2018年に旅行フォームの記入規則が変わりました。 2017 年に文書の実行手順に変更が加えられ、その結果、新しい詳細が追加されました。
したがって、組織が活動においてこれらの文書の統一形式を使用する場合は、2019 年の運送状形式に適切な調整を行う必要があります。
この出版物に記載されている運送状の種類、変更内容、書類の記入手順に関する詳細をすべてお読みください。 ページの下部では、2019年の乗用車運送状フォームとサンプルフォームをダウンロードできます。
運送状の必要性
個人の起業家や組織は、次の目的で運送状を必要とします。
- 燃料（ガソリン）と燃料消費量を考慮する。
- 車両総コストを考慮する。
- 車両の減価償却費。
- 車両交通の組織（制御）。
- ドライバーの給与計算。
車両がリースであるか会社所有であるかに関係なく、一次書類に関連する運送状を発行する必要があります。
運送状の種類
運送状の様式は輸送に使用される輸送の種類によって異なります。 書類の形式は記入順序と内容が異なります。
表の形式で統一された文書形式をよく理解し、これを参考にして、あなたの会社に最適な文書形式を決定してください。
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フォーム名 |
承認日 |
目的 |
特徴 |
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乗用車の運送状2019年に |
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オクド 0345001 フォーム3 |
燃料と潤滑油のコストの正当化 |
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フォームPL-1 「個人事業主の乗用車の運送状」 |
2000 年 6 月 30 日付ロシア連邦運輸省命令第 68 号 (2003 年 9 月 22 日に改正) |
個人起業家向けに設計 |
任意で利用できる |
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オクド 6002208 様式16「乗用車運送状」 |
一次会計における燃料および燃料および潤滑油のコストの正当化 |
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オクド 6002209 フォーム 16a |
2008 年 3 月 28 日付ロシア連邦国防大臣命令第 139 号 |
車両の運行を考慮するために使用されます |
軍事施設で使用される |
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オクド 0345003 フォーム4 「タクシー送り状」 |
1997 年 11 月 28 日付ロシア連邦国家統計委員会決議第 78 号 |
タクシー車両を保有する組織がタクシー運転手の収入を計算するための主要な文書として使用されます。 |
ドライバーの署名に基づいてディスパッチャーによって毎日発行されます |
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トラック用運送状 2019そして特殊車両も |
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オクド 0345002 フォーム3スペシャル 「特殊車両の運送状」 |
1997 年 11 月 28 日付ロシア連邦国家統計委員会決議第 78 号 |
特殊車両（トラッククレーン、清掃機械等）の運転、及び車両運転者の賃金の正確な計算のため |
1 ～ 2 人の顧客のタスクを完了するために 1 日 (シフト) でコンパイル |
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フォーム 4-M |
1983 年 11 月 30 日のソ連財務省指示第 156 号 |
都市間形式での各種物資の輸送（長期間）に |
送り状には貨物の顧客向けの切り取りクーポンが含まれています |
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オクド 0345004 フォーム 4-C 「トラック運送状」 |
1997 年 11 月 28 日付ロシア連邦国家統計委員会決議第 78 号 |
このタイプの輸送による物品（物品）の輸送の包括的な記録を保持することができ、出来高払い輸送を目的としています。 |
1 日分編集され、切り取り部分 (クーポン) があります。 |
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オクド 0345005 フォーム 4-C 「トラック運送状」 |
1997 年 11 月 28 日付ロシア連邦国家統計委員会決議第 78 号 |
トラック作業の料金を時間料金で支払う場合に使用します |
有形資産を輸送する場合は運送状の添付が必要です |
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フォームPG-1 「個人事業主のトラックの運送状」 |
ドライバーへの賃金や貨物の輸送の計算の基礎として、また輸送された商品に対する顧客との決済や、燃料や燃料、潤滑油の費用の償却の基礎として、個人事業主を対象としています。 |
1日分の期間で作成されます |
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フォーム 412-APK 「トラクター運送状」 |
2003 年 5 月 16 日付ロシア連邦農業省命令第 750 号 |
トラクタードライバーが輸送作業中に行った作業を記録するために使用されます。 |
運送状なしで輸送作業のためにトラクターをガレージから出すことは許可されていません |
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バスの送り状 |
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オクド 0345006 フォーム6 「バス運送状」 |
1997 年 11 月 28 日付ロシア連邦国家統計委員会決議第 78 号 |
市内路線と郊外のバス運行を記録するための主要な資料。 この文書はバス運転手の給与計算の基礎となります。 |
この文書には、バス、燃料消費量、ドライバーが受けたタスクに関する一般的な情報が含まれています。 |
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フォーム PA-1 「個人事業主向けバス運送状」 |
2000 年 6 月 30 日付ロシア連邦運輸省命令第 68 号 (2003 年 9 月 22 日に改正) |
個人事業主バスの運行を記録するための主要な文書。 この文書はバス運転手の給与計算の基礎となります。 |
PA-1 の使用は必須ではなくなり、個々の起業家が独自の形式の文書を開発することが許可されています。 |
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オクド 0345007 フォーム6スペシャル 「非公共バス運送状」 |
1997 年 11 月 28 日付ロシア連邦国家統計委員会決議第 78 号 |
公共以外のバス（従業員の通勤やその他の不定期な輸送など）に使用されます。 |
運送状には顧客用のティアオフクーポンが含まれています |
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運送状に加えて、車両を使用したり貨物輸送サービスを提供したりする組織や個人の起業家の文書フローには、次の会計書類が含まれている必要があります。
1. 個人起業家の運送状の登録ジャーナル（文書の形式は、2000 年 6 月 30 日付ロシア連邦運輸省令第 68 号（2003 年 9 月 22 日に改正）により承認されています）。
2. 請求書 (形式 T-1、1997 年 11 月 28 日付ロシア連邦国家統計委員会決議第 78 号で承認)。
3. 運送状の移動に関するジャーナル（1997 年 11 月 28 日付ロシア連邦国家統計委員会決議第 78 号により承認された様式 8 による）。
組織の長は、運送状の発行と運送状登録ジャーナルの管理の責任者を任命する命令を発行する必要があります。 ログは時系列順に記入されます。
企業のニーズに合わせてどの形式の運送状を使用するかを決定したら、会計方針でこの文書を承認することを忘れないでください。 これは、別の形式の運送状の使用に切り替える場合にも行う必要があります。
