン音が 1 回 + 方向指示器が 1 回点滅し、その後システム LED がゆっくり点滅し始めます。

2. 腕に 静かに- 無線送信機の右ボタンを 1 回押して放します。 この場合、アーミングの確認信号は方向指示器の 1 回点滅と LED のゆっくりとした点滅のみになります。
3. 電源を切るために 衝撃センサー準備中 - 準備後 5 秒以内に無線送信機の右ボタンを 1 回押して放します。

   確認信号:方向指示器の長い点滅。

アーミング時に障害のあるゾーンをバイパスする

1. 作動時にドア、トランク、ボンネットのいずれかが閉まっていなかった場合、またはこれらの回路のいずれかに障害がある場合、この回路はバイパスされます。

   確認信号: 3 つのサイレン信号 + 3 つの点滅方向指示器。 システム LED が 2 回または 4 回点滅し、30 秒間停止して、どの回路がバイパスされたかを示します。

2. ショックセンサー回路に障害がある場合、作動後 5 秒後にサイレンが 3 回鳴り、方向指示器が 3 回点滅し、30 秒間の停止後にシステム LED が 3 回点滅します。
   アーミングが閉じられるか修正されるときに回路が「バイパス」された後、システムはすぐにそれをアーミングします。

注記：たとえセキュリティ システムが静かにオンになっていたとしても、障害のある回路をバイパスするときは、3 つのサイレン信号が常に鳴ります。

* (* この機能はプログラム可能です)

1. イグニッションがオフになり、すべてのドア、ボンネット、トランクが閉じられた後、自動 (またはパッシブ) アーミングが開始されます。 システム LED が素早く点滅し始めます。
   セキュリティ システムがオンになり、最後のドアが閉まってから 30 秒後にエンジンがブロックされ、車のドアがロックされます* (この機能はプログラム可能です)。

   確認信号:最後のドアが閉まってから 30 秒後に、サイレン信号が 1 回、方向指示器が 1 回点滅します。 システム LED がゆっくり点滅します。

   注1:システム LED が点滅しない場合は、ドア、ボンネット、またはトランクが閉まっていない (またはこれらの回路の 1 つが故障している) ため、自動設定が不可能であることを意味します。 この場合、無線送信機を使用してセキュリティを強化できます。

   注2:アーミングする前にドア、トランク、またはボンネットのいずれかを再度開くと、LED が消え、自動アーミングが一時停止されます。 ドアを閉めると LED が再び素早く点滅し始め、30 秒後にセキュリティが作動します。

   注3：ショックセンサー回路のみが故障している場合でも、セキュリティは 30 秒後に自動的にオンになりますが、5 秒後にサイレンが 3 回信号を発し、次の 30 秒間停止した後、システム LED が 3 回点滅します。

2. あなたがしたい場合は 一時的に無効にする関数 自動スイッチオンセキュリティ - イグニッションをオフにし、サイレンが 1 回短い信号を発するまで、3 秒以内に無線送信機の左ボタンを押し続けます。 自動アーミング機能は、次回イグニッションをオフにするまで無効になります。

アラームモード (システムトリガー)

1. システムが作動すると、車体が押されたりぶつけられたり、ドア、トランク、ボンネットのいずれかが開いたりすると、システムはすぐに 30 秒間の警報を鳴らします。 この間、方向指示器と室内照明 (このオプションが取り付けられている場合) が点滅し、システムのサイレンが鳴り続けます。
   30 秒間のアラーム モードの終了後、その時点ですべてのドア、トランク、ボンネットが閉まっていると、セキュリティ モードが自動的に再びオンになります。 これらの回路の 1 つが開いたまま (または障害がある) 場合、30 秒のアラーム モード サイクルが繰り返されますが、その回数は 5 回を超えません (または無線送信機を使用してアラーム モードをオフにするまで)。 この後、セキュリティ モードがオンになりますが、オープンまたは障害のある回路はバイパスされます。 「バイパスされた」回路が閉じられるか修正されると、システムは即座に回路を保護します。
2. アラームモードでのシステムの動的解除:システムが作動した場合、30 秒のアラーム サイクルが終了する前に送信機の左ボタンを 1 回押すと、サイレンが消えるだけです。 セキュリティはオフになりません。 さらに、回路が開いているかアクティブなままの場合は、サイレンが 3 つの信号を発し、方向指示器が 3 回点滅します。
   セキュリティを解除するには、送信機の左ボタンをもう一度押します。セキュリティは次の確認信号とともに解除されます: 4 つのサイレン信号 + 4 つの方向指示器の点滅。 LED はその間に 2、3、または 4 回点滅し、どの回路がシステムをトリガーしたかを示します。

