本質的には、これが事実であり、何百万もの少年たちの人生の選択を決定したのは映画でした（もちろん本の重要性を軽視するわけではありません）。
「あらゆる芸術の中でも…」
1940年の興行収入トップに立った『ファイターズ』も間違いなくそのような運命の映画に分類できると思います。 戦前のこの年には、ソ連の人口 1 億 9,000 万人のうち、2,700 万人以上がこの映画を視聴しました (冗談ではありません!)。 ほぼ 6 人に 1 人がこの国の居住者です。 「主権のある映画監督」ニキータ・セルゲイビッチ・ミハルコフも、「夜」と「昼」という2つの「時計」を一緒に持つカルト宣言されたティムール・ベクマンベトフも、そのような指標を夢にも思わなかった。 そして、「ファイターズ」の監督エドゥアルド・ペンズリンの名前は、現在では非常に狭い専門家の間でのみ知られていますが、それにもかかわらず、多くの人が長年にわたって映画の主人公であるセルゲイ・コジュハーロフ（マーク・バーンズが演じる）から名前が知られていました。我が国の軍パイロットの外見と内面の両方を連想させるためです。 彼は魂が純粋で友情に忠実で、勇気があり、心から愛する仕事に献身的に取り組んでいます。 結局のところ、彼は同情的な人物であり、M. バーンズが演奏した「Beloved City」という曲が今日に至るまで何十年にもわたって人気がある主な理由はこれにあります。 一般に、「ファイターズ」の中心人物は、パイロットの一種の例を示しました。
私が初めてロシア海軍海軍航空司令官ウラジミール・グリゴリエヴィチ・デイネカ大将を見たとき（写真や映画ではなく、実際に）、最初に頭に浮かんだことは、そのような将軍は存在しないということだった（そして特に）大佐将軍）。 より正確に言えば、それらは存在します（そのようなものがあるからです）が、おそらく、それらは頻繁に発生するものではありません。私は、少なくとも20年間の勤務（当時）で、そのような人々を個人的に知ったことはありません。 私が自分自身で気づいた二番目のことは、ほとんど知覚できない形で、すぐに尊敬を呼び起こす将軍が、前述の映画の主人公に何らかの形で似ていたことです。 どういうわけか、私はこう思いました。確かに、外見によって形成される第一印象は静的なままであり、いかなる力学によってもそれが変わることはありません。 そして、それが起こりました。V.デイネカは並外れた人物であり、真のロシアの知識人であるという意見は、時間が経つにつれて強化されるだけでした。 原則として、それでも、それは明らかになりました：いつか私はこの人物についてジャーナリストとしての言葉を言う機会があるでしょう - その理由を特に探す必要はありませんでした。 たくさんあります。 しかし、私は認めます。どういうわけかすべてがうまくいかなかったのです。そして今、沈黙を守るのは罪です。これは記念日の行事です。
ケーブル線
「ラウンドデート」に関連して、原則として、人生の主なマイルストーンや一見輝かしい行為をリストアップするのが通例です。 記念日の一文が新聞に掲載されることを知ったV.デイネカ将軍は、「そこに何を掲載すべきでしょうか？伝記があります...そして一般的に、それは価値がありますか？」と言いました。
もちろんそれだけの価値はあります。 伝記に関しては、紙に書かれた公式データという意味ではなく、より広い意味での伝記であり、たとえ膨大な量の出版物であっても、その範囲はいずれにせよ狭いものとなるだろう。 もちろん、人生と奉仕の主要な段階を写真で説明しながら電信モードで提示することもできます。
伝記より
デイネカ・ウラジミール・グリゴリエヴィチ大佐。
1963年にオレンブルク高等軍用航空パイロット学校（優等）、1973年に海軍士官学校（優等）、1990年に参謀本部陸軍士官学校（外部）を卒業。
提供:
