道路床版、サイズは異なる場合がありますが、今日の輸送支店の建設では非常に一般的です。 道路、高速道路、幹線道路の作成に積極的に使用されています。 彼らは自分自身を維持することができます 品質特性かなり広い温度範囲にわたって、-40 ℃でも強度が低下しません。これらの使用により、信頼性と長い耐用年数が保証されます。 路面.
道路版寸法
ブランドによっては、スラブのサイズが異なる場合があり、当然のことながら、価格も異なります。 したがって、PD 60X12 スラブの寸法は 6000x1200x220 mm、重量は 3.39 トンです。 PD 3-23 ブランドのスラブの寸法は 3000x1500x220 mm ですが、重量は 2.42 トンです。 ハッチ用の穴が開いたスラブがあり、たとえば PD 6 (c)、その寸法は 2500x1750x220 mm、重量は 2.3 トンです。 一般に、ハッチ用の穴があるスラブには、 異なるサイズ、その中で、2800x2000x220 mm、重量が2.5トンであることを区別できます。
州の品質基準
で 機械的な影響道路スラブはその品質を失ってはなりません。 特定の荷重で道路を敷設するときは、寸法、GOSTが考慮されます。 したがって、規格を考慮せずにストーブが製造された場合、それを使用することは少なくとも効果がなく、せいぜい安全ではありません。
道路スラブは平らでなければならず、鋼要素で強化されたコンクリートに基づいています。 これらは、一時的または恒久的な道路を整備する必要がある場合に使用されます。 これらの製品は、都市道路の建設に使用されるスラブの製造に関する GOST 21924.0-84 を考慮して製造されています。 この場合、その中の補強材にはプレストレスが加えられます。 別のGOST 21924.2-84があり、これは張力のない補強材を備えたスラブの製造に使用されます。 これらの製品は、永久または一時的なコーティングの基礎を形成します。
製品に寸法、GOST、目的が記載されている道路スラブには、 異なる特性。 したがって、製品が恒久的な道路の建設を目的としている場合、そのマーキングには「1P」という指定が表示されます。 一方、仮設道路を形成することを目的としたスラブは「2P」と呼ばれます。 メーカーは製品を次のように分類しています。 パフォーマンスの質。 たとえば、「2P 30-18.30」とマークされたスラブを使用して一時的なカバーを作成できます。その荷重は 30 トンを超えませんが、動作温度は -40 °C を下回ってはなりません。 恒久的または一時的な道路を敷設するためにスラブを使用する必要がある場合は、「PDP 3x1.5」とマークされたスラブを使用できます。 この場合、荷重はスラブの形成中に使用される特定の荷重に対応する必要があります。 永久的なコーティングを作成するには、負荷が300トンを超えず、動作中の温度範囲が-40°Cを下回らないようにするために、「1P30-18.30」とマークされた製品を使用できます。 ラインが必要な場合は、高温に耐性のある PR-3 プレートを使用する必要があります。
困難な条件下での使用に適した製品
寸法が上記の道路スラブは、-55℃の温度など、特に激しい外部影響を受ける道路を敷設するときにも使用できます。 これらの品質は、かなり強力なフレームを備えた PDN ブランドのスラブに対応しています。
コンクリートに関する国の基準
道路スラブの寸法は記事で詳細に説明されていますが、その品質がGOSTによって規定されている材料で作られている必要があります。 したがって、製品は重いコンクリートをベースにする必要があります。 金属補強材が事前に供給された型枠に流し込まれ、(特定のブランドのスラブでは) プレストレスがかけられます。
上記の寸法と重量の道路スラブは、M-350 および B30 M400 を使用して製造されます。 作業を実行するための技術は複雑ではなく、高価な機器の使用も必要ありません。 これには、金型の準備が含まれ、最初に壁の領域の洗浄と処理の段階が行われます。 特別な構成剥離プロセスを簡素化します。 ペアを金型に配置し、位置ずれをなくし、必要な距離を維持するために固定します。 その後、職人は機械振動機を使用して硬化の瞬間まで圧縮プロセスを進めます。
