プリント基板用のドリラーです。 DIY ボール盤ボール盤の設計：構造、動作原理、種類

皆さん、こんばんわ。穴を開けるのに苦労しましたプリント基板ああ、私は電気ドリルでそれを行い、次にドライバーまたはコレットクランプ付きの電気モーターでそれを行いました。もちろん、不便で面倒です。一般的に、私はそれについて何かをすることにしました。すぐに、PWM を使用して速度を調整するという選択が決まりました。すぐに頭に浮かんだのは古典的な NE555 でした。ゴミ箱には DIP パッケージのチップが数個しかありませんでした。インターネット上には検索しなくてもたくさんのスキームがあります長い間、自分に合うように自然に少し変更しながら、このスキームに落ち着きました。

別の基板に整流器を備えた変圧器を作成し、変圧器は2Aヒューズを介してネットワークに接続され、変圧器は19V、1Aで、キーIRLZ44を使用しました。
ちなみに、レギュレータ自体を備えたプリント基板は非常にコンパクトであることが判明しました。もちろん平面部品を使えば大幅な小型化が可能です。しかし、繰り返しますが、私は自分が持っていたものからそれを作りました。実際のプリント基板は次のとおりです。

NE555 チップ上のデバイスにより、パルス幅変調を備えた電力レギュレータを実装することが可能になり、これは、直流。高効率、高負荷容量、幅広い供給電圧を備えています。 DC整流子モーター、電力の回転速度を調整するために使用できます。暖房器具、白熱灯、最大電流は電源と出力スイッチに応じて異なります。
仕様

電子回路の設計と動作:
このデバイスは、一定周波数のパルス発生器モードでスイッチオンされる一体型タイマーと、キーモードで動作する強力な MIS トランジスタで組み立てられています。パルスのデューティサイクルと長さは、可変抵抗スライダの位置によって変化します。これにより、PWM デューティサイクル、つまり負荷の平均電力を調整できます。
デバイスの電源電圧は DC27V を超えてはなりません。スイッチングモードで動作するMOSトランジスタが調整素子として使用されます。オープン状態では、ドレイン-ソース接合の抵抗が非常に低いため、10Aの電流をスイッチングした場合でも、トランジスタで少量の熱が発生します。ただし、念のため、面積50 cm2のラジエーターを取り付けました。この構造は、最寄りのラジオ市場で購入したハウジングに取り付けられました。

フロントパネルには、速度調整用ノブ付きポテンショメータ、電源インジケータ、電源トグルスイッチ、2Aヒューズが取り付けられたヒューズホルダーがあり、レギュレータ出力を過負荷や短絡から保護します。端子台 - 負荷用および個別一定の圧力整流器からの 20 V が役に立つかも知れません。
さて、最も重要なこと、電気モーター...私は母の古いソビエト製ヘアドライヤーを分解し（ヘアドライヤーをありがとう、母 =)）、そこから電気モーターを取り外し、ラジオで真鍮のコレットクランプのセットを購入しました市場に行って掘削を試みました。

答え

Lorem Ipsum は、印刷および植字業界の単なるダミーテキストです。 Lorem Ipsum は 1500 年代以来、業界の標準的なダミーテキストです。当時、無名の印刷業者が活字のゲラをスクランブルして活字見本帳を作成しました。 http://jquery2dotnet.com/ 5 世紀だけではありません。、しかし本質的には変わっていない電子植字への飛躍もあり、Lorem Ipsumの一節を含むLetrasetシートのリリースによって1960年代に普及し、さらに最近ではLorem Ipsumのバージョンを含むAldus PageMakerのようなデスクトップパブリッシングソフトウェアによって普及しました。

自動速度コントローラーは次のように動作します。アイドル速度では、ドリルは 15 ～ 20 rpm の速度で回転し、ドリルが穴あけのためにワークピースに触れるとすぐに、エンジン速度が最大値まで増加します。穴が開けられ、エンジンへの負荷が軽減されると、速度は再び 15 ～ 20 rpm に低下します。

自動エンジン速度制御と LED バックライトの図:

KT805トランジスタはKT815、KT817、KT819に置き換えることができます。

KT837はKT814、KT816、KT818に置き換えることができます。

抵抗 R3 を選択することにより、アイドル時の最低エンジン速度が設定されます。

コンデンサC1を選択することで、ターンオン遅延が調整されます。最大速度エンジンに負荷が生じたとき。

トランジスタ T1 はラジエーター上に配置する必要があり、非常に高温になります。

抵抗 R4 は、LED の最大照度に従って機械に電力を供給するために使用される電圧に応じて選択されます。

示された定格で回路を組み立て、オートメーションの動作に非常に満足しました。唯一のコンデンサ C1 を、並列接続された 2 つの 470 µF コンデンサ (サイズが小さい) に置き換えました。

ちなみに、回路はエンジンの種類には依存しません。私は4でテストしました。さまざまな種類、誰にとっても効果的です。

モーターにはLEDが取り付けられており、掘削現場を照らします。

私のレギュレーター設計のプリント基板は次のようになります。

準備のためのトレーニングガイド
生産現場の労働者

配管工事の講習会

ボール盤制御

スピンドルのストロークリミットは、クイルを昇降させるハンドルを回す際に垂直方向に移動させることで調整します（図149）。ハンドルは、スピンドルの垂直ストロークの上端から下端まで、ぎくしゃくすることなくスムーズに回転する必要があります。ドリルを下向きに送るとき、刃先のあるドリルの上部がテーブルの平面に接触しないようにしてください。

