自分で交換する方法ルノー ローガン 09- H/ ああ/ 8200772182 OE - (8200772182 , 8200746453, 8200746497) 車でラーガス・ルノー、ルノー・ローガン、ダスター。
いかなる故障も世界の終わりではなく、完全に解決可能な問題です。 センサーとは、 計測器、測定された値を変換します。 物理量電気信号に変換し、デジタルデータをディスプレイに表示します。
センサー規定 クランクシャフト動作中はパルス信号を供給し、クランクシャフトの位置、回転方向、周波数を電子制御ユニットに通知します。
クランクシャフトポジションセンサーの取り外し（1.6（16V）エンジン、1.6（8V）エンジン）点検または交換用、およびギアボックスを分解するときも同様です。 キー「10」が必要です。
バッテリーのマイナス端子からワイヤーを外します。
エアパスレゾネーターを取り外します。
エンジン管理システムのワイヤリングハーネスコネクタを冷却水温度センサーから外します。
エンジンマネジメントシステムのワイヤーハーネスを固定しているプラスチックホルダーを外します。
ワイヤーハーネスをクランクシャフトポジションセンサーから遠ざけます。
エンジンコントロールシステムワイヤーハーネスブロックのロックを押して、ブロックをクランクシャフトポジションセンサーコネクターから取り外します。
10mm レンチを使用して、センサーとワイヤリング ハーネス ホルダー ブラケットを固定している 2 本のボルトを緩めます。
センサーとワイヤーハーネスホルダーブラケットを取り外します。
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クランクシャフトポジションセンサーを逆の手順で取り付けます。 センサー取付ボルトは規定トルク（8N・m）で締め付けてください。
上死点センサーとクランクシャフト速度センサーを交換した後は、次の作業が必要です。 特別なテスト以下を含むキャリブレーションを実行します。
II、III、IV、または V ギアで燃料供給を遮断し、回転速度 3500 ～ 3000 分で少なくとも 2 秒間車両を減速する。
- エンジン回転数 2400 ～ 2000 分で II、III、IV、または V ギアで燃料供給を停止しながら減速を少なくとも 3 秒間繰り返した。
- 障害コードをチェックし、必要に応じてトラブルシューティングを行います。
- コードの消去。
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SCR/TDC および CYP センサー
32 これらのモデルでは、クランクシャフト角度センサー (CAR) からの信号に基づいて、気筒ごとに燃料の噴射と点火のタイミングが決定されます。 エンジン回転数の検出も可能です。 TDCセンサーは始動時（スターターによる）の点火時期を決定し、燃料噴射モデルではCYPセンサーはシーケンシャル噴射システムのシリンダー位置を決定します。 3 つのセンサーはすべてディストリビュータに組み込まれています。 それらの診断は、コード (コード 4、8、9) をチェックし、電気コネクタの抵抗をチェックすることになります。
検査
33 クランク角センサーを点検してください。 ディストリビュータの電気コネクタを外し、端子 B と F の抵抗を測定します。 得られた値を仕様に記載されている値と比較します。
34 端子とアース間に抵抗がないことを確認してください。 テスト結果が正しくない場合は、点火ディストリビュータを交換してください (セクション 5 を参照)。
35 検査結果が正しい場合は、担当部署に連絡してください メンテナンスシステム診断用。
36 TDC センサーをチェックするには、ディストリビュータの配線コネクタを外し、端子 C と G の抵抗を測定します (図 4.33 を参照)。 得られた値を仕様に記載されている値と比較します。
37 端子とアース間に抵抗がないことを確認してください。 テスト結果が正しくない場合は、点火ディストリビュータを交換してください (セクション 5 を参照)。
38 テスト結果が正しい場合は、テクニカル サービス部門に連絡してシステムを診断してください。
39 シリンダ位置 (CYP) センサーをテストするには、ディストリビュータの配線コネクタを外し、端子 D と H の抵抗を測定します (図 4.33 を参照)。 得られた値を仕様に記載されている値と比較します。
40 端子とアース間に抵抗がないことを確認してください。 テスト結果が正しくない場合は、点火ディストリビュータを交換してください (セクション 5 を参照)。
41 テスト結果が正しい場合は、テクニカル サービス部門に連絡してシステムを診断してください。
誘導型センサーは、電子制御ユニットの動作を1番シリンダーのピストンの上死点やクランクシャフトの角度位置と同期させるように設計されています。
上死点およびエンジン速度センサーは、磁石と巻線で構成され、クラッチ ハウジングの上部に取り付けられています。 センサーは、Lada Largus エンジンの後部、エンジン フライホイールのドライブ リングの反対側に取り付けられています。 クラウンは空洞のある歯車です。 同期パルス (「基準」パルス) を作成するために 2 つの歯が削られています。これは、コントロール ユニットの動作と 1 番目と 4 番目のシリンダーのピストンの TDC を調整するために必要です。
TDCセンサーLada Largusの動作原理
クランクシャフトが回転すると、歯がセンサーの磁場を変化させ、電圧パルスを誘導します。 交流電流。 コントロールユニットはセンサー信号を使用してクランクシャフトの回転速度を決定し、インジェクターにパルスを送信します。
センサー回路に異常が発生すると、エンジンが停止し、コントローラーが故障コードをメモリに保存し、計器盤の警告灯が点灯します。 センサーが故障するとエンジンを始動できなくなります。
TDCセンサーの取り外し Lada Largus
キー「10」が必要です。
1. バッテリーのマイナス端子からワイヤーを外します。
2. エアフィルターの吸気サイレンサーを取り外します。
3. ワイヤーハーネスブロックをセンサーのコネクター B から外します。 センサーを固定している2本のボルトAを緩めて取り外します。
4. 上死点センサーとクランクシャフト速度センサーを取り外しと逆の順序で取り付けます。
注記
上死点センサーとクランクシャフト速度センサーを交換した後は、次のような特別なテストを使用してセンサーを校正する必要があります。
- II、III、IV、または V ギアの回転速度 3500 ～ 3000 分で燃料供給を少なくとも 2 秒間停止することによる車両の減速。
- エンジン回転数 2400 ～ 2000 分で II、III、IV、または V ギアで燃料供給を停止しながら減速を少なくとも 3 秒間繰り返した。
- 障害コードをチェックし、必要に応じてトラブルシューティングを行います。
- コードの消去。
