Panther SLK-868RS セキュリティ システムは、車をあらゆる面から保護するための最新のデバイスです。 しかも、位置付けられているのは、 このアラーム中価格帯の部類に入る。 このモデルは、あらゆる条件下で優れた保護を実現するために必要な要件をすべて満たしています。
868 モデルは 2014 年に発表されたにもかかわらず、今でも生産、販売されており、常に需要があり、現在、モデルの第 2 バージョンがすでに登場しています。 これは成功への秘訣ではないでしょうか？
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Pantera セキュリティ システムは、あらゆる自動車ブランド、あらゆる種類のエンジンおよびギアボックスと互換性があります。 このアラームは、最も困難な状況でも安定した信号を提供し、地下駐車場や都市部の無線干渉でも応答性を維持します。
シリーズを検討してみよう セキュリティ機能このモデルでメーカーが提供しているのは次のとおりです。
- イモビライザーの存在。
- 障害のあるゾーンとシステムの自己診断をバイパスします。
- エンジンブロッキング用の追加出力チャンネルの利用可能性 (2 チャンネル)。
- 「サイレント」セキュリティモード（ライト表示のみ）。
- アクティブ化されたセキュリティ ゾーンの表示を伴う、最後の (1 ～ 2) センサーのアクティブ化のメモリ。
- 切り替え可能なセンサーゾーンを選択する機能。
- BiLarm/GSM システムを介したリモート制御。
- 「スマート」盗難防止モード。
- 2段階の解除モード。
- パニックモード。
- 制御半径 - 1 km (メインのキーフォブの場合、追加のキーフォブの場合は 0.7 km)。
- 通知半径 - 最大 2 km (メインのキーフォブの場合、追加のキーフォブの場合は 1.1 km)。
ご覧のとおり、イモビライザー、双方向通信、追加ロック、GPS による車両追跡機能など、必要な機能がすべて備わっています。 ちなみに、モデル名の868という数字は無線チャンネルの周波数に他なりません。
このアラームのその他の「運用上の」利点は次のとおりです。
- プログラミング可能なエンジンの自動始動（温度による、タイマーによる）。
- プログラミングエンジンの動作時間。
- 車両状態の遠隔監視（車内の温度、油圧インジケーター、タコメーターの測定値）。
- ターボタイマーの存在。
- メインキーフォブのバッテリーステータスの表示 (警告付き)。
- 「ウォームアップ」モード（エンジンがアイドル状態で動作している状態）でのセキュリティ。
- 「クルマ検索」機能。
- 「所有者に電話をかける」機能。
- 「快適」機能。
- 「点火時に」ドアをロックする可能性。
- 追加のデバイス制御出力 (トランク、リレーなど)。
- バレーサービスモード。
- 追加のセキュリティセンサーを接続する可能性。
ユーザーは特に自動始動システムの仕上がりと動作の質を強調しています。パンサーでは必ずしも成功しているわけではありませんが、このモデルでは賞賛の余地がありません。
次の事実にも注意する必要があります。
- TOP10に入った 最高のアラーム 2014 年 9 月現在。
- 2017 年の自動起動を備えたベスト警報システムのトップ 10 に入りました。
Pantera 警報システムを多くの競合ソリューションと区別できる品質が 1 つあります。 自動起動を備えたシステム構築用の Pantera 装置 よりよくフィットする何よりも。 自動起動が一時的に必要なくなったとします。 その場合、メインモジュールに搭載されている 6 ピンコネクタを接続する必要はありません。 2 ～ 3 本のワイヤを接続するだけで、いつでもシステムに自動起動を追加できます。 接続図はメーカーから提供されています。
「パンサー」とは
おそらく、あなたは自動始動機能を備えた車の警報器を取り付けた経験があるでしょう。 次に、6 つの個別のピンを含むコネクタを介してメイン モジュールに電力が供給されていることがわかります。 Pantera セキュリティ システムの場合は、すべてが異なります。
