家ランドスケープデザイン自動車の点検穴の寸法です。ガレージのピットの床

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自動車の点検穴の寸法です。ガレージのピットの床

便利なメンテナンスと、軽微な修理点検口のおかげで単独での作業が可能な車両を確保できます。そうしないと、車の下で仰向けに寝る必要があり、整備中の快適性はまったく保証されません。やり方を考えてみましょう点検穴ガレージで。

検査穴の寸法と深さは異なる場合があります。このようなピットを自分で建設する場合は、車の寸法と身長に基づいて作業を進める必要があります。同時に、向きを変える余地があるように、検査穴は快適でなければなりません。ただし、穴は車輪間の距離よりも広くてはなりません。

通常、穴は幅80センチメートル以上に作られます。ピットの長さは車の長さによって決まり、それに1 mが追加されます。このアプローチにより、作業中の利便性が確保されます。奥行きはご自身の身長をもとに10〜15センチほど足して計算されます。車の下で長時間過ごす予定がある場合は、小さなスツールや木製のはしごが役に立ちます。

説明したすべてが必須ではありません。自分の手でガレージに検査穴を構築する場合は、自分に適したものにするように努める必要があります。

穴の位置の問題について。原則として、スペアパーツが配置されるガレージに機器やキャビネットなどを設置できるように、壁の近くに穴を開ける方が便利です。

材料

検査ピットの壁を正しく作る方法と、どのような材料で作るかを考えてみましょう。ピットの壁は通常、レンガ、建築用ブロック、または現場打ちコンクリートで作られています。

最初のオプションを選択する場合、セラミックが最も好ましいです。水分耐性のある素材。ピットのサイズを決定するときは、レンガの厚さを覚えておく価値があります。レンガまたはブロックで壁を敷いた後、ピットの体積は減少します。

ピットの壁の材料の選択は土壌によって異なります。乾燥していて密度が高い場合は、レンガを自由に選択してください。それ以外の場合は、鉄筋コンクリートを使用する必要があります。

コンクリートブロックは湿気に強いです。他のブロックを使用する場合は防水材が必要となります。コンクリートブロックは、マイナスの結果湿気と相互作用し、耐久性があり、冬でも膨張しません。

検査ピットがコンクリートで満たされている場合、そのような充填の層は少なくとも15センチメートルである必要があります。コンクリート補強も必要となります。金網厚さ0.5cm。メッシュの代わりにフレームを取り付けることも可能です。補強材を使用することができます。

水から守る

ピットを確実に保護するには、外側を防水する必要があります。このような防水工事は、ピット自体の建設中にのみ実行する必要があります。問題の保護には、ブチルゴムまたは同様の材料で作られたフィルムまたは膜が使用されます。このような保護はいくつかの層に敷設し、接合部をしっかりと密閉する必要があります。この場合、フィルムまたは膜は壁によく接着する必要があります。

水から完全に保護するには、ピットを内側から防水する必要があります。これを行うために、壁には特別なコーティングが浸透します。後者としては、プール用の特別な組成物またはプライマーがよく使用されます。

金属製のケーソンは湿気からも保護できます。シート素材。デザインはボックス加工で表現特別な構成腐食に対する。ケーソンのあるガレージの点検穴の写真を観察すると、ケーソンがはっきりとわかります。

換気

自然換気は検査ピットに不可欠な要素です。これはピットの建設中に行う必要があります。検査ピット内の換気も自分の手で行うことができます。これを行うには、ピットの床で作業するときに、ホースを通して空気を排出するための特別な穴を開けます。ホースを取り付けたら、蓋をしてください。

さらに

必要に応じて、検査穴に電気を供給して光を提供することができます。同時に、安全性と耐湿性も忘れないでください。

また、同じ目的で、35 ボルトを超える電圧のソケットを設置しないでください。 220ボルトランプは使用できません。

追加の要素は屋根であり、通常は木製です。屋根は信頼できるものでなければなりませんが、重すぎてはなりません。信頼性が確保され、開封時に問題が発生しない厚さの平均値は 3 cm です。

ガレージ内の点検ピットの写真

この記事では、ガレージに覗き穴を適切に設置する方法について説明します。この構造の特徴、よくあるエラーとその解決方法について学びます。さらに説明しますと、ステップバイステップガイド補強された検査ピットの建設について写真付きで説明します。

所有者の十分なスキルがあれば、ガレージは徐々にサービスステーションに変わり、そこで車は所有者の思いやりのある手によって修理され、維持されます。ここでは検査穴を配置することなく行うことはできません。そのデザインは、ガレージに沿った長方形の縦方向の凹みで、幅は600〜800 mm、深さは人間の平均的な身長と同じです。ピットの長さは地域の状況によって決まりますが、通常はできるだけ長くするよう努めます。

検査ピットの要素

見た目のシンプルさにもかかわらず、ガレージピットには特徴事前に理解しておく必要があること:

防水加工（GI）。無条件かつ義務的な隠し要素であり、無視するとピットが使用できなくなる危険があります。ピットやセラーの主な問題は湿気です。湿ったピットの上に車が立っていると、それ自体が湿気を帯びて腐ってしまいます。

注記。レベル地下水浸水可能なタンクはガレージには受け入れられない構造であるため、(GWL) はピットの建設の障害となる可能性があります。

上部周囲に沿った電源回路。通常、それは補強材、メッシュ、または単に「テール」が溶接されたコーナーから作られ、スクリードで補強材に打ち込まれます。この鉄骨フレームは、動的および静的な車からの圧力を抑えるために必要です。これがないと、ホイールがスクリード (厚さが 50 mm を超えることはほとんどありません) を押し進めるだけで、スクリードが潰れて穴に落ちてしまいます。スチール製の輪郭はジャッキのストッパーと天井板を敷く場所としても機能します。
ニッチ。 200% の使いやすさを提供します。多ければ多いほど作業が便利になります。十分なサイズ - 高さ300〜400 mm、奥行き150〜250 mm、長さ400〜500 mm。通常、乗用車の下のピットには、ほぼ各車輪の下に最大 4 つの隙間が作られます。
追加の停留所。電源回路を取り付けるときに、ジャッキの高さを移動するのに便利なように、ホイールの領域に追加のIビームまたはチャネル（高さ90〜120 mm）を敷設できます。実際には、ハブエリアでのこのような操作が頻繁に必要になることがわかっています。
点灯。プロは、そのようなピットの照明には 36 ボルトの電力が必要であることを知っています。これにより、燃料蒸気、燃料および潤滑剤の発火の可能性が排除されます。 220ボルトで駆動される場合短絡車でふさがれた穴からすぐに抜け出すのは非常に難しいため、壊れたランプは事故を引き起こす可能性があります。