GOSTに準拠したコンクリートの熱処理
道路スラブの寸法が注入中の形状に明らかに対応しているため、耐久性を持たせるために、次の段階で加熱室で加熱されます。 製造プロセスの完了には、金型からの製品の取り外し、品質分析、その後のラベル付けが伴います。 職人がまずこだわるのは表面の滑らかさです。
GOSTに基づく設置の特徴
道路スラブの品質は、GOST の規制に準拠する必要があります。 すでに述べた特性に加えて、製品の取り付けが非常に簡単であることも注目に値します。 主な利点は、道路に複雑な準備を必要としないことです。 この段階ではマーキングとレベリングのみが必要です。 さらに、砂のクッションを敷く必要があります。その厚さは15〜20 cmの範囲でなければなりません。スラブを設置した後は、道路の準備ができていると考えることができます。
サイズが異なる場合があり、上に示した道路用アスファルトには、従来のアスファルトに比べて別の利点があります。 それは、必要に応じて鉄筋コンクリート製品を非常に簡単に解体できるという事実にあります。 プレートは失われません 性能特性将来的には、別の場所に新しい道路を敷設するときにも使用できます。 これは、軍事キャンプや建設現場の領域に仮設道路を建設する必要がある場合に特に当てはまります。
スラブの価格はサイズに依存します
道路スラブ (PD) はサイズが異なる場合があり、コストも異なります。 たとえば、サイズが3000x1750x170 mmの2P 30-18-30ブランドのスラブの価格は5900ルーブルです。 しかし、2P 30-18-10ブランドの製品の寸法は3000x1200x170 mmで、価格は5881ルーブルです。 PD 6 ブランド製品の寸法は 2500x1750x220 mm の範囲内で、その価格はさらに印象的で、11,129 ルーブルに達します。
ついに
コンクリート道路スラブ。その寸法は、異なる荷重と異なるコーティングに対して異なるもので計算できるため、普遍的です。 外部条件、かなり大きな安全域があります。 工業用の建設に使用されていますが、価格は手頃ですが、個人消費者が使用することはほとんどありません。 一時的使用か永続的使用かに関係なく、コンクリートスラブには大きな負荷がかかります。これは機械だけでなく、特に温度変化が激しい春と秋の凍結・融解時の外部負荷にも影響します。一日の中でも有意義です。 亀裂に入り込んだ水は夜になると凍り、亀裂がさらに大きくなります。 そのため、生産にはコンクリートが使用され、ルールに従って作られなければなりません。
道路版は、 鉄筋コンクリート構造物、貨物および旅客輸送のための一時的および恒久的な道路の建設に積極的に使用されています。 倉庫や企業の内部道路の建設にはコンクリートスラブの使用が不可欠です。 工業用タイプ、飛行場では、市内のアクセス道路の建設中に、スラブ上のさまざまな貨物車両が快適に移動できるように道路を建設します。
道路スラブを使用すると、理想的な道路を作成できます 平面。 実用的で使いやすく、丈夫で耐久性があり、特定のタスクを完了するのに必要な時間を短縮できます。
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道路床版 - これ 鉄筋コンクリート製品、乗用車およびトラック用の仮設および恒久的な道路の建設に使用されます。 最新のテクノロジーは耐荷重性が高いため、 自重。 鉄筋コンクリート道路版は、路面の高い強度が要求され、迅速な道路敷設が必要な場合に使用されます。 鉄筋コンクリートは、重い履帯車両や車輪付き車両の重量に耐える必要がある道路や、特に要求が高い飛行場で広く使用されています。 道路版のコストが表示されます
道路版の製造
道路スラブはから作られています 重いコンクリート。 花崗岩または石灰岩の砕石が主充填材として使用されます。 いっぱいのお皿 砕かれた花崗岩より長い耐用年数を持っています。 道路スラブは、プレストレス鉄筋 (PSR) と応力を受けていない鉄筋の両方を使用して製造されます。 道路スラブは主に取り付けループで作られています。 あまり一般的ではありませんが、プレートにはループレス取り付け用の溝やコレット グリップ用の穴が付いています。
