自動起動アラームの接続先 Lancer 10. Lancer Xの隠し機能とその起動方法

今日、現代の自動車のメーカーは、標準的な電子機器に最大限の機能を備えていますが、そのほとんどは非アクティブであり、所有者から隠されています。

これは、ヘッドライトやアラームの制御から、ワイパーやタイヤ空気圧センサーの動作モードに至るまで、ほぼすべてのオプションに影響します。

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接続と設定は、メーカーの計画に従って販売店が個別に実施します。 このポリシーは次のように簡単に説明できます。 さまざまな国ルールの中で 渋滞がある いろいろなニュアンスその懸念 技術特性自動車に適用され、その強制的な実装が必要です。

たとえば、ヨーロッパでは日中はランニングライトを点灯して運転することが義務付けられており、アラブ首長国連邦では速度制限140km/hのクルーズコントロールが装備されています。 工場から車両を受け取ると、ディーラーは適用法で要求または許可されている機能を有効にします。

ロシアでは状況が異なります。ディーラーは、標準装備の代わりに追加の機器、警報器、ラジオを設置することで、自動車の販売から利益の大部分を得ています。 すべての機能を有効にすることは利益を生みません。標準的な三菱ランサー X 電子機器の機能を顧客に明らかにするディーラーはほとんどありません。

ランサー10の隠し機能一覧

• 標準アラーム - すべてのドアとボンネットのセンサーのセキュリティ機能が、データ出力によって作動します。 ダッシュボード表示アイコンの形式で表示されます。
• 「カミングホームライト」（家までの明るい道） – イグニッションをオフにすると、ハイビームを 1 分間点滅させることができ、ロービームのヘッドライトが指定されたモードで 15、60、120 秒間点灯します。
• "ようこそこちらへ 暗い時間当日、キーホルダーを使ってドアを開けると、ロービームまたはランニングライトが点灯します。
• 「ウォッシャーコンフォート」（快適洗浄） ワイパーレバーをワンプッシュで完全洗浄 フロントガラスそしてワイパーを数回拭きました。
• 「セントラルロックオート」 – 速度が 20 km/h に達すると、セントラルロックが自動的に作動します。
• 「セントラルロックオフ」 – ギアレバーが「ニュートラル」位置に移動すると、セントラルロックが開きます（オートマチックトランスミッションでのみ機能します）。
• 「ドアのロックを解除する」 – キーフォブの解除モードを 1 回押すと、運転席のドアのみが開き、2 回押すと、他のすべてのドアが開きます。
• 「アップロック」 – 車の準備を整えると、ドアと一緒にハッチも自動的に閉じます。
• DRL モード - 昼光動作タイプのアクティブ化: 標準 ( 自動スイッチオンランニングライト、ディメンションまたはロービーム）、経済的（ロービームは最大強度で点灯）、自律型（追加のヘッドライトの接続が可能）。
• クルーズコントロールは一定の速度に設定されています。
• 「アラームロック」 – ドアを閉めるとき、昼間に車幅灯によって点灯する代わりに、キーフォブからホーンによる短い信号を発することができます。
• 「再PIN」 – 標準イモビライザーのPINコードを変更します。 を設定できます 個別コードメーカーやディーラーが取り付けたものではありません。

インストール時に上記の隠し機能に加えて 付加装置通常モードで管理に接続して制御することも可能です。 タイヤ空気圧センサー、ロービームおよびハイビームのヘッドライト調整、雨感知ワイパーの動作間隔、フォグランプ、ヘッドユニットの設定などを有効にすることができます。

ランサー10の隠れたオートエレクトロニクス機能を有効にする方法

すべての機能を有効にするには 標準システム Lancer 10 では、特別な Lexia 3 Etacs スキャナー、インターネットに接続されたコンピューター、および公式 ETACS Decoder プログラム (ダウンロード用の無料アクセス) が必要です。 このプログラムを使用すると、システムを「再フラッシュ」し、選択したすべての機能を接続し、車両の VIN を使用してタイプと取り付けオプションを自動的に決定できます。

段階的な手順:

• AliexpressでLexia 3 Etacsスキャナーを購入します。

• 車のイグニッションをオンにし、スキャナを OBD コネクタ アダプタ (ステアリング コラムの下にあります) に接続します。

• インターネットにアクセスできる場合は、USB 経由でスキャナをコンピュータに接続し、ETACS プログラムを実行します。
• すべてのドライバーがインストールされている場合、プログラムは Lancer X と VIN を認識し、デバイスの緑色のインジケーターが点灯します。
• ETACS メニューで、「アダプターに接続」をクリックすると、「バリアント」タブですべての機能のアクティベーション、管理、またはリセットにアクセスできます。
• 選択後 必要な機能、ON/OFF モードで接続するには、「ETACS に書き込む」をクリックする必要があります。 わかりました。

覚えておくことが重要です。特定の機能の目的がわからない場合は、工場出荷時の設定のままにしてください。システムに文盲で介入すると、カーエレクトロニクスの動作が中断される可能性があります。 正しく点滅しない場合は、すべてのパラメータをオフ モードにリセットし、システムを再起動する必要があります。

三菱ランサークラブの資料 FAQ

この解決策にはある程度の時間を費やしたので、それが最適であることを願っています。

注記。すべての写真はクリック可能で、解像度が高くなります。

1. 内部のプラスチック部品の一部を取り外す必要があります。

• 運転席の膝前のプラスチックを取り外します。 底部のエッジに沿った2つのタッピングネジを使用して、すべてを自分の方に引っ張ります。力は車の軸に沿っています。 パネルが外れたら、ヘッドライト範囲制御ノブ (3 本のタッピングネジ) と下部の診断コネクタを取り外します。
• 左側の運転席の足元にあるものすべて（ナットを緩めてプラスチックを引き抜きます）。
• 右側の乗客の足元にあるものはすべてあります。
• グローブボックスの引き出し。 制限突起を押して床まで最大限に開き、マイクロリフトロッドを目（右側）から取り外し、車の軸に沿って引き出します。
• グローブボックスの上にあるトップカバー。 セルフタッピングネジ 4 本、バグ、ワイヤーホルダー。
• エアコンシステムを覆う下部（プラスチックカバー）（乗員の足元）。 トコジラミのみ（トコジラミの中央部分を取り出し、次にトコジラミを車の軸に沿って取り外します）。
• ステアリングコラムとイグニッションスイッチカバーを取り外します。 底部に数本のネジとボルトが 1 本あります (ステアリング コラムのロック ハンドルを下に動かす必要があります)。
• 光沢のあるトリムを取り外して、フロント部分を分解することをお勧めします (必須ではありません)。 前部ラジオと 室内機ラジオ（写真に表示）。
• フロントピラートリム。 取り外しは簡単です。車の軸に沿って引っ張るだけです (底部の「プラスチック」を取り外す必要があります)。

コメント。すべてのプラスチック部品は同様の原理に従って分解されます。 原則として、セルフタッピングネジ、再利用可能なバグ（最初に中央部分を少し取り除く必要があり、その後バグが完全に引き抜かれます）、または「摩擦」バグ（円形、長方形の形状）があります。 ）。

魚雷の前部を分解します。

ラジオの前部とユニット自体を取り外します（ユニットは傷が付かないように「雑巾」の上の「ダッシュボード」の上に置くことができます）。 フロント部分をコネクタから取り外す必要はありません (コンソールに置きます)。

グローブボックス上部のカバーを外したところ。 矢印は取り付け可能なピンを示します。 金属ブラケット警報ユニットを取り付けるには:

2. バッテリーを外す前に (アースを外したほうが良いと念を押しておきます)、すべてが記載どおりであることをテスターで確認することをお勧めします (わかりません...)。

コネクタについては、写真を参照してください。

電子ユニット内の茶色のコネクタ (すべてのリミット スイッチ)

• ブラック - 右後部ドア
• レッド（グレーストライプ） - 左後部
• ブラウンホワイト - トランク
• 緑 (グレーのストライプ) - フロント右ドア
• 黄色 (グレーのストライプ) - 左前ドア

電子ユニットの白いコネクタ (回転)

• 白と緑 (隣り合ったコネクタ上)

下部の茶色のコネクタ (フードハンドルの隣)

警報システムを接続するときは、常に標準（低電流）の集中ロック制御回路を使用します。 この場合、信号をドアの中央ロック制御ボタンに並列に接続します (制御 - アースに短絡)。