重要ではない特徴は階段であり、そのステップは壁と一体化したモノリシックにすることができます。この行進は、長さ5メートルを超えるピットのある大きなガレージで最も頻繁に行われます。一般家庭では、スペースを節約するために、通常のはしごが使用されます。

検査ピット設計の特徴

独自のニーズに合わせて検査ピットを設計する場合は、自分にとっての使いやすさに重点を置いてください。まず第一に、これは作業スペースの高さまたはピットの深さです。ここでは、次の 2 つのタイプに分類されます。

「立っています。」立ったまま全高で作業できるように設計されています。
「座りがち」。横向きの椅子に座って操作します。ローラー上に設置でき、壁に沿ってガイドを設置してピット内を簡単に移動できます。この方法では、奥行きと壁の材料を 500 ～ 600 mm 節約できます。

どちらの場合も、ピットの端はほぼマスターの肩の高さにある必要があります。この原則はデザインには影響せず、深さのみに影響します。

自分で検査穴を作るときによくある間違い

欠点も含めて検討していきます簡易版レンガの壁の場合:

壁の前の床をコンクリートで固めます。スクリードまたは横たわる床スラブの混合物の大半は、最初の列が建てられた後に敷設する必要があります。言い換えれば、スラブは壁の内側にある必要があり、スラブの上に立っている壁ではありません。内側のスラブは地面からの荷重を保持し、さらに「ボックス」を変形から保護します。壁の場合は、60〜80 mmのミニ基礎を作成するだけで十分です。
スクリードなしのピット。この間違いを犯した場合、ピットは石またはコンクリートで作られており、スクリードはお金を節約するために作られていなかったり、「後で」、つまり永遠に延期されたりすることになります。最善の決断- 特に必要のない場合でも、ピットの電源回路を結ぶためのタイを作成します。
土の強度を無視したものです。多くの場合、この間違いは致命的になります。ガレージの基礎の底部より下の深さでの動きは表面では感じられません。穴から土を取り除くことによって、人はその自然な構造に違反し、土が空洞を埋める傾向があります（これは人間の自然な性質です）。だから全部使って利用可能な資金補強 - 石積みメッシュ、補強ベルト、埋め込み部品、アンカー。
補強の怠り。地下構造物は地上構造物の 2 倍の厚さに補強する必要があります。土壌の挙動は予測不可能であり、次のような要因によって変化する可能性があるため、土壌が安定しているという議論は自己満足にすぎません。気候条件。言い換えれば、土壌が壁に圧力をかけ始める可能性があります。この場合、角を義務的に結び、2〜3列ごとに補強することで状況は救われます。

ガレージにピットを設置するためのガイド

記事のこの部分では、自分の手でピットを構築する方法、またはむしろ一連の作業について説明します。鉄筋コンクリートの補強ベルトを備えた半レンガの石積みを使用して「ボックス」を作成することが提案されています。これが最大ゲインのオプションになります。

1. 土を取り除きます。ピットの寸法: 長さ - ガレージの能力に基づきます。幅 - 内寸（700 mm）に200 mmのレンガ1つを加えたもの。合計1100mm。基礎壁の下のミニトレンチに防水材を配置し、コンクリートで固定します。基礎の最端から、補強ベルトとの接続のための補強を解放します。

2. ピットに防水材を敷きます。数層のポリエチレンまたは特殊なフィルム。理想的なオプションは PVC メンブレンです。ヘアドライヤーで簡単にはんだ付けでき、ボリュームのあるコーナーを作成できます。

3. 縦棒と横棒 Ø 10 ～ 14 mm を補強出口に結び付けて、約 150x150 のセルのメッシュを作成します。これは、石積みと地面の間の100 mmの空洞に位置し、防水材で覆われた硬い単層空間フレームである必要があります。

4. 石積みの壁は、石積みメッシュで必ず結び付けて 3 ～ 4 列高くすることができ、床スラブをコンクリートで固めることができます。石積みを最後まで取り除き、途中にニッチを配置してから、床をコンクリートで固めることができます。

5. 石積みが進むにつれて、空洞を 500 ～ 700 mm ごとにコンクリートで固めることができます。

6. モルタルとコンクリートが乾燥したら、電源回路を取り付けます。角から溶接して石積みの上に設置します。金具や埋め込み部品をコーナーに溶接します。

7. 次に、メッシュスクリードを埋め込み部品に結び付け、ガレージの床をコンクリートで固定します。

8. 構造物には 21 日間換気を提供する必要があります。

この技術を使用して建設されたピットは、土壌の隆起に耐え、漏れたり湿ったりしないと自信を持って言えます。

その他のピット設計オプション

たとえば、ガレージが山の上にある場合など、安定した乾燥した土壌では、強力な装甲ベルトを作成することを避け、よりシンプルな解決策を手配できます。「スライド型枠」による薄層コンクリート施工が可能です。

これは条件付きでのみコンクリートと呼ばれます。むしろ、土壌部分を強化するために必要な石膏の厚い層を塗布する方法です。

石のタンクをレイアウトする代わりに、全金属製のタンクを作ることができます。材料と金属を気密溶接する能力がある場合、これは完全に実行可能なオプションです。

浸水に対する保護は絶対に保証されますが、金属自体を補強材で強化し、湿気から保護する必要があります。このような「ガラス」はピットに簡単に設置され、副鼻腔はコンクリートで固められます。絶対的な利点は、コンテナをスクリードに結び付ける必要がないことです。

