警報器は自分たちで取り付けます。 アラームは弊社独自のアラーム Pandora 3000 キーフォブの取扱説明書に取り付けます。

プレスリリースより:

Alarm Trade 開発会社の代表者自身が、新製品について次のように述べています。 パンドラ DXL 3000「これは DXL プラットフォームの進化の第 2 ラウンドです。」

まず目に飛び込んでくるのは、 外観液晶ディスプレイ付き両面キーホルダー。 同社のエンジニアは、コントロールボタンの配置を端に戻すとともに、キーフォブボタンの押下を振動と音で確認する機能を実装した。 さらに、キーフォブ本体は新しい鋳造法を使用して作られ、LCD ディスプレイはシリコンパッドで保護されており、機械的ストレス、衝撃、ほこり、湿気から保護することで耐用年数が大幅に長くなります。

また、LCD キーフォブは回路を最適化し、消費電力を削減し、単 4 電池の動作時間を延長しました。 それはただ 新しいキーホルダー以前のモデルの RF モジュールとは完全に互換性がありません。 しかし、これはエンジニアの欠陥ではなく、キー フォブと DXL-3300 および DXL-3700 との将来の互換性を確保するために行われました。

ただし、主な革新はおそらく PIN コード入力手順に関連しています。 3000 番目には、そのようなコードが 2 つありました。1 つ目は、個々のシステムごとに固有であり、マスター コードは次のことを目的としています。 緊急撤去セキュリティから。 2 つ目は工場出荷時の値である Service-code により、プログラミング メニューに入るか、システムをメンテナンス モードにすることができます。

Pandora DXL 3000 には、電子的ハッキングの可能性を完全に排除する新しいコーディング アルゴリズムが搭載されています。 暗号化キーの長さは 80 ビットであると考えてください。 無線チャネルの改善により、キーフォブの通信範囲が約 30% 増加したことも重要です。 高レベルの干渉が存在する環境におけるシステム動作の安定性と品質も向上しました。

ユーザーインターフェイスに関しても、すべての車の所有者を満足させる多くの重要な変更が加えられています。 まず、一部の機能への非論理的なアクセス パターンが変更されました。 第二に、キーフォブとベース間の通信の欠如を示す性質が変更されました。赤色の点滅に加えてアンテナのアイコンが点滅するため、所有者はどんな気象条件でも何が起こっているかを認識できます。 。 第三に、エンジン始動時間の終了を知らせる機能と、エンジン始動時間をさらに延長する機能が登場しました（最初のボタンを3秒間押すと、エンジン始動時間が5分間延長されます）。

それでも、作成時に最も成功した関数は、 新しい警報システム救われました。 したがって、たとえば、車の所有者は、常に動作しているインジケーターの色によってシステムの動作を常に評価できます。緑 – システムはアクティブ化されており、キーフォブは通信中、車への攻撃は認識されていません、赤 –車との通信が失われた、警報イベントに関するメッセージが受信されなかった、システムが作動していない。

システムには 11 のアセットがあります セキュリティゾーン、9つの独立したタイマーチャンネルと 柔軟なシステムプログラミングにより、傾斜センサー、ボリューム センサーなどの多数の追加デバイスを追加できます。

すべての自動車愛好家の仕事は、インストールすることです 盗難警報器。 これは少なくとも、車なしで放置されたくない人には当てはまります。 余分なお金を費やさないために、Pandora dxl 3000 のような信頼性の高いアラームでも、自分で取り付けることができます。

アラーム パンドラ dxl 3000

パンドラとは

このカーアラームは自動スタート機能があり、プレミアムレベルに属します。 これは、本体ユニットが小型化された最新世代の車用警報システムです。 高度なプログラミング機能を備えた 10 個の独立したチャンネルが装備されています。 システムは、装備された新しい LCD キーフォブを使用して制御されます。 フィードバック、改良された RF モジュールを使用し、通信範囲を大幅に拡大します。

このアラームには原理も改良されており、システムの緊急シャットダウンとプログラミングが可能です。 のために 追加のセキュリティ 2 つの PIN コードが含まれており、保護フィルムで覆われた特殊なプラスチック カードに保存されています。

さらに、Pandora dxl 3000 は、独自の個別の暗号化キーを持つ多段階の対話型認証を使用します。 このアプローチにより、電子コード (グラバー) を使用したハッキン​​グからシステムを完全に保護することができます。

Pandora 警報システムのセキュリティ機能

制御ブロック

1. 電子盗難防止 ダイアログコード、信号傍受。
2. 自動化による通信制御。
3. 高い信号受信範囲。
4. 追加のイモビライザーを取り付けると、セキュリティ特性を強化できます。
5. ピンコードは2つ。
6. 11のセキュリティゾーン。
7. モーションセンサーと傾きセンサー。

警報特性

警報制御ユニット

• LCDディスプレイを搭載したキーフォブ。
• 2つのコントロールキーフォブ。
• 2段階の衝撃センサー。
• 双方向コミュニケーション。
• パッシブイモビライザー。
• のピンコード 緊急停止.
• 解除時は運転席ドアのみ開きます。
• エンジンが作動しているときでも車は保護されます。
• 追加センサーの入力。
• "静けさ" セキュリティシステム.
• 10チャンネル追加。
• 車からキーホルダーまでの距離は 1800 メートルです。