1963 年から 1970 年まで、海軍航空飛行要員の戦闘使用および再訓練センターの海軍ミサイル搭載航空連隊に在籍: パイロット、艦長 - 教官、分隊長。 彼は実験飛行や研究飛行を実施し、新しい航空機システム用のミサイルパイロットを再訓練した。
1973 ～ 1974 年 海軍ミサイル搭載飛行隊の司令官を務め、1974年9月からは同センターの対潜混合航空連隊の司令官を務めた。 彼は、新しい対潜機やヘリコプターのための海軍航空飛行要員の再訓練を監督し、戦術、行動方法、潜水艦の戦闘使用法を練習しました。
1976年以来 - 北方艦隊航空所属: 1979年まで - 別の長距離対潜航空連隊の指揮官。
1979 ～ 1984 年 - 海軍ミサイル搭載航空部門の指揮官。
1986 ～ 1994 年 – 空軍司令官 – 北方航空艦隊副司令官。 彼は海洋および長距離海域での作戦に備えて飛行乗組員を準備し、個人的に大西洋、太平洋 (フィリピン海)、および北極まで多数の航空機のグループを飛行させました。 海軍の艦載機の編成と戦闘機の開発の主催者の一人。
1994 年から 2000 年まで – ロシア海軍海軍航空司令官。 彼はソ連崩壊後の国軍改革の困難な時期に海軍航空隊を指揮した。 彼は海軍の航空部門をすべて保持し、航空複合施設の建設に取り組み続けました。
大佐。 ロシア連邦の名誉ある軍パイロット。 彼は Yak-18、IL-28、TU-16、TU-142 航空機、および KA-25 ヘリコプターに搭乗しました。
総飛行時間は3000時間を超える。
軍事科学の候補者。
科学技術分野におけるロシア連邦国家賞受賞者。
ソ連とロシアから勲章と勲章を授与された。
オチャコフ市（ウクライナ）の名誉市民。
ウラジーミル・グリゴリエヴィチ・デイネカは軍を退役後、JSC KnAAPOの総局長の首席顧問として海軍との交流や友好国との国際軍事技術協力の分野で働いている。
確かに、伝記は多くのことを語っています。 が、ほとんど。 しかし、そのそれぞれの行の背後には、多くの注目すべき出来事、輝かしい事実、親愛なる名前があります...「私について、私が仕えた善良な人々について、教師について、指導者について、指揮官について、書く必要があります。部下、航海士…」 このことを言うとき、将軍はこれみよがしに謙虚であるわけではない。彼は、自分について親切に話し、十、二人の名前を挙げることによって、多くの価値ある人々が出版された資料から「船外」にされることを望んでいない。 確かに、すべての名前と姓を公開することはできません。 すべてのこと、すべての人について語ることはできません。 それなのに…
教師と生徒
V. デイネカの奉仕とその段階について話す場合、事実、出来事、日付に加えて、彼の形成と将来の運命に影響を与えた人々の名前に言及する必要があります。 彼が人生の道を決定したこれらの飛行士について何かを言わないことは不可能です。
記念に写真を。 左から右へ: I.V.提督 カサトノフ、ロシア海軍司令官 V. ヴィソツキー提督、V. ポタポフ航空大佐、V. デイネカ航空大佐。
軍人は上級者から始めるか、逆に階級の低い者から始めるのが通例である。 この場合、ウラジミール・グリゴリエヴィチが常に敬意を持って扱っている人々について話すのは適切であり、必要であるとさえ思います。
運命の定めか、北方艦隊の海軍航空司令官は「キャリアチェーン」に並んだ：ゲオルギー・アンドレーヴィチ・クズネツォフ、ヴィクトル・パブロヴィッチ・ポタポフ、ウラジミール・グリゴリエヴィチ・デイネカは、その後海軍の海軍航空司令官となった。 さらに、私たちは注目します：彼らの運命の交差点は繰り返され、驚くべきことでさえありました：G.クズネツォフは上級中尉であり、フェオドシヤを解放しました。 つまり、少年ヴォロディア・デイネカが地上にいたとき、攻撃パイロットのゲオルギー・クズネツォフは、言われるように、心からこの地上に航空砲を発射しました...
