家建設資材へこみエッジを引き抜きます。補強材の作成

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へこみエッジを引き抜きます。補強材の作成

たとえ軽微であっても、車体の損傷はかなり不快な現象です。多くの車の所有者はそれを直接知っています。アーチや庭への入り口への失敗したアプローチ、ポール、縁石、ガレージドアの形でどこからともなく現れる障害物 - これらすべては遠く離れています。完全なリスト車の損傷の原因。車のフェンダーのへこみを除去するのは、慎重な準備と極度の集中力を必要とする多大な労力を必要とする作業です。

考えられるバリエーション

まず、被害の複雑さの程度を冷静に評価する必要があります。ほとんどの場合、へこみが小さければ、ほとんどの車の所有者はそれを直すことができます。もっと重大な欠陥自動車修理工場に行った方が良いです。

選択が賛成になった場合独立した決定問題がある場合は、へこみを直すのがそれほど難しくないアクションアルゴリズムを決定する必要があります。次のような修復方法があります。

パテ;
へこみを絞り出す能力。
ダメージを引き出す方法。

方法 1: パテ

へこみを除去する方法を選択したら、特定のツールを準備する必要があります。

自動車用エポキシパテ;
建設用ヘラ。
処理する表面に合わせた着色剤。
木材またはサンドペーパー。
発泡スポンジ、スプレー、ブラシまたはローラー。
粗い布地。

手順

ダメージの表面をきめ細かく洗浄します。サンドペーパーまたはダイヤモンドの石。その過程でキャプチャする必要があります狭いエリアへこみの周囲全体のコーティング。これにより、より良い接着力金属でパテ。完全に除去するために、手順はできるだけ慎重に慎重に実行する必要があります。損傷した表面以前の取材。

次のステップでは、任意の試薬を使用して処理表面を脱脂します。次に、布を使用して、残っている水分と塗料の粒子を取り除きます。

洗浄・脱脂後、自動車用エポキシパテを使用します。変形した領域に塗布し、領域全体を軽く覆う必要があります。

最初から正しくやろうとしないでください平面, この後乾燥してわずかに縮んだパテはまだサンディングの対象となるためです。

付属の説明書に従って、材料を乾燥させる時間を与える必要があります。完全に乾燥した後、処理する領域を目の粗い布で研磨します。結果として、異物や凹凸のない滑らかな表面が得られます。

最終段階は染料の塗布です。既存のスキルや能力に応じて、ローラー、ブラシ、またはスプレーを使用してこれを行うことができます。自然乾燥法を使用するか、可能であれば乾燥室を使用して塗装面を乾燥させます。

上記の方法で凹みをまっすぐにできない場合は、2 番目の方法を使用して、凹みを押し出すようにしてください。

オプション 2: 押し出し

十分本当のやり方なおす外観凹んだ車のフェンダー。この場合、損傷を処理するには他のツールが必要になります。

木製ハンマー（木槌）。
強力な磁石;
きれいな布地。
数本のネジ。
ペンチ;
細いドリルビットとドリル。

作業の順序

翼を真っ直ぐにすることは完全には不可能です。その理由は、金属が伸びて元の位置に戻らなくなることにあります。全表面から少なくとも 2 ～ 3 mm 下のへこみのレベルを減らすと、翼の外観が改善されます。

損傷を除去するには、変形領域に四方八方から、特に車体後部から自由にアクセスできる必要があります。使用する木槌、翼の表面を凹みの浅いところから深いところまでまっすぐに整えます。この場合、表面をさらに傷つける可能性があるため、通常のハンマーは使用できません。

作業中は表面の裏側に木版を貼り付けていきます。こうすることで、金属が反対方向に曲がりすぎるのを防ぐことができます。

また、木槌を使って慎重に作業する必要があります。平らな場所をハンマーで叩くと、新たな凹凸が現れます。アクセスできない場合が多々あります裏側ダメージ。次に、変形した領域に多数の小さな穴を開け、そこにセルフタッピングネジをねじ込む必要があります。この後、ペンチを使用してネジの頭を引っ張り、凹みを引き抜きます。

