家装飾材料アラームパンテラ QX 270 サイレントモード。パンサーカーアラームの接続図

装飾材料

アラームパンテラ QX 270 サイレントモード。パンサーカーアラームの接続図

欠陥

値段の割に見つからなかった。コメント

警報システムにはとても満足しています。フィードバックのあるものを長い間導入したいと思っていました。レビューを読んで価格を計算した結果、選択肢は Panther QX-270 に決まりました。原則として、私は後悔していません。おかげで詳細な指示取り付けは私自身で行いました（車は日本製で、すべてが適切にフィットし、正常に機能します）。当初、ショックセンサーは最高の感度で調整されておらず、そのため最初の数日は、車は通過するトラックや突風、車体への軽い接触に反応し、5回の短い警告信号を送信しました。キーフォブポケベルに接続しますが、それほど迷惑ではありません。センサーを調整した後、希望の感度が得られ、今はすべて問題ありません。双方向通信のインストールをチェックするシステムが気に入っています。帰宅してキーを配置すると、約 15 分後にフィードバックがあるかどうかに関係なく、キーフォブが自動的に鳴ります (手動チェックの可能性もあります)。でパネルハウス、カントリーハウス、地下駐車場のあるお店、接続は非常に安定しています。でも、たとえ800メートルであっても、私にはわかりません。開けた場所車が直接見えると、信号はより早く消えました（範囲の約半分）。一般に、それほど高価ではないが、十分な数の機能を備えた非常に最新で、自分で設置できるフィードバック付きの警報システムを必要とする人にお勧めします。

苦情を申し立てるレビューは役に立ちましたか? 12 0

簡単な指示

欠陥

キットにはボンネット/トランク用のセンサーが 1 つだけ含まれていましたが、そのセンサーさえ品質が低かった (バラバラになった)。代わりに、近くのスペアパーツ店で良いセンサーを 60 ルーブルでいくつか購入しました。コメント

苦情を申し立てるレビューは役に立ちましたか? 83 5

欠陥

まだ発見していないコメント

原則として、必要なのはフィードバックだけでした。私はわずかなお金でそれを受け取り、インストールプロセスが気に入りました。一般的には、何だと思いますかより単純なデバイス、より信頼性が高くなります。

苦情を申し立てるレビューは役に立ちましたか? 10 0

欠陥

コメント

一般的には悪くありませんが、私も同じ問題を抱えています。アーミング後、5 回のビープ音からなる警告信号がトリガーされ、キーフォブの画面には何も表示されず、すべてが通常の ARM モードのままになります。作動後の最初の 2 時間で、この 5 つの信号の連鎖が 10 回鳴り響き、マシンはこれら 5 つの貴重な信号を頻繁に発し、すでに動作を停止しました。

成績証明書

1 カーセキュリティパンテーラシステム QX-44

2 PANTERA QX-44 車両セキュリティシステム内容: 警告! 安全上の注意...2 システムを設置する際の注意事項...3 システムの主要コンポーネントの設置...4 システム配線の接続...5 青/赤の配線...5 青/白の配線...5 .5 緑/黒ワイヤー...5 緑/白ワイヤー...5 緑/赤ワイヤー白ワイヤー...5 赤ワイヤー...5 紺青ワイヤー...5 青/黒ワイヤー...9 黄色ワイヤー.. .9 白/黒ワイヤー...9 紫色のワイヤー...9 茶色のワイヤー...10 濃い緑色のワイヤー...10 黒色のワイヤー...10 オレンジ色のワイヤー...11 赤/白のワイヤー.. .11 電動ドアロックの制御...12 追加のシステムコネクタの接続...14 設置の完了...15 技術仕様...16 送信機のプログラミング...17 プログラム可能なシステム機能...18 システム配線図

3 警告! 安全上の注意事項以下の安全上の注意事項を常に守ってください。このセキュリティシステムは複雑な電子機器であるため、認定サービスセンターの資格のある技術者のみが設置する必要があります。正しく取り付けられていれば、このシステムキーフォブ送信機から信号が供給されると、遠隔地から車のエンジンを始動できます。車両が適切な換気を提供しない場所にある場合は、リモートエンジンスタート機能を決して使用しないでください。以下にリストされている安全上の注意事項は、主にユーザー自身が遵守する必要があります。ただし、設置者はこれらの安全上の注意事項をユーザーに必ず認識させる必要があります。 1. 車両が換気のない完全に密閉された空間 (ガレージなど) にある場合は、リモートエンジンスタート機能を決して使用しないでください。 2. 責任正しい使い方送信機キーフォブとその子供や見知らぬ人が持ち出せない場所での保管はすべて所有者の責任となります。特別な注意を払うことは、車のエンジンの誤った遠隔始動を避けるのに役立ちます。 3. 車の所有者は一酸化炭素検知器を設置しなければなりません（一酸化炭素) 駐車場に隣接する住宅用建物内。居住区からガレージに通じるすべてのドア（部分的に閉まっている）閉ざされた場所駐車場）は常に閉鎖しなければなりません。これらの安全対策を遵守する責任は完全に車両所有者にあります。使用規則や手順を遵守しない場合セキュリティシステムにつながる可能性があります物的損傷、人の怪我や死亡。したがって、ギアが入っているときに車のエンジンを遠隔から始動しないでください。車両遠隔始動モジュールを取り付けたら、本書に記載されている手順に従って、ただちにシステムが正しく動作するかどうかを確認してください。設置は、認定サービスセンターの資格のある技術者のみが行ってください。車両のギアが入っているときの遠隔車両エンジン始動システムの動作は、このモジュールに提供されている動作アルゴリズムと完全に矛盾します。このような状況下でリモートエンジンスタートシステムが動作すると、物的損害や周囲の人への傷害が発生する可能性があります。直ちにこのシステムの使用を中止し、修理し、電源を切る必要がありますインストールされたモジュール車のエンジンの遠隔始動。この場合、メーカーは一切の責任を負わず、システムの設置および解体にかかる費用も補償しません。 2

システムのインストール時に覚えておくべき 4 つのこと: システムのインストールを開始する前にシステムをインストールする前に、必ずお読みくださいこの指示。リモートエンジンスタートシステムを取り付けるには、多くの標準的な車両システムに接続する必要があります。新車の多くは電圧が低いマルチチャンネルシステムロジックプローブテストランプ (コンピューターのテストに使用される) などの低インピーダンスのテスト機器を使用すると損傷する可能性があります。設置するシステムを接続する前に、すべての車両の元の回路をテストするには、高品質のデジタルマルチメーターのみを使用してください。車両に事前にプログラムされたラジオが装備されている場合は、バッテリーを決して取り外さないでください。また、エアバッグ装着車の場合はバッテリーを外さないように注意してください。エアバッグを使用する多くの安全システムは、電源が遮断された後、警告表示灯によって特定の診断コードを表示します。バッテリーを取り外した後、このコードをクリアする必要があります。これには、認定サービスセンターへの出張が必要になる場合があります。システムステータス LED をどこに取り付けるかをユーザーと一緒に選択し、押しボタンスイッチ係員。車内照明用電源回路のヒューズを取り外します。これにより、バッテリーの偶発的な放電が防止されます。システムの設置中に誤って閉じ込められないように、車の窓を下げてください。システムをインストールした後、すべてのシステム機能を確認してください。システムをチェックするときは、リプレイ保護機能があることを忘れないでください。偽陽性を使用すると、一定期間内に繰り返しトリガーされるセキュリティゾーンを一時的に無効にすることができます。この場合、このセキュリティゾーンが機能していないように見えます。ユーザーズマニュアルの「誤報防止」セクションを参照してください。取り外した標準車両部品をすべて再度取り付けてシステムの取り付けを完了する前に、本書の「リモートスタートシステムの動作確認」セクションに記載されているすべての確認を行ってください。 3

5 メインシステムコンポーネントの取り付けメインシステムユニットメインシステムユニットをキャビン内に設置する場所 (ダッシュボードの裏側など) を選択し、2 本のネジで固定します。中央制御ユニットはプラスチック製のストラップを使用して固定することもできます。中央制御ユニットは密閉されていないため、エンジンルームに設置しないでください。車両内の既存の電子ユニットにユニットを直接取り付けることは避けてください。これらは無線干渉の原因となり、送信機の通信範囲を狭めたり、動作を中断させたりする可能性があります。サイレンサイレンを取り付ける場所は、車両の下からのアクセスから十分に保護されたエンジンルーム内を選択してください。サイレンをエンジンルーム内の非常に高温になる可動部品の近くに置かないでください。湿気の蓄積を防ぐために、サイレンのベルは下に向けてください。付属のブラケットを使用して、サイレンを選択した場所に取り付けます。ボンネットまたはトランクのリミットスイッチこのシステムには、車のボンネットを確実に保護するためのリミットスイッチが含まれています。スイッチは必ず地面に設置してください金属表面車。水が溜まったり漏れたりしない場所を選択することが重要です。トランクフードの翼の壁に湿気が排出される場所は避けてください。フードを閉じたときにゴムパッドで保護される領域を選択してください。リミットスイッチは付属のブラケットを使用して直径8mmの取り付け穴に取り付けることができます。そんなときは思い出してください正しい取り付けボンネットを閉じるとき、リミットスイッチの移動量は少なくとも 6 mm でなければなりません。車の後部ドアのトランクを保護するために、追加のリミットスイッチを取り付けることもできます。 LED インジケーター (LED) 明るいインジケーターが付属 LEDインジケータ(LED)、セキュリティシステムのステータスを示します。にインストールする必要がありますダッシュボード車の外からはっきりと見えますが、ドライバーの注意をそらすものであってはなりません。設置場所を選択したら、ワイヤーがパネルの後ろに配線できること、および穴を開けても車両のコンポーネントが損傷しないことを確認してください。ドリルで直径7mmの穴を開けて、そこを通します。表側パネルの赤と青の LED ワイヤー。 LEDを次のように設定しますドリル穴。バレーボタンスイッチバレープッシュボタンスイッチを取り付ける場所を選択します。車のドライバーが簡単にアクセスできる一方で、泥棒がすぐに見つけられないようにする必要があります。バレットスイッチそしてシステムの電源を切ります。スイッチは、たとえばダッシュボードの下部に取り付けることができます。付属の両面粘着テープを使用して、バレットプッシュボタンスイッチを選択した位置に固定します。ショックセンサー選択硬い表面車室内の車室内とエンジンルームの間の隔壁にセンサーを取り付け、付属の 2 本のネジを使用してセンサーを取り付けます。センサーは、ステアリングコラムのインストルメントパネルの下にストラップを使用して簡単に取り付けることもできます。どのセンサーの取り付け方法でも、調整のためにセンサーにアクセスできるようにしてください。 4

