年。 ゴルムド - ラサ間の長さ 1142 km の第 2 セクションが建設されました。 困難な高山地帯を通過します。 タングラ駅近くの最高地点 鉄道標高は5072メートルに達します。
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トンネル
- 鳳凰山トンネル - 世界で最も高い鉄道トンネル
電車と切符
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デラックストイレ、T27/T28列車あり お湯、残りはそうではありません。
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食堂車。
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プラットフォーム上。
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一般馬車。
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トイレのドアに。
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ディーゼル機関車
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ナクチュ駅。
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乗客向けの高度、速度、温度に関する情報。
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バー付きの食堂車。
酸素の供給
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シート下の酸素接続
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酸素接続チューブ
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酸素管理
工事
プロジェクトの評価
人民日報が指摘したように、「西側メディアは彼女に電話をかけた」 最良の例中国特有の恐れを知らない精神です。」
GIFアニメーション
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南山口駅
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駅なちたい
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ノート
こちらも参照
リンク
- 、米国大使館報告書
- 保護者、2005 年 9 月 20 日、
- ワイヤード マガジン、2006 年 7 月、
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青海チベット鉄道を特徴づける抜粋
– ここにはハーフのプリンセスがいますか？ –アンナ・ミハイロフナはそのうちの一人に尋ねました...「ほら」と従者は、まるでもうすべてが可能になったかのように、大胆で大きな声で答えた。「ドアは左側にあります、お母さん」。
「伯爵は私に電話しなかったのかもしれない」とピエールさんはプラットホームに出ながら言った、「私だったら自分の家に行っていたでしょう」。
アンナ・ミハイロヴナはピエールに追いつくために立ち止まった。
- ああ、モナミ！ - 彼女は朝息子と同じようなしぐさで息子の手に触れながら言った： - croyez、que je souffre autant、que vous、mais soyez men。 [信じてください、私もあなたと同じように苦しんでいますが、男らしくありなさい。]
- そうだね、行きますか？ - ピエールはメガネを通して愛情を込めてアンナ・ミハイロフナを見つめながら尋ねた。