エンジン始動機能

打ち上げ パンドラアラーム dxl3000 は、時間、エンジン温度、オンボードネットワーク電圧、時間間隔に応じて、リモートで自動的に実行できます。

パンドラ装備

アラームキット

この警報システムには以下が装備されています。

1. 中央ブロック。
2. キーフォブが 2 つあり、そのうちの 1 つは LCD ディスプレイを備えています。
3. 保護カバー。
4. 衝撃センサー。
5. 加速度・変位センサー。
6. 送受信モジュール。
7. バレットボタン。
8. ライトインジケーター。
9. 2 – リミットスイッチ。
10. 10 – 10 ワイヤーハーネス。
11. 説明書。

自分で警報器を設置する方法

警報器の設置

Pandora dxl 3000 アラームを取り付けるには、ドライバー、ドリル、ハサミ、はんだごて、ワイヤー、ナイフが必要です。 パネルを取り外したくない場合は、アラームをエンジンルームの遮音下のペダルアセンブリの領域に配置できます。

重要！ これを行うには、イグニッションスイッチの近くにブロッキングリレーを配置する必要があり、ショックセンサーはステアリングコラムに取り付けられます。 これはプラスチック製のクランプを使用して行うことができます。

警報システムを取り外して取り付けるには ダッシュボード、慎重に取り外して、ブロックをエンジンルームの壁にネジで固定する必要があります。 この場合、ブロッキングリレーはエアダクトの分岐の間に配置されます。 パネルを取り外して取り付ける方法もあります。 最適な設置すべてのコンポーネント。 この場合、Pandora DHL 3000 アラームの設置場所は、内部または身体のどこにでも可能です。 サイレン自体については、バッテリープラットフォームの下に配置する必要があります。 これを行うには、ボンネット リミット スイッチをボンネット インジケーターの右側に配置し、トランク リミット スイッチをロックの隣に取り付けることをお勧めします。 これらの操作が完了したら、配線を取り付ける必要があります。

ヒント: 取り付けを容易にするために、トランクとボンネットのエンド スイッチを互いに近づけることをお勧めします。

ダクトに温度センサーを設置

リレーモジュールの取り付け

衝撃センサーの取り付け

警報器設置の最終段階は衝撃センサーの設置です。 ここでは、スイッチをアラームから隠すことが非常に重要であり、目に見えないようにし、簡単にアクセスできるようにすることも重要です。また、信号を消す電子機器がない場所を優先することもお勧めします。受付。 設置が完了したら、アラームをプログラムする必要があります。

ただし、すでにおわかりのように、自分の手でアラームを接続するのはそれほど難しい作業ではありません。重要なことは、バッテリーを外すことを忘れずに、実際にアラームを見つけることです。 適当な場所ブロック用。

アドバイス: ユニットは他の電子機器から離れた、手の届きにくい場所に設置することをお勧めします。

車をヒッチハイクしているときにヘッドライトが点滅した場合は、ヘッドライトから始める必要があります。 これを行うには、消費者への配線を行う必要があります。 ただし、最初に極性を決定する必要があります。 次に、前述したように、リミット スイッチの接続が行われます。

警報システムをパソコンに接続する方法

Pandora dxl 3000 をパソコンに接続するには、ミニ USB ケーブルが必要です。 ベース電源への接続が成功するには、Valet ボタンと LED インジケータを使用します。

コンピュータに接続する

ヒント: ベースユニットを接続するときは、外部電源をシステムに接続する必要がないことに注意してください。

接続が完了したら、 LEDインジケータ赤く光り始めます - 緑。 次に、Pandora dxl ローダーを起動する必要があります。 オンにすると、プログラムは PIN コードを要求します。PIN コードはサービス コードであり、デフォルトで設定されています。

PINコードの1桁目を入力するには、設定した桁数だけ「バレット」ボタンを押す必要があります。 この場合、押したときの一時停止は 1 秒以内である必要があります。 一時停止が 1 秒を超える場合は、最初の桁の入力が終了したとみなされ、次の桁に移行します。

システムが PIN コードを受け入れたことを確認するには、インジケーターに注意を払う必要があります。 番号の入力が完了すると、赤い点滅が表示されます。 残りの数字も同様に入力していきます。 すべての数字を入力すると、赤と緑の点滅が表示され、その後システムがプログラミングを開始します。 システムが起動して検出されると、システム ブロックにインストールされているファームウェアのバージョンが右上隅に表示されます。

ファームウェアのアップデート方法

ファームウェアのバージョンが最新ではない可能性がありますので、アップデートすることをお勧めします。 最新バージョンは www でご覧いただけます。 警報貿易。 る。 ファームウェアを更新するには、「ダウンロード」ボタンをクリックし、表示されるウィンドウで「ファームウェアのダウンロード」を選択する必要があります。 システムはファイルをダウンロードします。 pld は、Pandora dxl ローダー プログラムで選択する必要があります。 次に「ダウンロード」ボタンをクリックすると、プログラムのアップデートが自動的に始まります。