最終段階では、変形した表面をプライマーで処理します（方法 1）。

方法 3: 引っ張る

すべての車の所有者が、一部のへこみを磁石で取り除くことができることを知っているわけではありません。主なことは、十分に強力な磁石を使用することです。この方法の本質は、損傷領域の端にそれを持ってきて、手前に引っ張ることです。磁石は、徐々に水平になるまで、変形した表面に沿って順次移動する必要があります。

この方法は、塗装への損傷を防ぐのに役立つため、優れています。平らにした部分の塗装が損傷している場合は、完全に除去する必要があります。途中で、変形したサーフェスの周囲数センチメートルをキャプチャする価値があります。最終的に残っているのは、真っ直ぐになった部分をパテ、下塗り、塗装することだけです。

支払い時に車の所有者をだます方法の 1 つ保険補償— 損傷した部品を交換するのではなく、修理のスケジュールを立てます。保険会社多くの場合、彼らは高価なスペアパーツの支払いを拒否し、車体の修理のみでやり遂げることを望んでいます。仕事？金属を引き抜き、0.5キロのパテを置き、まっすぐにして、ペイントします。多くの場合、そのような修理は、最初の霜が降りるまで、または最初の深い穴ができるまでは大丈夫です。

たとえば、事故で最も一般的な損傷の 1 つである、ボンネットの変形を考えてみましょう。ボンネットは、溶接された剛性フレーム (底部) と装飾および装飾として機能する金属シートの 2 つの部分で構成されています。保護機能（その上）。構造の剛性はフレーム全体に配置されたリブによって与えられます。しかし、剛性とともに、安全要件に準拠することも必要です。前面衝突の場合、ボンネットは「家」の中に折り畳まれ、通り抜けないようにする必要があります。フロントガラスサロンに侵入し、刃のように進路にあるものをすべて切り落とします！この目的のために、フレームのサイドリブには 技術的な凹み前面衝突の際にボンネットが運転手と同乗者を死亡させることはありません。

ボンネットフレームの縦方向の補強リブにある技術的な凹みが赤色で強調表示されています。

5 秒目で、赤で示された場所でフードがしわくちゃになることに注目してください。

しかし、ボンネットの剛性フレームがクラッシャブルエリアの存在を考慮していない場合はどうなるでしょうか。
タヴリア車・・・

...そして彼のフード。変形を制御する可能性のない縦方向のリブ。

すべて問題ありませんが、補強材がわずかに変形しても、フードは「柔らかく」なり、金属が失われます。強度特性、フレームがその機能を実行せず、フード構造が「歩き」始めます。このようなスペアパーツを修理することは可能ですが、剛性が失われているため、修理したボンネットは再塗装する必要があります。定期的に！ペイント、さらにはパテのわずかな変形でも「歩く」フードが金属面から剥がれてしまいます。不注意でボンネットを閉めたり、大きな段差を飛び越えたりすると、ボンネットが塗装ブースに飛び込む可能性があります。また！そのため、強化フレームが変形したボンネットは交換のみ可能で、修理はできません。同じルールが他の body 要素にも適用されます。— フェンダー、ドア、トランクの塗装。スティフナーが壊れていませんか？交換！

ドライバーは誰でも、自分の「鉄の馬」が常に素晴らしく見えることを望んでいます。トップレベル, しかし、注意深く徹底的にケアしていても、場合によっては車体にへこみやその他の同様の欠陥が現れることがあります（ほとんどの場合、それらは事故の結果です）。幸いなことに、自分で修理することができ、ちなみに、その過程で多くのお金を節約できます。最近では、ガソリンスタンドでのボディ修理は安くありません。

