毎日、我が国の多くの都市で数十台の車が盗まれています。 したがって、統計によると、 去年、首都だけでの車両盗難は3万件を超えた。 ペットのために窓際で24時間監視する必要がなく、朝、駐車した場所に車が見えなくなることを心配せずに安らかに眠るために、必要なのは信頼できる車の警報器を設置することだけです。 。 例えば「サイクロン」とか。 これは、一般の自動車愛好家と特別な取り付けセンターの両方によって取り付けが推奨されます。
種類
カーアラーム「サイクロン」の種類は大きく2種類に分かれます。 まず、これ 車の警報器モデル フィードバック. 彼らはブランドの自動車です セキュリティシステム、 によって作成された 先進技術、そして異なります:
- LCD 表示を備えた液晶画面を備えた 2 つの完全に機能するキーフォブの存在。
- AV トリガーの存在。
- 対話を組み合わせることで 動的コードキーフォブインターフェイスを備えており、車両の機能モードやサービスに素早く直接アクセスできます。
- 実装用に 6 つの追加チャンネルと 1 つの追加入力 保護機能。 さらに、集中ロックシステムが内蔵されており、2 つのロックを実装できます。
- 移動警告エフェクト機能 車両逆に。
- 省エネかつ高性能。
注意! 片面モデルはデザインがシンプルで、中央の 1 つのキーフォブで作られており、お手頃価格です。 しかし、それらは低い点で異なります 機能性サービスのセットに応じて、範囲が制限されます。
サイクロンカーアラームの価格は手頃な価格から始まります。 一方向モデルには 1,000 ルーブル強を支払い、フィードバック付きの車用警報器を希望する場合は 3 倍以上の金額を支払うことになります。自動車警報器店またはテクニカル センターで購入できます。
Cyclon カーアラームの取り付けはさまざまな方法で行われます。 指示を信頼できますし、 自分の手または、安全策を講じて、認定センターに問い合わせることもできます。 短時間は、すべての設置作業を迅速かつ効率的に実行し、セキュリティ システムのすべてのコンポーネントの完璧な動作を保証します。
Cyclon カーアラームの説明書は、あらゆるユーザーにとって明瞭さとアクセスしやすさを誇ります。 これを読んだ後は、あらゆるレベルの自動車保護を適切に使用する方法、追加の自由時間、快適さ、穏やかな神経系を提供する追加のサービスコマンドを楽しむ方法を学ぶことができます。
フィードバック付きカーアラーム。ほとんどの車に取り付けるのに適しています。 名刺すべての「Cyclon」モデル - 液晶ディスプレイと対話システムを備えた 2 つの両面キーフォブ 動的コーディング DCDI1.2。 このシステムは、基本的なセキュリティ機能とサービス機能を備えた信頼性の高い「カーアラーム」を必要とする自動車所有者に安全にお勧めできます。
キーフォブからの信号をインタラクティブに動的コーディングする独自のシステム DCDI (Dnamiccoding Dialog Identification):
- の一つ 現代の手法電子的ハッキングから車を保護するには、キーフォブとメインの車の警報ユニットの間の無線交換で対話を使用します。 キー フォブからコマンドを実行する前に、車の警報器は乱数の謎を送信します。キー フォブはそれに正解する必要があります。 キーフォブコマンドは、答えが正しく、時間通りに送信された場合にのみ実行されます。 それ以外の場合、システムはキーフォブコマンドを無視します。
- 2010 年モデルの Cyclon モデルの指定における文字 D は、キーフォブの無線送信をエンコードするインタラクティブな方法に基づく DCDI 1.2 エンコード システムの使用を意味します。 新しい DCDI 1.2 は、以前に使用されていた DCDI 1.1 と互換性がなく、数学的コンポーネントが変更され、片面非インタラクティブ キー フォブ (以前はスペアとして使用されていた) を操作する機能がプログラムから完全に除外されています。 このような変更により、電子的ハッキングに対するシステムの保護の度合いが大幅に向上しました。
- DCDI 1.2 インタラクティブ動的信号コーディング方式により、自動車警報器がさまざまな電子マスター キー (スキャナ、コード グラバー、交換用コード グラバー (製品 409 および 502 として知られている) など) にうまく耐性があると断言できます。 アルゴリズムによる (人工的に) コード グラバーの出現を防ぐための対策も提供されます。
システムの基本パッケージには、LCD スクリーンを備えた完全に機能する両面キー フォブが 2 つ含まれています。 この決定は、次の 2 つの考慮事項によって決定されました。
- システムの暗号強度を強化します。 新しいものでは、片面非対話型キーフォブを使用する可能性自体が排除されます。 したがって、提出された主張は、 双方向システム 1 つの LCD キー フォブと、簡略化されたコーディングで動作する予備の片面キー フォブが装備されており、ダイアログ コードをバイパスすることでシステムの電子的ハッキングの可能性を排除します。
- システムの操作性が向上しました。 LCDディスプレイを内蔵したキーホルダーの使いやすさは間違いありません。 裏メダル。 LCD ディスプレイを備えたキーフォブは複雑な電子デバイスですが、その動作の特殊な性質により、衝撃、落下、衝撃にさらされることがよくあります。 機械的ストレス等 完全に機能する 2 つのキー フォブの存在は、Cuclon システムのユーザーがシステムの 2 番目のキー フォブを使用するときに制限や不便を経験するという事実に対する一種の保険です。通常、システムにキーが 1 つ装備されている場合にこれらの制限が発生します。 LCD ディスプレイ付きのキーフォブと、LCD のない簡易キーフォブです。
機能に直接アクセスできるキーフォブインターフェイス:
- 現在、LCD がオンになっている警報モデルはセキュリティ システムのみです。 ロシア市場、保護されたダイナミックを構造的に組み合わせたキーフォブを備えています。 ダイアログコードモードや機能に直接アクセスできるキーフォブインターフェイス。
- ユーザー インターフェイスの構成に関する追加情報。
- ダイレクトアクセスインターフェース。
- アラームを制御する最も伝統的で広く普及している方法。 各モードまたはアラーム機能は、個別のキーフォブ ボタン、または複数のボタンを押した組み合わせに対応します。
- メニューからアクセスできるインターフェイス。
- キーフォブ画面に表示されるメニュー項目を選択すると、追加のモードと機能が有効になります。
- セキュリティ システムのセットには、オプションで制御モジュールと、エンジンをブロックするためのワイヤレス リレーやフード ロックを制御するためのリレーが含まれる場合があります。
- セキュリティ システム キットには、制御モジュールと 1 つの HOOK-UP ワイヤレス リレーがすでに含まれています。
- HOOK-UP リモート制御リレーは、 上級盗難に対する保護。 このリレーは、標準的な自動車用リレーのハウジング内に作られています。 HOOK-UP リレーは遮断された回路の遮断部に設置され、車両の標準電気配線を介してコード化された信号によって制御されます。 これにより、インストールの機密性が高まります。 盗難防止システム互いに関連性がない 追加のワイヤー。 車両に搭載される盗難防止リレーの数に制限はありません。
- 20 世紀の終わり以来、我が国で車を保護する一般的な方法は「秘密ボタン」、または一般的な用語で「秘密」です。 その本質は、エンジンを始動するには、所有者が車の隠されたまたは標準のトグルスイッチを押すか切り替える必要があるということです。 この保護方法は、車のキーの以前の盗難に基づいて車の盗難を効果的に阻止します。 結局のところ、たとえ鍵とキーホルダーのフルセットを手にしていても、泥棒はすぐにエンジンを始動することはできません。 車の所有者は、窃盗犯に対抗するために先んじてスタートを切ることができます。
- AV トリガーは Cyclon アラームの組み込み機能で、解除後にシステム ロックを無効にする「秘密」を作成できます。 このようなシンプルな解決策により、車の警報器が盗難に耐えられる可能性が大幅に高まります。
- 他の人に後退について警告する。