組織または個人の起業家は独自に開発した文書フォームを使用する権利を持っていますが、ロシアの法律で定められた必須の詳細がすべて含まれていることが重要であることに注意してください。
2019 年の旅行書類フォーム: 必要な詳細情報
2017 年 1 月 18 日の命令第 17 号および 2017 年 11 月 7 日の命令第 476 号により、運輸省は運送状の詳細を変更しました。 ここで、文書には次の 14 個の必須の詳細を含める必要があります。
1. 名前 - ディレクトリリスト。
2. 文書番号。
3. 有効期間。
4. 車両の所有者に関する情報。
5. 車両の種類とモデル。
6. 車の登録プレートを記載します。
7. ガレージを出るとき（ガレージに入るとき）には、オドメーターの測定値を示します。
8. ガレージへの出発と到着の時間、分、日付。
9. 運送状に日付、時刻、走行距離計の測定値を示す従業員の署名、姓、名、父称。
10. 車両の運転手の姓、名、愛称。
11. 旅行前後の自動車運転手の健康診断の日時。
12. 健康診断を行った医療従事者の姓、名、愛称、署名、捺印。
13. 日時を記載した車両の技術的状態の検査に関するメモ。
14. 姓、名、愛称、および車両の技術状態検査官の署名。
独自に開発した運送状フォームを使用している場合は、2019 年に必要な書類の詳細がすべて揃っていることを必ず確認してください。
変更を考慮した2018年の運送状記入規則
文書は 1 部で作成されます。 運送状はドライバーに手渡されます（署名後）。 その後、署名を求めて役人に返送しなければならず、その後、文書は終了したものとみなされます。 次に、伝票は会計部門に送られます。
出発前に車両を点検するための整備士マーク
運送状発行手順の変更により、2019 年に組織は出発前の車両検査に関する整備士の報告書を文書に含める必要があります。 この基準は乗用車だけでなくトラックにも当てはまります。
運送状には、車の検査に関する整備士または船長からのメモが含まれている必要があります。 旅行前の車両検査は運輸検査局の認定を受けた専門家が実施する必要があります。
整備士のメモには次の内容が含まれる場合があります。
- 「クルマは技術的には健全だ。 退出は許可されています。」
- または「技術的状態に関する旅行前検査に合格しました。」
運送状のマークをどのような形にするかは会社が独自に決定する必要があります。 スタンプの形で衛生兵のマークに似たマーキング オプションが許可されます。 最も重要なことは、検査の日時、検査を実施した専門家の名前と署名が含まれていることです。
送り状に記載された医師および整備士のマークは、フライト期間中有効です。
組織に整備士がいない場合は、認定テクニカルセンターで車両を検査し、専門家から必要なマークを受けることができます。
スタンプを押す必要がなくなりました
2019年の運送状発行に関する変更に伴い、書類への押印は必須ではなくなりました。 これは、2017 年 1 月 18 日付の運輸省命令第 17 号の第 1 項に記載されています。
したがって、書類にスタンプを押さなくても、エラーとはみなされません。 さらに、多くの組織は印鑑なしで仕事をする権利を持っています。 いずれの場合でも、印鑑がない場合でも、法律で要求されるすべての詳細が運送状に含まれていれば、その書類は有効とみなされます（2011 年 12 月 6 日付 No.402-FZ「会計について」第 9 条）。
運送状に正確な日付と時刻を記載する
平成29年11月7日付運輸省令第476号により、平成29年12月15日より運送状の車両データに以下の記載が義務付けられます。
- 車両の旅行前検査日 - 日、月、年。
- 正確な時間 - 時と分。
物品や乗客を輸送する組織は規制を受ける必要があります。
組織および個人起業家に関する追加情報
2019 年には、組織や個人の起業家は、運送状に自分自身に関する追加情報を記載する必要があります。
- 組織向け - OGRN;
- 個人起業家のための - OGRIP。
以前は、そのようなデータはドキュメントに含まれていませんでした。
バウチャーは以下の期間に発行できます。
- 1営業日。
- 1ヶ月間;
- 1回のフライトの場合。
運送状は、ルート上で車両を解放する責任を負う配車担当者または従業員によって作成されます。
保管と責任
クローズド運送状は少なくとも 5 年間有効でなければなりません (2008 年 9 月 18 日のロシア連邦運輸省命令第 152 号に基づく)。 文書を保管する責任は次の者にあります。
- 主管者（社長;
- 職員（車両の運転責任者）。
運送状の確認は次の方法で行うことができます。
- 交通警察。
運送状がない場合、行政法第 12.13 条に基づき、未発行の運送状ごとに 200 ルーブルの罰金が課される場合があります。
トラック運送状を維持するための一般的な手順の説明。 運送状の種類と形式、企業向けの運送状記入手順、その後の運送状の処理と保管について検討します。
このマニュアルはソ連時代に使用するために開発されたものであるため、矛盾しない部分でのみ使用する必要があることに注意してください。
I. 一般的な指示
1. トラックの運送状は次の 3 種類で作成されます。
- 道路による物品の輸送に関する統一料金の出来高払い価格で車両作業の支払い条件に基づいて物品を輸送する場合に使用される、標準的な部門間形式（出来高払い）。
- 標準部門間フォーム（時間ベース）。時間ベースの料金で車両の作業に対する支払い条件に基づいて商品の輸送のために車両を使用して作業を実行するときに使用されます。
- 部門別形式（都市間）。都市間道路物品輸送の組織に関する規定に従って、都市間交通において国民経済物資を輸送するためのトラックを使用して作業を行うときに使用され、各国の閣僚評議会によって所定の方法で承認されています。連合共和国および連合共和国の道路輸送憲章。 この形式の運送状の表側には、「都市間輸送」という活版印刷の刻印が入った赤いストライプがあります。
2. 印刷番号が付けられた旅行書類（厳密な報告文書として）の作成は、省庁、部門およびその他の組織からの注文に基づいて、必要を満たす数量でソ連出版国家委員会によって行われます。
都市間運送状のフォーム N 4 は、連邦共和国の公共交通機関からの注文に応じてのみ、ソ連出版局国家委員会によって作成されます。
3. 企業、団体、団体への運送状の供給は、所定の方法により、その上位組織により一元的に行われます。
特定の地域における物品の都市間輸送の組織を委託されている貨物バス停留所またはその他の公共道路運送事業者による都市間運送状のフォームは、公共道路運送事業が行われる際に、企業、組織、および他の部門の機関に報告するために発行できます。これらの輸送は部門の車両で行うことが許可されています。
4. 用紙は企業、組織、機関の倉庫に保管され、必要に応じて車両の運行責任者（ガレージ管理者、運行管理者、配車担当者など）の署名により発行されます。
5. これらの指示に従って発行されるフォーム N N 4-с、4-п の運送状は、ドライバーが運送状を手渡すことを条件として、権限のある人の署名がなければ 1 勤務日 (シフト) に限りドライバーに発行されます。仕事の前日。 都市間商品輸送中の長期間の場合、ドライバーが 24 時間を超えて輸送を実行する場合にのみ、N 4 形式の運送状が発行されます。 発行された運送状には、必ず自動車を所有する組織の印章が押されている必要があります。
6. N N 4-с、4-п、4-м の形式の運送状は、請求書と一緒に保管されます。
II. 運送状の記入
7. 運送状の詳細の記入は、これらの指示に従って一貫して実行され、独自のトラックとレンタルトラックの両方を所有するすべての州、協同組合、公共企業、組織、機関に義務付けられています。
8. 運送状を正しく記入する責任は、企業、組織、機関の責任者、ならびにトラックの運転責任者および書類の記入に参加する責任者にあります。
車の受領（出発時）および引き渡し（返却時）を証明する署名を除き、ドライバーが運送状の記入に参加することは許可されていません。
9. ドライバーに発行する前に運送状に記入することは、自動車運送会社の配車担当者または権限のある人によって次の順序で行われます。
9.1. 運送状の表面の文書名の下に、発行日（日、月、年）が記録されます。これは、発行された運送状の発送ログへの登録日と一致している必要があります。
9.2. 「動作モード」の行には、動作モードのコードまたは名称が記述されます（平日勤務、出張、勤務時間の要約記録、毎日の勤務時間の記録、週末または休日の勤務、清掃日、勤務） d.)、それに応じてドライバーの賃金が計算されます。
9.3. 「縦隊、旅団」の行には、車と運転手を含む縦隊と旅団の番号が書かれています。
「自動車」の行には、自動車のメーカー、ナンバープレート、型式、車庫番号が記録されます。