車のドアやボンネットの目立たない浅いへこみは、専用のツールを使用すると非常に簡単かつ迅速に取り除くことができます。建設用ヘアドライヤーとシリンダー圧縮空気。作業を開始するときは、欠陥部分のホコリをよく拭き取り、乾拭きし、遮音材や断熱材を取り外してください。ドアトリム、できるだけガラスを上げます。この後、ヘアドライヤーで体の目的の領域を温めてから、シリンダーからのジェットを凹みに向けます。空気圧がかかると、小さな凹みは数秒以内に消えます。作業は保護ゴム手袋を着用して行ってください。より深いへこみを取り除くには、通常のハンマーとマレット（丸いゴム引きヘッドが付いたハンマー）、小さな木のブロック、清潔で柔らかい布が必要です。作業を始める前に完全に分解してください内装裏地車のドアを分解して、内側から損傷した表面に最大限にアクセスできるようにします。ゴムハンマーを装備し、軽くたたきながら慎重に欠陥を矯正し始めます (強い打撃を与えると崩れる可能性があります)。ペイントコーティング）。凹凸が直らない場合は、木片をウエスに包んで不良面に当て、凹凸が完全になくなるまでゴムハンマーや普通のハンマーで交互に叩いてください。最も重要なものの 1 つ効果的なオプション矯正は、車のフェンダーとボディのへこみを独立して除去する方法と考えられています。矯正作業には、ジャッキ（油圧またはラック）、特別な矯正ハンマー、さまざまなエクステンション、強力なストップ、およびいくつかの木製ブロックが必要です。車体の欠陥を直接取り除く前に、車の対応する側からホイールを取り外してください。この後、ジャックソケットの下に強力なストッパーを置きます。次に、最初のブロックをウィングの下の補強材の上に直接配置し、2 番目のブロックを車のフェンダーの後部に配置します。次に、適切な延長部分をジャックに置き、この構造を間に置きます。木製ブロック。車を持ち上げるときと同じ方法でジャッキをポンピングし始めます。このとき、空気によってフェンダーが膨張し、凹みが伸びます。ジャックを固定したら、翼の内側からハンマーで軽く叩いて凹みを慎重にまっすぐにします（同時に、外翼サポート）。重要なニュアンス: このような修理は補強材から開始してから、他の損傷領域の修復に進みます。作業終了後、すぐにジャッキを緩めることはお勧めできません。逆に、翼の変形を避けるために少し締める方が良いです。体の欠陥を自分で取り除くための専門家以外の装置、つまりホットメルト接着剤付きの吸盤を使用してへこみを平らにすることができます。このシンプルな装置には、特殊な接着剤とそれを加熱するためのガン、異なる直径のいくつかの吸盤、ブリッジブラケット、接着剤を除去するためのヘラが含まれています。ガンで接着剤を加熱し、適切な吸盤の表面に塗布します（凹みのサイズに応じて選択します）。次に、欠陥のある領域に吸盤を接着し、接着剤が完全に硬化した後、ブリッジブラケットを接着します。次に、凹凸が完全に真っ直ぐになるまでブラケットのボルトを慎重に締めます。その後、吸盤を取り外し、残った接着剤をヘラで丁寧に削り取ります。デントアライメント手順中は、車の塗装を損傷しないように、金属を締めすぎないことが重要です。車のフェンダーの小さなへこみは、カメラ付きサッカー/バスケットボールと通常の自転車ポンプを使用して取り除くことができます。あらかじめ空気を抜いたボールを欠陥のある表面とフレームの間に置きます。この後、ボールをゆっくりと膨らませ始めます。徐々に空気で満たされ、塗装面の不要なへこみを「痛みなく」滑らかにします。粗さが取り除かれたら、ボールの空気を抜いて慎重に取り外します。その点に注意してくださいこの方法ボディスティフナーに影響を与えない小さな凹みの修正に適しています。

私たちの指示に従って、初心者の運転手でも「鉄の馬」の車体を簡単に修理することができます。

Larry Kosilla は、海外のインターネットで有名なビデオブロガーです。彼は細部への比類のないこだわりで知られるようになりました。その結果、彼は最も高価なエキゾチックなスーパーカーでさえも台無しにしてしまうと信頼されています。次はこちらです。

私たちは皆、車に損傷を与えることを恐れています。しかし、トラブルが起こると頭痛その修復とともに。幸いなことに、ボディの軽微な損傷はかなり簡単に修復できます。。ただし、バンパーの端が破損している場合を除きます。しかし、バンパーの端にまで及ぶ小さなへこみ（またはその他の損傷）があった場合はどうすればよいでしょうか?

