ハリコフ空軍研究所
イワン・コジェドゥブにちなんで名付けられた部隊
少将 メドベージェフ・ウラジーミル・コンスタンティノビッチ- 2000 年より研究所長、軍事科学候補者、准教授。
研究所の誕生日は 1930 年 11 月 12 日であると考えるのが当然です。 そのとき、ローガン駅の北にあるハリコフの南東部で、パイロットとオブザーバーパイロットのための9番目の軍用航空学校の設立が始まりました。 確かにウクライナで最も古い学校の一つであり、有名な歴史があり、ウクライナの最高の高等教育機関100の一つです。
ハリコフ空軍研究所の現在- これはウクライナ空軍の単一の高等軍事教育機関であり、ウクライナ国防省の高等教育機関の再編のおかげで、ハリコフとチェルニゴフの高等軍用航空パイロット学校、ハリコフとキエフの高等軍用航空学校が含まれていた。高等軍事工学学校、ハリコフ高等軍用航空無線電子学校、ルガンスク高等軍用航空学校の航海士。
ハリコフ空軍研究所の70年の歴史の中で、513人の卒業生がソビエト連邦英雄の名誉称号を授与され、23人がソビエト連邦の英雄に2回選ばれ、22人の卒業生が宇宙を訪問し、82人が「名誉軍人」の名誉称号を授与されました。パイロット。" 卒業生の中には、医師や科学の候補者、科学アカデミーの会員、国家賞の受賞者もいます。
2000 年 11 月 11 日のウクライナ大統領令により、創立 70 周年を記念して、この研究所は第二次世界大戦の傑出した航空エースであり、ソビエト連邦の 3 度の英雄であるイワン・ニキトヴィッチ空軍元帥にちなんで命名されました。コジェドゥブ。
教師、職員、博士課程の学生、非常勤職員、聞き手、士官候補生からなるチームは約 4,800 人で、そのうち理学博士 38 人、理学士候補者 214 人、教授 26 人、准教授 112 人、上級研究員 14 人、士官候補生、聞き手、学生 2,000 人以上です。 。
学生は契約ベースで訓練を受けており、研究所やその他の高等教育機関の学生は予備士官プログラムに基づいて訓練されています。
大学で 3学部。 研修は以下に従って実施されます 5つのスペシャリティそして 17の専門分野。 働く 40学科、大学院、博士課程; 200万部以上の蔵書を持つ教育図書館。 研究所の敷地内には、8 つの教育棟、7 つの兵舎、2 つの寮、4 つのスタジアム、1 つのプール、7 つのスポーツタウン、および 10 のジムがあり、そのうち 4 つは最新の運動器具を備えています。
有効 トレーニングコース。
政府間協定に基づいて、外国の軍事専門家は他国の軍隊のために訓練を受けます。
学部と専門分野:
飛行部門: 
あらゆる種類の航空機やヘリコプターの軍用パイロット
あらゆる種類の航空機およびヘリコプター用の軍用ナビゲーター
航空戦闘管制官
航空工学部:
航空機の製造、整備、修理
コンピュータ化された複合体および軍隊（部隊）の武器および装備のシステム
航空戦闘作戦地上支援学部:
無線電子複合体、武器および軍事装備のシステムおよび手段
空港の技術と技術設備
ハリコフ空軍大学イワン・コジェドゥブにちなんで名付けられました（ HUV) は、高度な資格を持つ軍事および民間の専門家、ならびに現代の科学者および教育学の人材を育成する、学際的な高等教育機関です。
ハリコフ空軍大学
KhUVS航空学部
- 航空機の飛行運用と戦闘使用。
- ヘリコプターの飛行運用と戦闘使用。
- 航空便の戦闘管制。
- 航空機の航行および戦闘での使用。
- 軍用機、ヘリコプター、航空機エンジン。
- 航空機器。
- 航空兵器。
- 航空偵察システム。
- 飛行機、ヘリコプター、ミサイルの無線電子機器。
KhUVS地上軍防空学部
- 地上軍の防空部隊の戦術
- 地上軍の防空兵器の戦闘使用
- 地上軍の防空兵器
- 陸軍防空士官
対空ミサイル部隊KhUVS学部
- 対空ミサイル部隊の戦術と戦闘での使用。
- 対空誘導ミサイルを発射する理論。
