車の警報器 ダヴィンチ PHI-310双方向通信、対話型LCDポケットベル、自動車盗難・ハイジャック防止システム、ターボタイマー機能、NC式ロックリレー内蔵、サイレント通信制御機能、ステータス確認・更新機能を備えたセキュリティシステムです。駐車場で車を探すときに液晶画面を表示します。 双方向キーフォブのアラームメロディーを選択する機能もあります。
システムの主な機能
安全
- 動的コード。
- システムのパッシブ/アクティブ アーミング。
- セキュリティモードを自動的に再開する可能性。
- セキュリティのオン/オフモードを個別に制御します。
- システムをシャットダウンして制御するためのプログラム可能な個人コード。
- エンジン稼働時の安心感（点火サポート機能）。
- イグニッション キーがない場合でも、バレット ボタンを使用していつでもシステムを手動でフル セキュリティ モードに設定できる機能。
- すべてのモードでパニック機能をリモート制御します。
ロック
- スターターブロッキングリレー内蔵。
- HP ブロッキング リレー用の追加制御出力 (追加のインストールが必要)
リレー）。
アンチハイジャックモード (「アンチハイジャック」)
- リモートアクティベーション。
集中ロック制御
- ドアロックを制御するためのユニバーサル電源出力を内蔵。
- イグニッションのオン/オフに応じてドアを自動的にロック/アンロックします。
- 車の標準「コンフォート」モジュールの制御。
- プログラム可能なカーテシー バックライト遅延 5/60 秒。
動作モード
- 限られたアラーム時間。
- 障害ゾーンをバイパスします。
- LCD キーフォブの状態とトリガーのメモリ。
- サイドライトコントロールリレー内蔵。
追加機能
- 「ターボタイマー」機能をリモコンで操作可能。
- 確認ビープ音を無効にします。
- 駐車場で車を探す。
- セキュリティモードでのサイレンチャンネルの遠隔制御（無効/有効）。
- アーミング時にショックセンサーを一時的に無効にします。
- トランクリリースコントロール。
- サイレント通信制御モード（ マニュアルモード)、LCD 画面のステータスを確認、更新します。
- 双方向通信キーフォブのアラームメロディの選択。
装置
- LCDディスプレイ付き双方向通信キーホルダー
- シンプルなバックアップキーフォブ送信機
- システムのメインブロック、 アンテナモジュール、ワイヤーのセット
- 2段階衝撃センサー
- 押しボタンスイッチ「バレット」
- ボンネット/トランクリミットスイッチキット
- ユーザーガイドとインストール手順
主な技術的特徴
- 供給電圧、V: 9-15
- 「PROTECTION」モード時の消費電流、mA：20
- 温度範囲、°C: -40 ～ +85
- キーホルダーの範囲 フィードバック、m: 700まで
- 4 ボタン キーフォブの動作範囲、m: 最大 20
- 緊急通報信号送信距離、m：最大1500m
- キーフォブコードタイプの動的ダイアログ
- 動作周波数、MHz: 433.92
車を盗難から守るのはすべてのドライバーの義務です。 現在、この目的のために多くのデバイスがあり、それらは保護の程度と可用性が異なります。 追加機能。 ただし、最も人気のあるオプションは車の警報器です。 このような小さなデザインが侵入者の行動から車を守るのに役立つため、これはどの車両にもあります。
車の警報器の種類
カーセキュリティアラームは幅広い製品が揃っています。 シンプルなモデルもあれば、より高度なモデルもあります。 このようなデバイスには次の主な種類があります。
- 。 一方通行でフィードバックはありません。 このような車の警報器では、情報はキーフォブから得られます。 これが一番シンプルで、 手頃な価格のオプション。 ただし、車が視界に入らないドライバーにはこのような設計はお勧めしません。
- 。 フィードバック付きの双方向カーアラーム - たとえ車から離れていても、車の状態に関する必要な情報をすべて受け取ることができます。 このようなモデルは、警報サイレンを止めることができるなど、より優れた機能を備えています。
これらは自動署名の主なタイプであり、さらに、機能を拡張するさまざまな機能を使用できます。 セキュリティプロパティ.
