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ハイジャッカーは CIA エージェントよりも優れた装備を備えていることがよくあります。 警報を簡単に無効化し、衛星ビーコンからの信号を妨害し、車を開けるための暗号化コードを傍受し、さまざまなロックを簡単に回避します。
エレクトロニクスがエレクトロニクスであることは明らかですが、古き良き仕組みを無視しないでください。 ギアボックスブロッカーなどを詳しく見てみましょう。 彼はどういう感じ？
このロックは車内にあります。 アークブロッカー、ピンレスブロッカー、ピンブロッカーがあります。 しかし、彼らの仕事の本質は同じです - ギアシフトレバーを1つの位置に固定し、それ以上の切り替えを許可しないことです。
ピンロック - ギアシフトレバーは最も丈夫なスチール製のピンで固定されています。 ロックを解除するには、特別なキーを使用してブロッカー ロックを開き、掴んで引き抜くことができる程度のピンが出てきます。
ピンレスロックにもピンがありますが、これはギアボックス内に隠されているため、常に前後に取り外す必要はありません。 キャビンには特別なロックがあり、車の所有者がキーを回すことでロックをオンまたはオフにします。
ピンレスギアボックスロック
アーク ギアボックス ロック - ギアシフト レバーを包み込み、静止位置に固定する円弧です。 これらのブロッカーは、モデルとユニバーサルに分類されます。 モデルボラード – 当初は特定の自動車ブランド向けに製造されたユニバーサルボラードは、主に「新しくない」車に取り付けられます。
それはかなり信頼できるようで、ハイジャッカーを妨害する可能性があります。 メリットとデメリットを比較検討してみましょう。 ギアボックス ロックのような保護方法にはどのような利点があると考えられますか?
利点:
このようなロックを設置すると、泥棒にとってさらなる障害が生じることは明らかです。 結局のところ、周りの人が注意を払わないように、最初にクラッチを踏んで車を後退させるのは非常に問題になります。 そして、攻撃者にはギアボックスのロックを解除しようとしてこれらのピンをいじる時間はありません。 利点はここで終わります。
欠点:
ピンおよびピンレスのギアボックスロックがコンパクトなサイズのおかげで何とか車内に収まる場合、アークロッカーは非常に大きく、どういうわけかその存在感で車内をまったく飾りません。
美的計画の欠点を何とか受け入れることができたとしても、チェックポイントブロッカーが非常に簡単に回避できるという事実を受け入れるのはどういうわけかさらに困難です。 クラッチを切るだけで車を駐車場から発進させることができます。
経験豊富な自動車泥棒はボンネットからギアボックスの内部に侵入することがあります。 ボンネットの下のスペースへの接近.
このブロッカーを車に取り付けることが理にかなっているかどうかは、誰もが自分で判断します。 導き出される結論は 1 つだけです。独立した盗難防止装置としては、ギアボックス ロックはまったく期待に応えられません。 おそらく、注意深く考え抜かれたセキュリティ複合体の一部として、盗難からの保護に多少の貢献はするでしょうが、それほど大きな貢献にはならないでしょう。
車両の盗難に対する耐性を高めるには、侵入者に対する複数の独立した保護システムを設置することをお勧めします。 自動車の盗難を物理的に防止する装置の 1 つとして、オートマチック トランスミッションのマルチロックがあります。 詐欺師から車を確実に保護できる単一の盗難防止システムはまだ存在しないため、オートマチック トランスミッションをブロックしても車を盗難から完全に保護することはできません。 同時に、保護装置の存在により、特に盗難防止装置が設置されていない車が近くにある場合、泥棒は鉄の馬への興味を失う可能性があります。 また、オートマチックトランスミッションにロックを取り付けると、ロックの解除に時間がかかり、犯人が何かに怯えて車を盗めなくなる可能性があります。
マルチロックに関する一般情報
