家ハウスプロジェクトロシア空軍の創設の歴史。ロシア連邦空軍：その構造と一般的な特徴

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ロシア空軍の創設の歴史。ロシア連邦空軍：その構造と一般的な特徴

国の中心部、地域（行政、産業、経済）、兵力グループ、および重要な施設を敵の航空および宇宙攻撃から保護し、地上軍の行動を支援し、敵の航空、陸上および海上グループ、およびその管理部門を攻撃するように設計されています。、政治および軍事経済の中心地。

現代の状況における空軍の主な任務は次のとおりです。

敵の空襲の始まりを明らかにする。
敵の空襲の開始について国軍の本部、軍管区の本部、艦隊、民間防衛当局に通知する。
制空権の獲得と維持。
軍隊と後方施設を航空偵察、航空および宇宙攻撃からカバーする。
地上軍と海軍軍への航空支援。
敵の軍事経済的潜在施設の敗北。
敵軍および政府の統制の侵害。
敵の核ミサイル、対空および航空グループとその予備部隊の敗北、ならびに空と海の着陸。
海上、海洋、海軍基地、港湾および基地における敵海軍集団の敗北。
軍事装備の解放と軍隊の上陸。
軍隊および軍事装備品の空輸。
戦略的、作戦的、戦術的な航空偵察を実施する。
国境地帯の空域の使用を制御する。

平時、空軍は空域でロシアの国境を守る任務を遂行し、国境地帯での外国偵察車両の飛行について警報を発している。

空軍には、戦略目的最高司令部および軍用輸送航空最高司令部の空軍が含まれる。モスクワ空軍と防空管区。空軍と防空軍: 空軍と防空軍団は別々です。

空軍には次の種類の部隊が含まれます (図 1)。

航空（航空の種類 - 爆撃機、攻撃機、戦闘機、防空、偵察、輸送および特殊）
対空ミサイル部隊。
無線技術部隊。
特殊部隊。
後方の部隊と機関。

爆撃機さまざまなタイプの長距離 (戦略) 爆撃機と前線 (戦術) 爆撃機で武装しています。これは、主に敵の防衛の戦略的および作戦的深度にある軍隊グループを破り、重要な軍事、エネルギー施設、通信センターを破壊するように設計されています。この爆撃機は、通常型と核の両方のさまざまな口径の爆弾、および空対地誘導ミサイルを搭載できます。

攻撃機軍隊の航空支援、主に最前線、敵の戦術的および即時の作戦深度における人的資源および物体の破壊、ならびに空中での敵航空機との戦いの指揮のために設計されています。

米。 1. 空軍の構造

攻撃機の主な要件の 1 つは、地上目標を攻撃する際の高い精度です。武器：大口径銃、爆弾、ロケット弾。

戦闘機防空は防空システムの主な機動力であり、敵の空襲から最も重要な方向と物体をカバーするように設計されています。防御されたオブジェクトから最大距離で敵を破壊することができます。

防空航空は、防空戦闘機、戦闘ヘリコプター、特殊飛行機、輸送機、ヘリコプターで武装しています。

偵察機敵、地形、天候の航空偵察を行うために設計されており、隠れた敵の物体を破壊することができます。

偵察飛行は、爆撃機、戦闘爆撃機、攻撃機、戦闘機によっても実行できます。この目的のために、さまざまな規模の昼夜撮影装置、高解像度のラジオおよびレーダー基地、熱方向探知機、録音およびテレビ装置、磁力計が特別に装備されています。

偵察航空は、戦術偵察航空、作戦偵察航空、戦略偵察航空に分けられます。

輸送航空軍隊、軍事装備、武器、弾薬、燃料、食料の輸送、空挺着陸、負傷者や病人の避難などのために設計されています。

特殊航空長距離レーダーの探知と誘導、空中での航空機への給油、電子戦、放射線、化学的および生物学的防護、制御と通信、気象学的および技術的支援、遭難した乗組員の救助、負傷者や病人の避難のために設計されています。

対空ミサイル部隊国の最も重要な施設と部隊を敵の空爆から守るように設計されています。

これらは防空システムの主火力を構成し、さまざまな目的の対空ミサイルシステムと対空ミサイルシステムを装備しており、敵の航空攻撃兵器を破壊する際に大きな火力と高い精度を備えています。