ガレージピットの建設には特に難しいことはありません。重要なことは、自分のニーズを明確に理解し、それをガレージの機能と比較することです。他のすべてについては、多くのマスターの経験に基づいて作成されたこの記事の資料に頼ることができます。

ガレージに覗き穴を作ることで、さまざまな機能が大幅に拡張されます。自己修復そして車のメンテナンス。さらに、一般的な考えに反して、ピットに駐車した車の修理は、リフトを使用するよりもはるかに便利なことがよくあります。
さらに、自分の手でガレージに検査穴を構築するために、高価な機器を購入する必要はありません。かき混ぜるときですが、セメントモルタルたとえば、ミキサーを使用する方がはるかに便利ですが、第一に、それほど高価ではなく、第二に、すべての作業を手動で行うことができます。
しかし、すべてについて順番に話しましょう、そしてまず第一に、それを決定する必要があります最適なサイズガレージの点検口。
そしてもう1つ、ガレージがすでに建設されているという事実、つまり、検査ピットを建設する作業を大幅に簡素化する土木機器の使用が除外されているという事実から進めます。

各車の所有者は、検査穴のすべての寸法を個別に決定します。

以下に述べるすべてのことは、所有している普通の自動車愛好家に当てはまるという事実から始めましょう。乗用車そして普通のガレージ。貨物車および乗用車の所有者は、原則として、すでに独自のサービスステーションを持っているか、必要なものがすべて装備された特殊な自動車サービスの有料サービスを利用しています。したがって、すべての推奨事項は乗用車の検査穴のサイズに関するものになります。
したがって、ガレージと車のサイズを考慮して、穴のサイズを計算するなど、すべてを自分で行う必要があります。正確な寸法、必要な計算を独自に行うことを考慮して、推奨事項に限定します。
まずは穴の位置を決めます。修理のためにその上に置かれた車は、ゲートの閉鎖を妨げたり、作業台に寄りかかったりしてはなりません。ピット自体への入り口はアクセス可能でなければならず、少なくとも運転席のドアは自由に開く必要があります。
おそらく、これらの条件に準拠するには、作業台を移動したり、不要なアイテムを削除したりして、ガレージを改造する必要があるでしょう。

点検穴の幅

まず、ホイールの内面間の距離を測定する必要があります。ただし、ジャッキで車を持ち上げるのが便利なように、ホイールの端から穴の端までの距離を計算してください。現代の車の底部やシルがすぐに剛性を失い、ジャッキで持ち上げるのが困難になることは周知の事実です。
したがって、可能であれば、インデントを計算するときに、可能なオプションジャッキを穴の端に置くか、穴を横切って置かれた丈夫な板の上に置くことで使用できるように、車をジャッキアップします。
また、車両を乗り換える際には線路幅が狭くなる可能性も考慮してください。
通常、穴の幅は 80 cm ですが、この値もわずかに調整できます。

点検穴の深さ

奥行きは通常、人の「身長」で作られます。これで勉強できるようになります修理作業非常に疲れる「中腰」の姿勢を長時間維持する必要はありません。必要に応じて、高い位置にあるコンポーネントの修理中に、事前に準備された安定したスタンドを使用できます。

ガレージに覗き穴を掘る方法

多くの場合、手動で覗き穴を掘らなければなりません

検査ピットのピットの寸法は、床と壁を作ることにした材料によって決まります。
さらに、ピットの外壁が砂、粘土、または粒状スラグで満たされていることを確認する必要があり、床を注ぐ（またはレンガで敷く）前に、ピットの底を準備することが不可欠です。最初に粗い砂利またはスラグで満たし、次に圧縮した砂の層を数層詰めます。検査ピットに通気装置を設ける場合は、ピットを掘削する際に通気管を設置するスペースを確保してください。
掘削の開始は、（ピットのサイズに合わせて）ガレージの床材を取り外す必要があるため、複雑になる可能性があります。
この場合、最も難しいのはコンクリートの床を取り除くことです。鉄筋を切断するには削岩機（または専門のハンマードリル）とグラインダーの両方が必要です。
掘削自体の速度は主に土壌の特性に依存します。
説明に移る前にさまざまな方法でピットの建設において、障害となる可能性のある最大の困難を考慮してください。上級地下水。

地下水が溜まったガレージの点検口

点検孔内の地下水

地下水位が高いと検査ピットの建設に重大な障害となる。
人々が開発した、この問題に対処する方法を皆さんに紹介しましょう。

ピットは鉄の箱を溶接して作られています。板金厚さは 5 mm で、垂直に溶接されたチャネルによって「固定」されています。
同じオプションですが、それが持ち出されました排水管、下から溶接します。この場合、パイプのレベルより上にボードの床を作成することで、床を二重にすることができます。
防水グレード W6 のコンクリートで覗き穴を作り、最高品質の材料で覗き穴の防水を強化します。
とやる外いわゆる「ピット」を装備した排水ポンプ;
- フロートスイッチから自動的にオンになる排水ポンプをピットに装備します。

コンクリートなどの検査ピット

点検口をコンクリートで埋める

注設は、コンクリート層が鉄筋を完全に覆うように実行する必要があります。

工事は床の打設から始まります。まず、砕石で覆い、次に砂で湿らせる必要があります。寝具の総厚さは約20cmにし、砂を完全に圧縮する必要があります。
「コンクリートボックス」全体を保護するために、床を注ぐ前にすぐに検査ピットを防水することが最善です。これを行うには、ピットの全体積全体に敷設し、上部に固定します。そのための材料（ポリエチレン、屋根ふきフェルト、またはより「進歩的な」コーティング）を購入し、予備で敷設します。ピットの周囲に沿って上から押します。
次に、既製の補強メッシュを使用するか、自分で結び、検査ピットの床を補強する必要があります。補強材は厚さ5〜8 cmのサポートの上に配置する必要があります。そうしないと、注入後に寝具の上に横たわることになり、補強の役割を果たしません。注設は、コンクリート層が鉄筋を完全に覆うように実行する必要があります。
ハンドルに斜めに取り付けられたボードに相当するツールを使用すると、コンクリートを簡単に水平にすることができます。
次の作業を開始する前に、コンクリートの床を「立てる」、つまり完全に乾燥させる必要があります。作業が行われる場合に限り、サマータイム、これには約5〜7日かかります。で暑い天気スクリードを厚い合成繊維で覆い、最初の 2 日間は定期的に水をやるのが最善です。こうすることで、微小亀裂の形成を回避し、スクリードの強度を最大限に高めることができます。