衝撃センサーと警告モード

1. Pantera XS-1000 セキュリティ システムには、警告モードを備えた 2 ゾーン衝撃センサーが装備されています。
   警告モード (5 つの短いサイレン信号) は、センサーの外側ゾーンがトリガーされると (車体へのわずかな押しまたは打撃)、オンになります。
   メインセンサーゾーンがトリガーされると、システムがトリガーされ、アラームモードがオンになります。
2. ドア、トランク、ボンネットのトリガーとは異なり、ショック センサー回路はシステムの自動設定や自動再起動に影響を与えません。 したがって、この回路に欠陥がある場合でも、イグニッションをオフにして車のすべてのドアを閉めた後、または無線送信機を使用してセキュリティをオフにしてから 30 秒後に自動的にセキュリティをオンにすることができます。
   ただし、これらすべての場合において、システムは、作動後 5 秒後にサイレン信号でセンサー回路 3 の誤動作を示し、この回路をバイパスします。 システム LED は、警戒後 30 秒間の休止中に 3 回点滅します。

誤報防止機能

ショック センサーのメイン ゾーンがシステムの 10 件のアラームを引き起こし、無線送信機を使用してアラーム モードが無効になっていない場合、誤警報の繰り返しを避けるためにセキュリティがオフになるまで、ショック センサーの入力はシステムによって自動的に無効になります。

セキュリティの無効化

1. セキュリティ システムを解除して車のドアのロックを解除するには、無線送信機の左ボタンを 1 回押して放します。

   確認信号:サイレン信号 2 回 + 方向指示器 2 回が点滅し、その後システム LED が速く点滅し始め、室内照明が 30 秒間点灯します (このオプションが取り付けられている場合)。

2. 武装解除するには 静かに- 無線送信機の右ボタンを 1 回押して放します。 この場合、アーミングの確認信号は方向指示器の 2 回点滅のみとなります。

   注記：システムが作動した場合、たとえセキュリティ システムが静かにオフになっていたとしても、4 つのサイレン警告信号が常に鳴ります。

3. 30 秒後に自動的にシステムが再起動します。セキュリティ モードは 30 秒後に自動的に再起動し (この 30 秒間、システム LED が速く点滅します)、この時間内にドア、トランク、またはボンネットが開かれていない場合、車のドアはロックされます。 解除後 30 秒以内にドア、ボンネット、またはトランクを開けるか、イグニッションをオンにすると、システム LED が消灯し、システムの自動再起動がキャンセルされたことを示します。
   この機能は、誤ってセキュリティを無効にして車を無防備に放置することを防ぐために使用されます。

侵入警告

車に侵入しようとしてシステムが作動した場合、セキュリティシステムを解除する際の確認信号がサイレン信号 4 回 + 方向指示器 4 回の点滅に変わります。 これは、システムをサイレントに解除するために無線送信機の右ボタンを押した場合でも発生します。 さらに、システム LED には、次のようにどの回路がシステムをトリガーしたかが表示されます。

2 回点滅 + 一時停止 (ゾーン 1) - ドアの 1 つを開けようとしたか、車のイグニッションをオンにしようとしました。

3 回点滅 + 一時停止 (ゾーン 2) - 車の窓を割ろうとした、または車輪を外そうとした (通常、これにより衝撃センサーも作動します)。

4 回点滅 + 一時停止 (ゾーン 3) - ボンネットまたはトランクを開けようとしました。

イグニッションをオンにするか、無線送信機を使用してセキュリティ システムを作動させると、侵入警告はキャンセルされます。

サービスモード（「バレット」モード）

1. サービス モード (または「バレット」モード) は、バレット ボタン スイッチを 1 回押して放し、イグニッションをオンにしてから 5 秒以内に放すと有効になります。
   システムがサービスモードの場合、無線送信機を使用して車のドアを遠隔からロック解除およびロックしたり、「パニック」モードや「アンチハイジャック」モードを遠隔からオンにしたり、追加チャンネルの出力を制御したりできます。 このモードはシステムの電源がオフになったときに保存され、車両の整備時に使用できます。
   システムがサービス モードの場合、システム LED は次のようになります。 常にが点灯し、イグニッションをオフにするたびにサイレンが 2 回警告信号を発します。
2. このモードは次の目的にも使用できます。 緊急停止無線送信機の紛失または動作不能の場合のシステム。
3. 「バレット」モードを無効にするには、イグニッションをオンにしてから 5 秒以内にバレット押しボタン スイッチを 1 回押して放します。 システム LED が消灯します。