無線技術部隊- 空の敵に関する主な情報源であり、レーダー偵察を実施し、航空機の飛行を監視し、すべての部門の航空機による空域使用規則の遵守を目的としています。

これらは、航空攻撃の開始に関する情報、対空ミサイル部隊と防空航空の戦闘情報、および編隊、部隊、防空部隊を制御するための情報を提供します。

無線技術部隊は、気象条件や干渉に関係なく、一年中いつでも、空中だけでなく地表目標も検出できるレーダー基地とレーダーシステムを装備しています。

通信ユニットと下位部門あらゆる種類の戦闘活動において軍隊の指揮と制御を確保するために、通信システムの展開と運用のために設計されています。

電子戦ユニットとユニット敵の航空攻撃システムの空中レーダー、爆撃照準器、通信および無線航行を妨害するように設計されています。

通信および無線エンジニアリングサポートのユニットおよび下位部門航空ユニットとサブユニット、航空機のナビゲーション、航空機とヘリコプターの離陸と着陸の制御を提供するように設計されています。

工兵部隊の部隊と師団、そして 放射線、化学的および生物学的防護の単位と部門最も複雑なエンジニアリングタスクと化学サポートタスクをそれぞれ実行するように設計されています。

空軍は、さまざまな改良を加えた航空機Tu-160（図2）、Tu-22MZ、Tu-95MS、Su-24、Su-34、MiG-29、MiG-27、MiG-31（図3）を装備している。 )、Su-25、Su-27、Su-39 (図4)、MiG-25R、Su-24MP、A-50 (図5)、An-12、An-22、An-26、An- 124、IL-76、IL-78; ヘリコプターMi-8、Mi-24、Mi-17、Mi-26、Ka-31、Ka-52（図6）、Ka-62。対空ミサイルシステムS-200、S-300、S-300PM（図7）、S-400「トライアンフ」、レーダー基地および複合施設「Protivnik-G」、「Nebo-U」、「Gamma-DE」、「ガンマ-S1」、「カスタ-2」。

米。 2. 戦略超音速ミサイル空母爆撃機 Tu-160: 翼幅 - 35.6/55.7 m。長さ - 54.1メートル。高さ - 13.1メートル。最大離陸重量 - 275トン。最大戦闘荷重 - 45トン。巡航速度 - 960 km/h; 航続距離 - 7300 km; 天井 - 18000メートル。武器 - ミサイル、爆弾（核を含む）。乗組員 - 4名

米。 3. 多用途戦闘機 MiG-31F/FZ: 翼幅 - 13.46 m。長さ - 22.67メートル; 高さ - 6.15メートル。最大離陸重量 - 50,000 kg; 巡航速度 - 2450 km/h; 航続距離 - 3000 km; 戦闘半径 - 650 km。天井 - 20,000メートル。武装 - 23 mm 6 連装砲 (260 発、発射速度 - 8000 発/分)。戦闘荷重 - 9000 kg (UR、爆弾); 乗組員 - 2名

米。 4. Su-39攻撃機：翼長 - 14.52メートル。長さ - 15.33メートル。高さ - 5.2メートル。最大対地速度 - 2450 km/h; 航続距離 - 1850 km。天井 - 18,000メートル。武装 - 30 mm砲。戦闘荷重 - 4500 kg (ATGM付きATGM、対艦ミサイル、NUR、UR爆弾 - 従来型、誘導型、クラスター、核)

米。 5. 長距離レーダー探知および管制機 A-50: 翼幅 - 50.5 m。長さ - 46.59メートル。高さ - 14.8メートル。通常の離陸重量 - 190,000 kg; 最高巡航速度 - 800 km/h; 航続距離 - 7500 km。天井 - 12000メートル。ターゲット検出範囲: 空中 - 240 km、地表 - 380 km; 乗組員 - 5 人 + 戦術乗組員 10 人

米。 6.戦闘攻撃ヘリコプターKa-52「アリゲーター」：メインローター直径 - 14.50 m。回転プロペラを含む長さ - 15.90 m; 最大重量 - 10,400 kg。天井 - 5500メートル。航続距離 - 520 km。武装 - 500発の弾薬を備えた30 mm砲。戦闘荷重 - 4つのハードポイントで2000kg（ATGM、機関銃と大砲の武器を備えた標準化されたコンテナ、NUR、SD）。乗組員 - 2名