- 対空ミサイル部隊の兵器の戦闘使用。
学部卒業生が就くことができる役職：
- ウクライナ国軍空軍対空ミサイル部隊の士官
自動制御システムおよび航空飛行の地上支援学部HUV
- 「軍隊と兵器の制御を自動化する複合体、システム、手段」を専門とする「システム工学」。
- 「無線電子複合体、武器および軍事装備のシステムおよび手段」を専門とする「無線工学」。
- 専門分野は「ソフトウェアエンジニアリング」：「自動システム用ソフトウェア」（契約軍人向け通信訓練）。
無線工学部 軍隊および防空 KhUVS
- 無線技術部隊の戦術。
- 無線技術兵器の戦闘使用。
- 無線技術部隊の武器。
学部卒業生が就くことができる役職：
- ウクライナ国軍空軍無線技術部隊の士官。
情報技術システム学部 KhUVS
- ソフトウェアエンジニアリング、専門分野 - 自動化システム用ソフトウェア。
- コンピュータ工学、専門分野 - コンピュータシステムとネットワーク。
- 電気工学および電気技術、専門分野 - 電力消費システム。
- 計測および情報計測技術、専門分野 - 計測および計測技術;
- 無線工学、専門分野 - 無線電子デバイス、システムおよび複合体。
- 光技術、レーザーおよび光電子技術。
- 航空機メンテナンス、専門分野 - 航空機および航空機エンジンの製造、メンテナンス、修理。
応募者向けの情報。
クトゥーゾフとアレクサンダー・ネフスキーの第237衛兵プロスクロフ赤旗勲章は、モスクワ近郊のクビンカ空軍基地に駐屯している。 コジェドゥブ。 このセンターは、有名なクトゥーゾフとアレクサンドル・ネフスキー戦闘航空連隊の第176親衛隊プロスクロフ赤旗勲章の継承者となった。
CAPT パイロットは次のタスクを実行します。
- ロシア空軍の権威を促進および増大させ、ロシア軍用航空装備および兵器の競争力を高めることを目的とした、ロシア連邦領土内および国境を越えた航空技術、兵器、装備、飛行技術のデモンストレーション。世界市場で。
- 戦闘任務を遂行するための人員と装備の訓練
- ロシア空軍の歴史的伝統の保存と発展。
CPAT には、2 つの航空曲技飛行グループと、飛行要員と曲技飛行の訓練を行う 1 つの航空グループが含まれています。
曲技飛行チーム「ロシアン・ナイツ」と「スイフト」はロシア空軍の特徴となっている。
航空曲技飛行チーム「ロシアンナイツ」
グループが結成されました 1991/04/05第 1 飛行隊をベースとし、戦闘機で武装 Su-27。 ロシア騎士団は、1991 年 9 月に初めて英国で曲技飛行の芸術を公に実演しました。それ以来、この団体はロシアおよび多くの外国の航空ショーに常に参加しています。 「ロシアの騎士」はロシア国内外の空で定期的にデモンストレーション飛行を行っています。 「ロシア騎士団」のユニークな点は、重戦闘機で集団曲技飛行を行う世界で唯一の曲技飛行チームであることです。
デモ飛行プログラムには以下が含まれます。
- 4機と6機の編隊曲技飛行。
- 2 機の航空機の同期カウンター曲技飛行。
- ソロアクロバット飛行。
グループの指揮官は軍の狙撃兵パイロット、警備大佐です。
航空曲技飛行チーム「スイフツ」
このグループは 1991 年 5 月 6 日に結成され、1991 年 5 月 6 日、MiG-29 飛行隊は特別な塗装を施した航空機で初めて飛行を行いました。 飛行後、イワン・ニキトビッチ・コジェドゥブは「国家間の軍事連邦の強化を讃えて」パイロットたちに個人的に勲章を授与した。
グループの公の場でのデビューは、1991 年 5 月にフランスで行われました。 AGVP パイロットのダイナミックなグループと個人の曲技飛行は、世界の多くの国で高く評価されています。 スウィフトの曲技飛行チームは、あらゆる航空フェスティバルや航空ショーの展示に参加しています。 このグループは、モスクワ建都850周年記念式典など、都市の記念日を祝う祝典で繰り返し演奏を行っている。
