家壁黒海から地中海に至る海峡。黒海海峡

黒海から地中海に至る海峡。黒海海峡

古代以来、ボスポラス海峡とダーダネルス海峡の黒海海峡は、黒海と地中海、アジアとヨーロッパを結び、戦略的に非常に重要な場所でした。中央アジアとインドからの貿易ルートは黒海沿岸に集まりました。黒海と黒海海峡への入り口を管理した者は、経済的に大きな優位性を獲得しました。

時が経っても、この海峡の重要性はまったく衰えていません。現在、物資の輸送には飛行機や電車が使用されていますが、遠く離れた国に物資を届けるには依然として海路が最も安価で簡単な方法です。

ボスポラス海峡はイスタンブールをヨーロッパとアジアの 2 つの部分に分けており、この都市の不可欠なシンボルとなっています。「ボスポラス海峡を毎日見ないなら、イスタンブールに住んでいるとは言わないでください」とトルコ人は言います。

ボスポラス海峡という名前はギリシャ語に由来し、「雄牛のフォード」を意味します。時代的には想像するのが難しい古代ギリシャボスポラス海峡は危険な海流と深さで有名です。また、古代ギリシャの神話の1つによると、漂流岩であるシンプレガデスがありました。衝突して、彼らは海峡を通過しようとしていたすべての船を破壊しました。ジェイソンだけがこれを行うことができ、彼の偉業の後、岩はその場で凍り、もはや船員に危険を及ぼさなくなりました。

ボスポラス海峡は、商用船と軍用船の両方にとって、ロシアにとって地中海への最短のアクセスである。

18 世紀

中世にロシア国家海へのアクセスがなく、主要な貿易ルートから離れた場所にありました。ピョートル1世の治世が始まると、黒海へのアクセスを獲得し、南部の国境を拡張し、保護するという問題がロシア政治に生じた。

1453 年のコンスタンティノープルの征服以来、黒海海峡の支配と黒海諸国との貿易はオスマン帝国の手にありました。トルコ人は徐々に、ボスポラス海峡とダーダネルス海峡を通る商船の航行をますます制限していきました。 17 世紀末、黒海へのアクセスはイギリス人とオランダ人のみに開かれていました。

1667年のアンドルソボ停戦の結果、ウクライナがロシアに併合された後、ウクライナ左岸全域とキエフ市はロシアに譲渡された。こうして、ロシア国家の国境は黒海の北岸に近づいた。

18 世紀、ロシア帝国は南部の国境を拡大したいと考え、オスマン帝国との頻繁な衝突を引き起こしました。ピョートル1世は、海と主要な貿易ルートへのアクセスを達成するという課題を設定しました。しかし、南部ではオスマン帝国によって海へのアクセスが遮断されました。

1696年にアゾフが占領された後、ロシア人はアゾフ海の北岸に要塞を築きました。ピーター1世が設定した次の任務は、ケルチとケルチ海峡の占領でした。 1699年、ピョートル1世はロシア大使ウクライツェフをコンスタンティノープルに派遣し、黒海におけるロシアの船舶輸送と海峡へのアクセスについて交渉した。

交渉は10カ月以上続いた。トルコ側はロシア大使の要求に屈したくなかった。さらに、イギリスとオランダの大使は黒海におけるロシアの存在を望まず、ロシア大使に対する陰謀を企てた。

ウクライツェフは、ロシア国家とオスマン帝国の間の貿易航行の相互自由に関する条項を平和条約に追加することを提案した。）両国の偉大な主権国家、国境、統治都市、そしてクリミアへの船舶は、自由かつ安全に旅行し、貿易に出かけ、水やパン、その他の生き物を検査することなく避難所に立ち寄ることができます。彼らの商品を、いかなる損失や悪化もなく、誠実平和的かつ無原則な貿易を行い、商品を販売する両州の古代の慣習に従って貿易関係者に両州の義務を支払うこと。」トルコ人はこの提案に断固として満足せず、乾路のみで貿易することを提案した。

交渉は1700年7月3日、コンスタンティノープル平和条約の署名で終了した。アゾフとタガンログはロシアに割譲され、ロシアは他のヨーロッパ諸国の特使と同等の条件でコンスタンティノープルに特使を置く権利を獲得した。しかし、黒海と海峡におけるロシア船舶の問題については当事者は合意に達しなかった。ピョートル1世はその治世を通じて黒海問題の解決に決して到達できず、1711年のプルト作戦の後、アゾフは再びトルコ人の手に移された。

アンナ・ヨアンノヴナの治世中に、ロシアとオスマン帝国の間で戦争が勃発し、1735年から1739年まで続きました。 1739 年に署名されたベオグラード平和条約では、黒海海峡の体制には何の変更も加えられませんでした。さらに、同条約の第3条は、「ロシア国家はアゾフ海でも黒海でも他の艦船よりも低い海軍艦隊を保有したり建造したりすることができないように」南海でロシア艦隊を維持することを禁止した。同時に、黒海におけるロシアの貿易はトルコの船のみで行われるべきである。

黒海における現在の状況の変化は、エカチェリーナ2世の治世中に達成されました。 1768年から1774年のロシア・トルコ戦争中のロシア軍の陸海での成功の結果として。ロシア国家はオスマン帝国と有益な和平を結ぶことに成功した。 1774年7月、クチュク＝カイナルジ平和条約が締結された。

まず第一に、ロシアとオスマン帝国はクリミアの独立を承認した。ロシアはケルチとアゾフを含むアゾフ海と黒海沿岸の一部の永久所有権を獲得した。

この条約の第 11 条は、両国の商船が「領土を洗っているすべての海で」妨げられずに航行することと、ボスポラス海峡とダーダネルス海峡を自由に移動することを許可した。同時に、合意には軍事法廷については何も記載されていない。しかし、クチュク・カイナルジ条約により黒海とロシア国家への海峡が開かれた。

19世紀

19 世紀になると、400 年間にわたり世界最強の強国の一つと考えられていたオスマン帝国の弱体化が始まりました。これは、植民地を含めて国境を拡大しようとするイギリスやフランスなどのヨーロッパ列強の強化につながりました。次に、帝政ロシアはオスマントルコが支配していたコーカサスの領土を併合しようとした。当時のイギリスとフランスの主な任務は、ロシアの地中海進出を阻止することであった。

1807年にナポレオンがロシアとティルシット条約を締結した後、イギリスは1809年1月5日にチャナッカレでオスマン帝国と条約を締結した。この条約によれば、すべての国の軍艦がボスポラス海峡とダーダネルス海峡に入ることを禁止された。ロシア帝国をナポレオンの同盟国とみなしたイギリスは、ナポレオンの台頭を阻止しようとした。ロシア艦隊地中海で。

1826年、ロシアとの戦争の脅威にさらされ、弱体化したオスマン帝国はアッカーマン条約の締結に同意した（1826年10月7日）。トルコはバルカン半島の領土に関する帝政ロシアからの多くの要求を受け入れることを余儀なくされ、またロシア商船の黒海海峡の自由な航行を許可することになった。 2年後、トゥルキエはロシアとの戦争に参戦し、条約の条件を破棄した。

1833年の露土戦争の敗北後、オスマン帝国はウンカル・イクレーシ条約に署名したが、これはロシアにとって外交的勝利と呼んでも差し支えない。この条約はイギリスとフランスから激しい抗議を引き起こした。彼らは、トルコの主権に対する攻撃であるとして、この条約の法的効力を認めたくなかった。より大きな不満は、この条約がロシアの立場を著しく強化し、黒海からロシアを攻撃することが困難になったという事実によって引き起こされた。

ウンキャル・イスケレシ友好相互援助条約は 8 年間締結され、次のような重要な機密条項が含まれていました。崇高な港湾に基づき、両締約国は、相互の権力の安全を確保するために、相互に不可欠な援助と最も効果的な補強を提出する義務を負う。しかし、全ロシア皇帝陛下は、崇高なオスマン帝国のポルテを多大な援助の提供によって生じるであろう重荷と不便から解放したいと望んでおられるため、状況が崇高なポルテに義務を負わせた場合には、そのような援助を必要としないであろう。それを提供するためには、崇高なオスマン帝国ポルテは、明示的な条約の互恵原則に基づいて、必要な場合に提供する義務がある援助と引き換えに、帝政ロシアに有利な行動を制限しなければならないだろう。ダーダネルス海峡を閉鎖すること、つまりいかなる状況の口実でも外国軍艦の入港を認めないことによって法廷を開く。」すでに同じ1833年に、ロシアのバルト海戦隊の船が海峡を通過して黒海に入りました。

40代 19 世紀パレスチナではカトリック教会と正教会の対立が激化した。 12月、フランスで政府クーデターが起こり、ナポレオン・ボナパルトの甥であるシャルル・ルイ＝ナポレオンが権力を掌握した。ナポレオン三世と称された新皇帝は、治世の最初の日から、ロシアの積極的な支援を受けて、中東でロシアと対立した。カトリック教会。ナポレオン 3 世の行動はイギリスによって支持されました。

1853年の初め、ロシア大使メンシコフがニコライ1世からの書簡を携えてトルコのスルタン・アブドゥル＝メハドに到着した。ロシアはスルタンに対し、トルコの地位に関する条約を締結するよう提案した。正教会パレスチナとシリアでも締結され、フランスに対する防衛条約も結ばれた。スルタンはこの提案に返答せず、1853年6月にメンシコフは何も持たずにロシアに帰国することを余儀なくされた。

トルコとの関係断絶と軍事衝突はほぼ避けられないと悟ったニコライ1世は、ボスポラス海峡占領の計画を立てた。しかし、ネッセルローデ率いる多くの閣僚は皇帝の計画を支持せず、その結果、ニコライ1世は1853年6月8日にドナウ公国の領土への軍隊導入に関する宣言に署名した。

1853年9月14日にドナウ公国を占領した後、ニコライ1世はトルコのスルタンから15日以内に公国の領土を明け渡すよう要求する最後通牒を受け取った。 1か月後、イギリスとフランスの連合軍戦隊がダーダネルス海峡に入った。ロシアはドナウ公国を離れ、ファインティング黒海で。

クリミア戦争 1853 ～ 1856 年ロシアの敗北に終わった。 1856年3月18日、パリの国際会議で、フランス、イギリス、ロシア、オーストリア、オスマン帝国、サルデーニャ、そして後に参加したプロイセンの代表の参加により平和条約が調印された。

この条約によれば、トゥルキエは平時、旗に関係なく、すべての軍艦に対して海峡を閉鎖した。黒海は中立と宣言され、すべての国の商船が航行できるようになりました。ロシアとトルコの両国は黒海沿岸に海軍工廠を置くことを禁止され、沿岸警備用の軽軍艦の配備は10隻以下が認められた。ドナウ公国は依然としてトルコの属国であった。パリ条約により、西ヨーロッパおよび中央ヨーロッパにおけるロシア帝国の影響力は大幅に減少しました。

最後のものは 19 世紀でした。 1877年から1878年にかけてトルコとロシアの間で起きた軍事衝突。海峡の状況は変わりませんでした。ロシアの勝利の結果として署名されたサン・ステファノ平和条約は、セルビア、モンテネグロ、ルーマニアを独立国家として宣言した。しかし、ヨーロッパ主要国の参加を得たその後のベルリン会議では、サン・ステファノ条約の多くの条項が変更され、ロシアの勝利の重要性は著しく低下し、特に獲得したドナウ公国の領土は減少した。独立。
バルカン戦争 1912 ～ 1913 年

1907 年から 1914 年にかけて。黒海海峡の問題は、ロシア帝国の外交政策において特別な位置を占めていた。政府の計画には、問題を外交的に解決するだけでなく、ボスポラス海峡の占領も含まれていた。