- カーセキュリティシステムは単に性能を発揮するだけではなく、 セキュリティ機能, 車内の快適性を高める機能も充実しています。 そのような サービス機能、 どうやって リモコン集中ロックやトランクロック、窓やサンルーフの閉鎖はすでに標準となっています。 Cyclone システムは、もう 1 つの実装を提案します 便利な機能、増加しています 一般的なセキュリティ動き: 警告 アラーム逆転について。
- で 近代的な都市交通安全はドライバーと歩行者の注意力に直接関係します。 バックするとき、他の道路利用者があなたの車の進行方向に注意を払わない危険があります。 したがって、経験豊富なドライバーは、後退するときにハザード警告灯をさらに点灯します。
- サイクロン システムには、リバース ギアが入ってから 2 秒後にハザード ライトが自動的に点灯する機能が組み込まれています。 店舗や混雑した場所でバック駐車することが多い配送バンのドライバーは、その瞬間に警報音が鳴り、車両が逆走していることを通行人に警告するようにプログラムできる機能を重宝するでしょう。
一般的なシステム制御機能 |
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独自のシステム 会話型コーディング DCDI 1.2 キーフォブ信号 |
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LCD スクリーンを備えた完全に機能する両面キーフォブ 2 つが付属 |
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機能に直接アクセスできるキーフォブインターフェイス |
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制御チャネル範囲 (双方向キーフォブからのコマンドの送信)、m |
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メッセージ チャネル範囲 (キー フォブでのメッセージの受信)、m |
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システムメモリに最大 4 つのキーフォブを記録する機能 |
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サービスボタンコントロール |
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システムデザイン |
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リモート アンテナモジュール通話ボタンと2つ付き LEDインジケーター州 |
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サイドライト制御リレー内蔵 |
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プログラム可能な動作モードを備えた内蔵ドアロック制御リレー |
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エンジンブロックを構成するための回路の総数 |
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無線エンジンインターロック制御モジュールと無線リレー |
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HP エンジンのブロックを構成するための低電流回路の数 |
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H3 エンジンのブロックを組織するための低電流回路の数 |
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エンジンブロック用の完全な接点グループを備えた内蔵リレー |
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サービス機能を編成するための追加チャネルの総数 |
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サービス機能を構成するための低電流追加チャネルの数 |
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サービス機能を編成するための追加中継チャネルの数 |
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ショックセンサーとボリュームセンサーを同時に接続するための共通コネクター |
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ショックセンサーとボリュームセンサーを同時に接続するための2つのコネクタ |
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システム設定の不揮発性メモリ |
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補助LEDインジケーター |
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セキュリティモードでは制御されます |
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点火 |
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ドアリミットスイッチ |
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フードリミットスイッチ |
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トランクリミットスイッチ |
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2段階衝撃センサー |
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1 追加センサー(接続時) |
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機能とモード |
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車両セキュリティモード |
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システム起動を音と光で警告 |
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アラームとサービス情報をキーフォブに転送 |
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エンジン稼働中のセキュリティモード |
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センサー警告レベルを無効にしたセキュリティ モード |
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センサーを完全に無効にしたセキュリティモード |
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セキュリティモードではサイレンが無効になり、アラームはキーフォブのみで表示されます |
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イモビライザー モード (パッシブ エンジン ブロック) |
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キーフォブによって有効化される盗難防止保護モード (アンチハイジャック) |
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ドアが開いたときに自動的に作動する盗難防止保護モード (ANTIHIJACK) |