グループの指揮官は警備中佐デニス・アナトリエヴィチ・クズネツォフです。
飛行要員と曲技飛行の航空訓練グループ「Heavenly Hussars」
曲技飛行チーム「Heavenly Hussars」は、第 234 衛兵戦闘航空連隊の第 4 飛行隊にその起源をたどります。 1969年3月14日付の空軍参謀本部指令第410480号により、第4飛行隊が連隊幕僚に加えられ、1974年6月7日にこれ見よがしな地位を与えられた。 実際、第 4 飛行隊はソ連で初めて公式に認められたジェット戦闘機による曲技飛行チームとなりました。 「Heavenly Hussars」曲技飛行チームはSu-25攻撃機で演技を披露した。 20世紀から21世紀の変わり目に、このグループに基づいて、他の連隊のパイロットを対象にL-39練習機での曲技飛行のための高度な訓練が実施されました。 2003 年に、グループは MiG-29 戦闘機を受け取りました。
技術的および運用的な部分
航空ショーでの美しいデモ飛行は氷山の一角ですが、技術者のいないパイロットとは何でしょうか? これは飛行機を持たないパイロットです。 エンジニアリングおよび技術スタッフの仕事は、パイロットの仕事と同じくらい重要です。 航空機器のメンテナンスは決して単純なことではありませんでしたが、現在ではその 100 倍も複雑になっています。 飛行機はもはや単なる航空機ではなく、「航空複合体」です。 資格のある専門家による調整された取り組みのみが、複合施設の信頼できる運用を保証できます。 CPATにはこんな専門家がいる！ 当センターのエンジニアリングおよび技術サービスには多くの特徴があります。 曲技飛行チームは、本拠地から遠く離れた場所でパフォーマンスを行うことがよくあります。 飛行機は、他の機器と同様、原則として 100% 信頼できるわけではありませんが、技術的な欠陥によってショーが中断されることはありません。 故障統計の分析により、故障する可能性が最も高いバックアップユニットとアセンブリを備えた航空コンテナなど、一種の応急処置キットを作成することが可能になりました。
401 飛行管制センター
1988年12月1日、軍事部隊54876の飛行制御グループに基づいて、クビンカ飛行場の1225 TsRPが作成されました。 TsRPの初代長官はアレクセイ・マトヴェーヴィチ・チェルニャコフ中佐であった。
センターの存在期間中、このセンターはヴァレリー・ヴァレンティノヴィッチ・パシチュク、ヴィクトル・ヴァシリエヴィッチ・モグトノフ、セルゲイ・ヴァシリエヴィッチ・ヴォルヌヒン、セルゲイ・ウラジミロヴィッチ・カサブチェンコ、アレクサンダー・ニコラエヴィッチ・ベリーによって率いられていた。
401 TsRP はクビンカ飛行場エリアの常設飛行管制機関です。 センターの専門家は、第 237 回 TsPAT と緊密に協力して、割り当てられた任務を遂行します。
401 TsRPの長はアレクサンダー・アレクサンドロヴィッチ・エシチェンコ中佐である。
パラシュートシステム実証グループ
パラシュート システム デモンストレーション グループは、捜索救助およびパラシュート サービスの一環として、航空機器展示センターの組織単位として 1996 年に設立されました。
パラシュート システム デモンストレーション グループは、航空祭典でパラシュート システムのデモンストレーションとパラシュート ジャンプのデモンストレーションを行うことを目的としています。 グループのパラシュート降下士は全員優秀なアスリートであり、多くのロシア大会や国際大会で何度もチャンピオンや入賞者を獲得しており、数千回のパラシュート降下を完了しています。 このグループの落下傘兵は、世界キャノピー アクロバット選手権で繰り返し賞を受賞しています。
航空機隊
