飛行場舗装用プレート 14 ページ目。飛行場スラブ 14 ページ目

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滑走路、臨時および常設道路の高強度コーティング要素として広く使用されています。 このページには、PAG-14 プレートの重量、寸法、製造および用途の特徴、コストなど、この製品に関する詳細情報が記載されています。 この情報を検討した後、PAG-14 飛行場または当社の他の製品を選択して購入することができます。

飛行場舗装スラブ PAG 14 V-1 得た 広く普及している V 現代の状況。 これらのコンクリート製品がなければ飛行場を設置することはできません。 滑走路や航空機の駐機場の建設に使用されます。 このような場所のコーティングは大きな負荷がかかり、その耐用年数は長年続くはずです。

1. マーキングを書くためのオプション。

飛行場プレート PAG 14 V-1 に従ってマークされたGOST 25912-91 。 指定には、鉄筋コンクリート製品の種類とそのサイズグループが含まれます。 マーキングを書き込むためのオプションは、次の方法で作成できます。

1. PAG 14;

2. PAG 14 IV;

3. PAG 14 V;

4. PAG 14 Y;

5. PAG 14 AIIIb;

6. PAG 14 AtV;

7. PAG 14 T-1;

8. PAG 14 bp;

9. PAG 14 太陽。

10.PAG 14 d;

11.PAG 14-1* グラム

2.主な適用範囲。

当初、スラブは軍事施設の建設のために生産されましたが、 ユニークな特性 鉄筋コンクリート製品さまざまな建設現場での使用が可能になります。 交通量の多い高速道路や駐車場、大型車両が常時移動する産業施設などの建設に使用されます。プレート PAG 14 V-1 正常に戻りました。 そのような場所では、通常のアスファルトコンクリートは荷重に耐えることができず、崩壊します。 普及を促進するもう一つの要因飛行場プレート PAG 14 V-1 取り付けの容易さです。

あとはスラブを敷くだけです 平面トラッククレーンを使用して、強くて耐久性があり、完全に平坦で、幾何学的に正しい表面が得られます。 必要に応じて、そのような要素から作られたコーティングは簡単に解体して新しい場所に輸送できます。 製品のサイズにより、それを使用して構築された路面やその他のコーティングは、土壌の沈下荷重の影響下で変形しません。

3. 製品マークの指定。

主な指定には英数字の組み合わせが含まれます。 シンボル鉄筋コンクリート製品、サイズ範囲（スラブ厚さ）。 寸法飛行場プレート PAG 14 V-1 – 6000×2000×140 。 製品の長さ、幅、高さが示されています。

PAG – 滑らかな飛行場のスラブ。 プレートの質量は、4200 、幾何学的なボリューム –1,68 、製品あたりのコンクリートの量 –1,68 .

4.主な製造材料と特徴。

対象となる条件プレート PAG 14 V-1 非常に多様ですが、共通点は 1 つだけです - 自然条件厳しい霜から氷点下を超える高温まで、年間を通して変化します。 これらすべてが製品の製造方法を決定します。 主な技術は振動圧縮であり、これによりあらゆる技術的ソリューションの実装が可能になります。

強度等級M400に相当する圧縮強度等級B25以上のコンクリートを使用します。 追加の特性の中で、耐霜性クラス F200 (凍結融解サイクル 200 回) を考慮する必要があります。 推定動作温度は次のとおりです。飛行場 鉄 コンクリートスラブ -60℃まで許容されます。 エレメントの耐水性は W4 グレードに相当する必要があります。 スラブの形状は要件を満たしている必要がありますGOST 25912.0 .

スラブ要素は、クラス At IV、AV、AtV の応力を加えた (プレテンション) 補強材で補強されており、ロッドの直径は 10 ～ 12 mm です。 補強メッシュタイプ C1 および C2。 これにより、曲げ変形の影響によるスラブのたわみを大幅に低減することができます。 さらに、部品タイプ M1 が配置されます。 すべてのスチール要素には防食処理が施されています。

これですべてが行われます プレート PAG 14 V-1 製品は非常に 高品質高い 性能特性。 このようなスラブは、1平方メートルあたり最大75トンの荷重に耐える必要があります。 メートル。