米。 7. S-300-PM 対空ミサイルシステム: 攻撃対象はあらゆる種類の航空機、巡航ミサイル、戦術ミサイルです。影響を受けるエリア - 範囲 5 ～ 150 km、高度 0.025 ～ 28 km。同時にヒットするターゲットの数 - 最大 6; 同時に標的に向けられるミサイルの数 - 12; 行進からの戦闘準備時間 - 5分

空軍（Air Force）は、国家上級機関および軍司令部、戦略的核軍、部隊集団、国の重要な行政および産業の中心地および地域を偵察や空爆から守ることを目的とした国軍の一部門です。制空権を獲得し、空から敵を射撃および核で破壊し、機動性を高め、さまざまな種類の軍の編隊の行動を支援し、包括的な偵察を実施し、特別な任務を実行します。

ロシア空軍は協会、編制、軍事部隊で構成されており、長距離、軍事輸送、航空輸送などの航空の種類が含まれています。前線部隊（爆撃機、攻撃機、戦闘機、偵察機を含む）、陸軍のほか、対空ミサイル部隊、無線工学部隊などの対空部隊も含まれる。

長距離航空- 航空グループの重要な目標、海上発射巡航ミサイル（SLCM）の運搬船、エネルギー施設、軍や政府の上級管理施設、鉄道、道路、海の結節点を効果的に攻撃できる空軍の主力打撃部隊。コミュニケーション。

軍用輸送航空- 大陸および海洋の戦域での作戦のために軍隊および軍事装備を上陸させる主な手段であり、物資、軍事装備、食料、ユニットおよびサブユニットを所定の地域に配送する最も機動性の高い手段です。

最前線の爆撃機と攻撃機主にあらゆる種類の軍事作戦において地上軍に航空支援を提供するために設計されました。

最前線の偵察機あらゆる種類の軍隊および部門の利益のために航空偵察を行うように設計されています。

最前線の戦闘機航空グループ、経済地域、行政および政治の中心地、軍事およびその他の物体をカバーする問題を解決する際に、敵の空襲兵器を破壊するように設計されています。

陸軍航空地上軍の火力支援のために設計された。戦闘や後方支援の任務も任されている。戦闘中、陸軍航空隊は敵部隊を攻撃し、空挺攻撃部隊を襲撃、前方および側面から攻撃し、上陸部隊に上陸および航空支援を提供し、敵のヘリコプターと戦い、核ミサイル、戦車およびその他の装甲車両を破壊します。

対空ミサイル部隊軍隊や施設を敵の空襲から守るように設計されています。

無線技術部隊これらは、空中の敵航空攻撃兵器を探知し、特定し、護衛し、指揮官、軍隊、民間防衛当局に通知し、航空機の飛行を監視するように設計されています。

空軍の兵器と軍事装備

可変翼形状を備えた戦略超音速爆撃機 Tu-160- 遠隔の軍事地理的地域および大陸の軍事作戦戦域の奥深くにある核兵器および通常兵器を用いて最も重要な目標を破壊するように設計されている。

戦略ミサイル母艦 Tu-95MS- 軍事地理的に離れた地域および大陸の軍事作戦戦域の奥深くにある最も重要な目標を攻撃するための攻撃任務を解決するように設計されています。

大型軍用輸送機 An-22 (「アンテイ」)- 重くて大型の軍用装備や軍隊の長距離輸送、およびパラシュートや着陸方法のために設計されています。

大型長距離軍用輸送機 An-124 (「ルスラン」)- 標準的な軍事装備と武器を備えた軍隊を国の奥深くから軍事作戦区域（戦域）に輸送すること、作戦区域間および後方地域内での軍隊の輸送、重装備による空挺攻撃の強化を目的とする。装備、海洋戦域の艦隊部隊への貨物の配送、重量および大型の国家経済貨物の輸送。

可変翼形状を備えた前線爆撃機 Su-24M- 昼夜を問わず、あらゆる気象条件下で、敵領土の戦術的および即時の作戦深度で地上および水面の目標を破壊するように設計されています。

Su-25攻撃機- 昼夜を問わず視認可能な状況で小型の移動および静止地上物体を破壊するように設計されており、また戦術的および即時作戦深度の最前線にある低速航空目標も破壊するように設計されています。