更新プロセスが中断されないことが重要なので、ユニットをコンピュータから取り外さないでください。 情報のダウンロードが完了したら、ウィンドウを閉じても構いません。 この場合、メインウィンドウを閉じないでください。 ソフトウェア変更モードを終了するには、USB ケーブルを数秒間取り外してから再度差し込む必要があります。 システムに 最新バージョンの場合、ファームウェアを更新したり、初めてユニットを接続したり、システムをセットアップするために PIN コードを入力したりする必要はありません。

システムのセットアップ方法

システムをセットアップする前に、キットに含まれているステータスとコマンドの表を開く必要があります。 これには、CAN 経由でサポートされる車両コードが含まれています。 などの情報も掲載されています 機能性統合されたインターフェース。

プログラムインターフェース

プログラミングは、車のメーカーとモデル、設定を選択することから始める必要があります。 デジタルシステムできる。 これを行うには、4 番目のテーブル「設定」を選択し、表示されるウィンドウで必要なパラメータを選択します。 次に「保存」をクリックして設定を保存します。

テーブルがそうでない場合は、 必要なコードをクリックすると、手動で入力できます。

車両コードを選択した後、システムパラメータを設定します。

最大限の機能を実装するには、次の項目を有効にする必要があります。

1. セキュリティシステム管理。
2. アーミングモード。
3. アーミングモード。
4. 再演出。

必要に応じて、他のパラメータも設定できます。 重要なことは、すべてを保存することを忘れないことです。 設定をファイルに保存するには、表示されるウィンドウで「保存」を選択する必要があります。

ファイルに名前が付けられ、すべてが保存されます。 ファイルは Pandora アラーム ルート フォルダに配置され、コピーと移動の両方に使用できます。

車の警報器の取り付け

最新のセキュリティ システムは複雑な電子機器のカテゴリーに分類されるため、車両の安全性は正しいアラーム設定に依存します。 Pandora DXL 3000 の操作説明書は、車の所有者が次の作業を行うために必要です。 自己インストールそして盗難防止システムをプログラミングします。

[隠れる]

説明と特徴

Pandora DXL 3000 警報システムは 2009 年に開発され、カルーガの実験器具製造工場の生産施設で製造されました。 このシステムは、改良型 DXL 3500i の開発終了により、2016 年に正式に廃止されました (実際には、それより前に販売から消えました)。 導入当時、DXL シリーズ システムには、コード グラバーによるハッキングが不可能な革新的な 80 ビット制御信号コーディング システムが装備されていました。

DXL 3000 アラームの基本パラメータ:

• 動作周波数制御範囲 - 433.075 ～ 434.79 MHz。
• 制御用の個別チャンネルの数 - 10;
• セキュリティモードでの動作電流 - 40 mA 以下。
• 制御チャネル幅 - 70 kHz;
• 無線信号電力 (コントロール パネルおよび発信モジュール) - 10 mW 以下。
• エンジン温度センサーは、温度範囲 -55 ～ +125 °С で ±0.5 °С の精度が保証されています。
• メインリモコンからの信号受信範囲 - 最大 650 m。
• からの信号受信距離 アンテナモジュールシステム - 最大 1800 m。
• センサー設計は複合タイプです (衝撃、動き、または傾きに反応します)。
• センサー感度レベルの数 - 2;
• メインブロックサイズ - 120*77*23 mm;
• アンテナモジュールの寸法 - 84*43*15 mm。
• セットの総重量は 1350 g 以内です。

装置

Pandora DXL 3000 警報システムには、次のコンポーネントで構成される標準配送キットが付属しています。

• メイン（基本）マイクロ プロセッサユニット統合された加速度計を備えたシステム。
• 信号を送受信するためのマルチチャネルパスを備えたアンテナユニット（RFモジュール）。
• ヘッドコントロールパネル LCD D073 (双方向通信モードと液晶ディスプレイ付き);
• リモコンケース。
• 予備のコントロール パネル R302L (3 ボタン、片面、ディスプレイなし);
• メインワイヤーハーネス。
• ロック操作制御ユニットを接続するためのハーネス。
• 車室内およびエンジンルームに取り付けるための温度センサー (それぞれ長さ 1500 mm と 3000 mm のワイヤーハーネスが付属)。
• 制御ダイオード L150V2 (3 つのカラー動作モード付き)、長さ 1500 mm のワイヤ付き。
• サービスボタン ​​L150V2 ワイヤーハーネス付き (長さ 1500 mm)。
• ブロッキングリレーを接続するための追加のワイヤ（2本）。
• TM キーを取り付けるためのプラグとワイヤー。
• リミット信号スイッチ(2個);
• リミットスイッチを接続するための別個のワイヤーハーネス。
• ハードウェアのセット (ネジ 4.2*13 mm)。
• プラスチックタイ (長さ 120 ～ 150 mm のオプションが可能)。
• アースナット接続用コンタクト（3個）。
• 操作および設置マニュアル (別冊)。
• クイックガイド;
• 秘密のコードを含む個別のカード。

オプションで、DHL 3000 配信セットには、追加のセンサーを取り付けるためのワイヤ付きコネクタが含まれる場合があります。

下の写真は商品の一部です セキュリティコンプレックス.

