家壁道路標識用の最新の素材。道路標示塗料

道路標識用の最新の素材。道路標示塗料

GOST R 52575-2006

グループT52

ロシア連邦の国家標準

道路一般的な使用

道路標示の材料

技術的要件

一般用途の高速道路。道路標示素材。技術的要件

OKS 93.080.30
OKP 48,0000

導入日 2007-01-01

序文

標準化の目標と原則ロシア連邦 2002 年 12 月 27 日の連邦法 N 184-FZ「技術規制について」、およびロシア連邦の国家規格適用規則 - GOST R 1.0-2004「ロシア連邦における標準化。基本規定」によって制定されました。

標準情報

1 モスクワ自動車道路研究所（国家）によって開発された。工業大学)、LLC SPC「M Dorkontrol」、LLC STC「Katafot」

2 標準化技術委員会 TC 418「道路施設」によって導入

3 2006 年 10 月 9 日付けの連邦技術規制計量庁の命令により承認および発効 N 221-st

4 初めて導入されました

5 再出版。 2007 年 8 月

この規格の変更に関する情報は、毎年発行される情報索引「国家規格」に掲載され、変更および修正のテキストは毎月発行される情報索引「国家規格」に掲載されます。この規格の改訂（置き換え）または廃止の場合、対応する通知は毎月発行される情報索引「国家規格」に掲載されます。関連情報、お知らせ、テキストも掲載されています。情報システム一般用途 - 連邦政府機関の公式ウェブサイト技術的規制インターネット上の計測学

1使用エリア

この規格は、道路標識に使用される塗料（エナメル）およびプラスチック材料などの材料に適用されます。高速道路 GOST R 51256 に準拠して適用範囲が改善された道路（以下、道路標示といいます）と、技術的要件の材料に道路標示.

2 規範的参照

この標準は、次の標準への参照を使用します。

GOST R 51256-99 技術的手段交通組織。道路標識。型と基本パラメータ。一般的な技術要件

GOST R 52576-2006 公共自動車道路。道路標示用の素材です。試験方法

GOST 12.1.004-91 労働安全基準のシステム。火災安全。一般的な要件

GOST 12.1.005-88 労働安全基準のシステム。空気に対する一般的な衛生要件作業領域

GOST 12.1.010-76 労働安全基準のシステム。爆発に対する安全性。一般的な要件

GOST 12.1.018-93 労働安全基準のシステム。静電気による火災や爆発の危険。一般的な要件

GOST 12.1.044-89 (ISO 4589-84) 労働安全基準のシステム。物質や材料の火災および爆発の危険性。指標の命名法とその決定方法

GOST 12.3.005-75 労働安全基準のシステム。絵画作品。一般的な安全要件

GOST 12.4.011-89 労働安全基準のシステム。作業者用の保護具。一般的な要件と分類

GOST 12.4.103-83 労働安全基準のシステム。特殊な防護服、装備個人保護足と腕。分類

GOST 9980.3-86 塗料およびワニス材料。パッケージ

GOST 14192-96 貨物のマーキング

GOST 19433-88 危険物。分類と表示

GOST 21140-88 コンテナ。サイジングシステム

注 - この規格を使用する場合、インターネット上の連邦技術規制計量庁の公式ウェブサイト、または毎年発行される情報索引「National」に従って、公共情報システム内の参照規格の有効性を確認することをお勧めします。本年 1 月 1 日時点で発行された「基準」、および発行された対応する月次情報インデックスによると今年。参照標準が置き換えられた (変更された) 場合、この標準を使用するときは、置き換えられた (変更された) 標準に従う必要があります。参照規格が置き換えられずに取り消された場合、参照規格に影響を与えない部分には、参照規格に対する参照規定が適用されます。

3 用語、定義、記号および略語

3.1 この規格では、次の用語と対応する定義が使用されます。

3.1.1 道路標識の材料:表面が改善された道路や街路に道路標示を貼り付けることを目的とした材料。

注 - 材料を塗布し、乾燥（硬化）した後、動作特性道路標識。

3.1.2 道路標示用塗料（エナメル）：有機溶剤中のポリマー溶液に高度に分散した顔料と充填剤の懸濁液。路面に塗布して溶剤を蒸発させると、道路標示の要件を満たす固体の不透明なフィルムが形成されます。

3.1.3 道路標識用熱可塑性樹脂:顔料と充填剤を含むポリマー結合剤をベースとした熱軟化プラスチック材料で、成分の粉末混合物または成型体（冷却した溶融物からのブロックまたは顆粒）の形で、硬化後に道路標示の固体の不透明要素を形成します。

3.1.4 道路標示用コールドプラスチック:顔料と充填剤を含むポリマーバインダーをベースとした多成分プラスチック材料で、その結果硬化します。化学反応硬化後、道路標示の固体の不透明要素を形成する。

3.1.5 マーキング材料クラス:道路標示用の材料の特性。標準化されたパラメータに従ってその特性を決定します。

注 - マーキング材料のクラスは次のように構成されます。文字指定およびこのパラメータの要件のグループを定義する番号。

3.2 この規格では、マーキング材料のクラスに対して次の略語と名称が使用されます。

AC - 乾燥した塗膜（エナメル）のガラスへの接着によるもの。

B - 塗料（エナメル）の乾燥膜、熱可塑性プラスチックおよびコールドプラスチックの硬化した溶融物の輝度係数による。

BB - 塗料（エナメル）の乾燥時間による。

VT - 熱可塑性プラスチックとコールドプラスチックの硬化時間による。

NV - 塗料（エナメル）中の不揮発性物質の質量分率による。

PC - ペイント（エナメル）の密度による。

PP - 硬化した熱可塑性プラスチックとコールドプラスチックの密度による。

SP - 塗料（エナメル）の研磨の程度に応じて。

TP - 熱可塑性プラスチックの軟化温度による。

HC - 塗料（エナメル）の条件付き粘度による。

, - 色度座標。

4 材質の分類

4.1 高速道路の路面標示の材質は以下の種類に分類されます。

- 塗料（エナメル）;