イスラエルの企業 Mul-T-Lock は、車両のセキュリティを強化するロックを最初に製造した企業の 1 つです。 その後、同社の名前はよく知られるようになり、現在では「マルチロック」という言葉は、ギアボックスなどの車両コンポーネントの機械的ロックを指す言葉としてあらゆる場所で使用されています。 セキュリティ システムは、ブラケット上の巨大なロックから、車内のインテリアを損なわないエレガントな秘密の装置まで、長い道のりを歩んできました。 ロックの位置が覗き見の目にさらされないことは、セキュリティ機器の信頼性に有益な効果をもたらします。
最新のマルチロック モデルは、オートマチック トランスミッションのあらゆる設計上の微妙な点を考慮して、特定の車種向けに開発されています。 車を保護するため、ロックは「駐車」モードで行われます。 別のモードに切り替えることはできません。 車輪は静止したままになります。 車を牽引しようとすると、オートマチックトランスミッションの故障は避けられません。 ほとんどの場合、窃盗犯は高価なユニットが破損した車など必要ないため、セレクターの切り替えが不可能と判断されれば、車の盗難は終了となります。
多彩なロック装置
オートマチック トランスミッションのマルチロックの主なタイプは次のとおりです。
- キーを回すとロッドが抜けるピンタイプ。
- ピンレス。ロックピンはオートマチックトランスミッションの本体に組み込まれているため、車の所有者はロックピンにアクセスできません。
2 番目のデザインの利点は、ロッドを紛失しないことです。 ピンタイプの場合、車の所有者は、取り外したエレメントを特別なブラケットまたはこの目的のために指定されたその他の場所に配置する必要があります。 このソリューションの利点は、ドライバーがオートマチック トランスミッションのロックが解除されることを確実に確信できることです。
マシンのマルチロック鍵穴の配置は次のとおりです。
- 運転席側のコンソール。
- 助手席側のセレクターレバー付近。
- レバーの近くの上部。
- 席の間。
- ダッシュボード内。
- 車の所有者の要望に応じてマルチロックを個別に製造します。
ロック機構の設計上の特徴は、次の影響を受けます。
- 車のモデル;
- 車のモデル;
- 取り付けられているギアボックスのタイプ。
- エンジン排気量。
マルチロックのさまざまな設計ソリューションにより、自動車の盗難が困難になります。 攻撃者は、盗難中にどのようなメカニズムに対処する必要があるのか、最後の瞬間までわかりません。 これも盗難に対する車の高い保護を保証する要素です。
オートマチックトランスミッションをロックするメリット
- 機械を損傷することなくロックを解除するには、キーを使用する必要があります。
- ほとんどの製品の独自性が高い。
- キーは複製に対する耐性が非常に高いです。
- 機械的作用を受けやすい要素は高強度の硬化鋼で作られています。
- 極稀に故障する場合があります。
すべてのマルチロックが上記の特性を備えているわけではないため、ロック装置を選択するときは、指定された基準を満たしているかどうかを確認することが重要です。 車の保護を節約すると、車が失われる可能性があります。
オートマチックトランスミッションロック装置の種類
Mul-T-Lock のオートマチックトランスミッションロックは信頼性が高いです。 ロックシリンダーには特許取得済みの伸縮ピン技術が使用されています。 シリンダーは穴あけによく耐えます。 鍵と井戸はニッケルシルバー合金で作られています。 これにより、潤滑剤を使用せずにマルチロックを使用できるようになります。 フローティング ピンを使用すると、多数の組み合わせを作成できるため、キーを選択してセキュリティ メカニズムを開くことはできません。
Fortus のオートマチック トランスミッションのマルチロックは、ピンレス バージョンで最もよく見られます。 この場合、攻撃者にとって自動送信が機能しない理由を理解することはさらに困難になります。 取り外し可能なロッドがないため、車のロック機構の設計と取り付けが大幅に複雑になるため、専門の自動車サービスで保護装置を取り付けることをお勧めします。
Construct の製品には、マルチボウ業界の最先端のイノベーションがすべて組み込まれています。 同社は高品質だけでなく、車内のシリンダーの秘密の位置にも重点を置いています。 ロックを偽装することで攻撃者を欺き、車の所有者を守ることができます。
ほとんどのマルチロックは次のように分類できます。
- 普遍的な;