しかし、日露戦争と第一次ロシア革命の後、この国の国際的地位は大きく揺らいだ。 1907年、ロシアはイギリスと協定を結び、中央アジア、ペルシャ、アフガニスタンに関して双方が相互に譲歩した。

黒海海峡の体制を修正するための交渉もロシアと英国の間で行われた。サンクトペテルブルクは、黒海以外の国の海軍に対してロシア軍艦船の通行を制限しながら海峡を通過することについて英国の同意を得ようとした。英国は、条約の改定を中東問題に関する交渉の結果に依存させる一方で、海峡の地位の問題の解決に協力すると約束した。

1907年の英露合意の結果、中央アジア国境の状況を安定させることができただけでなく、ヨーロッパにおけるロシアの立場を強化することもできた。

1908年、オーストリア・ハンガリー帝国はボスニア・ヘルツェゴビナを併合した。イギリスはバルカン半島におけるドイツの立場が強化されることを恐れてこれに反対した。ロシア外交は現在の状況を利用し、ロシアの利益となるように海峡の体制を修正することを決定した。

イギリスは海峡の開放には反対しなかったが、ロシアだけでなく、例外なくすべての国が海峡を平等に使用することに反対しなかった。ロシアの独占的権利の要求により、ロンドンでは、ロシア帝国がボスニア危機を利用してトルコに不利益を与えようとしているのではないかという疑惑が生じた。

同時に、ロシアには武力紛争の準備ができていなかったため、バルカン半島での公然たる軍事行動を阻止することがロシアの任務であった。その結果、イギリスは黒海海峡に関する自らの立場を守ることに成功した。ロシア外交は撤退を余儀なくされた。

1911年、ロシア帝国はトルコに対するイタリアの軍事行動の勃発に乗じて、再びロシア海軍に海峡を開こうとすることを決定した。コンスタンティノープルのロシア大使N.チャリコフは、ロシアとトルコの間の海峡問題について話し合うために欧州列強の同意を得ることを望んでいた。

イギリスはドイツとオーストリア＝ハンガリーが海峡開放に反対するだろうと期待していた。しかし、ドイツは中東におけるロシアとイギリスの関係を悪化させる機会を逃すわけにはいかず、ロシアへの支持を表明した。

同盟国のイギリスとフランスはチャリコフのロシア・トルコ交渉を承認しなかった。同時に、イギリスはボスポラス海峡とダーダネルス海峡をロシアだけでなくすべての国に開放するという選択肢を支持することに依然として同意した。しかし、予想外のドイツの反対により、イングランドは戦術の再考を余儀なくされた。

イギリスはドイツに抵抗するためにロシアの支援なしにはやっていけない。したがって、イギリスはロシアに有利に海峡の体制を改正することを公然と拒否する代わりに、外交的理由の陰に隠れざるを得なくなった。その結果、海峡の体制変更に関するロシアとトルコの交渉は失敗に終わった。

伊土戦争終結直後、この地域の状況は悪化した。トルコに対するバルカン半島連合のパフォーマンスにより、ロシア政府はボスポラス海峡の海岸にロシア軍を上陸させることを検討することができた。しかし、黒海艦隊には、必要な数量この作戦を突然実行するために5,000人規模の分遣隊を同時に移送することを要求したが、フランスとイギリスはこの計画に強く反対した。彼らの同意がなければ、ツァーリ政府はあえてこの作戦を実行しなかった。

1910年末、セルゲイ・ドミトリエヴィチ・サゾノフがロシア外務大臣に任命された。前世紀においてサンクトペテルブルクの政策が主にコンスタンティノープルとの二国間協定を模索することを目的としていたとすれば、現在は多国間アプローチが選択されている。多くの前任者と同様に、サゾノフは、ロシアにはオスマン帝国に意志を指示するのに十分な力はないが、

1912 年 4 月の伊土戦争中にイタリア軍がダーダネルス海峡を砲撃した結果、海峡は閉鎖され、海峡を通る商業船舶は停止しました。これは多くのヨーロッパ大国、主にイギリスとロシア帝国の貿易利益に影響を及ぼし、黒海海峡の問題はさらに差し迫ったものとなった。

ロシア経済の損失は大きかった。 1912 年上半期の穀物輸出は、1911 年上半期と比較して 45% 減少しました。1900 年から 1909 年にかけて、ロシア帝国の輸出の 1/3 から 1/2 が、特にロシアからの石炭、マグネシウム、石油でした。コーカサスは黒海海峡とウクライナを通って運ばれました。

伊土戦争は、ロシアにとって黒海海峡の死活的な重要性と、バルカン諸国にとってのオスマン帝国の脆弱性を鮮明に浮き彫りにした。これが、オスマン帝国に対するバルカン諸国（ブルガリア、セルビア、ギリシャ、モンテネグロ）の同盟を創設する理由となった。

1912 年 10 月 8 日、モンテネグロはオスマン帝国に宣戦布告しました。新たな戦争を考慮して、トルコ人はトリポリを割譲し、イタリアに和平を宣言しなければならなかった。モンテネグロには他のバルカン諸国も加わり、バルカン半島のオスマン帝国に一連の壊滅的な敗北を与えた。トルコ軍の敗北の理由は、1908年の青年トルコ革命後に悪化した国内の問題と、複数の戦線で一度に軍事作戦を実施する必要性の両方であった。

1912 年 11 月初旬、ブルガリア軍がコンスタンティノープル郊外に接近しました。ブルガリアの攻撃はロシアにも警戒を与えた。以前バルカン同盟を提唱していたサゾノフは、バルカン同盟がオーストリア＝ハンガリーの拡大の障害になると考えていたが、ブルガリアがコンスタンティノープルを占領し、それによって海峡を制圧したいという願望を懸念していた。

11月中旬、ブルガリア軍の進軍は阻止された。サゾノフはロシア帝国が十分な力を得るまで現状を維持する政策に戻った。同氏は、英国、フランス、ロシアに対し、いかなる海峡奪取にも反対する宣言に署名するよう求めるフランス大使の提案を拒否した。サゾノフ氏はまた、イスタンブール海峡を中立海域と宣言することで現状を維持するという英国の提案も拒否した。

第一次世界大戦とオスマン帝国の崩壊

1918年の秋、イギリス軍はシリア・パレスチナ戦線のメソポタミアで決定的な攻撃を開始した。トルコ軍は敗北に次ぐ敗北を喫した。イギリス軍は9月末にナザレ、10月にダマスカス、そしてアレッポを占領した。 9月15日、ソ連政府はバクーを占領し、オスマン帝国に関するブレスト・リトフスク条約の条項の履行を拒否した。 9月末にブルガリアは降伏し、その結果協商軍はブルガリア領土を通ってトルコ国境に向かって移動する権利を獲得した。

ドイツ軍とオーストリア軍の軍事的敗北と合わせて、これはオスマン帝国の差し迫った崩壊を意味しました。 1918年10月5日、トルコのエンヴェル・パシャ陸軍大臣はウッドロー・ウィルソン米国大統領に支援を求めたが、返答は得られず、10月19日、オスマン帝国内閣は総辞職した。新政府は協商国に休戦を要請した。

10月30日、リムノス島のムドロス港で英国戦艦アガメムノス号上でオスマン帝国の降伏文書が署名され、正式に休戦の形となった。交渉は英国地中海艦隊司令官S・カルソープ中将が主導し、トルコ側からは外務省とトルコ参謀本部の代表が参加した。

1918年10月30日付の条約の最初の条項は、ボスポラス海峡とダーダネルス海峡を協商国に開放することを規定した。今後、協商船は双方向に自由に航行できるようになった。さらに、国の軍事経済の中心地はすべて協商による占領の対象となった。この条約はまた、トルコ軍全体の動員解除と、いかなる行為も認めないことを規定した。国家機関、コーカサスのオスマントルコの参加によって作成されました。

トルコ領土の一部と海峡地域は連合軍に占領された。オスマン帝国は存在しなくなり、各州はトルコに独自のバージョンの新しい構造を提供しました。そこで、1919年2月、アルメニアの指導者アヴェティス・アハロニャンは協商諸国に対し、アナトリアの一部の土地と黒海へのアクセスを含むアルメニア民主共和国の創設を提案した。クルド民族主義者のリーダー、シェリフ・パシャはクルド国家の創設を要求した。

しかし、すぐにトルコ中部でトルコの将軍ムスタファ・ケマルの指導の下、スルタン政府に対する反乱が勃発した。 1920 年の春、ケマリストはアンカラで権力を掌握し、独自の政府を宣言しました。その国に二重権力が生じた。

1920年1月21日のパリ講和会議の最後の会合で、連合国はトルコのスルタンと平和条約を締結した（セーヴル条約）。この協定によれば、黒海海峡は黒海海峡会社の管理下に置かれ、黒海海峡会社はイギリス、フランス、イタリアに従属した。トゥルキエはすべてのアラビア領土、シリア、パレスチナ、イラク、そしてエーゲ海の島々を失った。東部の領土の一部はアルメニア共和国に譲渡されました。

アンカラのムスタファ・ケマル政府はセーヴル条約を断固拒否し、アルメニア共和国に対して攻撃を開始した。 1920 年の夏、アルメニア・トルコ戦争が始まりました。アルメニア人は協商に援助を求めたが、トルコのスルタンは何もできず、同盟国もケマリストに対して兵士を送ることを望まなかった。

1920 年の春に遡ると、ムスタファケマルはソビエトロシア政府に財政援助を申請しました。そして確立するソ連の力 1920年11月にアルメニアで起きたのは、ケマリストにとってちょうど良い時期だったことが判明した。同年の秋、ソ連政府はアンカラに200kgの金を送り、それに応じてケマルは赤艦隊に奉仕するために2隻の砲艦をノヴォロシースクに送った。

1921年3月16日、モスクワでソビエト・ロシアとケマル率いるトルコ大国民議会政府は平和条約に署名した。この協定によれば、カルスとアルダガンはトルコに移送され、バトゥムはジョージアに配属された。両当事者は、互いに破壊活動を行わないことを誓約した。さらに、この条約の第 6 条は、トルコとロシアの間で以前に署名されたすべての協定を取り消しました。「これまで両国間で締結されたすべての協定は、相互の利益に対応していません。したがって、彼らはこれらの条約がキャンセルされ、効力を持たないと認めることに同意する。」したがって、黒海海峡の境界と体制を定義した主要な国際条約は無効になった。海峡の地位の発展は、将来の沿岸諸国の代表者から成る連合に引き継がれた。

1921 年 10 月 13 日、アルメニア、アゼルバイジャン、グルジアのソビエト社会主義共和国とトルコがカルス条約を締結しました。同氏はモスクワで先に署名された協定の主要条項を確認し、国際関係におけるケマルの立場を大幅に強化した。

トルコ問題は、1922年4月のローザンヌ講和会議で最終的に解決された。トルコはイラク、シリア、トランスヨルダン、北アフリカ領土、キプロスに対する領有権を放棄し、東トラキア、イスタンブール、海峡、イズミル、キリキア、アナトリア南東部、その他多数の領土を保持した。小さな島々のこと。ローザンヌ条約はまた、沿岸要塞の破壊によるボスポラス海峡とダーダネルス海峡の非軍事化と、平和時と戦争時の商船と軍艦の自由な航行を規定した。

ローザンヌ平和会議には、フランス、イギリス、イタリア、日本、ギリシャ、ルーマニア、セルビア人、クロアチア人、スロベニア人王国、トルコが出席した。会議参加国は黒海に3隻以上の軍艦を派遣することはできず、そのトン数は1万トンに制限されていた。イスタンブール守備隊の規模も厳しく制限されており、トルコは海峡に沿岸砲台を置くことを禁じられていた。

ソ連の代表は1924年8月14日に海峡体制に関する条約に署名したが、ソ連はこの条約がソ連の法的権利を侵害し、平和と安全を保証しないと考えてこの条約を批准しなかった。