第19、第176、第234連隊の隊員が習得した戦闘機の種類に関して「最初」という言葉が複数回出てくる：I-16とM-63、La-7、La-9、La-11、MiG -15、MiG-29。
大祖国戦争中、連隊のパイロットは赤軍空軍のほぼすべてのタイプの戦闘機（I-16、MiG-3、LaGG-3、La-5、La-5FN、La-7）に乗って戦った。
1980 年代には、連隊の航空機の種類の数が独特になりました。 この連隊は軍用航空装備のデモンストレーションを目的としていたため、部隊の航空機は、MiG-23およびMiG-29戦闘機、Su-17M3/M4戦闘爆撃機、Su-24前線爆撃機といった前線航空の「スライス」を代表していた。 、Su-25攻撃機。 1996 年に、連隊の航空機部隊は MiG-29、Su-27、およびそれらの複座型改良型のみに標準化されました。 2000 年、第 3 飛行隊は L-39 アルバトロス ジェット練習機を再装備しました。
第237回TsPATの歴史
第 237 航空機器展示センターの歴史にちなんで名付けられました。 で。 コジェドゥブの歴史は 1938 年に遡ります。このとき、第 19 戦闘航空連隊は、第 70 戦闘機と第 58 戦闘機および第 33 個別偵察飛行隊を基にして、レニングラード地域のゴレロボ飛行場に編成されました。 すでに1939年に、連隊のパイロットは政府の重要な任務を完了しました - 彼らはM-63エンジンを備えたI-16戦闘機の軍事試験を実施しました。 同年の秋、連隊は西ウクライナでの解放運動に参加した。
1939 年から 1940 年の冬に 連隊のパイロットはカレリア地峡での空戦で名を上げた。 戦闘期間中、3,412回の戦闘出撃が行われ、飛行時間は4,090時間に達し、パイロットは74台の機関車を無効化し、5台の列車に放火し、地上で2機、空戦で3機を破壊した。 連隊は人的被害も航空機の被害も出なかった。 4 月、第 19 回 IAP は赤旗勲章を授与されました。
1941 ～ 1944 年 第19IAPはレニングラード防空軍の一部として第15、第2、第16航空軍の一部としてレニングラード防空システム内のヴォルホフ戦線、ヴォロネジ戦線、南西戦線、第1ウクライナ戦線、第1ベラルーシ戦線で活動した。 1943年9月以来、連隊はKA空軍司令官の直属となった。 連隊は 1944 年 1 月に新しい能力で戦闘活動を開始しました。パイロットは主に自由狩猟で戦闘任務を遂行しました。 作戦上、連隊は最初は第16航空軍司令官の指揮下に置かれ、その後（1945年1月からは）第3戦闘航空軍団の指揮官であるE・サヴィツキー中将の指揮下に置かれ、連隊の戦闘作業は軍司令官によって監視された。空軍司令官、航空元帥 A.A. ノヴィコフ。
プロスクロフ市（フメリニツキー）の解放中に職員が示した勇気と勇気を讃え、1944年4月3日付けの最高司令官の命令により、第19次IAPには「プロスクロフスキー」という名誉名が与えられた。
1944年1月20日から1944年6月6日までの期間、1944年8月9日に第1ウクライナ戦線の一部として指揮任務を遂行した優れた業績により、連隊はアレクサンドル・ネフスキー勲章を授与された。
1944 年 6 月 6 日から 1945 年 5 月 9 日までの期間 (2961 回の戦闘出撃、226 機の敵航空機が空戦で撃墜され、18 機の敵航空機が地上で破壊) の期間における指揮任務の優れたパフォーマンスに対して、1945 年 6 月 1 日の連隊はクトゥーゾフ勲章第3級を授与された。
第 176 GIAP は真に世界的な名声を獲得した数少ない空軍連隊の 1 つとなり、ソ連唯一のエアハンター連隊となりました。 連隊のパイロットは敗北したベルリンで戦争を終わらせた。