- ああ、私はあなたのことを考えています、私はあなたのことを考えています... 苦しみを感じています。 - 彼女はため息をつきました。 - あなたの目的はすべて同じです。フィエズ・ヴ・ア・モア、ピエール。 [友人よ、あなたに対して不当な扱いを受けたことは忘れてください。 これがあなたの父親だということを忘れないでください...おそらく苦しんでいます。 私はすぐにあなたを息子のように愛しました。 信じてください、ピエール。 あなたの興味を忘れません。]
ピエールには何も理解できなかった。 再び、これがすべてそうであるべきだと彼にはさらに強く思えたので、彼はすでにドアを開けていたアンナ・ミハイロフナに従順に従いました。
ドアは前後に開きました。 王女の年老いた使用人が隅に座って靴下を編んでいました。 ピエールはこの半分に行ったことがなく、そのような部屋の存在さえ想像していませんでした。 アンナ・ミハイロヴナは、トレイにデキャンタを乗せて先を行く少女（彼女をかわいくて最愛の人だと呼んだ）に王女の健康について尋ね、ピエールを石の廊下に沿ってさらに引きずりました。 廊下から左側の最初のドアは、 リビングルームお姫様 デキャンタを持ったメイドは急いでいて（その瞬間、この家ではすべてが急いで行われていたため）ドアを閉めなかったので、通りかかったピエールとアンナ・ミハイロフナは思わず長女と王女がいる部屋を覗きました。ヴァシリー王子。 通り過ぎる人々を見て、ヴァシリー王子は焦ったような動きをして後ろにもたれかかりました。 お姫様は飛び起きて、必死の姿勢でドアを力いっぱい叩きつけて閉めました。
このしぐさは王女の普段の冷静さとは全く異なっており、ヴァシリー王子の顔に表れた恐怖は彼の重要性らしからぬものであったため、ピエールは立ち止まり、疑問の念を込めて眼鏡越しに指導者を見た。
アンナ・ミハイロフナは驚きを表明せず、まるでこれらすべてを予期していたことを示すかのように、わずかに微笑み、ため息をついただけでした。
「Soyez men, mon ami, c"est moi qui veillerai a vos interets, [男になりなさい、友人よ、私はあなたの興味を守ります。] - 彼女は彼の視線に応えてそう言って、廊下をさらに速く歩きました。
ピエールには何が問題なのか理解できなかったし、ましてや「自分の利益に配慮する」という言葉が何を意味するのか理解できなかったが、これはすべてそうあるべきだということは理解していた。 彼らは廊下を通って、伯爵の応接室に隣接する薄暗いホールに入った。 それは、ピエールが玄関から知っていた冷たく豪華な部屋の一つでした。 しかし、この部屋でも、真ん中には空の浴槽があり、カーペットに水がこぼれていました。 使用人と香炉を持った事務員が、彼らに注意を払わず、つま先立ちで彼らを出迎えました。 彼らはピエールにとって馴染みのある応接室に入り、2つのイタリア製の窓が外に通じていました。 ウィンターガーデン、 と 大きなバストそしてキャサリンの全身肖像画。 全員が同じ人たちで、ほぼ同じ立場で、待合室でささやきながら座っていた。 誰もが沈黙し、入ってきたアンナ・ミハイロヴナを、涙で汚れた青白い顔で振り返り、そして、頭を下げて従順に従う太った大柄なピエールを見た。
アンナ・ミハイロヴナの顔には、決定的な瞬間が来たという意識が表れていた。 彼女は事務的なサンクトペテルブルクの女性の態度で、朝よりもさらに大胆に、ピエールを行かせようとせずに部屋に入ってきた。 彼女は、瀕死の男が会いたいと思っている人を導いているのだから、受け入れられることは保証されていると感じた。 部屋にいる全員をざっと見て、伯爵の告解者に気づいた彼女は、かがむだけでなく、突然身長が小さくなり、浅い歩き方で告解者に向かって泳ぎ、一人、そしてまた別の人の祝福を敬意を持って受け入れました。牧師。
「神に感謝します、無事に終わりました。私たち家族全員がとても怖がっていました。」と彼女は牧師に言いました。 この若い男は伯爵の息子です」と彼女はさらに静かに付け加えた。 - 恐ろしい瞬間だ！
これらの言葉を発して、彼女は医者に近づきました。
「Cher docteur」と彼女は彼に言った、「ce jeune mene est le fils du comte... y a t il de l"espoir? [この若い男は伯爵の息子です...希望はありますか？]
