発電所の故障やトラブルのない運転は、そのすべてのコンポーネントとシステムがスムーズかつ中断なく機能する場合にのみ可能です。 操作担当者は、設置された機器、制御および警報回路、自動化および調整ユニットの動作原理を明確に理解する必要があります。 デザインの特徴、レイアウトと関係 個々の要素装置。 を研究し習得した専門家のみが、 技術文書の上 設置された機器、その材料部分、 知識のある条件この装置の操作。

ディーゼル発電所が電気技師とディーゼルオペレーターの 2 つのチームによって保守される場合、両チームは直接委託されたコンポーネントとシステムを徹底的に調査し、ディーゼル発電所のすべての機器の動作を全体として理解している必要があります。

ディーゼル発電所の保守を行う人は、特別委員会による規則に関する知識テストを受けなければなりません 技術的な操作電気設備、安全上の注意事項、 火災安全、操作説明書、整備される機器の技術的最低限度、および事故の場合の応急処置の方法。

メンテナンスの実践的なスキルを獲得し、機器の位置と状態を現場でより詳細に理解するために、ディーゼル発電所の保守を担当する各従業員は、より経験豊富な従業員の監督の下、少なくとも 2 週間の実地訓練を受けなければなりません。 その後、彼は許可されます 独立した仕事。 ディーゼル発電所の保守を行う人は以下の対象となります。 定期点検技術的な操作と安全規制に関する知識。 運転要員に対するリストされた要件により、ディーゼル発電所の信頼性、安全性、合理的な運転を確保することが可能になります。

2. 発電所の運転準備

始動前に、ディーゼル発電所を徹底的に検査し、運転の準備をする必要があります。 ディーゼルエンジン、発電機、 補助ユニット、パネルおよびシールドを保護し、検出された障害を除去します。 500 V メガオーム計を使用して、スイッチをオンにした状態でユニット回路の絶縁抵抗を確認します。 抵抗は少なくとも 0.5 MOhm である必要があります。

発電機と回路の残りの部分の絶縁抵抗が 0.5 MOhm 未満になった場合は、露出した電気絶縁部品をほこりを取り除き、拭くか乾燥させてください。 必要に応じて、ジェネレータを乾燥させます。 ディーゼルエンジンの運転準備をするときは、バッテリーの放電の程度を確認し、点火システムを修正する必要があります。 バッテリーが 50% を超えて放電しているときにスターターを使用してディーゼル エンジンを始動することは許可されていません。

供給燃料タンクは燃料で満たされ、燃料タンクのバルブは開位置に設定されている必要があります。 供給タンク内の燃料レベルは、燃料レベルインジケータによって制御されます。 供給タンクが完全に満たされていると、電気ユニットは少なくとも 4 時間連続動作することが保証されます。

燃料システムに空気が入っていないことを確認し、消耗品と追加のオイルタンクを満たし、また冷却システムの内部回路を水で満たし（可能な場合）、外部回路の水循環をチェックする必要があります。冷却システム。

ディーゼルエンジンの燃料供給、潤滑および冷却システムに漏れがあってはなりません。 必要に応じて、シーリングナット、クランプ、クランプを締めます。

開始する前に、すべてのエアクリーナー接続とエアシャッター機構がしっかりと締まっていることを確認してください。

パネル上のスイッチとスイッチ、発電機制御パネル、およびディーゼル自動装置の位置は、ディーゼル発電所の操作説明書に準拠する必要があります。

電力線の発電機回路ブレーカーをオフにし、制御回路スイッチを手動または自動始動に設定する必要があります。

これらの操作の後、ディーゼル発電所は始動および運転の準備ができていると見なされます。

3. 発電所の起動、運転監視および停止

ディーゼル発電所の起動と停止は、ローカルのディーゼル制御パネルから手動で、リモートからリモート制御で行うことができます。 リモコンまたは自動 - 介入なし サービス担当者ネットワークまたは別のユニットで制御パラメータが変更されると、自動信号によって制御されます。

手動の開始と停止は工場出荷時の指示に従って実行されます。 ディーゼルエンジンを始動して暖機した後 アイドリング回転速度は徐々に最大値まで増加します。 次に、発電機が励磁され、周波​​数計を使用してディーゼル エンジンの速度を変更して現在の周波数を 50 Hz に設定します。 電圧計の電圧設定の抵抗ノブを回すと、発電機の定格電圧が設定され、発電機の遮断器がオンになり、発電機への負荷がオンになります。 始動後、水冷および油冷却システムが正常に動作することを確認してください。

ディーゼル発電所を停止するには、発電機の回路ブレーカーをオフにして (負荷を除去し)、発電機の電圧を下げ、ディーゼル エンジンの速度を下げます。 ディーゼル エンジンはアイドリング状態になり、完全に停止するまでゆっくりと速度を下げます。

遠隔自動始動および停止は、リモコンまたは制御盤から制御ボタンを使用して実行されます。 電気ユニットの始動および停止に関するすべての操作は、指定された範囲内で実行されます。 技術的な順序自動化回路。

始動が成功すると、正常動作表示灯が点灯します。 緊急モードが発生すると、警報または保護が作動し、ディーゼル発電所が自動的に停止します。

自動開始と自動停止は、自動化回路によって人員の介入なしに、特定の技術的順序で実行されます。

自動開始の信号は、冗長電気ユニットの制御パラメータの変化です。つまり、許容できない電圧の低下または増加、電気ユニットの過負荷、産業用ネットワークの電圧の許容できない低下です。

信号 自動停止制御された産業用ネットワークにおいて、並列動作する 2 つの電気ユニット (メインとバックアップ) の合計負荷を定格電力の 80% または復元電圧に削減することです。

緊急事態が発生しセンサーが作動すると、電気ユニットは自動的に停止します。 警報そして保護。 並列運転のためのディーゼル発電機のスイッチは、推奨事項に従って実行されます。