大祖国戦争中、第 176 親衛プロスクロフ赤旗勲章のアレクサンドル ネフスキーとクトゥーゾフ戦闘航空連隊のパイロットは、8,535 回の戦闘任務を遂行し、711 回の空戦を行って 398 機の敵機を撃墜し、さらに 56 機の敵機が地上で破壊されました。 、そして連隊のパイロットは突撃作戦によって破壊され、戦車3台、車両256台、荷車213台、タンクローリー7台、対空砲台7台、機関車36台が無効になり、鉄道列車1台が焼失した。 10 人のパイロットがそれぞれ空戦で 15 回以上の勝利を収めました。 戦闘損失はパイロット48名、航空機104機、非戦闘損失はパイロット5名、航空機15機であった。
空軍で最も優れた戦闘航空連隊の 1 つが長くドイツに留まることはありませんでした。すでに 1946 年に、第 176 GIAP はドイツのシェーネヴァルデ飛行場から実質的にモスクワのテプリ・スタン飛行場に移転されました。 テプリ・スタンの連隊基地では、La-9戦闘機とLa-11戦闘機が軍事試験を受け、この連隊は空軍で最初にMiG-15ジェット戦闘機を受領した連隊の1つであった。 1951 年の春、連隊は朝鮮半島に派遣されました。
韓国から帰国後、第 176 期 GIAP は空軍から防空システムに移管されました（1952 年 2 月 16 日付けの命令）。 この連隊はカルーガ地方のオレシュコヴォ飛行場に拠点を置いていた。 1960 年 3 月 15 日の国防省の指示に基づいて、有名な連隊は解散されました。
「コジェドゥボフ」第324戦闘航空師団の一部である第176連隊が韓国に向けて出発し、第234戦闘航空連隊がその後継となったとき。 テプリ・スタン飛行場における第234次IAPの編成は、1950年11月15日付のソ連陸軍大臣指令ORG/5/396479に従って開始された。 伝説的な第 176 期 GIAP との関連における第 234 期 IAP の継続性は、第 234 期 IAP の初代指揮官がニコライ・ニコラエヴィッチ・シュルジェンコ衛兵大佐であったという事実によって強調されている。 以前はシュルジェンコ衛兵大佐が第176GIAPを指揮していた。
第 234 回 IAP の軍旗は、1951 年 4 月 29 日に厳粛な式典で授与されました。
大都市に近いため、フライト、特に困難な気象条件でのフライトは複雑になります。 そのため、1952年に連隊はモスクワ近郊のクビンカに移送された（1952年4月7日のソ連陸軍大臣指令第47648号）。
1966年、第234連隊と第176親衛プロスクロフスキー連隊の伝統の継続が正式に正当化された。 連隊職員の軍事的愛国的および教育的活動を改善し、祖国の戦いで特に功績を残した航空部隊の軍事的伝統を保存するため、参謀番号ORG/9/.110964の指令により1966年5月11日、第234連隊は勲章と名誉称号の継承により第176期GIAPに移管された。 この連隊は現在、「クトゥーゾフとアレクサンドル・ネフスキー戦闘機航空連隊の第234親衛隊プロスクロフ赤旗勲章」と呼ばれている。 衛兵旗は 1966 年 8 月 18 日に贈呈されました。
1967年に、航空機器と曲技飛行のデモンストレーションという連隊の特別な地位が合法化されたため、連隊の指揮スタッフ全体が通常のカテゴリーで1段階増加しました。
第237回TsPAT
この国の変化は、クトゥーゾフとアレクサンドル・ネフスキー戦闘機航空連隊の名を冠した第234プロスクロフ赤旗勲章というソ連空軍の「ショーケース」に影響を与えざるを得なかった。 レーニン・コムソモール。 1989年1月25日付のソ連国防省指令第314/1/00160号により、連隊はクトゥーゾフ・アレクサンドル・ネフスキー連隊の第234近衛混合航空プロスクロフスキー赤旗勲章（ショーケース）に再編された。 クビンカの航空部隊は 1992 年に現代の名前を取得しました - 1992 年 8 月 13 日付けの空軍参謀指令 123/3/0643 により、連隊は第 237 プロスクロフ赤旗勲章クトゥーゾフおよびアレクサンドル ネフスキー航空装備に改名されましたディスプレイセンター。 1993 年 8 月、センターはイワン ニキトビッチ コジェドゥブにちなんで命名されました。