医師は静かに、素早い動きで目と肩を上に上げた。 アンナ・ミハイロフナは全く同じ動きで肩と目を上げ、ほとんど目を閉じ、ため息をつき、医師からピエールのところへ歩き去った。 彼女は特に敬意を込めて、そして優しく悲しそうにピエールに向き直った。
「アイズ・コンフィアンス・アン・サ・ミゼリコルド（主の慈悲を信頼してください）」と彼女は彼に言い、ソファに座って待っていてくれと示し、皆が見ているドアに向かって黙って歩き、かろうじて聞こえる音に従いました。この扉はその向こうに消えた。
ピエールは、すべてにおいてリーダーに従うことを決心し、彼女が彼に見せたソファに行きました。 アンナ・ミハイロフナが姿を消すとすぐに、部屋にいる全員の視線が好奇心や同情以上の目で彼に向けられていることに気づきました。 彼は、皆が恐怖と卑屈ささえ持っているかのように、目で彼を指差しながらささやいていることに気づきました。 彼はこれまでに示されたことのない敬意を示された。聖職者と話していた彼の知らない女性が席から立ち上がって彼に座るよう促したとき、副官はピエールが落とした手袋を拾って手渡した。彼; 医師たちは彼が通り過ぎると敬意を持って沈黙し、彼に席を譲るために脇に立った。 ピエールは、女性を当惑させないために、まず別の場所に座り、自分で手袋を持ち上げて、道にまったく立っていない医師たちの周りを回りたかった。 しかし彼は突然、これは猥褻なことになると感じ、今夜自分は皆が期待している恐ろしい儀式を行わなければならない人間であり、それゆえに皆からの奉仕を受け入れなければならないと感じた。 彼は黙って副官から手袋を受け取り、女性の場所に座り、自分の手袋を置きました。 大きい手対称的に伸ばした膝の上に、エジプトの彫像の素朴なポーズを取り、これはすべてまさにこのようにあるべきであり、今夜は道に迷ったり愚かなことをしないために、次のような行動をすべきではないと心に決めました。それは彼自身の考えではあるが、彼を導いた人々の意志に完全に委ねられるべきである。
2分も経たないうちに、三つ星がついたカフタンを着たヴァシリー王子が堂々と頭を高く上げて部屋に入ってきた。 彼は朝から痩せているように見えた。 部屋を見回してピエールを見たとき、彼の目はいつもより大きかった。 彼は彼のところに歩み寄り、（これまでにやったことがなかった）手を取り、まるでそれがしっかりと握られているかどうかを試したかのように、それを引き下ろした。
7月1日、中国で青海チベット鉄道の開通式が行われた。 青海省ゴルムド市がこのイベントを祝う式典の主な会場となった。 ゴムダからの特派員のレポートをお聞きください。 中国の胡錦濤国家主席が開会式に出席し、演説した。 同氏は、青海チベット鉄道の建設は建設史に残るだろうと語った。
西寧からラサまでの斉海チベット鉄道の全長は1,956キロメートルです。 平均身長海抜4000メートル以上。 以前担当していた 車両中国内陸部の都市からチベットまで高速道路と航空会社があった。
道路が開通すれば、チベットへの観光客は急増するだろう。 ただし、地方自治体はすでに保護対策を講じています。 文化的価値観そして自然。 永久凍土は、斉海チベット鉄道の建設中に最も困難な問題の 1 つでした。 ここでは550キロメートル以上にわたって伸びています。 七海チベット鉄道の線路を敷設する際、中国の専門家は、線路と永久凍土層の間に砕石の特別な層を敷設して、その融解を防ぐ方法を使用した。
斉海チベット鉄道の建設者たちは厳しい気候の中で働いた。 気温はマイナス45度に達することもありました。 強風の日は年間160日にも達した。 さらに、そのような高度では酸素不足も深刻な問題でした。 工事中 特別な注意自然保護に焦点を当てました。 青海チベット鉄道沿いには野生動物のための特別通路が33か所ある。 ヴェンガ保護区の従業員は、「私たちは鉄道建設業者に野生動物がよく通る場所を伝え、動物のための適切な通路を建設するようアドバイスしました。動物の移動が始まった最初の数日は、鉄道建設業者に工事を中止するようアドバイスしました。動物たちが去ってから2〜3日後、建設が再開されました。」