通常の運転条件下でのディーゼル発電所の運転を監視します。

ディーゼル運転中は、次のことを行う必要があります。

• ディーゼル動作監視装置の測定値（油温、水温、油圧など）、システム内の冷却剤の存在、ディーゼル部品へのオイル供給、およびさまざまなディーゼルセンサーの動作を監視します。
• 燃料タンクに適時に燃料を補充する。 ディーゼルエンジン内の異音やノッキングの存在に注意してください。
• 自動化されていない場合は、ディーゼル エンジンの速度を監視し、必要に応じて調整します。 発電機を保守するときは、次のことを行う必要があります。 電流計、電圧計、電力計の測定値を監視します。 公称値を超えることは受け入れられません。 非対称荷重は最大で許容されます。 定格電流の 25%、過電流は 1 時間 10% 以下。
• ベアリングの温度と騒音を監視します。 ベアリングの温度は、カバーの温度に基づいて手で触れること（または温度計）によって制御されます。 アクセス可能な場所ベアリングの騒音は、特別な木製のストリップを通して聞く必要があります。 ラックの一端を耳に取り付け、もう一端をハブまたはベアリング シールドの他の部分に取り付ける必要があります。 で 良好な状態ノックやノックをすることなく、ベアリングから均一なハム音が聞こえます。
• 発電機の振動レベルを触って確認します。 通常より振動が大きい場合は、振動計で縦横のラジアル方向を測定します。 ディーゼル エンジンを使用する場合の発電機の振動の 2 倍の振幅 (ベアリング シールド上で測定) は、0.2 mm、または発電機の説明書に記載されているデータを超えてはなりません。
• 電圧と周波数を公称値内に調整します。
• 絶縁監視装置の測定値、緊急信号および警告信号を監視します。必要に応じて、異常な状態を排除するための措置を講じます。
• 励磁ブラシ装置とロータースリップリングの動作を定期的に監視します。
• 並列運転する発電機間で負荷を均等に分散します（自動化がない場合）。
• 定期的に発電機のノッキングや外来ノイズを聞いてください。
• ステーターまたはローター計器のいずれかの読み取り値が突然消えた場合は、それが計器自体や電源回路などの損傷の結果であるかどうかを他の計器で確認してください。

装置または供給回路が損傷した場合は、発電機の動作モードを変更せずに、誤動作を解消するための措置を講じる必要があります。

発電所の故障やトラブルのない運転は、そのすべてのコンポーネントとシステムがスムーズかつ中断なく機能する場合にのみ可能です。 操作担当者は、設置された機器、制御および警報回路、自動化および調整ユニットの動作原理、ならびに個々の機器要素の設計機能、レイアウトおよび相互接続を明確に理解する必要があります。 設置された機器とその材料部品の技術文書を研究して習得し、この機器の動作条件を知っている専門家のみが、ディーゼル発電所の保守を許可されます。
ディーゼル発電所が電気技師とディーゼルオペレーターの 2 つのチームによって保守される場合、両チームは直接委託されたコンポーネントとシステムを徹底的に調査し、ディーゼル発電所のすべての機器の動作を全体として理解している必要があります。
ディーゼル発電所の保守を行う人は、電気設備の技術的操作規則、安全および火災安全規制、操作説明書、保守対象の機器の技術的最低限度、および応急処置の方法に関する知識について、特別委員会によって試験を受けなければなりません。事故の場合。
メンテナンスの実践的なスキルを獲得し、機器の位置と状態を現場でより詳細に理解するために、ディーゼル発電所の保守を担当する各従業員は、より経験豊富な従業員の監督の下、少なくとも 2 週間の実地訓練を受けなければなりません。 その後、彼は独立して働くことが許可されます。 ディーゼル発電所の保守を行う人は、技術的な操作と安全規制に関する知識を定期的にテストする必要があります。 運転要員に対するリストされた要件により、ディーゼル発電所の信頼性、安全性、合理的な運転を確保することが可能になります。

2. 発電所の運転準備

始動前に、ディーゼル発電所を徹底的に検査し、運転の準備をする必要があります。 ディーゼルエンジン、発電機、補機、パネル、パネルを検査し、検出された故障を取り除く必要があります。 500 V メガオーム計を使用して、スイッチをオンにした状態でユニット回路の絶縁抵抗を確認します。 抵抗は少なくとも 0.5 MOhm である必要があります。
発電機と回路の残りの部分の絶縁抵抗が 0.5 MOhm 未満になった場合は、露出した電気絶縁部品をほこりを取り除き、拭くか乾燥させてください。 必要に応じて、ジェネレータを乾燥させます。 ディーゼルエンジンの運転準備をするときは、バッテリーの放電の程度を確認し、点火システムを修正する必要があります。 バッテリーが 50% を超えて放電しているときにスターターを使用してディーゼル エンジンを始動することは許可されていません。
供給燃料タンクは燃料で満たされ、燃料タンクのバルブは開位置に設定されている必要があります。 供給タンク内の燃料レベルは、燃料レベルインジケータによって制御されます。 供給タンクが完全に満たされていると、電気ユニットは少なくとも 4 時間連続動作することが保証されます。
燃料システムに空気が入っていないことを確認し、消耗品と追加のオイルタンクを満たし、また冷却システムの内部回路を水で満たし（可能な場合）、外部回路の水循環をチェックする必要があります。冷却システム。
ディーゼルエンジンの燃料供給、潤滑および冷却システムに漏れがあってはなりません。 必要に応じて、シーリングナット、クランプ、クランプを締めます。
開始する前に、すべてのエアクリーナー接続とエアシャッター機構がしっかりと締まっていることを確認してください。
パネル上のスイッチとスイッチ、発電機制御パネル、およびディーゼル自動装置の位置は、ディーゼル発電所の操作説明書に準拠する必要があります。
電力線の発電機回路ブレーカーをオフにし、制御回路スイッチを手動または自動始動に設定する必要があります。
これらの操作の後、ディーゼル発電所は始動および運転の準備ができていると見なされます。

