道路スラブは、建設現場への仮設道路の建設に使用されます。 作業終了後 PDPスラブ(新品) は簡単に分解して別の施設に輸送できます。 道路の幾何学的寸法（プレキャスト コンクリート スラブ）と重量が適切であるため、さまざまな貨物車両、長板フラットベッド、低フレームの 20 トン車両、およびより大きな容量の車両の使用が可能になります。 うまくできた コンクリート板温度変化が有害な影響を与えるオフシーズン中のMAP 3x1.75 鉄筋コンクリート製品。 鉄筋コンクリート製エレベータシャフトなどの鉄筋コンクリートスラブは、2本の鉄筋コンクリートスラブで補強されています。 金網、コンクリートスラブの本体に均等に配置されています。 コンクリートから鉄筋までの保護層が観察され、コンクリート混合物が規則に従って準備され敷設されている場合、道路スラブは温度変化やその他の機械的負荷の繰り返しサイクルに耐えることができます。
道路版PDP
鉄筋コンクリート道路スラブは、車で簡単かつ便利に輸送できます。 さらに、フラットベッドセミトレーラーと側面のない車両の両方で RDP スラブを輸送できます。 新しい 3x1.75 RDP は 4 つの部分に分けて積載され、セミトレーラーの全長に沿って均等に分散されます。 道路スラブは軽量であるため、ZIL 車両などの軽量車両での輸送が可能です。 緊急時にはダンプトラックで輸送し、クレーンを使わずに荷降ろしが可能です。 これを行うには、砂のクッションを追加し、本体を傾けることによって製品をその上に捨てます。 製品の強度が高いため、このような荷降ろしが可能です。 この方法は、使用できない極端な場合にのみ可能です。 クレーン。 当社の車両は 1 回の移動で 10 枚の道路スラブを輸送できます。 ZIL車は一度に3個から、ダンプトラックは5個からかかります。
道路床版の製造を行っております
PDP スラブは、コンクリート製品の製造工場で最も人気があります。 コンクリートスラブを組み立てて成形する技術は簡単で便利です。 補強メッシュは金属製の型枠内に配置され、クランプで分離されてコンプライアンスを確保します。 保護層コンクリート。 サプリメント摂取後 コンクリート混合物、振動テーブルを使用して圧縮されます。 そして「道」が通る 熱処理短時間露光するとすぐに使用できるようになります。 受け入れる荷重に応じて、道路スラブは PDP 3x1.75 20、PDP 3x1.75 30 に分類されます。最初の文字は、道路スラブ、長方形を表します。 長さ三メートル、幅一メートル七十五センチメートル、耐荷重二十トン、三十トン。 道路スラブはオンラインモードで注文、購入できます。
道路版の設置
路面を敷設する前に、地面を平らにし、砂からクッションを注ぎます。 砂は慎重に圧縮され、平らにならされるため、道路スラブを一定の高さに均一に敷設することができます。 道路スラブを使用した道路建設のすべての作業は、迅速かつ効率的に、低コストで完了できます。 路床がすべての規則に従って敷設されている場合、道路スラブ自体の品質を損なうことなく、道路スラブを解体して別の建設現場に輸送することができます。 で 正しい取り付け PDP は動作可能です 長い年月、その品質とプレゼンテーションを失うことなく、場所から場所へ輸送されます。
道路床版 GOSTの要件に従って、高品質の鉄筋コンクリートで作られており、次の利点があります：強度と信頼性、長寿命、比較的低コスト、軽量、 高速インストールと 解体工事、動的および静的荷重に対する耐性。
記事の構成:
道路版の利用
道路スラブは、自動車用のプレハブ路面（恒久的および一時的）の建設に使用されます。 アスファルト路面には、場合によってはその使用を制限する特定の特徴があるため、これらはアスファルトコーティングの代替品と考えられています。
アスファルトコンクリートと鉄筋コンクリートを比較すると、最初の材料の方が車輪と路面の間にはるかに優れたトラクションを提供できることに注意する必要があります。 この品質は非常に重要です 高速道路この場合、交通の安全が確保されるため、特に都市部では速度制限が厳しくなります。
ただし、アスファルト材料の製造における結合要素はビチューメンであり、鉄筋コンクリートスラブの特徴である材料の強度、耐久性、耐久性が大幅に低下することに注意する必要があります。 さらに、もう一つ、 重要な利点鉄筋コンクリートスラブは、構造物の設置と解体を容易にするために繰り返し使用できる可能性があります。