- プラスチック素材。

4.2 プラスチック材料は硬化方法に従って分類されます。

- 熱可塑性プラスチック;

- 冷たいプラスチック。

5 技術的要件

5.1 道路標識用塗料（エナメル）の要件

5.1.1 塗料（エナメル）、硬化した熱可塑性プラスチックおよびコールドプラスチックの乾燥膜の色座標は、表 1 に指定された値に一致する必要があります。

表1


	色度座標表記	道路標示の第 1 色領域から第 4 色領域までの角点の座標





オレンジ

5.1.2 塗料（エナメル）、硬化した熱可塑性プラスチックおよびコールドプラスチックの乾燥膜の輝度係数は、このパラメータの要件を決定するクラスを考慮して、表2に示す値に対応する必要があります。

表2


	マーキング材料クラス	輝度係数、%




オレンジ

5.1.3 塗料（エナメル）の密度は、このパラメータの要件を決定するクラスを考慮して、表3に示す値に対応する必要があります。

表3


マーキング材料クラス	密度、g/cm

5.1.4 塗料（エナメル）の条件付き粘度は、このパラメータの要件を決定するクラスを考慮して、表 4 に示す値に対応する必要があります。

表4


マーキング材料クラス	条件付き粘度、s

5.1.5 塗料（エナメル）の研磨度は、このパラメータの要件を決定するクラスを考慮して、表5に示す値に対応する必要があります。

表5


マーキング材料クラス	研削度、μm

5.1.6 塗料（エナメル）の不揮発性物質の質量分率は、このパラメータの要件を決定するクラスを考慮して、表6に示す値に対応する必要があります。

表6


マーキング材料クラス	不揮発性物質の質量分率、%

5.1.7 度 3 までの塗料（エナメル）の乾燥時間は、このパラメータの要件を決定するクラスを考慮して、表 7 に示す値に対応する必要があります。

表7


マーキング材料クラス	3 度までの乾燥時間、分



	15未満

5.1.8 塗料（エナメル）の乾燥膜は、静電気の影響に対して（少なくとも 48 時間）耐性がなければなりません。

セメントコンクリート舗装の道路をマーキングするための塗料（エナメル）については、水酸化ナトリウムアルカリの 10% 水溶液の静電気効果に対する耐性が確立されています。

5.1.9 塗料（エナメル）の乾燥膜のガラスへの接着力は、このパラメータの要件を決定するクラスを考慮して、表 8 に指定された値に対応する必要があります。

表8


マーキング材料クラス	密着性・ポイント

5.2 道路標識用の熱可塑性プラスチックの要件

5.2.1 硬化した熱可塑性樹脂の色度座標は、表 1 に示す値に対応しなければなりません。

5.2.2 硬化した熱可塑性プラスチックの輝度係数は、このパラメータの要件を決定するクラスを考慮して、表 2 に示す値に対応する必要があります。

5.2.3 熱可塑性プラスチックおよびコールドプラスチックの凝固溶融物の密度は、このパラメータの要件を決定するクラスを考慮して、表 9 に示す値に対応する必要があります。

表9


マーキング材料クラス	密度、g/cm

5.2.4 熱可塑性プラスチックの軟化温度は、このパラメータの要件を決定するクラスを考慮して、表 10 に示す値に対応する必要があります。

表10


マーキング材料クラス	軟化温度、℃

5.2.5 熱可塑性プラスチックおよびコールドプラスチックの硬化時間は、このパラメータの要件を決定するクラスを考慮して、表 11 に指定された値に対応する必要があります。

表11


マーキング材料クラス	硬化時間、分

5.2.6 硬化した熱可塑性プラスチックは、静電気の影響に対して (少なくとも 72 時間) 耐性がなければなりません。

- 温度 (0±2)℃の 3% 塩化ナトリウム水溶液;

- (0±2)℃の温度の飽和塩化ナトリウム水溶液;

- 温度（20±2）℃の水;

- 温度 (20±2)℃のアルカリ水酸化ナトリウムの 10% 水溶液。

水酸化ナトリウムアルカリの 10% 水溶液の静的効果に対する耐性は、セメントコンクリート舗装で道路をマーキングすることを目的とした硬化熱可塑性プラスチックで確立されています。

5.3 道路標示用のコールドプラスチックの要件

5.3.1 硬化した冷間プラスチックの色座標は、表 1 に示す値に一致する必要があります。

5.3.2 硬化した冷間プラスチックの輝度係数は、このパラメータの要件を決定するクラスを考慮して、表 2 に示す値に対応する必要があります。

5.3.3 硬化した冷間プラスチックの密度は、このパラメータの要件を決定するクラスを考慮して、表 9 に示す値に対応する必要があります。

5.3.4 低温プラスチックの硬化時間は、このパラメータの要件を決定するクラスを考慮して、表 11 に指定された値に対応する必要があります。

5.3.5 硬化した低温プラスチックは、静電気の影響に対して (少なくとも 72 時間) 耐性がなければなりません。

- 温度 (0±2)℃の 3% 塩化ナトリウム水溶液;