トルコのスルタンメフメト 6 世はケマルとの対立に耐えられず、1922 年 11 月に密かにイスタンブールから逃亡しました。1923 年 10 月 28 日、トルコは正式に共和国と宣言されました。ローザンヌ海峡条約は、モントルー会議が開催される前の 1936 年まで有効でした。

モントルーコンベンション

1936年、トルコの要請により、黒海海峡に関するローザンヌ条約を改正する会議がスイスのモントルーで開催された。会議は1936年6月22日から7月20日まで開催され、海峡体制に関する新しい条約の署名で終了した。

すべての国の商船は黒海海峡を自由に通過する権利を保持しました。平時には、商船は旗や貨物に関係なく、昼夜を問わずいつでも通過できます。さらに、エーゲ海または黒海から海峡に入るすべての船舶は衛生検査を受けることが義務付けられています。

モントルー条約は、黒海の沿岸国と非沿岸国の船舶の海峡通過に関する規則を明確に区別しました。黒海諸国のみが平時に海峡を通って軍艦（あらゆる種類の水上艦艇、場合によっては潜水艦）を航行することを許可されていた。

トルコが戦争に参加した場合、トルコ政府は他国の軍艦の海峡通過を許可する権利を留保する。トルコは、「自国が差し迫った軍事的危険にさらされていると考える」場合には、この条約の条項を利用することもできる。トゥルキエはまた、黒海海峡地域に制限なく軍隊を維持し、そこに沿岸要塞を建設する機会を得た。

モントルー条約の調印の結果、トルコが最大の恩恵を受けたが、ソ連も特に黒海諸国と非黒海諸国の軍事法廷を区別する点で若干の恩恵を受けた。

第二次世界大戦が始まると、トルコは 1941 年から 1944 年まで中立を保ったものの、モントルー条約を改正する試みがなされました。この海峡はドイツ、イタリア、ルーマニアにとって最も重要な輸送路として機能しました。ドイツとイタリアは軍隊と軍事装備を地中海から黒海に移転したが、それは見せかけのために解体しただけだった。 1945 年 2 月 23 日、トゥルキエはドイツと日本に宣戦布告し、事実上ソ連の同盟国となりました。

戦後の紛争

すでに第二次世界大戦の終わりに、トルコとソ連の間で意見の相違が始まりました。 1945 年 3 月、ソ連政府は戦後の状況に不適切であるとして 1925 年の友好中立条約を破棄しました。モロトフ氏はトルコ大使に対し、この条約には重大な改善が必要であると語った。

この時までにソ連政府は黒海海峡に関する立場を決定していた。それは要約すると、次のようなものだった。モントルー条約は現代の状況に適合していないため、廃止されるべきである。海峡の体制はトルコだけでなくソ連によっても規制されるべきである。新海峡政権は、両国の安全と黒海地域の平和維持の観点から、トルコの軍事基地だけでなくソ連の軍事基地の創設も提供すべきである。

モロトフは1945年7月のポツダム会談でこれらの論文を提出したが、もはやソ連の支援を必要としないイギリスとアメリカから断固とした拒否に遭った。英国と米国は、平時と戦時を問わず、すべての国の船舶が海峡を通過できるようにするという対案を提出した。両当事者は同意できず、モントルー条約は変更されなかった。

長い間トゥルキエは国際政治では中立を保ったが、1952年にはNATOに加盟した。 1959年に「平和と安全」を強化するために、トルコは米国のミサイル飛行隊（射程3180kmのジュピター・ミサイル30発）の自国領土への配備を許可した。ソ連はキューバにミサイルを配備することで対抗し、これが1962年のキューバ危機を引き起こした。

ボスポラス海峡に架かる橋

ソ連がキューバからミサイルを撤去することに同意した後、1963年に米国はトルコからジュピター飛行隊を撤去した。 1960年代半ば以来。ソビエト連邦が崩壊する前でさえ、トルコとの関係は非常に友好的でした。 1964年に両国間で文化協定が締結され、1967年にはソ連の資金的・技術的援助を受けてトルコに多くの文化施設を建設する協定が締結された。

1984年、両国は経済、貿易、技術協力の発展のための10年間の長期プログラムに署名したが、当事国の合意によりさらに5年間延長される可能性もある。同年、ソ連の天然ガスをトルコに25年間供給する協定が締結され、両国間の経済協力のさらなる発展に貢献した。

ソ連崩壊後

1991 年末のソ連の崩壊により、この地域の状況は変化しました。トゥルキエはコーカサスと中央アジアの人々の内政に積極的に干渉し始めた。また 1994 年に、トルコ政府は黒海海峡地域の航行に関する新しい規則を一方的に採択しました。 1994 年 7 月 1 日に発効したこれらの規則の多くの条項では、長さ、運ぶ貨物などに応じて、特定のカテゴリーの船舶の通行を許可する手順の導入を規定しました。

現在、ロシアの石油は黒海海峡を通って輸出されている。西ヨーロッパそしてアメリカ。経済的重要性の点では、ボスポラス海峡はパ・ド・カレー海峡に次いで第2位です。 1990年代。黒海海峡には毎年約5万隻の船舶が通過し、2000年代にはすでに約10万隻の船舶が航行し、そのうちの約20％が危険物を輸送していた。

世界で最も人口の多い都市の一つを分断する海峡を越えて石油タンカーを送るのは困難な仕事である。あらゆる事故が起こる可能性があります環境災害。 1994年、ギリシャの石油タンカー「ナシア」が別の船と衝突し、30人が死亡、2万トンの石油がボスポラス海峡に流出した。油に引火し、火災は5日以内に鎮火した。幸いなことに、事故は市の北で発生しましたが、そうでなければ結果はさらに深刻になっていた可能性があります。

モントルー条約によれば、トゥルキエには商船を規制する権利はない。 1999年、ロシアのタンカーが座礁し真っ二つに。船に積まれていた少なくとも800トンの重油がマルマラ海の海域に流出し、被災地の海岸の魚や植物が破壊された。

1997 年、ロシアとトルコは天然ガス供給に関する協定を締結し、この協定の一環としてブルーストリームパイプラインが建設されました。パイプラインによるガス供給は 2003 年に始まりました。供給量は徐々に増加し、黒海海峡地域の輸送をわずかに緩和するのに役立ちました。

モントルー条約は 20 年ごとに改訂され、署名国の合意によって自動的に更新されます。現在、モントルー条約のおかげで、ロシアの船舶はシリアのロシア軍派遣団のためにノヴォロシースクとセヴァストポリからシリアのタルトゥースとラタキアの港に貨物を自由に配達している。

ボスポラス海峡の通称。ダーダネルス海峡そしてそれらの間に位置するマルマラ海。章 - 唯一の方法黒海と地中海の間の通信。民間輸送ルートは、国際航路システムの中で特別な位置を占めています。ビザンチウム、そして 1453 年のトルコ人によるコンスタンティノープルの征服後、オスマン帝国は黒海沿岸全体を支配し、黒海は実際には内海であったため、黒海の使用は内部事情これらの州。 17世紀の終わりまでに。状況は大きく変わりました。ピョートル1世はアゾフ艦隊の建造を開始し、1696年にアゾフを占領し、ロシアはアゾフと黒海の海岸に到達しました。現在、黒海への出入りの問題は国際的な性格を獲得し、その後いわゆる問題の重要な部分を形成しています。東部の質問 (東部の質問を参照)。長い間、ロシア艦隊のために黒海と第2章を開こうとしたロシア外交の努力は成功をもたらしませんでした。 1774 年のクチュク・カイナルジ和平 (1774 年のクチュク・カイナルジ和平を参照) によると、ロシアは黒海と黒海での商船の権利を認められました。その後、他の国々も同じ権利を受け取りました (州を除く)。トルコと戦争中）。ロシア外交にとってはるかに困難な問題は、軍艦の通航問題を解決することであった。黒海諸国の安全保障上の利益には、海軍に公海との信頼できる通信を提供しながら、同時に非黒人による侵略の脅威からこれらの国々を守る黒海地域における体制の確立が必要であった。海の力。この原則は、海軍に黒海横断の権利を求めたフランスの主張に応えて、1802年にA・R・ボロンツォフ首相によって明確に策定されたものであり、当時トルコもロシアと同様の立場をとっていました。黒海以外の国の軍艦の黒海への入港を許可せず、1799年と1805年のロシア・トルコ同盟条約（ロシア・トルコ同盟条約を参照）に従って、ロシアの軍艦に地中海への通航権を与えた。

一方、黒海以外の国々、主にイギリスとフランスは、商船だけでなく軍用船舶も黒海に無制限に出入りする権利を獲得しようとしたと同時に、ロシア軍艦隊の黒海航行を禁止した。海。しかし、そのような違法な要求を公然と立証することは不可能だったため、彼らはロシアとの「平等」、つまりすべての国の軍艦に対する緊急水域の完全な開放または完全な閉鎖を求めた。

ナポレオン外交の影響を受けて、トルコは1806年、1805年のロシアとの同盟条約に違反して、ロシア船舶の海峡自由航行を廃止した。その後、1806年から1812年の露土戦争中に、イギリスはトルコに条約を課した（1809年）。この条約は、「オスマン帝国の古代支配」を装って、いかなる外国勢力の軍艦もトルコを通航することを禁止した。黒海の検問所（イギリスとトルコの契約に関する記事を参照） . 1833年のウンカル・イスケレシ条約はロシアとトルコの同盟を事実上回復させ、ロシアの要請に応じて他国の軍艦の航行に対してダーダネルス海峡を閉鎖することをトルコに義務付けた。しかし、1840年のロンドン会議は、常に存在すると思われていた「オスマン帝国の古代支配」を復活させた。

緊急事態条項に関する最初の多国間国際協定である 1841 年のロンドン条約は、「古代の規則」を確認し、それを国際義務に変えました。したがって、トルコとロシアは、二国間協定を通じて、黒海への軍艦の出入りの手続きを独自に規制する権利を失った。ロシア海軍は黒海に閉じ込められてしまった。黒海以外の国の軍艦の黒海への入港の禁止は、特に1841年の条約で平時のみに規定されていたため、ロシアにとって大きな価値はなかった。一方、トルコは西ヨーロッパ列強への依存を強めており、西ヨーロッパ列強に対して「古代の規則」からの例外を設けることが多かった。これは、1853年に帝政ロシアをトルコとの戦争に駆り立てる重要な動機の1つであった（クリミア戦争1853年から1856年を参照（クリミア戦争1853年から1856年を参照））。この戦争を終結させた1856年のパリ講和条約により、ロシアは次のような行為を禁止した。効果的な対策黒海沿岸を守るために。 1870年、ロシア政府は黒海の「中立化」に関するパリ条約の条項を承認することを拒否した。 1871 年のロンドン条約はこれらの条項の廃止を承認しました。しかし、私権制度は 1841 年とほぼ同じ基準に基づいてこの条約で定義されました。同じ制度は 1878 年のベルリン条約でも維持されました (1878 年のベルリン会議の記事を参照)。

第一次世界大戦まで、ロシア外交はロシアにとって不利な非常事態体制を変えようとしたが無駄だった。例えば、1891年と1894年にトルコのスルタンがロシアの軍艦がボスポラス海峡を通過するために航空隊を派遣した例もあった。ダーダネルス海峡（武器も武装警備員もなし））、しかし黒海以外の勢力はそのような許可を得るのを困難にし、期間中日露戦争 1904年から1905年、イギリスはロシア軍艦の黒海から地中海への航行と極東への出現を阻止するために、ダーダネルス海峡付近で海軍デモを行った。緊急事態に対する国際的な監視もトルコにとって不利だった。主権を侵害し、トルコを帝国主義大国の半植民地に変えることに貢献し、ロシアとの関係を危険に悪化させた。 19世紀末から20世紀初頭にかけて。イギリスとフランスはトルコにおいて最大の経済的、政治的影響力を享受した。しかし、第一次世界大戦直前の数年間には、ドイツの立場も大幅に強化されました。トルコが第一次世界大戦に参戦した後、1915年の英仏露秘密協定がドイツ側で署名された。これにより、コンスタンティノープル (イスタンブール) と黒海地域をロシア帝国に含めることが規定されました。この協定は、ドイツとの戦争を勝利に終わらせるというロシア支配層の利益を維持することを目的としていた。