9.4. 「ドライバー」の行には、この運送状に従事するドライバーの姓、イニシャル、サービス ID 番号、およびクラスが記載されます。 「従業員番号」の行には、自動車会社において運転手に割り当てられた番号が記録される。
9.5。 「トレーラー」の行には、その車に合わせて製造されたトレーラーおよびセミトレーラーのブランド、州およびガレージ番号が記録されます。 交換トレーラーとセミトレーラーの数は、交換場所のこれらのラインに記録されます。
9.6. 「同行者」の行には、作業を完了するために車両に同行する人の姓とイニシャルが書き込まれます（積載者、運送業者、訓練生など）。
9.7. 「運転者と車両の作業」の欄の2列目と3列目には、スケジュールに従って車両が出発および帰還した時刻（時と分）が記録されます。
9.8。 「ドライバーへの割り当て」セクションの 16 列「誰が自由に使えるか」には、顧客の申請または 1 回限りの注文に基づいて、タスクを完了するために車が到着する必要がある顧客の名前が書き留められます。 。
9.9。 列 17「到着時間」は、申請書、1 回限りの注文、または契約条件に基づく車両の作業スケジュールに従って、車両が顧客の場所に到着した時間 (時間と分) を記録します。
9.10。 18「どこから貨物を受け取るか」と19「どこから貨物を引き渡すか」の列には、アプリケーション、顧客の一度限りの注文、または契約条件に従って、積み込みおよび積み下ろしポイントの住所が記録されます。契約。
9.11。 列20「貨物の名前」には、顧客の申請または単発の注文に基づいて輸送のために提示された貨物の名前が記録されます。
9.12 列 21「荷物を積んだ乗客の数」には、申請または 1 回限りの注文に基づいて、タスクを完了するために必要な荷物を積んだ乗客の数が記録されます。
9.13。 列 22「距離」は、道路管理者からのデータ、曲率計を使用したエリアの地図 (都市計画)、または測定報告書に基づいて編集された距離のリストから決定された、物品を輸送するための距離を記録します。車の速度計（季節輸送の場合）、自動車運送会社または組織と顧客の記録された行為。
9.14。 列 23「輸送トン」は、顧客のために輸送する必要がある貨物の量を記録します。
「ドライバーのタスク」セクションに指定されたタスクを変更する権利を有するのは自動車運送会社のみです。 例外的な場合に限り、顧客は自動車運送会社との合意に基づき、「特記事項」行の対応するエントリを使用してタスクを変更できます。 特殊な用途（警察、医師等）に使用する場合も同列で記入します。
9.15。 送り状の表面の「給油」の欄には、作業前日の燃料残量を考慮して、作業を完了するために必要な給油量が文字で記載されています。
9.16。 「配車担当者の署名」の行では、配車担当者が署名とともに、記入した運送状の詳細が正しいこと、および運転手が運転免許証を持っていることを証明します。
10. ガレージを出る前の運送状の記入は、次の順序で実行されます。
10.1. 列 7、9 および対応する行の「燃料の移動」セクションでは、タンカー、燃料および潤滑油の技術者または権限を与えられた担当者が、発行された燃料の量、発行された燃料クーポンのシリーズと数を記録し、これらの記録を証明します。彼のサイン付き。
クーポンで発行される燃料の量は、現物で発行される燃料の量と同じです。
10.2. 表面では、医師またはその他の医療従事者が旅行前の健康診断を行う際に、ドライバーの健康状態と車の運転が許可される可能性を署名によって証明します。
10.3. 列5「速度計の測定値」の「ドライバーと車の作業」セクションでは、検問所（チェックポイント）の整備士または技術管理部門（QCD）が、車がラインに入るときに速度計の測定値を書き留めます。 6 「実際の時間」スタンプ - 時計付きで、車がガレージから出た実際の時間を示します。 故障や時計刻印がない場合は、日、月、時、分の順に手動で時刻を記録します。
10.4. 列 10「出発時の残量」の「燃料の移動」セクションでは、ギアボックスまたは品質管理整備士が出発時に車両のタンク内の燃料の量を記録し、この列に署名することによってすべての入力が正しいことを証明します。
10.5。 「整備士の署名」の行では、ギアボックスまたは品質管理の整備士が、技術的に健全な状態でドライバーに車を引き渡し、ガレージから出る許可を署名で証明し、「運転者の署名」の行では、 -ドライバーは、技術的に健全な状態で車を受け入れ、作業の割り当てを受領したことを署名によって証明します。
11. ライン上での運送状の記入は次の順序で行われます。
フォーム N 4-c の「タスク完了のシーケンス」セクション:
11.1. 列 24 には、荷送人は完了した旅行の連続番号を書き留めます。 このレコードは、添付の出荷書類を旅行ごとに転記することを目的としています。
11.2. 列 25「添付運送状の番号」では、荷送人はこの旅行に関連するすべての運送状の番号を記録します。
11.3. 列 26「到着時刻」は、運転手が荷主または荷受人に運送状を入国ゲートまたは積み込みまたは積み下ろしポイント（鉄道駅を除く）の検問所で提示した時刻（時間と分）を示します。
入国ゲートや検問所がない場合、この欄は記入されません。積み下ろし地点への到着時刻は運送状（船荷証券）に記載されます。
11.4. 列 27「署名と押印」では、荷送人が署名および押印し、荷送人が記入した運送状の詳細が正しいことを確認します。
12. コラム 28「自動車企業のマーク」は、自動車企業が自動車およびトレーラーの運行に関する追加の会計指標を反映するために使用できます。
13. 「ライン上のダウンタイム」セクションでは、テクニカル サポート サービスの従業員または権限を与えられた担当者が、ダウンタイムの理由、ダウンタイムの開始および終了の日時を適切な列に書き留め、これらのエントリを次のように証明します。彼の署名。
14. 表面の「特記事項」欄には、運送状では提供されていない情報（州交通検査局のマーク、車への積み込みを拒否する顧客、各種ロードサービスなど）が記録されます。 ）。
15. 車をガレージに返却するときは、運送状の記入は次の順序で行われます。
15.1. 6 列目の「ドライバーと車の作業」セクションでは、ギアボックスまたは品質管理整備士が、車がガレージに戻った実際の時刻 (日、月、時間、分) を書き留めるか、時計にスタンプを押して記入します。列 5「速度計の測定値」。
15.2. 「燃料の動き」セクションでは、ギアボックスまたは品質管理の整備士が、列 11「返却時の残高」に記入し、その下に署名します。
15.3. 「燃料の移動」セクションでは、タンカー、燃料および潤滑油の技術者または権限を与えられた者は、運転手が燃料および潤滑油のクーポンを提出するときに、列 12「合格」を記入し、その下に署名します。
15.4. 「引き渡された」ラインでは、ドライバーは車両が技術的に健全な（欠陥のある）状態でトランスミッションまたは品質管理の整備士に引き渡されたことを署名で確認します。 「承認済み」行のギアボックスまたは品質管理整備士が署名とともに、「ドライバーと車の操作」セクションの「ガレージに戻る」行の 5 列目と 6 列目が正しく記入されており、車が正常に動作していることを証明します。技術的に健全な（欠陥のある）状態でドライバーから受け入れられました。
16. ドライバーが運送状を提出した後、配車担当者またはその他の権限のある担当者が次の順序で運送状に記入します。
16.1. 4列目「ゼロ走行距離」の「ドライバーと車両の作業」セクションには、距離表に従って、車庫から最初の荷降ろしポイントまでの距離と、最後の荷降ろしポイントから車庫までの距離を記入します。
16.2. 列 13 の「燃料移動」セクションの「標準変化係数」には、車両の運転全体の 1 日における燃料消費率の 1 つの一般的な変化係数が記載されています。燃料消費量の増加率。TTN は、添付された運送状の対応する記載に基づいて、列 14「特殊装置の動作時間」と列 15「エンジンの動作時間」に、それぞれ特殊装置の動作時間と追加の動作時間を記録します。特殊な動作条件（エンジン回転ロードおよびアンロード機構の動作など）でのエンジンの作動時間。 これらの詳細は、追加の燃料消費率を決定するために必要です。 ディスパッチャは、対応する列の下に署名することで、これらの詳細の入力が正しいことを証明します。
16.3. 「タスク完了の順序」セクションでは、配車担当者は列 24 に旅行の合計数を書き込み、「数量の TTN」行に提出された納品書の合計数を書き込みます。 引き渡され受領された納品書の合計数について、ドライバーは「ドライバーが渡しました」の行に署名し、配車担当者は「配車担当者が受理しました」の行に署名します。
Ⅲ． 運送状フォーム N 4-p および N 4-m の記入の特徴