3. 発電所の起動、運転監視および停止

ディーゼル発電所の始動と停止は、ローカルのディーゼル制御パネルから手動で行うことも、リモート制御から遠隔で行うことも、ネットワークまたは別のユニットの制御パラメーターを変更するときに自動信号によって保守員の介入なしに自動で行うこともできます。
手動でのスタートとストップ工場の指示に従って製造されています。 ディーゼルエンジンを始動してアイドリング状態で暖機した後、その回転速度は徐々に最大まで上昇します。 次に、発電機が励磁され、周波​​数計を使用してディーゼル エンジンの速度を変更して現在の周波数を 50 Hz に設定します。 電圧計の電圧設定の抵抗ノブを回すと、発電機の定格電圧が設定され、発電機の遮断器がオンになり、発電機への負荷がオンになります。 始動後、水冷および油冷却システムが正常に動作することを確認してください。
ディーゼル発電所を停止するには、発電機の回路ブレーカーをオフにして (負荷を除去し)、発電機の電圧を下げ、ディーゼル エンジンの速度を下げます。 ディーゼル エンジンはアイドリング状態になり、完全に停止するまでゆっくりと速度を下げます。
遠隔自動スタート・ストップ制御ボタンを使用してリモコンまたは制御キャビネットから作成されます。 電気ユニットを始動および停止するすべての操作は、自動化回路によって所定の技術的シーケンスで実行されます。
始動が成功すると、正常動作表示灯が点灯します。 緊急モードが発生すると、警報または保護が作動し、ディーゼル発電所が自動的に停止します。
自動スタートと自動停止自動化回路を使用して、人の介入なしに特定の技術的順序で実行されます。
自動開始の信号は、冗長電気ユニットの制御パラメータの変化です。つまり、許容できない電圧の低下または増加、電気ユニットの過負荷、産業用ネットワークの電圧の許容できない低下です。
自動シャットダウンの信号は、並列動作する 2 つの電気ユニット (メインとバックアップ) の合計負荷が定格電力の 80% に減少するか、制御された産業用ネットワークの電圧が回復することです。
緊急事態が発生し、警報センサーと保護センサーが作動すると、電気ユニットは自動的に停止します。 並列運転のためのディーゼル発電機のスイッチは、推奨事項に従って実行されます。

通常の運転条件下でのディーゼル発電所の運転を監視します。

ディーゼルエンジンの作動中は、ディーゼル作動監視計器の測定値（油温、水温、油圧など）、システム内の冷却剤の存在、ディーゼル部品へのオイル供給と作動を監視する必要があります。さまざまなディーゼルセンサー。
燃料タンクに適時に燃料を補充する。 ディーゼルエンジン内の異音やノッキングの存在に注意してください。
自動化されていない場合は、ディーゼル エンジンの速度を監視し、必要に応じて調整します。

発電機を保守するときは、次のことを行う必要があります。 電流計、電圧計、電力計の測定値を監視する。 公称値を超えることは受け入れられません。 非対称荷重は最大で許容されます。 定格電流の 25%、過電流は 1 時間 10% 以下。
ベアリングの温度と騒音を監視します。 ベアリングの温度は、手の届く場所のカバーの温度に基づいて手で触れて (または温度計で) 制御されます。80°C を超えないようにしてください。ベアリングの騒音は、特別な木製のストリップを通して聞く必要があります。 ラックの一端を耳に取り付け、もう一端をハブまたはベアリング シールドの他の部分に取り付ける必要があります。 ベアリングの状態が良好であれば、ノックやノッキングがなくても均一なハム音が聞こえます。
発電機の振動レベルを触って確認します。 通常より振動が大きい場合は、振動計で縦横のラジアル方向を測定します。 ディーゼル エンジンを使用する場合の発電機の振動の 2 倍の振幅 (ベアリング シールド上で測定) は、0.2 mm、または発電機の説明書に記載されているデータを超えてはなりません。
電圧と周波数を公称値内に調整します。
絶縁監視装置の測定値、緊急信号および警告信号を監視します。必要に応じて、異常な状態を排除するための措置を講じます。
励磁ブラシ装置とロータースリップリングの動作を定期的に監視します。
並列運転する発電機間で負荷を均等に分散します（自動化がない場合）。
定期的に発電機のノッキングや外来ノイズを聞いてください。
ステーターまたはローター計器のいずれかの読み取り値が突然消えた場合は、それが計器自体や電源回路などの損傷の結果であるかどうかを他の計器で確認してください。
装置または供給回路が損傷した場合は、発電機の動作モードを変更せずに、誤動作を解消するための措置を講じる必要があります。
ディーゼル発電所の運転中は、ディーゼル発電所の補助発電機、励磁設備、動力電気設備のパネルやパネルを検査する必要があります。

トラブルフリーでトラブルフリー ディーゼル発電所の運転すべてのコンポーネントとシステムが明確かつ中断なく機能しているという条件下でのみ可能です。 操作担当者は、設置された機器、制御および警報回路、自動化および調整ユニットの動作原理、および個々の機器要素の設計機能、レイアウトおよび相互接続を明確に理解する必要があります。 設置された機器、その材料部品、およびこの機器の動作条件に関する技術文書を研究し習得した専門家のみが、ディーゼル発電所の保守を許可されます。

ディーゼル発電所が電気技師とディーゼルオペレーターの 2 つのチームによって保守されている場合、両方のチームは、直接委託されたコンポーネントとシステムを徹底的に研究し、すべてのディーゼル発電所の機器の操作について次のような考えを持っている必要があります。全体、

ディーゼル発電所の保守を行う人は、電気設備の技術的操作規則、安全および火災安全規制、操作説明書、保守対象の機器の技術的最低限度、および応急処置の方法に関する知識について、特別委員会によって試験を受けなければなりません。事故の場合。

メンテナンスの実践的なスキルとより詳細な現場への習熟を得るために、ディーゼル発電所の保守を担当する各従業員は、経験豊富な従業員の指導の下、少なくとも 2 週間の実地訓練を受けなければなりません。 その後、彼は独立して働くことが許可されます。 ディーゼル発電所の保守を担当する人は、技術的な操作と安全規制に関する知識を定期的にテストする必要があります。 保守要員に対するリストされた要件により、ディーゼル発電所の信頼性、安全性、合理的な運転を確保することが可能になります。

ディーゼル発電所の運転準備

始動前に、ディーゼル発電所の電気ユニットを徹底的に検査し、運転の準備をする必要があります。 ディーゼルエンジン、発電機、補機、パネル、パネルを検査し、検出された故障を取り除く必要があります。 メガオーム計を使用して、スイッチをオンにした状態でユニット回路の絶縁抵抗を確認します。 抵抗は少なくとも 0.5 mOhm である必要があります。

発電機と回路の残りの部分の絶縁抵抗が 0.5 mOhm 未満になった場合は、露出した電気絶縁部品をほこりを取り除き、拭くか乾燥させてください。 必要に応じて、ジェネレータを乾燥させます。 ディーゼル発電所の運転準備をするときは、バッテリーの放電の程度と点火システムの保守性を確認する必要があります。 バッテリーが 50% を超えて放電しているときにスターターを使用してディーゼル エンジンを始動することは許可されていません。