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パニックモード |
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「駐車場内を探す」モード |
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AVトリガー(車両標準ボタンによる解除確認) |
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シークレットコードまたはバレットボタンを使用したキーフォブなしの緊急解除 |
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偶発的な解除に対する保護 (セキュリティ モードへの自動復帰) |
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ドアロックの有無にかかわらずパッシブアーミング |
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サイレント装備/武装解除 |
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キーフォブを使用しないシステムの設定/解除 |
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リモートアラームステータスチェック |
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通信チャネルの自動制御 |
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フィードバックの無効化 (キーフォブへのアラーム送信の無効化) |
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情報が双方向キーフォブに転送されるため、アーミング時に障害のあるゾーンをバイパスします |
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キーフォブからの警告ゾーンとメインセンサーゾーンの迅速なシャットダウン |
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システムを解除せずにアラームモードをリモートで無効にする |
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セキュリティモード時の電源OFF/ON時にアラームモードを有効にする |
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トリガーメモリー |
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ターボタイマー |
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イグニッションがオンのときに車の集中ロックを遠隔制御 バレットモード |
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後退について他の人に警告する |
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移動中に不用意に開くことを防ぐトランクロック制御。 |
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トランクロック制御 |
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イグニッションをオフにすると、VALET モードがオンであることを警告音で知らせます。 |
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車内から電話をかける(キーホルダーを探す) |
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キーホルダーに目覚まし時計 |
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両面キーホルダーの振動モード |
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プログラム可能なパラメータ |
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イグニッションオン時の集中ロッキングコントロールのオン/オフ |
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イグニッションがオフのときに集中ロックコントロールをオン/オフします |
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紛失したキー フォブをシステム メモリから削除し、新しいキー フォブを記録する |
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セキュリティモードへの自動復帰のオン/オフ |
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車両の標準信号を音声信号に使用する可能性 |
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アーミングおよびアーム解除時の音声信号のオン/オフ永久ミュート |
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オンオフ パッシブ設定ドアの施錠の有無に関わらず武装している |
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イモビライザー モードのオン/オフ (パッシブ エンジン ブロック) |
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キーフォブの有効化による盗難防止保護モードのオン/オフ (ANTIHIJACK) |
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ドアが開いたときに作動する盗難防止保護モードのオン/オフ (ANTIHIJACK) |
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ドアロックを開くパルス時間をプログラムする |
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システムの準備時にドア リミット スイッチをポーリングするための遅延時間を選択する |
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メソッドプログラミング 緊急停止システム |
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双方向キーフォブでセンサー警告ゾーンが作動したときに警告信号を無効にする |
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車のイグニッションがオンになったときに双方向キーフォブでオン/オフ通知 |
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追加の入力 (+) を次のように割り当てます。 |
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バック時入力警告( 警報+サイレン) |
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逆警報入力(危険警報のみ) |
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車幅灯がオフになっていないことに関する入力警告 |