17. 運送状フォーム N 4-p の 16 列「運転手の割り当て」セクションの「誰が自由に使用できるか」に、配車担当者は顧客の申請または 1 回限りの注文に基づいて、運転手の名前と住所を記録します。タスクを完了するために車が到着する必要がある顧客。列 17 と 18 には到着と出発の予定時刻、列 19 には計画された作業時間数、列 20 にはそれに応じた移動回数が表示されます。計画に。
18. フォーム N 4-p の送り状には、自動車会社が輸送サービスの支払いの請求書を提示するための基礎となる顧客からの切り取りクーポンが添付されています。
19. ティアオフ クーポンでは、顧客は次のことを行います。
19.1. 運転手から提示された運送状に基づいて、運送状の番号と発行日、商品を輸送する車両の会社名、到着する車両のメーカー番号と州番号を適切な行に記入します。トレーラー。
19.2. 「顧客」の欄には、組織名、車の使用責任者の姓、イニシャルを記入します。
19.3. 「時刻」の欄には、お客様からの車の到着時刻と出発時刻が表示されます。
19.4。 「速度計」行では、顧客の到着時と出発時の速度計の測定値を記録します。
19.5。 「添付TTN」行には、運送状に1部添付されるTTN番号を入力し、その合計数を示します。
時間ベースの料金支払いで作業に割り当てられた車両の運送状に TTN を添付することは、車両の作業に対する支払い形式を変更する根拠にはなりません。
19.6。 「乗車数」の行には、完了した乗車の合計数を入力します。
19.7。 「お客様の署名・捺印」欄には、運送状の該当行の内容が正しく記入されていることを確認し、署名・捺印してください。
20. 「タスクの完了」セクションでは、顧客は各旅行のどこからどこまでのルートを記録し、これらのエントリを署名で証明します。
21. 様式 No. 4 の運送状の「チェックポイント UTEP、KDP、および GAS の通過」セクション:
- 自動車会社の配車担当者は、列 26 に、車が移動する必要があるコントロールポイント、休憩、および一晩の停車場所、ならびにドライバーが車の荷物を受け取る UTEP、KDP、および GAS の名前を書き留めます。列27.1の同じ方向に移動する車 - スケジュールに従った通過の日時。
- 27.2 欄の UTEP、KDP、または GAS の指令員は、チェックポイント、休憩ポイント、および宿泊ポイントを通過した実際の日時を記録し、スケジュールからの逸脱を表示して 27.3 欄の「逸脱」に書き留め、署名およびスタンプを押します。コラム28。
IV. 運送状の処理
22. 運送状の処理は、コンピューターを使用して自動化することも、PVM および KVM を使用して機械化することも、手動で行うこともできます。
コンピューター上で自動処理される運送状は、情報のエンコード（欄の記入）、準備、コンピューター媒体への情報の転送などの前処理が行われます。
23. 運送状の自動処理中に、コンピュータから受信した機械図のデータが運送状フォームに転送されない場合があります。 この場合、機械図には、承認されたセクション「車両およびトレーラーの動作結果」に対応する指標が含まれている必要があります。
24.「車両とトレーラーの運行結果」セクション:
24.1。 燃料消費量は、車両の 1 日の運転 (シフト) あたりの総走行距離とトンキロによって決まります。 作業の結果を集計する際、運送状には、実際の費用とともに、個々の自動車ブランドに対して承認された基準に従った費用が示されます。
24.2。 勤務時間（時間単位）は、車が車庫を出た瞬間から車庫に戻るまでの時間から、ドライバーの昼食と休憩の時間を差し引いて計算されます（自動車輸送の規則に従って）。 オフロード状況や技術的障害などによる終日のダウンタイム。 服装の時計から除外されます。
移動時間によって、勤務時間と休暇の差が埋められます。 ダウンタイムは、積み降ろし中のダウンタイム、輸送中の車両の技術的故障、タイヤの交換、通行不能な道路状況などによって引き起こされるダウンタイムを合計して決定されます。ロードおよびアンロード中のダウンタイムは、請求書に記載されているダウンタイムの記録によって決定されます。
技術的な欠陥やその他の理由によるダウンタイムは、運送状の「ライン上のダウンタイム」セクションの記載によって決定されます。 ダウンタイムの結果は、ロードおよびアンロードのダウンタイム、超過のダウンタイム、および技術的障害によるダウンタイムに分けて表示されます。
24.3。 貨物を伴う旅行の数は、積込みポイントと荷降ろしポイントの間の貨物を伴うすべての旅行をカウントすることによって決定されます。
24.4。 車両の総走行距離は、ガレージに戻るときとガレージを出るときの速度計の測定値の差に相当する必要があります。
荷物を積んだ状態での走行距離は、TTN で指定されている荷物を積んだ状態でのすべての旅行の距離の合計に等しくなります。
無積載走行距離は、総走行距離と積載走行距離の差です。
24.5。 自動車で輸送される貨物の総量は、目的地に配達される貨物の量を計算して運送状によって決まります。
24.6。 トンキロは、各行程（到着）ごとに輸送される貨物の量（重量）に、各行程（到着）の積み下ろし地点間の距離を乗じて求められます。
1 日の作業 (シフト) あたりのトラックの総トンキロ数は、貨物を伴うすべての移動 (到着) のトンキロの合計と等しくなります。
25. ドライバーの給与は、運送状に添付されているすべての請求書の課税データに基づいて表示されます。
9. 運送状は、都市、郊外および都市間通信における道路および都市地上電気輸送による物品、乗客および荷物の輸送に法人または個人起業家が使用する車両ごとに発行されます。
10. 運送状は、車両ドライバーの旅行期間がシフト期間 (営業日) を超える場合は旅行の開始前に発行され、シフト中 (営業日) の場合は最初の旅行の開始前に発行されます。車の運転手は 1 回以上の旅行をします。
11. 運送状の有効期間中、車両が複数のドライバーによって交替で使用される場合、1 台の車両に対してドライバーごとに複数の運送状を発行することができます。
12. 運送状の名称は、運送状が発行される車両の種類（乗用車運送状、路面電車運送状など）を示します。 運送状番号は、車両所有者が採用する番号体系に従って、見出しセクションに時系列で表示されます。
(前版の本文を参照)
13. 車両が駐車場を出て駐車場に入る日付、時刻、および走行距離計の数値は、企業の長または個人起業家の決定によって任命された権限のある者によって入力され、姓とイニシャルを示す署名によって証明されます。ただし、個々の起業家が責任ドライバーを組み合わせる場合は除きます。
(前版の本文を参照)
14. 指定された事業者が運転手の職務を兼務している場合、車両が駐車場を出て駐車場に入る日付、時刻、および走行距離計の数値は、個々の事業者によって入力されます。
(前版の本文を参照)
15. 1 台の車両に対して複数の送り状が発行され、車両の運転者ごとに発行される場合、車両が駐車場を出発した日付、時刻、走行距離計の数値が最初に出発した車両の運転者の送り状に記入されます。駐車場、および車両が駐車場に進入した日付、時刻、および走行距離計の数値が、最後に駐車場に進入した車両の運転手の送り状に記載されています。
(前版の本文を参照)
16. 運転者の旅行前および旅行後の健康診断の日時は、関連する検査を実施した医療従事者によって示され、姓とイニシャルを示す署名によって証明されます。
(前版の本文を参照)
16.1. 車両の技術的状態の走行前検査またはシフト前検査の日時は、対応する検査を実施した自動車の技術的状態の検査官または都市用地上電気輸送車両の技術的状態の検査官によってマークされます。管理されており、姓とイニシャルを示す彼の署名によって証明されています。
小説,
プレトリップ制御に関するジャーナルで議論されました。 オンライン制作用の雑誌については、どの規制文書でこの雑誌について言及されているのを見つけたかを示してください。
彼はただ彼を間違って呼んだだけだ。
ヴァシリー-72
こんばんは！
この状況全体は完全に不合理です。理解してみましょう!
私には物資輸送のための個人起業家がいます。総重量 3500 kg までのメルセデス スプリンターを所有しています。9 年間働いています。ロシア中を何度も旅行したことがありますが、一度も旅行したことはありません。潜水艦を求められましたが、つい最近、IDPS が私に PL を要求しました。もちろん、私は潜水艦を持っていませんでした。しかし、この質問は私を悩ませています。 、個人によって運営されていますが、個人起業家がいます、今度は次の質問があります。
1. 個人事業主が運転しているのに、なぜ個人事業主に対して罰金が科せられるのですか（個人事業主のために貨物を輸送する仕事をしているという事実はまだ確認され、証明される必要があります）?