- (0±2)℃の温度の飽和塩化ナトリウム水溶液;

- 温度（20±2）℃の水;

- 温度 (20±2)℃のアルカリ水酸化ナトリウムの 10% 水溶液。

セメントコンクリート舗装で道路をマーキングすることを目的とした硬化コールドプラスチックについては、水酸化ナトリウムアルカリの 10% 水溶液の静的効果に対する耐性が確立されています。

5.4 完全性の要件

5.4.1 道路標示材料は、以下を含む付属のメーカー文書とともに提供する必要があります。

- 素材の主な特徴を記載したパスポート（組織の基準またはその他の規制文書を参照）。

- 再帰反射要素の量および部分組成に関するデータ（材料内に存在する場合）。

- 作業を実行するための規則を反映した、材料の使用技術に関する指示。

- 安全規制、材料の輸送および保管に関する規則。

- 環境（衛生）証明書または材料の環境（衛生）安全性を確認するその他の文書。

5.4.2 処方溶剤および/または再帰反射要素を使用して道路標示材料を完成させる場合、それらに関する情報は道路標示材料の付属文書に反映されなければなりません。

5.5 ラベルの要件

5.5.1 マーキングは、GOST 14192 および GOST 19433 に従って、消費者および輸送用のコンテナに直接、またはラベルの形式で適用する必要があります。

5.5.2 マーキングは、印刷または材料の保管期間中のマーキングの安全性を確保する別の方法で行う必要があります。

5.5.3 道路標識材料の標識には、次の情報を含める必要があります。

- 製品名;

- 原産国の名前。

- メーカーの名前。

- 応用分野;

- 安全な保管と輸送のための規則と条件。

- 法的住所メーカー;

- 正味重量;

- 総重量;

- メーカーの商標;

- 製造日;

- バッチ番号;

- 賞味期限;

- 製品が製造される際の規制文書の指定。

5.7 輸送および保管の要件

5.7.1 道路標示の材料は、道路、鉄道、水上輸送による輸送の要件を満たさなければなりません。

場合によっては、道路標識材料は航空輸送の要件を満たさなければなりません。

5.7.2 道路標示材料を輸送および保管する場合、材料の付属文書で製造業者が定め、標示に反映されている要件を遵守しなければなりません。

5.7.3 原材料および完成したマーキング材料は、条件付きで密閉された容器に保管および輸送する必要があります。

5.7.4 道路標示に使用される塗料（エナメル）の有効期限は、製造日から少なくとも 6 か月でなければなりません。

5.7.5 道路標識に使用される熱可塑性プラスチックおよびコールドプラスチックの保存寿命は、製造日から少なくとも 12 か月でなければなりません。

5.8 テスト方法の要件

5.8.1 道路標示の材料の試験は、GOST R 52576 の要件に従って実行されます。

5.9 安全要件

5.9.1 道路標識材料の各バッチの添付文書は、火災および爆発の安全規則 (要件) を反映していなければなりません。

5.9.2 道路標識に塗料（エナメル）およびプラスチック材料を使用する場合、作業エリアの空気中の有害物質の含有量は、GOST 12.1.005、GOST 12.3.005の要件に準拠する必要があります。

5.9.3 道路標識用材料の火災および爆発の安全性指標は、GOST 12.1.044 に従って決定されます。

GOST 12.4.011 および GOST 12.4.103。

参考文献

SanPiN 11-19-94* 作業エリアの空気中の規制対象有害物質のリスト
________________
* ウェブサイト http://shop.cntd.ru へのリンクをクリックすると、国内外の文書にアクセスできます。 - データベース製造元のメモ。


UDC 625.711.3.001.33:006.354	OKS 93.080.30

キーワード: 道路標示用材料、技術要件、塗料、エナメル、熱可塑性プラスチック、コールドプラスチック

電子文書テキスト
Kodeks JSC によって作成され、以下に対して検証されています。
公式出版物
M.: スタンダード、2007

応用ペイントとワニスの材料かなり広くて多様です。最新のテクノロジー化学工業ますますさまざまな分野、産業、生産物に導入できるようになります。先進的なタイプの表面コーティング製品の開発は特殊な性質を持っています。つまり、塗料の特定の目的には、その目的に必要な特性が必要です。これにより製品効率が向上し、材料の品質と耐久性が向上した結果、同じ面積で消費される量を削減できます。

したがって、節約が発生しますお金。そして、費用は予算からの割り当てによって賄われるため、特に塗料やワニス製品の使用が政府の事務で行われる場合、これは非常に重要な指標です。

ロシアには、誰もがどこでも遭遇する2つの主な問題は愚か者と道路であるという表現がある。後者に焦点を当てましょう。路面の状態は全長に渡ってまだまだ改善の余地があります。もちろん、確立された指標をすべて満たし、苦情を引き起こさないトラックの個々のセクションもあります。しかし、全体的な状況はあまり良くありません。

これは、運転者が従うべき一部の場所にポットホール、凹凸のある路面、不正確または欠落している車線標示が存在するためです。これにより、歩行者、自動車運転者、その他の人々が巻き込まれる事故が頻繁に発生します。トラック。その結果、人々の健康と生命に害を及ぼし（軽度、中等度、重度の重症度）、物的損傷不動産所有者、交通の流れの遮断、その他多くの悪影響を及ぼします。

マーキングに関する既存の問題を部分的に解決する 1 つの方法は、塗料およびワニス業界からの高品質の材料を使用して、アスファルト表面に識別要素を適用することです。これは、このタスクを独占的に実行することを目的としたツールの作成によって可能になります。