供給燃料タンクには燃料を充填し、燃料タンクのバルブを「開」位置に設定する必要があります。 供給タンク内の燃料レベルは、燃料レベルインジケータによって制御されます。 供給タンクが完全に満たされていると、電気ユニットは少なくとも 4 時間連続動作することが保証されます。

燃料システムに空気が入っていないことを確認し、消耗品と追加のオイルタンクを満たし、また冷却システムの内部回路を水で満たし（可能な場合）、外部回路の水循環をチェックする必要があります。冷却システム。
ディーゼルエンジンの燃料供給、潤滑および冷却システムに漏れがあってはなりません。 必要に応じて、シーリングナット、クランプ、クランプを締めます。

開始する前に、すべてのエア クリーナー接続とエア ダンパー機構がしっかりと固定されていることを確認してください。

パネル上のスイッチとスイッチ、発電機制御パネルとディーゼルオートマチックの位置は対応している必要があります ディーゼル発電所の操作説明書.

電力線の発電機回路ブレーカーをオフにし、制御回路スイッチを「手動」または「自動始動」位置に設定する必要があります。

これらの操作の後、ディーゼル発電所は始動および運転の準備ができていると見なされます。

ディーゼル発電所の起動と停止

ディーゼル発電所の始動と停止は、ローカルのディーゼル制御パネルから手動で行うことも、遠隔制御から遠隔で行うことも、ネットワークまたは別のユニットで制御パラメーターが変更された場合に自動信号によって保守員の介入なしで自動で行うこともできます。

手動の開始と停止は工場出荷時の指示に従って実行されます。 ディーゼルエンジンを始動してアイドリング状態で暖機した後、その回転速度は徐々に最大まで上昇します。 次に、発電機が励磁され、周波​​数計を使用してディーゼル エンジンの速度を変更して現在の周波数を 50 Hz に設定します。 抵抗ノブを回して、電圧計の電圧設定を発電機の最低電圧に設定し、発電機のサーキットブレーカーをオンにして発電機への負荷をオンにします。 始動後、水冷および油冷却システムが正常に動作することを確認してください。

のために ディーゼル発電所の停止発電機の回路ブレーカーをオフにして (負荷を除去し)、発電機の電圧を下げ、ディーゼル エンジンの速度を下げる必要があります。 ディーゼル エンジンはアイドリング状態になり、完全に停止するまでゆっくりと速度を下げます。

遠隔自動始動および停止は、リモコンまたは制御盤から制御ボタンを使用して実行されます。 電気ユニットを始動および停止するすべての操作は、所定の技術シーケンスに従って実行されます。
起動に成功すると「正常動作」表示灯が点灯します。 緊急モードが発生すると、警報または保護が作動し、ディーゼル発電所が自動的に停止します。

自動開始と自動停止は、自動化回路によって人員の介入なしに、特定の技術的順序で実行されます。
自動開始の信号は、冗長電気ユニットの制御パラメータの変化です。つまり、許容できない電圧の低下または増加、電気ユニットの過負荷、産業用ネットワークの電圧の許容できない低下です。
自動シャットダウンの信号は、並列動作する 2 つの電気ユニット (メインとバックアップ) の合計負荷が定格電力の 80% に減少するか、制御された産業用ネットワークの電圧が回復することです。

緊急事態が発生し、警報センサーと保護センサーが作動すると、電気ユニットは自動的に停止します。 並列運転のためのディーゼル発電機のスイッチオンは、推奨事項に従って実行されます。

ロシア連邦 サンプル文書と報告フォーム

ディーゼル発電所（ディーゼル発電所）のドライバー向け製作指示書

ブックマークを設定する

ブックマークを設定する

ディーゼル発電所（ディーゼル発電所）の運転者向けのこの製造指示は、ディーゼル発電所の技術的運用規則（PTED）である統一関税および資格基準書（ETKS N 3）に基づいて開発され、 1993 年 2 月 9 日にロシア連邦燃料エネルギー省。

1. 一般要件

1.1. ディーゼル発電所（ディーゼル発電所）の運転手は、テストによれば、ディーゼル発電所の運転手は労働者であり、職長（構造単位の長）に直接報告します。

1.2. ディーゼルエンジンオペレーターは、本指示の要件に従って職務を遂行しなければなりません。

1.3. ディーゼルエンジンオペレーターの職には、中等教育を受け、適切な専門訓練（中等職業教育）を受けた者が任命されます。

1.4. ディーゼル エンジンのオペレーターは次のことを知っておく必要があります。

製品をテストするための技術的条件。

機械（機構）の設計、その操作のルールと指示、 メンテナンス予防保守。

適切な機械を使用して作業を実行する方法。

実行される作業の品質、構造の材料および要素に関する技術的要件。

燃費基準と 潤滑剤そして電気。

1.5. ディーゼルエンジンオペレーターは、ロシア連邦の現行法に従って機関の長の命令によって任命および解任されます。

1.6. 健康診断、理論検査、健康診断に合格した18歳以上の人 実習、労働安全要件に関する知識をテストします。 所定の方法でそして独立して活動する許可を得ました。

1.7. ディーゼルエンジンのオペレーターには、現在の基準に従って特別な服装と安全靴が提供されます。

1.8. ディーゼル エンジンのオペレーターは、労働保護、火災安全、および産業衛生の要件を理解し、厳格に遵守する必要があります。

1.9. ディーゼルエンジンの運転者は次のことを行う必要があります。

製造元の指示に従って、動作中は機械を本来の目的に使用してください。

車を技術的に健全な状態に維持します。 操作が禁止されている障害での作業を避ける。

作業中は注意し、労働安全要件への違反を避け、社内の労働規制を遵守し、 モードを選択する仕事と休息。

職務の一部である仕事、または行政から割り当てられた仕事を行うこと。 ただし、この仕事を安全に遂行するための規則について訓練を受けている場合に限ります。

適用する 安全な習慣仕事のパフォーマンス。

被害者に応急処置を施すことができる。

2. 責任

2.1. 作業を開始する前に、ディーゼル エンジンのオペレーターは次のことを行う必要があります。

確立された規格のオーバーオールと安全靴を着用してください。

制御盤の電気機器のすべての要素の信頼できるガードの存在、発電所の回転部分のガードの有無と保守性、発電所の接地、締め付けの正確さと信頼性をチェックします。 電線絶縁の完全性、発電機の定格電力に対するヒューズリンクの適合性、締め付け ボルト接続、発電所のエンジンと発電機の固定の信頼性、ベルトの完全性と張力 Vベルトトランスミッション、電源、潤滑および冷却システムの補充。