- 小規模。
- 個人。
ユニバーサルデバイスはほとんどの車に適合します。 それらの取り付けは難しくありませんが、そのようなロックを開けるのも最も簡単です。 車を盗難から保護するための他のシステムやセキュリティアラームがある場合は、そのようなデバイスを選択できます。
自分で取り付けることができるマルチロックの種類
アークブロッカーは、車両への取り付けの容易さの点で主導的な地位を占めています。 取り付けは外部で行われるため、車の構造コンポーネントには影響しません。 マルチロックの主な欠点は、セレクターレバーを固定するため、オートマチックトランスミッションゲートを固定できないことです。 どの側からでも機構にアクセスできるため、分解が簡単になります。 この装置は見た目があまり良くなく、車内にうまく適合しません。
取り付け、そしてそれに応じてハッキングの観点から最も困難なのは、エンジンルームのマルチロックです。 これにより、エンジンルームからギアボックスを直接操作してギアを変更することができなくなります。 車内から車のロックを解除することは技術的に不可能であるため、攻撃者が車内から操作しても無意味になります。 この機構を取り付けるときは、追加のロックを装備してエンジンルームの安全に注意する必要があります。
ロックの取り付け順序
ギアボックスにロックを取り付けるには、次の手順に従う必要があります。
- 作業はセンターコンソールの分解から始めます。 一部の車では、プラスチックが非常に壊れやすいため、トリムを取り外すときに考慮する必要があります。
- セレクターハンドルを緩めます。
- ハンドブレーキを作動位置に移動したら、ハンドブレーキからライニングを取り外します。
- ハンドブレーキ近くの装飾トリムを固定しているネジを外します。
- コンソールの左、右、中央の部品を 1 つずつ取り外します。
- セレクターレバーを「パーキング」位置に動かします。
- 右側のセレクターの留め具を緩めます。
- マルチロック ロックのサイズと同じ直径のカッターを使用して穴を開けます。
- ロックを取り付け、離脱ボルトで固定します。
- ロックとセレクターの機能を確認してください。
- ボルトの頭を引きはがします。
- 標準のロッドナットをマルチロックキットに含まれるものと交換します。
- 針テンプレートをロックシリンダーに置きます。
- コンソールを置き、しっかりと押し下げて切断する場所に印を付けます。
- 小さなドリルで穴を開け、シリンダーとの位置合わせを確認します。
- 鍵穴の大きさに合わせて穴を開けます。
作業が完了したら、逆の手順でコンソールを元に戻します。 電子機器の損傷を避けるために、電気プラグには特に注意を払う必要があります。 最後のステップは、プラスチックに歪みがないことと接合部の均一性を確認することです。
マルチロックを取り付けても車を完全に保護することはできませんが、盗難の可能性は大幅に減少します。 オートマチック トランスミッション ロックを他の盗難防止装置と組み合わせて使用すると、車の所有者は、車を置いた場所で毎日その車を見ることができます。 多彩な保護機構であらゆるドライバーの要望に応えます。
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この記事では、ボンネット、ペダル、ギアボックス、ドアロックなどの機械的盗難防止装置について説明します。 それぞれの長所と短所を見てみましょう。
「ハンドルロック」などの単純な機械的セキュリティ対策でも、犯罪者による車両への攻撃を阻止できます。 結局のところ、機械的保護を排除するには、まずそれを見つける必要があります。 通常、盗難防止装置は覗き見から隠され、予測できない場所に設置されます。
攻撃者はそれらを見つけることができますが、これには時間がかかります。 ご存知のとおり、時間の遅れは車の所有者に影響を与えます。 統計によると、犯罪者が 2 ～ 3 分以上車をいじっていた場合、おそらく車を盗むことを拒否するでしょう。 車を保護するために機械的盗難防止装置が使用されますが、どれを選択するかについては以下で説明します。
トランスミッション、ボンネット、ドアロック