パニックモード

送信機の左ボタンと右ボタンを押すと、「パニック」モード（サイレンと方向指示器をオンにして車に注意を向けます）が作動します。 同時にで オフになったイグニッション（セキュリティのオンまたはオフあり）。 「パニック」モードをオンにすると、車のドアもロックされます。

パニック モードを無効にするには、無線送信機のいずれかのボタンを押して放します。 サイレンと方向指示器は消えますが、セキュリティモードはオンになります。

このモードは、システムがサービス モードの場合にも有効にできますが、イグニッションがオフになっている場合に限ります。 この場合、「パニック」モードをオフにした後、システムは再びサービスモード（「バレット」モード）に切り替わります。

アンチハイジャック攻撃保護

1. アンチハイジャック攻撃防止機能は、「パニック」モードと同様に作動しますが、1 つの違いがあります - 車のイグニッションをオンにする必要があります。 含まれています。
   無線送信機の左ボタンと右ボタンを同時に押してから 30 秒後、システムのサイレンが鳴り、車両の方向指示器が点滅し始めます。
   また、プロポの左右ボタンを押してから60秒後にエンジンインターロック回路がONになります。
   アンチハイジャックモード終了後、この時点でイグニッションをオフにするとセキュリティモードがオンになります。 イグニッションがオンのままの場合、バッテリーが完全に放電されるまでサイレンと方向指示器が作動します。
2. アンチハイジャック モードは、(セキュリティ モードがアクティブになった後でも) 無線送信機を使用して無効にすることはできません。 このモードを無効にするには、まずイグニッションをオフにしてから再度オンにし、5 秒以内にバレット ボタン スイッチを押して放す必要があります。 サービスモードを有効にします。

追加ラジコンシステムチャンネルの出力

Pantera XS-1000 システムには、リモートでトランクのロックを解除したり、追加のデバイスをアクティブにしたりするために使用できる追加の無線制御チャンネル出力があります。 この出力は、セキュリティがオフでイグニッションがオフのときに、無線送信機の右ボタンを 3 秒間押し続けるとアクティブになります。

イグニッションのオン/オフに応じてドアを自動的にロック/アンロック* (* この機能はプログラム可能)

1. このシステムのサービス機能は、イグニッションをオンにしてから 5 秒後に車のドアを自動的にロックしますが、これはすべての車のドアが閉まっていた場合に限ります。
   イグニッションをオンにしてから 5 秒以内にいずれかのドアが開いた場合、ドアはロックされません。
2. イグニッションがオフになると、システムは自動的に車のドアのロックを解除します。

新しい送信機のプログラミング

注意：新しい送信機または追加の送信機をプログラムすると、以前にプログラムされたすべての送信機コードがシステム メモリから消去されます。

送信機をプログラムするには (最大 4 つの送信機):

• システムを解除します。
• イグニッションをオンにして再度オフにします。
• イグニッションをオフにしてから 5 秒以内に、バレット押しボタン スイッチを 5 回押して放します。
• サイレン音が 5 回聞こえ、方向指示器が 5 回点滅して、送信機プログラミング モードが有効になったことを確認します。
• 確認信号後 10 秒以内に、1 番目の無線送信機の左ボタンを押します。 サイレン信号が 1 回聞こえます
• 確認音が鳴ってから 10 秒以内に、2 台目の無線送信機の左ボタンを押します。 サイレン信号が 2 回聞こえます。

残りのすべての無線送信機に対して最後の操作を繰り返します。 毎回、新しい送信機のコードを記憶した後、サイレンは対応する数の信号を発します。

4 番目の送信機を記憶した後、イグニッションをオンにしたとき、または操作間の時間間隔 10 秒を超えると、システムは自動的にプログラミングモードを終了します (サイレンが 5 回鳴り、方向指示器が 5 回点滅します)。

プログラム可能なシステム機能

上で説明した多くのシステム機能は、システムの設置時に所有者の要求に応じて変更 (再プログラム) できます。 これらの関数は次のとおりです。

1. 自動（パッシブ）アーミング
2. イグニッションON/OFFに連動してドアを自動ロック/アンロック

   さらに、資格のあるインストーラーのみがプログラムできるプログラム可能な機能がさらに 3 つあります。 これらの関数は次のとおりです。

3. アームディレイ 30 秒

   30 秒のセキュリティ遅延機能は、室内照明の消灯に遅延がある車両に使用されます。 この機能が有効で、システムが作動しているときにドアの 1 つが開いている場合、システムは 3 回のサイレン音と 3 回の方向指示器の点滅でこれを示すことができないことに注意してください。