5.輸送と保管。

輸送や保管の際は、落下や損傷に注意してください。PAG 14 V-1 。 輸送は現在の基準に従って行われますGOST 25912 そして GOST 13015.4 、水平位置にあります。 スラブの積み下ろしPAG 14 V-1 安全規制に従って実行する必要があります。 取り付け部品と接合部品を係合させるとき、持ち上げることができるのは 1 つのスラブのみです。 特別なリギング装置を使用する場合、持ち上げる要素の数は 3 個を超えてはなりません。

飛行場の鉄筋コンクリート スラブ PAG-14 AT-5 プレストレストは、巨大な形状の構造物です。 車両のホイールに直接接触するプレートの片面は波形加工されており、車両のホイールへの効果的な接着を実現します。 道路スラブの波形は、パレットにコンクリートを注ぐことによって実現され、パレットの底には少なくとも1〜1.2 mmの深さの菱形の波形があります。 圧縮後 コンクリート混合物製造工場では、道路版の表面をナイロンブラシやターポリンテープを使用して加工し、粗い作業面を実現します。

非常に重要な構造要素であるプレストレスト飛行場スラブ PAG-14 AT-5 は、以下からのみ作られています。 重いコンクリート 中密度、鋼棒のメッシュで補強されています。 可塑剤と空気連行添加剤の助けにより、耐凍害性と耐水性が向上します。 使用済みコンクリート床版はその特性を失わないため、高品質な道路床版を繰り返し使用することができます。

プレストレスト飛行場鉄筋コンクリート スラブ PAG-14 AT-5 は次のように製造されます。2 つのメッシュの補強材を潤滑剤を塗布した型に配置し、その後注入します。 コンクリートモルタル。 剛性を高めたコンクリートを得るには、コンクリート混合物中の水とセメントの含有量を減らします。 溶液が充填されると、振動を使用して圧縮され、密度が増加した製品が得られます。 製造工程は加熱室で加熱することで完了します。 コンクリートスラブの耐用年数は、花崗岩または砕石石灰石で作られた特別な充填材をコンクリート構造物に添加することによって延長されます。

で 近代的な建築飛行場スラブ PAG-14 AT-5 プレストレスト交換 路面アスファルトから。 これは、鉄筋コンクリート製品の明らかな利点によるものです。

• 素晴らしい パフォーマンス：耐久性があり、修理の必要がありません。 コンクリート道路の寿命は40年以上ありますが、アスファルト道路は10年以内に摩耗します。 さらに、コンクリートスラブは、運転中、アスファルト道路に必要な定期的な修理を必要としません。
• 耐える能力 重大な負荷。 鉄筋で補強されたコンクリートは断然最強です 建材したがって、アスファルトとは異なり、道路スラブはその上を走行する車両の重量によって変形しません。
• コンクリートの強度は、温度変化や降水に対する耐性という、道路スラブにもう 1 つの重要な利点を与えます。 アスファルト道路とは異なり、コンクリート道路は損傷したり破壊されたりすることはありません。 極限状態引き起こされる可能性のあるもの 降水量: にわか雨、大雪、極端な高温または低温。
• コンクリート道路を走行する車両は、アスファルト道路を走行する場合よりも燃料消費量が 15 ～ 20% 少なくなります。 これは、コンクリートスラブで作られた道路が車両の車輪の下で変形しないという事実によって発生します。
• 燃料消費量の削減 車両コンクリート道路を走行する場合、環境の観点から道路建設にコンクリートスラブを使用することがより適切であると結論付けることができます。 さらに、道路がアスファルトで舗装されると、深刻な大気汚染が発生します（アスファルトの主成分であるビチューメンは、天然の石油誘導体から生成されます）。
• コンクリートスラブの敷設が簡単かつ高速に行えます。 鉄筋コンクリート道路版を使用する場合、完成まで数週間待つ必要はありません。 道路工事塗装は完成しますので、施工完了後すぐにご使用いただけます。 重いアスファルト舗装設備は必要ありません。
• 鉄筋コンクリートスラブを敷設する方法を使用した道路建設の主な違いは、汎用性です。 スラブはほぼすべての土壌に敷設できますが、アスファルト舗装については言えません。 コンクリートスラブを使用する場合、基礎を準備する必要はありません。
• 保存 天然資源：アスファルト（アスファルト）は埋蔵量が減少している石油から作られ、コンクリート（セメント）は入手可能な石灰石から作られます。