選択時に考慮すべき主なパラメータ
双方向カーアラームは幅広い製品でご利用いただけます。 各モデルは、設計の種類、保護ゾーン、範囲、その他の特性が異なります。
施工タイプ。 モノブロック 車の警報器とてもコンパクトで便利です。 しかし、それらは中和するのが非常に簡単であるため、その保護特性には疑問が投げかけられています。 このようなデバイスはボンネットの下に取り付けられることがよくあります。
間隔をあけたモデルでは、キャビン内のさまざまな場所にさまざまな設計メカニズムを設置できます。 したがって、攻撃者がシステムをオフにすることは非常に困難であり、盗難や窃盗の可能性がはるかに困難になります。
セキュリティ ゾーン - 保護される船体の部分の数。 ここにはいくつかのタイプがあります。
- 。 最大5つのセンサー - 安価なモデル：ボンネット、ドアスイッチ、ショックセンサー。
- 。 最大 6 ～ 8 ゾーン - ほとんどのゾーン 実用的なオプション。 ここには、前のゾーンに加えて、ハンドブレーキ、バッテリー電源制御、ショック、モーション、またはボリュームセンサーもあります。
- 。 9 ゾーン - 高級モデルでは、さらにブレーキ ペダル、速度、加速度、傾斜センサーの制御もあります。
このようなゾーンが多いほど、設計で保証できる保護レベルが向上します。 一部のシステムは、特定のゾーンを特定の間隔でオフにする機能を提供します。 たとえば、セキュリティ システムがオンになった後、トランクから物を取り出せるように、トランクは 5 分後にロックされます。
制御コードの種類。 ダイナミクスは常に変化しているため、攻撃者がそのようなシステムをハッキングすることは困難です。 しかし、今日では、キーフォブとセントラルロックが相互にコードを交換する対話タイプがより一般的です。
装置。 GSMアラーム自動車向けに快適なシステム制御を提供します。 したがって、双方向モードはキーフォブを使用せずに電話を使用して実装されます。 gsm を備えたカーアラームは、メッセージ、通話、または公式アプリケーション (すべてのモデルで利用できるわけではなく、メーカーによって異なります) を通じてすべての情報を送信します。 そのため、離れた場所からでも車の状態を監視できます。
GPS カーアラームを使用すると、盗難の可能性がある場合に車の位置を特定できます。 または、輸送場所から遠く離れている場合は、輸送場所を制御します。
衛星カーアラームは、どの距離からでも車を監視し、その状態に関する情報を受け取ることができるため、最も実用的なオプションです。
追加機能。 車の警報器の価格は、追加機能の有無に大きく依存します。
盗難車のロック - 車が盗難された場合、エンジンをブロックして運転できなくすることができます。 このオプションは、制御メカニズム (キーフォブまたは携帯電話) からの信号の後にアクティブになります。
集中ロック付きカーアラーム: ボタンを 1 つ押すだけで、すべてのドアを同時に閉めることができます。 こうすることで、それぞれを個別に閉じるのに時間を無駄にする必要がなくなります。 これにより時間を大幅に節約できます。
自動始動機能付きの車用警報器は、霜の時期に特に効果的です。 事前にエンジンを暖めておいて、その間に作業を続けることができます。 車の警報器のレビューによると、このオプションは不法行為から侵入者を怖がらせることもできます。
車への警報システムの設置は、ドライバーまたは専門家が行うことができます。 電子機器に詳しくない場合は、専門家にこのプロセスを委託することをお勧めします。
このセクションでは車用警報器を購入できます。キエフに迅速にお届けするか、貨物運送業者でオデッサ、ハリコフ、ドニエプルまでお送りします。 ウクライナのどの都市にも自動車警報器の配達が可能です。
車の警報用の液晶ディスプレイを備えた追加のキーフォブ DaVinci PHI-310 は、 セキュリティシステムアラームの指示に従ってください。 このキーフォブはこれらのシステムでのみ動作します。
新しい送信機のプログラミング コード:
注意：
新しい送信機コードがシステム メモリに書き込まれると、以前にプログラムされたすべての送信機コードが消去されるため、使用されるすべての送信機 (最大 4 つ) のコードを 1 サイクルで再プログラムする必要があります。
注意：
トランスミッターは常に変化する (動的) コードを使用するため、状況によっては (たとえば、システムのカバーエリア外でキーフォブのボタンを 30 回以上押したときなど)、キーフォブとシステムの非同期が発生する可能性があります。 この場合は車に近づき、送信機のボタンを1秒以内に2回押してください。 同期が復元され、キーフォブが再びシステムを制御できるようになります。
送信機のプログラミング:
送信機のプログラミング (バレット状態)。
注意：
各操作は、前の操作から 5 秒以内に実行する必要があることに注意してください。 5 秒間隔を超えると、システムは自動的にプログラミング モードを終了し、サイレンから短いビープ音と長いビープ音が 1 回鳴ることで確認されます。 プログラミング中にイグニッションがオフになった場合、システムはただちにプログラミング モードを終了し、短いサイレン信号と長いサイレン信号を 1 回ずつ鳴らしてこれを確認します。
- システムを解除し、車に乗り込み、イグニッションをオンにします。
- バレット押しボタンスイッチを5回押します。 サイレン音が 1 回聞こえ、システムが新しい送信機をプログラムする準備ができていることが確認されます。
- 最初の送信機のプログラミングが完了したことを確認する長いサイレン信号が聞こえるまで、最初の送信機のボタン 1+3 を押し続けます (送信機のチャンネルは自動的にプログラムされます)。
- 2 番目の送信機がプログラムされたことを確認する長いサイレン信号が聞こえるまで、2 番目の送信機のボタン 1+3 を押し続けます。
- 残りの送信機に対してステップ 4 を繰り返します。
- 送信機プログラミングモードを終了するには: a) イグニッションをオフにするか、b) 何も操作せずに 8 秒間待ちます。
- 送信機プログラミング モードを終了したことを確認するために、短いビープ音が 1 回と長いビープ音が 1 回聞こえ、システム LED が消灯します。
送信機のプログラミング（シークレットコード状態）。 工場出荷時のシステムシャットダウンコードは 24 です。
1. キーフォブを使用してシステムを解除し、シークレットコードを入力するか、すぐに入力します。 バレットボタンシークレットコード: a) 電源を入れ、電源を切り、その後イグニッションをオンにします。 b) を使用します。 バレットスイッチコードの最初の桁を入力します。 c) イグニッションをオフにしてからオンにします。 d) バレー スイッチを使用して、コードの 2 桁目を入力します。 e) イグニッションをオフにしてからオンにします。 システムは、正しいコードが入力されたことを音声信号で確認します。
2. バレット押しボタンスイッチを 5 回押します。 長いサイレン信号が 1 回聞こえます。
3. 最初のキーフォブ送信機の 1 番目と 3 番目のボタンを同時に押します。 システムは、新しいキーフォブ コードがメモリに記録されたことを音声信号で確認します。
4. 2 番目のキーフォブ送信機の 1 番目と 3 番目のボタンを同時に押します。 システムは、新しいキーフォブ コードがメモリに記録されたことを音声信号で確認します。
5. 残りの送信機に対してステップ 4 を繰り返します。
6. 送信機プログラミングモードを終了するには、a) イグニッションをオフにするか、b) 何も操作せずに 8 秒間待ちます。
注意：
新しいキー フォブのコードを書き込む各操作は古いキー フォブのコードをメモリから削除するため、すべてのキー フォブに対して一度に実行する必要があることに注意してください。 システムは、コードが 4 つの異なるキー フォブからのものであるか、同じコードがシステムに 4 回書き込まれるかに関係なく、メモリ内で最大 4 つのキー フォブ コードをサポートします。