青海チベット鉄道の開通は多くの人々の夢と希望を叶えました。 チベットのボン教において「生きた仏陀」の地位にある宗教指導者ネダ氏は、仏教の規範から引用した言葉で鉄道への祝福を表明した。 「青海チベット鉄道は黄金の龍のように、人々に幸福と繁栄をもたらします。私はチベット人民と中国の他のすべての民族の幸運と幸福を祈ります。この鉄道が彼らの利益のために機能することを願っています。乗客と物資が常に安全で繁栄していることを祈ります。チベットでビジネスを始めたいと考えているすべての人たちの実りある仕事と成功を、そしてチベット内陸部でビジネスを計画している人たちの幸運と繁栄を祈ります。 。」
青海省とチベット自治区の行政中心地である西寧市とラサ市を結ぶこの道路の全長は1956キロメートル。 新たに建設されるゴルムド－ラサ区間の長さは、崑崙山脈とタングラ山脈に沿った1142キロメートルである。 ルートの 550 キロメートル以上は高山のツンドラ地帯を通過します。 960 キロメートルは海抜 4,000 メートル以上の高度に敷設されており、最も多くの ハイポイント 5072メートルに達します。
タングラ駅は標高 5,068 メートルにあり、世界で最も高い駅となっています。 新華社通信によると、標高4905メートルに掘られた鳳凰山トンネルは世界で最も高く、長さ1686メートルの崑崙トンネルは高山ツンドラ地帯に建設された最長のトンネルである。
最大速度高山ツンドラ地帯の鉄道交通速度は時速 100 km、その他の地域では時速 120 km になります。 酸素欠乏を防ぐために、各車両には追加の酸素が提供されます。 日射からの保護も提供されます。 各車両に設置された電子スクリーンの情報は、中国語、チベット語、英語の 3 か国語で同時に送信されます。
当初のスケジュールでは、北京－ラサ、重慶－成都－ラサ、蘭州－西寧－ラサの３組の旅客列車が新道路を走行する。 北京からの旅はちょうど2日かかります。 チケットの価格は、車両クラスに応じて 389 ～ 1,262 元（49 ～ 158 ドル）です。
全長1,100キロメートルの青海チベット鉄道は、無人の荒れ果てた地域に建設されました。 この道路のうち 550 キロメートルは、高地の永久凍土帯に建設されました。 このような鉄道の建設は中国人にも中国人にもまだ知られていない。 世界歴史鉄道建設。 しかし、革新的な精神を示し、科学的アプローチに固執した百万人規模の建設業者の軍隊は、建設の困難を克服し、地球規模の性質を持つ永久凍土条件での建設の最も複雑な技術的問題を首尾よく解決することができました。
凍土とは、氷片を含む地球のさまざまな層と土壌を指します。 凍土は凍ると体積が増え、夏に氷が溶けると体積が減ります。 そのような土壌の状態が変化すると、鉄道線路の破壊、線路や建物の亀裂の出現につながります。 1994年のロシアのデータによると、20世紀の70年代、第2シベリア鉄道の建設中に、鉄道線路の27.5％が土壌のさまざまな悪影響を受けました。 1990 年の中国のデータによると、青海チベット高速道路のこの数字は 31.7% です。 世界中の凍土の悪影響により、そのような鉄道の列車は50キロメートル以下の速度でしか走行できません。
青海チベット鉄道は崑崙山脈とタングラ山脈を通過します。 道路の最高点は海抜 5,072 メートルです。 建設条件は非常に困難でした - 湿地、凍土、 熱夏の地球の表面。 これらはすべて、最も困難な技術的困難でした。
カナダやロシアなどにも凍土はありますが、高緯度に位置するため、凍土の方が耐久性があり安定しています。 また、青海チベット鉄道のゲルムからラサまでの区間では、この地域の緯度と標高が低いため、 日射、凍土には独自の複雑な特性があります。 世界で最も高いトンネルは永久凍土の中に建設されました。 トンネルの長さは 1338 メートル、線路は海抜 4905 メートルの標高にありました。 ここから、複雑さの数を判断できます 技術的な問題が許可されましたが、この鉄道の建設はどのような困難な状況下で行われたのでしょうか。
出典: http://russian.cri.cn および中国国際放送
青海チベット鉄道。 これは世界で最も高い山岳鉄道です。 「世界の屋根への道」～電車で～
の屋根 世界。 チベットの行政の中心地と都市を結びます
ゴルムド、西寧経由ラサと残りの鉄道網
国々。
チベットへの鉄道は長い間計画されてきました。 1958 年に遡る毛沢東
ドン氏は、鉄道建設の可能性を検討するよう指示した。
チベット自治区、建設経験にもかかわらず