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AVトリガー入力 |
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ターボモードでのエンジン動作時間をプログラミングする |
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工場出荷時の設定にリセットする |
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追加チャンネルの動作をプログラミングする |
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装置 |
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制御ブロック |
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両面キーホルダー |
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LEDインジケーター内蔵トランシーバーモジュール |
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追加の LED インジケーター |
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衝撃センサー |
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バレーボタン |
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ワイヤーハーネスキット |
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取り付けキット |
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ドキュメンテーション |
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技術仕様 |
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会話型の無線信号コーディング |
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定格電源電圧、V |
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スタンバイモード時の消費電流、mA |
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無線信号周波数、MHz |
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追加のチャンネルを割り当てる |
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CH 2 ("-" 250 mA) |
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トランク開口部 |
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CH 3 ("-" 250 mA) |
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点火サポートリレーへの出力(エンジン稼働時のセキュリティ/ターボタイマー) |
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CH 4 ("-" 250 mA) |
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ドアは2段階で開きます |
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キーフォブからのアクティブ化/非アクティブ化 (トリガーラッチ) |
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CH 5 ("-" 250 mA) |
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エンジンブロック(NC、アラームモード作動時はマイナス) |
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トランク開口部 |
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パワーウィンドウコントロールモジュールへの出力(アーミング時「-」35秒) |
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CH 6 ("-" 250mA) |
不在 |
アーミング時(プログラム可能なチャンネル継続時間と起動遅延(1 ~ 120 秒)) |
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CH 7 ("-" 250 mA) |
不在 |
解除時 (プログラム可能なチャネル期間と起動遅延 (1 ~ 120 秒)) |
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キーフォブからのアクティベーション (プログラム可能なチャンネル持続時間とオンディレイ (1 ~ 120 秒)) |
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RY-1(リレー最大10A、NO接点) |
不在 |
丁寧なバックライト(解除時「-」35秒) |
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点火サポート(エンジン稼働中のセキュリティ/ターボタイマー) |
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トランク開口部 |
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RY-2(リレー最大10A、NO接点、NC接点) |
不在 |
エンジンブロック(警報モード作動時) |
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トランク開口部 |
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パワーウィンドウコントロールモジュールへの出力(アーミング時「-」35秒) |
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丁寧なバックライト(解除時「-」35秒) |
車を盗難から守るのはすべてのドライバーの義務です。 現在、この目的のために多くのデバイスがあり、それらは保護の程度と可用性が異なります。 追加機能。 ただし、最も人気のあるオプションは車の警報器です。 このような小さなデザインが侵入者の行動から車を守るのに役立つため、これはどの車両にもあります。
車の警報器の種類
カーセキュリティアラームは幅広い製品が揃っています。 シンプルなモデルもあれば、より高度なモデルもあります。 このようなデバイスには次の主な種類があります。
- 。 一方通行でフィードバックはありません。 このような車の警報器では、情報はキーフォブから得られます。 これが一番シンプルで、 手頃なオプション。 ただし、車が視界に入らないドライバーにはこのような設計はお勧めしません。
- 。 フィードバック付きの双方向カーアラーム - たとえ車から離れていても、車の状態に関する必要な情報をすべて受け取ることができます。 このようなモデルは、警報サイレンを止めることができるなど、より優れた機能を備えています。
これらは自動署名の主なタイプであり、さらに、機能を拡張するさまざまな機能を使用できます。 セキュリティプロパティ.