4. ピンクワイヤーシステム機能のプログラミング

   システムのピンクワイヤー（ラジコン補助出力）の機能はプログラミングにより変更可能です。

   この機能の工場出荷時のデフォルト設定では、システムのピンク線がマイナス線として使用されます。 パルス出力追加の無線制御チャンネルがあり、セキュリティ システムがオフでイグニッションがオフの状態で無線送信機の右ボタンを 3 秒間押し続けると、地面に近づきます。

   ピンクのワイヤーを次のようにプログラムすることもできます。

   • 追加のエンジンブロックNC用の負の出力 リレー (システムが作動するたびに、ピンクのワイヤーがアースに近づきます)、
   • 車の室内照明を制御するためのマイナス出力 (システムが作動したとき、およびセキュリティがオフになった後は毎回 30 秒間、ピンクのワイヤーがアースに短絡されます)。

   注意：ピンクのワイヤーがシステムの補助無線出力として使用されていない場合、その出力は無線機の右ボタンを押し続けてもアクティブになりません。

5. ドアロック制御用3.5秒パルス信号

   標準セントラルロックの「バキュームシステム」を搭載した一部の車種にシステムを取り付ける場合は、ドアロック制御のパルス幅を（標準パルス1秒ではなく）3.5秒に設定する必要があります。

特定の機能をプログラムするには、次のことを行う必要があります。システムの電源線を外すか、システム装置に必要なジャンパを取り外すか取り付けるか、赤色のワイヤループを切断します。 システム電源を再接続します。 システム機能をプログラミングするためのジャンパーは、メイン ブロックのコネクタの反対側にあり、ジャンパー番号はブロックの端から始まります。

自動（パッシブ）アーミング

のために 包含

のために シャットダウン機能: ジャンパ #1 と #2 の両方を取り付けます。

自動（パッシブ）アーミング中のドアのロック

のために 包含機能: ジャンパー #1 を取り付け、ジャンパー #2 を取り外します。

のために シャットダウン機能: ジャンパー #1 を取り外し、ジャンパー #2 を取り付けます。

イグニッションオンで自動ドアロック

のために 包含機能: ジャンパ #3 を取り付けます。

のために シャットダウン機能: ジャンパー #3 を取り外します。

セキュリティ有効化の遅延は 30 秒です

のために 包含機能: ジャンパ #4 を取り外します。

のために シャットダウン機能: ジャンパ #4 を取り付けます。

ピンクワイヤーシステム機能のプログラミング

1. 「追加の無線制御チャンネルの出力」:ジャンパ #5 とジャンパ #6 を取り付けます。
2. システムのピンクのワイヤーを次のようにプログラムするには 「追加のエンジンブロックNCリレーの出力」:ジャンパ #5 を取り付け、ジャンパ #6 を取り外します。
3. システムのピンクのワイヤーを次のようにプログラムするには 「室内照明を制御するための出力」:ジャンパ #5 を取り外し、ジャンパ #6 を取り付けます。

ドアロック制御用3.5秒パルス信号

この機能 オンになりますシステムを取り付ける際は、システム本体にある赤いワイヤーのループを切断してください。

システム配線の接続

メインコネクタ(18ピン)

ワイヤー	繋がり
黒	「大衆」へ
青	(+)ドアトリガーへ
茶色	(-)ドアトリガーへ
緑	(-) ボンネット/トランクトリガーへ
ピンク	追加チャンネル出力(-)
オレンジ/ホワイト	(-) セキュリティモードがオンの場合、追加の N.Z. ブロッキングリレー (図を参照)
黄 赤	イグニッションスイッチで+12Vに
青黒	サイレンに(+)
赤	K+12V
白青	方向指示器（＋）へ
赤白	K+12V
白青	方向指示器（＋）へ
赤青	ロック解除、NR
ブラック/イエロー	ロック解除、一般
緑/青	アンロック、ニュージーランド
黄色	ノースカロライナ州ロッキング
黄緑	ロック、一般
ブラウン/ブルー	ニュージーランド、ロッキング

追加システムコネクタの機能

電動ドアロックドライブの接続

システムを標準の電動ドア ロック ドライブに接続する前に、標準の集中ロック システムのタイプを決定する必要があります。 これを行うには、運転席ドア パネルからドア ロック スイッチを取り外し、スイッチからの配線をテストします。