• 黄色 (赤のストライプ) - 閉じる
• グレー(グレーストライプ) - オープン

私が間違っていなければ、追加のヒューズとリレーブロック（右側のメイン電子ユニットにネジ止めされています）から信号用の電源を取ることをお勧めします-太い白いワイヤー。

警報ユニットの電子ユニットへの電気接続 (ドアセンサー、トランクセンサー、方向転換、警報電源):

集中ロック制御の接続:

イグニッションスイッチ接続用コネクタ

• 白 - 点火
• 緑 - ACC
• オレンジ - スターター
• 黄色 - +12 V

アラームユニットをグローブボックスの上に取り付ける：

エンジンルームへの配線（穴あけ不要）。

この解決策にはある程度の時間を費やしたので、それが最適であることを願っています。

1. 内部のプラスチック部品の一部を取り外す必要があります。

• 運転席の膝前のプラスチックを取り外します。 底部のエッジに沿った2つのタッピングネジを使用して、すべてを自分の方に引っ張ります。力は車の軸に沿っています。 パネルが外れたら、ヘッドライト範囲制御ノブ (3 本のタッピングネジ) と下部の診断コネクタを取り外します。
• 左側の運転席の足元にあるものすべて（ナットを緩めてプラスチックを引き抜きます）。
• 右側の乗客の足元にあるものはすべてあります。
• グローブボックスの引き出し。 制限突起を押して床まで最大限に開き、マイクロリフトロッドを目（右側）から取り外し、車の軸に沿って引き出します。
• グローブボックスの上にあるトップカバー。 セルフタッピングネジ 4 本、バグ、ワイヤーホルダー。
• エアコンシステムを覆う下部（プラスチックカバー）（乗員の足元）。 トコジラミのみ（トコジラミの中央部分を取り出し、次にトコジラミを車の軸に沿って取り外します）。
• ステアリングコラムとイグニッションスイッチカバーを取り外します。 底部に数本のネジとボルトが 1 本あります (ステアリング コラムのロック ハンドルを下に動かす必要があります)。
• フロント部分を分解し、光沢のあるトリム、ラジオのフロント部分、およびラジオの内部ユニット（写真を参照）を取り外すことをお勧めします（必須ではありません）。
• フロントピラートリム。 取り外しは簡単です。車の軸に沿って引っ張るだけです (底部の「プラスチック」を取り外す必要があります)。

インストールに必要な時間 - 接続ポイントで 4 ～ 5 時間

コメント。すべてのプラスチック部品は同様の原理に従って分解されます。 原則として、セルフタッピングネジ、再利用可能なバグ（最初に中央部分を少し取り除く必要があり、その後バグが完全に引き抜かれます）、または「摩擦」バグ（円形、長方形の形状）があります。 ）。

接続ポイント、三菱ランサー 10

電子ユニット内の茶色のコネクタ (すべてのリミット スイッチ)

• ブラック - 右リアドア
• レッド（グレーストライプ） - 左後部
• ブラウンホワイト - トランク
• 緑 (グレーのストライプ) - フロント右ドア
• 黄色 (グレーのストライプ) - 左前ドア

電子ユニットの白いコネクタ (回転)

• 白と緑 (隣り合ったコネクタ上)

下部の茶色のコネクタ (フードハンドルの隣)

警報システムを接続するときは、常に標準（低電流）の集中ロック制御回路を使用します。 この場合、信号をドアの中央ロック制御ボタンに並列に接続します (制御 - アースに短絡)。

• 黄色 (赤のストライプ) - 閉じる
• グレー（グレーストライプ） — オープン

イグニッションスイッチ接続用コネクタ

• 白 - 点火
• 緑 - ACC
• オレンジ - スターター
• 黄色 - +12 V

私が間違っていなければ、追加のヒューズとリレーブロック（右側のメイン電子ユニットにネジ止めされています）から信号用の電源を取ることをお勧めします-太い白いワイヤー。