作業に必要なツールと保護具の入手可能性と保守性を確認します。テストランプまたは電圧インジケーター、マットと絶縁スタンド、絶縁ペンチ、絶縁ハンドル付きツール。

消火手段が利用可能であることを確認してください。

2.2. ディーゼルエンジン運転者は、次の場合には作業を開始することが禁止されています。

ファスナーやガードの数量が不十分または不完全。

断熱材に目に見える損傷がある 電気ケーブルまたはワイヤー。

不在または故障 保護接地;

関連システムのオイルおよび燃料ラインにおけるオイルまたは燃料の漏れの検出。

不在 保護具、工具および消火設備。

危険地帯にある発電所の位置 既存のメカニズムまたは建設中の建物。

2.3. 作業中、ディーゼルエンジンのオペレーターは次のことを行う義務があります。

2.3.1. 発電所を始動するとき、ドライバーは次のことを行う義務があります。

エンジンを始動する前に、コントロールパネルのスイッチの位置を確認し、ニュートラル位置にあることを確認してください。

スターター（またはクランク）でエンジンを始動します。

エンジンを暖機した後、可変抵抗器のハンドルを回して電圧を公称値にし、外部ネットワークをオンにする信号を出します。

負荷をオンにした後、すべてのユニットの動作とネットワーク内の電流パラメータをチェックします。

ノッキング等の異音が発生した場合は、エンジンを停止し故障を取り除いてください。

2.3.2. 作業中、ディーゼルエンジンの運転手は次のことを行う義務があります。

自動エンジン速度コントローラーの動作と、コントロール パネル上の計器の測定値を監視します。

油圧と温度、発電機の温度の変化を監視します。

燃料ラインの接続、ヘッドとシリンダーブロックの接合部の気密性を監視し、燃料漏れや排気ガスの故障を防ぎます。

必要に応じてエンジンや発電機をフレームに緩めないでください。必要に応じてエンジンを停止し、取り付けボルトを締めてください。

発電所の送電網、ドア、その他のフェンスを突き破ることなく、電気機器や充電部分を検査します。

外部電気ネットワークをオンまたはオフにする場合は、電気スイッチ、誘電手袋、誘電スタンドまたはマットを使用してください。

エンジンが過熱した状態でミトンを使用し、フィラーパイプから顔をそむけてラジエターキャップを開けます。

2.4. ディーゼルエンジンの運転者は以下の行為を禁止されています。

エンジン始動時にガソリンをインレットパイプに注入します。

ハンドルを指でつかんで避けてください。 キックバック過熱したエンジンを始動するときのハンドル。

～の代わりに酸素を使う 圧縮空気または窒素。

燃料タンクを充填するとき、および燃料システムを検査し、燃料およびオイルラインを暖めるときは、直火を使用してください。

発電所の燃料タンクや燃料バレルのキャップを開けるときに、それらを鋼鉄（または火花を引き起こす可能性のあるその他の物体）で叩く。

ランダムな物体でオイルレベルを測定します。

機械のパスポートに記載されている発電機の定格負荷を超えてください。

2.5. いつ 緊急事態ディーゼルエンジンの運転者には以下の義務があります。

発電所で燃料が引火した場合、運転手は燃料を火に投入するのをやめなければなりません。 炎は消火器、砂、土、フェルトまたは防水シートで覆って消火してください。

燃えている燃料、電気機器、通電中の電線に水をかけることは禁止されています。

発電機の運転中にブラシの火花が発生した場合は、エンジンを停止して原因を究明し、故障を解消する必要があります。

送電線または発電所での事故を報告する場合、運転手は直ちに発電機を停止する義務があります。

2.6. 1 日の勤務終了時に、ディーゼル エンジンのオペレーターは次のことを行う義務があります。

外部の電力線を切断します。

エンジンを停止します。

発電所の制御検査を実施し、ユニットを埃や汚れから清掃します。

発電機の通電部分の接点の気密性を確認し、焼けた接点を金属光沢が出るまできれいにします。

整えます 職場、油まみれの布を集めて、特別な金属製の箱に入れます。

道具や設備を整理整頓し、指定された場所に置きます。

運転中に発生した問題については、作業管理者または機械を良好な状態に維持する責任者に知らせてください。

3. 責任

ディーゼル エンジンのオペレーターは次の責任を負います。

3.1. 割り当てられた職務をタイムリーかつ高品質で遂行します。

3.2. 彼らの仕事の組織化、経営陣からの命令、指示、指示のタイムリーかつ適格な実行、彼らの活動に関する規制。

3.3. 社内規定の遵守、 火災安全およびロシア連邦の交通規則。

3.4. 現在の規制で必要とされる文書の維持。

3.5. 経営陣へのタイムリーな情報提供を含む措置を迅速に講じて、機関、その従業員、その他の人々の活動に脅威をもたらす安全規制、防火、その他の規則の違反を排除します。

3.6. 違反について 労働規律、立法および規制法に基づき、ディーゼルエンジンの運転者は現行法に従って、違反の重大性に応じて懲戒、重大な責任、管理責任および刑事責任を負う可能性があります。

4. 権利

ディーゼル エンジンのオペレーターには次の権利があります。

4.1. 企業の従業員から、活動を実行するために必要な情報を受け取ります。

4.2. 楽しむ 情報資料公務を遂行するために必要な規制文書。

4.3. 所定の方法で認定に合格すると、適切な資格カテゴリを取得する権利が得られます。

4.4. リクエストして受け取る 必要な材料および彼の活動および彼の部下の従業員の活動に関連する文書。

4.5. 機能上の責任に含まれる生産やその他の問題に関して、企業の他のサービスと連携します。

4.6. ロシア連邦の労働法に従って、すべての労働権を享受してください。

5. 最終条項

5.1. 従業員は、その指示が作成された専門職で働くことを受け入れる（異動する）時点で、この指示に精通します。

5.2. 従業員がこれらの指示を熟知しているという事実は、雇用主が保管する指示の不可欠な部分である習熟シートへの署名によって確認されます。

指示を読みました:
(イニシャル、姓)		（サイン）

1. 一般的な部分

1.1. この指示は以下に基づいて作成されました。

 「発電所 ESD-200-30-T/400M ODK.140.753 の技術説明」;