もちろん、ウラジミール・グリゴリエヴィッチ・デイネカは、優しい意味で、空への道を開いた最初のインストラクター、ちなみに、ユーリ・ガガーリンのクラスメートであり友人であるイーゴリ・アレクセーヴィチ・スミルノフを思い出します。 IL-28では、若いパイロットV.デイネカが、より経験豊富な同志であるヴァディム・ベロフ上級中尉とアナトリー・アバエフ大尉とともに空へ飛び立った。 そしてすでに将軍として、有名なヴィクトル・プガチェフとともにSU-27に乗って、曲技飛行を練習するときにあらゆる喜びと過負荷を感じました。
ウラジミール・グリゴリエヴィチ・デイネカ
もちろん、彼の勤務中、V.デイネカは、ソビエト海軍飛行士の輝かしい銀河を構成する多くのパイロットや航海士と一緒に飛行しました - 結局のところ、彼は船、分遣隊、飛行隊、2つの連隊、航空部門... ニコライ・デグチャレフ、ウラジミール・パノフ、エフゲニー・ダニレフスキー、ユーリ・モイセーエフ、エフゲニー・ベッソノフ... 誰かが教え、誰かが生徒であり、後継者でした。 イーゴリ・ウラジミロヴィチ・サプリキンは、まだ上級中尉であった間、第5航空師団に勤務しました。 その後師団長に昇進し、黒海艦隊空軍司令官少将としての任務を終えた。 V. デイネカの同僚の多くは彼の戦友と考えることができます。 したがって、たとえば、マトヴェーエフは、第33回TsBPおよびPLSの第540回MRAPのTU-160船の船長でした。 乗組員の 2 人目のパイロットは V. デイネカ中尉、2 人目の航海士は V. モスココフ中尉でした。 年月が経つにつれて、これらの「第二の番号」はすべての海軍航空の「第一の番号」を占めました - V.デイネカが司令官になり、V.モスココフが海軍航空の首席航海士になりました。 明らかに、彼らの「上昇」において特別な役割は指揮官であるイワン・ヴィクトロヴィッチ・マトヴェーエフに属しています...
そして、そのような人々の大多数は、V.デイネカの隣に、そして一緒にいて、もちろん、人生と奉仕の最初の助手である妻ヴァレンティーナ・ヴィクトロヴナもその中に含まれていました。 したがって、これはまさに彼の人生がどのようになったのか、間違いなく興味深く成功したものです。 もちろん違うかもしれませんが…
爆撃、ポリウスと戦闘編隊中の航空機104機への貨物
もちろん、1歳の男の子は戦争がどのように始まったのかまったく思い出せません。 しかし、4歳の少年はフェオドシヤがどのようにして解放されたかをすでに覚えていた。 驚いたことに、私の子供時代の記憶には、1944 年 4 月の日々のエピソードが残っていたのです。 特に、我が国の飛行士が港や敵陣地をどのように爆撃したか。 戦勝記念日も思い出深いものになりました。 おそらく、海、飛行機、そして戦後の時代の雰囲気そのものが、発展して焦点を当て、最終的に人生の選択を決定したのかもしれません。
確かに、若い頃の夢を実現するまでの道のりは、よくあることですが、曲がりくねって険しいものでした。 まず、フルシチョフの呼びかけによれば、50年代後半の慣習通り、学校卒業後は工場で働く必要があった。 それで、キロヴォグラードVVAULの士官候補生になったウラジミール・デイネカは、すでにプロレタリア教育を受けていました - 彼は回転をマスターしました。 しかし、空への更なる道には「フルシチョフ」の痕跡が残されていた。彼はオレンブルクの、今日言うところの「最適化された」航空学校で、4人が「石畳みされた」学校で学業を続け、修了しなければならなかった。 いずれにせよ、私はまだ幸運にも、切望されていた舵を取ることができました。 その結果、スター中尉とともに、「名誉ある卒業証書」V.デイネカは、ロシア海軍航空の揺りかごであるニコラエフでの勤務をさらに続けるという指示を受けました。 現在、彼自身が夏季海軍航空戦闘使用・再訓練センターで訓練を受けたパイロットを訓練している。 それでも、彼の若さにもかかわらず、誇りに思う理由はたくさんありました。彼自身、戦闘連隊のパイロットを「翼に」配置する教師とみなされる可能性がありました。 25 人が彼の TU-16 で訓練を受け、その中には将来の連隊や師団の指揮官も含まれていました。 しかし、V. デイネカはおそらくその時このことについて考えていなかったでしょう - なぜ誇りに思うのでしょうか？ サービスはサービスです。 彼女の様子はこうだ…