10月社会主義大革命の勝利後、ソビエト・ロシアは帝政政府の秘密協定、コンスタンティノープルとチェコ共和国に関する協定の放棄を発表した。 1920年、協商国の海軍が黒海に進出し、イスタンブールは協商軍によって占領された。帝国主義列強はイスタンブールと黒海地帯の支配権を利用してソビエト・ロシア南部に武力介入を行い、また（ギリシャ軍を通じて）トルコに対しても介入した。スルタン政府が署名した1920年のセーヴル平和条約（1920年のセーヴル平和条約を参照）によれば、緊急統治の問題は帝国主義列強に有利に解決された。

セーヴル条約は次の理由により発効しなかった。イギリス・ギリシャによるトルコへの介入は敗北した。ソビエト・ロシアとトルコ双方の利益に合致する海峡問題解決の原則は、V.I.レーニンによって策定された。これらは1921年3月16日のRSFSRとトルコの間のモスクワ条約に記録されており、この条約は「沿岸諸国の代表者による…ただし、その決定がトルコの完全な主権と、トルコとその首都コンスタンティノープルの安全を傷つけないことを条件とする。」 1921 年のカルス条約にも同じ条項が含まれていた 1922年から1923年のローザンヌ会議（1922年から23年のローザンヌ会議を参照）では、ソ連の代表団が海峡問題の公平な解決を求めて粘り強い闘争を主導した。 1923 年 7 月 24 日に署名されたローザンヌ海峡条約では、緊急水域が非武装化され、軍艦の航行に対して開放されていることが宣言されました。この政権は黒海諸国を侵略の危険にさらしたため、ソ連はローザンヌ条約を批准しなかった。 1936年4月、トルコ政府は、地中海政策の軌道にトルコを関与させることとトルコ海軍基地の使用に関心を持っていたイギリスの支援を頼りに、1922年から1923年にかけて開催されたローザンヌ会議に参加していた列強国に次のことを招待した。緊急事態条項に関する新しい条約を締結するために交渉する 1936 年 6 月、民間の安全保障の問題に関する国際会議がモントルーで開催された（1936 年のモントルー会議を参照）。この条約は、1936 年 7 月 20 日に黒海に関する新しい条約の署名で終わりました。この条約は、完全ではないにせよ、黒海諸国の利益を考慮に入れていました。彼らは、黒海岬を通過する船を航行することを許可されていました。確立されたルール黒海以外の国の軍艦の入場はトン数、船級、黒海滞在期間によって制限されていたが、通航は可能であった。交戦国の軍艦の航行は禁止された。トルコは、戦争に参戦した場合、または戦争の脅威にさらされた場合、軍艦の海峡通過を許可または禁止する権利を有した。

第二次世界大戦中（1939～45年）、ドイツによるソ連攻撃後に中立を宣言したトルコは、ファシスト侵略者たちに黒海を自らの目的のために使用する機会を与えた。こうした状況を踏まえ、1945年のポツダム会談ではモントルー条約を改正する必要があることが認められた。 1946年にソ連はトルコとの交渉を開始したが、トルコ政府はソ連の提案を拒否した。 1953年、ソ連政府はトルコ政府に対し、これらの提案に関する以前の意見を修正したと伝えた。したがって、1936 年条約は依然として黒海地域の海運を規制する国際法です。

点灯:レーニン 7 世、オブザーバー兼マンチェスター・ガーディアン特派員 M. ファーブマンとのインタビュー、完了。コレクション前掲書、第５版、第４５巻。ウリヤニツキー V. A.、18 世紀のダーダネルス海峡とボスポラス海峡、M.、1883 年。ゴリヤイノフ S.M.、ボスポラス海峡およびダーダネルス海峡、サンクトペテルブルク、1907年。海峡。 [Sb.]、M.、1923; ドラノフ学士、黒海海峡。国際法制度、M.、1948年。ミラー A.F.、トゥルキエと海峡の問題、M.、1947 年。アルトマン V.V.、第一次世界大戦後の海峡闘争の歴史より、コレクション内：社会運動と国際関係の歴史より、M.、1957 年。 Zhivkova L.、1933年から1935年の英トルコ関係における海峡体制に関するローザンヌ条約の改訂問題について、コレクション：英国の歴史の問題。 1973 年、M.、1973 年。 Dascovici N.、ボスフォアとダーダネルスの質問、ジェネラル、1915 年。 Fuad Ali、La question des Détroits、P.、1928年。ハワード・H.、トルコの分割、ニューヨーク州、1966年。 Puryear V. J.、イギリス、ロシアと海峡の問題 1844 ～ 1856 年、バーク、1931 年。イルテム・スレイマン・カーニ、イスタンブール、ボガスラル・メセレシ、1936年。 Abrévaya J.、La conférence de Montreux et le régime des Détroits、P.、1938年。 Bremoy G. de、La conférence de Montreux et le nouveau régime des détroits、P.、1939 年。ショットウェル J. T.、デアク F.、トルコ、海峡にて。短い歴史、1940 年のニューヨーク州。

A.F.ミラー。

- バルト海峡、デンマーク海峡を参照...
地理百科事典
- 名前最小幅 (km) 最大深さ (メートル) バブ・エル・マンデブ 26,323 バス 26,323 ベーリング 86 70 グレートベルト 11 58 ボスポラス海峡 0.7 80 ジブラルタル 14 1,181 ハドソン 115,600 ...
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- ボスポラス海峡、ダーダネルス海峡、およびそれらの間に位置する大理石海は、外海と閉鎖された黒海を結びます。
ソビエトの歴史百科事典
- 牡蠣はとても美味しい珍味です...
おいしくて健康的な食べ物を紹介する本
- 黒海と地中海を結び、ボスポラス海峡、ダーダネルス海峡、マルマラ海を含む海峡。緊急時の配送体制 1936 年 7 月 20 日にモントルーで署名された条約によって統治されています。
- スカンジナビア半島とユトランド半島の間の、バルト海と北海を結ぶ海峡システム....
現代の百科事典
- ボスポラス海峡とダーダネルス海峡の黒海海峡は、マルマラ海を通って黒海と地中海を結びます。 17世紀の終わりまで。この海峡はオスマン帝国によって管理されていました...
地理百科事典
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海洋辞典
- バルト海と北海を繋ぎ、デンマークの領海が管轄する大ベルト海峡と小ベルト海峡、およびデンマークとスウェーデンが管轄するサウンド海峡を含む国際海峡。
経済と法律の百科事典
- ジブラルタル、ボスポラス海峡、ケルチなど、2 つの大陸の間の多かれ少なかれ狭い海の部分。
- コサックとコサックを参照してください...
ブロックハウスとユーフロンの百科事典
- B. p. - 大帯と小帯、そしてバルト海と北海および大西洋を結ぶ唯一の水路であるオーレスン。 B.p.の現代の体制は、彼らの特別な法的地位を考慮に入れています。
- スカンジナビア半島とユトランド半島の間にある海峡。小ベルト海峡、大ベルト海峡、オーレスン海峡、カテガット海峡、スカゲラック海峡が含まれます。海峡の最小幅: 0.5; 3.7; 10.5; 60と110…
ソビエト大百科事典
- ボスポラス海峡、ダーダネルス海峡、そしてそれらの間に位置するマルマラ海の通称。 Ch.p.は黒海と地中海を結ぶ唯一の交通路です。
ソビエト大百科事典
- スカンジナビア半島とユトランド半島の間のバルト海と北海を結ぶ海峡。プロルが含まれます。ベルトスモール、ベルトグレート、オーレスン、カテガット、スカゲラック...
- デンマーク海峡を参照...
大百科事典

本の中の「黒海海峡」

黒海の波が物語を歌っている

「黒海の波は歌う」という本より著者クルパトキンボリス・リヴォヴィッチ

黒海の波が歌っている THE STORY 近衛巡洋艦「レッド・コーカサス」の元一等航海士、海軍一等衛兵船長、コンスタンチン・イワノビッチ・アガルコフに捧げる

黒海草原 67.

本から古代ルーシの著者

黒海草原67。紀元前2千年紀の初め。銅の楽器や道具がウクライナとドンの領土に現れました。青銅のものが彼らに続きました。この千年紀の半ばまでに、銅と青銅の文化が黒海の草原に根付きました。彼女はいた

黒海草原 85.

古代ロシアの本より著者ヴェルナツキー・ゲオルギー・ウラジミロヴィチ

黒海草原85。キンメリア時代、黒海草原の人々は主に青銅の道具や製品を使用していましたが、鉄製品は紀元前 900 年から知られていました。その後、スキタイ人は青銅と青銅の両方を含む独自の文化をもたらしました。

海峡

『世界冷戦』という本より著者ウトキン・アナトリー・イワノビッチ

海峡敵意が高まる状況において、ソ連に世界の海洋へのアクセスを開く黒海海峡の航行の自由を確保したいという黒海大国としてのソ連の当然の願望が、アメリカ人によって利用された。目的。バーンズはまだ

第 1 章 1907 年の英露協定と黒海海峡

著者ルネヴァユリア・ヴィクトロヴナ

第 1 章 1907 年の英露協定と黒海海峡 20 世紀初頭。国際情勢には根本的な変化があった。ロシアは日本との戦争に敗れ、1905年から1907年にかけて第一次ロシア革命が起きた。世界舞台におけるロシアの立場は深刻だった

第 IV 章バルカン戦争 1912 ～ 1913 年そして黒海海峡

ボスポラス海峡とダーダネルス海峡という本から。第一次世界大戦前夜の秘密の挑発 (1907 ～ 1914 年) 著者ルネヴァユリア・ヴィクトロヴナ

第 IV 章バルカン戦争 1912 ～ 1913 年そして黒海

黒海の海岸

帝国という本から。エカチェリーナ２世からスターリンまで著者デイニチェンコ・ペトル・ゲンナディエヴィッチ

黒海沿岸プガチョフ蜂起が激しさを増している間、ロシアは常にトルコと戦争状態にあった。それは1768年にロシアがポーランド問題に介入したことにより始まりました。エカチェリーナ 2 世は治世の初めからスタニスラフをポーランドの王位に据えようと努めました。

海峡

百科事典 (P) より著者ブロックハウス F.A.

海峡海峡は、たとえば 2 つの大陸の間の、多かれ少なかれ狭い海の部分です。ジブラルタル、ボスポラス海峡、ケルチ。たとえば本土と島。サウンド、バブ・エル・マンデブ、または 2 つの島の間、例: グレートベルト、ボニファシオ（サルデーニャ島とコルシカ島の間）。どこかの海

海峡

『ユニバーサル百科事典』という本より著者イサエバ E.L.