マイナス極性の 3 線式集中ロック システム

スイッチから 3 本のワイヤが来ていて、そのうちの 1 本は (スイッチの位置に関係なく) 常にアースに短絡しており、他の 2 本のワイヤのうち 1 本は、スイッチが「ロック」側に移動されるとアースに短絡します。 」の位置に設定し、スイッチを「ロック解除」の位置にすると、もう一方はアースに短絡します。 - マイナス極性の 3 線システムを扱っています。

• システムの赤/青および黄のワイヤはアースに接続する必要があります。

正極性の 3 線式集中ロック システム

スイッチから 3 本のワイヤが来ている場合、そのうちの 1 つは (スイッチの位置に関係なく) +12V に永久的に短絡されており、他の 2 本のワイヤのうち 1 つは、スイッチが位置に移動すると +12V に短絡されます。 「ロック」位置にすると、スイッチが「アンロック」位置に移動すると、もう一方が +12V に短絡します - 正極性の 3 線式システムを扱っています。 図に示すようにシステムを接続します。

• このタイプの車両では、BROWN/BLUE および GREEN/BLUE 系統の配線は使用されません。
• システムの赤/青および黄のワイヤは、ヒューズを介して +12V に接続する必要があります。
• 緑/黄色のワイヤーを車両の純正のロックワイヤーに接続します。
• 黒/黄色のワイヤーを車両の元のロック解除ワイヤーに接続します。

可変極性を備えた 5 (または 4) ワイヤー集中ロックシステム

スイッチからのワイヤーが 5 本 (または 4 本) ある場合、この車両には制御パルスの極性が可変の標準的な集中ロック システムが装備されています。 このようなシステムには、標準のリレーや中央ロック モジュール自体がありません。 +12V はスイッチからロックの電気駆動装置に直接供給され、さらにグランドへの帰還出力も提供されます。

スイッチからの 5 本のワイヤのうち 1 本は、スイッチの位置に関係なく、+12V に永久的に短絡されます。 スイッチの位置に関係なく、2 本 (または 1 本) のワイヤが常にアースに短絡されます。 残りの 2 本のワイヤのうち、1 つはスイッチが「ロック」位置に移動すると +12V に短絡し、もう 1 つはスイッチが「ロック解除」位置に移動すると +12V に短絡します。

• このタイプの車では、運転席ドアにあるメインドアロックスイッチ（「マスター」）から他のドアのロックスイッチ、そして電気ロックドライブに至る標準配線を切断する必要があります。
• メインスイッチから出ている純正のロックワイヤーを切断し、他のドアスイッチとパワーロックにつながる切断ワイヤーの部分に緑/黄色のワイヤーを接続します。 茶色/青色のワイヤを、メインスイッチにつながるカットロックワイヤのもう一方の部分に接続します。
• メインスイッチから出ている標準のロック解除ワイヤーを切断し、黒/黄色のワイヤーを他のドアスイッチとパワーロックにつながる切断ワイヤーの部分に接続します。 緑/青のワイヤーを、メインスイッチにつながる切断されたロック解除ワイヤーのもう一方の部分に接続します。
• システムの赤/青と黄のワイヤをヒューズを介して +12V に接続します。

真空集中ロックシステム

メルセデスベンツまたはアウディ車に使用されています 真空システム中央のロック。 空気圧ポンプに +12V またはアースを供給する電気スイッチ (空気圧アクチュエータに内蔵) が付いています。 車内からドアを施錠・解錠するとき、または車外からキーでドアを施錠・解錠するときに作動するスイッチです。 スイッチの極性により、ポンプが圧力を生成するか真空を生成するかが決まります。

接続は、運転席左側の装飾トリム (パネル) の下、または通常はトランクまたは後部座席の下に設置されているエアポンプに直接行うことができます。

• BROWN/BLUE と BLACK/YELLOW 系統のワイヤーを相互に接続し、接続を絶縁します。
• システムの赤/青線をヒューズを介して +12V に接続します。
• 黄色のシステム線をアースに接続します。
• 電気スイッチからエアポンプ（コンプレッサー）につながるワイヤーを切断します。
  緑/青のシステムワイヤーを、電気スイッチにつながる切断されたワイヤーの部分に接続します。
• 緑/黄色のシステムワイヤーを、エアポンプ（コンプレッサー）につながるカットワイヤーのもう一方の部分に接続します。