ここで、各質問を詳しく見てみましょう。路面のマーキング、それを適用するための塗装材料（各タイプの特性）、このプロセスを実行する方法、技術サポート、条件についてです。アスファルト表面に存在するペイントの状態を変化させます。

「道路標示」：基本規定

道路標示は、特定の方法で作られ、路面に貼り付けられる標識です。その主な機能は、ルートの危険なセクションでの移動を簡素化するために移動者に通知することです。

この概念は交通規則によく見られます。また、2 つのタイプに分類し、それぞれの特徴についても提案します。ペイントコーティングがどの表面（水平または垂直）に適用されるかに応じて、水平および垂直のマーキングがあります。

申請プロセスは多くの法的法律によって規制されています。その中には、建設に関するさまざまな GOST や部門の規制があります。たとえば、GOST R 51256-99。

塗装された車線の品質レベルは、塗料およびワニス製品の指標、その主な機能、および運用中のさまざまな要因の直接の影響によっても決定されます。

アスファルト表面用の物質は、従来、次の 2 つのカテゴリーに分類されます。

ほとんどの場合に使用されます。その中には、特別な耐性を特徴とする特殊な塗料とプラスチックのグループがあります。塗料と熱可塑性プラスチックには大きな役割が与えられています。
特定の状況で使用されます。これらは、敷石（クリンカーまたはセラミック製）、チップ（磁器製）、コンクリート（セメント、アスファルト、またはポリマー製）、ボタン（金属製）および個々のブロックです。

路面用の塗料とワニスは多成分の混合物です。顔料、ポリマー、添加剤、充填剤の 4 つ以上の成分が含まれています。ほとんど重要な要素マーキングの品質と耐久性を決定するのはポリマーです。

描かれた線の質は絵の具の塗布技術によっても左右されます。冷たい方法と温かい方法の 2 つがあります。一部のペイントマテリアルは、特定の方法でのみ適用できます。最初の方法では、最長 2 年間コーティングを更新しないことができます。 2 番目は、制限速度の高い道路現場 (高速道路や幹線道路) でよく使用されます。光の反射を提供する、かなり一般的な製品グループがもう 1 つあります。

コールド法とそれに対応するコーティング

ペイントとワニスのコーティングの 3 つのグループがこの方法で適用されます。

有機溶剤を含む塗料。
水分散型。
冷たいプラスチック。

最初のタイプの材料は、主に防水塗料製品に代表されます。以前はEP-5155エナメルが使用されていましたが、その特性は海外モデルに劣っていました。他国の経験と当社の開発が考慮され、新しいタイプの塗料、VMD（防水道路標識）が誕生しました。

2番目のタイプは異なりますレベルが上がった他の「兄弟」とは一線を画す環境安全性。ただし、これには欠点もあります。表面の乾燥時間が長く、道路の走行中の耐久性が低いです。

コールドプラスチックは最後に述べた事実を大幅に改善し、耐用年数を 2 年、場合によっては 3 年に延長します。比較のために：通常、水平マーキングは 1 年後に新たに申請する必要があります。この種はごく最近ロシアに出現しました。

冷間塗布エナメルのグループには、前述の数に加えて、次のものが含まれます。

5155,
AK-505、
AS-554、
EP-5327。

材料のホットタイプの塗布

いくつかの側面では、この方法は前の方法よりも効果的です。

その利点は次のとおりです。

熱間塗布されたコーティングの耐用年数が延長されます。これは、マーキングに使用される材料の層が著しく厚くなるためです。
完全に機械化されたプロセスにより、生産にかかる時間が短縮されます。

しかし、かなり顕著な弱点もあり、困難とさえ言えるかもしれません。まずは価格の問題です。ホット生産はコールド生産よりも数倍高価です。第二に、塗料やワニスが入った自動車コンテナ内の温度状況を常に監視する必要があります。第三に、このために特別に設計された特別な機器が必要です。

この種の用途に使用される主な材料は熱可塑性プラスチックであることは容易に推測できます (「サーモ」とは熱、熱を意味します)。

このタイプの製品の例としては、熱可塑性プラスチックがあります。

「メゴプラスト」
「テクノプラスト」
TPK-N、
テクスチャー M-1、M-2。

道路標示を適用する場合、広いエリア、優先する価値があります機械化された方法。存在する全行特殊な機械この目的のために設計されています。これらを使用することで、線の正確さだけでなく品質のレベルも向上します。

自動車用マーキング装置には次の要素が含まれている必要があります。

技術単位。
温度制御センサー。
さまざまなサイズのラインを適用し、他のコンポーネントをスプレーするための装置。
スプレーノズル;
材料の入った容器内の圧力調整器。

ロシアは通常、こうした機器を外国の供給業者から購入しており、外国供給業者は道路標示を貼るための特殊な機器の開発に細心の注意を払っている。

マーキングラインは、その耐用年数を通じて、コーティングの耐摩耗性を決定するさまざまな要因の影響を受けます。それらを特定するために多くの研究が行われてきました。夏期は冬期よりも塗装層の摩耗が少ないという特徴があることが判明した。とつながっています温度条件寒い季節には急激な感染が起こります。

では、情報回線が道路上に留まるまでにかかる時間を決定するものは何でしょうか?