ヒューズ内蔵ワイヤーハーネスの1本メインキーホルダー 追加のキーチェーン RFアンテナモジュール 3色のシステムステータスLED 押しボタンスイッチサービスモード

主な機能

システムのセキュリティと補助機能:

• さまざまなボタンを使用してオン/オフを制御します。
• 11 のセキュリティ ゾーンを制御する機能。
• 振動アラートと 16 個のカスタマイズ可能なメロディーを使用して所有者に通知します。
• オンボードネットワーク内の電流電圧パラメータを監視します。
• インテリジェント制御による「ターボタイマー」モードでの動作。
• 内蔵キーレスイグニッションサポート。
• キーフォブからの信号によってエンジンを始動/停止する機能。
• パワーユニットの繰り返し起動。
• 温度センサーからのデータに基づいてエンジンを始動、暖機、停止する機能。
• 繰り返されるエンジン始動（プログラム可能な間隔で）。
• セキュリティ モードを 2 段階で無効にします。
• ドアロックを開ける デュアルアルゴリズム(ドライバー、その後残り);
• エンジンが作動している状態で車を保護する能力。
• セキュリティモードの自動アクティブ化。
• システムの起動が遅れる。
• キーフォブなしで動作します (「 フリーハンド") 追加のイモビライザーと一緒に。
• コンピュータを使用した設定。
• キーフォブ 4 個分のメモリ (双方向通信付き)。

Pandora 3000 システムの利点はセキュリティの提供です。 大量ゾーン:

• 車のドアの周囲。
• フード（標準または追加のリミットスイッチ経由）;
• トランク（同様の回路）。
• イグニッションスイッチ (始動保護);
• ブレーキペダル（ブレーキライトスイッチからのデータに従って踏むと作動します）。
• 最初のセンサーレベル（警告信号）。
• 2 番目のセンサー レベル (アラームのトリガー)。
• モーションセンサーからの信号。
• 追加のセンサー（たとえば、一定レベルの車室容積のセンサー）の予備的な起動。
• 追加センサーの第 2 段階からのアラームの作動。
• バッテリー端子の電圧が許容レベルを下回ります。

システムのアクティベーション (時刻表示付き) はユニットの不揮発性メモリに記録され、接続が確立された瞬間にキーフォブに送信されます。 キーフォブ画面で操作履歴を確認できます。

長所と短所

所有者からのフィードバックにより、警報器の動作に関する多くの肯定的な側面に注目することができます。

• キーフォブとメインユニット間の安定した通信範囲（都市部では信号が複数の家にまたがって受信されます）。
• ボタンを 1 つ押すだけで自動起動が可能。
• リモートコントロールの可能性を備えたエンジンの暖機のためのさまざまなオプション。
• 偽造防止（シリアル番号により製品の真正性を確認することが可能）。
• 信頼性;
• タグを使用する機能。タグがないとエンジンがオフになりブロックされます。
• エラーと誤検知の数が少ない。
• 衝撃、傾き、動きに反応する複合センサーの存在（レッカー車のプラットフォームに車を積み込むときに役立ちます）。
• パラメータを格納するメモリの存在 最新のイベント(トリガー、オン/オフ);
• さまざまなブランドの車との互換性。

ユーザーと設置者は次の弱点に注目しています。

• 高コスト（システムの最小コストは15〜17千ルーブルです）。
• 設計およびプログラミングの機能により、すべてのサービスでインストールが実行されるわけではありません。
• センサーの感度が高まるため、慎重な調整が必要になります。
• トリガーデータを受信すると、キーフォブから静かなブザー音が鳴ります。
• タグを使用するときは、バッテリーの充電レベルを監視する必要があります (長期旅行用に予備のバッテリーを用意することをお勧めします)。
• 警報システムと追加のイモビライザーの作動中に衝突が発生したケースが記録されました。
• コントロールパネル内のバッテリーが急速に放電します (1.5 ～ 2 週間)。
• キーフォブ本体は耐久性がありますが、衝撃や衝撃には弱いです。 機械的な影響— ガラスが割れたり、落下したりするケースが観察されています。
• キーフォブとユニット間の通信が失われるケースがあります (リモコンをメモリから削除し、再登録することで修正されます)。
• RF モジュールのワイヤリング ハーネスでピンの圧着が不十分な場合があります (すべての 3*** シリーズ システムで典型的な問題です)。
• アンテナ モジュールの単一故障。受信範囲の減少（素子の故障または焼損に関連）として表されます。

もう1つの問題点が指摘されています - X9点火システムのコネクタで最大5〜7アンペアの力で電流スイッチを長時間使用することです。 これがこのようなことが起こる理由です 局所的な過熱そして接点の焼け。 追加のスイッチング リレー (定格電流最大 30 アンペア) を取り付けることをお勧めします。これにより、電流負荷が 0.1 ～ 0.15 アンペアに減少します。

インストールする方法？

アラームだから パンドラ DXL 3000 は新世代の電子機器に属しており、設置時には多くの条件を遵守する必要があります。 これらの規則を無視すると、セキュリティ システムの動作が不安定になり、車両の電子機器が故障する可能性があります。