2. 状況をシミュレーションしましょう。IDPS が私を呼び止め、「何を持っていくのですか？」と尋ねました。私は「個人の持ち物」と答えました。物品に必要な書類はありません。ダーチャに持っていきます。等。？
交通警官はただ無作為に行動しているだけだ。 食べるのがつまらないから訴えればいいだけの話だ。 あなたは（比較的）大きな車を持っていて、目立ちます。 それで彼らはあちこちをつついているのです。 それで、あなたがショカを運転する段階に達すると、彼らはあなたに許可を求め始めるでしょう。 彼が個人事業主で、しかも 12 月 21 日以降だったらどうでしょうか。
労働日が 8 時間であるという事実を考慮して、運送状を正しく作成する方法の例はありますか。 誰かが例を持っているかもしれません。以前は一度に 1 つの例を記入していましたが、今では交通警察は間違いがあると言っています。 しかし、それを正しく言う人は誰もいません。理解するのを手伝ってください。実際に例が見たいのです。
労働日が 8 時間であるという事実を考慮して、運送状を正しく作成する方法の例はありますか。
必要に応じて入力してください。 命令 152 では、存在しなければならない詳細のみが定義されています。 不要なものは簡単に削除できます。 面倒にならないように、昼食を含めて時間を 9 時間以内に設定してください。 ここで、別の「地下」時間、つまり準備作業と最後の作業の時間が発生します。 シートを私の電子メールに送信してください。修正させていただきます。
ただの質問です。 シートを書き出すことになっていますか？ 運送業者の組織ですか? そうでない場合、チケットはあなたの内部文書であり、私が望むように描きます。今、GAIでは間違いがあると言われています。
こんにちは。
アドバイスをお願いします。 状況は次のとおりです。
貨物車両の所有者である法人が存在します。 個人事業主（ドライバー）とこの車両を使った物品の輸送について長期契約を結びます。 1日あたり最大5便の運航が可能です。 質問は次のとおりです。
1) 旅行書類を発行するのは法人ですか、それとも個人事業主ですか? また、運送状はどのような形式にすべきでしょうか?
2) 車両の積載量が 3 トンだとしますが、1 日当たり 6 トンを輸送する必要があります。この量を 2 つのフライトで輸送していることを運送状のどこかに反映する必要がありますか?
3) このようなスキームを組織することは可能ですか。1 か月間ルートシートを作成し、ルートが示されている欄にマークを付けます。「ルートシートに従って」と、毎日ドライバーにルートシートを発行します。みんなの住所は？
4) 法人のスタッフに輸送責任者がいますが、運送状にその人の印を付けることができますか? また、その法人は医療機関と協定を結んでいますが、そのマークは有効ですか？
ご回答いただきありがとうございます。
こんにちは。
アドバイスをお願いします。
ご回答いただきありがとうございます。
質問がたくさんあるので、答えるのに疲れてしまうでしょう。 要するに。 輸送は、組織のニーズに合わせてその資産 (貨物) を移動させる組織の所有物です。 個人事業主でもあるドライバーは普通のドライバーであり、彼との関係だけがこのように構築されています。 ご希望であれば運送状を書くことも可能です。 貴団体は、貨物輸送サービスの提供などの活動は行っていないものと承知しております。 したがって、運送状は必要ありません。 また、木材やバルク材を輸送する場合を除き、インボイスは必要ありません。 そして、ここでは他の法的規範が適用されます。 荷物を盗んでいないことを証明する方が簡単です。 他の場合には推定無罪が適用されます。 あなたが盗んだことを証明させてください。 また、第 20 条の第 1 部によれば、そのような組織は旅行前検査を実施する義務を負っていません。 医者が必要なので... この要件は必須です。 チケットを持っていない場合は、医師の日記で通過証明を探してもらいます。
バウチャーを正しく登録するには、バウチャーを発行したい場合は、運輸省命令第 152 号をお読みください。
最も興味深いことは後ほど説明します。 皆さん、交通警官はほとんど命令を読みません。 そして、彼らは、クリップの入った袋を背負って倉庫やオフィスから輸送されているのであれば、それはすでに商業的な商品輸送であると固く信じています。 このような「賢い」裁判官が大量に存在することも腹立たしい。 あなたが住んでいる場所を思い出してください。 実質的には同じままです。
こんにちは
24 時間使用できるように提供されている組織の車を運転する場合、運送状は必要ですか?
私は委任状と、公務を遂行するために車を使用することを記載した車両使用契約書を持っています（これが物品や乗客の輸送ではないという兆候はありません）。
親戚、同僚、友人、またはさまざまな物品や資材（仕事用と個人用の両方）を車で運ぶことはできますか? また、交通警察の検査官に、私が商業輸送に従事していないことを証明する必要がありますか（これが運送状の提出が義務付けられている理由です）？
全部読みました。 理解できないことが 1 つあります。私が古いソファ、冷蔵庫、ワードローブをダーチャまで 200 km 離れたところまで個人で運ぶのと、同じ 200 km の距離を私が運ぶのとでは、交通警察官にとってどのような違いがあるのでしょうか。私は個人として登録されている自分のガゼルで個人起業家として請求書を持って輸送しています。 たとえば、4 つのケーブル フライトを利用しますか? 私がソファを自分で運ぶと、道路での危険が少なくなりますか?))) 朝 6 時にソファにスタンプを押し、私の血圧を測定した看護師は 120/80 でした。 12:00に心臓発作を起こしたのか、それとも私の愚かさのせいで13:00に腫れたのでしょうか？））たとえば、私はUTII税制を採用していますが、なぜ運送状が必要なのでしょうか？ 止められました、チケットはどこですか？ なぜ検査官許可が必要なのですか? 私は UTII を持っており、固定税金を支払い、何も隠していません。私は個人事業主です。 何が起こっているのですか、これは一体何ですか？
あなた自身が答えました - ナンセンス。 ダルさとスティック系。 法の支配はニュースチャンネルでのみ行われます。
イリヤ-60さん、私はその質問に賛成です。
法律により、少なくとも今年の12月21日まで。 何も必要ありません。 「一般的に言えば」 - すべての結果を備えた旅行ガイドが本当に必要です。 実際のところ、交通警察官は法律を読んでいません。 裁判所は完全に政府機関の味方だ。
交通警察官に次のことを説明できますか?
私は個人として活動する組織に所属する車を運転しています。 管理する権利について委任状が発行されています。 したがって、代理で個人が車を運転することになる。 組織の従業員ではなく個人です。 物理的に 合法的な運転者に適用される文書のリストは、個人には適用されません。 人
すべては論理と法則の枠組み内にあるように思えますが、そんなことが可能でしょうか？
キーワード「車」 組織に所属している「。将来的には、すべてはあなたが誰に遭遇するかによって決まります。明確にするために、現時点では、運送状は法人と個人の起業家にのみ必要であり、商品と乗客の輸送に従事する場合にのみ必要です。そして、「輸送」はロシア連邦の民法と自動車輸送憲章に従って理解されており、それはより単純です：活動の種類は輸送サービスの提供としてOKVEDに指定されなければならず、さらに輸送を確認する文書がなければなりません（請求書、切符、契約書など）場合によっては、これはもはや輸送ではなく、組織自身のニーズを満たすための貨物と人の移動です。しかし、教育を受けていない交通警官はこれを理解しておらず、交通規則から定義を読み取っています。しかし、交通規則では、これらのケースはプロセスとして説明されますが、アクティビティとしては説明されません。これが違いです。
あなたはすべてを理解していると思います。 今度は、広告を通じて雇われた交通警官にこれらすべてを証明してみてください。
治安判事裁判所はロシア連邦の国際条約を破棄する大胆さを持っています。 興味があれば、判事が ADR の条項、運輸省とロシア連邦国家交通安全監督局の指示にさえ依存し、気まぐれを満足させたときの、ADR に基づく私の控訴の短い抜粋を掲載します。文盲の UGADN 検査官。
こんばんは。技術的欠陥により管制官が車の旅行を許可せず、ドライバーが管制官の署名なしで出発した場合、管制官はドライバーが旅行に出発したと答えますか?