塗料およびワニス素材自体の構造の変化の程度。
アスファルトまたはコンクリート舗装の構造の変化の程度。
塗布された物質と塗装されている物質との相互作用。
温度条件の影響;
車による道路渋滞（平均的な横断能力）。
他の。

塗料やワニスの組成における主な要素はポリマーであり、ポリマーは結合、接続機能を果たします。

結論

ご覧のとおり、市場は特殊な材料道路標示の適用を目的とした塗料およびワニス業界は非常に広範囲に及びます。国内開発品（VMD塗料など）と輸入品があります。

道路の状況は、道路の適切に組織されたスペースに大きく依存します。マーキングプロセスの有効性は、特定の材料の使用（焦点を絞った優先塗料 - 道路のみ）、その塗布方法（冷間または温間）、道路工事に使用される機器などによって異なります。

ロシアの化学産業の新たな発展により、コーティングの品質がさらに向上し、路面への密着度が向上します。細心の注意を払うべき主な領域は、塗料とワニスの耐用年数を延ばすことです。道路の目的国家のためにお金を節約するためです。これは、より多くのことを達成するのにも役立ちます上級この分野の市場では、塗料およびワニスの販売量にプラスの傾向が現れています。

道路標識材料の技術的要件

表 1. 塗料 (エナメル)、硬化した熱可塑性プラスチック、および低温プラスチックの乾燥フィルムの色座標は、これらの値に対応する必要があります。

色	色度座標表記	色領域の角点の座標
色	色度座標表記	1	2	3	4
白		0,355 0,355	0,305 0,305	0,285 0,325	0,335 0,375
黄色		0,443 0,399	0,545 0,455	0,465 0,535	0,389 0,431
オレンジ		0,506 0,404	0,570 0,429	0,610 0,390	0,585 0,375
黒		0,260 0,310	0,345 0,395	0,385 0,355	0,300 0,270
青		0,070 0,200	0,208 0,272	0,225 0,228	0,115 0,083
注 - 色度座標は赤色に対して標準化されていません。

表 2. 塗料 (エナメル)、硬化した熱可塑性プラスチック、および低温プラスチックの乾燥膜の輝度係数は、これらの値に対応する必要があります。

表 3. 道路標識材料の密度は、これらの値に対応する必要があります。

表 4. 塗料 (エナメル) の条件付き粘度は、このパラメーターの要件を決定するクラスを考慮して、値に対応する必要があります。

表 5. 塗料（エナメル）の研磨度は、このパラメータの要件を決定するクラスを考慮して、値に対応する必要があります。

表 6. 塗料 (エナメル) の不揮発性物質の質量分率は、このパラメータの要件を決定するクラスを考慮して、値に対応する必要があります。

道路標示は高速道路の設計に必要かつ一般的な要素となっています。

交通の流れを整理し合理化する重要な手段であるため、多額の経済的コストをかけずに車両の速度を上げることができます。スループット道路。高品質の道路標示は、交通事故 (RTA) の数を 20% 以上削減するのにも役立ちます。

そのような重要な材料道路標識用の塗料と同様に、プロセスを確実にする上で非常に重要な役割を果たします。道路工事そして修理。

道路標示に関する基本的な情報

適用されるマーキングの種類、つまり、線、図形、碑文の位置、形状、サイズ、およびマーキングの色は、GOST 13508-74「道路標示」、VSN 23-75「高速道路の標示に関する指示」によって確立されています。および GOST R 51256-99「交通を整理する技術的手段。道路標識。型と基本パラメータ。一般的な技術要件」。

最も一般的に使用される道路標識は白または黄色、ただし、特別な場合には、異なる色になる可能性があります。これには、特別な道路用塗料やワニスが使用されます。

水平方向のマーキングは永続的または一時的なものにすることができます。一時的マーキングの機能的耐久性は、道路建設工事やその導入が必要なその他のイベントの期間によって制限されます。 (GOST R 51256-99 に従って、一時的なマーキングはオレンジ色素早く除去できる素材で作られています。)

マーキングの有効性は、季節に関係なく、一日中いつでも、どんな天候でも、マーキングが良好に視認できることと、車のホイールへの必要な密着性、つまり全体にわたるマーキングの状態を確保することによって決まります。外国の基準によれば、運用期間は少なくとも1年に1回でなければなりません。

マーキングの状態とその耐久性は、マーキングの素材の特性と、交通量、道路の幅、道路の曲率や曲がり角の有無、マーキングの目的などの使用条件の両方によって決まります。マーキングライン（つまり、ラインまたはマーキングパターンの位置）、および気候条件。

現在、ロシアには、マーキング材料の使用条件とその品質との関連性を確立する、科学に基づいた規制文書はありません。これらの規格は、オーストリア規格 ONORM B 2440「道路舗装標示」に含まれています。材料とその用途の要件」では、マーキングラインの目的と摩耗の強さに関連して、材料の使用グループに応じて材料を 4 つのクラスに分類することが正規化されています。

アプリケーショングループを決定するには、マーキングの摩耗に影響を与える上記の各要因の影響レベルを一定のポイント数で評価します。

たとえば、1 日の平均トラフィック量の影響は、次の 3 つのレベルに分けられます。

1日あたりの車の数は5000台未満です。 - 1 ポイント;

1 日あたり 5,000 台から 10,000 台の車。 - 2 ポイント;

1日あたり10,000台以上の車。 - 3 ポイント。

車道の幅は最大6メートル、車線の幅は最大3メートル - 3ポイント。

それぞれ、6〜7.5 mと3〜3.5 mで同じ - 1ポイント。

7.5 メートルと 3.5 メートルを超える - 0 ポイント。

境界線 - 0 ポイント、駐車スペースのマーキング - 2 ポイント、道路交差点の曲がり角のマーキング - 3 ポイント、半径 70 m までのカーブ、および中心線-4点。

横方向のマーキングライン、それに沿って移動 - 断続的に実行される - 5ポイント、常時 - 10ポイントなど。

ポイントを合計すると、マーキングアプリケーションの 4 つのグループが得られます。

第 1 グループ (動作負荷が最も低い) - 1 ～ 4 ポイント。

第2グループ - 5〜8ポイント。

第3グループ - 9〜12ポイント。

グループ 4 (最も重い運用負荷) - 12 ポイント以上。

各グループは、適用されたマーキングの一定期間の耐久性を保証する最適な特性を持つ材料に対応する必要があります (つまり、特定のクラスに属する)。この場合、マーキング作業期間は 12 か月から 48 か月までの 4 つのクラスが設定されます。これらのアイデアは注目に値し、国内の規制に活用できます。技術文書.