結論

空軍は、長距離および軍事輸送航空、前線爆撃機および攻撃航空、前線偵察航空、前線戦闘航空、陸軍航空、対空ミサイルおよび無線技術部隊で構成されています。
空軍は、敵集団、その後方および輸送機関に対して空爆を行うように設計されている。
空軍は航空偵察を実施し、航空輸送を組織します。
空軍の軍用輸送航空は、軍隊を着陸させたり空挺したり、長距離にわたって軍隊や軍事装備を輸送したりすることができます。

質問

空軍にはどのような種類の航空が含まれますか?
空軍にはどのような種類の対空部隊がありますか?
長距離航空に使用されている主な航空機は何ですか?
大祖国戦争の伝説的な英雄、アレクサンダー・ポクリシュキンとイワン・コジェドゥブは、どのような種類の航空の前線で任務に就きましたか?

タスク

防空軍の目的とその武器と軍事装備についての短い報告書を作成します。
第一次世界大戦の有名なロシアのパイロット、ピョートル・ネステロフの英雄的な功績と記録に関するレポートを作成します。
歴史文献を使用して、「A. A. ノビコフ航空元帥 - 1941 年から 1945 年の大祖国戦争中の空軍司令官」というテーマでエッセイを書きます。
特別な資料とインターネットを使用して、現代の軍のパイロットの 1 人に関するレポートを作成します。

空軍には次の種類の部隊が含まれます。

航空（航空の種類 - 爆撃機、攻撃機、戦闘機、防空、偵察、輸送および特殊）、
- 対空ミサイル部隊、
- 無線技術部隊、
- 特殊部隊、
- 後方のユニットと機関。

攻撃機軍隊の航空支援、主に最前線、敵の戦術的および即時の作戦深度における人的資源および物体の破壊、および空中での敵航空機との戦闘のために設計されています。

攻撃機の主な要件の 1 つは、地上目標を攻撃する際の高い精度です。武器：大口径銃、爆弾、ロケット弾。

防空航空は、防空戦闘機、戦闘ヘリコプター、特殊飛行機、輸送機、ヘリコプターで武装しています。

偵察機敵、地形、天候の航空偵察を行うために設計されており、隠れた敵の物体を破壊することができます。

偵察航空は、戦術偵察航空、作戦偵察航空、戦略偵察航空に分けられます。

輸送航空軍隊、軍事装備、武器、弾薬、燃料、食料の輸送、空挺着陸、負傷者や病人の避難などのために設計されています。

対空ミサイル部隊国の最も重要な施設と部隊を敵の空爆から守るように設計されています。

電子戦ユニットとユニット敵の航空攻撃システムの空中レーダー、爆撃照準器、通信および無線航行を妨害するように設計されています。

工兵部隊の部隊と下位部隊、ならびに放射線、化学的および生物学的防護の部隊と下位部隊は、それぞれ工学と化学支援の最も複雑な任務を遂行するように設計されている。

8月12日がロシア空軍の日を祝うのが習慣であることを知っている一般人はほとんどいない。たとえば、海軍記念日のお祝いの規模と比較すると、この祝日はそれほど重要ではないと言う人もいるかもしれません。しかし、ロシアの航空業界は当然、この日付を歴史に刻むに値します。 1997年8月のロシア連邦大統領ボリス・エリツィンの法令に従い、ロシアでは8月12日に航空の日を祝うのが慣例となっていた。この日付も偶然に選ばれたわけではありません。皇帝ニコライ 2 世がロシア帝国初の正規航空部隊の創設を発表したのは、1912 年 8 月 12 日の法令でした。

航空の黎明期において、ロシアは右翼の一員であったことは注目に値する。その空軍はおそらくヨーロッパ最大でした。ロシアの飛行士と飛行士は、ある意味、航空機操縦技術の先駆者でした。ロシアの設計者は彼らに遅れをとらず、多くの興味深く興味深い航空機モデルを作成することができました。ロシアの飛行士、記録保持者のウラジーミル・アレクサンドロヴィチ・レベデフとピョートル・ニコラエヴィチ・ネステロフは全世界に知られている。航空機設計者の中でも、イーゴリ・イワノビッチ・シコルスキーは、当時最大の航空機である四発爆撃機イリヤ・ムーロメッツを製作したことで世界的な名声を獲得しました。

