ガス用電磁弁です。 ガス電磁弁

保護システム ガス機器緊急事態の際にエネルギーの流れを遮断します。 それらなしでの操作 ガス設備禁止。 安全装置には電磁式ガスバルブが含まれます。

ガス電磁弁

このタイプの装置はパイプライン継手に属し、ガスの流れを分配し、必要に応じて遮断するために使用されます。 個人用ガス機器から産業用ガス機器まで幅広く使用されています。 デバイスは電圧の影響下で自動的に制御されます。

電磁ガス弁は、次の消費者の前のガスパイプラインの入口に設置されています。

• ボイラー。
• 自動車用ガス機器。
• 高層ビルにパイプを進入させる。

ほとんどのガスバルブは密閉設計になっており、電圧が供給されていないときはバルブがパイプを閉じます。

ガス電磁弁の構造

電磁式ガスバルブは電気部品と機械部品で構成されています。 電気システムはシステムの制御に使用され、機械システムはアクチュエーターとして使用されます。 デバイスの回路全体はハウジング内にあります。 主な作動部品は、いわゆるシートとボルトです。 シートはガス流が通過する穴であり、バルブによって閉じられます。 後者はプレートまたはピストンのように設計されています。 シャッターは電磁システムの一部であるロッドに取り付けられています。

電磁システムはコイルで構成され、その中でコアが移動します。 ボルトロッドに接続されています。 電磁石自体には独自のプラスチック製ハウジングがあり、バルブ本体の外側の上部に配置されています。 電磁石の動作はリターンスプリングによって妨げられます。

ガス電磁弁は次の原理で動作します。 初期状態では、電磁石の端子に電源電圧が供給されていないため、リターン スプリングによってゲートが特定の位置に保持されます。 この位置は、多くの場合、バルブ内の閉じたチャネルに対応します。 力が現れるとすぐに、磁力の影響でゲートコアが後退し、力に打ち勝ちます。 リターンスプリング、そしてシャッターがチャンネルを開きます。 一部のバルブは、手動でシャッターをコッキング (開く) ことによって動作位置に移動します。 電磁石に供給する電流を利用することで、電磁石の磁束の大きさを調整することができます。 このように、バルブを完全に開かないようにすることでバルブの動作を制御し、ガスの流れを調整します。

ガスバルブの種類

電磁ガス弁にはさまざまな構成があり、 内部構造, しかし、それらはすべて次のように分けられます。

• 閉ざされた 良好な状態で(ニュージーランド)。 つまり、電圧がなければガスは遮断されます。 これらは基本的に非常用のバルブです。
• 通常の状態で開きます (NO)。 コイルに電圧がかかっていない場合、ガスは自由に通過し、制御信号が印加されると閉じられます。
• ユニバーサルタイプ。 このような装置では、電磁石コイルに電力が供給されていないときに、シャッターの位置を切り替えることができ、開閉することができます。

シャッターの作動原理によれば、電磁ガス遮断弁は間接的または間接的に使用できます。 直接法ロック中。 最初のケースでは、電磁石コアはシャッターが作動した際に作動媒体の圧力によって助けられます。 2つ目は、ロッドに作用する電磁力のみでシャッターを動かす方法です。

ガスバルブは単なる機能ではありません 保護機能、だけでなく配信も可能です。 この意味で、次のようなデバイスがあります。 異なる量動きます:

• 二方弁。 これらは安全弁の最も一般的なモデルで、入口と出口が 1 つずつあります。 それらの主な機能は、起こり得る緊急事態においてチャネルをブロックすることです。
• 三方弁。 制御バルブは、入口から 2 つの出口の間のガスの流れを方向付ける機能を提供します。
• 四方弁は、3 つの異なるチャネルを通るエネルギーの流れを制御する必要があるさまざまな複雑なシステムに統合できます。

上記の変更点に加えて、 ガスバルブ、それぞれの特定のデバイスには、 オリジナルデザイン、標準とは異なります。 したがって、一部のバルブは、過酷な条件で動作するように特別に製造された内部構造を備えています。

設置ルール

ガス機器に電磁弁を正しく取り付けるには、次の要件に従う必要があります。

• 直後のライン入口にバルブを設置 ガス栓そしてフィルターエレメント。
• デバイス上の矢印は、エネルギーの流れの方向を示します。
• バルブの位置は水平または90度の垂直のみです。

結論

ガス機器の設置とメンテナンスに関するすべての作業は、資格のある専門家のみが実行できます。 ガスサービス。 これを考慮する必要があります。考慮しないと、間違った作業が悲惨な結果を招く可能性があります。

自動車用ガス機器、略してLPGは、最新かつ手頃な価格のガス機器です。 効果的な治療法車の燃料を節約し、エンジンの寿命を延ばし、有害物質の排出を削減します。 周囲の雰囲気- すべてが 1 つのボトルに。 毎年、石油価格市場の不利な状況とガソリンの品質の一般的な低下により、自動車所有者はより経済的でエンジンに優しい動作原理に切り替えたいという着実な願望を引き起こしています。 液化プロパンと石油ガス (メタン) で燃料を補給できることは 19 世紀半ばから知られており、ガソリンおよびディーゼル内燃エンジンと同時に登場し、並行して開発されました。 しかし、20世紀の70年代後半になって初めて、ガス機器が真の需要を持つようになり、ガソリンスタンドやスタンドの発達したインフラストラクチャが登場しました。 メンテナンス車。