誇張ではなく、そのような極限状態にある鉄道
誰も持っていませんでした。
青海チベットの第一段階建設に取り組む
鉄道路線は 1960 年に開業しました。 1962年までに、
文書は完全に作成され、承認されています。 建設が進められていました
囚人によって - このようにして任務は最大限に完了しました
コストカット。 1979 年にゴルムドに鉄道線路が開通しました。
さらに山奥への道路建設は承認されたものの、
酸素に関連した建設囚人の健康合併症
飢餓に加えて、道路の重要な部分が破壊されるという事実
永久凍土状態に置かれ、停止を余儀なくされた
工事。
初期の頃、西寧-ゴルムド間はもっぱら使用されていた
軍事用として使用されていたが、1984 年に初めて旅客輸送用に開通した。
この時点で、チベットの首都への鉄道の建設は中止されました。
10年以上もの間…
90年代後半、同国政府は次のような指示を出しました。
設計したラインのルートを調整したり、新たに描画したりする
その建設の経済的実現可能性に関する研究。
この結果、2001 年 2 月に中国は
州建設局は高速道路の建設継続を承認し、それを宣言した
州の優先事項の 1 つを完了すること。
2001年7月29日、ラサとゴルムドの両端から、分遣隊が
建設者たちは互いに近づいた。 同時にその地域は、
第一段階、西寧 - ゴルムドは深刻な近代化を受けました。
実施した 大規模改修一部のエンジニアリング構造が更新されました
警報システムにより、スループットが大幅に向上しました。
現場能力。
2005 年 10 月 15 日、鉄道の建設が完了しました。
完成しました。 それでも このイベント非常に広くカバーされている
世界中を含む報道機関では、これはチベットにとってまだ意味のあることではなかった
レールを介して世界の他の地域と直接通信できるようになります: 建設業者
彼らは、ラインを慣らし、微調整するためにさらに数か月を要求しました。 これ
さらに15か月間継続しました。
そしてついに、2006 年 7 月 1 日に定期旅客輸送が開通しました。
青海チベット高速道路全体に沿って。 北京からラサまでずっと
48時間かかります。
2006 年 7 月 1 日、中国で青海チベット鉄道の開通式が行われました。 青海省ゴルムド市がこのイベントを祝う式典の主な会場となった。 中国の胡錦濤国家主席が開会式に出席し、演説した。 同氏は、青海チベット鉄道の建設は建設史に残るだろうと語った。
西寧からラサまでの斉海チベット鉄道の全長は1,956キロメートル、平均標高は海抜4,000メートル以上です。 以前は、ここでの主な交通手段は、中国の内陸都市からチベットまでの道路と航空でした。
道路が開通すれば、チベットへの観光客は急増するだろう。 しかし、地方自治体はすでに文化的価値と自然を保護するための対策を講じています。 永久凍土は、斉海チベット鉄道の建設中に最も困難な問題の 1 つでした。 ここでは550キロメートル以上にわたって伸びています。 七海チベット鉄道の線路を敷設する際、中国の専門家は、線路と永久凍土層の間に砕石の特別な層を敷設して、その融解を防ぐ方法を使用した。
手前にあるのは、いわゆる「」の写真です。 ヒートパイプ「 - 土壌の霜取りに対抗するための独創的な装置。パイプには液体アンモニアが満たされています。アンモニアが加熱されると、アンモニアは気体の状態でパイプ内を上昇し、熱はリブから除去され、ガスは凝縮してパイプを下ります。
青海チベット鉄道の建設者たちは厳しい気候の中で働いた。 気温はマイナス45度に達することもありました。 強風の日は年間160日にも達した。 さらに、そのような高度では酸素不足も深刻な問題でした。 建設中は自然保護に特別な注意が払われました。 青海チベット鉄道沿いには野生動物のための特別通路が33か所ある。 ヴェンガ保護区の従業員は、「私たちは鉄道建設業者に野生動物がよく通る場所を伝え、動物のための適切な通路を建設するようアドバイスしました。動物の移動が始まった最初の数日は、鉄道建設業者に工事を中止するようアドバイスしました。動物たちが去った後、2〜3日後に建設が再開されました。」