最も一般的な機械的保護は次のとおりです。 ギアボックスロック。 円弧やピンなど、複雑な形状と単純な形状があります。 通常、このようなロックは後進ギアをブロックするために取り付けられます。 レバーをこの位置から動かすことはできません。 つまり、移動することは不可能です。犯罪者は次のことを行います。クラッチを握り、車を目的の場所まで回転させます。 第一に、これは不便で時間がかかり、第二に、この行為は通行人に気づかれてしまいます。 これは、人が多く集まる場所や日中であれば、自動車盗難の可能性が最小限であることを意味します。
トランスミッションのロックに疑問がある場合は、ペダルを追加でロックした方が安全です。 そうなると、車（特にオートマチックトランスミッションの場合）は、あなたの知らないうちに動くことができなくなります。 問題は、単に錠前をのぞくことは可能でしょうか? 開発者によると、同社の製品は耐久性のある最新の素材で作られており、ロックシリンダーは穴あけに強く、デジタルコードのセキュリティは数千万通りの組み合わせであるとのことです。
外部ブロッカーを信頼しておらず、その優れた保護も信じていない場合は、次のことができます。 内部ギアボックスロックを使用する。 動作原理は同様ですが、保護機構がギアボックスの奥に配置されているだけです。 それらの。 ブラケットやレバーはなく、トランスミッション レバーの隣にロック シリンダーが 1 つだけあります。 内部ブロッカーをインストールするのに誰を信頼するかというニュアンスがあります。 結局のところ、トランスミッションを取り付けるにはトランスミッションを分解する必要があり、この作業は安くありません。
専用のボンネット開口部ロックケーブルが付属しています。 その役割は、侵入者がボンネットを開けるのを防ぐことです。 その結果、バッテリーを取り外したり、電子アラームをブロックしたりすることができなくなります。 ボンネットのロック ケーブルは、ターンキー シリンダーがある内部から制御されます。
ブレーキまたはクラッチの駆動をブロックする機械的盗難防止装置が装備されています。 要は、車室内から制御されるブレーキ システムなど、対応する回路に逆止弁が設置されているということです。 車を盗もうとするとき、犯罪者が初めてブレーキペダルを踏むと、ブレーキ回路がブロックされます。 車輪がブロックされるため、車はそれ以上進むことができなくなります。
完全な保護を実現するために、このシステムには車両の電気回路に追加のロック機能が備わっています。 たとえば、ブレーキ回路をブロックするだけでなく、スターターもブロックすることができます。
ブロッカーは盗難を防ぐために使用されます。 これらは、車内への侵入を保護するために取り付けられる追加の円筒形のピンです。 簡単に言えば、犯罪者が車を盗むためには、まずサロンに入らなければなりません。 アクセスを防ぐために、車のドアに取り付けられたブロッカーが使用されます。 これらは純粋に機械的なデバイスではなく、電気機械的なデバイスです。 重要なのは、ブロッカーは元のキーを使用してのみ開くことができ、他のキーは機能しないということです。
ブロッカーは、マスターキーや金属定規によって開かれないように保護されています。 もちろん、ガラスを割って盗難車の車内に侵入することはできますが、なぜ車の外観が損なわれるのでしょうか。 これはハイジャッカーにとって利益になりません。
他の機械的盗難防止手段の中でも、次のことに注意してください。 ステアリングコラムロック、ステアリングホイールと盗難防止イグニッションロックによって回転から保護されています。 後者は非常に耐久性のある素材で作られており、十分な盗難防止効果があります。 盗難防止イグニッション ロックは、標準のロックを交換する必要がありますが、従来のステアリング ロックの優れた代替品として機能します。
その結果、最も原始的な機械式盗難防止装置が車を盗難から守ることができます。 盗難を確実に防ぐ鍵となるのは、優れた警報システムと機械的盗難防止装置を併用することです。
機械的セキュリティ対策は、電子セキュリティ システムを補完する効果的な保護手段です。 機械式トランスミッション ロックのハッキングや分解には時間がかかり、大きな騒音が発生するため、泥棒の注意を引きつけます。
[隠れる]
ブロッカーの動作原理と機能