注記： 1989 年 (またはそれ以前) の車両では、エア ポンプは約 3 秒間作動します。 このような車両にシステムを取り付ける場合は、システム本体の赤いワイヤー ループを切断して、ドア ロックに供給されるパルスの持続時間を 3.5 秒にプログラムする必要があります。

1-Wire ネガティブシステム

車が日産、三菱、またはロータスで、ドアにスイッチがない場合は、車のドアが開いている場合はアースに短絡されている運転席ドアからの配線を見つける必要があります。車のドアが開いている場合は「開いている」(0V)ドアは閉まっている。

• このタイプの車両では、YELLOW および GREEN/BLUE 系統の配線は使用されません。
• システムの赤/青線をアースに接続します。
• 運転席ドアの電源スイッチから OEM セントラル ロッキング モジュールにつながるワイヤーを切断し、運転席ドアの電源スイッチにつながる切断されたワイヤーの部分に茶色/青のシステム ワイヤーを接続します。
• 黒/黄色と緑/黄色のシステムワイヤーを、純正の中央ロックモジュールにつながるカットワイヤーの他の部分に接続します。

追加の電気ドライブの取り付け

車に集中ロックや電動ドアロックが装備されていない場合は、次のように追加の電動ドライブを取り付けてシステムに接続できます。

• 茶色/青および緑/青のシステムワイヤをアースに接続します。
• 黄色と赤/青のワイヤをヒューズを介して +12V に接続します。
• 黒/黄色のワイヤーをに接続します。 青いワイヤー電気ドライブのロックを解除します。
• 緑/黄色のワイヤーを緑の電源ロックワイヤーに接続します。

VAZ 車に PanteraXS-1000 システムを取り付ける場合の推奨事項

警報器とサイレンを購入します。 警報とサイレン、窓。

エカテリンブルグル。 ヤク。 スヴェルドロヴァ、2. 5 OPT: 電話: +7 (3.

オンラインストア: 電話: +7 (3. Natalya ROTITSA - "Vesta - 6.

PANTERA XS- 3. 00. PANTERA XS- 3. 00. 取扱説明書 機能 パンテラシステム XS- 3. Keeloq 動的コード。 アンチハイ攻撃保護。

ジャック。 システム間の双方向通信の存在を自動および手動で検証します。 スターターブロッキングリレー内蔵。 2 つの追加のエンジン ブロック回路を接続する可能性。 方向指示器を2回路経由で制御するリレーを内蔵。 内蔵の集中ロックモジュール。 LEDインジケータ。

パンテーラXS3100の説明書です。 -奇妙なモンゴル人は答えた。 このような重要な問題を先送りすることはできません。 Pantera xs 3100 マニュアルの無料ダウンロードを提供したため、何千人もの人々が私たちに感謝しています。 AKS-1 スタンドの使用手順 2. © Saturn. 5000、5100、5200、7000、7100、7200。パンテーラ。 XS-3100、XS-3150、XS-3000、XS-3300。 4. ジャガー。 ユーザーマニュアル。 PANTERA XS-3000 システムの機能: 3-
プッシュボタンでプログラム可能な無線送信機。 4 ボタン キー フォブ
送信機付き .

パンテーラ XS-2000 パンテーラ XS-2500 パンテーラ XS-2600 パンテーラ XS-3100
パンテーラ XS-3150 パンテーラ SLK-250SC パンテーラ SLK-450SC パンテーラ SLK-
400SC。

2 つのゾーンで衝撃センサーを無効にして警戒します。 サービスモード「バレー」。 パニックモードを改善しました。 システムの応答時間は限られています。

システムの動的解除。 「バレー」モードが有効になっているという警告。 サイレント」セキュリティモード。 システムの追加の無線制御チャンネルの出力。 室内照明を制御する機能。 システムのサイレント設定および解除。

Pantera XS 警報システム (ユニットは 3100 と呼ばれ、前の所有者はキーホルダーを 1 つだけくれましたが、私の意見では、説明書を見つけてそれを吸ったからです。Pantera XS-3100 は安価な車です) セキュリティシステムかなりしっかりした機能セットを備えています。 4ボタンキーフォブ送信機付き フィードバック LED ディスプレイ、動的な最高機密コード、 盗難防止機能「アンチカージャック」機能搭載。

システムの最後の操作のメモリ。 侵入の試みに関する警告。 双方向通信による送信機省電力モード。 故障したトリガーを示し、バイパスします。 車のドアの保護。

トランクまたはボンネットの保護。 電源オフ時のシステムステータスの記憶。 プログラム可能な機能: 自動アーミング。 自動アーミング中のドアのロック。 イグニッションONで自動ドアロック。 イグニッションをオンにすると自動でドアロックが解除されます。 サイレン確認信号を長期間無効にします。