バブ・エル・マンデブ海峡（インド洋; 109 km）バッサ（インド洋; 490 km）ベーリング（太平洋; 96 km）グレートベルト（大西洋; 120 km）ボスポラス海峡（大西洋; 30 km）ヴィルキツキー（北極海） ; 104 km) ジブラルタル (大西洋;

黒海海峡

著者による大ソビエト百科事典 (CHE) より TSB

海峡

クロスワードガイドという本より著者コロソワ・スベトラーナ

海峡 5 ベルト (大) ベルト (小) 6 バスボスポラス海峡ドレイク津軽 (サンガラ) 7 デンマークのオトラントオーレスン

§1.3。 "黒海"

ロシア砕氷船艦隊、1860 年代から 1918 年の本より。著者アンドリエンコ・ウラジーミル・グリゴリエヴィチ

§1.3。「黒海」海事省の 5 年間の計画によれば、それぞれ 450 馬力の容量を持つ同一の曳航砕氷 (「砕氷」) 蒸気船 4 隻が 1914 年 5 月からヘルシングフォルスの機械橋工場で建造されました。そのうちの2つはもともと目的でした

黒海海峡

『海軍スパイ』という本から。対立の歴史著者フクトハウゼン・ピーター

黒海海峡海軍諜報機関が直面しているデリケートな任務の 1 つは、黒海海峡の船舶を追跡することでした。ソビエト海軍が地理上の理由から、その艦船が地球の海と海洋で活動する部隊となったので、

15. 海峡

「エカチェリーナ2世」タイプのアルマジロの本より著者アルブゾフ・ウラジーミル・ヴァシリエヴィチ

15. 海峡ボスポラス海峡とダーダネルス海峡の黒海海峡は、ロシアにとって常に戦略的に重要な場所であった。巨大な帝国の南部にとって、これらは黒海から地中海への唯一の出口であり、19 世紀末には地中海は世界文明の中心であり、

4.2章。黒海の試練

深海ビークル（深海トピックのマイルストーン）という本より著者シャニキン・エフゲニー・ニコラエヴィチ

4.2章。黒海の試練実験用深海探査機「ポイスク-6」の建設は、1906 年のプロジェクトと LPM B「ルービン」によって作成された作業設計文書に従って、ノボ・アドミラルチェスキー工場によって 1971 年に開始されました。

この場所を（隣接するチャナッカレ市とともに）訪れると、輝かしい戦士、彼らの守護者、そしてミューズのイメージが浮かび上がります。その中には、クセルクセス 1 世、アレキサンダー大王、マークアントニー、クレオパトラなどがあります。

ダーダネルス海峡は、小アジアの北西部とトルコのヨーロッパ部分の間にある海峡です。幅1.3kmから6km、長さ65kmのダーダネルス海峡は、地中海と黒海を結ぶ水路の一部であるため、戦略的に非常に重要です。

ダーダネルス海峡（ジェラ海）の伝説

この海峡の古い名前はヘレスポントで、ギリシャ語から「地獄の海」と訳されています。

この名前は、双子、兄と妹、プリクソスと地獄の古代神話に関連付けられています。オーチョメンの王アタマスとネフェレによって生まれた子供たちは、すぐに母親を失い、邪悪な継母イノによって育てられました。

彼女は兄と妹を滅ぼそうとしましたが、双子は金の羊毛を積んだ空飛ぶ羊に乗って逃げました。ジェラさんは飛行中、水に滑り込み死亡した。

少女が落ちた場所、ケルソネソスとシゲイの間にある場所は、それ以来「地獄の海」と呼ばれるようになりました。

ダーダネルス海峡の現代的な名前は、かつてその海岸にあった古代都市ダルダニアの名前から付けられました。

ダーダネルス海峡 - 古代から続く海峡の戦士の歴史

ダーダネルス海峡は長年戦略的闘争の対象となってきた。海峡の歴史は多くの戦いによって特徴づけられ、多くの国際協定に記録されています。そして、海峡近くの主な歴史的遺物は遺跡です。

- 記念碑世界遺産ユネスコ: 新石器時代 (トロイ近郊のクテンペ) から紀元前 350 年まで。 e. — 400g。 e. — 都市自体の 9 つの考古学的層。
ゲリボル:カリポリスのビザンチン要塞の塔（14世紀に修復）、その中には、地中海とエーゲ海へのガイドの著者であるトルコの提督ピリ・レイスの博物館、要塞（14世紀）、スレイマンがあります。パシャモスク (14 世紀)、メヴレヴィの家 (17 世紀)、都市近郊のロシア兵士の記念碑。
ゲリボル半島— トロイ他 32 名アンティーク記念碑, 第一次世界大戦の歴史（兵器、沈没船、掘られた塹壕、防御構造物）に特化した平和国立公園。
チャナッカレ:モスク: カーリー・スルターニエ、キョプルル・メフメト・パシャ、セフェル・シャー。博物館: 考古学博物館、アタテュルク博物館、軍事博物館、トロイア博物館。オーストラリア、イギリス、ニュージーランドの戦死した兵士の記念碑、数多くの温泉。
2008年に建てられたロシア人墓地の「裸の野原」と呼ばれるロシア兵の記念碑は、1949年の地震で破壊された1921年の記念碑を再建したものである。最初の記念碑は、当時A.P.クテポフ将軍によってゲリボルに贈られたものである。彼は軍団を街から去った。石塚の頂上には十字架があります。記念碑には次のように刻まれています。「ロシア軍第一軍団、祖国の名誉のための闘争の中で、1920年から1921年と1854年から1855年に異国の地で永遠の平和を見つけた戦士の兄弟たちに、そして彼らのコサックの先祖の記憶にも。」
第二次世界大戦のほぼ全期間、トゥルキエは中立を維持し、ダーダネルス海峡は交戦国からの船の出入りを禁止していた。 1945年2月、トゥルキエは反ヒトラー連合側として参戦したが、その宣言はこの宣言に限定された。
最近、トルコではモントルー条約の規定を再考するよう求める声が高まっている。私たちは船舶交通の密度の増加と石油タンカーの事故の増加による海峡への環境の脅威について話しています。
2011年、トロイ領土の発掘調査責任者であるトルコの考古学者ルステム・アスランは、チャナッカレの町近くの海岸で作業していた彼のグループが海峡の底で古代の集落の遺跡を発見したと声明を発表した。年齢は約5000年。アスランによれば、彼の建物のうち現存しているのはわずか 5% だけだという。

サーシャ・ミトラホビッチ 24.10.2015 15:19

海峡、ボスポラス海峡、ダーダネルス海峡

通常（間にあるマルマラ海と合わせて）「黒海海峡」または単に「海峡」と呼ばれ、黒海と地中海を結ぶ唯一の交通路です。「Pについて質問です。」 - 国際関係の最も古い問題の 1 つであり、今日でも関連性が残っています。

黒海大国にとってのこの問題の政治的内容は、本質的には、地中海との信頼できるつながりを彼らに提供すると同時に、黒海の安全を完全に守ることにある。黒海以外の勢力は海峡問題を逆の角度から捉えており、自国の軍隊の黒海への幅広いアクセスを求め、同時に黒海諸国の軍艦隊が地中海に入るのを阻止している。 P.の問題の深刻さは、その地理的および歴史的特徴により、P.が戦略的および経済的に最も重要であることに由来しています。まず、P.は非常に狭いです（ボスポラス海峡で最も狭い）ボトルネック約600個あります うーん、ダーダネルス海峡 - 約1300年 メートル); したがって、それらを「ロック」すること、つまり、船が P を通過できないようにしたり、いくつかの船を通過した後、他の船を通過させなかったりすることは簡単です。第二に、P.の両銀行は同じ国家、トルコに属しています。第三に、これが P. の最も重要な特徴ですが、外海 (地中海) と閉ざされた海 (黒海) を結びます。そこからの出口は P. 以外にありません。したがって、ポーランドの航行体制は、黒海への船舶の出入りの順序を自動的に事前に決定するため、トルコだけでなく、すべての黒海大国の重大な利益に影響を及ぼします。

黒海諸国の利益を無視し、黒海諸国と黒海の安全を、P の海岸を所有する勢力の一方的な行動に依存させようとする試みがなされるたびに、P 問題の複雑さが生じた。そのような試みは少なくなった。黒海最大の国家であるロシアの経済的・政治的発展ほど成功していない。彼らは、一方では黒海におけるロシア権益の量と重要性の増大と、他方ではオスマン帝国の衰退と弱体化の並行過程との間の鋭い矛盾を強調しただけだった。スルタンのトルコがまず外交政策を失い、次に国内の政治的独立を失い、資本主義勢力の半植民地と化したとき、状況はさらに悪化した。その時以来、P.の問題におけるポルテの役割は大幅に減少し、実質的にP.政権の確立は完全にヨーロッパの「大国」に委ねられ、その中で黒海諸国はロシアだけでした。西側諸国、そして何よりも世界の海軍覇権を主張していたイギリスは、ペトログラード問題を反ロシア政策の手段とし、ペトログラードにおけるロシアの航行の自由を制限し、同時にロシアへの広範なアクセスを獲得しようとした。ロシアの黒海沿岸を常に軍事的脅威にさらし続けるためだ。イングランドの拡張計画には、総主教区とオスマン帝国の他のいくつかの地域の占領も含まれており、これは英国が「オスマン帝国の遺産」の分け前とすることを意図していた。次に、帝政ロシアの支配層は、この点を見て、ペトログラードの問題をコンスタンティノープルとペトログラードの併合の願望に従属させた。唯一の方法問題の解決。

これらすべての理由により、P.の問題は、より一般的な東部の問題（オスマン帝国の分割、特にヨーロッパの領土）と同様に、絶望的に混乱していました。 19世紀半ばに遡ります。マルクスは、資本主義大国の外交では東方問題を満足に解決できないだろうと指摘した。「トルコ問題の解決は、他の多くの人々と同様に、ヨーロッパ革命の責任に委ねられるだろう…1789年以来、革命はますます広大な地域をカバーし、その国境はさらに拡大している」とマルクスは書いた。柱はワルシャワ、デブレシン、ブカレストであり、来るべき革命の極限はサンクトペテルブルクとコンスタンティノープルであるはずだ。」そして実際、十月社会主義大革命の後、東方問題は「オスマン帝国の遺産」の分割問題として排除された。しかし、P.の疑問は未解決のままでした。その解決は、ソビエト・ロシアとの闘争にそれを利用したイギリス率いる帝国主義勢力によって阻止された。一時は、ソビエト・ロシアの支援を受けて帝国主義者の介入を撃退することに成功したケマリスト・トルコが、黒海諸国が受け入れられる和平合意の達成に貢献すると思われたが、トルコとトルコの社会経済的発展のレベルは低かった。トルコのプロレタリアートの弱さは、トルコのブルジョワ国民革命の頂点かつ中途半端な性質をあらかじめ決定づけた。 J.V.スターリンが指摘しているように、この革命は「国家商業ブルジョアジーの最高位の革命であり、外国帝国主義との闘争の中で生じ、そのさらなる発展は実際、農民と労働者、国家の可能性そのものに向けられたものである」農業革命だ。」

ブルジョワのテュルキエは封建的聖職者のオスマン帝国とは多くの点で異なっていたが、民主主義国家にはならなかった。トルコに確立した公然と反動的な政権は、トルコを帝国主義に直接依存させた。第二次世界大戦中、トルコはファシスト侵略者と協力するという恥をさらし、戦後は自らが英米帝国主義者に直接従属していることが判明した。

その結果、P.の問題は現代においても満足のいく解決が得られず、ソビエト・トルコ関係に負担をかけ続け、中東の平和の安定化を妨げている。

P.の闘争の歴史は何世紀にも遡ります。東ローマ帝国 (ビザンチウム) でさえ、ポーランドと黒海の航行はその裁量に依存していました。トルコ人によるコンスタンティノープル（1453 年）の征服とその後の黒海沿岸全体の征服により、ペルーを通る船の航行はトルコ当局の圧制にさらされました。トルコ人によって地中海と黒海の間の通信、特にヨーロッパとアジア間の貿易の両方に障害がもたらされたため、西ヨーロッパ諸国は東方への新たなルートを模索し、15世紀後半の偉大な地理的発見を促しました。 - 岬を巡る航路の確立いい希望- オスマン帝国の側面の一種のバイパスでした。サブライム・ポルテは、外国船がポーランドを通過することを時々許可し、黒海地域と貿易する権利を得るためにどこかの国に商人を発行しました（17世紀にはオランダとイギリスがこの権利を享受していました）。しかし、これらの会社はいつでも無効にされる可能性があり、ポルテが有利であると判断した場合には実際に無効にされました。これに基づいて生じた摩擦により、多くの大国がトルコとの紛争を引き起こし、時には非常に深刻になることもあった。それにもかかわらず、P.の質問はまだ重要ではありませんでした国際問題この用語の現代的な理解では。黒海の海岸にはトルコ以外に他の勢力はなく、P.を通る道はトルコのみに通じており、他の誰の所有物にも、つまりトルコ内海には通じていなかった。これを考慮すると、黒海および黒海諸国のみの権限の範囲内にあったP.の問題は、当時の黒海唯一の勢力であるトルコの内政問題と考えられるべきであった。