インストール要件

で 自己インストールまたは、サービスで作業を実行するときは、次のルールに従う必要があります。

• 取り付けは車のバッテリーを外した状態で行います。
• ベースプロセッサユニットおよびアンテナモジュール（RF）は、車内にのみ設置できます。
• 警報ユニットから電力を受け取る追加のセンサーは、客室内に設置することを目的としています。
• セキュリティ複合体のすべての要素は、標準および追加の留め具でしっかりと固定する必要があります。
• コンポーネントの取り付けは、製造元の推奨に従って実行する必要があります。
• 導体の接続は、しっかりとねじるか、POS (錫-鉛) タイプのはんだ付けによって行われます。
• ワイヤ接続点は熱収縮チューブで絶縁できます。
• 異なる材料で作られた導体を接続する場合、電気化学的電位を等しくするために特別なコネクタを使用することをお勧めします。
• 異種導体の接続点には、接合部の腐食プロセスを促進する湿気から確実に絶縁する必要があります。
• スイッチングポイントを次の場所に配置することをお勧めします。 ハイポイント結露が絶縁体を流れ落ち、接続部に集中しないように導体を保護します。
• 配線にはわずかなたるみがあり、コンポーネントの振動による破断のリスクが軽減されます。
• 配線を敷設するときは、接続点を避けてください プラスチック外装そしてボディパネル。
• 本体に穴を開けるときは、（配線絶縁を確実に保護するために）耐腐食性コンパウンドとプラスチックスリーブでエッジを保護する必要があります。
• 電子ユニットは、コネクタを下にしてキャビンの上部に配置する必要があります。これにより、結露が浸入することがなくなります。 プリント基板ブロックの内側。
• ベースユニットには衝撃センサーが内蔵されており、車体の要素にしっかりと取り付ける必要があります。
• 製品を取り付ける際は、接続の極性に十分注意し、できるだけ慎重に行ってください。 許容電流鎖で縛られて;
• 使用しない導体はカットまたは丸め、しっかりと固定することをお勧めします。

経験豊富な設置者は、ピン内のワイヤを確認して追加で圧着し、さらにアンテナ モジュールのワイヤリング ハーネスをはんだ付けすることをお勧めします。 このルールは、Pandora DHL 3000 システムだけでなく、あらゆるセキュリティ システムにも適用されます。

インストールプロセス中は、次のことは禁止されています。

• セキュリティ システムのコンポーネントを 12 V 以外の電圧の DC 回路に接続します。
• 標準ヒューズを分解し、異なる定格の製品と交換します。
• ユニットから外装を取り外し、プリント基板を修理します。
• 絶縁体が損傷したコンポーネントやワイヤーを使用してください。

• 標準システムヒューズで保護されていない回路には、別個のインサートが必要です。
• コンポーネントの設置場所は、機械的影響や工業用液体や水の浸水から保護する必要があります。