連隊の特別任務
戦後最初の数年間、第 176 期 GIAP のパイロットはモスクワ上空の航空パレードに常に参加していました。 近衛連隊が韓国に派遣された後、彼らの代わりは第234IAPのパイロットが引き継いだ。 飛行は密な編隊で行われただけでなく、曲技飛行も行われました。 たとえば、1960 年の航空艦隊デーのパレードでは、第 234 IAP の 52 機の戦闘機がツシノ上空を通過し、その後 2 機の MiG-15 によるカウンター曲技飛行、9 機と 5 機のジェット戦闘機による集団曲技飛行が披露されました。
1954 年以来、外国の政府および軍の代表団向けに航空機器の地上および飛行デモンストレーションがクビンカで開催され始めました。 最初の外国人観客はインド代表だった。 1956年6月、イランのシャーがクビンカを訪問し、最高レベルの最初の賓客となった。 40年以上にわたり、クビンカのショーにはアルジェリア、アフガニスタン、ビルマ、ガーナ、ハンガリー、ベトナム、エジプト、インド、インドネシア、イラン、イエメン、中国、キューバ、ラオス、マリ、モロッコ、ポーランド、スーダンからの代表団が訪れてきました。 、アメリカ、ウガンダ、フィンランド、チェコスロバキア、エチオピア、ユーゴスラビア。 多くの代表団は各国の政府高官が率いていたため、キューバの最初の賓客の一人はヨシップ・ブロズ・チトであった。 政府および軍の代表団の前でのデモに加えて、モスクワ地域の開拓者組織の代表団から第25回CPSU大会の外国賓客の代表団まで、党代表団の前でもデモが行われた。
この連隊の名誉ある任務は、外国国家元首を乗せた飛行機の護衛であり、その最初の任務はフィデル・カストロ氏を乗せた飛行機の護衛であり、「極端な」任務の中にはフランスのジャック・シラク大統領が搭乗する飛行機の護衛に会うことがあった。 連隊の歴史の中で特別な位置を占めているのは、1962 年 8 月に宇宙飛行士を乗せた Il-18 航空機の護衛でした。 ポポビッチとA.G. ニコラエフが搭乗。 宇宙飛行士部隊に参加する前、パベル・ポポビッチは第 234 期 IAP に勤務していました。 名誉護衛戦闘機はガルキン、キサエフ、コロベイニコフ、ニコラエフ、トカチェンコ、ユニツキー、ツヴェトコフのパイロットによって操縦されました。
戦闘作業
残念なことに、ジャーナリストの努力により、「儀式」という言葉は本来の意味をほとんど失っています。 正面のものはほとんど派手です。 第 176 連隊と第 234 連隊は両方とも、空軍の名刺である最高の栄光を真の意味で儀式的に発揮しました。 同時に、パイロットから戦闘訓練の任務を削除した人は誰もいません。
第 176 期 GIAP のパイロットが韓国に到着したとき、大祖国戦争の終結から 6 年弱が経過していました。 朝鮮半島上空での空戦では、衛兵隊はパイロット５名の死亡と航空機１２機の損失を犠牲にして１０７回の勝利を収めた。 パイロット 4 名、警備隊長 G.I. ゲス、S.M. クラマレンコ、SP スボティンはソ連英雄の称号を授与された。 衛兵上級中尉 B.A. オブラツォフは死後英雄となったが、数的に優勢だったセイバー軍団との空戦で死亡した。 1952年1月14日付のソ連陸軍大臣第09号の命令により、ボリス・アレクサンドロヴィチ・オブラスツォフは連隊の名簿に永久に加えられた。
連隊のパイロットはモスクワ地域の上空で最も実際的な戦闘任務を遂行した。1962年5月10日、偵察装備を積んだ外国気球が戦隊司令官A.I. 少佐によってカルーガ地区で破壊された。 ガブリロフ。 1968年、ワルシャワ条約機構加盟国の軍隊がチェコスロバキアに入国したことに関連して、連隊は数か月間戦闘準備が強化された状態にあった。 連隊はZapad-81などの主要な演習に参加し、その結果数人のパイロットが戦闘賞を受賞した。
