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モデル |
直径 |
価格 $ |
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気象庁/C | ||
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気象庁/C | ||
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気象庁/C | ||
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気象庁/C | ||
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気象庁/C | ||
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気象庁/C | ||
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気象庁/C |
1112 |
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気象庁/C |
1862 |
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気象庁/C |
2155 |
概要
JMA/C型バタフライバルブは、以下の用途に広く使用されています。 ロック装置圧力消火パイプラインシステムには、バルブの開閉を視覚的に確認できるバルブ位置インジケータが内蔵されています（図C）。 これらのバルブ モデルは、システム全体、セクション、またはポンプの制御に使用できます。
仕様
寸法: DN 50 (2 インチ)、65 (2 1/2 インチ)、80 (3 インチ)、100 (4 インチ)、125 (5 インチ)、150 (6 インチ)、200 (8 インチ)、250 (10 インチ)、300 (12インチ)。
使用圧力: る16．
コーティング : 赤 エポキシコーティング
化合物: ディスク スタイルは、次のフランジ タイプに適合するように設計されています: BS 4504/DIN 2501/ISO 2084 PN 10 および 16 ANSI B16.1 クラス 125 BS 10
トラッキング/補助スイッチ:ギアボックスには、1 つの内蔵位置追跡スイッチと 1 つの内蔵補助スイッチが装備されています。
米。 A ディスクシャッターの基本パラメータ、モデル JMC/JMA
表1
| 寸法(mm) | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | 250 | 300 |
| あ | 110 | 118 | 125 | 140 | 160 | 175 | 206 | 247 | 277 |
| B | 74 | 81 | 93 | 107 | 122 | 135 | 170 | 200 | 233 |
| C | 4,1 | 46 | 46 | 52 | 56 | 56 | 60 | 68 | 78 |
| D | 94 | 107 | 126 | 150 | 179 | 204 | 259 | 313 | 369 |
| E | 140 | 148 | 155 | 170 | 190 | 205 | 236 | 298 | 328 |
| F | 208 | 208 | 208 | 208 | 208 | 215 | 215 | 276 | 276 |
| G | 111 | 111 | 111 | 111 | 111 | 111 | 111 | 179 | 179 |
| K | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 138 | 138 |
| M | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 104 | 104 |
| N | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 132 | 132 |
| P | 237 | 245 | 252 | 267 | 287 | 302 | 333 | 376 | 406 |
| V | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 225 | 225 | 300 | 300 |
| 重量、kg) | 9,1 | 9,8 | 10,2 | 12,4 | 14,2 | 18,1 | 22 | 43 | 51 |
米。 B 一般的な形式バタフライバルブ、モデル JMC/JMA のコンポーネント
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ハウジング（ワッフルタイプ） |
鋳鉄 |
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ドライブ：JMC 気象庁 - DN 50- DN 200 気象庁 – DN250-DN300 |
鋳鉄 ブロンズ 鋳鉄 |
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制御棒 |
ステンレス鋼 |
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軸 |
ステンレス鋼 |
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サドル |
EPDMゴム |
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ベアリング |
フッ素樹脂鋼 |
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安全ナット |
スチール+ポリアミド |
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安全プラグ |