6 システム配線 20 ピンコネクタ (上段): 青/赤ワイヤ: 以下の「パワードアロック制御」セクションを参照してください。青/白のワイヤー: 以下のパワードアロック制御セクションを参照してください。緑/黒のワイヤー: 以下のパワードアロック制御セクションを参照してください。緑/白のワイヤー: 以下のパワードアロック制御セクションを参照してください。緑/赤のワイヤー: 以下のパワードアロック制御セクションを参照してください。 2本の白いワイヤー: ウインカー+12V DCへのパルス出力。電流 (2 x 7.5A MAX) 1. これらのワイヤにより、システムが作動状態および解除されたとき、またシステムが作動したとき、およびアンチハイジャックモードが作動したとき (この機能が有効な場合) に方向指示器が点滅します。。接続: システムの 2 本の白いワイヤーを車両の左右のウインカーに接続します。 2. システムの白いワイヤーを使用して、方向指示器の代わりに車両の車幅灯を制御することもできます。車両にプラスのサイドライト制御回路がある場合は、システムの 2 本の白色ワイヤを車両の右側と左側のライト制御回路に直接接続します。パーキングライト制御回路がマイナス極の場合（ほとんどの国産車と同様）、メインシステムユニットの赤/白電源線をシステムの赤線から外し、延長して+12Vバッテリーに接続します。。システムの赤線をヒューズを介してアースに接続します。この後、システムの白線に取り付けられたダイオードの極性を逆にして、システムの2本の白線を左右の制御回路に直接接続します。サイドライト。 15A ヒューズ付きの赤線: バッテリーからの +12VDC この線は、メインシステムユニットと内蔵の方向指示器制御リレーに電力を供給します。車のバッテリーのプラス端子に接続します。ダークブルーのワイヤー: 補助チャンネル出力 200 mA / 室内照明制御用のマイナス出力 / 車の窓を閉める際のマイナス出力 / ポケットベル制御用のマイナス出力 (追加のリレーの取り付けが必要です) ダークブルーのワイヤーは、さまざまな機能を実行するようにプログラムできます。プログラム可能な機能 16 の状態に応じて、ダークブルーのワイヤは次のように使用できます。1) プログラム可能な動作アルゴリズムを備えたシステムの負の出力。 2) 車のカーテシ照明を制御するための負の出力。 3) 車の窓を閉めるための負の出力。 4) 追加のページャを制御するための負の出力。これはトランジスタの低電流出力 (200 mA) であり、補助リレーコイルの駆動にのみ使用してください。注意！このワイヤは、信号を低電流入力に送信するリレーを制御する場合にのみ使用してください。トランジスタ出力は 200 mA を超えない電流を供給できます。ダークブルーのワイヤをソレノイド、モーター、またはその他の高電流引き込みデバイスに直接接続すると、システム出力が損傷する可能性があります。 5

7 1) 標準機能濃い青色のワイヤは、システムの追加チャンネルのマイナス出力です。濃い青色のワイヤは 0.8 秒間グランドに短絡されます。送信機のボタンを 1.5 秒間押し続けると、トランクリッドの電動ロック (車両に装備されている場合) を遠隔から開けるのに最もよく使用されます。システムの追加チャンネルの出力は、セキュリティモードがオフでイグニッションがオフのときにオンにすることができます。イグニッションをオンにした状態で、この時点で車のドアの 1 つが開いている場合に限ります。これにより、走行中にトランクが不用意に開いてしまうのを防ぐことができます。セキュリティモードがオンの場合。この場合、システムはショックセンサー入力とボンネット/トランクトリガーを同時に無効にし、トランクを開けてもシステムが作動しないようにします。トランクが閉じられてから 3 秒後に、システムは再びこれらの回線を自動的に作動させます。接続: ダークブルーのワイヤを追加の 30A リレーのピン 85 に接続し、リレーのピン 86 を +12V に接続します。残りのリレー接点を図のように接続します。注意！一部のリモートエンジンスタートデバイスの大電流トランクロック回路にダークブルーのワイヤを直接接続すると、システムのメインユニットが損傷する可能性があります。 2) システムの追加チャンネル出力 (ダークブルーのワイヤ) を使用して、他のさまざまな追加デバイスを制御することもできます。この場合の補助チャンネル出力のタイプは、システムの設置時に次のようにプログラムできます (プログラム可能機能 15)。負の一定信号は、送信機のボタンを 1.5 秒間押し続けるとアクティブになり、次に送信機のボタンを 1.5 秒間押し続けるまで残ります。マイナスの 30 秒タイマー信号は、送信機のボタンを 1.5 秒間押し続けるとアクティブになり、30 秒間、または送信機のボタンが 1.5 秒間押し続けるまで続きます。上記のいずれの場合でも、 - システムの追加チャンネルの出力はいつでもアクティブにすることができます (セキュリティモードがオフのときにオンになったとき、イグニッションがオフのときにオンになったときなど)。 - 追加チャンネルによって制御される追加デバイスの動作がシステムをトリガーしないようにするために、システムは、追加チャンネル出力がアクティブになっている間、ショックセンサー入力と点火回路入力を自動的にオフにし、さらに追加のチャンネル出力をアクティブにします。 3秒。追加のシステムチャンネルの出力が動作を終了した後もイグニッション入力のショックセンサー入力がアクティブのままである場合、このゾーンはバイパスされ、システムのサイレンが 3 回鳴り、方向指示器が 3 回点灯します。接続: ダークブルーのワイヤを追加の 30A リレーの端子 85 に接続し、リレーのピン 86 を +12V に接続します。システムの追加チャンネルの選択された機能に従って、残りのリレー接点を接続します。 6

8 3) システムの補助チャンネル出力 (ダークブルーのワイヤ) を使用して、システムが一定時間イグニッションスイッチに電力を供給するようにすることもできます。この場合、キーをイグニッションに差し込んだままにすることなく、エンジンを作動させたままシステムをセキュリティモードにすることができます (プログラマブル機能 10 が有効な場合)。イグニッションをオフにする前に、追加チャンネルの出力をアクティブにします。送信機のボタンを 1.5 秒間押し続けると、システムが起動します。システムは、イグニッションキーをバイパスして、イグニッションスイッチに電圧を供給し始めます。イグニッションからキーを取り外し (エンジンは作動し続けます)、車から降り、すべてのドア、ボンネット、トランクが閉まっていることを確認し、キーフォブの送信機ボタンを 3 秒間押してエンジンが作動した状態でシステムを準備します。システムを解除した後、キーをイグニッションに挿入し、イグニッションをオンにします。この後、送信機のボタンを 1.5 秒間押し続けて、システムの追加チャンネルをオフにします。エンジンは引き続き作動します。この機能を実装するには: a) システムのオレンジ線を使用して、補助リレーを使用して点火回路をバイパスする必要があります。 b) 追加のシステムチャネルの出力タイプを定数としてプログラムします (関数 15)。 c) システムのダークブルーのワイヤを補助リレーのピン 86 に接続します。 d) リレーのピン 85 と 30 を、イグニッションキーが ON および CRANK 位置にあるときは +12V、イグニッションキーが他の位置にあるときは 0V を受け取るイグニッションスイッチからのワイヤに接続します。リレーピン 85 は、補助点火回路ブレーカーのリレー接続後にこのワイヤに接続する必要があります (下図を参照)。 e) リレーのピン 87 をヒューズを介して +12V 定電源に接続します。 4) システムの追加チャンネルの出力 (ダークブルーのワイヤー) は、車両の室内照明を制御するために負の出力としてプログラムできます (プログラム可能な機能 16)。この場合、このシステム出力は送信機のボタンを押しても制御されなくなります。代わりに、システムが解除された後、ダークブルーのワイヤーが 30 秒間自動的にアースに短絡し、システムが作動するとパルス的にアースに接続され、車内のライトが点滅します。接続: ダークブルーのワイヤを補助 30A リレーのピン 86 に接続し、ヒューズを介してリレーのピン 85 を +12V に接続します。残りのリレー接点は、車内照明回路の極性に応じて図のように接続してください。 7

9 注: 室内灯の配線とドアスイッチ回路の配線は必ずしも同じ配線ではないことに注意してください。たとえば、多くの後期モデルの GM 車では、計器パネルのライト回路は白色のワイヤであり、そのワイヤはドアスイッチ回路のワイヤ (システムのドアネガティブトリガーの茶色のワイヤが接続されるべき場所) ではありません。ただし、これまでです白いワイヤー車内照明を制御するには、システムのダークブルーのワイヤーを接続することをお勧めします。ドアリミットスイッチ回路への接続に使用しない場合でも、車両のオリジナルの室内照明回路を使用することをお勧めします。注意！ドアリミットスイッチ回路線を車内照明制御に使用する場合は、ドアトリガー回路と室内照明制御回路を絶縁するためのダイオードを必ず取り付けてください。そうしないと、システムの自動リアーム機能が正しく動作しません。 5) 車両にパワーウィンドウが装備されている場合、システムのダークブルーのワイヤーをマイナス出力としてプログラムして、システムが作動しているときに車両のウィンドウを閉じることができます (プログラム可能機能 16)。この場合、このシステム出力は送信機のボタンを押しても制御されなくなります。代わりに、キーフォブ送信機を使用してシステムが作動した後、システムのダークブルーのワイヤが 30 秒間自動的にアースに短絡します。パワーウィンドウの操作によってシステムが作動しないようにするため、システムは、この出力が作動している時間 + さらに 3 秒間、ショックセンサーの入力を自動的にオフにします。この 30 秒以内に送信機のボタンを押すと、システムを解除せずにパワーウィンドウが停止します。 8