道路スラブが耐えられる荷重は、その製造に使用されるコンクリートの種類によって異なります。 道路スラブの標準荷重は 10 トンおよび 30 トンです。道路または鉄道トンネルの建設に使用されるスラブには特別な品質要件が課されます。
道路版の適用
鉄筋コンクリート道路スラブは、例えば、貨物用のアクセス道路を建設する必要がある新しい施設の建設中に、本設路面（マーク「1」）と仮設路面（マーク「2」）の両方の建設に使用されます。車両。 恒久的な路面を構築するには、通常、PDN または PAG 道路スラブが使用されます。
道路スラブを選択するときは、道路の状態と耐えなければならない荷重のレベルを評価する必要があります。 仮設舗装を施工する場合、費用を節約するために、既に使用されている鉄筋コンクリート道路版が使用されることがよくあります。 仮設道路の建設技術により、同じ床版を再利用できるため、コストを大幅に削減できます。
道路版のマーキング
スラブは、GOST 23009 に従ってマークによって指定されます。スラブ マークは、ハイフンで区切られた英数字のグループで構成されます。
最初のグループには、長方形スラブ（「P」とマーク）の場合、スラブのタイプとその公称寸法（値は最も近い整数に四捨五入）とデシメートル単位での指定が含まれています（「P」とマークされています） - 長さと幅。
2 番目のグループでは、スラブが設計される荷重の値が与えられます。 第 2 グループのグレードのプレストレススラブについては、プレストレスト鉄筋のクラスも指定されます。
ループレス取り付け用の溝、または（取り付けループの代わりに）コレット グリップ用の穴を備えて製造されたスラブのブランドには、文字 B が追加されます。
例 シンボル恒久道路用のスラブ（ブランド）、長方形、長さ 3000 mm、幅 1750 mm（道路スラブ 3x1 75）、重量 30 トンの車両用に設計、鉄筋鋼製のプレストレスト補強材を使用 クラスA〜V：1P30.18-30AV。
主なスラブの種類
道路スラブ 1P - 永久コーティング (マーキングの番号 1)、花崗岩フィラー
道路スラブ 2P - 一時的なカバー (マーキングの番号 2)、石灰石充填材。 スラブは、重量 10 トンおよび 30 トンの車両が通過できるように設計されています。
PAG スラブ - 道路スラブ 6x2、プレストレスト、プレハブ建築用 飛行場の舗装.
シリーズ別 (リストされているスラブのすべてが GOST 21924.0-84、GOST 25912.0-91 の要件を満たしているわけではありません):
道路スラブ PDN - 永久被覆、プレストレスト (例: PDN-AV、シリーズ 3.503.1-91)。
道路スラブ PD - 道路スラブ (たとえば、PD 20.15-6; シリーズ 3.503.1-93)。
道路スラブ PDP - 路面スラブ (シリーズ 3.506、飛行場舗装用スラブ)。
PD（道路版）
道路スラブは建設に広く使用されています 高速道路輸送高速道路、建設現場および工業用地、アクセス道路、倉庫および工業用の建物および構造物。
道路スラブは理想的な素材です
を使った道路工事 コンクリートスラブ大きなメリットをもたらします:
道路建設プロセスの簡素化。
建設時間の短縮。
コーティングの信頼性と耐摩耗性が向上し、耐用年数が長くなります。
建設費と運営費の削減。
を考慮して 上級製品の需要に応じて、国内企業はさまざまな改良品の生産を開始しました 鉄筋コンクリートスラブ道路の路面の建設に。
道路スラブPD、PDP、PDS - 必要な品種
で 道路工事かなり広範囲の問題が解決されます。 これに従って、 さまざまな条件鉄筋コンクリート道路床版が使用されている さまざまなデザイン。 最も一般的なオプションは次のとおりです。
道路プレートPD。 そのうちのいくつかは 普遍的な種主に都市部の仮設高速道路のプレハブ被覆材の設置を目的とした製品。 和解。 コンクリートの高強度とスラブの強力な補強により、道路PDはアクセス道路の建設に使用できます。 産業企業そして工業地帯。 いくつかのサイズとデザインをご用意しています。 たとえば、道路スラブ PD10 および PD6 は、路面に井戸を整理するために設計されており、ハッチを取り付けるための穴があります。