NBRゴム |
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シェブロンサドル |
ニトリル |
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吊り上げボルト |
シンクスチール |
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鍵 |
鋼鉄 |
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ステンレス鋼 |
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識別プレート |
アルミニウム |
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リベットの識別プレート |
鋼鉄
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シャッターアセンブリ:
ハンドルを反時計回りに回すとシャッターが開きます。 チェックボックス 黄色ギアボックスにあるシャッターの開閉状態を目視で確認することができます。
JMA/C シリーズ バタフライ バルブは、壁の厚さが図 40 のパイプに指定されているものを超えない限り、消火システムでの使用が承認されている任意の設計および圧力のパイプおよび接続に取り付けることができます。
サイズ 2" ～ 6" (50 ～ 150 mm) のゲートには GG-4 ギアボックスが装備され、サイズ 8" ～ 12" (200 ～ 300 mm) のバルブには GG-8 ギアボックスが装備されています。 ドライブアクスルをGG-4ギアボックスに接続するためにスチールドライブピンが使用されています。 駆動軸をGG-8ギアボックスに接続するためのスチールキー。 ギアボックス GG-4 および GG-8 には、耐用年数全体にわたって潤滑剤が充填されており、鋼製スプリング ワッシャーでバルブ フランジに固定されています。 ボルトハウジングは耐候性ねずみ鋳鉄から鋳造されています。
ゲートポジションコントローラー Model JMA/JMC
JMA/Cシリーズバタフライバルブには、バルブの開閉状態を示すポジションコントローラ（リミットスイッチ、ポジションインジケータ）と補助スイッチを内蔵した状態で供給できます。
統合ワイヤ位置コントローラは工場でのみ取り付けられます。
位置コントローラと補助スイッチは、バルブステムに接続されたスイッチを介して動作します。 スイッチは、ギアボックスステアリングホイールをフル回転から 2 回転させると作動します。 オープンポジション。 調整は行っておりません。
回路状態 (図 C) は「全開」位置で示されています。
リミットスイッチは個別に供給することもできます (モデル PCVS-1/-2 - シングル/ダブル)。
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ポジションコントローラNo. |
ワイヤー |
ワイヤーの色 |
状態/説明 |
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ポジションコントローラー S-1 |
赤 |
通常は開いています |
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黒 |
通常は閉まっている |
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白 |
一般的な |
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補助スイッチS-2 |
黄色 |
通常は開いています |
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オレンジ |
通常は開いています |
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青 |
一般的な |
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緑 |
アース線 |
米。 C. ポジションコントローラ内蔵の接続図
インストール
JMA/C 型ディスクバルブは、パイプラインの流れの任意の方向に取り付けられます。 このバルブは、DIN (PN10/16) と ANSI クラス 125 および 150 のフランジ面の間に取り付けるように設計されています。 シーリングガスケットがすでに組み込まれているため、気密性を高めるために追加のガスケットを必要としません。
バルブ本体のボルト穴の位置は、バルブ本体を結合するフランジのボルト穴の位置と同じです。 ボルトとスタッドは ASTM A307 の強度要件を満たさなければならず、ナットは ASTM A563 の強度要件を満たさなければなりません。
設置を続行する前に、シャッターを閉じる必要があります。 バルブがフランジ間に簡単に収まるような距離にフランジを移動します。 バルブをフランジの間に挿入します。 シャッターの中心を必ず確認し、ライナーを損傷しないように注意してください。 フランジを元の位置に戻します。 すべてのフランジボルトを挿入して手で締めます。 その後、ディスクが自由に回転することを確認しながら、ゆっくりとシャッターを開きます。 障害物を感じない場合はシャッターを押したままにしてください開いた位置にしてフランジボルトを締めます
（反対側のネジをペアで締める）フランジとバルブの表面が全周に沿って互いに接続されるようにします。 ボルトまたはスタッドを締め付ける間および締め付けた後は、フランジ表面をできるだけ平行に保つようにしてください。 本締め後、再度バルブが全開・全閉しているか確認してください。