すでにその初期の段階で、航空が軍の手にかかる強力な議論となることは明らかでした。最初はメキシコで、次に 1911 年の伊土戦争中にヨーロッパで、航空が軍事目的で使用され始めました。当初、飛行士の任務には諜報データの収集が含まれていました。臆病な偵察飛行は、交戦当事者にとってますます邪魔で安全ではなくなるため、長い間罰せられずにいるわけにはいかなかった。第一次世界大戦中、ついに軍用航空が軍隊の独立した部門として設立されました。飛行機や飛行船のパイロットはすぐに国民的英雄になりました。飛行部隊は自動的にどの州の軍隊のエリート部隊にもなりました。

これはロシアの場合であり、ロシアのパイロットは多くの課題に直面しました。ロシア帝国は最大規模の航空機艦隊の一つを率いて第一次世界大戦に参戦した。しかし、国内の経済状況により、航空機製造分野におけるロシアのリーダーシップは急速に失われることとなった。主な対戦相手は協商諸国の航空とその対戦相手、カイザードイツとオーストリア＝ハンガリーの航空艦隊である。最も血なまぐさい空戦が繰り広げられたのは西部戦線だった。戦時中、あらゆる種類の航空機が最も大量に使用されたのがフランス、イギリス、ベルギー、オランダの上空で観察されました。ここで戦闘機が誕生し、最初の爆撃機部隊が登場しました。

ロシアの航空業界は長い間影に隠れることを余儀なくされた。これは外部要因と、より大きな範囲では内部要因の両方によって促進されました。それからわずか 20 年後、彼らは再びロシア、現在はソ連の航空について大声で話し始めました。

最初は 1934 年で、ソビエトのパイロットがアンドレイツポレフによって設計された ANT-4 航空機で頭角を現しました。彼らは、北極海の氷に沈んだチェリュスキン蒸気船の乗組員と乗客を、困難な天候と離着陸条件の中、輸送しなければなりませんでした。そして大陸横断便の時代が到来した。ソ連の航空機が初めて海外で見られた。 1937 年の夏、ANT-25 航空機がモスクワ近郊の飛行場から離陸しました。その乗組員は、ヴァレリーチカロフ、ゲオルギーバイドゥコフ、アレクサンダーベリャコフという 3 人の有名なソビエトパイロットで構成されていました。

ところで、ソ連の最初の英雄はパイロットでした。 1934年4月16日、沈没した蒸気船「チェリュスキン」の遠征隊の隊員を避難させる救出作戦への参加により、リャピデフスキー、レヴァネフスキー、モロコフ、カマニン、スレプネフ、ヴォドピャノフ、ドロニンの7人のパイロットが英雄の金星賞を受賞した。

ソ連で初めて経済における明確な成功が達成された30年代以来、航空業界は真のブームを経験していることに留意すべきである。ソビエト連邦では、航空艦隊の友の会が一斉に設立されており、滑空サークルや航空サークルが雨後の筍のように成長しています。飛行機や成層圏気球のパイロットは国民的英雄になります。これは、ソ連における航空産業の発展における優先順位を決定したソ連政府の計画によって大いに促進されました。

その最上部で、ソ連で最も強力で多数の空軍を創設することが決定されました。ある段階では、ソビエト航空の成功は本当に驚くべきものであったことに注意することが重要です。 1930 年代半ばのソ連の軍用機は、世界で最も数が多く強力なものの 1 つと考えられていました。赤軍空軍ほど多くの爆撃機と戦闘機を保有している軍隊は世界にありません。

この結果は主にソ連の航空機設計者の仕事の成功によるものである。 A.N.ツポレフとN.N.が率いる設計チームは良好な結果を達成しました。ポリカルポワ。彼らの努力により、赤軍空軍には新しいタイプの航空機が補充されました。 1930 年代初頭には、本格的な I-2、I-3、および I-5 戦闘機が陸軍部隊での運用を開始しました。爆撃機ユニットには重爆撃機 TB-1 および TB-3 が装備されています。これらの航空機は航空機産業における一種の画期的な出来事となり、ソビエト空軍だけでなくソビエト連邦の航空全体をより高いレベルに引き上げました。

1934 年、ソ連は世界最大の航空機を製造し、全世界を驚かせました。ソビエトの巨大な ANT-20「マキシムゴーリキー」は、当時としては膨大なパラメーターを備えていました。