 「発電所 ESD-200-30-T/400M ODK140.130 の操作および保管に関する説明書」;

 「電気設備の操作中の労働保護（安全規則）に関する業界間規則 POT RM-016-2001 (RD 153-34.0-03.150-00)」;

 「技術的な運用に関するルール」 発電所とネットワーク ロシア連邦(UDC 621.311.004.24)」。

1.2. この指示は、ディーゼル発電プラント ESD-200-30-T/400M (以下、DES-200 と呼びます) の運転に関する基本規定を定義します。 さらに詳しい情報は、「ESD-200-30-T/400M 発電所の操作および保管に関する説明書」および ESD-200-30-T/400M 電源ユニットの工場出荷時の説明書に記載されています。

1.3. ディーゼル ディーゼル発電所- 変電所に設置された 200 個は、電源 TSN-1.2 が完全に失われた場合に、固定位置で電圧 400 V、周波数 50 Hz の 0.4 kV 変電所自体のニーズに対応するバックアップ電源として使用されます。 ケーブル線 6kV。

1.4. 特別な訓練を受けた者のみが安全を確保します。 正しい操作 DES-200 は、これらの指示、「発電所 ESD-200-30-T/400M の運転および保管に関する指示」および現行の「電気設備の操作に関する労働保護に関する業界間規則 (安全規則)」に従ってください。 POT RM-016-2001 (RD 153 -34.0-03.150-00)」。

2. DPP 機器の検査、修理、テストの受付手順 - 200

2.1. ディーゼル発電所の電気設備の 1 回の検査 - 200 の変電所は、この電気設備を保守する運用担当者の中から少なくとも 3 人のグループで構成される従業員によって実行できます。 作業時間または勤務中の従業員、または少なくとも4人のグループを持つ管理および技術スタッフの従業員、および組織の長からの書面による命令に基づいて個別検査を受ける権利。

2.2. への入場 修理作業 DES 機器 - 200、自動化および測定機器のテスト、DES 機器のテスト - は、SUBSTATION の操作担当者によって実行されます。

2.3. DES-200 の電気機器のテストは SIZP 担当者によって実行されます。 変電所機器をテストする場合、機器のバスバー（テスト後のバスバー）は SPS の修理担当者によって行われます。 この要員は PPE チームに含まれる場合があります。

2.4. DES-200 機器の修理、自動化および測定機器のテスト、およびテストのための運用からの削除は、運用派遣サービスに提出された要求に従って実行されます。

2.5. 機器の取り外し、作業場を準備するための許可の発行、および許可の返済の手順は、「機器の修理のための取り外しと試運転を組織するための指示」によって規定されています。

2.6. に取り組んでいます 補助装置 DES-200 はプラントの稼働準備に影響を与えず、社内で実行できます。 ワークシフト ODO ディスパッチャーの許可を得て。

3. DES-200の操作と折りたたみの設置手順

3.1. DES-200 を現場に設置する場合は、メンテナンスの利便性を考慮する必要があります。 製品のメンテナンスを容易にするために、製品の周囲に十分な自由通路が必要であり、DES-200 を設置する予定の場所は計画され、物が置かれていない必要があります。 異物。 また、DES-200 には燃料タンカーのアクセスに必要なアクセス道路を設ける必要があります。

3.2. DES-200 の展開は、次の順序で行う必要があります。

3.2.1. DES-200 をプラットフォームに置き、トレーラーのハンド ブレーキを使用してブレーキをかけます。

3.2.2. トレーラーのシャーシとボディを汚れやほこりから取り除きます。

3.2.3. トレーラーのスペアパーツボックスからジャッキハンドル、支線、木製スペーサーを取り出します。

3.2.4. ジャックを収納位置に固定しているロックピンを取り外します。

3.2.5. ジャックを下げ、支線を使用して垂直位置に固定します。

3.2.6. 木製のスペーサーを置き、ジャッキにハンドルを取り付け、ジャッキを回転させてジャッキの可動部分を下げ、その靴が木製のスペーサーを地面に押し付けます。

3.2.7. DES-200 をトレーラーの車輪に負荷がかからない位置まで上げ、ジャッキを調整して本体を水平にします。 持ち上げるときは、次の規定に従う必要があります。

- DES-200 の持ち上げは、あるジャッキから別のジャッキへの移行時に均等に行うか、すべてのジャッキと同時に行う必要があります。

 DES-200 を持ち上げる場合は、ジャッキ ハンドルを均一に回転させて行う必要があります。ハンドルにかかる力は 20 kg 以下にしてください。

- 持ち上げブレーキがかかり、ハンドルにかかる力が急激に増加する場合は、持ち上げを停止する必要があります。

- 持ち上げを視覚的に制御するために、ジャッキ（パイプ）の可動部分にリング溝が作られ、ジャッキ本体から離れる瞬間に持ち上げを停止する必要があることを示します。

- 吊り上げを停止する信号を受信したら、ジャッキを上げ、シューの下に 1 つまたは 2 つの追加のパッドを置く必要があります。その後、吊り上げを続行できます。

 DES-200 をジャッキに取り付けた後、トレーラーのブレーキを解除する必要があります。

3.2.8. ハッチとドアを開けて、トレーラーのコンポーネント (車輪、牽引バー、ブレーキ システム)、トレーラー シャーシへの車体の固定、ユニットの固定、配電キャビネット、およびフレームへのディーゼル発電機ユニットの固定を検査します。ユニットの。 検出された欠陥はすべて除去する必要があります。

3.2.9. AD-30本体のマフラーを所定の位置（ボディ屋根上）に取り付けます。

3.2.10. DES-200 が一時停止されていた場合は、再度一時停止してください。

3.2.11. DES-200 から排気ガスを除去する必要がある場合は、屋根に可搬式のはしごを設置し、AD-30 本体のマフラーからノズルを取り外し、その場所に排気ホースを取り付ける必要があります。 必要に応じて、ディーゼルエンジンのヒーターの排気口に排気ホースを取り付けます。 (プレエキゾーストホースは2本のホースを接続する必要があります)。 AD-200本体のマフラーに排気ホースを取り付けます（各マフラーに1本）。