バタフライバルブ - 輸送される媒体の流れを調整するように設計された装置には、 次のタイプ接続: フランジとウェーハ。 フランジ型バタフライバルブはウェーハバルブに比べて人気が劣ります。 シャッターを利用することで、流れを開放したり遮断したり、スムーズに圧力を変化させたりすることができます。 このような装置が見つかりました 幅広い用途給水を含む水輸送システム。 これらは、水の流れの調整と遮断が必要な化学、食品、その他の産業でよく使用されます。 当社ではバタフライバルブを在庫から最低価格でご購入いただけます。
設計と動作原理
バタフライバルブは本体とディスクで構成されており、鋳鉄、ステンレス鋼、または 炭素鋼。 軸の周りを回転でき、極端な位置ではハウジング内のシールにしっかりとフィットします。 クレーンや電動ドライブを使用してディスクを回転させると、ディスクバルブの回転方向に応じて搬送媒体の流れが小さくなったり大きくなったりします。
バタフライバルブの種類
設計の特徴に応じて、ウェハーバタフライバルブは次のタイプに分類されます。
- バタフライバルブ。
- 2偏心シャッター。
- 3偏心シャッター。
- 4偏心シャッター。
制御方法に応じて、バルブは機械式（ハンドル、ギア）と自動式（電気駆動、空気圧駆動）に分類できます。 したがって、前者の場合、機器は人によって直接制御されます。 2 番目のオプションでは、電気または空気圧駆動がこれを担当し、長距離にわたって輸送される媒体の流れを調整することが可能になります。
シャッターのメリット
- 他のタイプの遮断弁に比べて寸法と重量が小さい。
- バタフライバルブのメンテナンスと操作が容易。
- 手の届きにくい場所のパイプラインに設置する可能性。
- 部品点数が少ないため、デバイスの信頼性が高い。
- 必要に応じてシールを簡単かつ迅速に交換できる機能。
- ドライブ付きバタフライバルブを含む適切なコスト。
バタフライバルブが最も一般的に使用されています。 これらの要素の利点は、低コスト、取り付けの容易さ、および高レベルの気密性です。 また、このフィッティングは異なります 上級非常に過酷な条件下でも実用性と長寿命を実現します。
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バタフライバルブの設計:
バタフライバルブ– タイプ。主にパイプラインの直径が大きく、環境圧力が低く、作動体の気密性要件が緩和されている場合に使用されます。
ロック要素バルブでは、平らまたは両凸のディスクの形状をしており、最も閉じた位置ではバルブ本体のシール面にしっかりと押し付けられます。
流れを遮断するこの作業環境は、媒体の流れの方向に垂直な軸を中心としたシャッター ディスクの回転によって発生します。 この場合、ディスクの回転軸は、自身の軸（）と一致してもよいし、一致しなくてもよい（）。
偏心付バタフライバルブ従来のバタフライバルブとは構造が異なります。 ディスクの軸はシールリングおよびパイプラインの中心に対してオフセットされており、ディスク自体は非対称の形状をしています。 ディスクの回転軸の変位により、最小の開閉角度でディスクがシールシートに出入りできるようになります。 シャッターが偏心して開いた瞬間、ディスクはわずかに並進運動をし、その後回転運動が始まります。 これにより、 より高い気密性ディスクが円錐状にシールに隣接しているバルブ、および 摩耗が少ない摩擦がないため、シール自体が傷つきません。
バルブをパイプラインに接続するほとんどの場合、それはカップリング タイプ、いわゆるウエハー タイプです。つまり、バルブ本体の端に沿った穴が一方のパイプライン フランジからもう一方のフランジまでスタッドを貫通しており、これはデバイスの設計に理想的です。 あまり一般的ではありませんが、バルブはパイプラインの戻りフランジに接続するための独自のフランジ、または溶接パイプを使用して製造されます。
バタフライバルブの設計により、さまざまな作業環境での使用が可能になり、使用される本体とディスクの内面の腐食や摩耗の増加から保護されます。 さまざまな方法。 最も単純なのは、これらの部品を製造することです。 シールゴムリング(保護が必要ない場合、部品は炭素鋼または合金鋼で作られ、本体も鋳鉄で作られます)。 内部空洞が、本体のエラストマーまたはゴムライナーの形で化学的および耐摩耗性のコーティングで保護され、ゴムまたはゴムで保護されている設計もあります。 ポリマーコーティング追加のガスケットを交換するディスク。
バタフライバルブは必要ありません メンテナンスこれにより、動作パラメータに利用可能なモードに完全に準拠し、特定の動作機能を考慮した上で、長期的な動作が保証されます。 バルブの修理は、天井の気密性に違反した場合にのみ必要です。 同時に、シーリングインサートの交換は難しくなく、最小限の工具を使用して実行できます。
バタフライバルブの主な利点:
- 大口径のボールバルブと比較して、コスト、重量、寸法が低い。
- 両方向の気密性、過負荷に対する耐性。
- さまざまな用途に応じたさまざまなシール - ゴム、ゴム、フッ素樹脂製のシール、および金属同士のシール。
- 設計のシンプルさ、部品点数の少なさ、シールの迅速な交換機能、メンテナンスと修理のコストの低さ。
- 電気駆動装置を制御する場合、同じ直径のボールバルブよりも少ないトルクで済みます。
- 作業環境と常に接触している状態で、完全に開いた位置または閉じた位置に長時間留まった後でも操作性を維持する。
- 攻撃的で摩耗性の高い環境でバタフライバルブを使用する可能性。
バタフライバルブの応用分野:
バタフライバルブは広く使用されています 近代的な建築住宅や公共サービスの施設やインフラの建設中。 これは高いためです 性能特性このタイプの機器は耐用年数が長い。 バタフライバルブは非常に 過負荷耐性、重要なものにも。 標準の取り付けプラットフォームのおかげで、バタフライ バルブに制御要素 (レバーまたはギアボックス、空気圧および 電気ドライブ)、その他のアクセサリも含まれます。
Masterprom 社はそれらを分類して販売しています 応用分野別:
Masterprom 社は、独自の生産能力と開発を利用して、次のようなサービスを提供しています。 オートメーション パイプライン継手
- 輸入およびロシア生産の電気駆動装置の設置。