大将の階級に達した者を含むすべての将校の場合、軍服は海軍のベストのように黒と白の縞模様で構成されています。 確かに、その幅は人によって異なります。 デイネカさんの奉仕は幸運でしたが、もちろん、何かが起こる可能性はありました。 同時に、私たちは次のことに注意します。運命は圧倒的に真に価値のある人々を幸運な人として選びます。 その中には、間違いなく、ウラジミール・グリゴリエヴィチ・デイネカも含まれます。 この点に関して、不誠実ではなかったであろう部下たちが将軍に宛てた次のような言葉は偶然であるはずがないと思われる。
ビジネスにおいて、彼は粘り強く、要求が厳しく、熱心で、
まぶたの下から覗いた記憶はありません。
北国の皆様、ありがとうございました
巨大です - 私たちの将軍デイネカ。
確かに、高く責任ある地位にある人が、かんしゃくを起こさず、繊細で誰に対しても平等であることは難しいことです。 デイネカは、公正であるだけでなく、人道的であると呼ばれる人々のカテゴリーに属します。 同意する、すでに海軍事務から引退した彼に、同級生や同僚の集まりを個人的に始めたり、連隊や師団の記念日を組織したりすることを誰も強制していない。 しかし、彼のスタイルで最も魅力的なのは、規模への欲求ではなく、指揮官に対する日々の気配り、誰かの問題を解決しようとする彼の関心です。 私は一度や二度ではなく、近くにいた人々、親しい人々の過去、現在、さらには未来に対する彼の認識に驚きました、そしてそのような人々は膨大な数います。 実際、艦隊と航空の歴史、パイロットの伝記、人生の浮き沈みのニュアンスに関するデイネカの知識は驚くべきものです。 これは彼のあらゆることを知りたいという欲求から来ています。 もちろん、これを達成することは不可能ですが、それを達成したいという願望は常に実を結びます。
おそらく、よく知られている原則、「私がするようにしなさい（ではなく、私が言ったとおりにしなさい）」が彼に最も直接当てはまります。 ここに挙げるのはほんの一例です。 海軍兵学校を卒業した後、V. デイネカは海軍ミサイル搭載飛行隊の司令官に任命され、1 年後の 1974 年 9 月に、今では有名になったユニークなオチャコボ第 555 対潜水艦混成部隊 (研究および教育) の司令官に就任しました。航空連隊。 そして、34歳の指揮官である彼は、何よりも遠くへ、より速く飛ぶというロマンがすでにその魂の不可欠な部分となっており、新しい装備であるKA-25ヘリコプターを使いこなさなければならなかった。 想像するのは難しいことです。飛行機、特に重いTU-16やTU-142から、「バックアップ」のないヘリコプターに、つまり2人目のパイロットが乗り込むのです。 限られた大きさのヘリポートを備えた船に「トンボ」を着陸させるには、どのような達人にならなければならないのでしょうか。 確かに、V. デイネカは良い学生でした。 しかし、彼は優れた教師でもあり、優れた方法論者であり、パイロット兼教官のG.P.少佐でした。 ドゥドコ。
当時の黒海航空のエースたちは、TU-95RTからMI-8まで、連隊に所属していた10種類（！）の航空機とヘリコプターを自信を持って操縦していたため、彼の部下も彼に匹敵しました。 彼らは 1975 年の秋に、予期せぬことにソ連国防省の主査局によって初めて連隊が査察を受けたとき、その熟練度の高さを証明しました。 視察後に得られた堅実な「良い」評価において、指揮官の貢献が決定的であったことは明らかだ。 当時、そのような業績に対して彼らはあまり賞賛されず、あまり報われませんでしたが、主なことは別の報酬、つまり部下の理解でした。
A.デイネカは、勤務中にそのような多くの「試験」に合格しました。 彼の伝記だけでなく、この国の海軍航空の歴史全体の中で最も輝かしいページは、すでに北部人になっていたV.デイネカが104人（！）のグループのリーダーだった1984年6月の演習でした。航空機。 そして、同時に空中にいた人たちだけでなく、同じ戦闘隊形で後続した人たちも同様です。 「角を曲がって」（大西洋に）飛行する間、常に我が国のミサイル母艦の尾翼にしがみついていた「敵」は、迎撃ミサイルを一機も空中に持ち上げなかった。NATO加盟国は単に唖然とし、攻撃さえも行わないと決定した。そんな航空艦隊に迫る。 注目していただきたいのは、もし私たちの飛行機が以前に海の上を飛んでいたとしたら、ミサイル空母師団の司令官であり北方艦隊空軍の司令官である「デイネカの下」で、これらの飛行は絶えず行われていたということです。 そのとき、私たちの海軍飛行士は同時に、水と空気という2つの世界の海の支配者になったと言えます。 将軍は彼らを大西洋、太平洋、そして北極に連れて行きました。 個人的には。