ファイルとウェブサイト pantera.ru
ここでレビューした Pantera 警報システムは、付属の機器がなければ機能しません。 キットには次のデバイスのセットが含まれています。
- メインカーアラームモジュール Panther SLK;
- キーフォブのセット: メインリモコン 1 つ、追加リモコン 1 つ。
- 16 ピン配線付き Molex 端子台。
- 中央ロックモジュールに接続するか、「2 リレー」方式に従ってアクチュエータに直接接続するための Molex 端子台。
- 衝撃センサー;
- 電源端子台。自動起動付きの回路でのみ使用されます。
- サイレンモジュール;
- 双方向無線モジュール;
- サーミスター;
- 発光ダイオード;
- バレット押しボタンスイッチ;
- マニュアルには、ダウンロードできるファイルの内容が繰り返し記載されています。
写真はセット内容のパッケージです。
ブランドのパッケージ
サーミスタは、筐体に取り付けられた「目」のように見えます。 すべてのモジュールを接続するためのコネクタは本体にあります。
レビューを分析すると、所有者自身がコネクタの品質に必ずしも満足しているわけではないことがわかります。 ファームウェアがクラッシュしたという既知のケースもあります。 ただし、彼女の画像をダウンロードすることはできません。
SLK-868RSシステムのセキュリティ機能
使用する セキュリティコンプレックスフィードバック機能を搭載しており、エンジン温度やバッテリー充電量などをコントロールできます。 同様のシステムには、SLK-868 モデルを含む Pantera アラームがあります。 しかし、その助けを借りて、所有者は内燃エンジンの温度しか知りません。 ただし、その中の多くのオプションはリモートでアクティブ化され、キーフォブがない場合でも車を作動させることができます。 エンジン運転の延長などのオートスタート制御も離れた場所から行うことができます。
本体 SLK-868RS
の上 長距離車のキーフォブはメッセージの受信のみが可能ですが、コマンドの発行はできません。 このような場合、キー フォブ ボタンを何回 (50 回以上) 押すこともできず、そうしないと同期が失われます。 このプロパティは、ダイアログの代わりに動的コードを使用するシステムで一般的です。 エラーを修正するには、車から少し離れたところで「閉じる」または「開く」キーを 2 回押します。 このアドバイスは次のような方にのみ適していることに注意してください。 パンテラアラーム.
重要な状況が 1 つあります。 リモコンには安定したフィードバックがあり、同期がない場合でもメッセージを受信できます。 ここではあまり心配する必要はありません。
叙情的な余談
問題のモデルの Pantera 警報システムについては、ファームウェアを除くすべてをダウンロードできると上で述べました。 実際には、ファームウェア イメージは EEPROM メモリに保存されており、その最後のバイトにはユーザー パラメータが含まれています。 記録中にエラーが発生し、値が正しく保存されない場合があります。 いくつかの企業が挑戦しています。
ファームウェアイメージの復元
理論上、アラーム用のマイクロコードのダウンロードを許可するメーカーはありません。 そして、キーフォブのファームウェアをダウンロードしようと申し出るのは「ハッカー」だけです。 ちなみに、「キー」の値が含まれています。 新しいキーホルダー「キー」は無線チャネルを介してシグナリングユニットに送信されますが、シグナリングユニットに登録できます。 これらはメーカーによってキーホルダーの内側に書かれており、秘密です。
SLK-868RSアラーム接続図
モーターにオートスタート機能を装備する必要がない場合は、メインコネクタ (16 PIN) のみを接続してください。 その「赤」(PIN 2) と「赤白」コードに電力が供給されます。 一般に、次のスキームを実装する必要があります。
電源の接続方法
他のワイヤの目的についてはさらに説明します。
低電流信号コネクタ
主端子台の配線