3.2.12. ケーブルネットワークを拡張します。

3.2.13. DES-200 に付属の接地装置、または局設置場所の既存の接地装置を使用して、保護接地を設置します。 接地回路は、DES-200 の「EARTH」端子台の接地スタッドに接続されています。

接地ループの接続図 - 「保護接地」とループの設置方法は、次のとおりです。 技術的な説明 DES-200で。

アース線を DES-200 端子台のアース スタッドに接続する前に、ワイヤとスタッドの先端に塗料、グリース、腐食がないことを確認してください。

3.3. DES-200 をロールアップするときは、次の作業を実行する必要があります。

3.3.1. 排気ホースを取り外し、接続を解除し、トレーラーのシャーシと車体の収納位置に固定します。

3.3.2. AD-30マフラーにノズルを取り付けます。

3.3.3. ポータブルはしごを収納位置に置き、本体に固定します。

3.3.4. アースケーブルを外し、本体の下のボックスに置きます。

3.3.5. DES-200のジャックを外します。 すべてのジャッキを上げて所定の位置に固定し、ガスケットとハンドルの汚れを取り除き、箱に入れます。

3.3.6. DES-200 の引き出し、ハッチ、ドアをすべて閉じます。

3.3.7. DES-200 を外側から検査して、すべての付属品の固定の信頼性を確認します。

3.3.8. DES-200 サイトを検査し、瓦礫やその他の占拠の痕跡を取り除きます。

4. ディーゼル発電所の運転準備 - 200。

4.1. 実施する場合 準備作業ステーションの運用準備が徹底されていればいるほど、より早く運用を開始することが可能になり、より確実に動作するようになるということを覚えておく必要があります。

4.2. テストおよび準備作業を開始する前に、すべてのスイッチとスイッチを「OFF」の位置に設定する必要があります。

4.3. 電源ケーブルおよび制御ケーブルの端子台への接続は、電圧が無い場合にのみ許可されます。 この場合、端子台パネルに設置されている信号灯は点灯しません。

4.4. DES-200 の接地の信頼性を確認してください。接地は 2 本の導体で行う必要があります。

4.5. DES-200 の電気設備の状態、絶縁の状態、および接点接続の良好な状態を確認してください。

4.6. すべての発電機のブラシとブラシ ホルダーの状態を確認します。 摩耗が検出された場合は交換する必要があります。

4.7. 配電盤および機器を備えたユニットのパネルに取り付けられているヒューズ、スイッチ、スイッチおよびその他の要素の保守性を確認してください。 チェックは、動作（スイッチのオン、オフなど）によるだけでなく、外観検査によっても実行する必要があります。

4.8. ディーゼル発電所要素の電気設備の電気絶縁抵抗を測定します - 500V で 200 メガオームです。 絶縁抵抗は少なくとも 500 kΩ である必要があります。

4.9. バッテリーの状態を確認し、動作の準備をします。

- 酸比重計を使用してすべてのバッテリーの電解質密度を確認します (1.26 ÷ 1.28 g/cm3)。

- 電解液レベルを確認し、必要に応じて電解液レベルが安全フラップの上 8 ～ 10 mm になるように蒸留水を追加します。

4.10. DES-200の本体照明を確認してください。

4.11。 差し込む 電源ケーブルケーブルコネクタとクランプの状態を事前に確認した上で、制御ケーブルを製品に接続してください。 ケーブルを接続するときは、各ケーブル、プラグ コネクタおよび端子台パネル VK-1、VK-2 にあるマークに従ってください。

4.12。 AD-200 および AD-30 ユニットのエンジン システム内のオイルと冷却剤の存在、および燃料タンク内の燃料の存在を確認します。 必要に応じて、DES-200 に燃料とオイルを補給します。

4.13。 水、オイル、燃料ラインの漏れがないか確認してください。

4.14。 AD-200 ユニットの発電機からのエア リリース ハッチを開きます。まず、スペア ホイールを AD-200 エア ダクトの下に 300 ～ 400 mm 下げます (ゴムの損傷を防ぐため)。

4.15。 1D12V-300 および YaAZ-M204G エンジンのラジエーターの反対側にあるハッチと、空気取り入れ用のハッチを開けます。

4.16。 運転室の車体床面にゴムマットを敷いてください。

4.17。 AD-200 のバッテリー スイッチ B6 と AD-30 の B7 を除く、すべてのブレーカー、スイッチ、およびスイッチをオフの位置に設定します。

4.18。 タンク 1 と 2 のタップを、AD-200 および AD-30 ユニットに燃料が確実に供給される位置に配置します。

4.19。 コネクタ ШРЗ、ШР4 を介してリモコン (RC) を接続します。

5. ディーゼル発電所の運転 - 200

5.1. 一般規定

5.1.1. 変電所に設置された DES-200 は、次のモードで動作できます。

5.1.1.1. 通常モード - 変電所の補助需要家への通常の電源供給方式では、DPP-200 の補助需要家への電源は ShchSN-0.4 kV から供給されます。

5.1.1.2. 主な動作モード - 変電所の補助消費者および DES-200 補助消費者への電力供給は、AD-200 ユニットから実行されます。 このモードでは、コンプレッサーの 1 つを起動できます。

5.1.1.3. 追加の動作モード - 変電所の補助消費者および DES-200 の補助消費者への電力供給は、AD-30 ユニットから実行されます。 このモードでは、コンプレッサーユニットのコンシューマのスイッチをオンにすることはできません。

5.1.2. DES-200はKL-0.4を介して変電所の0.4kV補助配電盤（以下ShCHSN-0.4と表記）に接続されています。 KL-0.4 の一方の側は、端子パネル PZ1 DES-200 の「ネットワーク」端子に接続され、もう一方の側は、パネル 27 ShchSN-0.4 の回路ブレーカー 7「ディーゼル発電機」に接続されます。

5.1.3. 変電所の運用担当者は、DES-200 ユニットを起動し、電源と電力消費者のオンとオフを切り替え、配電盤と制御パネルに設置されたスイッチング装置を使用して必要なすべてのスイッチングを行い、また分散型のパラメータを監視する必要があります。エネルギー。