イベントには次の方が参加しました。
- デイネカ・エフゲニー・グリゴリエヴィチ, サンクトペテルブルク市のロシア非常事態省主要総局の副局長。
- ボンダル・アレクサンダー・イワノビッチ、サンクトペテルブルク市のロシア非常事態省主要総局の監督活動部門の副部長。
- キリロフ・パベル・アレクサンドロヴィッチ, ロシア非常事態省レニングラード地域本局副局長。
- アンドレーエフ・ウラジミール・アンドレーヴィチ、ロシア連邦国家機関VNIIPO EMERCOMのサンクトペテルブルク支部長。
- ゴリコフ アレクサンダー・ドミトリエヴィチ、ロシア連邦国家機関VNIIPO EMERCOMの科学的研究のためのサンクトペテルブルク支部の副所長。
- アゲエフ・パベル・ミハイロヴィチ、ロシア連邦国家機関VNIIPO EMERCOMのサンクトペテルブルク支部の部長、内務中佐。
- ミロンチェフ・アレクセイ・ウラジミロヴィッチ、サンクトペテルブルク大学建築物防火学科准教授、ロシア非常事態省消防局。
- メレシュキン・イーゴリ・ゲンナディエヴィチ、コードコンソーシアムのマーケティングコミュニケーション部門ディレクター。
- ロガトネフ・ローマン・エフゲニエヴィチ、コーデックス コンソーシアムのプロダクト マネージャー。
会議の議題:
サンクトペテルブルクでの火災安全確保の実践。
-について最も一般的な消防法違反に対する責任。
レニングラード地域の火災監視。
建設における防火分野の規制枠組みの現状。
新しい TR CU「火工品の安全性について」。
TR「火災安全要件について」の修正草案。
火災リスクを計算する方法と方法の変更。
防火分野における情報サポートの現状の問題点。
この会議には、サンクトペテルブルクとレニングラード地域のさまざまな組織の代表者約100名が参加した。
会議の議長は、委員会の委員長であるコーデックスコンソーシアムの会長が務めました。S.G. チホミロフ.
ロシア連邦サンクトペテルブルク非常事態省本局副局長 エフゲニー・デイネカ「火災安全分野における規制枠組みの現状」について講演しました。
アレクサンダー・ボンダー、サンクトペテルブルクのロシア連邦非常事態省主局監督活動部門の副部長は、「火災安全法の適用の実践：違反と責任」というテーマで報告を行った。
内務大佐 ウラジミール・アンドレーエフ、ロシア連邦国家機関VNIIPO EMERCOMのサンクトペテルブルク支部長は、「関税同盟の新しい技術規制「火工品の安全性について」」のデータを提示した。
ロシア連邦国家機関VNIIPO EMERCOMサンクトペテルブルク支部局長 パベル・アゲエフ引用「火災リスクの計算方法。 方法論の変更。」
ディスカッションの最後には、参加者がゲストからの質問に答えました。 ビジネスマンの人生からの事例、専門家による技術的規制に取り組む実際の例 - 実際、会議の最後の部分は一種のオンライン相談になりました。
専門家が回答した質問は次のとおりです。
現在、消防工事の許可制度が積極的に導入されていますが、その一方で、物品の品質が劣悪な処理が行われるケースも増えています。 そのようなライセンスを発行するのは誰ですか、このプロセスは一元化されていますか、そのような組織はどの程度信頼できますか?
将来的には、何らかの「火災 SRO」が組織されるのでしょうか？
建物の防火性の検査を含む、再建された建物の検査とエネルギー監査のための包括的な方法論に関する規制の枠組みはありますか?
2008 年 2 月 16 日の政令第 87 号第 26 項の火災の安全を確保するための防火措置に関する条項を改正する予定ですか。
開発業者は、最寄りの消防署から 35 km の距離にある農村地域に工業団地を設計する許可を得ました。これは、法律で定められた消防署の滞在時間 20 分には該当しません。 消防署を作る必要があるのか、それとも自主消防団で十分なのか。
旧研究所の建物が２人の所有者になった場合、避難経路の要件は変わりますか？
銀行の建物からの出口はどのように備え付けられるべきですか?
インスペクション中のオーナーとテナントの関係はどうなっているのでしょうか？
偽造花火は倉庫や販売所でどのように検出されるのでしょうか?