1. 三菱ランサー10のサブ魚雷(ネジ2本)とステアリングコラムトリム(ネジ2本)を取り外します。
2. 三菱ランサーXのグローブボックスを取り出し、ライニングのネジを緩めて取り外します。 次に、水平固定具のフリーズを緩めます。 装飾オーバーレイ、取り外します（ラッチで固定）、
3. 三菱ランサー X ラジオのフロントパネルを取り外し (ラッチで固定されています)、ラジオを固定している 4 本のネジを緩めて取り外します。
4. 三菱ランサーXの水平加飾トリムの左側部分（スナップ留め）を外し、インパネのトリム（スナップ留め）を外し、インパネを固定しているネジ3本を緩めて取り外します。
5. 三菱ランサーXの左フロントガラスピラーにLEDを設置し、 アンテナモジュールフロントガラスの左上隅、またはラジオの後ろ、ステアリングコラムブラケットのショックセンサー、 サービスボタン利用可能な場所ならどこでも
6. 三菱ランサーXのボンネットの下にサイレン（ネジ2本で取り付け）、リミットスイッチ、温度センサーを取り付けます。 3番シリンダーのインジェクターの緑色のワイヤーからタコメーター信号を取得します。
7. エンジンシールドの中央にある標準のゴムバンドを通してボンネットの下にワイヤーを配線します。
8. 三菱ランサーXのインパネ裏に警報ユニットを取り付けます。 クランプで固定します。
9. アラームの重量は、インストルメントパネルの右側の後ろにある標準の車の重量ボルトの下にあります
10. 必要に応じて（マニュアルトランスミッションの場合）、三菱ランサーXパーキングブレーキワイヤーを接続します。
11. 三菱ランサーXのウインカー、ドアスイッチ、トランクの配線を接続します。
12. 必要であれば （ オートマチックトランスミッションギア）ブレーキワイヤーを接続します
13. 集中ロックの配線を接続する 三菱ランサーX
14. 点火、アクセサリー、スターターワイヤーを接続します
15. 追加のブロックは左側のしきい値で実行できます
16. 警報電源の接続
17. ショックセンサーを設定し、エンジン始動パラメーターをプログラムします (取り付け説明書の表 2)。
18. システムの動作確認を行っております。
19. 三菱ランサーXの内装を逆の手順で組み立てていきます。

統計によると、2017年には193人 三菱車ランサー X。この車は最も盗難された車のトップ 20 に入っています。 外国産流動性が高く、スペアパーツが高価であるため、自動車泥棒の間で非常に人気があります。 考えてみましょう 早い方法電子マスターキーを使用してミツビシ ランサー X を盗み、標準イモビライザーのメモリに新しいチップ キーを登録します。これは攻撃者が 80% のケースで使用します。

標準のセキュリティ システムの弱点。

まず最初に、攻撃者は標準を無効にします。 セキュリティシステム特別な電子信号傍受装置であるコードグラバーを使用して、車内に侵入します。

ドアロックが一番多い 効果的な保護車内への進入から。 ドアロックは独立したコントローラーによって制御されます。

UniLock Expert ドアロック 10,500 ルーブルから。 取り付け込みの価格

UniLockブランドのドアロックの強化版です。 とは異なり スタンダードモデル追加の申請 保護要素、外側の部分を切断した後、外部の影響下でロックが急速に解除されるのを防ぎます。 金属被覆ドア

標準イモビライザーのメモリに新しいチップキーを登録します。

車の中で、自動車泥棒がステアリングコラムを分解する プラスチックパネル強力なネオジム磁石を取り付けて、標準のステアリングロックを無効にします。 その後、彼は削除します 連絡先グループ通常のドライバーで点火システムがオンになるまで回します。 診断コネクタに接続します 特別な装置標準イモビライザーのメモリに新しいキーを登録します。 チップキーブランクはリーダーアンテナの横に取り付けられ、キーが登録されます。 エンジンを始動するには、スターターがオンになるまでドライバーを回すだけです。 標準のステアリングホイールロックとイモビライザーは数分で無効になります。

規格を守るために 盗難防止システム信頼できるものをインストールする必要があります セキュリティコンプレックス暗号コード、デジタル エンジン ブロッキング制御モジュール、電気機械式ドア ロックを制御するコントローラー、および電子的ハッキングから保護するコントローラー (Starline Expert など) を備えています。

OBD ブロック システムは、診断コネクタをブロックするために使用されます。

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OBD BLOCK システムは、車両の OBD-II 診断コネクタを不正なアクセスから保護するように設計されています。 このシステムを使用すると、標準規格のハッキングを防ぐことができます。 ソフトウェア OBD診断コネクタ等に接続した場合