一般に、それには次のものが含まれます ガスシリンダー、そこからガスラインが伸びており、最後にマルチバルブを閉じます。 その後ろでは、ギア付きエバポレーターがガスを作動状態に変換し、マニホールド内の一部に蓄積して、別個のインジェクターを通じてエンジンに噴射します。 このプロセスは、オンボード コンピューター (より高度なモデルの場合) に接続された制御ユニットによって制御されます。

分類

現在まで 大量の専門メーカーは、あらゆる複雑さと構成のキャブレターとインジェクションタイプのエンジンの両方に対応する幅広いガス機器を提供しています。 従来、すべてのシステムは世代に分けられており、それぞれに独自の動作と調整の自動化の度合いがあります。

• 初代 - 真空原理各ガス部分の投与量。 特別な機械式バルブが、エンジンの稼働中に車のインレットマニホールド内に発生する真空に反応して、ガスの道を開きます。 シンプルなキャブレターシステム用の原始的なデバイスには、エンジン電子機器、微調整、その他のオプションのアドオンからのフィードバックがありません。

• 第 2 世代のギアボックスには、最も単純な電子頭脳がすでに装備されており、内部の酸素センサーと通信することで、単純なソレノイド バルブに作用します。 この動作原理により、車は可能な限り長く走行できるだけでなく、ガスと空気の混合物の組成を調整することもできます。 最適なパラメータ。 実用的であり、キャブレター車の所有者の間で今でも広く普及している装置ですが、ヨーロッパではすでに1996年から使用が禁止されています。 上級汚染 環境.

• 過渡期の第 3 世代の代表者に対する需要は非常に低いです。 これらのハイテク システムの動作は自律的なシステムに基づいています。 ソフトウェア、独自の燃料カードを作成します。 ガスは内蔵された専用のインジェクターによって各シリンダーに個別に供給されます。 内部ソフトウェアは、独自のハードウェア機能を使用してガソリン インジェクターの動作をエミュレートします。 この設計はあまり成功していないことが判明しました。ユニットの弱いプロセッサがフリーズし、機構の機能に障害が発生しました。 このアイデアは、より新しく、より洗練されたクラスのガス機器が登場したときに失われました。

• 現在最も一般的なギアボックスは、ガスと空気の混合気を分割噴射するギアボックスです。 これは完成した第 3 世代プロジェクトですが、構成プログラムで車の標準ガソリン マップを使用しているため、コントロール ユニットの計算能力に負担がかかりません。 第 4 世代以降には、専用に設計された別のラインがあります。 ワンススルーシステム FSI エンジンに直接燃料を噴射します。

• 自動車市場に導入されている最新の製品は第 5 世代です。 主な機能動作原理は、ガスがギアボックス内で蒸発せず、液体としてシリンダーに直接送り込まれることです。 それ以外の場合、これは第 4 世代に完全に準拠しています。分割噴射、工場出荷時の燃料マップからのデータを使用し、 オートモード注目すべきもう 1 つの利点は、装置が現在の環境基準および最新の車載診断装置に完全に適合していることです。

ソレノイドマルチバルブ

これらすべての HBO システムでは、クラスや動作原理に関係なく、マルチバルブなどのデバイスが重要な役割を果たします。 ガスを許可および遮断し、混合物の組成を濾過し、有害物質や不純物を選択するのは彼です（そのため、内蔵フィルターを定期的に交換する必要があります）。

当初、従来の機械式バルブは遮断機能のみを備え、シリンダーに直接しっかりと溶接されていました。 第一世代の真空タイプの装置では、追加の真空膜を備えたバルブが使用され始め、マニホールド内の真空レベルセンサーの役割を果たします。 設計のさらなる複雑化とシリンダーネックの一般的な統一 さまざまなメーカー同時に実行される作業の数が増加しました。 最新の自動車用電磁マルチバルブは、接続された内蔵バルブのセット全体で構成されています。 フィードバック電子制御ユニットを備えたセンサー。

マルチバルブに組み込まれたデバイスの機能

• シリンダーをガス漏れから守ります

タンクが80％まで満たされたとき 液化ガス充填バルブは燃料供給を遮断します。 シリンダーの実際の容積を完全に充填することは、安全要件に従って許容されません - 特定の物質にさらされた場合 外部要因たとえば、環境の温度が急激に変化すると、ガスが急激に膨張し、危険を伴う可能性があります。 危険な結果完全に積載されたとき（コンテナが爆発する可能性もあります）、つまり圧力が 25 気圧（標準）に達したとき ストレージデバイス)

• ガス本管への供給レベルの調整

ガスパイプラインには特別なアンチスラム高速バルブがあり、ガスパイプラインへの燃料供給量を調整します。 さらに、別の安全機能も実行します。カーラインの変形や破損が発生した場合の潜在的な漏れを防ぎます。