壁

検査ピット壁のレンガ積み

今後のアクションは、検査ピットの壁の構築にどのような材料を使用するかによって異なります。
最も一般的なオプション:

噴石ブロックで作られた検査ピット。
レンガ造りの検査ピット。

ピットの壁をコンクリートで作ることにした場合は、型枠の材料（そしてもちろん補強材）にも注意する必要があります。また、検査ピット全体を一度に補強することができるため、より高い強度が得られます。ただし、考慮すべき点がいくつかあります。

型枠材（OSB、合板）には十分な強度が必要です。目安として、鉄筋コンクリート製のモノリシック構造を構築する場合、建設業者は厚さ18〜20 mmの合板を使用します。ただし、覗き穴を薄い壁で埋めるには、10 mm の合板を使用し、内壁の間にスペーサーを少なくとも 0.5 メートル離して配置します。
壁を「段階的に」埋めることをお勧めします - 底から始めて、3〜4つのステップで。したがって、建設用バイブレーターを使用せずに、型枠シート間のスペースをモルタルで最大限に埋めることができます。
防水材が（コンクリート側から）型枠シートにしっかりとフィットしていることを常に確認してください。こうすることで、保護が強化され、溶液の漏れの可能性を排除できます。なぜ無駄に建築資材を無駄にするのでしょう。
次の「ステージ」を注ぐときは、前のステージを水で湿らせます。より良い接着力ひび割れや漏れを避けるため。
ピットの長さに沿って、検査ピットの型枠パネルをネジ付きロッドで締め付けることができます。

コンクリートブロックやレンガでピット壁を構築する場合、主なことは、建物レベルを使用してそのサイズと水平度を制御することです。防水性やその他の品質要件の点から見ると、その施工はそれほど難しくありません。壁を2〜3層で補強し、層の間に補強材を敷くことのみをお勧めします。

装置

換気

換気を構築するには、配管を使用するだけで十分です塩ビパイプ。検査穴に確実に「収まる」ようにするには、壁にコンクリートを流し込んだりレンガを敷いたりするときに、必要なサイズの穴を残すだけで十分です。例えば、コンクリートを流し込む際に、直径に応じた木片を入れます。供給パイプの高さは床から 15 cm の距離に、フードは上端から 25 cm の距離に設定することをお勧めします。
多くの車の所有者（および小規模な自動車修理工場の所有者）は換気をまったく行いません。ピット内の床を清潔に保つために、おがくずで床を覆うだけですが、これも床の清潔さと乾燥に大きく貢献します。

点灯

照明の場合、220ボルトのネットワークを使用することは固く禁じられており、これは公平です。車の修理中に、金属製の工具で誤って照明器具に「乗り込む」可能性があり、修理工にとって悲惨な結果になる可能性があります。しかし、据え置き型の設置を計画することで、生活も複雑になります。照明器具、も無理があります。
床の下に12〜36ボルトの変圧器からいくつかのソケットを設置し（ピットを構築する場合）、さまざまな場所に安全な電源を作るだけで十分です（経験と一致します）。磁気ランプ用の金属埋め込みプレートも作成できます。

検査ピットへのはしご

練習が示すように、はしごは木で作る方が良いです。車を修理するときは、技術的な液体が車にかかることがよくあり、おがくずやぼろ布の助けを借りてください。木製の階段「安全」、つまり滑りにくくなります。

閉め方

実践が示すように、この目的には25〜30 mmのまな板が最適です。しかし、最も創造的な人々は、これらのボードをケーブルで接続し、床全体を敷物のように丸めることができます。
しかし、ピットが常に「稼働中」であれば、なぜ閉鎖するのでしょうか?

多くのガレージオーナーは、ガレージに最大限の機能を装備しようとしています。ここは単に車を保管する場所ではなく、セラーを作ったり、物を保管したり、居住スペースを備えている場合もあります。また、自分で車の整備をしたい自動車愛好家にとっては、ガレージに点検口が必要です。それを正しく行う方法については、この記事で説明します。

ガレージに覗き穴を作る方法を自問する前に、そもそもこれを行う必要があるかどうかを考える必要があります。そして、20年前にはこの質問さえ起こらなかったとしたら（ピットは決定的な利点と考えられていました）、その後、サービスステーションネットワークの発展に伴い、車検を受ける意味がないと主張する自動車所有者のカテゴリーが現れました。ピット。専門のサービスで迅速かつ効率的に行うことができるのであれば、独立した車両の検査や修理に労力と時間を無駄にする必要はありません。
ピットに対する 2 番目の議論は、ピットから何らかの形で上昇する湿った蒸気が車の表面に結露を形成し、それによって車の下部を腐食にさらすことです。
当然のことながら、特にそれらの記述にはある程度の真実が含まれているため、多くの人がそのような記述に同意するでしょう。しかし、十分な数の十分な根拠のある事実を反駁の際に引用することもできる。

ガレージ内に点検ピットを設置するメリット

まず、この問題の経済的側面について。もちろん、車を車検に持ち込めるのは素晴らしいことですが、プロの手そして戻ってくる短時間、さらに使用する準備が完全に整いました。そして、このような高速かつ高品質のサービスの料金が懐に負担をかけないのであれば、さらに良いことです。
しかし、残念なことに、今のような困難な時代においては、いずれにしても車を修理するためのお金が見つかると期待するのは非常に軽薄です。したがって、取得することをお勧めします点検穴、もし可能なら。これは、必要に応じて、かなり快適な条件で自分で車の基本的な技術検査を実行できるという一種の保証です。
公平を期すために、高価な車とそれを維持する手段を持っている人全員が、自分で車体の下を見ることを軽蔑しているわけではないことは注目に値します。多くの自動車所有者にとって、これは楽しみであり、一種の趣味ですらあります。