イモビライザーモード。 自動システム再起動。

誤検知に対する保護。 選択可能な 3.0 秒のアーミング遅延。 ドアロック制御のパルス幅を選択可能。

システムの追加チャンネルの選択可能な機能。 PANTERA XS システムの主要コンポーネント - 3. システムの無線送信機。

イグニッションがオンまたはバレットモードのときにセキュリティモードを有効にし、ドアをロックします。 押して放します。

アーミング時にショックセンサー警告ゾーンを無効にします。アーミング後 5 秒以内にボタンを押します。アーミング時に両方のショックセンサーゾーンを無効にします。警告ゾーンを無効にしてから 5 秒以内にボタンを 2 回押します。 サイレントにセキュリティ モードを有効にします + ボタンを 2 秒間押し続けます 「サイレント」セキュリティ モードを有効にします ボタンと ボタンを同時に押して放します イグニッションがオンまたはバレット モードのときにセキュリティ モードをオフにし、ドアのロックを解除します。

押して放します。 セキュリティ モードをサイレントにオフにします。 ボタンを 2 秒間押し続けて、システムの追加チャンネルの出力を制御します。 2 秒間押し続けます。 パッシブアーミングの一時的な解除。 カウントダウン中に5秒以内に2回押す パッシブポジショニング用心する。

イモビライザーモードを一時的に解除します。 セキュリティがOFFの場合、OFF後5秒以内に2回押します。 パニックモードを有効にします。 イグニッションをオフにした状態で 3 秒間押し続けます。 パニックモードをオフにします。

表示されたボタンのいずれかを押して放します。 アンチハイモードを有効にします。 ジャック。 イグニッションをオンにした状態で 3 秒間押し続けます。 追加機能双方向通信を備えた 4 ボタン無線送信機。 注: システムの無線送信機は動的信号コーディングを使用しているため (無線送信機のボタンが押されるたびにコードがランダムに変化します)、特定の状況では同期が失われる可能性があります。

これは完全に正常な現象ですが、非常にまれな現象です。 車に近づき、送信機のボタンを素早く2回押します。 システムの同期が復元されます。 発光ダイオード (LED) システム LED インジケーターの機能を以下に説明します。 フラッシュ モード 意味 遅い。 セキュリティはオンになっています。 イグニッションがオンのときは遅い。 アンチハイモードが有効になっています。 ジャック。 頻繁。 自動設定 / 自動システム再起動 / イモビライザー モードの有効化。

絶え間ない。 サービスモード（「バレット」モード） 2 が点滅し、一時停止します。 ZONE 1 (ドア) 3 が点滅して一時停止します。 ゾーン 2 (ショックセンサー) 4 回点滅し、一時停止します。 ゾーン 3 (ボンネットまたはトランク) 5 回点滅し、一時停止します。 ゾーン 4 (イグニッション / 電源オフ) オフ。 セキュリティはオフになっています。

バレット押しボタン スイッチ バレット押しボタン スイッチの機能: サービス モード (「バレット」モード) をオンまたはオフにします。 無線送信機を紛失した場合、または動作不能な場合にシステムの電源をオフにします。 アンチハイモードを無効にします。 ジャック。 システム機能と送信機をプログラミングするときに使用されます。 Valet スイッチの機能の詳細については、取扱説明書を参照してください。 システム操作手順 無線送信機を使用した準備テラ) 車両のドアを準備してロックするには、イグニッションがオフになり、すべてのドアが閉じられた後、3 ボタンの無線送信機または 4 ボタンの双方向無線送信機のボタンを 1 回押して放します。ボンネットとトランク。 セキュリティ システムがオンになると、システムは車両のスターターおよび追加回路 (これらのオプションが接続されている場合) もブロックします。

確認信号: サイレン音 1 回 + 方向指示器の点滅 1 回、その後システム LED がゆっくり点滅し始めます。 また、システムは車のドアを自動的にロックし、スターターと追加の回路をブロックします (適切な接続が行われ、機能 #1 がそれ​​に応じてプログラムされている場合)。双方向通信を備えた無線送信機の内蔵スピーカーからビープ音が 1 回鳴り、送信機のディスプレイが 1 回点灯します。 LEDインジケータ。 セキュリティをサイレントにオンにするには、双方向通信を備えた 3 ボタン無線送信機または 4 ボタン送信機のボタンを 2 秒間押し続けます。 この場合、アーミングの確認信号は方向指示器の 1 回点滅と LED のゆっくりとした点滅のみになります。 システムが作動すると、サイレンがすぐにオンになり、フル音が鳴り響きます。 3. 注: システムがサイレント アーム状態にある場合、3 つのサイレン信号 (障害ゾーンのバイパスに関する警告) はオフになりません。