ガソリン車の緊急火災保護は次のとおりです。 別の要素マルチバルブ: 温度が急激に上昇した場合、ヒューズが換気ブロックを通って機械の外側に燃料を放出します (したがって、 過圧システム内）は、ガス機器のすぐ近くで火災が発生したことを知らせます。

ヒューズが存在すると、安全カテゴリはクラス B からクラス A に自動的に移行します。このようなヒューズなしでガス マルチバルブを容量 50 リットルを超えるシリンダーに取り付けることは固く禁止されています。

• 測定弁

システム内に残っているガスの量を示すために、別の別個の充填バルブが使用され、その動作は対応するガスの量に関連付けられています。 磁気センサー。 3世代以上の噴射システムでは、不足時にガソリンに自動的に切り替わる瞬間 代替燃料ラインを閉じるのはガス計量バルブです。

• 逆止め弁

2 番目の充填ヒューズはガス入口でのみ作動し、給油中にガス入口が戻るのを防ぎます。

• バックアップ遮断弁

安全が第一です。どんなに最新の機器でコンピュータ化されていても、故障や誤作動は常に起こり得ます。 緊急事態。 車のドライバーに決断力のある行動が必要な状況では、2 つの手動バルブが役に立ちます。これは、絶対に必要な場合にはいつでもライン内のガスの流れを強制的に遮断することができます。

マルチバルブのろ過特性

HBO の標準設計では、換気ユニットにマルチバルブを配置し、取り外し可能な別のコンテナ内のシリンダー上に直接配置します。 特殊なホースが不純物を分離し、危険が生じた場合には車内からガスを放出します。

エア・フィルター、換気ボックスが装備されているため、深刻な詰まりを避けるために、15〜20,000キロメートルごとに交換することをお勧めします。

メーカー

電磁マルチバルブとギアボックスおよびコントロールユニット - 最も重要なノードガス機器は車の運行の安全性を左右しますので、その選択は可能な限り真剣に検討する必要があります。 主要なガス機器メーカーはすべて、本体の Cil (円筒形) または Tor (トロイダル) のマークから分かるように、ガス シリンダーのさまざまな世代や形状に適したマルチバルブを製品ラインナップで提供しています。 イタリア製のものは最高品質とされています。 商標、その中でBRC、Tomasetto、Lovato、Atikerに注目することができます。

イタリアのメーカーの製品、あらゆるタイプの中断のない動作を保証 ガスシステム: 給湯、暖房、およびそのバリエーション。 ガス流の調整、遮断、方向付けを行います。 マニュアルコッキングあり。 最大値は 6 Bar と 500 mBar です。 電力インジケーターは9.0Wです。 ネジ山とフランジ付きのバージョンもあります。 各種モデル高品質の常開ガスバルブ。
ガス検知器と組み合わせて使用​​する場合は、 緊急信号。 閉じるまでに 1 秒もかかりません。
家庭用および産業用（さまざまなガス消費システムの一部として）のニーズに適しています。

EVGNA バージョン

EVGNAバルブの動作原理

電圧が無い場合、EVGNA バルブは開き、電圧がありステムがコックされると閉じます。 EVGNA バルブがガス警報器などで動作している場合、ガス漏れが発生すると警報リレー接点が開き、バルブの通電が遮断され、ガス供給が遮断されます。 終了時間は 1 秒未満です。 バルブを開くには、バルブに電圧を印加し、コッキングロッドを押してコックする必要があります。

手動コック付き通常開ガス遮断弁 EVGNA の技術的特性

手動コッキング付き常開ガス遮断バルブ EVGNA の全体寸法

バルブの価格エフグナ

ソレノイドバルブ KEG-9720 はシステムでの使用を目的としています。 リモコン蒸気および温水ボイラー、暖房ユニット、家庭用のガスバーナー装置 暖房設備また、遮断および制御装置および安全装置としてガスの流れを制御する技術的なパイプライン システムでも使用されます。
KEG-9720 バルブの適用範囲: ガスで動作するボイラー室への設置。 公共事業の住宅部門では、ストーブ、温水柱、 暖房ボイラー、ガソリンで走行します。
ガスパイプラインに接続する場合、ねじはGOST 6357-73に従って作成されるか、フランジはGOST 12815-80に従って作成されます。
KEG-9720バルブの部品は耐食性材料（アルミニウム、ステンレス）で作られています。 バルブシートは入口フィルターによって汚染から保護されています。
このバルブには、整流器と接地接点が組み込まれた電気接続システムが装備されています。
圧力センサーを接続するには、 制御装置、パイロットバーナーパイプラインおよびバルブ本体内の他の要素には、1/4インチのネジが付いたパイプがあります。
作業位置- 電磁石を上げます。

基本 仕様バルブ KEG-9720

バルブの設計 KEG-9720

注記。 電磁弁 KEG-9720 は、別製品として、またはセキュリティ システム (SGG6M、SOU-1、STG-1) の一部として供給されます。

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