第 234 飛行場は、新技術の習得という点で第 19 期 IAP と第 176 期 GIAP の伝統を引き継ぎました。1983 年、この連隊は空軍で初めて第 4 世代 MiG-29 戦闘機を受領しました。
友好的な訪問
「キューバ」連隊における「テレホンカード」の定義は、これ以上適切なものはありません。西側で航空機と曲技飛行を実演したソ連の唯一の航空連隊です。 最初の訪問は1967年に行われ、12機のMiG-21FL戦闘機のグループがスウェーデンを訪問した。 1971年9月、第234GIAPの6機のMiG-21がフランスのランス空軍基地に着陸した。 1978年にMiG-23MLA戦闘機がフィンランド（7月から8月）とフランス（9月）を訪問したことで騒動が起きた。 西側諸国では初めて、MiG-23を間近で見ることができ、可変掃引翼を備えた戦闘機を操縦するパイロットの技能を鑑賞することができた。 1981年にスウェーデンへの2度目の親善訪問が行われた。
MiG-29戦闘機が西側に初めて登場したのもキューバと関係がある。 7月1日、第234連隊の5機のMiG-29がフィンランドのクッピオ空軍基地に着陸した。 訪問は4日間続きました。 西側の専門家は、最新のソ連製航空機の高い推力重量比に特に衝撃を受けた。 観測者らは、フィンランドの空で戦闘機の能力を実証したミグ設計者とパイロットの両者に敬意を表した。
クビンカのゲスト
この連隊は訪問を行っただけでなく、やはりソ連で唯一の西側諸国からの客人も受け入れた。 1974年に最初にクビンカを訪れたのはスウェーデン空軍のSAAB J-35 ドラケン戦闘機だった。 1979 年にノルマンディー・ニーメン戦隊のミラージュ F.1 が訪問し、フランス人パイロットはクビンカからのパイロットのゲストとして初めて参加しましたが、これが最後ではありませんでした。 1990 年 6 月、2 機の MiG-29 と 2 機のフランス製ミラージュがダイヤモンド編隊の一部としてクビンカの空を飛行しました。 アメリカ海軍の曲技飛行飛行隊「ブルーエンジェルス」のパイロットは、1992年9月にモスクワ地域を訪問した。
連隊長
第19次IAPの司令官
テルチャコフ少佐 1938
ザイツェフ少佐 アレクサンダー・アンドレーヴィチ 1938-1939
トカチェンコ少佐 アンドレイ・グリゴリエヴィチ 1940-1942
プストヴォイ・グリゴリー・アンドレーヴィチ少佐 1943年
シェスタコフ大佐 レフ・リヴォヴィッチ 1943-1944
第176GIAPの指揮官
チュピコフ・パーベル・フェドロヴィチ大佐 1944-1947
コテルニコフ中佐 コンスタンティン・コンスタンティノヴィッチ 1947-1948
クマニチキン中佐 アレクサンダー・セルゲイヴィッチ 1948年
シュルジェンコ・ニコライ・ニコラエヴィッチ中佐 1948-1951
第234IAPの司令官
シュルジェンコ・ニコライ・ニコラエヴィッチ中佐 1951年
ババエフ中佐 アレクサンダー・イワノビッチ 1951-1954
クドリャフツェフ・イワン・イワノビッチ中佐 1954-1959
マントゥロフ・ペイジー・フィリッポヴィッチ大佐 1959-1965
メドベージェフ中佐 ヴィクトル・イワノビッチ 1965-1970
キル・ドミトリー・ヴァシリエヴィチ中佐 1970-1971
ドミトリー・アレクセーヴィチ・フォロメエフ中佐 1971-1973
バシストフ中佐 ゲオルギー・ペトロヴィッチ 1973-1975
ブラゴダルニー・アナトリー・イワノビッチ中佐 1975-1979
ヴァシリエフ・アナトリー・アンドレーヴィチ中佐 1979-1980
ザドビンスキー中佐 ゲンナジー・ステパノヴィッチ 1980-1983
バソフ・ウラジミール・パブロヴィチ大佐 1983-1988
モズゴヴォイ大佐 アレクサンダー・イワノビッチ 1988-1989
第234TsPATの指揮官