米。 149. 垂直方向の動きドリル付きスピンドル

さらに、ボール盤の調整はトランク (NS-12 マシン) の垂直方向の移動によって行うことができ、そのためにはトランククランプハンドルを 1 回転緩める必要があります。トランク昇降用ハンドルを回すと、トランクが機械のコラムに上がり、必要な高さに設置した後、固定します。

ボール盤の調整は、テーブルを上げ下げすることによっても行うことができます（設計でこれが提供されている機械の場合）。機械テーブルが低いとスピンドルアームが増加し、穴あけ精度が低下し、ドリルを部品に当てるのに多くの時間がかかります。

ボール盤は、ドリルのスリーブストップ (図 150) または機械に取り付けられた測定定規 (図 151) を使用して、所定の穴あけ深さに調整されます。調整のために、ドリルを部品の表面に持ってきて、ドリルコーンの深さまで穴あけし、定規の最初の読み取り値に矢印（ポインター）がマークされます。次に、指定された穴あけ深さがこの読み取り値に追加され、どの位置まで穴あけを行うべきかのマークが取得されます。

米。 150. ドリルのスリーブストップを使用した止まり穴の穴あけ

米。 151. 定規のストップに沿って穴あけ:
1 - 停止

たとえば、深さ 10 mm の止まり穴をドリルで開ける必要があります。これを行うには、ドリルを持ってきて、ドリルコーンの高さと同じ深さまで部品を穴あけし、インジケーターを使用してサイズ (たとえば、26 mm) を読み取り、指定された値で得られた読み取り値の合計を読み取る必要があります。穴あけ深さは26+10=36mmとなります。穴を開けるときは、定規の動きを監視する必要があります。サイズ 36 が指針と一致したら、穴あけを停止する必要があります。穴あけ深さは10mmとなります。

定規以外にも機構を備えた機械もあります自動給餌必要な深さまでのドリルストロークを決定するダイヤル付き。

自家製のプリント基板を作成する場合、そのような細い穴はあまり必要ありませんが、直径0.5〜0.7 mmの標準的なドリルも非常に壊れやすいため、この技術的デバイスは耐用年数を大幅に延ばすことができます。

このマシンの設計の基礎となっているのは、非同期モーター交流タイプのADP-1262。このエンジンのローターは肉厚約0.5mmの中空アルミカップです。 ADP-1262 ステータは、残りの空きスペースをすべて占有します。狭い円筒形のスロットがあり、その中でローターが非常に小さなギャップで回転します。このようなローターの重量が無視できることは明らかなので、特にクランプチャックの重量を考慮すると、その慣性特性は一次近似では無視できます。とりわけ、エンジンには非常に優れた機能が備わっています。柔らかい特性。エンジン速度が低下すると、シャフトにかかる力のモーメントも減少します。これらすべてにより、詰まりが発生した場合や刃先の許容最大トルクを超えた場合でも、細いドリルの長寿命が保証されます。

ドリルホルダーとして、直径 6 mm までのドリルをクランプできる、かなり普及しているタイプ 6B10 の 3 爪チャックを採用しました。

ベッドは 2 つの主要な部分で構成されています。スタンド位置 1 とラックアンドピニオン機構位置 2 は MBS-1 光学顕微鏡から取得したものです。位置 3 のベースは、厚さ 1 センチメートルの鋼板から切り出されます。

エンジンはクランプを使用して固定され、クランプは 4 本のネジで送り機構に固定されています。それらは上の図の赤い矢印で示されています。正方形の頂点に穴が開いているので、エンジンを縦置きだけでなく横置きも可能です。

カートリッジは成形ブッシュを使用して取り付けられ、その外側にはコーン No. 1 が機械加工され、内側にはモーターシャフトの直径約 6 mm に等しいトランジションフィット用の穴があります。ブッシュは旋盤で一気に製作されます。つまり、円錐と穴の回転中（穴あけではない）、ワークピースは機械に固定され、その後にのみ切断されます。

優れた固定と位置ずれの発生を防ぐために、ブッシュにはロックネジ用の 6 つの M3 ネジ穴が付いています。モーターのシャフトにはこれらの固定ネジが嵌る 6 つの凹みがあります。穴は市松模様で開けられているため、たとえ合わせ面の摩耗の結果として位置ずれが生じたとしても、選択のずれを保証することができます。ネジはロックペイントまたはスレッドロッカーで固定されています。

エンジンシャフトの上部延長部には、小さなスロットを備えた固定フランジがあり、エンジン本体のバーと合わせて、典型的なロック機構にすぎません。キーを使用せずに手動でカートリッジを締めることができます。レンチを使用すると、クランプ機構が非対称になり、深刻で不均一な摩耗が発生し、これがドリルの振れの主な原因となります。細いドリルを使用すると、ドリルの作動部分の偏心が顕著になります。