10 接続: 車の標準パワーウィンドウコントロールモジュールのワイヤを見つけます。このモジュールは、アースに短絡するとウィンドウを閉じます。ダークブルーのワイヤーをこのワイヤーに接続します。必要に応じて追加のリレーを使用します。 6) ダークブルーのワイヤは、ページャーを制御するための負の出力としてプログラムすることもできます (プログラム可能機能 16)。この場合、送信機のボタンが押されても制御されなくなり、システムが起動するたびにダークブルーのワイヤーが自動的にアースにショートします。接続: ダークブルーのワイヤーをマイナスのトリガーワイヤーに接続します。追加のポケットベル。ページャーがポジティブトリガーによって制御されている場合は、図に示すように追加のリレーを使用します。 (下段): 20 PIN 青/黒ワイヤ: 以下の「パワードアロック制御」セクションを参照してください。黄色のワイヤ: +12VDC イグニッションスイッチ (ゾーン 4) へこのワイヤは、イグニッションスイッチに電力が供給されているかどうかをシステムに通知します。接続: 黄色のワイヤをイグニッションスイッチワイヤに接続します。イグニッションキーが ON および CRANK 位置にあるときは +12V、イグニッションキーが ON および CRANK OFF 位置にあるときは 0V になります。（「オフ」）およびACC。注意！システムの黄色のワイヤは、イグニッションスイッチからイグニッションインターロックリレーの設置場所までの +12V に接続する必要があります (この回路が使用されている場合) 白/黒のワイヤ: サイレン正出力 (2A) このワイヤを絶縁パーティションのゴム製グロメットを通して配線します。サイレン設置場所へ。接続：白/黒のワイヤーをサイレンの赤のワイヤーに接続します。サイレンの黒いアース線を車両のアースに接続します。紫色のワイヤー: (+) ドアトリガー / (+) 5 線式電気ドライブ接続用入力 1) このワイヤーは、車のドアが開いたときにシステムが確実にトリガーされるようにします。パッシブアーミング機能が動作するには、ドアトリガーを接続することも必要です。接続: ドアが開いているときに室内照明スイッチに +12V 出力がある場合 (ほとんどのフォード車、GAZ 車)、紫線を標準リミットスイッチの 1 つに接続する必要があります。ほとんどの場合、車内のドアの数に関係なく、紫色のワイヤを 1 つのリミットスイッチに接続するだけで十分です。注意！ドアのリミットスイッチがマイナス極の場合は、紫色のワイヤを使用しないでください (上記の茶色のワイヤの接続を参照)。 2) 車両が負極性ドアリミットスイッチを使用している場合、紫線を 5 線式電気ドライブに接続するための正入力としてプログラムすることもできます (プログラム可能機能 13)。この場合、バイオレット線が +12V に短絡すると、システムは自動的に車のドアのロックを解除するインパルスを送信し、+12V がオフになると車のドアをロックするインパルスを送信します。セキュリティモードがオフになっています。 9

11 この機能を使用すると、追加のモジュールを使用せずに集中ロック機能を実装できます。運転席ドアに 1 つの 5 線式電気ドライブを取り付け、残りのドアに 2 線式電気ドライブを取り付けるだけで十分です。その後、運転席ドアの施錠・解錠を行うと、すべての車両のドアが自動的に施錠・解錠されます。接続：運転席ドアに設置されている5線式電動ドライブの配線のうち、電動ドライブに内蔵されているコモン接点に対応する線を見つけます。連絡先グループ。システムの紫色のワイヤーをそれに接続します。次に、接続するワイヤーを見つけます。共通線ドアがロックされていないときの内蔵接点グループ。このワイヤーを車両の +12V 定電源に接続します。内蔵接点群の3番線を絶縁してください。茶色のワイヤ: (-) ドアトリガー / (-) 5 線式アクチュエータ入力 1) 車両のドアが開いたときに茶色のワイヤをアースに短絡すると、システムが即座に動作します。ドアトリガーの接続は、パッシブアーミング機能やその他の多くのセキュリティとセキュリティを有効にするためにも必要です。サービス機能システム。このワイヤーにより、車のドアが開いたときにシステムが確実に作動します。パッシブアーミング機能が動作するには、ドアトリガーを接続することも必要です。接続: ドアが開いたときに OEM ドアスイッチがアースに短絡した場合 (これはほとんどの車両で一般的です)、茶色のワイヤを OEM ドアリミットスイッチの 1 つに接続する必要があります。ほとんどの場合、車内のドアの数に関係なく、茶色のワイヤを 1 つのリミットスイッチに接続するだけで十分です。注意！車内のドアリミットスイッチの極性が +12V の場合は、茶色のワイヤを使用しないでください (上記の紫色のワイヤの接続を参照)。 2) 車両が正極性ドアリミットスイッチを使用している場合、茶色のワイヤを 5 線式電気ドライブを接続するための負の入力としてプログラムすることもできます (プログラム可能機能 14)。この場合、茶色のワイヤがアースに短絡すると、システムは自動的に車のドアのロックを解除するインパルスを送信し、アースがオフになると車のドアをロックするインパルスを送信しますが、これはセキュリティが確保されている場合のみです。モードがオフになっています。この機能を使用すると、追加のモジュールを使用せずに集中ロック機能を実装できます。運転席ドアに 1 つの 5 線式電気ドライブを取り付け、残りのドアに 2 線式電気ドライブを取り付けるだけで十分です。その後、運転席ドアの施錠・解錠を行うと、すべての車両のドアが自動的に施錠・解錠されます。接続：運転席ドアに設置されている5線式電動機の配線のうち、電動機に内蔵されている接点群のコモン接点に対応する配線を探します。茶色のシステムワイヤーをそれに接続します。次に、ドアのロックが解除されているときに内蔵接点グループの共通線に接続する線を見つけます。このワイヤーを車両のアースに接続します。内蔵接点群の3番線を絶縁してください。ダークグリーンのワイヤー: (-) フード/トランクトリガーシステムが作動しているとき、ダークグリーンのワイヤーをアースに短絡すると、システムがただちに作動します。接続: ダークグリーンのワイヤを、あらかじめ取り付けられたフードおよび/トランクのリミットスイッチに接続します。黒線: アース。このワイヤーを車両のバッテリーのマイナス端子に接続します。このワイヤーを、中央制御ユニットから別に出ている細い黒いアンテナワイヤーと混同しないでください。 10

12 オレンジ線: ノーマルクローズリレーでアーミングスターターが連動している場合、マイナス出力 500 mA (追加のリレーの取り付けが必要です) このワイヤーは、追加のノーマルクローズスターターインターロックリレーを制御するために使用されます。これは負のトランジスタの低電流出力です ( 最大電流負荷 500 mA) であり、補助リレーコイルの制御にのみ使用してください。接続: オレンジ色のワイヤを補助リレーのピン 86 に接続します。リレーのピン #85 を、イグニッションキーが START 位置にある場合は +12V、イグニッションキーがオフの場合は 0V を受け取るイグニッションスイッチからのワイヤに接続します。車両のスターターソレノイドにつながるイグニッションスイッチからの上記のワイヤーを切断し、イグニッションスイッチから出ている切断されたワイヤーの一部をリレーの端子87Aに接続します。ワイヤの他の部分をリレーのピン 30 に接続します。注: この接続オプションを使用する場合、エンジンを始動しようとするときにのみロッキングリレーに電力が供給されるため、ロッキングリレーはエンジンを始動するときにのみバッテリー電力を消費することに注意してください。注意: アンチハイジャック機能を使用する場合、スターター回路以外の回路をロックアウトするためにオレンジ色のワイヤーを接続することはお勧めしません。赤/白のヒューズドワイヤ: +12VDC FROM BATTERY このワイヤはシステムのメインユニットに電力を供給します。 5A ヒューズを介してシステムの赤色のワイヤに接続されます。十一

13 電気ドアロックドライブの制御青/黒、青/白、青/赤、緑/黒、緑/白、および緑/赤のシステムワイヤは、内蔵ドアロック制御リレーを接続するように設計されています。これらの各ワイヤーの機能を以下に示します。システムを設置済みのパワードアロックに接続する前に、標準の集中ロックシステムのタイプを決定する必要があります。これを行うには、スイッチを取り外しますドアロック運転席ドアパネルから接続し、スイッチからの配線をテストします。マイナス極性の 3 線式中央ロックシステムスイッチから 3 本の線が来ている場合、そのうちの 1 本は (スイッチの位置に関係なく) 常にアースに短絡され、他の 2 本の線のうち 1 本はアースに短絡されます。スイッチがロック位置に移動すると、もう一方がアースに短絡し、スイッチがロック解除位置に移動すると、3 線式システムを扱っています。負極性。このタイプの車両では、青/黒および緑/黒のシステムワイヤーは使用されません。システムの緑/赤および青/赤のワイヤはアースに接続する必要があります。青/白のワイヤーを車両の元のロックワイヤーに接続します。緑/白のワイヤーを車両の元のロック解除ワイヤーに接続します。正極性の 3 線式中央ロックシステムスイッチから 3 本の線がある場合、そのうちの 1 本は (スイッチの位置に関係なく) 常に +12V に短絡され、他の 2 本の線のうち 1 本は +12V に短絡されます。スイッチがロック位置に移動すると +12V になり、スイッチがロック解除位置に移動するともう一方が +12V に短絡します。正極性の 3 線式システムを扱っています。図に示すようにシステムを接続します。このタイプの車両では、青/黒および緑/黒のシステムワイヤーは使用されません。システムの緑/赤および青/赤のワイヤは +12V に接続する必要があります。青/白のワイヤーを車両の元のロックワイヤーに接続します。緑/白のワイヤーを車両の元のロック解除ワイヤーに接続します。可変極性を備えた 5 (4) 有線セントラルロックシステムスイッチからのワイヤが 5 本 (4) ある場合、この車両には制御パルスの極性が可変の標準セントラルロックシステムが装備されています。このようなシステムでは、中央ロックモジュール自体に標準リレーがありません。 +12V はスイッチからロックの電気駆動装置に直接供給され、さらにグランドへの帰還出力も提供されます。スイッチからの 5 本のワイヤのうち 1 本は、スイッチの位置に関係なく、+12V に永久的に短絡されます。スイッチの位置に関係なく、2 本のワイヤ (1 本) が常にアースに短絡されます。残りの 2 本のワイヤのうち、1 つはスイッチがロック位置に移動すると +12V に短絡し、もう 1 つはスイッチがロック解除位置に移動すると +12V に短絡します。車の中でこのタイプの運転席ドアにあるメインドアロックスイッチ (マスター) から他のドアのドアロックスイッチ、そして電気ロックドライブに至る標準ワイヤを切断する必要があります。 12