状況は 17 世紀後半に根本的に変わりました。ロシアが、数世紀前に追いやられていたアゾフ海と黒海沿岸の祖先の土地に戻り始めたときです。 1696年、ピョートル1世はアゾフを占領し、同年にロシア艦隊の建造に関する法令を発布し、その時から黒海とペトログラードでのロシア船の航行の問題を決定した。ペトログラードの問題はトルコ国内政治の範囲を超え、トルコに加えて第二の大国であるロシアが黒海に現れて以来、国際的な性格を獲得した。

この観点から見ると、国際問題としての P. 問題の歴史は 17 世紀から 18 世紀の変わり目に始まります。この中では次の 3 つの時期に区別することができる: 1) ロシアが初めてロシアの法廷に法の公開を要求した 17 世紀末から、法の国際的な規制が行われる 19 世紀 40 年代まで政権が確立された。 2) 19 世紀の 40 年代から。第一次世界大戦が終わるまで戦争時代この間、東方問題の一部であるパレスチナ問題は「大国」の帝国主義的利益に完全に従属し、ポーランド政権は多国間協定によって規制されていた。 3) ロシアの十月社会主義大革命以来 - この期間はまだ完了していないが、この期間にソ連政府は平等に基づく黒海諸国間の協定を通じてP.問題の公正な解決を着実に模索し、模索している。そして彼らの利益と黒海の安全のための十分な備えを備えています。

最初の期間では、P.の問題は主に、黒海以外の国の参加なしに、ロシアとトルコの二国間協定によって解決されました。ロシアは、トルコの抵抗を打ち破り、黒海とパレスチナの開放を達成するために、最初は商船、次に軍艦に対して多大な努力と何十年も費やさなければならなかった。

1698年にプロコフィ ヴォズニツィン(参照) は、この問題についてトルコ代表との合意に達しようとした。 カーロウィッツ会議（参照）しかし、断固とした拒否を受けました。エメリャンは試みを続けた ウクライナ人(参照) 結論として コンスタンティノープル条約 1700（cm。）。ロシアに敵対する勢力の支援を利用して、ポルテは存続し続けた。結論としては ベオグラード平和条約 1739 年（参照）彼女は再び、仲介役となったフランス大使ヴィルヌーヴの助けを得て、ロシア海運への黒海開放を求めるロシアの要求を拒否することに成功した。 1768年から1774年の戦争におけるロシアの決定的な成功によってのみ、トルコは黒海をトルコ国内の海からロシア・トルコの海に変えるという長い間達成されてきた事実を認識し、黒海とトルコの両方の開国に同意することになった。ロシアの商船向け太平洋地域（参照。 クチュク・カイナルジ平和条約 1774 年）。

クチュク・カイナルジ条約に基づいて自国の商船のペトログラード通過と黒海の航行の権利を獲得したロシアは、その後他国の商船にも同様の権利を獲得した。これはロシアとトルコの多くの条約や協定に反映されており、当時のポルテは、ロシアがペトログラードを自由に商船を通過させる義務の履行を管理する権利があることを明確に認めた。 アドリアノープル条約 1829 年（cm。）。協定にはさらに、「オスマン帝国と宣戦布告していない」他の国の商船だけでなく、ロシア商船のペトログラード航行を妨げない義務をトルコに課している。そして、（神が禁じている）この条項に含まれる条項のいずれかが違反され、これに対するロシア大臣の要求が完全かつ即時満足に満たされない場合、崇高な門はまずロシア帝国裁判所が次の権利を有することを認める。このような違反を敵対的行為として受け入れ、オスマン帝国の報復法に基づいて直ちに行動すること。」

クチュク・カイナルジ条約とアドリアノープル条約は、最終的にP.の問題の一部を解決し、すべての国の商船に条約を開放しました。この問題に関する困難は将来も引き続き発生した。トルコ当局は航行の自由を侵害し、通過船に法外な料金を課し、衛生管理の分野で屁理屈を巻き起こした。しかし、ポーランドにおける商船の自由の原則そのものが、しっかりと確立されており、誰も異論を唱えませんでした。

はるかに困難な問題は、軍艦のポーランド航行の問題を解決することであった。ここでロシアは、ロシア軍艦にポーランドを開放することだけでなく、非黒人による侵略の可能性から黒海の安全を確保することについても心配しなければならなかった。したがって、海洋大国は外国軍艦船の黒海への侵入を阻止しようとしている。

黒海におけるロシア外交の見解は、黒海以外の国の軍事艦隊に対して閉鎖的であるという見解を、首相就任直後の 1802 年に A. R. ボロンツォフによって明確に定式化された。イタリースキーは、「海賊から貿易を守るため」（ちなみに海賊はこの海には一度もいなかった）、黒海へのフランス軍艦の入港を求めるタレーランの要求をポルテが拒否したと主張し、ボロンツォフは次のように指摘した。それ以外の場合は、水路を通って入るような、他の方法のない湖または閉ざされた海とみなされる。 編）、そしてその所有物は、それを囲む海岸を持つ勢力のみに属します。」

当時、トルコはロシアの軍艦に港を開放することで他国の軍艦の通航を阻止する必要性も認識していた。ロシアはP.沿いを通じて軍艦を指揮する権利を受け取りました。 1799 年のロシア・トルコ連合条約（cm。）。この権利はアートによって確認されました。 4 1805 年のロシア・トルコ連合条約この決議には、黒海以外の国の軍艦に対して黒海を閉鎖するという原則を承認する以下の重要な決議も含まれていた。軍艦または武装船のいずれか (3 番目。 - 編)権力; これらの大国のいずれかが武力でそこに来ようとした場合、締約国は、そのような試みを戦争の口実とみなし、これが自国の安全を確保する唯一の手段であると認識し、すべての海軍力でそれに対抗することを約束する。本質的に、この決議は、ロシアとトルコが、黒海以外の国々の海軍の侵攻から黒海を共同で防衛することにロシアとトルコが原則的に合意したことを意味した。

ロシアとトルコの二国間条約によって定義されたトルコ政権は、一般に黒海大国であるロシアとトルコの両方の利益に合致していたが、ロシアとの同盟そのものがトルコを外部から、そしてかなりの範囲で内部から保護したという事実について言えば、衝撃。しかし外交政策トルコはもはや独立していませんでした。何らかの勢力の影響を受けて、ポルテは徐々に国際政治ゲームの弱気な道具へと変わっていった。ナポレオンの大使、将軍の努力。セバスティアーニは 1806 年にトルコによるロシアとの連合条約およびその他の協定の違反を主導し、それには 6 年間の拘束が必要となった。ロシア・トルコ戦争（cm。 ブカレスト条約 1812 年）。同時に、当時ロシアの同盟国であったイギリスは、P.問題を自国に有利に解決する機会を利用しようとしたが、1807年にデックワース提督の戦隊がダーダネルス海峡を突破したが、悲惨な撤退に終わった。しかし 1809 年の英トルコ条約(同節) ペルシャ政権の規制に導入し、ロシアを除くあらゆる外国勢力の軍艦のペルシャへの入国を禁止する「オスマン帝国の古代支配」を初めて修正することで、イングランドに目に見える利点をもたらした。帝国。

このいわゆる 1809 年のダーダネルス海峡条約は、軍艦のパレスチナ通過の問題に関する最初の協定であり、トルコが非黒海大国と締結した。その重要性は当初は小さく、「オスマン帝国の古代の支配」により、トルコはその後四半世紀にわたってトルコ政権とロシアと直接交渉することが妨げられなかった。この時期のロシアとトルコの二国間協定の中で最も重要なものは、 ウンキャール・イスケレシ条約 1833 年(参照)、それによると、トルコはロシアの要請を受けて、ダーダネルス海峡を外国軍艦の航行に対して閉鎖することを約束したという。それはロシアのライバルの間で大騒ぎを引き起こした。イギリスとフランスはロシア政府に抗議の文書を送り、その中でウンカル・イスケレシ条約を「存在しないかのように」みなすと脅迫した。ロシア外務省は返答文書の中で抗議を拒否し、英語とフランス語の紙幣は「存在しないかのように」みなすと表明した。英仏艦隊を海峡に派遣してロシアとトルコを威嚇する試みも失敗した。

しかし、ウンキャール・イスケレシ条約は短命に終わった。ニコライ1世は、彼の外交政策の最も重要な任務は、ヨーロッパにおける「革命的感染症」との戦い、そして何よりも憎まれている「バリケードの王」ルイ・フィリップとの戦いであると考えていた。ロシアの他のすべての外交政策上の利益をこの主要な目標に従属させた彼は、フランスを孤立させ、それに対抗する汎欧州ブロックを形成するためだけに、トルコとポーランドの問題を含む他の様々な問題で譲歩する用意があった。すでに 1833 年の秋に、オーストリアとロシアの協定が署名されました。 ミュンヘン大会これは中東におけるロシアの行動の自由を制限し、1839年にニコライ1世は最終的に、この代償を払って対列強国の共同行動に対するイギリスの同意を得るために、ウンキャル・イスケレス条約の恩恵を放棄した。エジプトのパシャ モハメド・アリ（参照）そしてフランスが彼の後ろに立っている。これに基づいて結論付けられた 1840 年のロンドン大会(q.v.) 本質的には確かに反フランス的であったが、同時にそれは英国にとって非常に都合の良い「オスマン帝国の古代支配」を復活させ、ペトログラードを通過するロシアの軍艦の道を閉ざしたものであると私は確信していた。 1840年のロンドン会議は彼の外交の大成功であったと主張し、事実、パーマストンは勝利し、ウンキアル・イスケレシ条約を「より一般的な性質の合意」として「解消」したいと長い間語っていた。

ウンカル・イスケレシ条約の終了により、P.政権に関するロシア・トルコの二国間協定の期間は終了した。

P.発行の歴史の第2期は、「大国」（今回はフランスを含む）とトルコの間の1841年のロンドン条約の署名で始まりました。これは、外国の軍艦がペルーを通過することを禁止する「オスマン帝国の古代の統治」を追認し、以後これが国際法の規範となった。スルタンは、この「不変に確立された原則」を遵守するという「将来に向けた確固たる意図がある」と発表し、大会の残りの参加者は「スルタンのこの決定を尊重し、上記の原則に従う」ことを約束した（第I条）。

1841年のロンドン条約によって確立されたポーランド政権の多国間規制により、黒海諸国、つまりトルコとロシアの両国の権利が剥奪された。トゥルキエは今や、ロシアに有利な「古代の規則」を破りたくても破ることができなかった。ロシア海軍は黒海に閉じ込められてしまった。黒海への外国軍艦の入港禁止はロシアにとって価値が疑わしいものであった。なぜならそれは平時のみを目的としており、トルコは1840年と1841年のロンドン条約に調印して実際に（そして部分的には）その保護下にあったからである。ヨーロッパ列強の中で、当時イングランドはポルトに対して最大の影響力を誇っていた。