材料のクラスを決定するために材料の摩耗に関する統計データを収集するために、道路上の材料の動作条件をシミュレートするベンチ装置でテストが実行されます。一例は、SoyuzdorNII のリングスタンドです。以下に示すベンチテストで得られた結果に基づいて、路面標示の耐久性を計算します。したがって、これらのテストをメインにする必要があります。整数部ロシア市場のすべての道路標識塗料の認証テスト。

マーキング材料に関する一般的な概念

マーキングに使用さまざまな素材: 特殊耐性塗料、熱可塑性プラスチック、スプレープラスチック、熱可塑性テープ、コールドプラスチック、およびいくつかの特殊な場合 - セラミックおよびクリンカー敷石、磁器チップ、白色ポリマーまたはセメントコンクリート製のピース型枠、カラーアスファルトコンクリート、マーキングブロックおよびスラブ、金属ボタンやその他の素材。ただし、この目的で使用される材料の総量に占める最大の割合は、塗料と熱可塑性プラスチックです。

道路標識用の塗料とワニスは、化学組成だけでなく、塗布技術や標識の耐用年数も異なります。しかし、まさに化学組成塗布技術とマーキングの耐久性の両方が決まります。一般に、マーキング材料は、顔料、充填剤、ポリマー、可塑剤、特殊添加剤、溶剤。各成分はそれぞれ重要な役割を果たしますが、構造の安定性、強度、そして最終的にはマーキングの耐久性を決定する最も重要な成分はバインダーポリマーです。

道路標示用の最新のプラスチックと塗料は、高度に充填されたシステムです。欧州規格によれば、「乾物残留量」という指標の基準は、塗料の場合は75％以上、プラスチックの場合は97％以上の値となっています。さらに、これらの基準は「環境要件」セクションで定められており、溶剤やその他の揮発性の高い有機物質の大気中への放出を制限すると同時に、材料の品質の問題にも取り組んでいます。

応用技術に基づいて、マーキング材料は 2 つのクラスに分類できます。これらは、常温の冷たい状態で路面標示を施すために使用される材料です。これらには、有機溶剤をベースとした塗料やエナメル、水分散塗料、コールドプラスチックが含まれます。路面に熱間塗布される材料 (180 ～ 220 °C の温度に加熱された溶融物を使用) には、熱可塑性プラスチック、スプレープラスチック、およびアスファルトに接着された熱可塑性プラスチックテープが含まれます。ガスバーナー。これらの材料を使用してマーキングを行うときの空気およびコーティングの温度は、5〜35°Cの範囲内である必要があります。

垂直およびエナメルには塗料とエナメルが使用されています。水平方向のマーキング。構成と操作負荷に応じて、水平マーキングの耐用年数は 1 シーズンから 1 年になります。大きな利点ペイントとエナメルは便利で安全な塗布技術です。

コールドプラスチックは、摩耗が最も激しい領域（たとえば、横断歩道）。耐用年数は 2 年以上です。

交通量の多い道路でのマーキングの耐用年数を延ばすために、ホットテクノロジーを使用して道路マーキングを貼り付けるように設計された材料が使用されています。

反射材

車のハンドルの後ろに座っている人の観点から見ると、マーキングの最も重要な特性は、明るい場所でも、夜間の暗闇でも、土砂降りの雨でも、曇天でも、そして悪天候でも視認性が良いことです。太陽の光、そしてヘッドライトの光。この特性のおかげで、夜間の交通事故の数を 30% 減らすことができます。

道路標識に反射材などの最新の塗料やワニスを使用することにより、良好な視認性が実現されます。これらの材料の 1 つは反射ガラスマイクロビーズ (SMB) です。

SMS はマーキング材料として単独で使用されるのではなく、特に夜間、雨や曇りの天候でマーキングの視認性を高めるために、SMS と組み合わせてのみ使用されます。 SMS の反射特性は、マーキング素材の表面にあるガラスマイクロビーズの能力に基づいており、車のヘッドライトからの光を屈折させ、ドライバーの目に当たるように異なる角度で反射します。

達成のために最大の効果ガラスマイクロビーズは完全に透明で、（理想的には）気泡が存在しない必要があります。

SMS を適用するには 3 つの方法があります。

内部にマーキング材料を 10 ～ 20% 導入することにより、

新たに塗布したマーキング上に 200 ～ 300 g/m2 の量を散布します。

これら 2 つの方法を同時に組み合わせます。

ボールによって屈折し、その内面で反射したヘッドライトの光がドライバーの目に最大限届くためには、ボールがマーキング面の半分上に上昇し、その表面にマーキング材が付着していない必要があります。この場合、マーキング材料によっても非常によく保持されます。しかし、ボールがマーキング層の半分以上にはみ出していると、簡単に車の車輪にぶつかってしまいます。また、ボールがマーキング材料の層に半分以上浸されると、反射光の量が減少します。