14 メインスイッチから出ている純正のロックワイヤーを切断し、青/白のワイヤーを他のドアスイッチとパワーロックにつながる切断ワイヤーの部分に接続します。青/黒のワイヤーを、メインスイッチにつながるカットロックワイヤーのもう一方の部分に接続します。メインスイッチから出ている標準のロック解除ワイヤーを切断し、他のドアスイッチと電源ロックにつながる切断ワイヤーの部分に緑/白のワイヤーを接続します。緑/黒のワイヤーを、メインスイッチにつながる切断されたロック解除ワイヤーのもう一方の部分に接続します。システムの緑/赤および青/赤のワイヤを +12V に接続します。真空集中ロックシステムメルセデス・ベンツ・アウディ車に採用真空システム中央のロック。空気圧ポンプに +12V アースを供給する電気スイッチ (空気圧アクチュエータに内蔵) が付いています。車外からキーを使用して車内からドアを施錠・解錠するときに作動するスイッチです。スイッチの極性により、ポンプが真空圧を生成するかどうかが決まります。接続は以下のいずれかで行うことができます装飾オーバーレイ(パネル) 運転手の左側、またはエアポンプの直接上にあります。エアポンプは通常、後部座席の下のトランクに設置されています。システムの緑/赤線を+12Vに接続します。システムの青/赤ワイヤをアースに接続します。図 4 に示すように、残りのシステムワイヤを接続します。注: 1989 (以前) 車両では、エアポンプが約 3 秒間作動します。このような車両にシステムを取り付ける場合は、ドアロックに供給されるパルスの持続時間を 3.5 秒にプログラムする必要があります (プログラム可能機能 17)。マイナス極性の 1 ワイヤーシステム車が日産、三菱ロータスで、ドアにスイッチがない場合は、運転席ドアからのワイヤーを見つける必要があります。車のドアが開いていると、このワイヤーはアースに短絡します。ドアが閉まっている場合はオープン (0V) になります。このタイプの車両では、青/赤および緑/黒のシステムワイヤーは使用されません。システムの緑/赤ワイヤをアースに接続します。図 5 に示すように、残りのシステムワイヤーを接続します。追加の電気ドライブの取り付け車両に集中ロックと電動ドアロックが装備されていない場合は、追加の電気ドライブを取り付けて、次のようにシステムに接続できます。青/黒と黒のワイヤーを接続します。緑/黒のシステム配線をアースに接続します。青/赤および緑/赤のワイヤを +12V に接続します。緑/白のワイヤーを青の電源リリースワイヤーに接続します。青/白のワイヤーを緑の電源ロックワイヤーに接続します。 13

15 ダブルロックパルス / 完全閉鎖機能 a) 一部の後期モデル車両の標準セントラルロックシステムでは、ドアをロックした後にドアを係合させるために、ダブルネガティブパルス信号 (ポストロックパルス) が必要です。この場合、機能 12 をそれに応じてプログラムする必要があります。 b) トータルクロージャ機能は、いくつかのデバイスで使用できます。現代のモデル装備されている車両標準システムコンフォートシステムによるトータルクロージャー (すべてを閉じる) (キーで運転席ドアロックを閉めると、すべてのドアがロックされ、すべての窓とサンルーフが閉じます)。この場合、送信機を使用してシステムを作動させるときに、システムが 10 秒間ロックパルスを発するように、それに応じて機能 12 をプログラムする必要があります (一部の VW、アウディ、オペル、メルセデスの車両では必要です)。この期間中、システムのすべてのゾーンとトリガーも無効になります。それ以外のすべての場合 (システムが解除されているとき、パッシブ設定アーミング、自動再アーミングなど）0.8 秒続くロック解除パルスとロックパルスが送信されます。この機能は、送信機を使用してシステムを準備した後、10 秒以内に送信機のボタンを押すことでいつでも停止でき、システムは準備モードのままになります。追加のシステムコネクタの接続 2 本の太い黒色ワイヤ: 内蔵ノーマルオープンスターターインターロックリレー (30A) の条件接続: イグニッションスイッチから車両のスターターソレノイドにつながるワイヤを切断します (始動時にこのワイヤに +12V の電圧が表示されるはずです)。イグニッションキーが LOCK 位置 START にあり、イグニッションキーが OFF 位置にあるときの電圧は 0V です)。イグニッションスイッチからの切断されたワイヤーの一部を 1 本の太い黒色のワイヤーに接続し、スターターからの切断されたワイヤーのもう 1 つの部分を 2 番目の太い黒色のワイヤーに接続します。 2 ピン青コネクタ: バレットボタンスイッチ 2 ピン青コネクタで終端するグレーと黒のワイヤをバレット押しボタンスイッチからメインシステムユニットまで配線し、システムユニットの青 2 ピンコネクタに接続します。 2 ピン白コネクタ: LED インジケータ 2 ピン白コネクタで終わる赤と青のワイヤを LED からメインシステムユニットまで配線し、システムユニットの白 2 ピンコネクタに接続します。 4 ピン白コネクタ: 2 レベルショックセンサー (ゾーン 1) ショックセンサーからの 4 ピン白コネクタで終わる赤、黒、緑、青のワイヤを配線します。システムに付属のコネクタをシステム本体に接続し、一方をショックセンサーに接続し、もう一方をシステムユニットの白色の 4 ピンコネクタに接続します。 14

16 アンテナワイヤの取り付けを完了します。細い黒色のワイヤを全長まで引き出し、損傷しない場所に固定します。このワイヤを主要な大電流ワイヤハーネスの周りに敷設することは避けてください。ショックセンサーの調整: 小さなドライバーを使用して、調整ネジを反時計回りに止まるまで慎重に回します (ネジを軸の周りに回さないでください。最大調整角度は 270 度です)。ボンネットとトランクを閉じて、システムを起動します。全員が作業するまで 6 秒待ちますセキュリティデバイス安定してから、ガラスが割れるほどの力でリアバンパーを拳で強く叩きます。注意！ガラスをたたかないでください。割ってしまう可能性があります。システムが動作しない場合は、調整ネジを時計回りに（感度を上げるため）約 1/4 回転させて、センサーの感度を再度確認してください。アラームが鳴るまでこの手順を繰り返します。車のリアバンパーに強い衝撃があった場合、アラームモードが作動する必要があります。衝撃が弱いと、警告モードが作動し、サイレンが 5 回の短い信号を発します。注意！センサーの感度が高い場合、近くを通過する大型車両の振動によってセキュリティシステムが作動する可能性があります。感度を下げるには、調整ネジを反時計回りに回します。配線の保護: ワイヤーは必ずスパイラルチューブで保護し、絶縁テープで巻き付けてください。プラスチックタイを使用してワイヤーハーネスを全長に沿って固定します。これにより、ワイヤーが自動車の熱く鋭利な可動部分と接触したときに損傷することがなくなります。追加セルフパワーサイレン BS-98M: このセキュリティシステムは追加セルフパワーサイレン BS-98M と互換性があります。このサイレンには制御線断線に対する保護回路が搭載されており、電源線が断線したときに車のバッテリーを外そうとしたときだけでなく、サイレンを制御するシステムワイヤー（白）が断線しようとしたときにもサイレンがすぐに作動します。 /黒線）。システム操作: ユーザーズマニュアルの関連する段落を時間をかけて確認し、システム操作について顧客に詳細に説明してください。 15

17 技術仕様主な特性: 定格電源電圧 +12V DC ヒューズ定格 - 赤線 20A - 赤/白線 5A 消費電流<20мА в режиме охраны Постановка на охрану через 3/15/30/45 секунд после команды брелока Максимальное количество циклов режима тревоги 6 циклов по 30 секунд Автоматическая повторная постановка на охрану через 30 секунд после снятия с режима охраны Автоматическая постановка на охрану через 30 секунд после закрывания последней двери Количество индицируемых зон охраны 5 Триггеры системы: - отрицательный триггер двери - положительный триггер двери - отрицательный триггер капота/багажника - вход зажигания - датчик удара - дополнительный датчик - зона предупреждения - питание системы Максимальное количество передатчиков 4 Количество кодовых комбинаций 1.8 x с динамическим изменением кода Частота радиоканала 434 МГц Эксплуатационные характеристики: Климатическое исполнение по ГОСТ У-2.1 Режим работы по ГОСТ 3940 S1 (продолжительный) Диапазон рабочих температур: - центральный модуль, антенный модуль*, датчик** С - сирена С - брелоки-передатчики С Примечания: * При значениях температур, близких к предельным, допустимо снижение дальности действия брелоковпередатчиков и сигналов обратной связи. ** В диапазоне температур от -40 до -25 С возможно снижение чувствительности датчика, и в этих условиях не следует ориентироваться на данную зону защиты в охранном комплексе. Степень защиты по ГОСТ: - центральный модуль, антенный модуль, датчик, брелоки-передатчики IP40 - сирена IP54 Предельно допустимые параметры: Напряжение питания Не менее 9В, не более 16В Макс. ток нагрузки реле указателей поворота: Не более 20A (2 x 10A) Макс. ток нагрузки реле запирания: Не более 20A Макс. ток нагрузки реле отпирания: Не более 20A Макс. ток нагрузки выхода 2-го канала системы: Не более 200мА Макс. ток нагрузки выхода 3-го канала системы: Не более 200мА Макс. ток нагрузки выхода Белого/Чёрного провода Не более 2А системы (выход на сирену): Макс. ток нагрузки выхода Оранжевого провода Не более 500мА системы (выход на реле блокировки стартера): Макс. ток нагрузки выхода встроенного реле блокировки Не более 20 А 16