プレキャストコンクリート製品はアスファルトと競合しませんが、大型トラック向けの道路の建設には間違いなく適しています。
鉄筋コンクリート製品は、仮設道路や技術道路の建設に使用される最も一般的な材料の 1 つです。 スラブは、本格的な道路基礎を建設する時間も技術的能力もない場合に、最も困難な条件で技術輸送のための道路を短期間で建設することを可能にします。
道路スラブは、軍事訓練場、車両基地、道路の建設にも広く使用されています。
道路版の製造
スラブの製造には、一定割合の砕石を混ぜた砂コンクリートと通常のクリーンコンクリートを使用する製造技術があります。 コンクリート自体は高度な耐凍害性を備えているため、その使用は鉄筋コンクリートコーティングの製造に特に有益です。
また、完成したスラブの剛性は、溶液に添加される可塑剤によって影響を受け、これによりセメント材料の消費量も削減されます。
道 鉄筋コンクリート構造物ベンチマウントまたはアグリゲートフローの 2 つの方法で製造できます。 どちらのアプローチを選択するかは、主に作業量に影響されます。
アグリゲートフロー法の主な原理は、製品の各操作が特定の場所で一定時間実行されることであり、これにより一度に数種類の製品を生産することが可能になります。
ベンチ法では、生産される製品は静止しており、 技術的な装置、逆にスタンド間を移動します。 このアプローチは小規模生産に適しています。
道路床版の種類
当社の工場では、数種類の鉄筋コンクリート道路スラブを製造しています。 、および p も製造しています。これらはモスクワの当社から購入でき、ロシア全土への配達も注文できます。 このセクションでお電話いただくと、製品の価格、配送条件、その他の詳細について専門家が知ることができます。
各製品は GOST 要件に従って製造されています。 製造方法、サイズ、特性、適用範囲が異なります。 製品の全範囲と価格は、当社でご覧いただけます。
道路床版の主な特徴と寸法
特徴:
コーティングの高度な強度、信頼性、耐凍害性。
再利用の場合の設置と解体技術の簡素化。
比較的 低コスト;
波形表面により車両ホイールの路面への優れた密着性。
最高の強度
温度変化に対する耐性
構造の主要部分のダイヤモンド波形
ロシアの基準に相当する密度 2250 kg/m3 以上のコンクリートグレードがスラブの基礎として使用されているという事実による信頼性
GOST 21924.2 - 84に準拠した製品製造手順による強度と耐久性。
耐霜性 (-40 °C まで)。
高密度、2500kg/m3に相当します。
安全性;
使用済み製品は取り外して運搬できるので、仮設道路の建設などに利用されます。
構造体の加工コーティングは、欠けのない滑らかなダイヤモンド形状です。
GOST 26633-85の要件を満たす重量級コンクリートの使用、 中密度曲げにおける圧縮強度の等級と引張強度の等級を含めて、2200 ～ 2500 kg/m3 以上。
一時的な覆いにはグレード B 22.5 以上のコンクリートを使用し、恒久的な覆いにはグレード B 30 以上のコンクリートを使用します。
安全に再利用可能。
重大な重量負荷に対する耐性: 車両重さは30トンと10トンです。
長さ3000mm。
幅1750mm。
高さ170mm。
体重1550kg。
特徴:
体重1900kg。
幅1500mm。
コンクリート体積 0.771 m3;
長さ3000mm。
特徴:
幅 - 1750 mm;
重量 - 2200kg。
高さ - 170 mm;
体積 - 0.884 m3;
特徴:
長さ3000mm。
幅1500mm。
高さ170mm。
体重1550kg。
体積 0.76立方メートル
輸送インフラの発展、貨物と旅客の交通量の増加は、高速道路の建設と修理の拡大に貢献しています。 この目的のために、コンクリート道路スラブの使用が増えており、道路敷設作業のペースが大幅に加速しています。
プレートは次のようにして作られた構造物です。 特殊な技術、コンクリートをベースにしています。 GOST 21924に準拠した標準製品を製造するための混合物は、M300以上のセメントと砂に、花崗岩または石灰岩の砕石（端数20 mm以下）、および場合によっては可塑剤添加剤を加えたもので構成されています。 その結果、クラス B22.5 ～ B25 に属する重量があり、高強度の耐凍害性コンクリートが得られます。