ニコライ1世はオスマン帝国の分割に向かった。 P.の質問は、唯一ではなかったが、帝政政府をトルコとの戦争に駆り立てた最も重要な動機の1つであった。ロシア国民は、ツァーリズムの反動的政策と無能な外交の代価を、血と苦難をもって支払わなければならなかった。 1856 年のパリ会議（参照）ロシアに重い義務を課したが、その中で最も苦痛で屈辱的なのは、いわゆる「国民に対する法令」であった。黒海の「中立化」（第11条、第13条、第14条）。これにより、ロシアは黒海を保護するためのあらゆる措置を講じることが禁止された。黒海沿岸。 P.政権自体は同じままでした。パリ条約に付随したP.に関する条約は、1841年のロンドン条約をほんのわずかな変更を加えて再現したものである。しかし今や、黒海の「中立化」と相まって、P.のロシア軍艦への閉鎖は互角の事態を引き起こした。ロシアの安全保障に対する以前よりも大きな脅威となり、ロシア政府が船舶を他の海から黒海に移動させることを妨げる一方、ロシアに敵対する西側諸国はいつでも、従属しているトルコに自分たちに有利なようにP条約違反を強制することができる。

1870年、ロシア政府は黒海の「中立化」に関するパリ条約の条項を廃止した。 ゴルチャコフ回覧板）。イギリスはこの問題で撤退を余儀なくされ、1871年のロンドン条約でロシアの主権の回復が承認された。しかし、この条約では港湾制度（第 2 条と第 3 条）が 1841 年とほぼ同じ基準で定義されており、港は依然として平時はロシアを含むすべての外国軍艦の通航に対して閉鎖されていると考えられていました。この制度は 1878 年のベルリン条約でも維持されました (第 63 条)。

第一次世界大戦まで、ロシア外交はロシアにとって不利な状況を変えようとしたが無駄だった。たとえば、こんなケースもありました。 1891年と1894年、スルタンはロシアの軍艦がペルーを通航するための業者を発行した（武器も武装も護衛もなし）が、イギリスはそのような許可を得るのを困難にし、1904年には阻止するために海峡近くで海軍デモを行ったこともある。ロシア軍艦船の黒海から地中海への航行。その結果、日露戦争中、ロシアの最も優れた戦隊の一つが国際条約により黒海に閉じ込められ、日本の同盟国であるイギリスの管理下に置かれた。海峡問題を平和的に解決しようとするロシアの更なる試みも同様に、主にイギリスの反対により失敗に終わった。 1908年のボスニア危機-09 （参照）など。 1911年にイタリア・トルコ戦争に関連して行われた「チャリコフの解放」。ロシア政府の表明に対し、英国外交は常に、P.問題を提起する時期は「不都合」であると考えていると返答するか、すべての外国軍艦に対してP.を閉鎖するという原則の代替案として、その完全な開放を提案した。それは例外なくすべての大国にとっても同様であり、それはロシアに改善をもたらすのではなく、P.政権の急激な悪化をもたらすだろう。

P.に対する国際後見制度もトルコにとって不利であり、主権を侵害し、ロシアとの関係の危険な悪化をもたらした。しかし、P.問題の解決におけるトルコの役割は取るに足らず、情けないものだった。フランス人ジャーナリストのルネ・ピノンは、このことについて次のように書いている。「健康な兵士が閉じ込められている家の鍵を障害のある老人に託すということは、警備員を最悪の事態に直面させたり、助けを求めたりすることを意味する。助けたいと思っているが、無料でやりたいと思う人はいないだろう。したがって、黒海に閉じ込められたロシアと、黒海からの出国を禁止しているトルコのどちらに同情すべきか分からない。」

第一次世界大戦直前の数年間、トルコに対するドイツの影響力は急激に増大した。 1913年末にコンスタンティノープルに到着した軍事任務 リーマン・フォン・サンダース(q.v.) トルコ軍に対する支配を確立した。他にもトルコ、ひいてはポーランドがドイツの支配下に入りつつあることを示す多くの兆候があった。一方、イギリスは（フランスとともに）トルコ政府に対して依然として重要な財政的、経済的、外交的影響力を持っていたが、事実上ドイツのトルコ侵入を阻止できなかった。この「不干渉」の理由は、P.問題における英露の対立をドイツとロシアの対立に置き換え、それによって帝政ロシアのイギリスへの依存を強化したいというイギリス外交の願望であった。 1914 年 8 月初旬にドイツの軍艦ゲーベヌとブレスラウがポーランドに侵入することを可能にしたイギリスの地中海戦隊の黙認も同じ理由によるものでした。これはまた、その後の英国外交のすべての行動を説明し、ドイツとドイツにとって容易になった。 エンヴェル・パシャ(参照) 第一次世界大戦におけるドイツ側としてのトルコの関与 (参照) 1914 年のドイツ・トルコ条約）。トルコの戦争参加が事実となったとき、イギリスは真っ先に帝政政府に対し、トルコは「もはや海峡の守護者にはなれない」という有望な示唆をし始めた。その後の交渉の結果、署名に至った 英仏露の秘密協定 1915 年連合軍がドイツに勝利した後のコンスタンティノープルとポーランドのロシア帝国への編入について（参照）。イギリスとフランスの観点からすると、この協定はドイツとの戦争を勝利に終わらせるためのロシア支配層の利益を維持し強化することを目的としたものであった。帝政政府はまた、ロシア国内で高まる反戦感情に対抗するためにこの協定を利用しようとし、この目的のために1916年に下院でその主な内容を発表した。

ロシアにとってこの協定の真の価値には問題があった。同盟国は、戦争終結時にロシアとの約束を回避することが比較的容易になるような留保をこの協定に付随させていた。さらに、協定の調印直後、イギリスはチャーチルの主導で（参照）、フランスと共同でいわゆる協定を締結した。ダーダネルス海峡遠征は、P.を捕らえて彼らの手に留めることを目的としていました。 SDでも サゾノフイギリスおよびフランスとロシアの帝国主義同盟を完全に擁護した彼は、イギリスとフランスの大使がダーダネルス海峡遠征を行うという両国政府の決定を彼に知らせたとき、「彼は苦労を強いられた」と『回想録』で認めた。「彼らから不快な印象を隠してください。」そして彼は彼らに言った、「あなた方は私の要請でこの遠征を引き受けているわけではないことを忘れないでください。」

P. 発行の歴史における第 3 期は、10 月社会主義大革命によって始まりました。この新たな段階は、主に世界初の社会主義国家の出現により、黒海最大の勢力であるソビエト・ロシアの外交政策の性質が根本的に変化したという点で、前の2つの段階とは大きく異なる。レーニンとスターリンの指導を受けて、ソビエトロシアの外交政策は、ソビエト国の国益だけでなく、全世界の大衆の基本的利益にもかなう課題を自らに設定した（参照。 ソ連の外交政策）。したがって、P.の質問は新しい意味を獲得しました。ツァーリズムの攻撃的な計画を拒否したソビエト外交は、同時に黒海諸国の利益と黒海の安全保障の原則をはるかに断固として粘り強く擁護している。しかし、帝国主義大国の政策は依然として、攻撃的計画を実行するためにP.を利用することを目的としている。

1914年から1918年の戦争終結後初めて、イギリスはP. 1918年11月初旬、署名直後 ムドロスの停戦(参照)、イギリス海軍はダーダネルス海峡に入り、大砲でコンスタンティノープルを脅迫しました。 1920年、コンスタンティノープルはすでにイギリス率いる協商国によって正式に占領されていた。協商はポーランドに対するその力を利用して、ソビエト・ロシアに対して武力介入を行った。イングランドもギリシャ軍を通じてケマリストトルコに対して介入した。イギリスからの圧力を受けて、無力なスルタン政府は協商と調印した セーヴル条約 1920（参照）、トルコを解体と奴隷化する運命にある。 P.の問題は、もっぱらイングランドに有利なセーヴル条約によって解決された。P.は武装解除され、あらゆる勢力の軍艦に開放された。 P.ゾーンは協商者の代表が率いる国際委員会の権限に移管された。この委員会はペトログラードに独自の軍隊と警察を維持し、独自の旗と予算を持つ権利を獲得した。これらすべてがパレスチナを最強の海軍国であるイングランドの実質的な支配に移行させることになるはずだった。

反ソ連介入の勝利に対するイギリスの希望は叶わなかった。そしてトルコでは、イギリス人は彼らにとって予期せぬ障害、つまりソビエトロシアの支援を受けたトルコ民族解放運動に遭遇しました。 1921 年 3 月 16 日の RSFSR とトルコの間のモスクワ条約 (参照。 ソビエト・トルコ条約)トルコ人のために持っていた重要な彼らの独立闘争の中で。彼はソ連とトルコの友好関係の基礎を築き、そのおかげでトルコ側は介入主義者の猛攻撃を撃退し、セーヴル条約の廃止を達成することができた。

1921 年のモスクワ条約には、P 問題に関する決議も含まれていました。そこには次のように書かれていました。「すべての人民の通商関係のために海峡の開放と自由な通行を確保するために、両締約国は、海峡の最終開発を移転することに同意する」黒海と海峡に関する国際法令は、その決定がトルコの完全な主権とトルコとその首都コンスタンティノープルの安全を損なうことがないことを条件として、沿岸諸国の代表者による特別会議を開催することを条件とする。」第 V 条）。 1921 年のカルス条約 (第 9 条) と 1922 年のウクライナ・トルコ条約 (第 4 条) にも同じ条項が含まれていました。

ただし、 ローザンヌ会議（参照）P.の問題は黒海諸国だけが考慮したわけではありません。会議の主導権はイギリスを中心とした協商国が掌握した。 Pの問題を議論した委員会の委員長はロードでした カーゾン（cm。）; P.の問題とは何の関係もなかった日本さえも、一貫して最後まで黒海諸国の利益を擁護した唯一の代表団はソ連代表団であった。トルコは勝者としてローザンヌ会議に臨んだにもかかわらず、平和条約の他の問題についてイギリスからの支持を得ることを期待して、P.問題に関してイギリスに性急かつ広範な順守を示した。トルコ人の柔軟性のおかげで、カーゾンは任務を遂行することが容易になった。ソ連代表団の公正な要求を無視し、同盟国と衛星に頼った彼は、イスメット率いるトルコ代表団と舞台裏で陰謀を結んだ。 イノニュ（参照）、そしてP.で彼の草案大会を実行しました。

1923 年 7 月 24 日に署名されたローザンヌ条約は、セーヴルで採用されたものとわずかに異なる P. 体制を確立しました。港は武装解除され、トルコ当局からの許可も警告もなしに、昼夜を問わず「旗が何であれ」あらゆる軍艦の航行に開放されたと宣言された。軍艦のパレスチナ通過に関する規則の実施を監視するためにローザンヌ条約によって設立された委員会だけが、セーヴル条約によって規定された権利を持たず、その委員長は協商国の代表であるべきではなかったが、トルコの代表。さらに、ローザンヌ条約には、外国軍艦の黒海への入港に関して、本質的には重要ではないいくつかの制限が含まれていました。

このような政権は黒海を侵略の脅威にさらした。したがって、ソ連はローザンヌ条約を批准しなかった。このP.政権はトルコにとって危険だったが、トルコ政府は国の利益を損なう条約に署名し承認した。

1933年にドイツで権力を掌握したドイツのファシストがヨーロッパに戦争の温床を作り、イタリアのファシストが集中的に武装して以来、ローザンヌ平和条約がトルコ人たちにどれほどの脅威をもたらしているかはすぐにトルコ人自身に明らかになった。小アジア近くに位置するドデカニサ諸島、陥落トルコ人はほぼパニックに陥り、トルコ外交はPを再軍事化する可能性について調査を開始した。しばらくの間、この打診は英国からの頑固な反対に遭った。ローザンヌ条約を「不適切」に改正する瞬間。しかし1935年末、イタリア・エチオピア戦争と国際連盟によるイタリアに対する経済制裁の実施に関連して、イギリス自身も海軍基地を使用するためにトルコとの接近に関心を示した。英国の外交はトルコを相互支援に関する地中海「紳士」協定に参加させ、トルコ政府に対し、英トルコの接近に基づいてトルコがP.政権の変革を達成できることを明確にした。