はい、これはバンパーにとって最悪の損傷であり、工場出荷時の外観を損なう機会を与えないことを認めなければなりません。それとも軽微な損傷を取り除くことは可能ですか？

信じられないかもしれませんが、Kosilla にはこの問題を解決するためのオプションがいくつかあります。まず、ボディカラーに塗装された特別なフィルムがあり、これを使用してバンパーの欠け、へこみ、その他の損傷をシールできます。

さらに修理も可能です伝統的な手法表面処理とクラシックカーペイントによる塗装を使用します。

そこにいるよ詳細なビデオバンパーの損傷を自分で取り除く方法をブロガーが詳しく説明するビデオ。

それが早くて簡単だと思わないでください。結局のところ、このビデオは、自分の車を工場から出荷されたばかりのように輝かせたいときに依頼する人によって撮影されたものです。もちろん、これは骨の折れる作業の結果としてのみ可能です。

このビデオは 16 分以上ありますので、ご安心ください。しかし、バンパーの損傷を修復し、工場出荷時の外観に戻す方法を知りたい方は、このビデオをご覧ください。

スケッチ平面に平行なスチフナは、開いたプロファイルを使用して単一のサポート形状を作成します。指定された厚さはスケッチ平面に対して垂直であり、材料はスケッチ平面に押し出されます。

スケッチ平面に垂直なスチフナはスチフナと呼ばれ、開いたプロファイルまたは閉じたプロファイルを使用してサポート形状を作成します。指定された厚さはスケッチ平面内に配置され、材料はスケッチ平面に対して垂直に押し出されます。

スチフナーを定義する前に、スケッチ平面を定義し、プロファイルジオメトリを作成する必要があります。必要に応じて、作業平面をスケッチ平面として使用します。 [2D スケッチ]コマンドを選択し、スケッチ平面を定義する作業平面または平面を選択します。 [スケッチ]タブのコマンドを使用して、スチフナの形状を定義するプロファイルを作成します。

注: スティフナまたはグリッドのメッシュを作成するには、同じスケッチ平面に複数の交差するプロファイルまたは交差しないプロファイルを作成します。

リボン上で、「3Dモデル」タブパネル「作成」補強リブ。
プロファイルが選択されていない場合は、プロファイルを選択します。
押し出し方向を設定します。
[方向] を選択して、補強材を押し出す方法を指定します。
パーツファイルに複数のボディがある場合は、[ボディ]ラジオボタンを選択して、どのボディを使用するかを指定します。
[アウトラインを拡張] チェックボックスをオンまたはオフにします。輪郭がパーツと交差しない場合、この機能はデフォルトで有効になり、プロファイルの端が自動的に延長されます。プロファイルによって決定される特定の長さのリブまたはスチフナーを構築するには、チェックボックスをオフにします。
[厚さ]フィールドに、リブまたは補強材の厚さを入力します。「反転」アイコンをクリックして、プロファイルの片側に厚さの値を適用するか、プロファイルの両側に均等に延長します。
補強材の深さを設定します。
(オプション) [テーパ] ボックスに、リブまたはスチフナのテーパまたはドラフトの値を入力します。円錐角度の値を適用するには、プロファイルがスケッチ平面に対して垂直である必要があります。
(オプション) 補強材の場合、平面に垂直なスケッチ、指定する必要があります追加オプション[スチフナー]ダイアログボックスの[スロープ]タブと[ボス]タブ。
「勾配」タブ
- 「頂点の厚みを捉える」。指定された厚さはスケッチ平面で決定されます。
- 「根元の厚みを捉える」。指定された厚さは、補強材要素と次の面の交点で決定されます。
- 「傾斜角度」。値を入力してリブ要素の抜き勾配を追加します。
ボスタブ
- "中心"。リブプロファイルジオメトリの領域にあるスケッチ点を選択します。
- 「すべてを選択してください」。リブプロファイルジオメトリと交差するすべてのスケッチ点を選択します。
- "直径"。ボス要素の直径を指定します。
- "バイアス"。ボスフィーチャーの開始点のスケッチ平面の上または下の距離を指定します。
- 「傾斜角度」。ボス要素にドラフトを追加します。
「OK」をクリックします。