18 個の送信機のプログラミング合計で最大 4 個の送信機をシステムメモリにプログラムできます。 5 番目の送信機をプログラムしようとすると、最初にプログラムされた送信機のコードがシステムメモリから削除され、6 番目の送信機をプログラムしようとすると、2 番目の送信機のコードがシステムメモリから削除されます。 1 台の送信機で最大 4 回までプログラムできます。新しい追加の送信機をプログラムすると、以前にプログラムされた送信機 (3 ボタンおよび 4 ボタン) のすべてのコードがシステムメモリから自動的に消去されます。注意！各操作は、前の操作から 15 秒以内に完了する必要があることに注意してください。 15 秒間隔を超えると、システムは自動的にプログラミングモードを終了します。これは、短いサイレン信号と長いサイレン信号が 1 回ずつ発生することで確認されます。プログラミング中にイグニッションがオフになった場合も、システムはプログラミングモードをすぐに終了し、短いサイレン信号と長いサイレン信号が 1 回ずつ聞こえます。送信機プログラミングモードの開始: 追加のシステム送信機をプログラムするには: 1. システムを解除し、車両に乗ります。 2. 機能 9 がオンになっている場合 (バレットスイッチを使用してシステムを無効にする)、イグニッションをオンにして「機能 9 がオフになっている場合 (個人コードを使用してシステムを無効にする)」に進み、システム機能プログラミングモードに入ります。を入力する必要があります個人コード以下に説明するように工場出荷時コード 11: イグニッションをオンにし、オフにして、再度イグニッションをオンにします。注: アンチハイジャック機能が以前に有効になっていた場合、初めてイグニッションをオンにした後、バレットボタンを押して放す必要があります。ボタンを押してアンチハイジャック機能を無効にし、イグニッションをオフにして再度オンにします。 15 秒以内に、個人コードの 1 桁目と同じ回数 (工場出荷時の設定は 1 回)、バレットボタンスイッチを押して放し、イグニッションをオフにしてから再度オンにします。注: 個人コードが 1 桁のみで構成されている場合は、次の手順をスキップしてください。 15 秒以内に、個人コードの 2 桁目と同じ回数 (工場出荷時の設定は 1 回)、バレットボタンスイッチを押して放し、イグニッションをオフにしてから再度オンにします。 4. イグニッションをオンにしてから 15 秒以内に、バレットボタンスイッチを 3 回押します。短いビープ音が 1 回鳴り、LED がゆっくり点滅して、システムが新しい送信機をプログラムする準備ができていることを確認します。送信機プログラミングモード: 5. 短いサイレン信号の直後に、最初の送信機がプログラムされたことを確認する長いサイレン信号が聞こえるまで、送信機のボタンを押し続けます。システム LED は、キーフォブボタンが押されている限り点灯し続けます。 6. 送信機のボタンを放します。 LED が再びゆっくり点滅し、システムが次の送信機をプログラムする準備ができていることを確認します。 7. 使用する予定の残りの送信機をすべてプログラムします。送信機プログラミングモードの終了: 送信機プログラミングモードを終了するには: イグニッションをオフにし、何も操作せずに 15 秒待ちます。短いサイレン音が 1 回と長いサイレン音が 1 回聞こえ、システムが送信機プログラミングモードを終了したことが確認されます。 17

19 プログラム可能なシステム関数プログラム可能なシステム関数のリストを以下に示します。工場出荷時の設定は太字で示されています。機能 1 サイレン信号 2 サイレン信号 1 パッシブアーミング ON OFF 2 ドアロック付きパッシブアーミング ON OFF 3 イグニッション ON 時の自動ドアロック ON OFF 4 イグニッション OFF 時の自動ドアロック解除 ON OFF 5 自動再警報（*選択した機能を使用すると、送信機のボタンを押すたびにサイレンが 2 3 信号を発します) ドアがロックされている状態でオン - オフ。 - ドアをロックせずに有効; 6 サイレン確認信号 ON OFF 7 イモビライザーモード a) ON OFF 8 誤警報保護機能 b) ON OFF 9 システム無効化 c) (個人コードのプログラミング手順はユーザーマニュアルに記載されています) バレットボタンを押すことによって個人コード 10 作動中のエンジンによる警戒 ON OFF 11 ドアが開いているときのサイレン警告信号 d) ON OFF 12 ドアロックに送信されるパルスの持続時間 (* 機能を選択すると、サイレンは毎回 2 ～ 4 つの信号を発します)送信機のボタンが押される） 1 秒秒; - ダブルインパルスドアロック; - 閉パルス 10 秒 (全閉)。 13 5 線式電気ドライブを接続するためのシステム (+) ドアトリガー (+) 入力の紫線の機能 ** 14 5 線式電気ドライブを接続するためのシステム (-) ドアトリガー (-) 入力の茶色の線の機能- ワイヤー電気駆動 ** 15 システムの追加チャンネルの出力のタイプ (* 機能を選択すると、送信機のボタンを押すたびにサイレンが 2 ～ 4 回ビープ音を鳴らします) 16 ダークブルーワイヤー機能 (* 機能を選択する場合、送信機のボタンを押すたびに、サイレンが 2 ～ 4 回ビープ音を鳴らします) トランクリリース追加チャンネル - パルス。 - 絶え間ない; - タイマー30秒; - (-) ポライトバックライトを制御するための出力。 - (-) ウィンドウを閉じるための終了。 - (-) ページャー制御の出力。注: システムのインストール中に、資格のあるインストーラーのみが機能をプログラムする必要があります。これらの機能の状態を誤って変更すると、誤動作やシステムの損傷を引き起こす可能性があります。 18

20 a) - ユーザーズマニュアルの機能 7 の動作の説明を参照してください (「イモビライザーモード」のセクション)。 b) - ユーザーズマニュアルの機能 8 の動作の説明を参照してください (「誤警報保護機能」のセクション)。ユーザーズマニュアルの機能 9 の動作の説明 (緊急システムシャットダウンのセクション)。 d) - この機能 (11) は、ターボエンジンで室内照明をオフにするための標準遅延を備えた一部の最新の車種に取り付ける場合に必要です。この機能が有効な場合、システムは完全に作動し、サイレン確認信号の 3 秒後にすべてのゾーン/トリガーによってトリガーされます。車に室内照明の消灯に標準的な遅延がある場合は、この機能をオフにする必要があります。次に、送信機を使用してシステムを準備するときに、車内の照明が点灯し、車のドアの 1 つが開いている場合、システムはこの回路をバイパスし、標準の確認信号 (1 つのサイレン信号と 1 つのサイレン信号) でセキュリティモードに入ります。方向指示器が 1 回点滅します）。ただし、30 秒後、ドアが開いたままの場合は、サイレンが 3 回鳴り、方向指示器が 3 回点滅し、ドアトリガー入力がバイパスされたことが確認されます。システムは、アクティブが停止してから 3 秒後にこの回路を作動させます。プログラミングモードに入るアクションサイレン確認信号 LED イグニッションをオンにするいいえ - 機能 9 がオンの場合 - 次のポイントに進む - 機能 9 がオフの場合システムを無効にする個人コードを入力してください 15 秒以内。バレット押しボタンスイッチを 3 秒以内に 3 回押します。 3秒以内にイグニッションをオフにしてください。イグニッションをオンにしますビープ音 1 回が点滅し始めます短いビープ音 1 回と長いビープ音 1 回がオフになりますプログラミング機能 1 ビープ音 1 回 (パッシブアーミングが有効になります) ビープ音 2 回 (パッシブアーミングが無効になります) 送信機のボタンを押して、機能の状態を変更しますプログラミング機能2 バレーボタンを 1 回押します。送信機のボタンを押して、機能の状態を変更します。バレーボタンを 1 回押します。ビープ音 2 回 (ドアをロックせずにパッシブアーミング) ビープ音 1 回 (ドアをロックしてパッシブアーミング) プログラミング機能 3 ビープ音 2 回 (ドアを自動的にロック)イグニッションオン時のドアロックは無効になります）送信機のボタンを押してビープ音を 1 回鳴らします（イグニッションオン時の自動ドアロック）機能の状態が変わります機能のプログラミング 4 バレーボタンを 1 回押します送信機のボタンを押して、設定を変更します機能の状態ビープ音 1 回（イグニッションオフ時のドアの自動ロック解除が有効）ビープ音 2 回（イグニッションオフ時のドアの自動ロック解除が無効）点滅：1 回点滅、点滅：2 回点滅、点滅： 3回点滅、点滅：4回点滅、19回

21 機能のプログラミング 5 1 つの信号に対してバレットボタンを 1 回押します (ドアロックによる自動再警報が有効になります)。 2 つの信号に対して送信機のボタンを押します (警報機能の自動再警報は無効になります)。ビープ音 3 回 (ドアをロックせずに自動再設定が有効になります) プログラミング機能 6 点滅: 5 回点滅、バレットボタンを 1 回押すビープ音 1 回 (サイレン音がオン) 点滅: 6 回点滅、ビープ音 2 回送信機ボタンを押す (サイレン音がオフ) 変更機能ステータス機能プログラミング 7 Valet ボタンを 1 回押すビープ音 2 回 (イモビライザーモードオフ) 送信機ボタンを 1 回押す (イモビライザーモードオン) 機能状態を変更する機能プログラミング 8 Valet ボタンを 1 回押すビープ音 2 回 (誤警報保護機能オフ)ビープ音 1 回 (誤警報防止機能が有効になっています) 送信機のボタンを押して機能状態を変更します。プログラミング機能 9 点滅: 7 回点滅、点滅: 8 回点滅、バレットボタンを 1 回押しますビープ音 1 回 (システムオフ -1 回押す点滅: 9 回点滅) 、バレットボタン） 2 つの信号に対して送信機のボタンを押します（秘密の個人コード機能の状態を変更するために入力してシステムを無効にします）プログラミング機能 10 2 つの信号に対してバレットボタンを 1 回押します（エンジンが作動している状態での準備は不可能です）送信機ボタンを 1 つの信号に対して押します (エンジン作動中の警戒 - 可能) 機能状態変更プログラミング機能 11 1 つの信号に対してバレットボタンを 1 回押します (ドアオープンサイレン警告信号がオン) 送信機ボタンを押して 2 つのトーン (ドアオープンサイレン警告信号)機能状態の変更機能のプログラミング 12 バレーボタンを 1 回押します。送信機ボタンを 1 回 2 回押して、機能状態を変更します。ビープ音 1 回 (ドアロックのパルス持続時間は 0.8 秒です) ビープ音 2 回 (ドアロックのパルス持続時間は 0.8 秒です) 3.5 秒) ビープ音 3 回 (ダブルロックパルス) ビープ音 4 回 (ドアロック出力 10 秒)。点滅：10回点滅、点滅：11回点滅、点滅：12回点滅、20回点滅