コンポーネントの取り付けと配線のプロセス

実際のシステムのインストールは次のようになります。

1. 小型ベースユニットをダッシュ​​ボードの近くまたはセンターコンソールの前に置きます。 この設置方法により、配線の長さを最小限に抑えることができ、配線を長くする必要がありません。 ブロックは数本のネジまたはタイで固定されています。 に搭載可能 両面テープただし、追加の固定が必要な場合のみ。 ブロックが取り付け面で跳ね返ると、内蔵センサーが誤ったデータを送信し、誤警報の原因となります。
2. アンテナモジュールをフロントガラスに取り付けます。 アンテナはミラーの側面に配置する必要があります。 水平配置ダイポールウィスカー。 双極子からの距離 金属フレーム本体は100mm以上必要です。 金属化フィルムで覆われた表面にアンテナを配置することはお勧めできません。 ガラスにそのようなコーティングが施されている場合は、アンテナの位置の下にあるフィルムの部分を取り除くか、モジュールを別のガラス (背面または固定側) に配置する必要があります。
3. アンテナからのワイヤーをボディパネルの近くに配置します。 ワイヤーはヘッドライナーの下に上向きに挿入され、フロントピラーの化粧の下から本体に通されます。 ワイヤーを敷設するときは、本体やトリム要素の絶縁体に鋭い曲がりや損傷がないことを確認する必要があります。
4. ダイオードの取り付け位置は、運転席から見える位置とガラス越しに見える位置を決めてください。 ダイオードを取り付けることは許可されています 上部ドアカード。 この取り付け方法では、ダイオードを標準ハウジングから取り外し、小さな直径（約 5 mm）の穴に取り付けます。 追加の固定が行われます ゴム接着剤（例：「モーメント」）またはシーラント。
5. ダイオード線をベースユニットの取り付け位置まで導きます。 ドアにダイオードを取り付ける場合、ワイヤは標準のドア配線チャネルを通って配線されます。
6. PINコードを入力してシス​​テムを一時的に無効にするサービスボタンを配置します。 ボタンの位置は明らかであってはなりませんが、所有者は比較的自由にボタンにアクセスできる必要があります。 ボタンを操作するとき、ユーザーはシステムの動作状態を示すダイオードを確認する必要があります。
7. ボタンから本体まで配線します。
8. 車内に気温センサーを設置します。 空気の交換が激しい場所にデバイスを設置することをお勧めします。 この場合、センサーからヘッドユニットまで配線する必要があることに注意してください。 メーカーは、センサーを直射日光にさらされる場所に設置することを推奨していません。 日光、出口エリアでも同様です 気流微気候システムから。 標準の温度センサーを車 (空調システム) に取り付ける場合、追加のデバイスを近くに配置できます。 この場合、標準装置にはキャビン空気吹き込みシステムが装備されているため、測定値の最高の精度が保証されます。
9. エンジン温度センサーをシリンダーブロック上またはヘッドに取り付けます。 センサーの取り付けが可能です 金属元素冷却システムはエンジンから可能な限り最小限の距離に配置してください。 この目的には、配送キット (センサーと組み立てられたもの) に含まれるブラケットを使用できます。 センサーを排気マニホールドやシステムのヒートシールドの近くに取り付けることは固く禁止されています。 測定値の歪みや装置の故障につながります。 200°С までの過熱はセンサーを破壊し始めるのに十分です。
10. Pandora DXL 3000i mod システムの独自の機能は、TM タイプのキー (または iButton) の使用です。 このキーは、アラームを緊急に無効にする場合、またはシステムが追加のイモビライザー モードで動作しているときに使用します。 キーを使用すると、デジタル コードを入力してシャットダウン方法を放棄できます。 キーを使用するにはインストールが必要です コンタクトパッド(コンタクタ)、金属または プラスチック要素室内（運転席付近）。
11. コンタクタと温度センサーの配線をブロックに配線します。 エンジンルームから配線する場合は、エキゾーストマニホールドや可動部品との接触の可能性を避けてください。 ワイヤは、エンジン パネルの標準のワイヤリング ハーネスの穴を通して配線されます。
12. エンジンルームにサイレンを設置し、クラクションを下に向けます。 サイレン本体が付属しています 金属構造物アーチや底部からはアクセスできない場所にある身体。 ワイヤーハーネスはエンジンシールドの穴から引き出され、ブロック上のコネクタ X8 のピン 17 に接続されます。 システムがトリガーされると、12 ボルトの電圧の正のパルスが接点に印加されます。 ユニットがサイレン電源回路に許容する電流は 3 アンペア以下であることに注意してください。 強力なデバイスを使用する場合、またはダブルサイレンを設置する場合は、追加のデバイスを介して接続する必要があります。 外部リレー（別売りされている）。 次に、X8 プラグの残りのワイヤを 1 本ずつ接続します。
13. 外部の ライトアラームコネクタ X8 (ピン 13 および 14) から電力が供給されます。 最大電流各チャネルは 7.5 A を超えません。2 つのチャネルには別の回路を介して電力が供給され、ピン 12 から供給されます。 このプラグからのワイヤには、定格 10 A の交換可能なヒューズが取り付けられています。取り付けるときは、ピン 14 が左側の方向指示灯に使用され、13 が右側に使用されるという規則に従う必要があります。 所有者がランプを使用して表示したい場合 サイドライト、次にピン 13 と 14 の配線が相互接続され、寸法ワイヤリング ハーネスに接続されます。
14. 次の段階では、ドアのリミット スイッチが接続されます。 車体に接続した機器を使用する場合（ 負極性)、接続はピン 11 に行われます。正極性のデバイスはピン 12 に接続されます。 未使用のワイヤはラップされて絶縁されます（この場合、警報システムは 2 種類のリミット スイッチを同時に動作させる機能を備えています）。 ドアリミットスイッチは並列に接続されているため、どちらからでもブロックに接続されます。
15. 接続図は以下の場合に変わります。 車両別の室内灯制御ユニットが設置されるか、リミットスイッチを接続するための別の回路が使用されます。 アラームが機能するには、次の外観が必要です。 ポジティブな衝動ドアが開いているとき、室内照明回路の出力は 12 V です。 室内照明のスムーズな調光機能があればシステムは動作可能です。
16. ボンネット リミット スイッチ (ピン 9 に) とトランクリッド (ピン 8 に) の接続を開始します。 スイッチの極性は本体の設定で変更できるため、問題ありません。 車にスイッチが内蔵されたロックが装備されている場合は、それらを使用してセキュリティシステムを操作できます。
17. エンジン動作パラメータとパーキング ブレーキの状態 (オートスタートの実行中に使用) を監視するセンサーを接続します。 監視する場合は、油圧センサーまたは充電表示灯からの信号線を 7 番ピンに接続します。システム設定時にセンサー接続の極性を変更できます (デフォルトはマイナス)。 制御システムを使用しない場合は、ワイヤを丸めて絶縁する必要があります。
18. タコメータまたはジェネレータからの信号出力をピン 20 に接続します。接続ポイントは、パルスの中断のない供給を保証する必要があります。 接続場所を検索するときは、メイン キー フォブのディスプレイからの読み取り値を使用することをお勧めします。 エンジンが作動すると、回転するファンの形をしたアイコンがキーフォブに表示されます。 スターターによってエンジンがクランキングされると、入力は信号に反応しませんが、シリンダー内にフラッシュが現れた後にのみ動作し始めます。 入力を使用しない場合は、ワイヤを絶縁する必要があります。
19. 信号線をパーキング ワイヤー レバーの端またはニュートラル ポジション センサーからピン 19 に接続します。この出力は自動始動手順の前にオンになり、ギアボックスとハンドブレーキのステータスをポーリングするために使用されます。
20. ブレーキ ペダルのリミット スイッチの出力をピン 21 に接続します。このパラメータは保護ゾーンに含まれており、メーカーはその使用を推奨しています。
21. リレー オプション モジュールを取り付けます。これは、ステアリング コラム トリムの下、イグニッション スイッチのすぐ近くにあります。 接続が行われるのは、 電力線したがって、接続ポイントに対する要件が増加します。 リレーからの出力線は本体のコネクタX2に出力されます。 リレーはネジまたはタイで固定する必要があります。 この場合、締め付けが部品の回転を妨げないようにする必要があります。 無料調整ステアリングコラム。
22. 温度センサーハーネスをコネクタX4に接続します。
23. TM キーモジュールのプラグをコネクタ X5 に接続します。
24. タイマー チャネルを構成し、他の動作パラメータをプログラムします。