道路プレートPDP。 これは幅広い需要があり、高速道路、幹線道路、都市高速道路の恒久的および一時的なカバーを組織することを目的としています。 使いやすいサイズ、軽量かつ低コストであり、優れた強度と気候の影響に対する耐性も相まって、PDP スラブの全国への普及に貢献しています。
皿 道路交通規則。 主な目的は産業企業向けの仮設道路の建設です。 耐久性のある補強と 高密度大型車両の通行が多い道路の舗装に最適です。
道路の建設には、応力補強と非応力補強を備えた他のタイプの鉄筋コンクリート スラブが使用されます。 さまざまな表面、接続方法など。 Dorplit Concrete Products 会社は、新品および中古の道路スラブを幅広く提供しています。 詳細は料金表や公式サイトでご確認ください。
鉄筋コンクリート道路スラブ 2P、2PD、PD、PDN、PAG 14、PAG 18、PDP はモスクワおよびモスクワ地方全域に配達されます。 仕様スラブ 道路スラブの寸法と価格。
道路版の目的
道路スラブは、トラックや大型車両用の道路の建設に広く使用されており、飛行場の建設にも使用されます。
道路版の重量は4.3トンに達し、車両積載率は4〜12枚です。 道路および飛行場のスラブ PD、PAG-18、および PAG-14 は、負荷が増大した条件下でも動作可能です (参照)。
道路スラブの種類 - 2P、2PD、PD、PDN
PAGには厚さとサイズの異なる2種類があります。 当初、これらのスラブは飛行場の建設に使用されていたため、その耐久性と信頼性には疑いの余地がありませんでした。 製造時には、高品質のコンクリートと強化された鉄筋フレームのみが使用され、 ポジティブな特徴耐摩耗性の点で。
飛行場スラブのもう 1 つの疑いのない利点は、その波形表面であり、これによりコーティングの性能特性が向上します。 今日に至るまで、彼らによって敷設された埋立地は我が国に当時のまま保存されています。 ソビエト連邦、それでも優れた特性を保持しています。
道路版の敷設に関するビデオレポート。
敷設は車載クレーンを使用して行われます。
ここ数十年、このタイプの製品は、仮設アクセス道路の配置によく使用されるようになりました。 この人気の主な理由は、設置の容易さによるものです。 事前準備としては、土を平らにならし、整えます。 砂クッション。 それらはこの準備された表面に置かれます。 このような工事はそれほど時間はかからず、完了後はすぐに仮設道路を利用できるようになります。
道路スラブの疑いのない利点は、将来再敷設できることです。 つまり、仮設道路を簡単に解体し、その場所に新しい道路を敷設することができるため、時間と費用が大幅に節約されます。
道路版敷設の段階
道路の建設には、厳密に従う必要がある主な段階があります。
- 切り落とす 上層凹凸やポットホールをすべて取り除くための土。
- 砂の納品中です。 採石場砂ほど這いにくく、ほこりが少ないので、採石場砂を使用するのが最善です。 川の砂。 さらに、このタイプの砂は圧縮しやすいです。
- 砂は道路の幅全体に平らにならされ、層の厚さは約15〜20センチメートルです。
- 砂に水をかけて振動板で固めます。 埋め戻しと圧縮は、水準器または水準器に沿って張られたロープ ビーコンを使用して制御する必要があります。 出来上がった枕は完全に平らになるはずですが、これはこの段階では特に重要です。
- 準備された砂床の上に道路スラブが敷かれます。 設置中、将来スラブが広がらないように、スラブの後続ループを側面で溶接する必要があります。 空隙はコンクリートまたはセメントモルタルで埋められます。 これにより、路面が滑らかになります。
- 必要に応じて、道路を長期間使用できるように、道路の上にアスファルトを敷きます。 アスファルトは鉄筋コンクリートを環境の悪影響から保護する役割を果たします。
準備された砂クッションなしで地面に道路スラブを敷設することは固く禁止されています。 この場合、道路は2シーズンを超える作業に耐えられず、建設は最初から開始する必要があります。