カーセキュリティシステムシステムの主な機能: 2 つの 2 ボタンプログラマブル無線送信機アンチスキャン高感度ショックセンサースターターまたはイグニッションをブロックする出力内蔵

リモコン付きカーセキュリティシステム ALLIGATOR NS-605 取り付け説明書カーアラームを取り付けるときに覚えておくべきこと: カーアラームの取り付けを始める前に前に

リモコン付きカーセキュリティシステム ALLIGATOR L300 取り付け説明書プログラム可能な機能機能 1 信号 2 信号工場出荷時設定 1 パルス持続時間

車両セキュリティシステムインストールガイドメインシステムコンポーネントのインストールメインシステムユニット車室内のメインシステムユニットを取り付ける場所を選択します (ダッシュボードの後ろなど)

お使いの機器のすべてのオリジナルアクセサリが 1 つのページに掲載されていますリモコン付きカーセキュリティシステム ALLIGATOR NS-605 の取り付け手順カーアラームを取り付けるときに覚えておく必要があること:

ALLIGATOR M-500 の取り付け手順プログラム可能な機能 (工場出荷時の設定は太字) 1 2 3 4 5 6 7 8 送信機のボタンを押します (1 つのサイレン信号) パッシブアーミング

ALLIGATOR M-300 の取り付け手順プログラム可能な機能 (工場出荷時の設定は太字) 1 2 3 4 5 6 7 8 送信機のボタンを押します (1 つのサイレン信号) パッシブアーミング

車両セキュリティシステムインストールガイド警告! 安全上の注意事項以下の安全上の注意事項を常に守ってください。このセキュリティシステムは複雑です。

2-WAY ビークルセキュリティシステムインストールガイドメインシステムコンポーネントのインストールメインシステムユニット車室内でメインシステムユニットを取り付ける場所を選択します (例:

カーセキュリティシステム PANTERA XS-50 システムの機能: 2 つの 2 ボタンプログラマブルラジオ Keeloq ダイナミックコード警告モード付き 2 ゾーンショックセンサーロックアウト出力

コンフォートクラスのカーセキュリティシステムシステム機能: 2 つの 2 ボタンプログラマブル無線送信機 Keeloq ダイナミックコード警告モード付き 2 ゾーンショックセンサーエンジンロック

ALLIGATOR M-450 の取り付け手順プログラム可能な機能 (工場出荷時の設定は太字) 1 2 3 4 5 6 7 8 送信機のボタンを押します (1 つのサイレン信号) パッシブアーミング

カーセキュリティシステム JAGUAR JX-110 システムの機能: 2 つの 2 ボタンプログラマブル無線送信機 Keeloq ダイナミックコード警告モード付き 2 ゾーンショックセンサーエンジンロック

コンフォートクラスカーセキュリティシステム PANTERA XS-330 ver.の機能 2: 2 つの 2 ボタンプログラマブル無線送信機ダイナミックコード Keeloq 2 ゾーンショックセンサー (警告モード付き)

コンフォートクラスのカーセキュリティシステム PANTERA XS-200 システムの特徴: 2 つの 2 ボタンプログラマブル無線送信機 Keeloq ダイナミックコード警告モード付き 2 ゾーンショックセンサーロック

リモコン付きカーセキュリティシステム ALLIGATOR M-425 の取り付け手順カーアラームを取り付けるときに覚えておくべきこと: カーアラームの取り付けを始める前に

リモコン付きカーセキュリティシステム ALLIGATOR M-500 取り付け説明書プログラム可能な機能 (工場出荷時の設定は太字) 送信機のボタンを押します (1 信号)

Pantera XS - 1 1 O カーセキュリティシステム PANTERA XS-110 システムの特徴: 2 つの 2 ボタンプログラマブル無線送信機 Keeloq ダイナミックコード警告モード付き 2 ゾーンショックセンサー

コンフォートカーセキュリティシステム PANTERA XS-1700 システムの特徴: 2 つの 2 ボタンプログラマブル無線送信機 Keeloq ダイナミックコード警告モード付き 2 ゾーンショックセンサー

2WAY ビークルセキュリティシステム PANTERA SLK-150SC インストールガイドメインシステムコンポーネントのインストールメインシステムユニットメインユニットの設置場所を選択してください

コンフォートカーセキュリティシステム PANTERA XS-1000 システムの特徴: 2 つの 2 ボタンプログラマブル無線送信機 Keeloq ダイナミックコード警告モード付き 2 ゾーンショックセンサー

リモコン付きカーセキュリティシステム ALLIGATOR M-300 取り付け説明書プログラム可能な機能 (工場出荷時の設定は太字) 送信機のボタンを押します (1 信号)

カーセキュリティシステムのインストールガイドテクニカルサポート: 8 800 333 03 23 alligator-alarms.ru 目次 A1 システムをインストールする前に...2 納品範囲...3 主要コンポーネントのインストール

JAGUAR VEHICLE SECURITY SYSTEM JB-009 インストールガイドメインシステムコンポーネントのインストールメインシステムユニットメインシステムユニットを車室内に設置する場所を選択します (例: 車室内)。

双方向通信を備えたカーセキュリティシステム PANTERA SLR-5100 インストールガイドカーアラームを取り付けるときに覚えておくべきこと: カーアラームの取り付けを始める前に取り付けの前に

リモコン付きカーセキュリティシステム ALLIGATOR L300 ユーザー説明書標準システム機能:! 2 つの 2 ボタンプログラマブル送信機 (プログラマブル)

A1 目次システムを設置するときに覚えておいていただきたいこと...3 システムを設置する前に...3 システムを設置した後...3 システムの主要コンポーネントを設置する...4 システムの本体。 ..4

JAGUAR VEHICLE SECURITY SYSTEM JB-007 インストールガイドメインシステムコンポーネントのインストールメインシステムユニットメインシステムユニットを車室内に取り付ける場所を選択します (例: 車室内)。

VS-250 リモコン付きカーセキュリティシステムの取り付け手順カーアラームを取り付けるときに覚えておくべきこと: カーアラームの取り付けを始める前にこのセキュリティシステム

VS-150 リモコン付きカーセキュリティシステムの取り付け手順カーアラームを取り付けるときに覚えておくべきこと: カーアラームの取り付けを始める前にこのセキュリティシステム

リモコン付きカーセキュリティシステム ALLIGATOR NS-405 取り付け説明書カーアラームを取り付けるときに覚えておくべきこと: カーアラームの取り付けを始める前に前に

VS-130 リモコン付きカーセキュリティシステムの取り付け手順カーアラームを取り付けるときに覚えておくべきこと: カーアラームの取り付けを始める前にこのセキュリティシステム

Pantera X S - 1 5 0 0 コンフォートクラスのカーセキュリティシステムシステムの特徴: 2 つの 2 ボタンプログラマブル無線送信機 Keeloq ダイナミックコード警告モード付き 2 ゾーンショックセンサー

PANTERA SLK-25 ユーザーマニュアル標準システム機能 2 つの 2 ボタンプログラム可能無線送信機傍受防止およびスキャン防止保護を備えたダイナミックスーパーコード 2 ゾーンショックセンサー

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 リモコン付きカーセキュリティシステム ALLIGATOR M-450 送信機のボタンを押す（サイレン信号 1 回）パッシブアーミング有効パッシブ

リモコン付きカーセキュリティシステム ALLIGATOR M-400 取り付け手順プログラム可能な機能 (工場出荷時の設定は太字) 1 2 × 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

はじめに: リモコンと双方向通信を備えた KGB VS-5000 車両セキュリティシステム取り付け手順 KGB VS-5000 カーセキュリティシステムは、次のように設計されています。

リモコンと双方向通信を備えたカーセキュリティシステム PANTERA QX-240/250/270/290 取り付け手順カーアラームを取り付けるときに覚えておくべきこと: 取り付けを開始する前に

リモコン付きカーセキュリティシステム ALLIGATOR L-530 ユーザー説明書標準システム機能: 2 つの 2 ボタンプログラマブル送信機 (プログラム可能)

リモートスタートと双方向通信を備えた車両セキュリティシステム PANTERA SLK-525RS 取付説明書警告！安全上のご注意以下のことを必ずお守りください

VS-5900 リモコン付きカーセキュリティシステムの取り付け手順カーアラームを取り付けるときに覚えておくべきこと: カーアラームの取り付けを始める前にこのセキュリティシステム

リモコンと双方向通信を備えた KGB VS-5000 カーセキュリティシステムの取り付け手順はじめに: KGB VS-5000 カーセキュリティシステムは、次のように設計されています。

車両セキュリティシステム A1 目次システムの取り付け時に覚えておくべきこと... 3 システムの取り付けを始める前に... 3 システムの取り付け後... 3 主要コンポーネントの取り付け

双方向通信を備えたカーセキュリティシステム PANTERA SLK-250SC ユーザーマニュアル標準システム機能 3 ボタンプログラマブルキーフォブトランスミッター (プログラマブル)

リモコン付きカーセキュリティシステム ALLIGATOR M-750 の取り付け手順カーアラームを取り付けるときに覚えておくべきこと: カーアラームの取り付けを始める前に

車両セキュリティシステムユーザーマニュアル標準システムの機能 2 つの 3 ボタンプログラム可能な無線送信機 (プログラム可能な送信機 4 つ) 新しいダイナミック