車両のトランスミッション ロックの動作原理は、ギア シフト駆動要素の可動性を制限することに基づいています。 スチールロッドは、オートマチックトランスミッションの場合は「パーキング」モード、マニュアルトランスミッションの場合は前進または後進ギアでギアシフトレバーを固定します。
ブロッカーは、次の要素の可動性を制限する可能性があります。
- ギアシフトレバー。
- レバーとボックスのシフト機構を接続するケーブル。
- ボックス自体のスイッチ機構。
マニュアルトランスミッション車で機械式ロックを使用すると、自動エンジン始動および暖気システムは使用できなくなります。
種類
ブロッカーは、設置のタイプと設計の多用途性に応じて、いくつかのタイプに分類されます。 最も単純なものはボックス上のアークブロッカーで、車両にガイド要素を取り付ける必要はありません。 デバイスは簡単に切断されるため、高度な保護は提供されません。
動作原理に基づいて、ブロッカーは 2 つのカテゴリに分類できます。
- 機械式。キーを回すかピンを挿入することによってロックが実行されます。
- 電気機械式 (クロスバーは電磁石を使用して動きます)。
ベシュタイレボイ
この装置がピンレスと呼ばれたのは、設計にピンがないためではなく、ロッキング ロッドが取り外しできない設計であるためです。 ブロッカーのベースはギアボックスのスライドに取り付けられており、制御はロータリーシリンダーを使用して実行されます。 幼虫は、ベースに取り付けられた耐久性のあるスチール製のケースの中にあります。 ハウジングはセンターコンソールの側面にあります。
ピンレストランスミッションロッカーブロッカー
シュタイレボイ
ピンロックのデザインには取り外し可能な要素が含まれています。 ピンを取り付ける前に、ギアレバーを製品の取り付け時に決定された特定の位置に設定する必要があります。 次に、ピンがパイロット穴に挿入され、自動的に所定の位置に固定されます。 このエレメントには、キーがロック内で回転されるとピンを押し出すバネ式サポートが付いています。
ギアボックス用ピンブロッカー
ユニバーサル
ユニバーサルブロッカーは、オートマチックトランスミッション（オートマチックトランスミッション）またはマニュアルトランスミッション（マニュアルトランスミッション）を搭載したさまざまな車両で使用できるように設計されています。 保護装置の取り付けには、ロッカーの変更とギアシフト機構に関する十分な知識が必要です。 ユニバーサル ブロッカーには、取り外し可能なロック ピンまたは固定式ロック ピンを装備できます。 ユニバーサルデザインを作成することが難しいため、このタイプの製品は現在ではほとんど見つかりません。
モデル
このクラスのデバイスは、1 つのプラットフォームに基づいて、特定の車種またはモデル範囲の設計機能に合わせて開発されています。 これにより、ロックシリンダー用の穴開けやピンの取り付け以外、車両の構造に手を加える必要がありません。
モデルボックスブロッカー
長所と短所
機械式ギアボックス ロックの主な利点:
- 車の盗難にかかる時間が数分増加しました。 統計によると、自動車泥棒は、ロックされていない車で 2 ～ 3 分以内に走り去ることができない場合、車を放棄するでしょう。
- 使いやすさ。 これは、ピンレスまたは電気機械デバイスに特に当てはまります。
製品の欠点:
- 取り付けが難しい。
- 宣伝にもかかわらず、鍵はかなり早く開きます。 所有者からのレビューによると、ドラゴンのロックはバンピング法を使用して数分で開けることができます（所有者は鍵を紛失した後、専門会社のサービスに頼りました）。
- 通常、ロック装置はシフトケーブルをロッカーに固定します。 ギアボックスへのケーブル接続ポイントは通常、保護されていません。 攻撃者はボンネットを開け、ギアシフトシャフトに取り付けられたロッカーからケーブルを取り外したり噛み切ったりする可能性があります。 その後、手動でギアが入り、車が動くようになります。 オートマチックトランスミッションを備えた車では、コントロールユニットからの回路を遮断する電子チップを取り付ける方がはるかに効果的です。 マークからの信号が読み取られるまで、ボックスはギアを変更しないか、セレクターがニュートラル位置を通過したときにエンジンを停止します。
- マニュアルトランスミッションを搭載した車両は後進走行が可能です。