高品質のプレストレスト飛行場スラブ PAG-14 AT-5 を得るには、製造プロセス中に次のことを考慮する必要があります。 全行コンクリートの特性に直接影響を与えるその他のパラメータ 完成品：コンポーネントの品質、組成、湿度、温度およびその他の特性、混合順序の順守、品質と混合時間、適切な補強材の使用、望ましい特性を得るために必要な添加剤の導入、振動によるコンクリートの圧縮。

強化コンクリート 道路スラブプレストレスト飛行場 PAG-14 AT-5 は主に取り付けループを使用して製造されています。 あまり一般的ではありませんが、プレートにはループレス取り付け用の溝やコレット グリップ用の穴が付いています。

プレストレスト飛行場スラブ PAG-14 AT-5 は、GOST 13015.0 の要件を満たさなければなりません。

• コンクリートの実際の強度（設計年齢、焼き戻しおよび転移強度）に応じて;
• コンクリートの製造に使用される材料の品質。
• 補強材および埋め込まれた製品の品質とスラブ内での位置。
• 鉄筋のグレード別。
• 埋め込み製品および取り付けループの鋼グレード別。
• 鉄筋に対するコンクリートの保護層の厚さの偏差による。

プレストレスト飛行場スラブ PAG-14 AT-5 は、深さまたは直径のいずれかで 10 ～ 15 mm を超える表面のたるみがあってはなりません。 亀裂の有無やそのパラメータは、少数が許容される場合には厳密に管理されます。 わずかな逸脱のみが許容されます 直線寸法製品。

道路スラブの保管および輸送には特別な条件も課されます。 スラブは作業位置に保管および輸送する必要があります。 プレストレスト飛行場スラブ PAG-14 AT-5 は、バッチに分類してスタックに保管する必要があります。 スタックの高さは 2.0 m 以下である必要があります。スタックの最下列のスラブは、スラブが持ち上げられる場所にあるパッド上の緻密な平らなベースの上に置く必要があります。 パッドの厚さは、土壌ベースの場合は少なくとも 100 mm、硬質ベースの場合は少なくとも 50 mm である必要があります。

厚さ14 cmの滑らかな飛行場スラブ（PAG-14）は、重い荷重に耐えることができる恒久的および一時的な道路の建設用の材料の種類の1つです。 最大荷重は 170 kN です。 表示されているサイズに加えて、PAG-18 と PAG-20 が一般的であると考えられます。 使用条件に応じて必要な製品を選定します。

価格 PAG-14

マーキングの説明:

PAG-14 PAG - 滑らかな飛行場スラブ、厚さ 14 ～ 140 mm

PAG-14-30 および 2PAG-14 スラブは技術仕様に従って製造され、プロジェクトの個々の要件に合わせて選択されます。 例えば：

これらのボードには多くの用途があります。 指定された厚さは、産業現場や倉庫現場で信頼性の高いサポートを構築するのに十分です。 PAG-14を選択する利点は、高品質のコンクリートの使用だけでなく、強化された鉄筋フレームの存在でもあります。 温度が-45℃に低下する気候条件では、それらの使用が許可されます。 飛行場のスラブの質量は 4200 kg に達し、これを使用する必要があります。 特殊装置インストール中に。

当社の製品は、強度、耐寒性、耐水性に関して必要なすべてのテストに合格しています。 確立された GOST 規格に 100% 準拠しています。 PAG-14が最も多い 入手可能な材料他の厚みの製品との比較。 そのため、当社の専門家はお客様が必要な強度指標を事前に調べておくことをお勧めします。 厚さ14 cmのスラブが必要な荷重に耐えることができる場合は、それより厚い製品よりも購入する方が合理的です。 当店では中古PAG-14も取り扱っております。

MDM-Stroy 社は顧客に次のようなサービスを提供しています。 大きな選択製品 さまざまなサイズ、手頃な価格で品質基準を満たしています。 必要に応じて、特定の特性に応じてスラブを製造する準備ができています。 料金は個別にお見積りさせていただきます。 当社のコンサルタントが選択をお手伝いします 最適なオプション。 もっと 詳細な情報当社ウェブサイトに記載されている電話番号に電話することで入手できます。