5.2. AD-200本体の起動と停止

5.2.1. AD-200本体の温度条件下でのエンジン始動について 環境+5 0Сを超える場合は、加熱装置を使用せずに実行されます。

5.2.2. AD-200ユニットに設置されたディーゼルコントロールパネルには、エンジンの始動に必要なすべての機器と、水温計、油温計、油圧計、タコメーター、ボルタンメーターなどの作動中のディーゼルエンジンの状態を監視する装置が含まれています。

5.2.3. スターターを使用して AD-200 本体を起動します。

5.2.4. スターターでエンジンを始動するには、次の 3 つの方法があります。

- ディーゼル制御パネル (ローカル制御) から開始します。

- リモコン (以下 RC と呼びます) から手動で開始します (リモート手動制御)。

 リモコンから自動的に起動します (自動リモコン)。

5.2.5. AD-200 ユニットのローカル ディーゼル コントロール パネルからスターターを使用してエンジンを始動します。

5.2.5.1. 燃料タンクの遮断弁を開いて、AD-200 に燃料を供給します。

5.2.5.2. AD-200のフレームに取り付けられたバッテリースイッチB6をONにし、ディーゼルパネルのスイッチB1をONにします。

5.2.5.3. 電動オイルポンプユニット「PUMP」のスイッチを入れ、メインラインに2kg/cm2以上の油圧を発生させます。

5.2.5.4. エンジン計器パネルの「STARTER」スイッチをオンにして、 クランクシャフトエンジンを数回転させてから、燃料ハンドルを時計回りに回します。

5.2.5.5. エンジンが始動したらすぐに「STARTER」スイッチを切り、安定した回転数600～800rpmに設定してください。

5.2.5.6. スタータースイッチをオンにできる時間は 5 ～ 6 秒以内です。 開始を試行するたびに、15 ～ 20 秒の休憩を取る必要があります。

5.2.5.7. 始動後、負荷をオンにする前に、エンジンを 600 ～ 800 rpm のアイドル速度で暖機する必要があります。 クーラントとオイルの温度が 30 ℃に達するまで徐々に 1200 ～ 1300 rpm に移行し、指定温度に達したら、エンジン速度を 1545 rpm に上げます。 この場合の油圧は6～10.5kg/cm2の範囲にしてください。

5.2.6. AD-200本体をローカルコントロールで停止する

5.2.6.1. ハンドルを動かして発電機をステーションバスから切り離します サーキットブレーカー配電盤（以下、RSH）内のAB1「GENERATOR 200kW」をOFFの位置にします。

5.2.6.2. 燃料供給ノブを反時計回りに回して、エンジン速度を 600 ～ 800 rpm に下げます。

5.2.6.3. エンジンは、冷却水の温度が +60 °C に低下するまで低速で動作する必要があります (この時点までに冷却水の温度が +60 °C を超えている場合)。 そうして初めてエンジンを停止することができます。 停止するとLS1ランプ「GEN.200kW」が消灯します。

5.2.7. AD-200 本体のエンジンをリモコンから手動で始動する（マニュアルコントロール）

5.2.7.1. リモート コントロールは、ディーゼル発電所 - 200 のオペレーター コンパートメントにある上部のコントロール パネルに取り付けられています。

5.2.7.2. スイッチ B5 - 「電圧調整」を配置します。 РШパネルの「DIST」位置に合わせます。

5.2.7.3. 燃料タンクの遮断弁を開いて、AD-200 に燃料を供給します。

5.2.7.4. AD-200のフレームに取り付けられたバッテリースイッチB6をONにし、ディーゼルパネルのスイッチB1をONにします。

5.2.7.5. リモコンの操作スイッチP1の種類を「MANUAL」位置に設定してください。

5.2.7.6. リモコンのKU1「スタート」ボタンを押します。 この場合、白色ランプ LN1「FUEL RAIL CONTROL」が点灯します。

5.2.7.7. LN1ランプ消灯後、KU3「PUMPING」ボタンを押し、オイルライン内の圧力が2kg/cm2に達するまで押し続けてください。

5.2.7.8. KU4の「STARTER」ボタンを押します。 スターターの動作時間は 5 ～ 6 秒以内です。 ディーゼルエンジンを始動したら、すぐにスターターボタンを放してください。 エンジン始動後、LN2「LOW TEMPERATURE」ランプが点灯します。

5.2.7.9。 「STARTER」ボタンを押してもエンジンが始動しない場合は、40 ～ 50 秒以内に次の始動を試みることをお勧めします。 連続 4 回以上の始動は行わないことをお勧めします。その後エンジンが始動しない場合は、始動を妨げる原因を除去するための措置を講じる必要があります。

5.2.7.10。 冷却水温度が+45℃に達し、LN2「LOW TEMPERATURE」ランプが消えるまでエンジンを暖機します。

5.2.7.11。 KU5 の「MORE」ボタンを押して、エンジン速度を 1545 rpm に上げます。

5.2.8. AD-200本体のエンジンをリモコンから自動で始動する（オートコントロール）

5.2.8.1. スイッチ B5 - 「電圧調整」を配置します。 РШパネルの「DIST」位置に合わせます。

5.2.8.2。 燃料タンクの遮断弁を開いて、AD-200 に燃料を供給します。

5.2.8.3. AD-200のフレームに取り付けられたバッテリースイッチB6をONにし、ディーゼルパネルのスイッチB1をONにします。

5.2.8.4. 動作種類スイッチP1を「自動」位置にすると、白色ランプLN6「自動」が点灯します。

5.2.8.5. リモコンのKU1「スタート」ボタンを押します。 この場合、白色ランプ LN1「FUEL RAIL CONTROL」が点灯し、しばらくすると消えます。 エンジンが自動的に始動し、800 ～ 1200 rpm に達します。

5.2.8.6. エンジン始動後、LN2「LOW TEMPERATURE」ランプが点灯します。

5.2.8.7。 冷却水の温度が +45 ℃に達すると、「LOW TEMPERATURE」ランプが消え、エンジンの速度が自動的に公称値 (1545 rpm) まで上昇します。

5.2.8.8。 注意！ ウォームアップせずに起動直後に緊急に負荷を受け入れる必要がある場合は、スイッチ P1 を「MANUAL」位置にして、リモコンの KU5「MORE」ボタンを使用して AD-200 ユニットを定格速度に戻します。 「自動」位置に移動すると、