2009 年 12 月 17 日付のロシア連邦大統領に代わって国民の個人的なレセプションを開催および実施する規則の第 13 項に従い、ロシア連邦大統領のレセプションで国民のレセプションが行われました。北西部連邦管区にある。 承認されたスケジュールによると、2017年2月10日、ロシア・レニングラード地域非常事態省主要総局長、エフゲニー・デイネカ内務少将によって実施された。
エフゲニー・グリゴリエヴィチ氏は、レニングラード地域に対するロシア非常事態省本局とその下部部隊の活動に関する地域住民の質問に答えた。 個人的な問題を抱えた訪問者もいた。 しかし、最も差し迫った緊急の問題は、レニングラード地域の住宅敷地内のガス機器の検査に関連したものでした。 エフゲニー・グリゴリエヴィッチは全員の意見に耳を傾け、必要なコンサルティング支援を提供し、すべての問題について詳細な説明を行いました。 会議の結果、多くの決定が下され、質問に答えずに帰った人は一人もいませんでした。
近い将来、非常事態省の職員管理者は減り、救助隊員や査察官が増えるだろう。
非常事態省長官の交代後、初めて落下したのは高位の救助隊員の頭部だった。 ロシアのウラジーミル・プーチン大統領は、法令により非常事態省のウラジーミル・ステパノフ第一副長官を解任した。
ステパノフ氏の代わりに、2006年から非常事態省の副長官を務めてきたアレクサンダー・チュプリヤン大将がRF非常事態省の第一副長官に任命された。 チュプリヤンはサンクトペテルブルク出身で、職業消防士です。
チュプリヤン氏は消防・救助部隊の活動を監視する予定だ。 非常事態省のもう一人の新しい副長官であるエフゲニー・ジニチェフ氏は、特別サービス部門出身のアンドレイ・グロビッチ氏が同省の財政を監督することになる。
首都の元連邦財務省長官であるアンドレイ・グロヴィッチ氏は、以前はロシア連邦連邦移住局に勤務し、物流サービスと行政機関を担当していた。
ロシア非常事態省の財務規律の確立に関与し、同省の監査を実施するのは財政家のグロビッチ氏であり、その結果、数百万ドルの予算の窃盗と役人の虐待という大規模な刑事事件が発生する可能性が最も高い。緊急事態省関係者がライフ誌に語った。
https://static..jpg" alt="
非常事態省金融経済局長スタニスラフ・ピシュルニコフ氏。 写真: © EMERCOM (ロシア)
!}">ロシア連邦非常事態省第一副局長アレクサンドル・チュプリヤンに囲まれたライフの対話者たちが、ケメロヴォでの悲劇後の地域の部隊の査察結果と仕事の失敗により、同省長官が指摘したように、ロシア非常事態省の監督活動・予防業務部門、ロシア連邦の火災監視主任国家監察官であるリナト・エニケフ内務大佐が職を失う可能性がある。
https://static..jpg" alt="" data-layout="レギュラー" data-extra-description="
イーゴリ・コブゼフ少将。 写真: © EMERCOM (ロシア)
">ロシア連邦非常事態省のエフゲニー・ジニチェフ長官は最近の会議で、同省の組織縮小により、有能かつ迅速に任務を遂行できる専門家を効果的に採用することが可能になり、真っ先に救助に来て人々の命を救いましょう。
https://static..jpg" alt="" data-layout="レギュラー" data-extra-description="
写真: © RIA Novosti / Mikhail Voskresensky
">ライフ氏が話を聞いた消防救助隊の一般職員らは組織再編を非常に楽しみにしており、給与の増加や技術的な装備の再整備を期待している。
はい、ニジニ・ノヴゴロド地域では2004年以来賃金は上がっていません。 大統領選挙前には初めて４％引き上げた。 消防車の運転手の給料は2万1000ルーブルだったが、今は2万2000ルーブルだ。これは冗談だ」とロシア連邦非常事態省本局消防救助部隊のニコライは不満を漏らす。ニジニ・ノヴゴロド州。 「そのため人員が不足しており、消防車の平均使用年数は10年です。
ニコライは、マネージャーを最適化した後、部門にもっと多くのお金があり、彼の給料が1000ルーブル以上増加することを本当に望んでいます。
ライフ社は、RF非常事態省で進行中の組織再編について直ちにコメントを得ることができなかった。