ビシュコフ大佐 ヴィクトル・ゲオルギエヴィチ 1989-1997
クトゥーゾフ アレクサンダー・ニコラエヴィッチ大佐 1997-2000
オメルチェンコ・アナトリー・イワノビッチ大佐 2000-2006
トカチェンコ イーゴリ ヴァレンティノヴィッチ大佐 2006-2009
ペトロフ アレクサンダー ゲオルギエヴィッチ大佐 2009-2012
ポノマレフ ワシーリー フェドロヴィッチ大佐 2012-2014
シャタイロ・コンスタンチン・アナトリエヴィッチ大佐 2014-2018
アレクセーエフ・アンドレイ・アナトリエヴィッチ大佐 2018 - 現在。 vr。
受賞歴
1945 1944 年 6 月 6 日から 1945 年 5 月 9 日までの期間における指揮任務の優れたパフォーマンス (2961 回の出撃、空戦で 172 機の敵機が撃墜され、48 機の敵機が地上で破壊) に対して、連隊はクトゥーゾフ勲章第3位を授与された。
1944年 1944年8月9日、第1ウクライナ戦線の一部として、1944年1月20日から1944年6月6日までの指揮任務の優れた遂行により、連隊はアレクサンドル・ネフスキー勲章を授与された。
1944 年 8 月 19 日の NKO No. 0270 の命令により、1941 年 6 月 22 日から 1944 年 6 月 6 日まで実施された戦闘作業（5,574 回の戦闘出撃が実施され、空戦で 172 機の敵機が撃墜された） 、48機の敵航空機が地上で破壊されました）連隊は第176警備隊に変わりました。
連隊職員の軍事的愛国的および教育的活動を改善し、祖国の戦いで特に功績を残した航空部隊の軍事的伝統を保存するため、参謀番号ORG/9/.110964の指令により1966年5月11日、第234連隊は勲章と名誉称号の継承により第176期GIAPに移管された。
1968年10月17日の国防大臣命令第0254号により、コムソモール創立50周年を記念して、連隊はレーニン・コムソモールにちなんで命名された。
1993 年 8 月、センターはイワン ニキトビッチ コジェドゥブにちなんで命名されました。
ヒーローたち
アザロフ・エフゲニー・アレクサンドロヴィチ
アレクサンドリュク・ヴィクトル・イリイチ
ババエフ・アレクサンダー・イワノビッチ
バザロフ・エフゲニー・アレクサンドロヴィチ
バクラシュ・アンドレイ・ヤコブレヴィッチ
ベリコフ・オレグ・ステパノヴィッチ
ヴァスコ・アレクサンダー・フェドロヴィッチ
ゲス・グリゴリー・イワノビッチ
ガルナエフ アレクサンダー・ユリエヴィチ
グロシャコフスキー・ウラジーミル・アレクサンドロヴィチ
デクスバク・ミハイル・セルゲイビッチ
ザイツェフ・アレクサンダー・エフゲニエヴィチ
カラエフ アレクサンダー・アキモビッチ
クリコフ・ヴィクトル・ペトロヴィッチ
コジェドゥブ・イワン・ニキトビッチ
コルズン・ヴァレリー・グリゴリエヴィチ
クラマレンコ・セルゲイ・マカロヴィッチ
クマニチキン アレクサンダー・セルゲイビッチ
オブラスツォフ ボリス・アレクサンドロヴィッチ
ポポヴィッチ・パベル・ロマノヴィッチ
ルデンコ・ニコライ・セルゲイヴィチ
ステパノフ・エフゲニー・ニコラエヴィチ
サブボティン・セラフィム・パブロヴィッチ
トカチェンコ アンドレイ・グリゴリエヴィッチ
トカチェンコ・イーゴリ・ヴァレンティノヴィッチ
チュピコフ・パベル・フェドロヴィチ
シェスタコフ レフ・リヴォヴィッチ
シュレポフ ヴィクトル・ペトロヴィッチ
シェルバコフ アレクサンダー・アレクサンドロヴィッチ
シェルバコフ イワン・イワノビッチ
結論
第 237 TsPAT の職員は、警備部隊の伝統を注意深く保存しています。 曲技飛行チーム「」、「スイフト」、「ヘブンリー・ハサーズ」のパイロットは、その明るく華々しいパフォーマンスで、国産戦闘航空装備の真の技術と能力を実証し、国内外の観客に航空宇宙産業への誇りを感じさせます。ロシア連邦の軍隊。