湿った蒸気に関しては、この結論はむしろ誇張に起因する可能性があります。もちろん、この問題は、特に暖房の効いたガレージでは存在します。しかし、ピットにしっかりとフィットする蓋があれば、この問題はほぼ 100% 解決されます。さらに、車は明らかにガレージ内の1か所に数年間は置かれません（この場合、もちろん腐食は避けられません）、屋外の雨天は屋内の湿気よりも悪くなく底を台無しにします。
確かに、完璧なオプション- ガレージエリアで車を定期的に別の場所に置くことができる場合。

ガレージにのぞき窓の設置が不可能な場合

もちろん、すべてのガレージに点検口を設置できるわけではありません。そして、この可能性は、まず第一に、地下水のレベルに依存します。高さが2メートルを超えると、ピットは水でいっぱいになるため実用的ではありません。かなり重要な指標であっても、適切な指標を作成することでこの問題を解決できます。排水システムガレージと優れた防水性ピット自体。

排水は非常にデリケートな問題なので、対処する必要があります。知識のある人ガレージの建設段階。このシステムを既存の建物で再現しようとすると、非常に面倒で費用がかかり、そして最も重要なことに、必ずしも効果的なプロセスとは限りません。
したがって、既存のガレージの下の地下水位計が点検穴の設置を拒否した方がよいことを示唆している場合、このヒントは耳を傾ける価値があります。最後の手段として、本格的なピットの小さな代替品として「横たわる」ピットを装備してみることができます。
適切な専門家を招待することで、地下水の水位を確認できます。サービスにお金をかけたくない場合は、はるかに時間がかかりますが、自分でチェックを実行することもできます。すべては非常に簡単です。穴を掘るために穴を掘った後、すぐにコンクリートで固めるのではなく、洪水の季節または大雨が降るまで待って、その結果を評価する必要があります。

検査ピット寸法

実際、のぞき穴のような一見単純なデバイスには、標準のものに加えて非常に多くのオプションがあります。例えば：

地下室（セラー）と組み合わせる。
通常のはしごが操作によく使用される場合、狭い。
すでに上で述べた、リカンベント。

そして、これらの穴にはそれぞれ多くの亜種が存在します。ガレージ内の完全な検査ピットの寸法も異なる場合があります。それはすべて、どのようなパラメータを持つ人がそれを使用するか、そしてどの車の寸法がその上に配置されるかによって異なります。多くのユーザーと車が存在する可能性がある場合は、次の計算を行う価値があります。

幅は少なくとも80cm、最適には1メートル。
深さ1.80〜2メートル。これは人の身長にもよりますが、最も難しい指標です。ほとんど最良の選択肢穴の深さが高さを10〜15 cm超える場合。
長さは通常2メートルです。

ピット計画の作業を開始するときは、これらの指標はピットのガイドラインにすぎないことを考慮する必要があります。実際には、長さと幅に40〜50 cm、深さに20〜25 cmの余裕を見て掘る必要があります。計画に壁の断熱が含まれている場合、ピットの寸法も断熱材の幅（通常は50 mm）だけ大きくする必要があります。

ガレージに覗き穴を作る方法

検査ピット内の床の配置

必要なパラメータでピットを掘った後、将来のピットの床で作業する必要があります。これに対する有能かつ徹底的なアプローチ建設段階湿気による問題を確実に回避できます。特に、検査ピットには本当に換気が必要であることを最初から覚えておく価値があります。これを行うには、床に穴を開け、そこから特別なフレキシブルホース（エアダクト）を地下に引き込み、次にその表面（20 cm）に引き込む必要があります。必ず蓋をする必要があります。
まずはコンクリート用の「クッション」を用意します。 10 cm の砂利と 5 cm の砂からなる 2 つの層で構成されており、それぞれを慎重に平らにして圧縮する必要があります。
次に、表面を粘土で潤滑し、防水層を置きます（どの材料を選択するかについては後で説明します）。
次の段階は、補強材を敷設し、コンクリートを打ち込むことです。
コンクリートが乾燥した後、別の防水層を敷設し、その後にのみ次の作業に進む必要があります。仕上げ、または断熱用のベースを準備します。
でも誰かが越えることを好む簡単な方法検査ピットの床はレンガでできています。しかし、これは地下水が非常に深い場所にある場合にのみ合理的であり、高品質の防水を行うことができないためです。

防水検査ピット用資材

現在、市場には多くの防水材があり、それぞれに程度の差はあれ、特定の品質があります。しかし、点検穴としてどれを選択すればよいでしょうか? 一方で、すでに述べたように、ピットは過剰な水分に関して非常に大きな負荷を負うため、材料はその機能に効果的に対処する必要があり、他方では、手頃な価格帯でなければなりません。

これらの考慮事項に基づいて、さまざまな資料から次の点を強調できます。

ポリマー膜、単層（1.5 ～ 2.00 mm）および二重層（最大 3.10 mm）。非常に耐久性があり、耐久性のある素材です。しかし同時にそれは最も高価です。むしろ、高価なのはメンブレン自体ではなく、特定のスキルとツールを必要とするその取り付け作業です。

アスファルト、より正確にはアスファルト材料(屋根ふきフェルトなど) およびアスファルト潤滑剤。ポリマーとは対照的に、これらの材料は最も安価で設置が簡単ですが、同時に最長期間耐用年数は 20 年を超えません。自分で防水加工することは十分に可能です。素材はロール状で販売されており、サイズに合わせてカットできます。正しいサイズ接合部は加熱またはアスファルト溶剤を使用して接着されます。
防水潤滑剤。できる代替オプション上記の2つの方法です。これは現代的で比較的安価であり、最も重要なことに、適用しやすい材料です。主なことは、湿った表面に潤滑剤を塗布することです。そうすれば、潤滑剤はコンクリートを完全に飽和させ、過剰な湿気から完全に保護します。