「緑黒」コードはボンネット端に接続されていますが、サーミスタを並列に接続することもできます。 そして、「紫と黄色」のワイヤーを通じて、システムはスターターに「12 ボルト」があるかどうかを判断します。 コードをロックのピン「50」に接続します。
一部のワイヤの目的はプログラムする必要があります。 次の手順は Pantera アラームに適しています。
- 「紫と白」のコードがタコメーターに接続されている場合、機能「9」には値「2」が割り当てられます（デフォルトは「3」）。
- 「黄と黒」のワイヤーでクローラーを制御するには、オプション「13」を「2」に設定します。
- 「茶白」コードの目的はオプション「12」で指定します。 マニュアルトランスミッション車の場合は「2」に設定します（最初は「1」に設定します）。
「茶白」ケーブルのマイクがアースに接続されているとします。つまり、逆極性 (マイナス) の信号が使用されるとします。 その後、必ず手順「3」を行ってください。 マニュアルには説明図も掲載されています。
低電流回路の接続方法
「茶色」のコードはアクチュエーターマイク（オプション「2-2」）に接続できます。 したがって、このケーブルはドアマイクに接続しないでください。 アースに短絡すると、集中ロック システムのロックが解除されます。
セントラル ロック コネクタのピン配置
電源コネクタの接続
自動スタートを備えた回路を実装するには、6 ピンの「電源」端子台を接続します。
6ピンコネクタ、接続
スターターの始動時に IGN2 接点に「+12 ボルト」は表示されません。 ロックに逆極性電圧を切り替える IGN3 接点がある場合は、リレーを接続します。 しかし、レビューを読むと、このオプションが望ましくないことが理解できます。
信号は低電流コードを介してピン「50」に接続されます。 そして、電流は「紫」のワイヤーを介してスターターに供給されます。 逆の順序で取り付けを実行し、遮断回路を復元できます。 そうすれば、自動起動のないシステムが得られます。
自分たちでアラームをプログラムする
すべてのオプションと値のリストは、インストーラーのマニュアルに記載されています。
この表は機器メーカー Pantera によって編集されており、SLK-868RS という 1 つのモデルに適しています。 画像をダウンロードして拡大縮小することができます。 フォントは読みやすいです。
車両の武装が解除されると、制御モードがオンになります。
- キーは ON-ACC-ON マークに沿って移動します。
- Valet を押し、キーを ACC、ON に回し、もう一度 Valet を押します。
- Valet を 3 回押します。
- 信号の後 - ACC のキーを押します。
- 長い信号の後 – オンにします。
- 係員を 3 秒間押し続けてください。
- 押すことで バレットボタンオプション番号を選択します。
リモコンを使用するか、追加のリモコンを使用するかは関係ありません。 値 1 は「Close」キーで設定され、値 2 - 「Open」キーで設定されます。 そして 3 と 4 – 「開く」をダブルクリックまたはトリプルクリックします。
自動始動を備えたシステムが必要で、このオプションが実際に使用される場合は、タコメーターをアラームに接続します。 レビューを読むと、他のオプションは信頼できないことがわかります。
SLK-868RSモデルのビデオレビュー
現代の自動車 セキュリティシステム偶発的なアクティベーションやハッキングの試みの両方から保護された高度にインテリジェントなデバイスです。 さらに、それらのほとんどには非常に便利な追加機能があります サービス機能、盗難防止剤とは直接関係ありませんが、車を良好な状態に保つのに非常に役立つことが判明しました。 これらのシステムのいずれかをよく理解してください。
ご紹介 ニューモデル双方向通信とリモートエンジンスタートを備えたカーセキュリティシステム パンテーラ SLK-868RS。 フィードバックにより、最大 2000 メートル離れた場所にある車両に関する情報を受け取ることができます。 システムの現在の状態に関するすべての情報は、LCD ディスプレイを備えたキー フォブに表示されます。システムは、キー フォブにメッセージを送信することで、すべての変更や警報の作動を車の所有者に通知します。 したがって、車から遠く離れていても、車に現在何が起こっているかを知ることができます。