車両セキュリティシステム取り付けガイドテクニカルサポート: 8 800 333 03 23 alligator-alarms.ru 目次 A1 システムを取り付ける前に... 2 納入範囲... 3 主要コンポーネントの取り付け

双方向通信を備えたカーセキュリティシステム PANTERA SLK-175SC ユーザーマニュアル標準システム機能 3 ボタンプログラマブルキーフォブトランスミッター (プログラマブル)

CAR SECURITY SYSTEM ユーザーマニュアル標準システム機能! 2 つのボタンでプログラム可能な無線送信機が 2 つあります。傍受に対する保護を備えた新しい動的コード Super Keeloq! 新しい

Rolins JR02/JR55 システムの主な機能とパラメータフローティングコードを使用した多機能リモコン（スキャン防止、掴み防止）。音と光でスイッチオンをお知らせ、

ME 83 車両セキュリティシステムインストールガイドメインシステムコンポーネントのインストールメインシステムユニットメインシステムユニットを車室内に取り付ける場所を選択します (例: 車室内)。

現在、さまざまな防犯警報装置が存在しますが、その中でも特に人気があるのが「Panther」システムです。これは主に、このシステムの信頼性が高いだけでなく、さまざまな車種への取り付けが容易であること、および Panther 警報システムの接続方法を説明する詳細な推奨事項の存在によるところが大きいです。

しかし、サイレンを設置するのに最適な場所はまさにエンジンルーム、つまり第三者のアクセスから十分に保護された場所です。主なことは、動いていて非常に高温になるエンジン要素の近くに配置されていないことです。本機内に湿気が溜まるのを防ぐため、ソケットは下向きにしてください。サイレンはブラケットといくつかのネジを使用して固定されています。

「パンサー」システムキットには必ずリミットスイッチが含まれており、これを使用して車のボンネットを保護します。このスイッチは、共通アースに接続された、湿気が溜まらない金属面、たとえばボンネット（トランク）の領域の翼の側面に取り付ける必要があります。正しく取り付けられた場合、リミットスイッチはボンネットを閉じるときに少なくとも 6 mm の移動量が必要です (同様のスイッチが 2 つある場合はトランクも同様)。

セキュリティシステムの状態を知らせる赤色 LED は、ダッシュボード上の車の外側からはっきりと見える場所に配置されており、同時にインジケーターがドライバーの注意をそらすものであってはなりません。穴を開け始める前に、裏側にワイヤーやその他の要素がないことを確認する必要があります。

バレースイッチの場所を決定するには、特別な想像力が必要です。なぜなら、スイッチには簡単にアクセスできる必要がある一方で、攻撃者がすぐに見つけてアラームを止めてはいけないからです。

衝撃センサーを設置するのに最も便利な場所は、エンジンルームと客室の間 (客室から) の硬い表面です。ダッシュボードの下またはステアリングコラムにストラップで固定される場合もあります。いずれの場合も、調整するにはセンサーに適切にアクセスできる必要があります。

標準の Panther カーアラーム接続図では、主ワイヤの次の配置 (色のマーキングに従って) と接続が規定されています。

システムの作動時および警戒時および解除時に車幅灯が確実に点滅するようにする白い線は、車幅灯回路に接続されます (回路が負極性の場合は、追加のリレーを介して)。
+12V の電圧のヒューズを介してシステムに電力を供給するための赤いワイヤが、バッテリーのプラス端子に接続されています。」
中央ユニットの+12V電圧を備えた白/赤の電源線 - ヒューズを介して赤い線に接続されています。
白/黒のサイレン出力ワイヤー – ゴムブッシュを通ってサイレン設置場所まで配線されます。
トランクをリモートで開くために使用される濃い青色のワイヤは、追加リレーの端子 85 に接続されています。このワイヤをロック回路に直接接続することは固く禁じられていることに注意してください。
「パニック」モードのトリガー時および解除時に室内照明を制御する緑/白のワイヤー - ワイヤーは追加リレーの端子 86 に接続されます。
黒色のアース線 - バッテリーのマイナス端子に接続します。
ボンネット (トランク) トリガーのダーク/グリーンワイヤー (-) がアースに短絡されると、システムは即座に作動し、ボンネット (トランク) リミットスイッチに引き込まれます。
紫色のワイヤー (+) ドアトリガー – ドアの数に関係なく、1 つのリミットスイッチのみに接続します。
ドアトリガーの紫色のワイヤー (-) - 前のケースと同様に、ドアスイッチに接続されます。
イグニッションスイッチの電力の存在を監視するための黄色のワイヤーはイグニッションスイッチワイヤーに接続されており、キーを回すと+12Vが表示されます。
オレンジ色のスターターインターロックワイヤー – 補助リレーの端子 #86 に接続します。この場合、端子 #85 はイグニッションスイッチ線に接続され、エンジン始動時に +12V の定電圧が生成されます。

アンテナ線を取り付ける際は、アンテナ線を全長に引き出し、車両走行時に損傷しにくい場所に取り付けます。

私たちの指示は非常に普遍的であることが判明したため、パンテラアラームのほぼすべての改造に適しています。以下は、ガイドが適合するモデルのリストです。

パンテーラ SLK-250SC
パンテーラ SLK-450SC
パンテーラ SLK-400SC
パンテーラ SLK-300SC
パンテーラ SLK-675RS
パンテーラ SLK-650RS
パンテーラ CLK-350
パンテーラ SLK-35 SC ver. 3
パンテーラ XS-330
パンテーラ SLR-5750
パンテーラ SLR-5755
パンテーラ QX-240
パンテーラ QX-250
パンテーラ QX-270
パンテーラ QX-290
パンテーラ XS-2000
パンテーラ XS-2500
パンテーラ XS-2600
パンテーラ XS-3100
パンテーラ SLK-868RS
パンテーラ LX-320
パンテーラ SLR-5625 BG
パンテーラ SLR-5625 RC
パンテーラ CLK-650
パンテーラ SLK-600RS
パンテーラ CLC-200
パンテーラ QX-250
パンテーラ SLK-400SC
パンテーラ SLK-350SC
パンテーラ SLK-600RS
パンテーラ SLK-300SC
パンテーラ CLC-180
パンテーラ SLK-625RS
パンテーラ SLR-5650
パンテーラ CLK-375>
パンテーラ CLK-455
パンテーラ CLK-355
パンテーラ CLK-500
パンテーラ CLK-600
パンテーラ XS-200
パンテーラ XS-110
パンテーラ XS-1500
パンテーラ XS-1000
パンテーラ SLK-7i
パンテーラ SLK-5i
パンテーラ SLK-3i
パンテーラ SLK-2i
パンテーラ SLK-85
パンテーラ SLK-755 RS
パンテーラ SLK-75
パンテーラ SLK-25 SC ver. 3
パンテーラ SLK-200 SC
パンテーラ SLK-20 SC ver. 3
パンテーラ SLK-500RS
パンテーラ SLK-100 SC

Pantera QX 44 セキュリティシステムは、Panther 社が製造する低価格製品のクラスに属します。

以下で説明するように、この複合体は優れた保護特性を備えていますが、広範囲にわたる機能や能力でユーザーを甘やかすことはまったくありません。

注意！燃料消費量を削減する完全に簡単な方法が見つかりました。信じられない？ 15年の経験を持つ自動車整備士も、実際に試してみるまで信じられませんでした。そして今、彼はガソリン代を年間 35,000 ルーブル節約しています。

このシステムの安さと可用性にもかかわらず、Panther QX 44は決して「標準プラグ」の類似物とは言えないことは注目に値します。セキュリティ複合施設はその任務にうまく対処しており、長い間多くのドライバーの信頼を勝ち取っています。これに関して、同社はこのモデルの更新バージョンをリリースしました。

Pantera QX 44 (ver.0 - ケースと箱にバージョンマークがありません) は現在製造および販売が中止されています。
Pantera QX 44 ver.2 (バージョンは箱とドキュメントに記載されています) は現在製造および販売が中止されています。
Pantera QX 44 ver.3（箱や書類にバージョンを記載）を生産・販売しているモデルです（2017年現在）。

機能的

セキュリティ複合体には、所有者を満足させるために必要な保護機能がすべて備わっています。それらを考慮してみましょう。

動的セキュリティコード (SuperKeeloq など)。
高度な盗難防止機能。
パニックモード。
イモビライザーによるブロック。
警報システムの故障領域（センサー）をバイパスし、システムの自己診断を行います。
「サイレントモード」（ライト表示のみ）。
セキュリティエリアの数 - 4;
プログラム可能なデュアルレンジ衝撃センサー。
セキュリティモードの 2 段階の非アクティブ化。
最新のセキュリティセンサーアラームのログをその兆候とともに記録します。
特定のセキュリティ領域を手動で無効にする機能。
追加のエンジンブロッキングコネクタ。
GSM モジュール (別途購入) を使用して車両の状態をリモート監視します。

この警報システムの主な利点は、スキャン保護機能を備えた動的セキュリティコードの存在と、追加の GSM モジュールをインストールできることです。この価格帯でこの機能を備えた競合警報システムはありません。残りのアラーム機能に関しては、非常に控えめです。

パッケージを見てみましょうセキュリティコンプレックスパンサー QX 44:

メインアラームユニット。
2段階衝撃センサー。
強力な6音サイレン。
サービスバレットボタン発光ダイオード（LED）。
ワイヤー付きリミットスイッチ。
取付板。
3 ボタンキーホルダー (2 個)。
必要なワイヤーを「吐き出す」。
ドキュメントセット: ユーザーマニュアル、接続図、保証書。
包装材料。

その結果、パンサーの作成者は、主要な機能をすべて備えたかなり技術的なソリューションを作成することができたと言えます。保護機能平均的なドライバーが保護するために必要なもの車両。もちろん、このシステムには自動起動の欠如やキーフォブの操作半径が小さいなどの欠点もありますが、このような価格では最良の解決策見つかりません。

世界中のどこからでも自分の車をコントロールしたいですか?