温度センサーからのデータを使用する場合は、デバイスの慣性と、センサーと接続での熱損失に注意してください。

測定誤差は、特にエンジンに配置されたデバイスに関係します。 実際の温度は、測定された温度より 10 ～ 20°С 高いことがよくあります。 この影響をなくすために、センサ設置場所に断熱カバーを設置することを推奨します。

RFモジュールの最適な設置オプション

エンジンロック

システムを設置するときは、電源ユニットの起動をブロックするための 3 つのオプションのいずれかを実装する必要があります。

1. 最も簡単な方法は、タイマー チャネル No.8 で制御される内蔵リレーを使用した保護です。 イグニッションスイッチへの配線を切断したり、並列回路を使用したりしてリレーを使用することも可能です。 2 番目の方法では、リレーは保護を提供せず、点火の制御に使用されます。
2. オプションのリレーを取り付けることで、チャンネル No.1 ～ 4 から制御されます。 この方法は、並列点火スイッチ回路を使用する場合に使用されます。
3. ほとんど 信頼できる方法保護はコード化されたリレー モデル VM-103M によって提供され、1 本のワイヤ上のコード化された信号によって制御されます。 異なる論理アルゴリズムを使用して複数のロックを使用することができます。

リレー BM-103M

リレーを使用すると、メイン警報装置を検出して無効にするとエンジンが始動できなくなるため、攻撃者の作業が大幅に複雑になる可能性があります。 リレーは、電力を供給したり、マイナス端子にワイヤを短絡したりしてもオフにすることはできません。

キーホルダーをプログラムするにはどうすればよいですか?

付属のコントロール キー フォブは完全に操作できる状態になっており、登録は必要ありません。 メインリモコンは端部（アンテナから一番遠い）にある3番目のボタンを押すと電源が入ります。 ボタンは少なくとも 3 秒間押し続ける必要があります。 電源を入れるとメロディーが流れます。 切断する場合も同様の手順で行います。

時計とアラームを設定している間は、監視および監視解除の制御はできません。

時計を設定するには、次のことを行う必要があります。

1. ボタン 3 を短く押して、時計アイコンを選択します。 その後、時と分の表示が点滅し始めます。
2. 最初のボタンは時間を設定し、2 番目のボタンは分を設定します。 値をすばやく設定するには、ボタンを長押しします。
3. アラームの設定に進むには、ボタン 3 を短く押す必要があります。終了するには、このボタンを 1 秒以上押し続ける必要があります。 10 秒間何も操作しないと、自動的に終了できます。

所有者が目覚まし時計を使用する場合は、次のものが必要です。

1. ボタン 3 を短く押して、目覚まし時計アイコン (ベルの形) を選択します。 現在のアラーム モードのインジケーター (オンまたはオフ) が時計フィールドに表示されます。
2. 1 または 2 を押して動作モードを切り替えます。
3. アラームモードをオンにした後、ボタン3を（短く）押して、開始時間設定メニューに進みます。 この場合、時計/アラームフィールドの 4 つのセルすべてとアイコンが点滅します。
4. 時計と同様に、アラームをオンにする時刻を設定します。

アクティブなアラーム モードは、画面上のベルのアイコンで示されます。 アラーム信号は、2 秒後に繰り返される突然の 2 回の音です。 信号は 1 分間送信され、キーフォブ ボタンの 1 つを短く押すとオフになります。

キーフォブの前面 (ディスプレイの側面) には 2 つのインジケーターがあります。 緑色のインジケーター（送信）は、本体との通信の有無とアラームイベントの不在を示します。 システムが作動した後、または接続が切断された場合、赤色のダイオード (アラーム) がオンになり、点滅します。 開発者によると、点滅するダイオードライトの使用により、リモコンの使いやすさが向上しました。 照明が悪い非常に騒々しい環境。

Sergey Maslov が Pandora キーチェーンの操作の複雑さを教えています。

ユーザーマニュアル

設定および更新するには ソフトウェア接続はケーブルまたはワイヤレスで行われます Wi-Fiネットワーク。 プログラムを更新する際に、本体を車から取り外したり、コネクターを外したりする必要はありません。 設定はRMP-01/02アダプターと接続ケーブル（オプション）を使用して行います。