ルスラン、 こんにちは。
コントローラーは責任を負いませんので、 彼は車を道路に走らせなかった。
道路での幸運を祈ります！
私はそれを読んで驚きました。 すべてがとても普通で、まるでそうあるべきかのように。 「コントローラーがリリースされた」…そして、キャリアだけがリリースすべきであるという事実は、どういうわけか忘れられています。 私たちは痔核を患っていることに気づきますか？
ミハイル-188
こんにちは！ 車が運転手の自宅に一泊し、朝出勤するときにのみ医師と管制官を通過できる場合、医療従事者と管制官のマークをどうするか説明してください。
皆さん、こんにちは！
今日、カーシェアリングの話題が非常に人気があります。カーシェアリングでは運送状も医師や管制官のマークも必要なく、レンタル契約が使用されます。
ドライバー (つまり個人) が運転する車両のリース契約を結んでいる場合、それが意味するすべての内容を記載した運送状は必要ないということを正しく理解していますか?
マイケル、 こんにちは。
オプションは 2 つあります。 車を組織に預けるか、出発前に検査と管理を受けてから仕事に行きます。
道路での幸運を祈ります！
イリヤ、 こんにちは。
この場合、具体的に何を達成したいのですか? たとえば、人が運転手として働いている場合、いずれの場合も旅行前に健康診断を受ける必要があります。
こんにちは。 旅行パスは 1 か月以内に発行されます。運転手が飛行機に乗っていて旅行パスの有効期限が切れた場合はどうすればよいですか?
こんにちは、マキシム！
私の場合、「ドライバー」は職業ではありません。 こちらは組織の車を所有している営業担当者なのですが、その理由は… 彼は旅行中なので、毎日医師や整備士の診察を受けることはできません。 交通警察と税務署の両方に適した公式を見つけたいと思っています (ただし、これについてはここでは説明しません)。
私の質問は、組織が従業員にレンタカーを提供することは可能でしょうか。また、カーシェアリングのように運送状の必要性がなくなるのでしょうか?
ラフィ、 こんにちは。
ルートの所要時間と運送状との間になぜ不一致があったのかは完全には明らかではありません。
一般に、運送状の有効期限が切れた場合は、新しい運送状を発行する必要があります。
道路での幸運を祈ります！
イリヤ、 こんにちは。
車を移動目的のみに使用する場合（乗客や貨物を運ばない場合）、レンタル契約を作成することができます。 この場合、車は個人用、つまり個人用として使用されます。 健康診断や技術的管理は必要ありません。
道路での幸運を祈ります！
良い一日！ 質問は、貨物輸送です。車は父の個人名で登録されています。私が直接作業します。父と私には個人事業主がいます。運送状を作成するときに、具体的に誰を詳細に記載すればよいですか? 私の理解では、私と父の間でレンタカー契約を作成する必要があるのでしょうか？
さらに、交通警察の専門家、管制官、指令員（私は卒業証書を持っています）の完了した訓練プログラムのコースから、「指令員は自分で運送状を書くことはできません！」、この状況で何をすべきかという教師の言葉を正確に覚えています。 ??? コントローラーおよびドライバーとしてフィールドに署名できますが、ディスパッチャーのフィールドでは何をすべきでしょうか?
コスチャ、 こんにちは。
1. 個人事業主のために貨物輸送に従事する場合は、運送状にその旨を記載する必要があります。 起こり得る問題を排除するために、レンタカー契約を作成できます。
2.運送状の必要事項が記載されております。 運送状には発送担当者の署名は必要ありません。このフィールドはフォームから削除できます。
道路での幸運を祈ります！
アレクサンダー-731
こんにちは 私はタクシーで乗客を運ぶ個人事業主です。 送り状をどうするか。 自分で処方したほうがいいでしょうか？ また、車の健康診断や技術的状態も示しますか？ または、この場合はどうすればよいですか。また、それでも必要な場合、どのくらいの期間、運送状を発行できますか? ありがとう
アレクサンダー、 こんにちは。
タクシーで働く場合、運送状は必須です。 自分でアレンジすることもできます。 適切な教育を受けていれば自分で行うことができます。 健康診断は医師が行う必要があります。
運送状は最長 1 か月まで発行できます。
2017 年の変更点 | 2017 年 12 月 12 日時点の要件更新
注意！
ロシア連邦運輸省は、2017 年 1 月 18 日付の命令第 17 号により、運送状の記入手順の修正を導入しました。
2008 年 9 月 18 日付運輸省命令第 152 号により承認されました。
この文書は 2017 年 2 月 13 日に法務省に登録され、2017 年 2 月 15 日に正式に公開されました。サンプルをダウンロードしたら、以下の運送状の推奨事項と要件を必ずお読みになり、アクティビティの詳細を考慮してください。
毎日の旅行前点検を行う理由:
注意！ 最後の変化！
2017 年 11 月 7 日付ロシア連邦運輸省命令 N 476「車両および車両の技術的状態の旅行前検査の組織および実施に関するロシア連邦運輸省の特定の命令の修正の導入について」運送状の発行」
運送状には、運送業者の OGRN と旅行前管理に関する情報が反映されている必要があります。
運送状の必須詳細リストが追加されました。
とりわけ、法人（起業家）のOGRN、および車両の技術的状態の旅行前検査の日付（日、月、年）および時刻（時間、分）を示す必要があります（法律で監視の義務が規定されている場合）。
さらに、以前は、駐車エリアからラインを離れる前と駐車エリアに戻ったときに、車両の技術的状態を毎日監視することが想定されていました。 ここで私たちが話しているのは、車両が常設駐車場から出発する前に、車両の技術的状態について走行前検査を実施することについてだけです。
2017 年 12 月 1 日にロシア連邦法務省に登録されました。登録番号 49083。2017 年 4 月 6 日付けのロシア運輸省命令 N 141「車両の技術的状態の旅行前検査を組織し実施する手順の承認について」
道路輸送および都市地上電気輸送を行う法人および個人事業主の場合、 プリトリップコントロールの手順が承認されました車両の技術的状態
車両の技術的状態の管理は、運送業者が任命した検査員によって行われます。 同時に、検査官はロシア運輸省が承認した専門的および資格要件を満たさなければなりません。
検査では、交通の安全に影響を与える車両の主要部品やシステムの性能や状態が検査されます。 チェックすべきコンポーネントとシステムのリストが固定されています (とりわけ、ブレーキ システム、ステアリング、フロントガラス ウォッシャーなどの保守性がチェックされます)。
整備可能な車両の運送状には、「出張前技術的状態検査に合格」というマークが付けられ、出張前検査を実施した検査員の署名、姓、イニシャル、日付と時刻が記載されます。その実装。
航空会社は、旅行前管理の記録を特別なジャーナルに保管します。
この命令は、正式発表日から 180 日後に発効します。
ただし、以前は次のようになっていました。
2017 年 1 月 18 日付ロシア運輸省命令 N 17 「2008 年 9 月 18 日付ロシア連邦運輸省命令により承認された運送状記入の必須事項および手順の変更導入について」N 152
法人および個人事業主の運送状記入手順が明確になりました
車両の技術的状態の事前運行管理の日時は、自動車の技術的状態の検査官または都市地上電気輸送の技術的状態の検査官によって貼付されることが確立されています。対応するコントロールであり、姓とイニシャルを示す彼の署名によって証明されます。
また、運送状の見出し部分に、所有権その他の法的根拠に基づいて当該車両を所有する法人、個人事業者の印鑑を押印する規定も設けられています。
乗用車を使用して活動を行う組織や個人の起業家は、運送状の必要性、運送状がどのようなものであるか、またどのように記入する必要があるのかを明確に理解する必要があります。
運送状を発行する義務は、2007 年 11 月 8 日の連邦法 No. 259-FZ によって定められています。 現在の法律では、管理のための運送状の発行、燃料資源の移動の正確な計算、ドライバーの収入の計算が義務付けられています。 さらに、車両の使用にかかる費用の記録を保管することは税務上必要です。 したがって、運送状は、車の走行距離の監視、燃料や潤滑油の償却、賃金の支払い、税金の計算の基礎となる主要な主要文書と呼んでも差し支えありません。
1997 年 11 月 28 日付けのロシア連邦国家統計委員会決議第 78 号に従って、運送状の発行には標準フォーム No. 3 および 3-special が提供されています。 - 乗用車用。 No. 4 - 旅客タクシー用。 No. 4-S および 4-P - 貨物輸送用。 6番と6番スペシャル。 - バス用。 これらのフォームに記入するための規則は、2008 年 9 月 18 日付けのロシア連邦運輸省令第 152 号に規定されています。これらの規則は、1 日またはシフトの運送状の発行を義務付けています。 ただし、出張を手配する必要がある場合、配車担当者または権限のある者は、管理者の命令に従って出発日と車庫に戻る日（日、月、年）を指定する必要があります。 運送状の有効期間は 1 暦月を超えてはなりません。 規制当局からの屁理屈を排除するために、運送状はジャーナルに登録され、適切に紐付けされ、番号が付けられ、封印されなければなりません（統一様式第 8 号）。
乗用車の運送状 - 必要ですか?