混雑した駐車場や都市部の雑然とした場所でのセキュリティシステムの管理の問題は忘れてください。

「対話」という概念が、キーフォブのボタンを押しても車の警報器の反応が遅いことを意味していた時代のことは忘れてください。最新のセキュリティシステムのこのモデルには、世界に類を見ない記録的な速度が備わっています。キーフォブのインタラクティブ認証の手順全体にかかる時間はわずか 0.2 ～ 0.3 秒で、これは他のすべてのインタラクティブカーアラームよりも 5 倍高速です。

あなたの車には通常のイグニッションスイッチがありませんか? このカーアラームは、エンジンスタート/ストップボタンが装備されている車に取り付けることができます。これまでで最も先進的な機能「SmartStart+」は、考え抜かれた機能に加えて、標準的な組み合わせ「ガソリン + オートマチックトランスミッション」は、次の場合に機能します。 - 始動を待つために必要な遅延を備えたディーゼルエンジンで、 - エンジン始動前にギアシフトノブの中立位置を信頼性の高いチェックでマニュアルギアボックスで、 -ターボエンジンを搭載している場合、ターボタイマー機能を実装できます。

キーチェーン上のリモコンの数が多すぎると思いませんか? 車のキー (キーフォブ) を使用して車のアラームを制御します。この目的のために、切り替え可能な「スレーブ」モードが提供されています。

車の安全性が心配ですか? 電子的改ざんに対する絶対的な保護を備えた今日の最先端のインタラクティブラジオコードは、システムごとに個別の 128 ビット暗号化キーを使用しており、キーフォブがシステム内で書き換えられるたびに自動的に新しいものに置き換えられます。さらに、キーフォブの各無線コマンドは 2 つの異なる無線チャネルで複製されます。これにより、受信機は現在使用している 2 つの無線チャネルのうち 1 つをリアルタイムで選択できます。より良い品質受付。この特許取得済みの機能により、従来のマルチチャネル無線パスと比較して、信頼できる通信範囲を 20% 拡大することが可能になりました。

快適、オリジナルデザインアンテナレスのキーフォブを使用すると、自分だけでなく、家族や友人のためにも車をフルに使用できます。

ほぼすべての警報器メーカーで使用されている標準無線周波数。

この機能を使用して適切な温度を選択すると、-5、-10、-18、-25 ℃の温度で車のエンジンが自動的に始動します。

あなたはペンダント型の人で、同時に出勤または退社する場合、この機能を使用すると、車は冬には暖かくなり、夏には涼しくなります（エアコン使用時）。到着したら、快適な環境で座って、車で出発します。

車載ネットワークのノイズによるエンジン動作の監視

エンジン始動を制御するには、エンジン始動後の車両搭載ネットワークの電位変化を利用できます。

エンジンの始動を制御するには、エンジンタコメータ信号を使用できます。これには、エンジンインジェクターからの信号、点火コイルからの信号、またはホールセンサーからの信号が含まれます。

エンジンの始動を制御するには、エンジンのクランクケース内の油圧センサーからの信号を使用できます。

何らかの理由で自動始動が行われない場合は、ボンネットが開いている、ブレーキペダルが踏まれているかハンドブレーキレバーが下げられている、またはイグニッションが不正にオンになっているなどの理由がキーフォブにアイコンとして表示されます。

関数自動スタートバッテリー充電レベルが低いときのエンジン

あなたオートマチックトランスミッションこのシステムはあなたに最適です。持っていてもマニュアルトランスミッションギアシフト後、論理ニュートラルの条件が満たされたときこのアラーム、問題なく車の自動始動が実行されます。

行くかどうか気が変わり、計画は失敗し、すべてをやり直しましたが、エンジンはすでにかかっています。ガソリンを無駄にせず、遠隔操作で止めてください。

旅行の準備をしていて、出発前に車を始動し、服を着て車に近づくと、エンジンはすでに暖まっており、時間を節約できます。

外が涼しくなったり暑くなったりして、プログラムされた時間が車を完全に暖めたり冷やしたりするのに十分ではありませんか? 自動的に始動するエンジンの実行時間を 10 分から 20 分または 30 分に延長したり、時間制限なしでエンジンを実行することを選択したりできるようになりました。

あなたはペンダント型の人で、仕事に出かけると同時に仕事から出発する場合、この機能を使用すると、車は冬には暖かくなり、夏には涼しくなります（エアコン使用時）。到着後、機内は快適な温度になります一年中!

車両搭載電圧の遠隔測定

外は寒く、数分間車から降りる必要があり、エンジンを切りたくない場合は、この機能を使用すると、車に戻るまでエンジンが作動します。権限のない者が車両を使用しようとすると、直ちにエンジンが停止されます。

車のエンジンにはターボチャージャーが装備されており、高速でアグレッシブな運転が好きです。旅行後はタービンを冷却する必要があるため、時間を無駄にしないように、冷却を事前にプログラムすることでアラームにこれを提供できます。エンジンのタービンの時期。

運転中に見知らぬ人が車に入ることを望まない場合は、この機能を使用してください。集中ロックロックはイグニッションをオンにすると自動的に閉じ、イグニッションをオフにした場合にのみ自動的に開きます。

車の回路への接続を容易にするために、Saturn MultiCAN 400 CAN モジュールを使用することができます。このモジュールのメモリには、すでに 400 を超える車種に関する情報が含まれており、車の標準ワイヤへの接続は最小限に抑えられます。

大型の SUV やミニバスをお持ちの場合、1 つのショックセンサーでは車体全体の衝撃に正しく反応しません。追加のショックセンサーまたはボリュームセンサーを設置すれば、車は常に保護されます。

大型スーパーマーケットの前の駐車場に車を置き、買い物をした後、車がどこにあるのか正確に思い出せない場合は、この機能を使用すると、車が光と音の信号で位置を示します。

車内に乗客がいて、あなたは出張中で、彼らはあなたを待つことにうんざりしています。アンテナモジュールには通話ボタンがあり、それをクリックすると、キーフォブに対応するアイコンが表示されます。キーフォブが音声信号を鳴らします。

車を整備に引き渡すとき、この機能を使用すると、集中ロックの動作が維持され、ロックは作動しません。これにより、車の電気回路の診断が妨げられることはありません。

これらの無線制御出力は、予熱器の制御、光路の構成などに使用できます。

トランクオープン機能を使用し、適切に接続すると、車の周囲の残りの部分は保護されたままドアが閉まりながら、車のトランクを開けることができます。これはトランクに荷物を積み降ろすときに関係し、この時点では攻撃者は車内に侵入できません。

この機能を使用すると、時間料金の有料駐車場がますます一般的になり、有料期間の終了までの残り時間が常にわかります。

この機能により、いつでも車内の温度を知ることができます。キーフォブの対応するボタンを押すと、これに関する情報が画面に表示されます。

この機能を使用すると、信号待ちなどの停車中に、あなたと同伴者を車内への侵入者の不正侵入から守ります。イグニッションをオンにした後、初めてブレーキペダルを踏むと、車のドアは自動的にロックされ、イグニッションがオフになるか、車両のロックが強制的に解除されるまで、ドアは閉じたままになります。車内に何か欲しいですか？

車の窓やサンルーフがロックされていないことを心配する必要はありません。この機能を接続すると、アーミング時に、自動モード窓、サンルーフを閉めたり、ミラーを折りたたんだりしてください (メーカーが提供している場合)。

この機能は、バッテリーが切れて車両へのアクセスが制限される状況を防ぐために設計されています。キーフォブは、バッテリーが低下していることを所有者に事前に警告し、時間内に交換できるようにします。

インストールしました予熱器、開始するとすぐに、システムはそれについて通知します。

怠惰は進歩の原動力であり、車のイグニッションのキーを回す必要さえなくなり、ボタンを押して発進するまでに至っています。当社のシステムはそのような車に最適です。

ボンネットやトランクドアのリミットスイッチの機能を確認できる機能です。

重機が稼働しているエリアにシステムを放置すると、定期的に警告ゾーンとメインおよびゾーンがトリガーされます。追加センサー, この機能を使用すると、センサートリガーゾーンを無効にすることができます。

帰りが遅くなったり早く出発したり、愛する人や隣人が寝ていて邪魔したくない場合は、この機能を使用すると、車の武装解除と武装解除が自動的に行われます。サウンドトラックサイレン。この場合、侵入者の不正行為によってシステムが作動すると、サイレンが音声信号を発します。

悪徳サービス員があなたの車を盗難に備えて登録した場合追加のキーチェーンアラームの記憶に、あなた簡単な方法でシステムのメモリに送信機キーフォブがいくつ保存されているかを確認できるため、車の盗難を防ぐことができます。

この機能を使用すると、たとえ攻撃者がキーやアラームフォブを手に入れたとしても、車の盗難を防ぐことができます。システムを無効にするように個人コードがプログラムされている場合は、この機能の有効性が高まります。

この機能を使用すると、攻撃者が車のキーを盗んだ場合でも、システムの盗難防止機能を高めることができます。

アラームは次のことを監視して通知します。 - ドアの開閉 - トランクの開閉 - ボンネットの開閉 - イグニッションのオン - 衝撃センサーの警告 - 衝撃センサーの作動 - バッテリー電源のオフ

仕事中、休暇中、旅行中など、車から離れた場所にいたときに車の武装を解除すると、不在中に車に起こったすべての異常な状況について通知します。ドア、ボンネット、トランクは開きましたか、ショックセンサーは作動しましたか、またはイグニッションはオンになりましたか?

ドア、ボンネット、トランクが完全に閉まっていない場合、または車がすでに古く、リミットスイッチが故障しているか正しく動作していない場合、警報システムが車を警戒し、攻撃者がどのゾーンを通って侵入するかを警告します。車に入ることができます。故障したリミットスイッチ/トリガーが正常に動作し始めるとすぐに、車両の周囲は完全に保護されます。

泥棒による車の盗難を防ぐために、スターター、イグニッション、燃料ポンプの電源などの警報システムを使用していくつかのインターロックを実装できます。車は難攻不落の要塞、あるいは自動車泥棒にとっての不動産となるでしょう。

これは、システムが車への侵入の試み、ショックセンサーの作動、またはリモートエンジン始動に関する双方向通信でメッセージをキーフォブに配信できる最大範囲です。

これは、アラームの制御、解除および準備、実行が可能な最大範囲です。リモートスタート、システムステータスをポーリングします。