ある時 技術段階ソリューションは次のように強化されます 金属棒。 補強材には応力が加えられていない (単に型枠内に配置されている) 場合もあれば、応力が加えられている場合もあります。 2番目のケースでは、ジャッキで特別に伸ばすか、加熱します。 電気ショック拡張用に。 荷重を取り除いた後、ロッドは圧縮され、コンクリートはそれらを伸ばそうとします。最初は小さな張力がかかり、大きな横方向の曲げ荷重に耐えることができます。
完成したスラブには次の特徴があります。
- 大気中の降水に対する耐性。
- ～に対する耐久力 低温– -40℃以下の霜に耐えます。
- 強度 - 1平方メートルあたり10〜30トンの重量に耐える能力。 メーター（ブランドによって異なります）。
- 機械的損傷に対する耐性。
- 長い耐用年数。
大きい 直線寸法そして強化された 物理的および機械的特性恒久的および仮設道路（建設現場への貨物輸送のアクセス用）の建設に鉄筋コンクリートスラブを広く使用する。 プレキャスト コンクリート製品は、さまざまな問題を解決するために使用されます。
- 市内道路の建設。
- 間の通信経路の改善 和解北部の遠隔地。
- 使い古されたものを修理する 路面;
- 構造物 路面電車の線路;
- 採石場を通過するための強固な基盤を作成します。
- 高速道路の建設。
- 公共の庭園や広場の覆いの製造。
鉄筋コンクリートスラブの種類・表示
目的、形状、粗さ、耐荷重によって区別されます。 彼らは持っている 異なるサイズ上記の規格により規制されています。
主な分類は技術的特徴を考慮してまとめられています。 マーキングは数字の「1」で始まる場合があります（道路スラブ） 常時使用) または「2」 – 臨時アクセス道路用。
- 1P。 路面敷設用の非補強のものも含みます。
- 2PとPD。 補強なしで、歩行者ゾーン、歩道、または仮設道路を形成するために使用されます。 北国では使えません 気候条件またはトラフィック負荷が増加した場合。
- ラップ。 非応力鉄筋を備えた普遍的で最も一般的な鉄筋コンクリート製品。通常、平均的な交通荷重の常設軌道に選択されます。 また、仮設入口の製造、その後の解体と再設置にも使用されます。
- ＰＤＮ。 プレストレスト補強を施したスラブ。極北（温度 -55°C）、最大 50 kN の重量負荷での困難な運転条件での使用が許可されます。
- パグ。 重さ4～5トンの高強度で、そこから飛行場の滑走路や路面を組み立て、大型車両や重量履帯車両を移動させる能力を備えています。
形式は次のとおりです（規格に従ってマークが付けられています）。
- P - 長方形、最も一般的。
- PB および PBB – 1 つまたは 2 つの辺が組み合わされた長方形。
- PT – 台形の形。
- ПШ – 六角形。
- PShD、PShP、DPSh、PPSh - 六方晶系製品のさまざまなバリエーション。
道路を敷設するためのスラブには取り付けループが装備されており、作業面を超えてはいけません。 また、溝付き (タイプ P または PT) またはコレット グリップ用に設計された穴付きの、ループレス アセンブリ用のモデルも製造しています。
規格により寸法が指定されます。 長方形製品のサイズ範囲は次のとおりです。
- 長さ – 1.75-6.00 m。
- 幅 – 1.5-3.5;
- 厚さ – 0.14-0.2。
シンボルには必要な情報がすべて含まれています。 適切な製品を購入するには、その設計パラメータ (寸法、目的、耐荷重) を理解し、コーディングの原則を理解する必要があります。 たとえば、PDN At-V 6000x2000x1400 のラベルを分析してみましょう。
- 大文字 P – 長方形。
- DN – プレストレスト補強を施した道路スラブ。
- At-V – 周期的プロファイルの熱または熱機械硬化鋼で作られた丸棒補強材。
- 6000x2000x1400 – 直線寸法 (mm) (長さ、幅、厚さ)。
価格
対応するスラブの価格 技術的要件 GOST、かなり高い。 生コンクリートの成分、使用する改質剤、高価な鋼材の価格によって決まります。 メーカーを選択するときは、次の点を考慮する必要があります。長期間市場で事業を展開している大企業は、通常、実験室での慎重な管理を経た高品質の製品を販売しています。 小規模であまり知られていない企業は、常にテクノロジーを追求しているわけではなく、材料をケチっており、完成品を適切にテストする機会がありません。