以下のものを購入する必要があります。
- 地域または都市で乗客の輸送を手配するミニバス タクシーの運転手。
- 貨物、物品、商品、荷物などを輸送する運転手。
- 都市間航空便を運行する運送会社のドライバー。
- 他の公共地上交通機関（トラム、トロリーバス）の運転手。
会社が自由に輸送できる法人は、次の目的で従業員から運送状を受け取らなければならないことに注意してください。
- 社用車がどこにあったか、運転手がどのような作業を行ったかを把握します。
- 税務署に申告してください。
- 課税の対象とならないガソリン、燃料、潤滑油に費やされた資金を計算します。
- 税金の額を減らしてください。
- 会計部門で規制データベースを維持します。
送り状の発行が不要な場合：
- 自分の目的のために自分の交通機関を使用する個人。
- 個人が代理で他人に車を提供すること。
車が商業団体に登録されている場合の運送状発行の必要性について。
最近、私たちの編集局は、その著者が州交通検査局の職員に呼び止められ、最初に車両を運転する権利のための委任状（！）、そして運送状の提示を求められたという手紙を受け取りました。 すでにおわかりのとおり、主人公は法人に属する社用車を運転していました。 社用車を運転する運転手は旅客の商業輸送を行っておらず、商業貨物の輸送も行っていないため、現在の法律によれば、運送状なしで旅行する権利を有していました。
2012年に取り消された車両運転の委任状も同様だ。 しかし、運転手は法律に違反していないにもかかわらず、運送状の不備により行政責任を問われた。 これは合法だと思いますか? このような状況では、ドライバーは記入済みの運送状を携行する必要がありますか? それを理解しましょう。
まず、交通警察の警部が車を運転するためにドライバーに法的に委任状を要求したかどうかを調べてみましょう。
したがって、これについては、ロシア連邦の交通規則第 2.1.1 項の第 4 項を取り消す、2012 年 11 月 12 日のロシア連邦政府令第 1156 号を思い出してください。 この条項は、車の運転者が携帯し、最初の要求時に警察に提示する義務がある書類のリストを規定していることを思い出してもらいたい。
したがって、特に、2012 年 11 月 12 日の政令第 1156 号は、所有者不在時に車両を運転する権利を与える文書の携行をドライバーに義務付けていた条項を廃止しました。 つまり、2012年に政府は、ドライバーが自動車を運転する権利のための委任状を携帯する義務を廃止したのである。 したがって、2012年以降、警察官はドライバーに委任状の提示を求める権利を持たなくなった。
幸いなことに、書類をチェックするために交通警察官に呼び止められた主人公は、この決議のことを知っており、実際にそれを一言一句警察官に引用しました。 その結果、交通警察の検査官は彼らの要求をすぐに忘れ、突然運送状に切り替え、車が法人に登録されていることを示す完成した書類の閲覧を要求しました。つまり、法律に従ってすべてのドライバーが運転することを意味します。法人車両は、記入済みの旅行書類を携行し、要求に応じて提示する必要があります。
すでにおわかりのように、私たちのヒーローは発行された運送状を持っていませんでした。 その結果、州交通監督局の職員は行政違反に関する議定書を作成し、罰金を課した。
残念ながら、私たちのヒーローは自動車交通と交通安全の分野の弁護士ではありません。 したがって、彼は警察官が、企業輸送の運転手は全員、記入済みの運送状を携行する必要があると信じていた。 その結果、彼は法を遵守するロシア連邦国民として、法律で定められた期間内に罰金を支払った。
しかし実際には、交通警察官は違法に罰金を課したのであり、法廷で異議を申し立てれば簡単に取り消すことができたはずだ。 問題は、私たちの主人公は、法人に属する車を運転しているにもかかわらず、乗客や商品の商業輸送を行っていなかったため、完成した運送状を携帯する義務がなかったということです。 ただし、残念ながら、交通警察の検査官に自分の事件を証明することはできません。そのため、交通警察が所有する交通機関を利用する場合は、運送状を携行することを強くお勧めします。
それでは、交通規則の第 2.1.1 項を注意深く見てみましょう。
ロシア連邦交通規則の第 2.1.1 項によれば、自動車の運転者は、警察官（ロシア連邦国家交通安全監督局の交通警察官を含む）の要請に応じて、以下のものを携帯する義務があります。確認のために次の書類を彼らに渡します。
適切なカテゴリーまたはサブカテゴリーの車両を運転するための運転免許証または一時許可証
この車両 (モペットを除く) の登録書類、およびトレーラーがある場合はトレーラーの登録書類 (モペット用トレーラーを除く)
- 特定の場合旅客タクシーによる旅客および手荷物の輸送活動の許可、運送状、ライセンスカードおよび輸送貨物の書類、および大型、重量、危険物を輸送する場合 - これらの物品の輸送規則で定められた書類
「身体障害者」の標識が取り付けられている車両を運転する場合は、障害の事実を確認する書類
所有者の民事責任の強制保険の保険契約（MTPL保険）
ロシア連邦の法律で明示的に規定されている場合には、国際道路輸送用の車両のアクセスカード、運送状および輸送貨物の書類、特別許可を所持し、連邦運輸監督庁の職員に検査のために提出すること。 、高速道路および道路上の活動に関する法律に従って利用可能な場合、重量および寸法管理のための車両を提供するだけでなく、重量および（または）大型車両、高速道路上で危険物を輸送する車両の移動が許可されます。
赤で強調表示されたテキストに注目してください。 この段落は、ドライバーは法律で定められた場合にのみ運送状を携帯する必要があることを示しています。 つまり、法律の論理に従えば、運転手は必ずしも運送状を携帯する必要はないということです。 そうでなければ、法律に「確立された事件」についての言及は存在しないでしょう。 ただし、これに該当するかどうかは、車を停止するときに交通警察官によって判断されます。
当社は、法律で定められた場合にのみ、記入済みの運送状を携帯する必要があることを承知しています。
しかし、法律で定められているどのような場合に、ドライバーは記入済みの運送状を携帯し、警察の要請に応じて提示する必要があるのでしょうか?