離陸重量28.5トン。
翼幅63メートル。
8 基のエンジンの合計出力は 6000 l/s でした。
巡航速度は270km/h。
飛行距離1000km。

単一のコピーで作られたこの飛行機は、ソ連のアジトプロップの一種の象徴となった。車は長くは続かなかった。 1年後の1935年4月18日、エアジャイアントはモスクワ上空でのデモ飛行中に墜落した。事故の原因はANT-20とI-5戦闘機の空中衝突でした。

30 年代半ばには、より先進的な車両が空軍での運用を開始しました。 I-15、I-153、I-16戦闘機が空へ飛び立った。爆撃機艦隊には、より近代的な SB および DB-3 (将来の Il-4) 航空機が補充されています。量的には、赤軍空軍の航空機保有数は 1928 年から 1938 年までの 10 年間で 5.5 倍に増加しました。

緊迫した国際政治情勢を考慮して、ソ連は経済の軍事化に向けた路線をとった。軍隊には新しいタイプの軍事装備が急速に補充され、軍用航空もこの点で遅れをとっていませんでした。 30年代の終わりに、ソビエト航空は多くの武力紛争に参加してその戦闘効果を証明する必要がありました。まず、ソ連のパイロットがスペイン上空での空戦に参加した。次に、1939年から1940年の「冬戦争」中のハルキンゴルでの日本軍との戦闘にソ連航空が参加する番が来た。

ソ連の第一次五ヵ年計画の目まぐるしい成功は、ソ連軍指導部の警戒をいくらか和らげた。ソビエト航空は、数的優位性にもかかわらず、技術面で外国の航空に遅れをとり始めた。

第二次世界大戦勃発前夜、ソビエト航空はかなり多くの航空機を保有していましたが、技術的な観点から見ると、航空機の多くはすでに時代遅れであると考えられていました。ソビエトとドイツの戦線での戦闘の開始時に、赤軍空軍はあらゆるタイプの最大2万台の車両を装備していました。航空部隊における近代的な装備の割合は小さかった。ソ連の航空産業が毎日50機の航空機を軍に供給していたという事実を考慮しても、新型航空機Yak-1、Lagg-3、MiG-3、Pe-2、Il-2はまだ到着し始めたばかりである。戦闘部隊で。

大祖国戦争の最初の数か月の出来事はソ連空軍に大きな打撃を与えた。ナチス軍の攻撃とドイツ軍の東への急速な進軍により、ソ連軍航空は壊滅的な状況に陥った。ソ連・ドイツ戦線での軍事作戦の最初の6か月だけで、赤軍空軍は2万機以上の航空機を失った。戦闘損失の割合はこの数の半分、9233 両にすぎませんでした。 1941年から1942年の深刻な敗北から立ち直り、困難な時期を生き延びたソビエト航空は、なんとか戦いの流れを有利に変えることができた。

クルスクの戦いからベルリン上空での戦争最後の一斉射撃まで、ソ連空軍は敵に対する優位性を決して失うことはなかった。ソ連の Il-2 攻撃機と La-5 戦闘機は伝説的なマシンとなり、勝利の生きた象徴となりました。ソビエトのパイロットは、自慢のドイツ空軍に対抗してその高い戦闘スキルを実際に証明しただけでなく、ドイツの航空に壊滅的な敗北をもたらし、さまざまなクラスの航空機5万7千機を破壊しました。 20万人以上のパイロットがさまざまな軍事賞を受賞しました。

ロシア空軍の継続

第二次世界大戦の結果は、ソ連の航空産業の飛躍がいかに急速であったかを示しました。ソ連航空の質的優位性が再び回復した。唯一のギャップは、ソ連で登場したばかりの長距離爆撃機でした。新しい時代、ジェット航空の時代が幕を開けました。ソビエト連邦は、航空機部隊の改善とソ連軍空軍の構造の近代化を目的とした多大な努力を行った（1946年以来）。

空軍の組織構造の刷新が始まり、古い部隊やユニットが消滅し、新しい編成が現れます。再編問題と並行して、技術基盤の再整備も進められている。

ソ連の航空機設計者は、同クラス最高の航空機となる多数の航空機を作成することに成功しました。冷戦の到来とそれに伴って始まった軍拡競争により、ソ連の航空産業が動員された。技術装備の点では、ソビエト空軍は潜在的な敵の軍用機に劣っていませんでした。量的にも質的にも、ソビエト軍用航空はアメリカ陸軍やNATO加盟国の連合空軍のいずれにも劣っていませんでした。 80年代、ソビエト連邦軍の空軍は、あらゆる種類の最大1万機の航空機とヘリコプターを装備していました。