マーキング内の乾燥したペイント層の厚さは 150 ～ 300 ミクロンです。効果的で長期的な効果を得るには、ボールが少なくとも 2 つの層に存在する必要があるため、ボールのサイズはこの値に比例する必要があります。 SoyuzdorNII による研究により、マーキングの耐久性と再帰反射の両方の観点から、ペイントに最適な塗料は 70 ～ 160 ミクロンの SMS であることが証明されました。

コールドプラスチックおよび熱可塑性の塗料およびワニスは、通常 2 ～ 4 mm の層で塗布されます。それらには、最大1 mmのサイズのボールを使用できます。雨天では、ボールが水の膜で覆われているため、大きなボールの再帰反射が起こりやすくなります。使用するビーズの粒度を選択するときは、これらすべての要素を考慮する必要があります。

マーキング材料への SMG の浸漬は、材料と比較して密度が高いことによって保証され、必要な照明特性は使用されるガラスの屈折率によって確保されます。マーキング材料にしっかりと保持されるためには、SMS がマーキング材料に良好に接着する必要があります。これを行うために、ボールの表面は処理されます特殊な化合物疎水性を与えるためです。

冷間法路面標示材

有機溶剤系道路標識用塗料（新規開発）：

塗料およびワニスのメーカーが現在提供している新しい塗料のコンセプトは、有機溶剤の含有量を最小限に抑えた国産のアクリル共重合体をバインダーとして使用することに基づいています。

道路標識材料の品質を示す最も重要な一般指標は耐用年数であるため、国産アクリルポリマーが塗料の耐摩耗性に及ぼす影響について研究が行われました。

GOST 20811-75に準拠した塗料およびワニスコーティングの耐摩耗性を試験する既存の方法は、マーキングの動作条件に対応しておらず、実際の耐用年数と相関していません。したがって、塗料の耐摩耗性を評価するために、ソユーズドルNIIに実験台が建設され、道路標示の動作条件をシミュレートする方法論の開発が可能になりました。

塗料の摩耗は、研磨剤（分数 0 ～ 0.63 mm のリュベルツィ砂）と水の存在下、2 kgf/cm 2 の荷重下で、可動ホイール対のゴムでコーティングされたホイールによって行われます。塗料を金属板に塗布し、一定の質量になるまで乾燥させ、スタンドに取り付けて 1 時間テストします。摩耗した領域の摩耗は、試験の前後にプレートの重量を測定することによって評価されます。

アクリルポリマーの導入により、粘度は 40 ～ 80 秒の動作範囲内に留まりながら、塗料の摩耗が 2 ～ 10 分の 1 に減少します。また、塗装が明るくなります白色、耐沈降性が大幅に向上します。

夜間のマーキングの視認性を向上させるために、サイズ 70 ～ 160 ミクロンの反射ガラスマイクロビーズ (GMS) を使用直前に (絶えず撹拌しながら) 塗料に導入し、新たに塗布したマーキングの表面にも塗布できます。

外国の研究センターでは、マーキングシステムは常に改良されています。最も困難な気象条件においてマーキングの視認性とホイールへのマーキングの接着強度を高めるために、道路に適用するための新しい材料と技術が開発されています。同時に、これらの技術に対応した機械も開発されています。外国企業の多くは機械と材料を組み合わせて生産しています。

道路補修用製品が国内市場に参入たくさんのからの材料西ヨーロッパ、アジア、CIS諸国。それらを提供している会社は次のいずれかです有名メーカー塗料やワニスを製造する企業、道路標識用のさまざまな塗料（および多くの場合、その用途に使用する機器）を製造する専門会社、または道路標識の作業を自社で行う企業、または道路標識の材料や技術を改良するための独自の近代的な研究センターを有する企業です。

道路標識はエナメル (塗料)、熱可塑性プラスチック、冷間圧延プラスチックなどを使用して作成されます。耐久性のある素材(ポリマーテープ、再帰反射体) で承認された技術文書による。所定の方法で。熱可塑性プラスチックは STB 1090、エナメルは STB 1089、冷間塗布プラスチックは RD 218 BSSR 29-88 に準拠する必要があります。

ホメリの水平道路標識に使用される主な素材はエナメルです。

エナメルおよびペイント（以下、ペイントと呼びます）は、機能性添加剤（分散剤、安定剤、可塑剤など）を含む、ワニスまたは合成ポリマーの水性分散液中に高度に分散した顔料および充填剤の懸濁液であり、乾燥後は不透明な固体になります。ペイントコーティング.

冷間塗布プラスチックは、顔料と充填剤を含む反応性モノマーをベースにしたマーキング材料で、化学硬化後に機能的耐久性の高い硬くて不透明なペイントコーティングを形成します。スプレー樹脂（塗布厚さ0.5～1.0mm）と厚層樹脂（塗布厚さ2.0～3.0mm）があります。

熱可塑性プラスチックは、顔料と充填剤を含むポリマーバインダーをベースとした熱軟化プラスチック材料で、硬化後に機能的耐久性の高い厚層の不透明ペイントコーティングを形成します。

ポリマーテープは、水平道路標示を目的としたポリマー素材で作られた製品です。

塗料の明らかな利点は、低コストプラスチック材料の使用と比較した単位マーキング領域あたりの材料自体、および技術設備それを適用するために。また注意すべきこと短時間材料（塗料）の乾燥、および複雑な構成のマーキング要素をステンシルする可能性。

残念ながら、デメリットもあります。この塗料の主な欠点は、溶剤含有量が高い（最大 60%）ことと、配合にポリマーが使用されているため、エナメルに必要な耐光性と強度が得られず、使用中に急速に摩耗してしまうことです。マーキング。