はい、確かに、場合によっては、要求に応じて提示するために、運送状に記入して持参する必要があります。 たとえば、ドライバーが貨物や乗客の商業輸送に従事している場合です。
まずは、どのような場合に運送状に記入するのかを見てみましょう。 この問題は、2017 年に改正された 2008 年 9 月 18 日のロシア連邦運輸省令第 152 号「必須詳細の承認と運送状記入手順について」によって規制されています。
したがって、この文書によると、運送状は、商品、乗客、または荷物の輸送のために法人または個人の起業家が所有する車両に対して記入されます。 以下は運輸省令第152号の抜粋です。
「9. 運送状は、都市、郊外および都市間通信における道路および都市地上電気輸送による商品、乗客および荷物の輸送のために法人、個人起業家によって使用される車両ごとに発行されます。」
この文書には「商業輸送」についての言葉が含まれていないと多くの人が言うでしょう。したがって、明らかに、法人または個人の起業家に属する車両を運行するすべての場合に運送状を発行する必要があります。 実はこれは真実ではありません。 実際のところ、運輸省命令第 152 号は、より重要な連邦法に直接言及しています。
2007 年 11 月 8 日付け法律第 259-FZ「道路交通および都市地上電気輸送に関する憲章」
第1条 規制の対象
この連邦法は、ロシア連邦の交通システムの一部である道路輸送および都市地上電気輸送によるサービスの提供において生じる関係を規制します。 道路輸送および都市地上電気輸送によるサービスの提供に関連し、本連邦法によって規制されていない関係は、他の連邦法およびロシア連邦の他の規制法によって規制されます。
この連邦法は、バス、路面電車、トロリーバス、乗用車、トラック（カートレーラー、カーセミトレーラー（以下、車両ともいう）の使用を含む）による乗客および手荷物、貨物の輸送に関する一般条件を決定します。また、輸送インフラ施設における乗客、チャーター者、荷送人、荷受人、運送業者、チャーター者へのサービスの提供に関する一般条件も含みます。
国際交通における乗客、手荷物、貨物の道路輸送は、ロシア連邦の国際条約によって規制されています。
消費者の権利の保護に関するロシア連邦法の規定は、個人、家族、家庭、または事業活動に関係のないその他のニーズのための乗客および手荷物、貨物の輸送に関連する関係にも適用されます。
つまり、ご覧のとおり、連邦法第 259 号を参照する運輸省令第 152 号は、商品と乗客の商業輸送に対して運送状を発行しなければならないことを暗示しています。 しかし、これらの文書には、法人または個人の起業家に属する車の運転手は、いかなる種類の輸送においても記入済みの運送状を手元に用意しなければならないという文言は一言もありません。 すなわち、運輸省の命令に基づく商業運送の事実がない場合には運送状を記入すべきではない。 たとえば、会社の出張の場合などです。 そうでなければ、このような文書に詳細が記載されることになります。
どのような場合に貨物や乗客の輸送が商業的とみなされますか?
2007 年 11 月 8 日の連邦法第 259 号によれば、商業輸送には、商品、荷物、乗客の輸送サービスが含まれます。
また、同法により、貨物、手荷物、旅客という概念が次のように明確化されています。
貨物 - 所定の方法で輸送のために受け入れられる有形物
手荷物 - 定められた手順に従って輸送のために受け入れられる乗客の持ち物
乗客 - 乗客の輸送に関する契約を締結した個人、または輸送を目的として車両チャーター契約が締結された個人
また、運送業者とは何かを説明する第 2 条「この連邦法第 259 号で使用される基本概念」にも注目してください。
「運送業者とは、旅客の運送に関する契約、貨物の運送に関する契約に基づいて、旅客の運送および手荷物の配達、ならびに委託された貨物の運送の義務を負った法人または個人事業主を指します。荷送人が目的地に到着し、荷物や貨物を受け取る権限のある人に引き渡します。」
ここから次のことがわかります。
法人（公用）車両を運転するドライバーが商用輸送を行わず、法人または個人事業主の社内ニーズのために車両を運行する場合、運送状を発行する必要がありますか?
すでにご理解いただいたように、現在のロシアの法律では、車両の運転中に記入済みの運送状を携帯し、要求に応じて警察に提示する必要がある人物が明確に特定されているため、これは必要ありません。
残念なことに、一部の交通警察官は、これらのそれほど単純ではない立法規範について知らないか（これは直接の責任ですが）、道路上のさまざまな会社で働くドライバーの法的文盲を意図的に利用しています。
多くのドライバーは、交通警察官が運送状の提出を法的に要求していないことを心の中では理解していても、関与しないように努めている。 残念なことに、多くの人にとって、罰金を支払う方が簡単です。
しかし、このことは、商業輸送に従事していないドライバーに運送状の提示を不法に要求する悪徳交通警察官を処罰しないことにつながる。
したがって、記入済みの運送状の欠如に対する行政責任で違法に訴追された場合には、法廷で交通警察官の行為に異議を申し立てることをお勧めします。法廷に行くかどうかはあなた次第ですが、運送状を持ち歩くほうが明らかに楽です。
送り状発行の特徴
組織の会計担当者は、そのような文書が 1 日または 1 回の旅行に対して発行されることを知っておく必要があります。 たとえば、あなたは運転手付きの社用車で別の都市に出張することになります。 彼は出発する前に運送状を受け取らなければなりません。
別の都市に 1 か月以上滞在する場合、持ち帰るには、運転手は同じシートを 2 枚発行する必要があることに注意してください。 これについては、2008 年 9 月 18 日付けのロシア連邦運輸省命令第 152 号「必須詳細の承認と運送状記入手順について」に記載されています。 発行期間は 1 日から 30 日までです。
証明書は、特に輸送中に複数の従業員が輸送車を使用する場合には、運転者ごとに発行される必要があります（同令第 11 条）。
社用車またはトラックごとに、独自の運送状を発行する必要もあります (同じ命令の第 9 条)。
文書は会計部門に登録するか、組織の長自身によって登録される必要があります。 書類の保存期間は5年以上となりますのでご了承ください。
2017 年のトラック運送状記入規則 - 出発前およびライン上での変更手順
正しくフォーマットするには 運送状フォーム、次のルールに従う必要があります。
- 日付とコードをすぐに入力することを忘れないでください 、それに応じて会計部門で報酬が計算されます。
- 車のメーカー、トレーラー、ガレージ番号を示してください 、従業員ドライバーの数、個人データ。
- フライト数を決定する 、ルートの長さ。
- 燃料やその他の燃料、潤滑油が何リットル必要かを書き留めます。 。 機械に残りがある場合は、その数量が記録されます。
- ドライバーの健康状態をメモする ドライバーが自分の活動に参加することを許可する人から。
- 車の速度計の測定値を入力します。
- 車をガレージに置いた時間を記録します 、乗客または貨物が集められた場所に何時に到着したか、この場所の住所を示します。
- 輸送の目的を説明します。
- 発送地への到着時間 輸送された商品についても文書化する必要があります。
- 荷受人への送り状の提示 適切なボックスにもマークを付けます。
- 発送地からの出発時刻を示します 。 回線にダウンタイムがある場合は、それについて文書に記載し、その理由も書き留める必要があります。
- 次に、ガレージまたはチェックポイントに到着した時間を書き留めます。 、その後、品質管理またはチェックポイントの整備士に車両を引き渡し、署名を求めます。
乗用車およびトラックの運送状の基本的な形式
- 乗用車用。このような文書は、No.3に従って作成されます。 この用紙を使用すると、従業員の作業を記録できます。 税務署では、この証拠が給与計算の基礎となります。
- 特別なお車に。これは、乗用車用の以前の書類のバリエーションであるため、特別な書類である様式第 3 号を使用して発行されます。 このシートにはドライバーの作業に関するデータも記録されます。
- 乗用車に乗るタクシードライバーの場合。第4号に基づき発行。 ドライバーの作業内容も記録します。 文書によると、ドライバーの給与が計算されます。
- 運転手が出来高払い労働者であるトラックの場合、書式No.4-cに従って文書が発行されます。
- 貨物輸送の場合、運転手が非常勤かつ日雇いの場合、No.4-pに従ってシートを作成します。
- バス用書類は様式 No. 6 に従って発行されます。 通常、このような運送状は、郊外または都市部のルートを運行する輸送に使用されます。
- 非公共バスの場合。このような輸送機関で乗客を輸送する場合、運転手は特別フォームNo.6の書類を所持する必要があります。
独自の形式の運送状を適切に作成する方法 - ルール
すべての雇用主が旅行券の発行に関わりたがっているわけではありません。 原則として、書類を記入するのに長い時間がかかります。 したがって、このような文書を簡素化できるのは、一部の組織、つまり会社の目的で輸送を行うためのフルタイムの運転手や車両を持たない組織だけです。
連邦法「会計について」(1996 年 11 月 21 日付け N129) によれば、文書内のすべての主要情報を記載する必要があります。
2017年、運送状不備に対する罰金
個人 , 必要な書類、特に運送状を持たずに旅行した場合、刑事罰を受けることはできません。 彼は行政責任を問われることになるだろう。 これは、彼が500ルーブルの罰金を支払う必要があることを意味します（ロシア連邦行政犯罪法第12.3条の第2部）。
法人 10万ルーブルというより高額な罰金が科されることになる（ロシア連邦行政犯罪法第12.31.1条第1部）。 電気による地上輸送による輸送を組織する企業にも同様の懲罰が待っている。
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