覗き穴を断熱する方法

検査ピットの断熱は非常にまれに行われます。そして、無駄であることに注意する必要があります。時間と経済的機会がある場合、特にガレージ全体が暖房されている場合は、この手順を実行する価値があります。これにより、急激な温度変化によって増加する暖房費を最小限に抑えることができます。
断熱材はコンクリートまたはレンガに直接接着され、その後壁と床を仕上げることができます。
そして、防水のための材料の選択に疑問がある場合、すべてのプロの建築業者は、断熱材として最適なオプションの1つである発泡ポリスチレンを挙げるでしょう。マーキングを考慮して、PSB-S-35 を床に置き、PSB-S-25 を壁に置くだけです。

検査ピットの壁の建設

ここには 2 つの一般的な解決策があります - コンクリートとレンガ造り。必要に応じて、両方のオプションを適用できます。装飾仕上げ、石膏、タイル、またはグラスファイバー。

コンクリートとレンガの準備作業が必要であり、見た目は同じです。壁は粘土の層で覆われ、その上に厚いフィルムが置かれ、次に厚さ10〜15 cmの型枠を設置する必要があります。

この段階では、次の 2 つの重要な点を提供する必要があります。

安全レール。車の車輪が穴に落ちるのを防ぐ機能があります。また、ホイールからピットへの湿気の侵入も防ぎます。これは「T」字型の金属ストリップで、床と面一になる型枠に取り付けられ、ピットの蓋のサポートとして機能します。
壁の棚や隙間は、工具やその他の必要なものを置く棚として機能します。これがいかに便利であるかは、意図された目的でピットを初めて使用するときに理解されるでしょう。

検査ピット内の照明

ガレージの点検口は非常に必要なものであるという意見で一致している人でも、論争の原因はいくつかありますが、その中で最も顕著なのは照明の問題です。点検口に必要でしょうか？

多くの人は、ランプを持ち運んだり使用したりすることで十分に対処できると主張しています。強力なバッテリー。ただし、快適性のレベルを考慮して、その周りにピットを配置する場合は、室内照明まだ考えてみる価値はあります。
確かに、ここでは検査穴内のソケットの電圧が36 Vを超えてはいけないというSNiP規格を考慮する必要があります。この電圧用の特別なランプもあります。ただし、標準の 220 V は厳密に禁忌です。生命に危険を及ぼす可能性があります。

点検口カバー

最後ですが、非常に重要な段階。原則として、蓋には厚さ50 mmの木材が使用されますが、35 mmでも十分な場合があります。ボードに大きな負荷はかかりませんが、持ち上げるのは少し楽になります。

ピットカバーには、標準的なヒンジ付きのものに加えて、ピットの表面がどのように縁取られているかに応じて、いくつかのタイプがあります。

それが金属コーナーの場合、蓋はいくつか（3〜4）のシールドで作ることができ、その下部には小さなローラーが金属のストリップに取り付けられています。それらはシールドの移動を助けます。各シールドは、幅 30 ～ 35 mm の木の板で構成されています。
2つの角がピットの輪郭に沿って取り付けられ、溶接されている場合、異なるレベルに配置された2つの大きなシールドで蓋を作ることができます。ローラーは可動シールドに、リミッターはスラットの端に沿って取り付ける必要があります。これにより、1 つのシールドをスライドさせるだけで、ピットの半分だけを簡単に開くことができます。
ローラーシャッターの原理に従って開く蓋は次のように作られています。厚さ35〜40 mm、ピットの幅に対応する長さのボードを用意します。各基板の両端に溝があり、そこに金属ケーブルが通されます。バーとケーブルの間にスプリングが取り付けられており、これが構造の可動性に貢献します。ケーブルは最後のボードに固定され、ハンドルは反対側のもう一方の端に配置されます。少し引っ張るだけで任意の大きさの穴を開けることができます。このカバーは非常に便利ですが、防水含浸処理が必要です。そうしないと耐久性がありません。

点検口をもう少し支持

上記のすべてから、自分の手で検査穴を作成するには、完成したガレージとその建設中の両方で追加コストがかかることが明らかになります。
ただし、損失を計算するときは、点検穴などのオプションにより、売却する必要がある場合に建物全体のコストが大幅に増加することを考慮する価値があります。さらに、ピットについては技術文書に記載する必要はありません。

検査ピットビデオ

自分で車の修理を行う利点については上で説明しましたが、ガレージ内に小さなサービスステーションを組織することでさらに前進することができます。穴を地下室まで拡張して、地下室に本格的な作業場を設置する人もいます。これにより、経済的利益に加えて、ガレージ内のスペースが大幅に節約されます。このような地下室への入り口は、点検口または側面から行うことができ、ガレージに駐車された車は移動の障害になりません。

高品質な自動車整備には、さまざまな作業を行うための十分なスペースが必要です。仰向けにならないように点検口を装備する必要があります。このような構造を構築するには、そのような構造を構築する基本原則を知る必要があります。壁を建てる前に配線を設置する必要があります。自分の手で点検穴を作るのは非常に簡単です。作業時間は壁の施工技術によって異なります。プロセスをよりよく理解するには、完成した検査ピットの写真を見る価値があります。

点検穴寸法

検査ピットの寸法は、移動や修理のしやすさを考慮して選択されることがよくあります。車両。考慮される主なパラメータは、自分の身長と車のサイズです。

検査穴の寸法は、次の考慮事項に基づいて選択されます。

検査穴の標準幅は 80 cm です。この指標は、検査穴に沿った車の所有者の移動の自由と、車の車輪の操作を考慮しています。
検査穴の長さは車の長さに影響されます。作業をできるだけ快適に行うには、このインジケータに 1 m を追加する必要があります。
検査穴の深さは高さに基づいて計算されます。この推奨値に従って穴の深さを約 15 cm 追加する必要があります。頭をぶつける可能性を考慮する必要はありません。いろいろな詳細車。

検査ピットの図は非常に単純です。構造物の幅、奥行き、長さを示します。

点検穴を開ける際は車両の地上高を考慮する必要があります。運転手の中には、深い穴が非常に不便であると感じているため、自分の高さに合わせて穴をあけている人もいます。多くのドライバーが頼りにする検査穴の通常の深さは 1.5 m です。