2 番目に広く使用されている材料は熱可塑性プラスチックです。このタイプの材料には溶剤が含まれておらず、マーキングを施すために必要な熱可塑性プラスチックの流動特性は、150 ～ 220°C の温度で溶融することによって得られます。熱可塑性プラスチックの主な欠点は、使用前に材料を加熱する必要があることです。熱可塑性プラスチックで作られた水平道路標示は、ペイントよりも機能的耐久性がはるかに優れています。

熱可塑性プラスチックの代替として、使用時に加熱を必要としないコールドプラスチックが導入されていますが、元の形状は主成分と別途供給される硬化剤の流体混合物です。これらを混合した結果、水平道路標示の要素を作成する材料が形成されます。コールドプラスチックの使用は、コストが比較的高く、機械の数が少ないため制限されます。ただし、コールドプラスチックはさまざまな分野での使用が期待できるだけではないことに注意する必要があります。気候条件, しかし場合によっては、水平道路標示に最適な素材となる可能性があります。

ポリマーテープは道路標識製品として分類されており、実験的に使用されています。現在ポリマーテープ広く使用されていません。ポリマーテープは工場で製造することで安定した高い品質を実現できますが、高い成果を上げるためにはマーキング塗布技術にもこだわる必要があります。ポリマーテープで作られた水平道路標示のコストは非常に高く、コールドプラスチックで作られた標示のコストを上回りますが、これが主な欠点です。

使用されるすべてのマーキング材料は STB 1520 の要件に準拠し、レシピに従って製造されなければなりません。技術規制、定められた手順に従って承認されました。マーキング材料の色は、STB 1231 の要件に準拠する必要があります。

物理的および機械的パラメータに関して、マーキング材料は表 1.2 に指定された要件を満たさなければなりません。

表 1.2 - マーキング材料の標準化された指標

インジケーター名	マーキング材料の標準化指標の価値
	熱可塑性プラスチック	冷間適用プラスチック
1 マーキング材硬化後の表面の様子	亀裂、気泡、剥離のない均一な表面
2 条件粘度、s、温度 (20.0±0.5) ℃、直径 4 mm のノズルを備えた VZ-246 粘度計による			(スプレープラスチックの場合は80-160)
3 不揮発性物質の質量分率、% 以上
4 乾燥 (硬化) 時間、分、温度 (20.0±0.5) C: 2級まで
レベル5まで、それ以上はダメ
5 FB-2 フォト光沢計による拡散反射係数 (輝度係数、白色度)、色に対する%: 白、それに劣らない
黄色、それにも劣らない
オレンジ、それに劣らない
黒、もうだめ
6 直径 mm のロッド上で曲げたときのコーティングの弾性、それ以上ではない
7 ミクロン以上の研削度
8 TML 振り子装置 (振り子 A) に基づくフィルム硬度、相対値。単位、それ以下ではない
9 乾燥膜の被覆力、g/m2、それ以上
10 コーティングの耐霜性、サイクル、以上
11 アスファルトコンクリートおよびセメントコンクリートに対する接着力、N/cm 以上
12 アスファルトコンクリートへの接着力、MPa、以上: 凍結融解の前に 10回の凍結融解サイクル後
13 水分飽和度、体積%、それ以上
14 塗布温度での展延性、mm
15 「KiSh」による軟化温度、C、それ以上
16 密度、g/cm 3 以上
* オレンジペイント、粗いペイント、および厚層の冷間塗布プラスチックには標準化されていません。

道路標示用資材

現在、道路に標識が設置されています異なる素材。これらには、塗料、コールドプラスチック、ポリマーテープ、熱可塑性プラスチックなどが含まれます。
塗料は他の材料に比べて非常に安価なので、非常に人気があります。さらに、材料自体が安価であるだけでなく、それを使用する技術も安価です。この素材はすぐに乾きます。複雑なマーキング要素は、ステンシルを使用して簡単に適用できます。しかし、すべての利点に加えて、水平方向のマーキングではこの材料が急速に摩耗するという重大な欠点が 1 つあります。

熱可塑性プラスチックは、塗料と同様、道路標示に非常によく使われる材料です。その特徴は、アプリケーションに必要なものです。特別な装置赤外線加熱用アスファルト舗装。この材料は溶剤を必要としません。熱可塑性プラスチックが摂氏 150 ～ 220 度に加熱されると塗布が行われます。この材料は塗料よりもはるかに耐久性があります。

コールドプラスチックは熱可塑性プラスチックの代替品として機能します。加熱を必要としない路面標示材です。本来の形状では液体であり、硬化剤が付属しています。冷えたプラスチックは次のような状態になる可能性があります。最適なビューただし、水平道路標示の場合は、幅広い用途比較的高いコストによって制約されます。

別のタイプの道路標示材料はポリマーテープです。この素材は耐久性に優れていると分類できます。その主な欠点は、適用技術に厳密に従うことであり、異なる気候条件では常に達成できるとは限りません。

マーキング材料の種類を選択するときは、その技術的特性を考慮することが重要です。一日中いつでもマーキングがはっきりと見えることが非常に重要です。日中の視認性は、マーキングの大きさと明るさに影響されます。で暗い時間日中の視認性は反射特性に影響されます。マーキングに再帰反射特性を与えるために、プラスチックにガラスビーズが添加されています。これにより、マーキングが適用された状態でヘッドライトの光が路面から確実に反射されます。ただし、100% 十分な可視性を提供することはできません。
人工照明はマーキングの視認性に大きな役割を果たします。