- マニュアルトランスミッションを搭載した車両を牽引することができます。 オートマチックトランスミッションを搭載した車は、一部または全部を積載すると盗まれる可能性があります。
MustafaFurnis チャンネルが提供するビデオでは、バンピング法を使用して Construct ロック シリンダーを開く様子を示しています。
インストールする方法？
ブロッカーの取り付け方法は、車種とコンソールのデザインによって異なります。 ブロッカーエレメントを取り付けるには、ボディの中央トンネルにある溶接ナットまたはスタッドへのロッカーの固定ポイントにアクセスする必要があります。 これを行うには、コンソールを完全に取り外すか、ギアシフトノブが取り付けられている上部のみを取り外す必要があります。
ギアシフトドライブに機械的ロックシステムを取り付ける場合は、いくつかの規則に従うことをお勧めします。
- 機械装置は、電子安全装置または他の機械的インターロックと組み合わせて使用する必要があります。 2 種類の保護を併用すると、盗難のリスクが大幅に軽減されます。
- 機械的保護装置の設置は専門の作業場で行う必要があります。 これは、設置には要素の相対位置の精度が必要であるためです。 取り付けが間違っていると、ロックが無効になっているときにバックステージが正しく動作しなくなる可能性があります。
マニュアルおよびオートマチックトランスミッションへのブロッカーの自己取り付けは、そのような製品の取り付け経験のある人が行う必要があります。 そうしないと、高価な車両部品が損傷する危険があります。
マニュアルトランスミッション用
例として、6 速マニュアルの Ford Focus への Construct ブロッカーの取り付けを検討します。
- コンソールのトップカバーをシフトノブとカバーごと取り外します。
- ロッカーをボディに固定しているボルトを外します。
- スライドの前面にロック ブラケットを取り付けます。
- ロックシリンダー付きブロッカー部をスライド中央部に取り付けます。
- ブロッカーの 3 番目の本体部分を取り付けます。
- シフトレバーにはブラケットが取り付けられており、動きを制限します。 ブラケットにはボルトが入る穴があります。
- ロックの動作を確認します。ボルトがレバーに引っかかることなくブロックされている必要があります。
- すべてのボルトは適切なトルクで締め付ける必要があります。 車体のボルトの締め付けトルクは車の修理説明書に記載されています。 ブロッカー部品のねじ接続を締め付けるトルクは説明書に記載されています。 締め付けるとボルトの頭が折れ、侵入者が装置を取り外すことが困難になります。
- ロックシリンダーの穴の位置に印を付けます。
- 小径の下穴を開け、適切なサイズのホールソーでシリンダー用の穴を開けます。
- カバーを元の場所に取り付けます。
写真は設置段階の一部です。
ブロッカーオプションの 1 つ Garant Consul
ブロッカーの特徴は次のとおりです。
- このデバイスの設計には、約 20 億通りのキーの組み合わせがある Abloy Protec 製のロック パーツが使用されています。
- 幼虫は、鋼製の円筒形の厚肉ハウジング内に設置されます。 ケースの壁の厚さは4mmです。
- 変速駆動を阻止するため、高張力鋼製の可倒式ボルトを装備。
- ロックシリンダーはコンソール上部に近い位置に配置されており、ロックの操作が容易です。 メカニズムのオン/オフを切り替えるには、キーを 180 度回転するだけです。 シフトレバーの特定の位置でのみロックが可能です。
- ロック取付金具は5mm鋼板製です。 要素は溶接によって互いに接続され、腐食から保護するために粉体塗装が施されています。
- ボラードは、取り外し可能なヘッドを備えたボルトを使用して、車体にある標準の固定ポイントに固定されます。 ブロッカーは、固定ボルトに穴を開けることによってのみ取り外すことができます。
電気機械式ロック Garant iP-GR は新世代のデバイスに属します。 ブロッキングを制御するには、セキュリティ システムの追加チャネルまたは特別なキーフォブが使用され、リーダーに持ち込む必要があります。
ブロッカー ギャラン iP-GR の納品セット
ブロッカーの特徴:
- 溶接鋼構造で、シャーボルトを使用して標準の取り付けポイントに取り付けられます。