警戒時に衝撃センサー警告ゾーンを無効にするには、警戒後 5 秒以内に 3 ボタン無線送信機または双方向通信付き 4 ボタン送信機のボタンをもう一度押して放します。 確認信号: 方向指示器の長い点滅。

アーミング時に両方のショック センサー ゾーンを無効にするには、アーミング後 5 秒以内に 3 ボタン無線送信機または双方向通信付き 4 ボタン送信機のボタンを 2 回押して放します。 確認信号: 方向指示器が 2 回長く点滅します。 双方向無線送信機の内蔵スピーカーからビープ音が 1 回鳴り、送信機ディスプレイの LED インジケータが 1 回点灯します。 アーミング時に障害のあるゾーンをバイパスする a) アーミング時にドア、トランク、またはボンネットの 1 つが閉じていない場合、またはこれらの回路の 1 つが故障している場合、この回路はバイパスされます。

確認信号: サイレン信号 3 個 + 方向指示器点滅 3 個。 システム LED は 3 回の一時停止の後、2 回または 4 回点滅します。

双方向通信を備えた無線送信機の内蔵スピーカーからビープ音が 3 回鳴り、送信機ディスプレイの LED インジケータが 5 秒間点灯し、バイパスされたセキュリティ ゾーンのシンボルが表示された LED インジケータが 5 回点灯します (ショックセンサー回路に障害がある場合は、サイレンが 3 回ビープ音を発し、作動後 5 秒後に方向指示器が 3 回点滅し、3 分間停止した後、システム LED が 3 回点滅します。 を参照してください。 ラジオの内蔵スピーカー双方向通信を備えた送信機はビープ音を 3 回発し、送信機ディスプレイの LED インジケータが 5 秒間点灯し、アーミングが閉じられるか修正されると回路が「バイパス」された後、LED インジケータが 5 回点灯します。システムもすぐにそれを作動させます。

注: セキュリティ システムがサイレントで作動している場合でも、障害のある回路をバイパスするときは常に 3 つのサイレン信号が鳴ります。 自動 (パッシブ) アーミング * (* この機能はプログラム可能)a) イグニッションがオフになり、すべてのドア、ボンネット、トランクが閉じられた後、自動 (またはパッシブ) アーミングが開始されます。 システム LED が素早く点滅し始めます。 セキュリティがオンになり、システムはエンジンをブロックし、車のドアをロックします* (これ。確認信号: サイレン信号が 1 回、方向指示器が 1 回点滅します。3 以降、システム LED がゆっくり点滅し始めます。

双方向無線送信機の内蔵スピーカーからビープ音が 1 回鳴り、送信機ディスプレイの LED インジケータが 1 回点灯します。 注 1: システム LED が点滅していない場合は、ドア、ボンネット、またはトランクが閉まっていない (またはこれらの回路の 1 つが故障している) ため、自動設定が不可能であることを意味します。 この場合、無線送信機を使用してセキュリティを強化できます。 注 2: アーミング前にドア、トランク、またはボンネットのいずれかを再度開くと、LED が消灯し、自動アーミングが一時停止されます。

ドアを閉めると、LED が再び素早く点滅し始め、3 秒後にシステムが作動状態になります。 注 3: 衝撃センサー回路にのみ障害がある場合でも、システムは 3 後も自動的に作動状態になります。システム LED が 3 回点滅します。双方向無線送信機の内蔵スピーカーからビープ音が 3 回鳴り、送信機ディスプレイの LED インジケータが 5 秒間点灯し、 のマークが付いた LED インジケータが点灯します。 5回。 自動アーミング機能を一時的に無効にしたい場合は、イグニッションをオフにし、5 秒以内に 3 ボタン無線送信機または双方向通信付き 4 ボタン送信機のボタンを 2 回押して放します。 システムのサイレンが 1 回の短い信号を発します。

自動アーミング機能は、車のドアの開閉に関係なく、次回イグニッションをオフにするまで無効になります。 イモビライザー モード* (* この機能はプログラム可能です)a) イモビライザー モードを使用する場合 - 3 以降は毎回。