検査穴の長さも規定通りにならない場合があります。十分なスペースがない場合は、車の長さの半分にすることができます。修理が必要な場合は、車を前後に運転して検査穴の上を通過できます。このソリューションはより経済的で実用的です。

ガレージの点検口は通常、壁の近くにあります。これは、機器やスペアパーツ用のスペースを確保するために必要です。点検口の端から最も近い壁までの距離は1m以上必要です。ピットを掘るときは、壁の厚さと床スクリードの高さを考慮してください。作業の精度を高めるために、検査穴の図面を作成する必要があります。

必要な材料

検査ピットには通常、コンクリートブロックまたはレンガが並べられています。壁が水浸しになることもよくあるモノリシックコンクリート。観察穴を構築するためにレンガを選択するときは、セラミックに注意を払う必要があります。そんな商品は怖くない高湿度。検査ピットの壁は半分のレンガで作られています。十分な材料があれば、レンガを積むことができます。壁の厚さは12または25 cmにすることができます。ピットをマークするときは、このようなパラメータを考慮する必要があります。作業を簡略化するには、正確な設計図を作成する必要があります。

検査ピットの壁は、土壌水位が低い場合にのみレンガで作られます。このような製品は密な土壌によく合います。土壌水分がかなり高く上昇した場合は、次のことを行う必要があります。コンクリートの壁、ロッドで補強されています。

ビルディングブロックも、特定の特性を満たす場合にのみ選択されます。たとえば、そのような製品は湿気を恐れません。これはコンクリートブロックにも当てはまります。それ以外の製品については外付型防水処理を行ってください。これにより、地下水が浸入した場合でも安全が確保されます。

コンクリート検査ピットを建設する場合、すべての作業がはるかに簡単に実行されます。この素材は湿気を恐れません。高品質のソリューションを作成するには、M250 コンクリートを使用する必要があります。床を施工する場合は通常M200が使用されます。これは非常に簡単に説明できます。冬のヒービング中、荷重のほとんどは床ではなく床にかかります。壁構造。荷重がかかっても変形しないようにある程度の安全率が必要です。この目的のために、コンクリートは強化されます。死角を作ることでガレージの下の土の盛り上がりを防ぐことができます。この場合、水は横に流れてしまい、ガレージの下の土には吸収されません。

鋼棒で補強されたコンクリート製の壁構造は通常15 cmの厚さを持ち、補強には棒の厚さ6 mmのメッシュが使用されます。ロッド間のピッチは15 cmである必要があり、補強フレームは直径10 mmのロッドから編むことができます。この場合、ロッド間のピッチは20 cmです。構造をより耐久性のあるものにするために、壁と床スクリードの両方に同じロッドを取り付けることができます。これを行うには、2か所で曲げる必要があります。

防水加工

ガレージの点検口を防水するにはいくつかの方法があります。それぞれに特定の利点があります。たとえば、検査ピットの外部防水は建設段階でのみ作成されます。内部のものは完全な検査穴を作成してから取り付けることができます。作業の前に、構造を構成するすべての材料を示す本格的な図面を作成することをお勧めします。

検査ピットを外部から保護

ガレージを建設する現場で土壌水が非常に深く、たとえば 2.5 m 未満にある場合は、検査ピットの防水処理は必要ない可能性があります。春には土壌の水分量を確認することが重要です。洪水時であっても、指定された指標を超えなければ、防水について心配する必要はありません。

ただし、地質状況は変化する可能性があります。乾燥した場所では、数年後に水が現れやすくなります。すでに点検口がある場合は内側から取り付けてください。この目的のために、特別な含浸剤が使用されます。石の構造に深く浸透し、検査穴を水の侵入から完全に保護します。

のために外部防水検査ピットではさまざまなフィルムが使用されています。ピットは、尾根から尾根までそのような製品で覆われています。この場合、各辺を15cmずつ解放する必要があります。パネルは重ねて配置する必要があります。ジョイント部分は両面テープで接続してあります。フィルムは壁にしっかりと接着する必要があります。これを行うには、まっすぐにする必要があります。その間設置工事フィルムの完全性を注意深く監視する必要があります。

検査ピットの内部防水

として内部防水検査ピットには特殊含浸剤を使用しております。このような防水加工を塗装といいます。ガレージの検査穴は、プール用の特別な組成物でコーティングできます。このような材料を使用すると、壁の表面に防水膜が現れます。外部パラメータ特性はゴムに似ています。通常は青色に塗装されており、硬化すると簡単に掃除できます。この組成物を使用する場合、少なくとも２回の処理を行う必要がある。

検査ピットを水から保護するためのもう 1 つのオプションは、セメントベースのプライマーを使用することです。水分の通過を許す小さなチャネルを確実にブロックできるポリマー粒子が含まれています。これらの対策のいずれかを実行すると、壁の吸湿性が大幅に減少します。ピットに水が常に現れる場合は、処理を2回実行する必要があります。

点検孔へのケーソンの設置

ガレージの点検口を湿気から確実に保護するために、ケーソンを作ることができます。これを行うには金属シートボックスを溶接してピットに取り付けます。防食剤で処理する必要があります。溶接部が気密にされていれば、ピットに水が浸入することはありません。水が多すぎるとケーソンが「浮く」可能性があります。

この状況を解消するには、コーナーをケーソンに溶接し、地面に1.5メートル伸びる必要があります。大規模な行為を行わないために発掘、ケーソンを設置する前に、角を地面に打ち込み、端を外側に残す必要があります。ケーソンはピットに設置された後、ケーソンに溶接されます。この場合、ピットを完成させる必要があります大きいサイズ。この解決策の利点は、コーナーがより密度の高い土壌に打ち込まれ、ケーソンがよりよく保持されることです。

地下水の影響で点検孔内のケーソンが浮き上がるのを避ける方法もあります。ある程度の高さになると穴を開ける必要があります。ケーソンが上昇するにつれて、そこを通って水がケーソンに流れ込みます。その後ポンプで排出されます。このような検査穴は、金属が錆びるまで20年以上続く可能性があります。