選択時に考慮すべき主なパラメータ
双方向カーアラームは幅広い製品でご利用いただけます。 各モデルは、設計の種類、保護ゾーン、範囲、その他の特性が異なります。
施工タイプ。 モノブロック 車の警報器とてもコンパクトで便利です。 しかし、それらは中和するのが非常に簡単であるため、その保護特性には疑問が投げかけられています。 このようなデバイスはボンネットの下に取り付けられることがよくあります。
間隔をあけたモデルでは、キャビン内のさまざまな場所にさまざまな設計メカニズムを設置できます。 したがって、攻撃者がシステムをオフにすることは非常に困難であり、盗難や窃盗の可能性がはるかに困難になります。
セキュリティ ゾーン - 保護される船体の部分の数。 ここにはいくつかのタイプがあります。
- 。 最大5つのセンサー - 安価なモデル:ボンネット、ドアスイッチ、ショックセンサー。
- 。 最大 6 ~ 8 ゾーン - ほとんどのゾーン 実用的なオプション。 ここには、前のゾーンに加えて、ハンドブレーキ、バッテリー電源制御、ショック、モーション、またはボリュームセンサーもあります。
- 。 9 ゾーン - 高級モデルでは、さらにブレーキ ペダル、速度、加速度、傾斜センサーの制御もあります。
このようなゾーンが多いほど、設計で保証できる保護レベルは高くなります。 一部のシステムは、特定のゾーンを特定の間隔でオフにする機能を提供します。 たとえば、セキュリティ システムがオンになった後、トランクから物を取り出せるように、トランクは 5 分後にロックされます。
制御コードの種類。 ダイナミクスは常に変化しているため、攻撃者がそのようなシステムをハッキングすることは困難です。 しかし、今日では、キーフォブとセントラルロックが相互にコードを交換する対話形式がより一般的です。
装置。 GSMアラーム自動車向けに快適なシステム制御を提供します。 したがって、双方向モードは、キーフォブを使用せずに、電話を使用して実装されます。 gsm を備えたカーアラームは、メッセージ、通話、または公式アプリケーション (すべてのモデルで利用できるわけではなく、メーカーによって異なります) を通じてすべての情報を送信します。 そのため、離れた場所からでも車の状態を監視できます。
GPS カーアラームを使用すると、盗難の可能性がある場合に車の位置を特定できます。 または、輸送場所から遠く離れている場合は、輸送場所を制御します。
衛星カーアラームは、どの距離からでも車を監視し、その状態に関する情報を受け取ることができるため、最も実用的なオプションです。
追加機能。 車の警報器の価格は、追加機能の有無に大きく依存します。
盗難車のロック - 車が盗難された場合、エンジンをブロックして運転できなくすることができます。 このオプションは、制御メカニズム (キーフォブまたは携帯電話) からの信号の後にアクティブになります。
集中ロック付きカーアラーム: ボタンを 1 つ押すだけで、すべてのドアを同時に閉めることができます。 こうすることで、それぞれを個別に閉じるのに時間を無駄にする必要がなくなります。 これにより時間を大幅に節約できます。
自動始動機能付きの車用警報器は、霜の時期に特に効果的です。 事前にエンジンを暖めておき、その間に作業を続けることができます。 車用警報器のレビューによると、このオプションは不法行為から侵入者を怖がらせることもできます。
車への警報システムの設置は、ドライバーまたは専門家が行うことができます。 電子機器に詳しくない場合は、専門家にこのプロセスを委託することをお勧めします。
このセクションでは車用警報器を購入できます。キエフに迅速にお届けするか、貨物運送業者でオデッサ、ハリコフ、ドニエプルまでお送りします。 ウクライナのどの都市にも自動車警報器の配達が可能です。