Pantera SLK-868RS とほとんどのセキュリティ システムの主な違いは、システムの無線チャネルです。このチャネルは、コマンドと信号を送信するための標準周波数の 2 倍である 868 MHz の周波数で動作します。 これにより、信号のノイズ耐性を高め、密集した都市部での透過能力を高め、システムの安定した制御範囲を確保することが可能になります。 あ 信頼性の高い保護電子的ハッキング、制御コマンド信号のスキャンおよび傍受に対して、動的 BACS コードによって保証されます。
リモートと 自動スタートエンジンもすべてを満たしています 現代の要件。 数年前、この機能はもっぱら寒い季節にエンジンを予防的に暖機する必要性と関連付けられていました。 また、暑い季節でも、車が太陽の下に立っていて車内がほとんどオーブンのようだったときでも、ドライバーが空気の助けを借りて車内の空気を冷やさずにハンドルを握ることはほとんどないことも考慮する必要があります。エンジン稼働中に作動するコンディショナー。 もちろん、リモートスタートを使用すると、キーフォブからのコマンドで指定されたモードをアクティブにすることで、車室内の温度を事前に下げることができます。 Pantera SLK-868RS は、毎日の事前設定時刻での自動エンジン始動、温度 (-10°/-15°/-20°/-25°) に基づいた 1/2/3/4/6 時間後の定期始動を可能にします。 エンジンの動作時間はプログラム可能で、値を 12/24/36/48/60 分に設定でき、これらの値はキーフォブから増やすことができ、無制限の時間を設定することもできます。
このシステムは、マニュアルおよびオートマチックトランスミッションだけでなく、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方とも互換性があることは言及する価値があります。 記事スポンサー: 水を飲んでいるダイヤモンド - 注文当日にお水を注文！
仕様:
- 警戒モードでの範囲は最大 2000 m
- 内蔵エンジンロック
- 追加のエンジン ブロッカーを 2 つ接続可能
- 保護機能 偽陽性 FAPC™
- パッシブエンジンブロックモード（イモビライザー）とアンチハイジャック機能
- 送信機を使わずにアーミングする
- トランクロックまたは追加デバイスを制御するための 2 番目のチャンネル出力
- 追加のデバイスを制御するための 3 番目のチャンネル出力
- 時計、目覚まし時計、フィードバック付きキーフォブのタイマー、LCD キーフォブ ボタンをロックする機能
- サービスモード（バレット）のリモートアクティベーション
- 車のオーナー呼び出し機能
- クルマ検索機能
- 加速時に自動ドアロック、イグニッションオフ時にドアロック解除
- エンジンルーム内の遠隔温度測定
- イグニッションスイッチにキーを差し込まずにエンジンが作動している車のセキュリティ
- ターボタイマー
エンジン自動停止の原因を迅速に診断する機能
油圧ランプやタコメーターによるエンジン動作の監視
22.07.2013
433メガヘルツか868メガヘルツ?
もっと頻繁に 車の警報器車とキーホルダーの間の通信には、従来の周波数 433 メガヘルツではなく、より高い周波数である 868 メガヘルツが使用されます。 これは何ですか 新しいトレンドそして、この周波数で無線チャネルが動作するセキュリティ システムの所有者はどのような恩恵を受けるのでしょうか?
コンピューター、モバイル通信、その他の現代テクノロジーの周波数の増加が、一般人にとってのテクノロジーの進化段階を明確に反映していることは誰もが知っています。 進歩はカーセキュリティシステムにも影響を与えており、周波数 868 MHz のモデルがますます登場しています。 施設用の固定セキュリティ システムと火災警報器は、徐々に同じ周波数に移行しています。 このような「周波数改革」にはどのような意味があるのでしょうか？ Autostudio が喜んで詳細をお知らせいたします。