青海チベット鉄道の開通は多くの人々の夢と希望を叶えました。 チベットのボン教において「生きた仏陀」の地位にある宗教指導者ネダ氏は、仏教の規範から引用した言葉で鉄道への祝福を表明した。 「青海チベット鉄道は黄金の龍のように、人々に幸福と繁栄をもたらします。私はチベット人民と中国の他のすべての民族の幸運と幸福を祈ります。この鉄道が彼らの利益のために機能することを願っています。乗客と物資が常に安全で繁栄していることを祈ります。チベットでビジネスを始めたいと考えているすべての人たちの実りある仕事と成功を、そしてチベット内陸部でビジネスを計画している人たちの幸運と繁栄を祈ります。 。」
青海省とチベット自治区の行政中心地である西寧市とラサ市を結ぶこの道路の全長は1956キロメートル。 新たに建設されるゴルムド－ラサ区間の長さは、崑崙山脈とタングラ山脈に沿った1142キロメートルである。 ルートの 550 キロメートル以上は高山のツンドラ地帯を通過します。 960キロメートルは海抜4000メートル以上の高さに敷かれており、最高点は5072メートルに達します。
タングラ駅は標高 5,068 メートルにあり、世界で最も高い駅となっています。 新華社通信によると、標高4,905メートルに掘られた鳳凰山トンネルは世界で最も高く、長さ1,686メートルの崑崙トンネルは高山ツンドラ地帯に建設された最長のトンネルである。
高山ツンドラ地帯の列車の最高速度は時速100キロメートル、その他の地域では時速120キロメートルまでとなる。 酸素欠乏を防ぐために、各車両には追加の酸素が提供されます。 日射からの保護も提供されます。 各車両に設置された電子スクリーンの情報は、中国語、チベット語、英語の 3 か国語で同時に送信されます。
当初のスケジュールでは、北京－ラサ、重慶－成都－ラサ、蘭州－西寧－ラサの３組の旅客列車が新道路を走行する。 北京からの旅はちょうど2日かかります。 チケットの価格は、車両クラスに応じて 389 ～ 1,262 元（49 ～ 158 ドル）です。 この路線ではエアコン付きの車両が使用されます 特別なデザイン乗客が高山病にならないように酸素ポンプを備えています。 車両には個別の酸素マスクが装備されています。
全長1,100キロメートルの青海チベット鉄道は、無人の荒れ果てた地域に建設されました。 この道路のうち 550 キロメートルは、高地の永久凍土帯に建設されました。 このような鉄道の建設は、中国の歴史でも世界の鉄道建設の歴史でもまだ知られていません。 しかし、革新的な精神を示し、科学的アプローチに固執した百万人規模の建設業者の軍隊は、建設の困難を克服し、地球規模の性質を持つ永久凍土条件での建設の最も複雑な技術的問題を首尾よく解決することができました。
凍土とは、氷片を含む地球のさまざまな層と土壌を指します。 凍土は凍ると体積が増え、夏に氷が溶けると体積が減ります。 そのような土壌の状態が変化すると、鉄道線路の破壊、線路や建物の亀裂の出現につながります。 1994年のロシアのデータによると、20世紀の70年代、第2シベリア鉄道の建設中に、鉄道線路の27.5％が土壌のさまざまな悪影響を受けました。 1990 年の中国のデータによると、青海チベット高速道路のこの数字は 31.7% です。 世界中の凍土の悪影響により、そのような鉄道の列車は50キロメートル以下の速度でしか走行できません。
青海チベット鉄道は崑崙山脈とタングラ山脈を通過します。 道路の最高点は海抜 5,072 メートルです。 湿地の存在、凍土、夏の高い地表温度など、建設条件は非常に困難でした。 これらはすべて、最も困難な技術的困難でした。
カナダやロシアなどにも凍土はありますが、高緯度に位置するため、凍土の方が耐久性があり安定しています。 また、青海チベット鉄道のゲルムからラサまでの区間では、この地域の緯度と標高が低く、日射量が多いため、凍った土壌は独自の複雑な性質を持っています。 世界で最も高いトンネルは永久凍土の中に建設されました。 トンネルの長さは 1338 メートル、線路は海抜 4905 メートルの標高にありました。 このことから、どれほど多くの複雑な技術的問題が解決されたのか、また、この鉄道の建設がどのような困難な条件の下で行われたのかを判断することができます。
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