注: ソ連は戦略爆撃機の数においてのみ米国の航空に劣っており、ソ連では長い間時代錯誤と考えられていました。ソビエト国家の一部の高位指導者によれば、大陸間ミサイルで対処できるのであれば、戦略航空艦隊全体を創設する必要はなかったという。

ソビエト連邦の崩壊は、世界最大の国家の崩壊だけでなく、世界最大の軍隊の一つが消滅したことによって特徴付けられました。ロシア空軍は新たな忘却の時代に入った。 90年代の初めは、旧ソ連の軍用航空の組織構造の崩壊によって特徴づけられました。技術基盤も大幅に変化しました。航空技術分野の新たな開発は棚上げされ、資金不足により空軍人員の急速な削減と航空機保有数の削減が生じた。おそらく世界で最も強力な空軍は、連邦に加盟していた旧共和国間で分割されていました。

このような悲惨な状況の中で、ロシア空軍は復活を余儀なくされた。

現段階のロシア空軍の航空

困難な90年代の混乱と絶望を生き延びたロシアは、航空の戦闘能力を回復することに成功した。ソ連崩壊以来 27 年間にわたり、ロシア連邦空軍は近代的な軍隊へと発展しました。運用されている軍事装備は、設定された目標と目的を満たしています。現代の空軍は、飛行要員の高度な訓練によって際立っています。

ロシア連邦軍に承認された軍事教義は、軍用航空の機能を明確に定義し、任務の範囲と現代の状況における国内空軍の使用範囲を定義しています。

組織的に近代的なロシア連邦空軍は 2008 年にその歴史が始まりました。この瞬間から、空軍と防空軍の別々の司令部が登場しました。空軍のすべての部隊と師団は、西部、東部、中部、南部といった地理的原則に従って配置された地域の作戦戦略司令部に従属しています。

2009 年以来、2 レベルの軍用航空管理システムへの移行が行われています。軍事編隊の数は 8 から 6 に減少しました。それまで存在していた航空連隊は空軍基地に統合され、戦術航空、戦略航空、輸送航空に分割されました。防空部隊は個別の航空宇宙防衛旅団に統合されました。時間が経つにつれて、防空旅団は師団に拡張されました。すでに空軍の一部として新しい航空部隊が編成される傾向にある。

2015年以来、ロシア連邦空軍は新しいタイプの軍隊、ロシア連邦航空宇宙軍（VKS）に生まれ変わりました。このタイプは、空軍と防空軍、ミサイル防衛軍と宇宙軍の構造を組み合わせたものです。

構造の再編に伴い、航空には新しいタイプと種類の軍事装備が導入され始めました。ソ連時代に作られた飛行機やヘリコプターが近代化されつつある。新世代の車が登場しています。特に、航空の最前線にある航空機は常に更新されています。第 4 世代および第 4 世代以降の車両が登場し、戦闘ヘリコプターの艦隊が更新されています。無人航空機が航空部隊に大量に配備され始めました。ロシア軍用機はソ連空軍から引き継いだ装備であり、大幅な近代化が施され、新しい航空機やヘリコプターが追加されています。過去 10 ～ 15 年にわたる設計者の仕事の成果は、最新の Su-57 戦闘機になるはずです。

現在の状況では、ロシア航空宇宙軍は数的には米空軍よりも劣っているだけである。更新された航空機艦隊は、設定された戦術的および戦略的目標を満たします。 2015 年だけでも、航空部隊を装備するためにさまざまなタイプの航空機を最大 150 機移転することが計画されていました。この数には次のものが含まれます。

戦闘爆撃機 Su-30 SM、Su-30M2、Su-34、Su-35。
Mig-29、Mig-31戦闘機。
Yak-130攻撃機。
輸送機Il-76MD-90。

特に注目すべきは、軍に導入されるさまざまなタイプのヘリコプターの数が急速に増加していることです。新しい戦闘ヘリコプター Ka-52、Mi-28N、および近代化された Mi-35M が航空の最前線の攻撃部隊を形成しています。地上部隊は、多数の多目的 Mi-8AMTSh、Mi-8 MTPR ヘリコプター、Mi-26 輸送ヘリコプターによって支援されています。