点検孔内受水用ピット

すでに利用可能な場合完成したピット水はまだ内部に浸透する可能性があります。時には役に立たないこともあるし、コーティング防水。この場合、排水システムを構築する必要があります。ガレージ全体に設置できます。余分な水分が溜まる特別な穴を開けることもできます。ピットの隅にピットが作られています。たまった水はその後ポンプでピットから汲み出されます。システムは自動的に動作することができます。これを行うには、ピットに水位センサーを取り付けます。

ピットの下に型枠を作り、そこにコンクリートを流し込む必要があります。この後、ピットを防水する必要があります。通常は検査ピット全体の防水工事と併せて行われます。

このような防水では湿気を完全に取り除くことは不可能なので、床にボードが敷かれます。特別な処理を行うことで腐敗から保護できます。地面と接触する木材用の特別な含浸剤を購入できます。

検査ピットの断熱

ガレージで多くの時間を過ごす場合は、通常、暖房システムが設置されています。より速く加熱するには、検査ピットを断熱する必要があります。この目的には押出発泡ポリスチレンフォームが最適です。この材料は、検査ピットとガレージ全体の断熱に優れた役割を果たします。湿気、細菌、真菌の影響を受けません。さらに、ポリスチレンフォームは大きな荷重にも耐えることができます。

高品質の断熱材を作成するには、ピットの壁と地面の間に厚さ5 cmの発泡スチロールを敷く必要があります。まず地面に防水材を敷き、次に発泡スチロールを敷き、壁を取り付けます。

発泡ポリスチレンをスクリードの下に置くことができます。通常、その上に補強メッシュが置かれます。その後、コンクリートが流し込まれます。

覗き窓の建設

すべての計算が完了したら、検査穴のマークを開始できます。これを行うには、杭を隅に打ち込み、その間にロープを引っ張ります。完成したマーキングに従って、ピットを掘り始める必要があります。通常、土は取り除かれ、ガレージの入り口の前に保管されます。ピットを掘る前に、検査穴の幅と深さを決定する必要があります。

レンガの壁

点検孔用のピットを掘る際には、湿度を監視する必要があります。設計の深さは床スクリードの厚さを考慮しています。到達しており、まだ浸水が予想されない場合には防水処理を行う必要はありません。ただし、リスクを負わないように、すぐに検査穴を防水フィルムで覆う必要があります。

次に、壁を水平にする必要があります。穴や土のこぶを取り除く必要があります。底も平らにして圧縮する必要があります。土壌は十分に圧縮されている必要があります。砕石を底に、砂（5 cm）を上に注ぐ必要があります。圧縮中は砂を湿らせる必要があります。までタンピングが実行されます高密度材料。踏んだ後に足が跡を残さないようにしてください。その後、点検口を防水フィルムで覆います。

素材は慎重に平らにされ、角に押し込まれます。パネルは15 cmの重なりを持って配置する必要があります。これらは使用して接着されます。両面テープ。エッジが丸まらないようにするには、利用可能な手段を使用してエッジをプレスする必要があります。

検査穴の底に断熱材を設置し、その上に補強メッシュを設置する必要があります。その上からM200コンクリートを打設します。彼の最小の厚さ取り付け時の方向を簡単にするために、フィルムに特別なマークが付けられています。 M400 セメントを使用する場合は、次の比率に従う必要があります。

砕石5部 - それは小さいか中程度でなければなりません。
砂3部。
セメント1部。

その後、コンクリートの強度が 50% に達するまで数日間待つ必要があります。温度を考慮すると、より正確な日付を決定できます。インジケーターが約+20度の場合、約6日間待つ必要があります。気温が+17度の場合、コンクリートを2週間放置する必要があります。

床が硬化したら、検査ピットの壁の建設を開始できます。多くの車の所有者は、半分のレンガでそれらを行うことに決めました。円形のスタイリング方法は肘の高さまで使用できます。検査ピットの壁の石積みが1.2 mのレベルに達したら、隙間を作る必要があります。さまざまな楽器。その高さはレンガ3列に相当します。処理されたボードが凹部の上に置かれる。

次に、壁をガレージの床の高さまで押し上げます。スチールコーナーは壁の上に配置されます。厚さは5 mmを選択することをお勧めします。棚の1つが垂れ下がり、2番目の棚がレンガの上部を覆うように角を回転する必要があります。補強ベルトと接続するコーナー部に埋め込み部品を溶接することで壁の倒壊を防止できます。

コンクリート壁

検査ピットの高品質なコンクリート壁を鋳造するには、耐久性のある型枠を構築する必要があります。通常、耐湿構造の合板で作られています。シート材の厚さは16mmとなります。 OSBパネルも使用可能です。必要な寸法のシールドを組み合わせて、外側をバーで補強する必要があります。これは、コンクリートの作用で垂れ下がらないようにするために必要です。

この後、内部シールドを取り付ける必要があります。検査ピットのコンクリート壁の厚さは少なくとも15 cmである必要があります。型枠パネルの変形を防ぐために、スペーサーで強化する必要があります。充填は一度に行う必要があります。浸水したスペースには銃剣で刺さなければなりません。溶液から空気をよりよく除去するには、ディープバイブレーターを使用する必要があります。溶液を注入してから3週間後に型枠を取り外します。その後、床の設置を開始できます。

結論

ガレージの点検口は非常にシンプルです。車の下に快適なスペースを作成するには、その深さと幅を正確に計算する必要があります。仕事のメイク前に詳細図。これにより、間違いを犯すことなく、自分の手で迅速かつ正確に穴を構築することができます。

壁や床を建てる前に、適切な防水を確保するように注意する必要があります。余分な湿気から構造を保護します。断熱材としては発泡ポリスチレンを使用するのが良いでしょう。寒気が室内に侵入するのを防ぐだけでなく、真菌や細菌の発生も防ぎます。

壁は固体コンクリートなどの材料で作ることができます。コンクリートブロックそしてレンガ。後者の場合、必要になりますコストの削減。固体コンクリートで壁を作る場合は、型枠の作成とモルタルの準備に正しく取り組む必要があります。

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