Pandora dxl 3000 の操作説明書に従ったプログラミング プロセスは次のようになります。

1. インストール 追加のアダプター RMP-01（または02）をパソコンのUSBコネクタに差し込みます。
2. デバイスを検出して認識したら、ドライバーをインストールします。
3. 更新と構成を実行するシェル プログラムをインストールします。 DXL Loader プログラムの配布パッケージはアダプターに付属しており、メーカーの公式 Web サイトからも入手できます。
4. コンピュータを再起動してください。
5. コードを使用してアラームユニットをアダプターの出力に接続します。
6. プログラミング モードを有効にし、ソフトウェアの指示に従ってパラメータを調整します。

オートスタートシステムを装備した車両で使用する場合 マニュアルトランスミッションニュートラル位置センサーがない場合は、プログラム可能なニュートラルが必要です。 センサーがない場合は、ユニットからの信号線がハンドブレーキレバーの先端に接続されます。

ニュートラルをインストールするときの一連のアクション:

1. 車両を停止し、エンジンを切らないでください。
2. パーキングブレーキレバーを上げます。
3. ボタン 1 を 3 秒間押して、点火サポート モードをオンにします。 ニュートラル設定ができなくなりますので、ブレーキペダルを踏んだり、パーキングブレーキレバーを操作しないでください。
4. キーを抜いて車から降りてください。 セキュリティをオンにしない場合、エンジンは 1 分間作動します。 セキュリティモードをオンにすると、モーターは 3 秒後に停止します。

キーフォブを使用してリモートスタートを実行するには、次のものが必要です。

1. セキュリティモードを有効にします。
2. ボタン 1 を 3 秒間押し続けます。
3. 無効化された衝撃センサーと自動起動アイコンが画面に表示される (ファンが点滅する) まで待ちます。
4. 数秒後、エンジンが始動し、アイコンが点灯し続けます。 ウォームアップは時間または温度 (設定に応じて) に基づいて行うことができます。 最大運転時間は60分以内（1サイクル内）です。
5. エンジンを停止する必要がある場合は、ボタン 2 を数秒間押してください。

室内の暖房または冷房をプログラムするには、自動開始を使用できます。

1. ボタン 3 を押して、「スタート」アイコンを選択します。
2. ボタン 2 を押して、8 つの部分からなるスタート設定メニューに移動します。 切り替えはボタン1とボタン2で行います。
3. リピートスタートのタイマー値を設定します。 繰り返しは、5、7、14 日、または無制限の日数 (個別に構成可能なパラメーター) にわたって実行されます。 温度スタートも同様に設定されており、0 度未満の設定温度でのみ機能します。
4. エンジンの運転時間と停止パラメータ（温度に応じて運転する場合）を設定します。 60、80、または 105 度に達したときの 3 段階の停止をプログラムできます。

Pandora 警報システムのインストールおよび操作手順を PDF 形式でダウンロード

アラームの使用と設定を可能にするサービスマニュアルは、リンクからダウンロードできます。

カーセキュリティシステム パンドラ DXL 3000i-modこれは更新されたバージョンのメインアラームです モデル範囲企業 パンドラ、独占的に製品を製造する 上層階級最も要求の厳しいクライアント向け。 データ トランシーバーは 80 ビット コードにより電子的ハッキングから保護されています。 ソフトウェアコンポーネント内 パンドラ DXL 3000i-mod工場用とユーザー用の 2 つの PIN コードが同時に存在します。 会話の暗号化は暗号で保護されており、スキャンやハッキングの可能性が排除されます。

それでも パンドラ DXL 3000i-modは ベーシックモデル、セキュリティ機能がオンになっています 上級、すべてを提供します 必要な保護車。 カスタマイズ可能な機能が膨大にあります。 リモートスタートいくつかのパラメータ、モーションセンサー、傾き、温度に従ってエンジンを制御します。

会話の暗号化
インテリジェントな暗号化保護システムは、あなたの車に新しいレベルのセキュリティ機能をもたらします。 軍事技術に基づいているため、セキュリティ コードは現代の電子的手段では解読できません。

自動実行
インテリジェントな自動スタートシステムにより、車を制御し、 セキュリティ機能遠隔で。 温度に基づいてエンジンをオンにするように設定したり、特定の時間にエンジンをプログラムしたりできます。

衝撃および傾きセンサー
内蔵 パンドラ DXL 3000i-mod加速度計は、衝撃や傾きなど、車に対する疑わしい衝撃をすべて記録します。 温度センサーもあります。

Pandora DXL 3000i-modの主な機能

• 一度に 2 つの秘密 PIN コード: 工場出荷時とユーザーがプログラム可能。
• 11 独立したゾーン安全
• フィードバックによる対話保護。
• 両面キーホルダーが2個付属します。
• 多機能な自動スタート機能はもちろん、 リモコンエンジンの動作。
• すべてのシステムモジュールの信頼性が保証されています。
• 完全にロシア生産。

アラームキット Pandora DXL 3000

警報装置 Pandora DXL 3000i-mod

• 中央ブロック パンドラ DXL 3000i-mod.
• 2 つのコントロール キー フォブ - LCD ディスプレイありとなし。
• キーホルダー本体の保護カバーです。
• 特殊な衝撃センサー。
• 変位・加速度センサー。
• トランシーバーモジュール。
• 「バレット」スイッチボタン。
• LEDインジケータ。
• 取り付け用のワイヤーのセットです。
• 必要なすべての指示。