航空宇宙軍の隊員の数は18万人以上です。

核トライアドの要素としてのロシア空軍の長距離航空

戦略航空はソ連の戦略爆撃機の本格的な後継者となった。戦略航空の航空部隊は最高司令官に直接従属する。核ミサイル部隊のこの要素に割り当てられる目標と目的は、軍事作戦の各戦域で概説される戦略的および作戦戦術的任務によって決定されます。ロシアの長距離航空は、ロシア連邦の戦略的核戦力の三つ組の一部である。

長距離航空の発展に向けた有望な方向性は、悪化する国際政治情勢の中での核ミサイル抑止要素の構築である。この拡張は、既存の航空機群を近代化し、運航中の航空機の耐用年数を延長することによって実行されます。長距離航空の構造内に特別なPAK-DA長距離航空複合施設を創設することが計画されている。

ロシア航空宇宙軍の長距離航空には爆撃機、Tu-160ミサイル母艦が装備されています。近代化されたTu-160M2航空機の納入は2020年までに予定されています。現在、このタイプの航空機の推定運用数は 16 機です。

Tu-95MS 戦略爆撃機の艦隊はさらに手強いようです。現在の戦略部隊には、このタイプの航空機が 38 機含まれています。 60 両以上の車両の一部は保管されており、一部は Tu-95MSM のより近代的な改修が行われています。 Tu-22M3 ミサイル母艦はソ連時代に建造され、現在も実戦で活躍しています。現在、最大 40 両の車両が運行されており、約 100 両が予備となっています。 2012 年以来、これらのミサイル母艦の大規模な近代化が始まりました。

後方の戦術的および戦略的支援として、長距離航空には偵察機として Il-78 および TU-22MR 空中給油機が装備されています。

ロシアの戦略ミサイル母艦は、Kh-55SM長距離巡航ミサイルと自由落下核爆弾を装備している。戦術面では、長距離航空にはKh-15S、Kh-22巡航ミサイル、そして2017年以降は最新の空中発射型カリブルA 3M-54巡航ミサイルが搭載されている。

2020年までに戦略航空の装備として、射程距離が長く、飛行速度と誘導精度が高い最新のX-555およびX-101ミサイルシステムを供給する予定だ。ロシアの長距離航空の訓練と技術装備のレベルは過渡期にある。質的には、この種の軍隊は米国の戦略航空に比べて多少劣るものの、防衛には十分な技術レベルを維持している。

一般に、ロシア航空宇宙軍は、ロシア連邦軍のよく組織され、かなり近代的で多数の部門を代表する組織です。ロシアの航空は、設定された目標と目的を達成し、割り当てられた機能に対処することができます。

空軍用の航空機はさまざまな目的のために開発されています。航空機は主な用途に応じていくつかの種類に分かれます。

軍用航空の主な種類

戦士
戦闘爆撃機
暴行
爆撃機
知能
特別
輸送

戦闘機の任務には、敵航空機の迎撃と航空目標の攻撃が含まれます。戦闘機は、特定の空域で優勢を確立し、敵航空機を「一掃」することが求められます。他の船に同行する場合もあります。場合によっては、オブジェクトのセキュリティが主要なタスクに追加されることがあります。攻撃的な名前にもかかわらず、戦闘機は防御部隊として分類されます。これらは、原則として、高い機動性と迅速な後退能力を特徴とする小型航空機です。戦闘機が偵察飛行に参加することもあります。戦闘機が地上や海上の目標を破壊するために使用されることはほとんどありません。

戦闘爆撃機は本質的に攻撃性が高く、地上および水上目標を空から破壊するように設計されています。戦闘機と比較すると、これらの航空機は重く大型です。戦闘爆撃機はミサイルや爆弾を搭載しています。

飛行機もヘリコプターも攻撃機として使用できます。攻撃機の主な目的は、地上部隊を支援し、前線のすぐ近くにある敵目標を倒すことです。攻撃機は主に低高度または低空飛行で任務を実行します。爆弾を搭載した場合、攻撃機は爆撃機よりも大幅に劣るため、行動範囲が制限されます。ソ連の軍事教義の変化により、一時は空軍の一部門としての攻撃航空は完全に廃止され、その任務は戦闘爆撃機部隊に移管された。しかし、アフガニスタンでの戦争が始まると、その必要性が現実的かつ公式的になった。 航空の種類再び攻撃機が補充されました。