DaVinci PHI-310 カーアラームをご紹介します。カーアラームの世界では中程度の予算です。 このアラームにはどのような機能があり、どれほど優れていますか? レビューをお読みください。
基本機能
注意！ 燃料消費量を減らす完全に簡単な方法が見つかりました。 信じられない？ 15年の経験を持つ自動車整備士も、実際に試してみるまで信じられませんでした。 そして今、彼はガソリン代を年間 35,000 ルーブル節約しています。
- 動的コード;
- リモートスタート機能を備えた盗難防止モード。
- エンジン作動中の車の保護。
- 制御用に個別のコードをプログラムする機能。
- アクティブ自動セキュリティ (車両セキュリティを自動モードで再開するように設定可能)。
- サービス ボタンを 1 つだけ使用して、アラームをセキュリティ モードに手動で設定する機能。
これらの機能に加えて、警報システムには次のような多くのハードウェア ロックがあります。
- スターターブロッキング。
- 他のデバイスのリレーをブロックするための追加出力。
納品済み このアラーム厚手の光沢のあるボール紙でできた箱に入っています。 箱を開けると、警報要素が見えます。すべてが個別のプラスチック包装に梱包されています。これはうれしいことですが、残念ながら、すべての要素が不注意に箱の中に散乱し、輸送中に箱の中で移動します。
システムコンポーネント
さて、箱の中身を見てみますと、以下のような内容となっております。
- フィードバック付きキーフォブ、LCD ディスプレイを備えています。
- 追加のキーホルダー、フィードバックなし。
- アラームキーフォブ用の電池。
- バレーサービスボタン。
- 衝撃センサー（2段階）。
- メイン通信モジュール。
- コントロールユニット。
- ボンネット/トランクの下に取り付けるためのリミットセンサー。
- ワイヤーの編み込み。
- 紙のドキュメント、インストール手順、ユーザーマニュアル。
セキュリティ機能と装備により、基本的なハードウェアロック、 双方向コミュニケーション、そしてこのデバイスは他に車の所有者を喜ばせることができますか？
集中管理管理。 このような機能があっても誰も驚かないでしょうが、むしろその機能がないことに驚かれるでしょう。
イグニッションをオフにしてオンにしたときにドアが自動的に開閉する - どこにでもあるわけではありませんが、貯金箱には小さなプラスがあります。
クルマ検索機能も使いやすさに貢献。 キーフォブからトランクを制御できることも使いやすさにつながります。
さらに、次の機能が利用可能です。
- サイレント通信制御。
- キーホルダーからのサイレン制御。
- リモート「ターボタイマーコントロール」;
- アラームの音を選択する可能性。
一般に、このアラームはすべての基本的な印象を与えます。 セキュリティ機能ロックなど機能も充実。
このアラームの欠点
次に、これを取り付けるときに自動車愛好家が遭遇する可能性のある主な欠点に移りましょう。 セキュリティコンプレックス- これはかなりエネルギーを消費する設置方法であるため、警報器を適切に設置し、さまざまなモードで動作をテストする方法を注意深く理解する必要があります。 
警報器の設置に経験がない場合は、専門家に相談することをお勧めします。 ただし、自動車愛好家が自分で警報器を取り付けることにした場合は、説明書で次のことがわかります。 模式図インストールと設定方法を説明しますが、これには時間と労力がかかります。
セキュリティ複合体の要素は良好に見えます。 ワイヤーの「編組」は高品質で作られています。ワイヤーの太い編組、強力な接点、これらすべてがよく曲がり、安っぽい印象を与えません。コントロールユニットのハウジングも同様です - 質感のあるプラスチックで作られています。十分な厚みがあり、信頼性を高めます。 一般に、このアラームのすべての機能は非常にシンプルで快適で使いやすいので、すぐにこのアラームを購入したいという欲求を感じます。