- ロックはモデル設計であり、各車に個別の変更が可能です。
- 納品セットには、ギアシフト ケーブルへのアクセスを制限する追加の保護ブラケットが含まれています。 ブラケットを使用すると、コンソールを取り外したり、さまざまなツールを使用してシフト ケーブルを移動したりして、ギアボックスを制御することはできません。
- ロックには安全装置が組み込まれており、移動中または停止中にボックスがロックされるのを防ぎます。 ヒューズは点火システムの状態に反応して、エンジンの作動中に装置のボルトをブロックします。
- 標準バッテリを取り外しても、保護装置は無効になりません。
- ブロッカーのコンパクトな寸法により、センターコンソールのトリムの下に完全に隠すことができます。 ボタンの周囲にリングアンテナが取り付けられた組み合わせ押しボタンスイッチのみが表示されたままになります。
- デバイスは、ハッキング耐性のある暗号コードを使用してデバイスを操作します。 タグがアンテナから 50 mm の距離に近づくと信号が読み取られます。 このアルゴリズムは、攻撃者による制御コードの傍受を防ぎます。
会社名「フォータス」
一般的なタイプのピンレス ロックは Fortus によって製造されています。 ロッカーをリバース ギア位置 (マニュアル トランスミッションの場合) またはパーキング ポジション (オートマチック トランスミッションの場合) に固定すると、シフトがブロックされます。
ロックの特徴は次のとおりです。
- 高合金鋼ピンを装備したMul-T-Lock錠シリンダーを採用。
- 追加の超硬インサートをシリンダー本体に取り付けると、穴あけが困難になります。
- ピンスプリングは耐酸性のベリリウム青銅製です。 幼虫を酸でエッチングしても錠を開けることはできません。
- キーデザインはフローティングピンを採用しています。 ロックからキーを取り外すと、所有者は秘密の組み合わせの一部を奪います。 同様のデザインが Mul T-Lock Interactive によって開発されました。
- キーとピンには特殊なニッケルシルバー合金コーティングが施されており、メカニズムの操作が容易になります。
- ロックにはゴミの侵入を防ぐバーが付いています。 シリンダー機構は潤滑を必要とせず、広い温度範囲で作動し続けます。
- ロックには3つのキーが付属しています。 複製を作成するためのコードが記載されたカードがパッケージに含まれています。 このコードを使用すると、専門のワークショップが追加のキーを作成できます。
- 他のセキュリティ機器と組み合わせて使用することも可能です。
メカニカルボックスロックFortus
機械式ロックに基づいて、Fortus 社は電気機械式デバイスを開発しました。 ブロッカーは、セキュリティアラームと一緒に、またはタグを読み取り装置に提示することによってオフにすることができます。 ブロッカーの特性は Garant iP-GR デバイスの特性と似ています。
会社名「ケルベロスM」
3 番目の一般的なタイプのブロッカーは、「Dragon」ブランドで知られる Cerberus-M のピンレス製品とピン製品です。 ブロッカーはメインギアボックスだけでなくトランスファーギアボックスにも取り付けることができます。
ピンおよびピンレス Dragon 製品の特徴:
- ボディには高張力鋼を使用し、熱処理を施しています。 幾何学的なデザインにより、フォース ブレーク手順が複雑になります。
- ロッキングボルトはいくつかの要素で構成されています。 クロスバードライブは力の影響に耐えます。 ドライブの設計は特許を取得しています。
- ブロッカー設計には、脆弱なコンポーネントへのアクセスを防ぐ追加の保護要素が含まれています。
- 錠シリンダーの組み合わせは350万通り以上。 シリンダーには、回転や穴あけに対するアセンブリの抵抗を高める追加の保護インサートが使用されています。 シリンダーの寸法が小さいため、車内の外観を損ないません。
会社「コンストラクト」
盗難防止装置市場には、チェコ共和国で製造されている Construct ブランドのロッカーがあります。
- ピンレス回路。
- ロックは、機械的、化学的、熱的方法による破壊に対する耐性が強化されています。
- シリンダーの回転に対する保護機能を内蔵しています。
構築ブロッカーの外観