433 MHz 帯域が悪いのはなぜですか?
ライセンスフリーで使用できるように指定されている無線周波数帯域が世界中にあります。 その中で最も人気のあるものの 1 つは 433 MHz です。 この範囲は 433 ～ 447 MHz に及び、無線機器の送信機の電力が 10 ミリワットを超えない場合、最終購入者は無線周波数サービスとの許可やライセンスを交渉する必要がないため便利です。 433 MHz は、ライセンス不要であることに加えて、都市部での良好な到達距離とコンパクトなアンテナ サイズにより魅力的です。その結果、最近まで、車の警報キーフォブの大部分は 433.92 MHz の周波数で動作していました。
時間が経つにつれて、人気と大衆の人気は周波数汚染に影響を与えずにはいられません。 433 MHz 付近で動作するあらゆる種類の機器は、相互に重大な干渉を引き起こし、動作の安定性を悪化させたり、完全に中断したりすることがあります。 柵や門扉用のコントロールパネル、照明や無線制御ソケットを調整するための装置、子供のおもちゃや携帯ラジオ局など、これらすべておよび他の多くの機器が 433 MHz 帯域を使用します。 家庭用気象観測所でも、窓の外にワイヤレスの圧力、温度、湿度センサーがあり、433 MHz でベース ユニットと通信します。 その結果、大都市の多くの自動車所有者は、強い電波干渉が発生する地域では車が作動中のキーフォブに反応しなかったり、チャンネル制御機能がある場合に警報が鳴ったりする状況にすでに遭遇しています。接続が確認できませんでした。 車を手動またはケーブルで干渉ゾーンから引き出す必要があり、その後初めて車両の武装を解除して始動することができた前例があります。
私たちの周りにある無線機器は年々増えていますが、干渉状況は改善される見込みはなく、むしろその逆です。 したがって、現在の状況に対処する方法の 1 つは、干渉で詰まっておらず、現在の利点をすべて備え、ある意味ではそれを超える新しい範囲に切り替えることです。 ここで話しているのは 868 ～ 870 メガヘルツの範囲であり、一般に単に 868 MHz と呼ばれます。
433 MHz と同様にライセンスフリーで、世界のほとんどの国とロシアで使用できます。 許容される電力は同じ 10 ミリワットですが、電波の透過力はより高く、貴重な数メートルの範囲が干渉によって消費されないため、偶発的および意図的な干渉の両方から最高の保護が提供されます。 また、送信デバイス (キーフォブやタグ) のアンテナはさらに小さくなり、効率を損なうことなくキーフォブの内側に完全に隠れることが多く、破損のリスクが軽減され、デバイスがより人間工学的になりました。
高周波アラームは、市場の主力製品（新型 Pandora DXL 5000 など）とその他のブランド（Alligator CM-30G、Sheriff ZX-1095、Tomahawk 9.5、Pantera SLK-868RS など）の両方に搭載されています。 868 MHz 帯域で動作する自動車警報器の多くのメーカーは、キーフォブからのコマンド範囲が最大 1000 メートル、自動車からキーフォブへのフィードバックが最大 5000 メートルであることをすでに約束しています。 もちろん、他のすべての条件が同じであれば、868 の航続距離は 433 よりも長いという事実にもかかわらず、これらの「マーケティングキロメートル」はすべて、いくつかの理想的な仮想条件でのみ表示され、実際にはそれよりもはるかに長い可能性があることを忘れてはなりません。より低い。
代替手段はありますか?
自動車セキュリティ機器の開発者も 2.4 GHz 帯域に大きな魅力を感じています。 これは比較的混雑する範囲 (コンピュータ、スマートフォン、アクセス ポイントなどの Wi-Fi インターフェイスはこれらの周波数で動作します) ですが、非常に長距離でもあります。 現在、2 ～ 3 メートルの超短距離向けに設計されたイモビライザー タグは、すでに 2.4 GHz で正常に動作していますが、同じ周波数であれば、約 1 キロメートル、さらには数キロメートル離れた場所でもキーフォブの信頼性の高い動作を保証することは十分に可能です。実験室の条件ではなく、実際の条件で。 2.4 GHz の波は、都市建築物では弱く減衰され、反射率が高く、他のすべての条件が同じであれば、より低い周波数の波よりもターゲットに到達する可能性が大幅に高くなります。
ただし、無線チャネルの周波数に関係なく、モバイル通信の範囲は依然として比類のないものです。 GSM モジュールが搭載されているアラーム モデルでは、キー フォブは二次的な補助的な役割を果たし (場合によっては完全に存在しない)、当然ながら通信範囲では携帯電話に負けます。 電話を使用すると、ほぼいつでもどこからでも車と連絡を取ることができます。警報イベントについてオーナーに通知したり、エンジン温度やバッテリー電圧に関する情報を受信したり、次のようなコマンドを送信したりできます。 リモートスタート、車内や車の近くの音をリアルタイムで聞いたり、その位置を監視したりできます。