1936 年 6 月、P. 問題に関する国際会議がモントルーで開幕しました (1936 年 6 月を参照)。 モントルー会議）。そこでは、トルコ代表団は、ローザンヌのときと同じように、しかし黒海諸国の利益にとってさらに危険な形態で、黒海の安全とソ連との友好の原則から後退した。トルコとイギリスの代表団の間で水面下で陰謀が起こり、黒海諸国がペトログラード経由で軍艦を航行する権利に関するソ連の提案を妨害することを目的としていた。結局、トルコとイギリスはソ連の決定的な拒否により、反対のほとんどを放棄せざるを得なくなり、1936年7月20日に調印されたP.政権に関する新しい条約は、トルコが提出した要求の多くを反映したものとなった。ソビエト連邦。それは、非黒海諸国と比較して黒海諸国の特別な立場を認識した。黒海以外の国の軍艦の黒海への入港は（トン数、船級、黒海滞在期間によって）制限され、黒海諸国は自国の艦船を黒海に通航することが許可された。交戦国の軍艦がペトログラードを通過することは全面的に禁止された。しかし、この条約は黒海諸国の利益を完全には保証しませんでした。黒海の安全保障の観点から見ると、その主な欠点は、トルコが実質的に制御不能にこの条約を独自の裁量で解釈し適用できることであった。

トルコのそのような広範で独占的な権利は、トルコの軍事技術資源やその他の客観的能力が近代戦争におけるトルコ防衛の任務に対応しておらず、ファシストを含む帝国主義勢力への依存が増大しており、トルコに疑問を投げかけていたため、なおさら危険であった。 P.と黒海の安全に対する攻撃が発生した場合に侵略者を撃退するというトルコ政府の決意。

モントルー条約が不適切であることは、第二次世界大戦中に明確に証明されました。トゥルキエはファシスト侵略者に可能な限りの援助を提供した（参照。 ドイツ・トルコ条約 1941 年）。彼女の外交（参照）そして メネメンシオグル>>)ソ連に対して公然と敵対的な路線を追求した。特に、これはソビエト連邦に損害を与えるファシスト勢力によるP.の使用に反映されました。そのため、1941年7月9日、ドイツ軍司令部はドイツ巡視船ゼーファルケをペトログラード経由で黒海に派遣したが、これは石油条約への重大な違反であり、ソ連からトルコ政府への代表が必要となった。 1941年8月、トルコ当局はイタリア補助船タルヴィージオ号がペトログラードを通過して黒海に入る許可を与え、これに関連してソ連政府もトルコに表明した。 4. 11 1942 年ソ連政府は、ドイツが商船を装って総排水量 14 万人の補助軍艦をペトログラード経由で航行するつもりであるという事実に再びトルコ政府の注意を喚起した。 Tさんこれは枢軸国の軍事力と軍需物資を黒海に移送することを目的としており、これらの艦船の航行はモントルーで署名された条約への明らかな違反となる。 1944年6月、ソビエト政府は、エムス号（8隻）やドイツ軍輸送船など、さまざまなトン数のドイツ軍および軍事補助船が黒海からエーゲ海まで太平洋を通航することに対してトルコ政府に抗議を行った。 1944 年 5 月末から 6 月初め。（5 隻）黒海での海軍作戦に参加。さらに、トルコ当局は 1942 年から 1943 年にかけてドイツの高速バージのペトログラード通過を繰り返し許可しました。黒海の安全に対して生み出された脅威の規模は、ソ連最高司令部が黒海地域の防衛のため作戦場の主な方向からかなりの数の軍隊を撤退させなければならなかったほどであった。

こうした状況を踏まえると、イギリスやアメリカもモントルー条約の不満足さを認めざるを得なくなった。の上 ポツダム会談 1945(参照) ソ連、イギリス、アメリカの政府は、この条約は現在の条件を満たしていないとして改正されるべきであり、次の段階としてこの問題は三国それぞれの間の直接交渉の対象となることに同意した。権力者とトルコ政府。

ポツダム会談の決定に従って、ソ連政府はトルコとの交渉を開始した。 1946 年 7 月 8 日付けの文書により、トルコ政府に対し、次の 5 つの原則を国境管理の基礎として使用することを提案した。 1) 国境は常にすべての国の商船の航行に対して開かれるべきである。 2) 黒海勢力の軍艦の航行のために港は常に開いていなければならない。 3) 黒海勢力以外の軍艦の P. 通過は、特別に定められた場合を除き、許可されません。 4) 黒海から黒海に至る唯一の航路としての P. 政権の確立は、トルコおよびその他の黒海大国の権限によるものであるべきである。 5) トルコとソ連は、黒海における商船の自由と安全を確保することに最も関心があり能力のある大国として、他国による黒海が敵対的な目的で使用されることを防ぐため、黒海の共同防衛を組織する。黒海の勢力。

しかし、ソビエトの提案は、P.問題の長い歴史全体の教訓によって完全に正当化されましたが、トルコには受け入れられませんでした。 1946 年 9 月 24 日ソ連政府は、この問題に関してトルコ政府に新たな文書を送り、その中でトルコ政府の主張を詳細に分析し、その矛盾を証明した。しかし今回も、トルコ政府はソ連に敵対する英米帝国主義サークルの影響下で、P.問題の公正な解決に貢献することを拒否した。

このように、P.の問題は、さまざまな歴史的段階を経て、その形式と部分的にはその内容を大きく変えてきたが、現時点では依然として未解決のままである。言うまでもなく、これを国際政治の他の問題と切り離して考えることはできません。 P.の問題に対する特定の勢力の態度は、過去も現在も、その勢力の政策の一般的な方向性と性質によって異なります。帝国主義大国は麻痺問題において帝国主義的目標を追求している。英米帝国主義に服従したトゥルキエは、麻痺問題に関しても帝国主義者の共犯者として行動している。それどころか、世界で唯一の社会主義大国であるソ連は、何世紀にもわたるこの問題に対するそのような解決策を模索しているが、依然として実際の問題、それは人々の平和と安全の利益に一致するでしょう。

ウラジミール・ヴィクトロヴィッチ・ヴォルク - 科学政治思想・イデオロギーセンターの専門家

オスマン帝国の後継者たちがしばしば「打撃マシン」として行動したことを考えると、ロシアとトルコの関係悪化がどの程度まで及ぶのか、そしてこの地域での軍事衝突の挑発者たちがどのような「ノウハウ」を利用するのかは不明である。アングロサクソンのパートナーの側にいます。ロシア側は、戦闘任務を遂行するSu-24に対する侵略に対するロシア側の反応に関する論文を情報空間に定期的に投入している。ウラジーミル・プーチン大統領が恩返しをすることを疑う人はいない。もう一つの質問は、どのようにして? そして、これはどのような結果をもたらすのでしょうか?

トルコからの輸入品に対する制裁やトルコ航空機への攻撃による非対称的な対応から、総人口の約3分の1を占めるトルコのクルド人人民解放運動への支援に至るまで、あらゆる種類の予測や提案が各方面から聞かれている。トゥルキエはボスポラス海峡とダーダネルス海峡という微妙だが非常に痛ましい要素をロシアに対して利用できるだろうか？

トロイの木馬から最初の世界まで

参照： ボスポラス海峡とダーダネルス海峡は190km離れており、マルマラ海（面積11.5千km）によって隔てられています。海峡は外海（地中海）と閉ざされた海（黒海）を繋いでいます。黒海から地中海へ向かう船舶がボスポラス海峡に入り、その岸辺にはトルコの旧首都イスタンブールが位置しています。アジアの海岸から離れた長さ約30kmのかなり狭い（場所によっては幅が750mに達する）海峡は、長さ12km、深さ最大33mの金角湾を形成し、ボスポラス海峡を通過して、船はマルマラ海に入ります。そしてしばらくすると、別の海峡、ダーダネルス海峡に遭遇します。長さは60km、幅は最も狭い部分で1.3km、最も広い部分で7.5kmで、ヨーロッパ大陸に属するガリポリ半島と小アジアの北西海岸を隔てています。これは黒海と地中海を結ぶ唯一の交通ルートです。黒海諸国からの物資を運ぶタンカーが通過します。このルートを通るロシアの貨物輸送のほとんどは石油と石油製品です。ブルガリアの「同胞」に対するアメリカのクリックによるデモ行進後のシリア軍への補給と同様、ラタキアにおけるロシア空軍群への補給も、これらの「石の門」を通ってロシアによって海路で行われた。

ダーダネルス海峡は、現在だけでなく古代から戦略的に非常に重要な海峡でした。その軍事戦略史の始まりはトロイ戦争です。この戦争の正確な日付は確立されていませんが、ほとんどの歴史家はそれが 13 世紀から 12 世紀に起こったと信じています。紀元前 e. 1895年に出版され、今日最も徹底した理論の一つと考えられているドイツの歴史家パウル・カウアーの理論によると、トロイの木馬戦争はエオリア人と小アジア半島北西部の住民との間の対立であった。

ビザンチン帝国 (395 ～ 1453 年) とその後のオスマン帝国 (1299 ～ 1922 年) の時代には、ダーダネルス海峡とボスポラス海峡は完全にビザンツ帝国の領土でしたが、艦隊がロシアに現れるとすぐに、「「海峡」、あるいは東洋の問題が生じます。 1833年に長引く交渉の末、ロシアとトルコの間で防衛同盟に関するウニキャル・イスケレシ条約が締結された。この条約の秘密条項は、トルコに対し、ロシアの要請に応じてボスポラス海峡とダーダネルス海峡をすべての第三国の軍艦に対して閉鎖することを義務付けた。この協定はイギリスとフランスを大いに心配させたが、協定の期限が切れた1841年に直ちに海峡に関するロンドン条約が採択され、オスマン帝国の法律が復活し、これによりボスポラス海峡とダーダネルス海峡は各国の軍事法廷の閉鎖が宣言された。平時では。

ロシア艦隊がボスポラス海峡とダーダネルス海峡を自由に通過する権利は、1853年から1856年のクリミア戦争の理由の1つであった。中東の支配のために。元々はロシアとトルコの混戦であったため、世界史ではこの戦争は東方戦争と呼ばれています。イギリス、フランス、トルコは 1854 年から同盟関係にあり、1855 年にサルデーニャ王国も加わりました。この戦争でロシアは敗北した。 1856年のパリ講和条約の規定により、黒海に海軍を置くことは禁止された。海峡に入るという話はなかった。しかし、第一次世界大戦では、イギリスとフランスはすでにトルコの敵国でした。 1920年にセーヴル条約が締結され、戦争が終結したベルサイユ条約も締結されるまでに、トルコの大部分は協商軍によって占領されていた。

革命前の1915年に協商諸国の間で秘密協定が締結され、それによるとイギリスとフランスはコンスタンティノープルと黒海海峡をロシア帝国に譲渡することで数世紀にわたる東方問題を解決することに合意したことは付け加えておく価値がある。オスマン帝国のアジア地域の土地と引き換えに。しかし、ボスポラス作戦は決して行われなかった。10月革命の後、ウラジーミル・レーニンは1917年12月に東方の勤労イスラム教徒に向けたアピールに署名し、そこで秘密協定の存在を明らかにし、「打倒されたツァーリの秘密協定は」と述べた。打倒されたケレンスキーによって確認されたコンスタンティノープルの占領は、今や引き裂かれ破壊された」

トゥルキエは脅威にさらされているかどうかを判断する